Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Уважаемая приемная комиссия студент группы 9ТО-09-2 Чеботов Павел Дмитриевич к защите курсового проекта готов. Тема моего курсового проекта разработать проект зоны то-2 для СТО на 100 автомобилей ВАЗ 2114 при среднесуточном пробеге 120 км. С разработкой технологического процесса ТО-2 двигателя.
В связи с тем что автомобильный парк в Российской Федерации постоянно растет разработка темы проекта является достаточно актуальной.
Курсовой проект состоит из двух частей графической части состоящей из 2-х листов формата А1 и расчетно-пояснительной записки.
В общей части выполнен анализ СТО, которое находится в г. Рубцовске и ориентировано на обслуживание легковых автомобилей малого класса следовательно эксплуатация автомобиля происходит в умеренно-холодной климатической зоне, условия эксплуатации относятся к 3 зоне.
Автомобиля ВАЗ 2114 является легковым автомобилем малого класса, с кузовом типа седан, с колесной формулой 4х2, данная модель автомобиля активно эксплуатируется в настоящее время в РФ. Автомобиля оснащен 4-х тактным 4-х цилиндровым двигателем ВАЗ 2114 мощностью 77,8 л/с, с инжекторной системой питания распределенного впрыска, максимальная скорость с водителем и пассажиром 150 км/ч, время разгона 13.5 сек, масса перевозимого груза 450 кг, рекомендованное моторное масло SAE 10W-40, рекомендуемое трансмиссионное масло SAE 75W-85, тип топлива АИ-92.
В 3 пункте общей части проанализировал зону ТО-2. Зона ТО-2 предназначена для выполнения
Для выполнения данных работ необходимо ……. Оборудование.
В пункте 1.3 предоставлена примерная планировка зоны ТО-1 используя которую разработан план зоны ТО-1 предоставленный на формате А1(показать).
Для разработки данной планировки был выполнен расчет технологических параметров зоны ТО-2 предоставленной во 2-ой части РПЗ. Методика расчета заключается в определение скорректированных нормативов ТО с помощью корректировочных коэффициентов учитывающих категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия, модификацию ТС. В результате расчета получены следующие скорректированные значения:
пробег до ТО-1 5000 км;
пробег до ТО-2 16000 км;
скорректированная трудоемкость зоны ТО-2 2,6 чел-ч.
На основание скорректированных значений рассчитывается суммарный годовой пробег автопарка, площадь, количество постов, количество исполнителей в зоне ТО-1. На основание этих данных разработана планировка зоны ТО-2, выполнен подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки.
Перед вами выполнена планировка зоны ТО-2, в масштабе 1 к 20, сетка колон 6х12 м, количество постов 2, количество рабочих 2 чел. (перечислить оборудование, оснастку, расположение). При поступление автомобиля на пост его устанавливают на яму.
В 3-ей части РПЗ разработан технологический процесс ТО-2 двигателя.
На 2-ом листе графической части предоставлена видовая технологическая карта.
Трудоемкость ТО-2 двигателя 101 чел-мин.
Для ТО-2 двигателя выполняются операции по:
проверке крепления двигателя к опорам которая выполняется в подкапотном пространстве автомобиля, для ее выполнения потребуется динамометрический ключ, на подушках опор двигателя не должно быть затвердеваний, отслоений, порезов, проверить затяжку опор;
по проверке крепления навесного оборудования которая выполняется в подкапотном пространстве, для ее выполнения потребуется набор ключей;
по замене моторного масла и масляного фильтра, которая выполняется в подкапотном пространстве, для ее выполнения потребуется набор ключей, специальный ключ для откручивания масляного фильтра или отвертка, при замене масла температура двигателя должна быть 50 градусов;
измерение частоты вращения коленчатого вала, которая выполняется в подкапотном пространстве, для ее выполнения потребуется тестер ДСТ-6С-МК-Кф-ПК, в режиме холостого хода частота вращения коленчатого вала должна быть 820-880 об/мин, при номинальной мощности 5300 об/мин;
проверка натяжения цепи привода ГРМ, выполняемая в подкапотном пространстве, для ее выполнения потребуется стетоскоп, ключ на «8», «10», «13», ключ для проворота коленчатого вала;
проверка показаний датчика температуры, выполняемая в подкапотном пространстве, для выполнения которой потребуется дистанционный термометр;
проверка температуры включения вентилятора, которая выполняется в подкапотном пространстве, для выполнения которой потребуется мотор-тестер, дистанционный термометр, температура включения вентилятора должна быть 92 градуса;
продувка сердцевины радиатора, выполняемая в подкапотном пространстве, для ее выполнения потребуется компрессор, давление при продувке радиатора не более 0.05 Мпа;
очистить систему вентиляции картера.
Во 2-ом пункте технологической части разработаны технологические инструкции:
инструкция по замене моторного масла на двигателе ВАЗ 2114;
инструкция по измерению компрессии на двигателе ВАЗ 2114;
инструкция по проверке и регулировке натяжения цепи привода распределительного вала на двигателе ВАЗ 21067-20;
Технологическая инструкция по замене моторного масла на двигателе ВАЗ 2114.
Технические условия:
Необходимые инструменты:
Последовательность действий:
Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут (лампочка давление масла в двигателе должна погаснуть в течение 4-5 секунд) после этого заглушим двигатель и через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе, масляный фильтр и сливную пробку на отсутствие течи масла. При необходимости доливаем масло в двигатель или подтягиваем сливную пробку и масляный фильтр.
В 3-ем пункте технологической части разработаны требования ТБ по выполнению работ в зоне ТО-1:
обязанности слесаря перед началом работ:
Надеть специальную одежду и застегнуть манжеты рукавов.
Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы.
Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, при этом: гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны; раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях; электроинструмент должен иметь исправную изоляцию токоведущих частей и надежное заземление.
Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый или скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.
Перед использованием переносного светильника проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Переносные светильники должны включаться в электросеть с напряжением не выше 42 В.
обязанности слесаря после окончания работ:
По окончании работы слесарь обязан:
Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию.
Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место.
Если автомобиль остается на специальных подставках (козелках), проверить надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль, агрегат вывешенным только подъемным механизмом.
Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.
Вымыть руки с мылом.
Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы известить своего непосредственного руководителя.
работа с подъемно-осмотровым оборудованием:
После подъема автомобиля гидравлическим подъемником зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания.
Ремонт автомобиля снизу вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника производить только на лежаке.
Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специально установленными для этой цели лестницами.
правила установки автомобиля на пост:
После постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта обязательно проверить, заторможен ли он стояночным тормозом, выключено ли зажигание, установлен ли рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, подложены ли специальные противооткатные упоры (башмаки) не менее двух под колеса. В случае невыполнения указанных мер безопасности сделать это самому. На рулевое колесо повесить табличку "Двигатель не пускать - работают люди.
Спасибо за внимание, доклад окончен, прошу задавать вопросы.