Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
По дисциплине: Мировая экономика
Студентки заочного отделения
Специальности № 0611
3-ого курса
на тему: Место и роль экономической инфраструктуры во всемирном хозяйстве.
Шифр № 201005
Место и роль экономической инфраструктуры во всемирном хозяйстве.
Экономическая инфраструктура, как я поняла, это то, что объединяет экономики всех стран. Не в смысле, имеет схожие черты, а это своего рода « организм паутина», позволяющая обмениваться чем угодно, развиваться, поддерживать экономические отношения со всеми странами мира.
И одними из важных частей этого «организма» или экономической инфраструктуры можно назвать транспорт и связь, банковские системы.
Транспорт и связь.
Транспорт играет важную роль в экономической инфраструктуре. Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится свыше 100 млрд. т. грузов и больше 1 трлн. пассажиров. В этих перевозках участвуют свыше 650 мил. автомобилей, 40 тыс. морских судов, 10 тыс. самолётов, 200 тыс. локомотивов. Количество этих транспортных средств растёт. Происходит качественное изменение транспортной сети мира: растёт протяжённость электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твёрдым покрытием, сети трубопроводов большого диаметра.
Транспорт соединяет время и пространство, разделяющее производителей, покупателей и продавцов. В экономическом плане он ослабляет временной и пространственный разрыв между производством и потреблением. Транспорт выступает одним из главных факторов, влияющих на размещение производственных сил. Являясь частью процесса производства, он обеспечивает эффективность использования производственных ресурсов.
Важна роль транспорта в обеспечении экономического роста. Увеличение производства продукции зависит от роста выпуска и специализации, что требует больше сырья, больших размеров рынка и большего объёма транспортной работы. Поэтому транспорт выступает чутким барометром состояния национальных и мирового хозяйства. В то же время, являясь крупным потребителем транспортных средств и строительных материалов, он влияет на загрузку производственных мощностей, на формирование ВВП.
Связь, как я уже писала, мне кажется, тоже является частью экономической инфраструктуры. Так как благодаря ей, в нашем мире, быстро меняющихся тех или иных условий, важное значение приобретает оперативность принятия экономических решений, что зависит от точности и своевременности получения информации.
В зависимости от предоставляемых услуг и технической базы связь подразделяется на два основных вида: почтовую и электрическую.
Почтовая приём от отправителей, обработка, пересылка и доставка адресатам письменной корреспонденции, посылок, денежных переводов, периодических изданий и оказание других услуг.
К электронной связи относится: телефонная, видеотелефонная, телеграфная, факсимильная связь, передача данных, радиовещание, телевидение, электронная почта.
Информационные системы и сети связи позволяют компаниям оперировать значительным числом данных по товарам, услугам, фирмам, рынкам. Информатизация стала средством оптимального использования труда и капитала. Появление международных электронных сетей создаёт новые возможности для международной торговли. Выделяется особый её вид электронная торговля.
Банковские сети.
Помимо движения товаров и услуг, в мире существует и движение капитала. Капитал как экономический ресурс подразделяется на реальный и денежный. Последний представляет сабой финансовые ресурсы. Капитал, который пересекает границу государства, может выступать как государственный капитал, как движение бюджетных средств, в виде помощи и поддержки других государств. А может выступать в форме собственности физического лица, предпринимателя. Вывоз капитала может, осуществляется в форме прямых инвестиций, портфельных инвестиций, форм банковского резервного ссудного капитала, движения банковских активов. По срокам вывоз капитала может быть краткосрочным ( до года), среднесрочным ( 1 3 года) и долгосрочным ( 5 25 лет).
Перераспределение финансовых ресурсов мира осуществляется в основном через мировой финансовый рынок. Этот рынок представляет собой совокупность финансово-кредитных институтов, которые в качестве посредников перераспределяют финансовые средства между кредиторами и заёмщиками из разных стран. Большинство этих институтов сосредоточено в мировых финансовых центрах.
Мне кажется, было бы уместно немного написать о международных валютно-финансовых и кредитных организаций. Деятельность этих организаций позволяет внести необходимое регулирующее начало и определённую стабильность в функционировании валютно-расчетных отношений. Они призваны служить форумом для налаживания валютно-расчётных отношений между странами, причём эта их функция неизменно усиливается.
К ведущим многосторонним валютно-финансовым и кредитным организациям относится:
В эту группу входят:
а) Международный банк реконструкции и развития (МБРР) главная составляющая группы Всемирного банка. Основан в 1945 году. Сосредотачивает свои усилия на предоставлении кредитов относительно богатым развивающимся странам. Часто этот банк называют Всемирным. В настоящее время он объединяет более 180 стран мира. Уставной капитал составляет 142 млрд. долл. Страны оплачивают 20% своих квот в уставном капитале, причём 2% - в конвертируемой валюте, а 18% - в национальной валюте. Высший орган МБРР Совет управляющих. Каждая страна член банка представлена одним членом в Совете управляющих, обычно на уровне министра.
б) Международная ассоциация развития (МАР). Образована в 1960 году. Осуществляет предоставление особо льготных кредитов беднейшим развивающимся государствам, которые не в состоянии брать кредиты у Всемирного банка, для приоритетных, экономически и технически обоснованных проектов в рамках национальной экономики. МАР располагает следующими источниками финансирования: прибыли МБРР, взносы государств-членов (более 70 млрд. долл.), а также возвращённые кредиты. МАР обычно предоставляет беспроцентные кредиты на срок 35 40 лет со льготным периодом 10 лет, взимая комиссионные на покрытие административных расходов. Кредиты открываются в национальной валюте государства или его территории. Право на кредит и участия в МАР имеет только страна член МБРР.
в) Международная финансовая корпорация (МФК). Основана в 1956 голу. Занимается содействием экономическому росту развивающихся стран путём оказания поддержки частному сектору. Источником финансирования МФК являются взносы членов и уставной капитал (1,4 млрд. долл.), кредиты МБРР, отчисления от прибылей, средства от возвращения кредитов, а также привлекаемые на международных финансовых рынках. МФК предоставляет кредиты сроком от 5 до 15 лет высокорентабельным частным предприятиям, но в отличие от МБРР без гарантии правительства. МФК обычно ограничивает своё участие в каждом конкретном проекте 25% его стоимости. Но она помогает найти инвесторов. С 1956 года МФК выделила более 21,2 млрд. долл. Собственных средств на осуществление различных проектов и организовала финансирование 852 предприятий в 129 развивающихся странах на сумму 15 млрд. долл.
г) Международное агентство по гарантированию инвестиций ( МАГИ). Создано в 1988 году. Осуществляет поощрение иностранных инвестиций в развивающихся государствах путём предоставления гарантий иностранным инвесторам от потерь, вызываемых некоммерческими рисками. Важнейшим источником финансирования является уставный капитал (948 млн. долл.), который обеспечивает предоставление гарантий на сумму 745 млн. долл.
д) Международный центр по урегулированию инвестиционных споров (МЦУИС). Основан в 1966 году. Осуществляет содействие потокам международных инвестиций путём предоставления услуг по арбитражному разбирательству и урегулированию споров между правительствами и иностранными инвесторами, проводит консультирование, научные исследования, располагает информацией об инвестиционном законодательстве различных стран.
В виду глобализации и международной экономической интеграции на современном этапе развития мировой экономики нельзя не упомянуть о Европейском союзе (ЕС). Его создание в западной Европе было обусловлено из-за проявлявшихся противоречий между интернациональным характером производства и узкими национально-государственными границами его функционирования, а также боязни повторения войны 1941-45гг. В настоящее время всё более сплачённое объединение экономик государств членов ЕС обуславливается необходимостью противодействия резко обострившейся конкуренции со стороны США, Японии и новых индустриальных стран, осуществления назревшей структурной перестройки хозяйства и решения задач нового этапа научно технической революции.
Создание этого союза благотворно влияет на экономики всех стран членов ЕС.
В 1958-68г были отменены таможенные пошлины и количественные ограничения экспорта и импорта промышленной продукции внутри ЕС. Установлен единый таможенный режим в отношении товаров, ввозимых из третьих стран. Однако каждая из стран членов ЕС лишилась возможности заключать двусторонние торговые соглашения с третьими странами. С 1993г введено единое гражданство ЕС ( имеется перечень прав и обязанностей), которое существует параллельно с национальным гражданством стран членов ЕС. Сформирован политический союз, что подразумевает поведение интегрированной внешней политики, тесную связку внутренних политик ( особенно в области в борьбе с преступностью), сближаются юридические системы. Формируется экономический и валютный союз, сердцевиной, которой призвана единая валюта (евро).
Мне досталась довольно трудная, но очень интересная и объёмная тема, которую мне кажется не возможно раскрыть в полном объёме в рамках контрольной работы. Но я все таки попыталась написать всё что я думаю и кажется, подходит под мою тему.
Список использованной литературы: