Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Конспект. Дефекты электродвигателя.
Можно выделить два типа ремонта электродвигателей – капитальный и средний. В ремонт могут приниматься как комплектные электродвигатели, имеющие все основные детали и старую обмотку, так и электродвигатели с поврежденным корпусом и подшипниковым щитом, с отбитыми лапами или повреждениями активной стали.
Ремонт электродвигателей начинается с выявления дефектов – предремонтных испытаний. Дело в том, что некоторые электродвигатели могут быть успешно отремонтированы без замены обмотки либо с мелким ремонтом обмотки или выводных концов. Также нередки случаи, когда заказчики сдают в ремонт абсолютно исправные электродвигатели, нарушения в работе которых были вызваны посторонними причинами, к примеру, неисправностями электропроводки или блокировкой приводимого механизма.
В ходе диагностики электродвигателей на начальном этапе их ремонта производятся измерения сопротивления изоляции обмоток ротора и статора, измерение электрической прочности изоляции обмоток, осуществляется запуск электродвигателя на холостом ходу, проводится проверка витковой изоляции. Помимо вышеуказанных измерений, осуществляется проверка всех деталей электродвигателя на предмет отсутствия механических повреждений, проверяется легкость проворачивания ротора, осуществляется проверка на предмет присутствия посторонних шумов и стуков, чрезмерного нагрева подшипников.
По результатам всех проведенных испытаний определяется состав и тип ремонтных работ – капитальный или средний. Повышенная вибрация резко снижает надежность электродвигателя и прежде всего опасна для его подшипников.Под воздействием толчковых, ударных нагрузок от вибрирующего ротора в подшипниках скольжения может нарушиться масляная пленка и наступить подплавление баббита. В некоторых случаях в баббите появляются трещины и сколы. В подшипниках качения бистро развиваются усталостные явления металла, появляются трещины, выбоины на рабочих поверхностях качения, разрываются сепараторы.От воздействия вибрации может также наступить изгиб или излом вала, бочка ротора — оторваться от вала, появиться трещина в станине статора или в торцовой крышке, повредиться опорная рама и фундамент. Повышается и ускоряется износ изоляции обмоток. Поэтому согласно Правилам технической эксплуатации электростанций и сетей вибрация подшипников электродвигателей Вибрация, превышающая норму, должна быть устранена. Но для этого нужно знать ее причину.