У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Трактора и автомобили Сельскохозяйственные машины Земледелие и растениеводство приобретение опыта

Работа добавлена на сайт samzan.net: 2015-07-05

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 1.5.2025

1 Введение

Технологическая практика является одной из важнейших составляющих частей учебного плана подготовки высококвалифицированного инженера-механика, способного решать сложные задачи в области механизации сельскохозяйственного производства.

Цель практики – закрепление и углубление теоретических знаний по механизации производственных процессов, полученных при изучении дисциплины «Трактора и автомобили», «Сельскохозяйственные машины», «Земледелие и растениеводство», приобретение опыта выполнения конкретных технологических операций в растениеводстве и животноводстве, а также ознакомление с устройством и принципом работы современных машин и оборудования для механизации сельскохозяйственных процессов, реализации навыков выполнения отдельных операций, полученных во время прохождения учебной практики по тракторам и сельхозмашинам.

В задачи практики входит овладение практическими навыками по технологии и организации выполнения механизированных работ в растениеводстве и животноводстве, эксплуатации и техническому обслуживанию машинотракторных агрегатов, других машин для механизации растениеводства и животноводства.

Сельское хозяйство Республики Беларусь оснащено современной техникой, позволяющей механизировать основные технологические процессы сельскохозяйственного производства.   Сельскохозяйственные предприятия используют большое число тракторов, автомобилей, комбайнов и других сельскохозяйственных машин, требующих в процессе своей эксплуатации систематического выполнения различных работ по техническому обслуживанию и ремонту. Вместе с тем большой объем работ осуществляется и собственными силами хозяйства в мастерских сельскохозяйственных предприятий. Это объясняется необходимостью проведения на месте различных плановых видов технических обслуживаний и простых видов ремонта,  внеплановых аварийных ремонтов машин. Во многих случаях выполнение такой местной работы в специализированных мастерских с транспортировкой машины невозможно в силу срочной необходимости выполнения работы или экономически нецелесообразно.

Таким образом, несмотря на развитую сеть предприятий сельхозтехники, ремонтные мастерские хозяйств играют важную роль в поддержании машинотракторного парка в работоспособном состоянии. Существенным обстоятельством является и невозможность выполнения объема ремонтных работ в осенне-зимний период работников сельскохозяйственного производства, не занятых сельскохозяйственными работами. Это повышает экономичность использования рабочих и способствует стабилизации состава кадров в хозяйстве.

2 Характеристика предприятия ОАО «Поречье-Оресса» (местоположение, площади, величина пашни, контурность полей, природно-климатические условия, характеристика автомобильных дорог, производственная структура, специализация)

Хозяйство ОАО «Поречье-Оресса»  расположено в юго-восточной части Октябрьского района, Гомельской области.

ОАО «Поречье-Оресса» (центр хозяйства н.п. Поречье) находится в 15 км от районного центра и в 180 км от областного центра г. Гомель. Ближайшая железнодорожная станция находится в 10 км. (станция Рабкор).

Основано предприятие 21 февраля 1961 года на основании Постановления Совета Министров БССР № 67. Зарегистрировано решением Октябрьского районного исполнительного комитета № 634 от 04.10.2010 года за № 400031250. Имущество предприятия принадлежит на праве собственности Октябрьскому району, распоряжение которым осуществляется в соответствии с законодательством РБ Октябрьским районным Советом депутатов, в лице исполнительного комитета.

ОАО «Поречье-Оресса» административно-хозяйственное и подчинено агропромышленному объединению. В состав хозяйства входят отдельные участки с деревнями Берков, Хоромцы, Медухов, Ражанов, Заболотье, Лясковичи, Альбинск. Расстояние от центральной усадьбы составляет 4 км., 10 км., 8 км., 4 км., 17 км., 20 км., 28 км. Участки разделены между собой лесами Гослесфонда. Связь между участками осуществляется по шоссейным дорогам общего пользования и множеством дорог из гравийно-песчаной смеси.

Производственная структура включает в себя:

  •  МТФ «Альбинск»
  •  МТФ « Застенок»
  •  МТФ « Прибочь»
  •  МТФ «Хоромцы»
  •  МТФ «Лясковичи»
  •  Зерновое хозяйство

Хозяйство специализируется на производстве молока и мяса с развитым растениеводством. Для возделывания и уборки сельскохозяйственных культур в хозяйстве созданы две тракторно-полеводческие бригады. Выращиванием, содержанием и уходом за КРС занимаются 5 (пять) животноводческих ферм.

Вспомогательные и обслуживающие производства включают в себя:

  •  машинно – тракторный парк с ремонтно – механическими мастерскими в н.п. Поречье и Лясковичи;
  •  строительный участок;
  •  электротехнический участок.

Земельный фонд является важнейшей составной частью производственных ресурсов хозяйства. Состав земельных угодий за 2011-2012 год представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Землепользование хозяйства на 2011-2012 годы

2011 год

2012год

Общая земельная площадь

8837 га

8725

Всего с/х угодий

7414 га

7302

                   из них:

Пашня

4692 га

4517

Сенокосы

1076 га

1076

Пастбища

1662 га

1662

По совокупности природно-климатических условий территория хозяйства находиться в центральной агроклиматической зоне, для которой характерен умеренный климат, который благоприятен для выращивания сельскохозяйственных культур.  Среднегодовая температура воздуха составляет +7,3оС, среднеминимальная - 6,3оС. Самым тёплым месяцем является – июль, холодным – январь.

   В среднем за год выпадает около 700 мм осадков, в том числе за вегетационный период более 400 мм. Продолжительность вегетационного периода составляет в среднем 185─200 дней. В зимнее время устойчивый снеговой покров устанавливается в конце декабря   Промерзание  почвы происходит до глубины 45─55 см.

Господствующими ветрами летом являются западные и северо-западные, а зимой юго-западные. На территории хозяйства располагаются лесные массивы и заболоченные участки. Основными типами почв являются дерново-подзолистые, дерново-заболачиваемые, дерново-торфяно-болотные. По механическому составу встречаются почвы преимущественно суглинистые и супесчаные почвы.

Почвы в пахотном горизонте имеют кислотность 5-7 рН.  Залегание грунтовых вод составляет 60-90 см.

3 Описание количественного и качественного состава Машино - тракторного парка

Основные сельскохозяйственные машины и оборудование представлены в виде таблицы 2.2.

Наименование машины

Наличие на начало года

Поступило

Выбыло

Наличие на конец года

1.Тракторы всех марок

27

3

-

29

МТЗ-80/82

9

2

-

11

Беларус-1523

1

-

-

1

Беларус-1221

5

-

-

5

Беларус-2022

2

-

-

2

Беларус-3022

4

-

-

4

Амкадор-332С

2

-

-

2

ВМЕ -1560

2

-

-

2

Тракторы, на которых смонтированы машины

2

-

-

2

2.Зерноуборочные комбайны

10

-

-

10

КЗС-10К

3

-

-

3

КЗС-7

1

-

-

1

КЗС-12

3

-

-

3

КЗР -10

3

-

-

3

Которые укомплектованы:

измельчителями соломы

1

-

-

1

приставки для уборки кукурузы на зерно

2

-

-

2

Приставки для уборки рапса

3

-

-

3

3.Кормоуборочные комбайны:

1

-

-

1

Ягуар – 870

1

-

-

1

4.Грузовые автомобили

14

-

3

11

ГАЗ-САЗ-3507

3

-

-

3

ГАЗ-53

3

-

-

3

МАЗ – 555

5

-

-

5

ГАЗ-53 (молоковоз)

1

1

-

2

5.Плуги:

ППО-8-40

3

-

-

3

ППО-4-40

2

-

-

2

ПЛН-5-35

5

-

-

5

Л-108

2

-

-

2

6.Бороны:

дисковые

8

-

-

8

зубовые

4

-

-

4

7.Культиваторы:

КД-5.1

3

-

-

3

КЧ-5.1

4

-

-

4

КОН-2.8

1

-

-

1

КПС-4-01

2

-

-

2

КП-6

1

-

-

1

АКШ-6

1

-

-

1

КФУ-4

1

-

-

1

Циклоциллер

1

-

-

1

8.Сеялки:

СЗ-3.6

2

-

-

2

СПУ-6

3

-

-

3

ССТ-12Б

1

-

-

1

СТВ-0114

1

-

-

1

ТС-М-8000

1

-

-

1

Лемкен-Сапфир

2

-

-

2

Horsch Pronto 4ДС

1

-

-

1

9.Сеноуборочные машины:

ГВР-630

3

-

1

2

ГВВ-6,0

1

-

-

1

КН-2.1

2

-

-

2

ГВЦ-3

2

-

-

2

ГВБ - 6,2

1

-

-

1

ГР-700П

0

1

-

1

КДН - 3,1

1

-

-

1

КПП-3,1

0

1

-

1

10.Картофелесажалки:

Л-202

2

-

-

2

11.Картофелекопатели:

КТН-2В

3

-

-

3

12.Картофелеуборочный комбайн:

КПК-2

1

-

-

1

13.Пресс-подборщики:

ПР-Ф-750

2

-

-

2

ПРП-1.6

1

-

-

1

ПР-Ф-180

1

-

-

2

ПРМ - 150

1

-

-

1

14.Зерносушильный пункт:

КЗС-40

2

-

-

2

КЗСК - 30

0

1

-

1

15.Машины для внесения минеральных удобрений:

МВУ-0.5

2

-

1

1

РШУ-12

1

-

-

1

РУМ-8

2

-

-

2

МЖТ-Ф-6

1

-

-

1

РУ-1000

1

-

-

1

МТУ-18

0

1

-

1

МТТ-9

0

1

-

1

16.Опрыскиватели:

ОП-2000

3

-

-

3

ОТМ-3-01

0

1

-

1

17.Машины для внесения твердых органических удобрений:

ПРТ-10А

2

1

-

3

РОУ-6

2

-

-

2

ПРТ-7А

1

-

-

1

18.Прицепы

ПТС-6

3

-

-

3

ПС-10

1

-

-

1

ПС-7

1

-

-

1

ПРТ-10

1

-

-

1

ПРТ-7

1

-

-

1

МАЗ 38571-020

4

-

-

4

ПСТ-12

0

1

-

1

19.Легковые и специальные машины

ВАЗ-21-310

1

-

-

1

ГАЗ-3110

1

-

-

1

Nisan X-Treil

1

-

-

1

УЭСМ "РОСА"

1

-

-

1

ГАЗ-22171(Соболь)

1

-

-

1

4 Организация ТО и ремонта МТП

Схема

  

 

 

1,2- здания ремонтной мастерской, 3- склад, 4- электроцех, 5- башня, 6- сварочный цех, 7- стоянка для хранения с/х инвентаря, 8- участок для металлолома, 9- пост сторожа, 10- нефтебаза, 11- площадка временного хранения изношенных шин, 12 – контейнер для ТБО.

Центральная ремонтная мастерская ОАО «Поречье-Оресса» состоит из сварочного поста, токарного цеха, вулканизационного отделения, аккумуляторного цеха и пункта технического обслуживания. 

В токарном цеху изготавливаются крепежные детали  (болты, гайки, шайбы и др.), а также происходит восстановление либо обработка некоторых деталей тракторов, автомобилей и комбайнов с помощью резцов и других приспособлений на токарных, токарно-карусельных, поперечно-строгальном и сверлильных станках.

На сварочном посту проводятся восстановительные операции с помощью наплавки металла заварки трещин и других повреждений металлических частей машин и сельхозагрегатов (плугов, культиваторов, граблей и др.).

В вулканизационном отделении восстанавливают камеры и покрышки, нагревают и латают.

Пункт ТО необходим для осуществления обслуживания машин, проведения текущего ремонта, устранения неисправностей.

Пункт ТО включает в себя вспомогательные оборудования и инструменты, с помощью которых производится разборка и сборка.

В аккумуляторном отделении производят, долив жидкости в аккумулятор, а также их зарядку.

Личный состав включает в себя 2 сварщика, 1 токаря, 2 слесаря (слесарь-инструментальщик, слесарь по ремонту с/х машин).

В цехах осуществляют свою деятельность один токарь, два слесаря, два сварщика. При выполнении ТР машины вышедшей из строя, на посту ТО находятся механизаторы, за которыми закреплена техника.

Ремонтная база включает в себя следующие подразделения:

1. Ремонтная мастерская. Используется для проведения ТО и ремонта тракторов, автомобилей и сельхозмашин.

2. Машинный двор. Используется для хранения техники на крытых площадках и осуществления СТО, т.е. проведения ТО во время хранения.

3. Автогараж - сектор межсменной стоянки.

4. Нефтехозяйство. Используется для хранения и выдачи ГСМ (осуществление заправки подвижного состава).

Планирование ТО на предприятии осуществляется по календарному методу в зависимости от пробега машины. Вследствие того, что километраж автомобилей за сутки варьируется в значительных пределах, график иногда претерпевает некоторые изменения, касающиеся периодичности технического обслуживания.

При составлении графика определяют, через сколько дней нужно ставить тот или иной автомобиль на очередное обслуживание.

Автомобили ГАЗ, проходят ТО-1 после 3000 км пробега, но, вследствие поправочных коэффициентов пробег до

ТО-1 составляет в среднем 2850-2900 км. пробега.  

МАЗ-555 проходит ТО-1 через каждые 4000 км. с учетом коэффициентов-3800 км.

ТО-2 осуществляется через 12000 ( 11700) км. -ГАЗ,

( 15600) км. –МАЗ.

5 Нормирование ремонтных работ и оплата труда

Материальное стимулирование рабочих, обеспечивающее постоянную и высокую техническую готовность подвижного состава, достигается путём выплаты стимулирующего характера.

В ОАО «Поречье-Оресса» применяется часовая тарифная ставка, установленная в соответствии с квалификацией ЕТС Республики Беларусь, работников за фактизацию отработавшего времени.

В целях увеличения производительности и качества труда, устанавливаются выплаты стимулирующего характера (доплаты, надбавки, премии).

Так как оплата по часовая, наряды на ремонт машин и их узлов не оформляются, так же не учитывается выполнение норм выработки.

При поступлении машины в хозяйство, она ставится на балансовый учет, закрепляется за тем или иным механизатором; производятся регистрационные операции в ГАИ (автомобили) либо в Гостехнадзоре (тракторы), выдаются номерные знаки и оформляется документ - технический паспорт. Это основной и самый главный документ машины. Он включает в себя паспорт двигателя и необходимые сведения о технике: модель, месяц и год выпуска, инвентарные номера трактора, двигателя, коробки передач, ведущего моста (заднего либо обоих мостов – МТЗ-82 и др.).

Также в паспорте указывается комплектность машины при поступлении, основные технические данные, инструмент и принадлежности: имеются свидетельства о приемке (см. приложение), о консервации и об упаковке, гарантийный талон, отметка прохождения тех. осмотра, лист регистрации изменения и др.

Все мероприятия, осуществляемые при осмотре документов машины, в большей степени заключаются в проверке ее технического паспорта. В него своевременно должны вноситься соответствующие записи. Ведение технических паспортов обязательно для любого хозяйства вне зависимости от количества МТП.

Таблица заработной платы слесаря- ремонтника на 2012г.

Профессия

Разряд

Тарифный коэффициент

Тарифный оклад

Слесарь- ремонтник

6

1,90

817000

Слесарь- ремонтник

5

1,73

743000

Слесарь- ремонтник

4

1,57

675000

Слесарь- ремонтник

3

1,35

585000

6 Организация хранения машин в хозяйстве

Хранение подвижного состава хозяйства осуществляется на машинном дворе в отдельных крытых гаражах. Во время хранения проводится сезонное ТО и ежедневно осуществляется проверка машин.

К организационным мероприятиям относятся обеспечение и оборудование мест хранения, организация и оплата труда, ведение учета и ответственность за хранящиеся машины, создание условий безопасности и противопожарной защиты.

К техническим мероприятиям относятся: очистка машины; снятие деталей, подлежащих хранению на складе; установка машин на подставки в отведенных местах; нанесение защитных покрытий; герметизация отверстий и полостей; обслуживание машин в период хранения и снятие ее с хранения.

Закрытый способ хранения машин (в сарае, гараже, на складе) является наилучшим, так как позволяет предохранять машины от атмосферных и климатических воздействий. В закрытых помещениях следует хранить в основном тракторы, зерноуборочные и очистительные машины, машины для внесения гербицидов и ядохимикатов, а также другие сложные и дорогостоящие машины.

Открытый способ хранения машин рекомендуется в основном для кратковременного хранения плугов, борон, культиваторов и т.п. Машины хранят на открытых площадках без снятия с них каких-либо деталей.

Комбинированный способ храпения машин применяют наиболее часто. Он сочетает условия открытого и закрытого способов хранения: сложные машины хранят в закрытых помещениях или под навесом, а простые — на открытых, специально оборудованных площадках с твердым покрытием.

При выборе мест хранения учитывают направление господствующих ветров, обеспечение отвода талых и дождевых вод (уклон 2... 3°) и т. д. Технику разрешается располагать на хранение не ближе 50 м к жилым и производственным помещениям и не ближе 150 м к местам хранения огнеопасных материалов. Перед постановкой на хранение проверяют техническое состояние машин, проводят очередное ТО. Машины группируют по видам и маркам и хранят на отдельных оборудованных территориях центральной производственной базы хозяйства или при пунктах технического обслуживания отделения, бригады с соблюдением расстояний между ними, позволяющих проводить профилактические осмотры, установку и снятие с храненияПодготавливают машины к хранению специализированные звенья или механизаторы под руководством заведующего машинным двором или механика. Постановку машины на хранение и снятие машины с хранения с указанием ее технического состояния и комплектности оформляют приемосдаточным актом или записью в специальном журнале. При складском хранении сдачу снятых с машин агрегатов, деталей, инструмента оформляют описью, прикладываемой к приемосдаточному акту. Агрегаты, детали, принадлежности оснащают бирками с указанием марки машины и ее хозяйственного номера.

При длительном хранении на открытой площадке с машины снимают составные части, подлежащие хранению на складе.

Снятые с машин резиновые и резинотекстильные изделия нужно хранить в затемненном, отапливаемом и хорошо вентилируемом помещении, в котором хранение нефтепродуктов и химикатов запрещается.

Аккумуляторные батареи хранят в прохладном помещении с приточно-вытяжной вентиляцией с периодической подзарядкой или с постоянной подзарядкой микротоками. Детали из металла, древесины, текстиля хранят в сухом, вентилируемом помещении.

При подготовке к длительному хранению трактор устанавливают на специальные подставки. С трактора снимают, консервируют и сдают на склад инструмент, генератор, реле регулятор, стартер, аккумуляторную батарею, форсунки, топливо- проводы высокого давления, приводные ремни, шланги гидросистем, а также карбюратор и магнето пускового двигателя. Сливают масло из емкостей, рабочую жидкость из баков гидросистем, топливо и охлаждающую жидкость. Наполняют емкости консервационными маслами и рабоче-консервационным топливом. Ослабляют натяжение гусеничных цепей. Шины колесных тракторов, ремни и шланги для защиты от светового воздействия покрывают смесью алюминиевой пудры со светлым масляным лаком или алюминиевой пасты с уайт-спиритом. Сливают из аккумуляторной батареи электролит, дважды промывают ее дистиллированной водой (с интервалами 15...20 мин) и заливают4...5%-ный раствор борной кислоты.

В период хранения проверяют правильность установки трактора на подставки (устойчивость, отсутствие перекосов, прогибов), давление воздуха в шинах, надежность герметизации (состояние пробок и заглушек и плотность их прилегания), наличие защитной смазки, состояние окрашенных поверхностей, состояние защитных устройств. Обнаруженные дефекты устраняют.

7.Характеристика нефтехозяйства, его оборудования. Состояние учёности и хранение ГСМ

3

3

3

4

1

1

2

7

8

5

6

9

Схема нефтесклада в ОАО «Поречье-Оресса»

Схема 7.1 1) Емкость для моторного масла  2) Гидравлическое масло 3) Дизельное топливо 4)Бензин (АИ-80) 5) заправочная колонка (Дизельная) 6)Заправочная колонка (Бензиновая) 7)Операторская   8)Противопожарная емкость с водой 9)Склад для смазочных материалов.

Хранение нефтепродуктов в ОАО «Поречье-Оресса» осуществляется в горизонтальных стальных цилиндрических резервуарах вместимостью 5, 25, 50 м,надземным способом. Резервуары в хозяйстве исправны, обеспечивается герметичность закрытия горловин. Резервуары оборудованы железными лестницами с площадками для измерений нефтепродуктов у горловин. Группа из трёх резервуаров для дизельного топлива соединяется между собой переходной площадкой.

Поверхности резервуаров окрашены в металлический цвет, на каждом резервуаре существует номер резервуара и надпись с указанием хранимого нефтепродукта. На резервуарах есть градуировочные таблицы.

Техническое обслуживание и ремонт оборудования нефтехозяйств проводят на основе планово-предупредительной системы. Выполняются следующие виды технического обслуживания: ежесменное (ЕТО), ТО-1, ТО-2. периодичность их проведения приведена в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Оборудование

Вид технического обслуживания

ЕТО

ТО-1

ТО-2

Топливораздаточные колонки и приемораздаточные агрегаты.

В начале и конце рабочего дня

После отпуска 200 тыс. л. Но не реже 1 раза в 3 месяца

После отпуска 400 тыс. л. Но не реже 1 раза в 6 месяцев

Маслораздаточные колонки и мотопомпы

1 раз в сутки

1 раз в 3 месяца

1 раз в 6 месяцев

Механизированные заправочные агрегаты и агрегаты технического обслуживания

1 раз в сутки перед началом работы

1 раз в 3 месяца

1 раз в 6 месяцев

(весной и осенью)

Резервуар для хранения нефтепродуктов с арматурой и нефтепроводом

В начале и конце рабочего дня

1 раз в 6 месяцев

1 раз в год

ЕТО проводит персонал нефтесклада, а ТО-1 и ТО-2, а так же текущие и капитальные ремонты на основе замены отдельных агрегатов выполняют специализированные бригады, оснащенные специальным оборудованием, приспособлениями и приборами.

Специализированные бригады оснащаются передвижными ремонтными мастерскими МПР-7360, укомплектованными инструментом, приборами и оборудованием.

Одной из наиболее сложных работ технического обслуживания является зачистка и мойка резервуаров. Её выполняют с помощью специальных механизированных установок ОМ-2308А и ОМ-12394.

Первая из них смонтирована на тракторном прицепе 2ПТС-4, а вторая на шасси автомобиля ГАЗ-53А.

Отпуск ГСМ осуществляется во время заправки при выезде подвижного состава из машинного двора. Топливо на машину выдают на основании путевого листа формы №-68 в таком количестве, которое ориентировочного будем необходимо для выполнения заданной работы. В путевом листе отмечаются также остаток горючего на начало смены, т.е. с прошлого рабочего дня и остаток на конце смены. Эти записи важны, ведь по ним в конце месяца можно судить о рациональности использовании топлива механизатором.

На оборотной стороне указывается уточненное задание для механизатора, которое может не совпадать с предварительным, вследствие, некоторых причин. Указывается также количество выполненной работы и отработанных часов. По этим данным начисляется заработная плата для тракториста либо водителя.

Документом, обобщающим расходование топлива на протяжении месяца, является карточка расхода ДТ трактором. В нее вписываются все данные с путевых листов, касающиеся выдачи и расхода топлива. В конце подсчитывается общее количество израсходованного ДТ и остаток на конце месяца, который будет записан в первый день работы на следующей карточке.

Для осуществления учета отпуска и списания масел и других смазочных жидкостей используется лимитно-заборная карта формы №-201 АПК. В ней записывается выдача трансмиссионного масла, нигрола за месяц и определяется месячный расход данных жидкостей.

8.Режим рабочего дня. Штаты мастерской. Состояние трудовой дисциплины

Режим рабочего дня в году разбит на два периода:

1.весенне-летний период - рабочий день с 8:00 до 17:00, обед с 12:00 до 13:00; Также режим рабочего дня продлевается, для трактористов и водителей, на время посевных либо уборочных работ с 07:00 до 19:00перерывом на обед.

2.осенне-зимний период - рабочий день с 8:00 до 15:00,без обеда.

В штат  мастерской входят следующие работники:

1.заведующий гаражом;

2.электрогазосварщик;

3.заведующий ГСМ;

4.слесарь;

5.мастер-наладчик;

6.трактористы;

7.водители.

В 8:00 утра, работающие в мастерской рабочие, получают задание, но так как слабо ведется работа по укреплению дисциплины, рабочие не сразу принимаются за работу, много перерывов, иногда нарушают правила технической и пожарной безопасности.

Зав. мастерской проводит оперативное планирование в соответствии со стоящими в данный период времени задачами перед хозяйством. Он учитывает степень загруженности мастерской и оборудования; степень срочности выполнения ремонтных работ; обеспеченность мастерской запасными частями и материалами; исправность оборудования и мастерской; квалификацию рабочих, выполняющих ремонтные работы; срок выполнения работ; организацию труда.

Перспективное планирование проводит, беря на заметку загруженность мастерской в зависимости от сезона, реальных возможностей, экономических условий, достижений науки и практики.

9 Описание обеспеченности запасными частями и работы склада запасных частей

Склад запасных частей ОАО «Поречье-Оресса» снабжает весь МТП хозяйства деталями, узлами, агрегатами, материалами для ремонта и т.д. На нем хранятся тысячи наименований запасных частей и материалов. Все они располагаются на многоярусных стеллажах. Каждая деталь имеет свой номенклатурный номер и название. Детали сгруппированы в зависимости от назначения в определенной последовательности.

Материалы в зависимости от их свойств также распределены на группы: изолированы друг от друга и хранятся с соблюдений необходимых условий.

Покрышки от других запасных частей хранятся отдельно в вертикальном положении; камеры хранятся на специальных вешалках полунакаченными.

Для учета запасных частей на складе используется также карточка складского учета формы № 211 АПК. В ней записывается расположение детали на складе, номер, цена, сорт, наименование.

Выдача запасных частей строго документирована. Для этого оформляется ведомость на получение запасных частей и ремонтных материалов по форме № ПЗ-4. В ней указывается весь перечень деталей и материалов, выданных по требованию инженера с обязательным разрешением руководителя для проведения ремонта машины. Бланк на выдачу запасных частей находится в приложении.

Инструментальная кладовая работает следующим образом: слесарь-инструментальщик выдаёт гаечные ключи, отвёртки, молотки и т.д., с записью в журнал под роспись.

11. Описание организации работы по охране труда и производственной санитарии, учёта и организации проведения инструктажа по технике безопасности, учёта несчастных случаев.

ТО и ТР автомобилей выполняется в соответствии с общими требованиями безопасности. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта. Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

ТО и ТР автомобилей производится в специальных местах, оснащенных необходимыми приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом предусматриваемым данным видом работ.

ТО тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин в полевых условиях проводят на ровной горизантальной площадке, безопасной в пожарном отношении.

Обслуживающий персонал (механизатор, слесарь – наладчик) проходит инструктаж по технике безопасности применительно к выполняемым операциям и получает соответствующую спецодежду.

Все операции технического обслуживания осуществляют при остановленной машине и неработающем двигателе.

Обслуживаемая машина должна занимать устойчивое положение. Под ее колеса устанавливают прочные упоры, сницу прицепа ставят на домкрат или специальные подставки. Под домкрат подкладывают доски.

Заправляя машину топливом нужно соблюдать меры пожарной безопасности.

Рабочие, производящие ремонт техники, должны обеспечиваться исправным инструментом и приспособлениями.

Перед снятием узлов и агрегатов, связанными с системами охлаждения, питания или смазки автомобилей, когда возможно вытекание жидкости, сначала сливают из них охлажденную жидкость, топливо или масло в специальную тару.

Отработавшее масло сливают в металлические бочки и хранят в специальном огнестойком помещении.

В хозяйстве проводится инструктаж по технике безопасности на всех весенне–летнего и осенне–зимнего периодов. Для вновь принятых работников проводится вводный инструктаж. Обо всех проводимых инструктажах ведется запись в журнале. Также имеется журнал учета несчастных случаев. В нем регистрируются все несчастные случаи произошедшие при работах.

План проведения мероприятий по ОТ и ТБ представлен в приложении.

12. Выводы и предложения.

Посетив все отделы подразделения можно сделать определенные выводы. ОАО «Поречье-Оресса» не относится к убыточным хозяйствам, но все же есть еще показатели, недостижимые пока для предприятия.

В частности, следует отметить организацию ТО и ТР. Техника с каждым годом усовершенствуется, появляются высокоэнергетичные тракторы, принципиально новые машины для сельхозработ. Для их необходимы новые приспособления и оборудование, которых в хозяйстве почти нет. Вследствие этого ТО и ТР новых тракторов связано с некоторыми трудностями; соответственно возрастают затраты и расходы на их проведение.

Также в данное время на предприятии наблюдается смена поколений - на места ушедших на пенсию работников приходят молодые специалисты. Здесь затрагивается проблема квалификации, ведь опыт приходит не сразу, а в течение достаточно большого времени работы. Показатели за это время будут ниже уровня-ориентира, что также скажется на работе хозяйства в целом. Поэтому следует проводить повышение квалификации рабочих-ремонтников и осуществлять рациональную организацию технической учебы ремонтного персонала.

Состояние МТП также о многом говорит: 48% из всего парка тракторов (а это в основном МТЗ-80/82) отработали весь срок эксплуатации и подлежат списанию, у грузовых автомобилей ситуация аналогичная – 46% подвижного состава работают с износом 100%; сельхозмашины имеют показатель 38%, т.е. каждая третья машина находится далеко не в лучшем состоянии. Данная проблема касается и оборудования ремонтной мастерской и ее цехов.

Поэтому качество работы машин и их технические показатели относительно невысокие. Касательно сельхозмашин это влияние на обработку почвы, осуществление агротехнических операций и в особенности на уборку урожая (к слову, парк комбайнов на 85% устарел). Соответственно, намного больше приходится выделять материальных средств на проведение ремонта машин вследствие многократных и частых отказов их в работе.

Проведенный анализ показывает, что на селе еще много актуальных проблем, требующих проведение необходимых мероприятий для повышения качественных и количественных показателей работы и производства сельхозпродукции.

Список литературы.

1. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобиля. - М.: Транспорт, 1978.

2. Баранов Л.Ф., Котиков П.Я., Трубилов А.К. Нормы технологического проектирования ремонтно-обслуживающих предприятий / Методические ука-зания. - Горки, 2000. - 36 c.

3. Баранов Л.Ф. Ремонт машин. Методические указания / Белорусская государственная сельскохозяйственная академия. - Горки, 1998. - 56 с.

4. Баранов Л.Ф., Трубилов А.К. Ремонт машин. Методические указания / Белорусская государственная сельскохозяйственная академия. - Горки, 2003. - 96 c.

5. Брабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предп-риятий. - М.: Агропромиздат, 1980. - 332 c.

6. Вантукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Техническое обслуживание и ре-монт автомобилей. - Мн.: Ураджай, 1978. - 120 с.

7. Гуревич Д.Ф., Цирин А.А. Ремонтные мастерские совхозов и кол-хозов / Справочник. - А.: Агропромиздат. 1988. - 336 с.

         8. Левитский И.С. Технология ремонта машин и оборудования. - 2 изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1975. - 560 с.

9. Митлуш В.П., Шаровар Т.А., Уманский Г.М., под ред. Митлуш В.П. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса АПК. - Мн.: Ураджай, 2001. - 662 c.

10. Суслов В.П., Суслов В.В. Ремонт и хранение техники в сельском хо-зяйстве. - Мн.: Ураджай, 1987. - 286 с.

11. Тарновский В.Н., Гудков В.А., Третьяков О.Б. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация и ремонт. - М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

 

    3

8

  10

6

 2

12

  1

 

 4

5

           7

11




1. . bis zum 14. Juni 2014 in Frnkfurt m Min Die GoetheInstitute in Russlnd Wei~russlnd in der Ukrine in Georgien Usbekistn und Kschstn bieten enggierten LehrerInnen f~r Deutsch ls Fremdspr.
2. Характеристика торгового предприятия.html
3. Порядок виконання команд Кома~нди перехо~ду Кома~нди переда~чі керування анг
4. Курсовая работа- Внешнеэкономическая деятельность Украины
5. Emerging Science, Фондовый рынок и Interrnet
6. вариант 1 Я уверен что для полного овладения русским языком нужно нетолько постоя
7. на тему Логика предикатов по дисциплине Аргументация и логика СОДЕРЖАНИЕ Введение 1
8. Малоподвижный ребенок особенности развития
9. Удачи тебе дорогая сказала мне Жизнь
10. Роль внешней торговли в международной экономике Международная внешняя торговля древняя и традиционная

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе