Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Разработка мероприятий по повышению эффективного функционирования склада в логистической системе.
Содержание:
Введение…………………………………………………………………………..
Глава 1. Теоретические аспекты функционирования склада в логистической системе…………………………………………………………………………….
Глава 2. Оценка эффективности функционирования склада ООО «Аскойл» в логистической системе «Dekarta»……………………………………………….
2.1 Характеристика логистической системы «Dekarta» и определение роли склада в ней……………………………………………………………………....
2.2 Анализ организации логистического процесса на складе ООО «Аскойл»..
2.3 Анализ эффективности работы склада ООО «Аскойл» в логистической системе «Dekarta»…………………………………………………………………
Глава 3. Определение мероприятий по повышению эффективности функционирования склада ООО «Аскойл» в логистической системе «Dekarta»……………………………………………………………………………
3.1 Проблематика логистического функционирования склада ООО «Аскойл» и ее пути решения…………………………………………………………………..
3.2 Рекомендуемая модель управления логистическими процессами на складе……………………………………………………………………………….
3.3 Прогнозирование результатов внедрения модели…………………………..
Заключение………………………………………………………………………
Список использованных источников…………………………………………….
Введение
Важность качественных логистических услуг сложно переоценить. Они востребованы в самых разных торгово-производственных сферах экономики. В то же время их развитие тесно взаимосвязано с развитием экономики в целом.
Опыт показывает, что в настоящее время на российском рынке логистика компаний не имеет четкой стратегии развития и ограничена лишь исполнением текущих задач, причем зачастую представлена лишь логистикой центрального филиала, оставляя удаленные подразделения без внимания.
Наличие успешной логистики позволяет компании обеспечить одно из этих преимуществ, а именно лидерство по издержкам.
Разработка стратегического плана логистики в российских компаниях - процесс новый, не имеющий достаточного числа внешних примеров успешного опыта. Вместе с тем процесс этот достаточно конфликтный, так как требует изменения бизнес-процессов не только логистики, но и большинства других подразделений компании, которые далеко не всегда имеют желание что-либо менять. Поэтому очень важно с самого начала правильно расставить приоритеты и действовать по четко разработанному плану.
Появление логистики связано с интенсивными поисками новых рынков сырья и сбыта, с расширением и усложнением производства, развитием связей между производителями на рынках товаров и услуг, когда совокупный эффект может быть достигнут только скоординированными действиями контрагентов. 1
Логистика укрепила связи трех основных фаз оборота средств на предприятии: фазу снабжения, фазу производства и фазу сбыта (реализации продукции и услуг), заранее показывая, чего ждут от исполнителей на том или ином участке производственно-хозяйственной деятельности. Производство продукции ради самого производства вообще не имеет смысла (хотя оно раньше нередко встречалось в российской практике), поскольку это означает, что товары могут не найти своего покупателя и что следует пересмотреть производственную программу. Не лучше будут обстоять дела, если производство задумано при отсутствии или нехватке сырьевой базы.2
Неслучайно интерес к логистике в нашей стране появился тогда, когда возникла практическая потребность в совершенствовании экономики и организации производства в рыночных условиях. 3
При любом действующем процессе производства и распределения материальных ценностей, неизбежно возникает Склад. Это правило относится к любой отрасли экономики и сфере бизнеса, причем в настоящее время стоимость «производства» продукта иногда составляет всего 30% от конечной цены, а в остальных 70% значительна доля склада и всего связанного с ним. Вот почему складу в структуре любой компании должно уделяться значительное внимание.4 Этим и объясняется актуальность темы выпускной квалификационной работы «Разработка мероприятий по совершенствованию складской обработки товаров».
В настоящее время в России сформировался и активно развивается такой вид хозяйственной деятельности как складская логистика. Любой вид экономической деятельности не может быть ориентирован на «проедание» ранее созданного потенциала, поэтому необходимо качественное преобразование действующих субъектов рынка. Для повышения экономической эффективности деятельности любой компании необходима минимизация издержек, что осуществляется за счет снижения складских издержек. Для оптимизации таких издержек и применяется складская логистика, которая помогает найти современные решения в организации склада и в управлении логистическими процессами на нем. Таким образом, для повышения конкурентоспособности бизнеса необходима организация качественной складской логистики. Складская логистика предполагает особенно широкий спектр инновационных решений, внедрение которых в рамках нового или уже существующего бизнеса позволяют: снизить и исключить перепроизводство, избыток запасов, дефекты продукции, излишнюю обработку, ожидание, лишнюю транспортировку. Так складская логистика позволяет существенно повысить эффективность бизнес-процессов, при том условии, что она рассматривается в неотрывной связи с бизнес-процессами всей компании.
Степень разработанности проблемы. Анализ проблем организации и размещения складов нашло отражение в работах Гаджинского A.M., Зырянова В.В., Зайцева Е.И., Кириченко А.В., Королевой Е.А., Куренкова П.В., Лукинского B.C., Милослав-ской СВ., Миротина Л.Б., Нагловского С.Н., Никифорова B.C., Николашина В.М., Персианова В.А., Прокофьевой Т.А., Рогачевского A.M., Сергеева В.И., Ташбаева И.Э., Уварова С.А., Холопова К.В. и др.
Цель исследования, проведенного в выпускной квалификационной работе, является оценка эффективности функционирования склада ООО «Аскойл» в логистической системе «Dekarta» и разработка мероприятий по ее совершенствованию.
Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.
Объект исследования – функционирование склада ООО «Аскойл» в логистической системе холдинга «Dekarta». ООО «Аскойл» - оптово-розничный поставщик промышленных масел и смазок и официальный представитель-партнер логистической системы «Dekarta» на территории Мурманской области и республики Карелия.
Предметом исследования является эффективность функционирования склада ООО «Аскойл».
Задачи исследования:
- рассмотреть теоретические основы складской логистики, определить современные подходы к организации функционирования склада;
- провести анализ организации складской логистики в ООО «Аскойл» и дать оценку организации складскому функционированию;
- разработать мероприятия по совершенствованию складского функционирования ООО «Аскойл».
В создании теоретического базиса логистики, определении ее основных категорий и закономерностей, выявлении роли в повышении конкурентоспособности хозяйствующих субъектов, разработке принципов классификации отдельный логистических направлений значителен вклад таких ученых как В.П.Алферьев, Н.В. Афанасьева, Г.Л. Багиев, К.В. Инютина, В.К. Козлов, Д.Т. Новиков, О.А. Новиков, Б.К. Плоткин, О.Д. Проценко, А.Н. Родников, А.И. Семененко, С.А. Уваров, В.В. Щербаков и другие авторы.
Логистика как область предпринимательской деятельности и как сфера научных исследований в поисках адекватного ответа требованиям экономики в процессе своего развития выделила такое научное направление как транспортная и складская логистика, основы которой заложили в своих работах С.Б. Карнаухов, Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш, В.И. Сергеев, А.А. Смехов.
Теоретическую и методологическую основу выпускной квалификационной работы определяют итоги фундаментальных исследований и результаты прикладных работ отечественных и зарубежных авторов в области экономики и организации производственно-коммерческой деятельности, логистики, маркетинга и менеджмента процессов товарообмена и товародвижения, регулирования механизма установления и функционирования хозяйственных связей, их логистической оптимизации; исследования операций, общей теории систем, а также законодательные и нормативно-правовые акты Российской Федерации.
Научная новизна исследования заключается в разработке мероприятий по увеличению прибыли путем реформации складских мощностей и реструктуризации складских площадей в ООО «Аскойл».
Теоретические выводы и практические результаты исследования могут быть использованы: при оценке результатов деятельности менеджеров компании; при анализе инвестиционной привлекательности компании и принятии решений инвестиционного характера; в сравнительном анализе хозяйственной деятельности предприятий являющихся как конкурентами, так и предприятий других отраслей.
В работе использовались системный, комплексный и логистический подходы, методы экономического и структурного анализа, экономико-математическое и логистическое моделирование, вариантная проработка решений.
Логика решения основных задач данного исследования определила его состав, форму и характер изложения. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы, приложений.
Глава 1. Теоретические аспекты функционирования склада в логистической системе.
Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью различной техники (транспортных средств, погрузочно-разгрузочных устройств). В логистический процесс вовлечены различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит от степени подготовленности к нему, самих движущихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то материалопроводящая система. Традиционно эти системы специально не проектируются, а возникают как результат деятельности отдельных элементов.
Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.
Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обес печивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические си стемы с целью их синтеза, анализа и совершенствования. Экономическая система, которая обладает высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций, и является логистической системой, которая состоит из нескольких подсистем, взаимосвязанных между собой и внешней средой.
Промышленные или торговые предприятия, территориально-производственные комплексы относятся к объектам логистических систем. Цель создания логистической системы – минимизировать издержки или сохранить их на заданном уровне при доставке продукции (услуг, информации) в нужное место, в определенном количестве и ассортименте и максимально подготовленными к потреблению. Целостная совокупность разнообразных элементов, объединенных в подсистемы и субсистемы, находящиеся в тесной взаимосвязи между собой, представляет логистическую систему. Логистические системы делятся на: 1) производственные, транспортные, складские, которые относятся к функциональным подсистемам; 2) информационные, правовые, кадровые, относящиеся к обеспечивающим подсистемам. Как система массового обслуживания, логистическая система имеет внутрисистемные связи и связи с внешней средой. Виды логистических связей могут быть: материальными, денежными, информационными, при этом они бывают прямыми и обратными. Внутрисистемные связи более развиты, чем связи с внешней средой. Они, как правило, имеют циклический характер, отражают последовательность передачи материального и информационного потоков между составляющими звеньями логистической цепи. Система планирования, организации и контроля процессов и областей деятельности по отношению к логистическим системам строится таким образом, что влияние отдельных внутренних или внешних факторов не может существенно поменять поступательный характер проводимых работ. Связи логистической системы с внешней средой могут быть циклическими и синергическими. Эффект, возникающий в процессе взаимного усиления связей одной логистической системы с другой, называется логистической синергией.
Причем такой эффект может возникать между логистической системой и внешней средой на уровне входящих и выходящих материальных и информационных потоков. Логистическая синергия бывает положительной и отрицательной. В случае выполнения всеми партнерами и контрагентами своих обязательств перед инициативной структурой возможна положительная синергия. Она заключается в улучшении равномерности производства или реализации продукции, в ритмичности поставок товара, в повышении технологической и организационной дисциплины. Все это в конечном счете приводит к улучшению качества продукции. В случае одновременного невыполнения несколькими главными контрагентами своих обязательств возникает отрицательная логистическая синергия. При этом потери сырья, времени и средств возможны в большом масштабе. Следует отметить, что когда осуществляется сквозной контроль управления материальными потоками от ресурсов до выпуска готовой продукции, в логистических системах с вертикальной интеграцией значительно уменьшается возможность возникновения отрицательной синергии. В связи с этим многие компании и организации стремятся создать группу предприятий, подчиненных единой цели, единому центру логистического управления и объединенных технологической цепочкой, так называемый логистический портфель. В качестве примера можно рассмотреть посредническую торговую организацию, имеющую склады общего пользования, осуществляющую транспортные перевозки и экспедиционное обслуживание, оказывающую потребителям коммерческие услуги или услуги по подготовке продукции к производственному изготовлению. Логистическая система характеризуется как система с временными ограничениями, при этом нарушение одного из ограничений является причиной применения соответствующих санкций. Укладываясь в общепринятые понятия системы, логистические системы состоят из системообразующих звеньев, находящихся во взаимосвязи и взаимозависимости между собой. Логистическая система отличается от других экономических систем рядом характерных признаков: наличием управляемых потоковых процессов, системной целостностью и ее специфичностью, нацеленностью на производство организации управления. Главными свойствами логистической системы являются оптимальность и адаптивность. Необходимым и предварительно заданным свойством является оптимальность. От итогов управляющих воздействий и реализуемых оценок зависит оптимальность применения определенных систем. Оптимизационные решения, принимаемые в логистических системах, позволяют сохранить стабильность управления при принятии последующих управленческих решений, упрощают выбор альтернативных вариантов и облегчают анализ вопросов, от которых зависят первичные предпосылки решения проблем управления потоковыми процессами. Способность логистических систем к адаптации сложно переоценить в условиях неопределенности окружающей среды. Широкий выбор предлагаемых товаров и услуг в условиях рынка повышает степень неопределенности спроса на них. Что является причиной резких колебаний количественных и качественных критериев материальных, финансовых, информационных и других потоков, движущихся через логистические системы. Показатель логистического цикла является важнейшей характеристикой логистических систем. Логистический цикл определяется периодом времени, нужным для проведения заказа на поставку конкретного товара, его изготовления, включая приобретение необходимых для этого ресурсов, и непосредственно на доставку продукции, заказанной потребителем, на склад или к другому месту назначения. Логистический цикл состоит из: 1) времени на оформление заказа в определенном порядке; 2) времени на доставку и передачу заказа поставщику. При использовании современных средств связи времени затрачивается мало, при использовании традиционных каналов связи (почта) период времени значительно увеличивается; 3) времени выполнения заказа поставщиком, которое включает: период ожидания заказа, период выполнения заказа. Периоды складываются из: а) рабочего времени, нужного на изготовление продукции; б) времени межоперационных простоев в ходе производства, времени приемки готовой продукции и т. д. Время выполнения заказа может состоять из времени комплектации и времени упаковки, если заказ выполняется из имеющихся в наличии у производителя или торгового посредника запасов; 4) времени доставки готовой продукции заказчику. Логистический цикл может включать время на подготовку продукции к производству, время на подготовку продукции к продаже. На практике наиболее важными являются те элементы логистического цикла, которые относятся ко времени исполнения заказа поставщиком и времени доставки продукции к месту назначения. По отношению к заказчику они могут быть управляемыми и неуправляемыми. Иногда в экономической литературе встречается термин «цикл материального потока», который близок по смыслу к термину «логистический цикл». Для логистических систем важным фактором, является способность быстро реагировать на изменения рынка, а также учитывать различные изменения внешней среды. К этим изменениям внешней среды могут относиться изменения спроса и предложения на товары и услуги, поломка оборудования, изменение автомобильных и ж/д тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения ставок по кредитам. Задачи всей логистической системы складываются из задач подсистем, а именно (рис 3):
Закупка (M1) – организация и управление закупками.
Склады (M2) – организация складского хозяйства и управление грузопереработкой внутри «складского пространства».
Запасы (M3) – управление запасами.
Транспорт (M4) – организация и управление транспортным процессом.
Производство (M5) – организация и управление производственным процессом.
Распределение (M6) – организация и управление распределением материальных потоков.
Сбыт (M7) – организация и управление сбытом.
Информация (M8) – организация и управление информационными потоками.
Кадры (M9) – организация и управление процессом исполнения логистических операций.
Таким образом, очевидно что все элементы логистических систем представляют собой единую систему, имеющую обратную связь и гибко реагирующую на все происходящее. Итак, выделим основные моменты, касаемые логистической системы:
1.2. Склад как элемент логистической системы.
Функционирование логистических систем — процесс многогранный, включающий в себя технико-технологические, экономические, организационные, информационные, финансовые и другие аспекты. Процесс их проектирования, с точки зрения складской подсистемы, должен определять место складского звена в логистической цепи, а также формулировать требования к складам в соответствии с целями функционирования всей логистической системы. Следует отметить, что складская сеть является значимым элементом логистических систем. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта. Перечислим задачи, наиболее часто возникающие при проектировании логистических систем и непосредственно относящиеся к складам:
Наряду с перечисленными задачами, при организации складской подсистемы выбирают рациональные виды тары, погрузочного, разгрузочного, транспортного и складского оборудования, согласовывают схемы механизации ПРТС работ по всему циклу движения грузов, а также решают ряд других задач. Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения. Современный крупный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры перерабатываемых грузов склады относят к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня - логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза. Поэтому склад - интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретного склада, параметры складской системы отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Разброс гибких возможностей необходимо ограничить благоразумными практически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке. Основное назначение склада - концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К основным функциям склада можно отнести следующие:
Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов.
Среди них: подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.); проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж; придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины); транспортно-экспедиционные услуги, и т.д. Территориальное размещение складов и их количество определяются мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д. Следует иметь в виду, что задача размещения и формирования складской сети, как и почти любая логистическая задача, - оптимизационная, поскольку, с одной стороны, строительство новых и покупка действующих складов и их эксплуатация связаны со значительными капиталовложениями, а с другой - нужно обеспечить (наряду с повышением уровня обслуживания потребителей) сокращение издержек обращения за счет максимального приближения складов к клиентам. При увеличении числа складов в системе транспортные затраты и упущенная выгода от продаж уменьшаются, но в то же время происходит одновременное увеличение стоимости запасов и расходов на хранение. Транспортные расходы уменьшаются пропорционально увеличению загрузки транспортного средства. Увеличение числа складов приближает их к потребителю, а значит, сокращается расстояние доставки, что и приводит к уменьшению транспортных расходов. Стоимость складирования возрастает, так как расходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиваться пропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличение общих запасов, хранящихся на складах, и связанных с этим затрат.
При максимальном приближении складов к потребителям появляется возможность более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в итоге позволяет сократить расходы от упущенных продаж. Это тем более актуально в распределительной системе, где клиентом выступает розничная сеть, стремящаяся к сокращению собственных складских площадей и предпочитающая заказы мелкими партиями, но с более частой периодичностью поставки. При определении складских мощностей необходимо учитывать требования, предъявляемые к условиям и срокам хранения конкретного вида сырья, материалов, готовой продукции и т.д. Для хранения таких видов сырья, как уголь или песок, требования к складским мощностям могут быть удовлетворены предоставлением открытой площадки, содержание которой связано с незначительными затратами. При этом учитывается, что ущерб, который может быть нанесен сырью, оценивается в соответствии с тем, что стоимость самого сырья ниже стоимости готовой продукции. В то же время для хранения комплектующих, незаконченной и готовой продукции, стоимость которых высока, требуются специальные складские здания и сооружения, обеспечивающие их сохранность от внешних атмосферных воздействий, порчи, кражи. Естественно, что эксплуатация таких площадей обходится во много раз дороже. Точность в расчетах складского пространства во многом зависит от правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и определения необходимых запасов (выраженных в натуральных величинах). Эта задача достаточно просто решается с помощью существующих компьютерных программ, которые анализируют множество возможных вариаций. При выборе места расположения склада из числа возможных вариантов оптимальным считается тот, который обеспечивает минимум суммарных затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада и транспортных расходов по доставке и отправке грузов. Затраты на транспорт включают: первоначальные капиталовложения на развитие транспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных дорог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтного хозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставке и отправке грузов (расходы, связанные с транспортировкой груза, содержанием и ремонтом транспортных средств, устройств и объектов). Расходы на строительство и эксплуатацию складов включают в первую очередь затраты на строительство здания (сооружения) и приобретение оборудования, а также затраты, связанные с их дальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на заработную плату, электроэнергию и т.д.). При увеличении мощности и размеров складов удельные капитальные затраты на 1 т грузооборота и запасы хранения сокращаются, что говорит в пользу строительства более крупных складов. Однако, с другой стороны, это чаще всего влечет за собой сокращение числа складов, а следовательно, увеличение транспортных расходов при доставке. Разработка системы складирования особенно актуальна в условиях эксплуатации собственного склада предприятия, поскольку правильный выбор системы складирования позволяет добиться максимального использования складских мощностей, а значит, сделать функционирование склада рентабельным. С такой задачей руководство фирмы сталкивается не только в момент строительства склада, но и в процессе его эксплуатации. Вопрос о выборе системы складирования будет рассмотрен ниже.
1.3. Склад как самостоятельная логистическая система.
Любой склад является достаточно самостоятельной системой с четко определенными задачами. Эффективность решения этих задач определяется рациональностью организации внутрискладского процесса.Логистика создает принципиально новые возможности рационализации складских процессов. Вначале складской процесс проектируется как часть общего процесса товародвижения. На этом этапе к нему формулируется ряд требований, которые затем ложатся в основу проекта собственно внутрискладского процесса. Идея логистической оптимизации складского процесса заключается в проектировании внутрискладского процесса как единого целого, путем максимального использования складских мощностей, а значит, сделать функционирование склада рентабельным. Традиционная несогласованность участников потоковых процессов, зачастую имеет место и внутри склада, открывая ресурс повышения эффективности за счет применения логистики. Рассмотрим инструменты, позволяющие проектировать цепь операций с грузом внутри склада, т.е. внутрискладской технологический процесс как единое целое. Технологический процесс на складах, основу которого составляют материальные потоки, должен отвечать оптимальным параметрам по скорости процесса, обеспечивать сохранность товаров и экономичность затрат. Скорость процесса (оборачиваемость) показывает, сколько раз в течение одного периода продается и возобновляется имеющийся складской запас. Нормативная оборачиваемость товаров зависит от задач и выполняемых функций склада, условий поставки грузов и ряда других объективных факторов. Ускорение оборачиваемости в значительной мере обеспечивается уровнем производительности труда работников склада. Сохранность потребительных свойств товаров выражается в сравнительных показателях размера товарных потерь, экономии естественной убыли и зависит от технологического процесса, состояния материально-технической базы склада, качества труда его работников. Вместе с тем существенное влияние на сохранность качества товаров оказывает производственная упаковка и начальное качество. Экономичность технологического процесса на уровне склада выражается в показателях издержкоемкости переработки единицы грузов. Однако оптимизировать этот показатель можно лишь в рамках оптимизации всей системы товародвижения, так как с точки зрения логистики, эффективность технологического процесса в любом звене логистической цепи определяется уровнем совокупных затрат на продвижение материального потока по всей цепи. Условием выполнения перечисленных требований является соблюдение следующих принципов организации материальных потоков на складе: пропорциональность, параллельность, непрерывность, ритмичность, прямоточность, поточность.
Пропорциональность процесса означает, что все его части, операции, связанные между собой, должны быть пропорциональными, т. е. соответствовать друг другу по производительности, пропускной способности или скорости. Нарушение этого принципа создает условия для возникновения узких мест, остановок и перебоев в работе. В соответствии с этим принципом планируются пропорциональные затраты труда в единицу времени на различных участках. Параллельность — одновременное выполнение отдельных операций на всех стадиях процесса. Разделение и кооперация труда работников склада, расстановка оборудования производятся в соответствии с основными стадиями технологического процесса. Параллельное выполнение работ способствует сокращению цикла работ, повышению уровня загрузки рабочих и эффективности их труда на основе его специализации, выработки профессиональных навыков, достижению определенной степени автоматизма движений. Принцип параллельности организации процесса реализуется в полной мере на крупных складах с интенсивными потоками товаров.
Ритмичность складского процесса выражается в повторяемости всего цикла и отдельных операций в равные отрезки времени. При этом потоки могут быть равномерными и нарастающими (убывающими). Ритмичность является предпосылкой постоянства в затратах энергии, времени, труда в течение рабочего дня (смены). Таким образом, она предопределяет надлежащий режим труда и отдыха работников, а также загрузки механизмов. Отсутствие ритмичности часто зависит не только от работы самого склада, но и от внешних факторов: неравномерности поступления грузов, транспортных средств. Необходимо добиваться ритмичности поступления товаров от поставщиков и соответствующей ритмичности их отпуска. Непрерывность — устранение или сокращение всякого рода перерывов в технологическом процессе. Непрерывность складского процесса обеспечивается организационными мерами: сменной работой экспедиции, вычислительных подразделений, управления. Прямоточность на складах предусматривается в планировках складов и означает максимальное выпрямление технологических маршрутов движения товаров, как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Прямоточность грузопотоков обеспечивает сокращение трудовых затрат при одинаковой мощности склада. Поточность представляет ведущий принцип современной организации микрологистических систем, в соответствии с которым все операции технологического цикла взаимосвязаны и подчинены единому расчетному ритму. Выполнение каждой предыдущей операции является одновременно подготовкой к следующей. Размещение рабочих мест (зон), оборудования и необходимых инструментов производится в соответствии с последовательностью технологического процесса, направленностью и скоростью перемещения материального потока. Каждое рабочее место специализировано на выполнении определенной операции или ограниченного числа сходных между собой операций. Передача предметов труда с одной операции на другую производится с минимальными перерывами с помощью специальных транспортных средств. Поточные методы на складах связаны с применением конвейерных систем. Они исключают цикличность движения и встречные потоки, характерные для единичных методов организации процесса. Условием применения поточных методов работы с грузами на складах является наличие соответствующих систем машин и оборудования. Удельная трудоемкость поточной организации технологического процесса на складах оптовой торговли в 3 — 4 раза ниже соответствующего показателя для складов, использующих единичные методы переработки грузов (1 чел/ч и 3 чел/ч на 1 т перерабатываемых грузов, соответственно).
1.4. Оценка эффективности функционирования склада в логистической системе.
Для оценки результативности деятельности склада предприятия целесообразно использовать комплекс показателей, позволяющих осуществить оценку эффективности функционирования склада предприятия в целом.
В данном подразделе основной упор сделан на разработку системы показателей, характеризующих эффективность деятельности склада.
Вместе с тем при анализе количественных и качественных параметров функционирования склада необходимо иметь в виду, что граница, их разделяющая, довольно условна.
При сооружении склада необходимо оборудовать его подъездными путями, учесть погрузочно-разгрузочные фронты, обеспечить пожарную безопасность, определить массу различных материалов и места их хранения внутри склада, число стеллажей и исходить из допустимой нормы нагрузки на 1 м2 площади пола.
Вся площадь склада делится на:
Кисп=Sпол / Sобщ (1.1)
Величина этого коэффициента зависит от способа хранения материальных ценностей. Например, при хранении в штабелях он равен 0,7 – 0,75, а при хранении на стеллажах – 0,3 – 0,4.
Расчет полезной площади склада может производиться:
а) по способу нагрузок;
б) по способу объемных измерителей.
По способу нагрузок полезная площадь (Sпол, м2) определяется по формуле
Sпол = Zmax / qд , (1.2)
где: Zmax – максимальный складской запас материала, хранимого в штабелях и емкостях (т, кг);
qд – допустимая нагрузка на 1 м2 площади пола склада (т / м2, кг / м2).
По способу объемных измерителей полезная площадь рассчитывается по формуле
Sпол = Sст * nст , (1.3)
где: Sст – площадь, занимаемая одним стеллажом (м2);
nст – число стеллажей, необходимых для хранения данного максимального запаса материала
nст = Zmax / V0 * Kзп * qy , (1.4)
где: qy – плотность хранимого материала (т / м3, кг / см3, г / см3);
Кзп – коэффициент заполнения объема стеллажа;
V0 – объем стеллажей в м3, определяемый по формуле
V0 = a * B * h, (1.5)
где: а – длина стеллажа (м);
В – ширина стеллажа (м);
h – высота стеллажа (м).
Принятое число стеллажей устанавливается после проверки соответствия допустимой нагрузки. Расчет осуществляется по формуле
nст = Zmax / Sст * qy (1.6)
Общая площадь склада рассчитывается по формуле
S = Sпол / Кисп (1.7)
Размер площади под приемочно-отправочные площадки определяется по формуле
Sпр. о. = З * Sтр * Спр. т. с., (1.8)
где: З – коэффициент, показывающий, что высота укладки материалов на площадках должна быть в 3 раза меньше высоты укладки на транспортных средствах;
Sтр – площадь, занимаемая единицей транспортного средства (м2);
Спр. т. с. – количество транспортных средств, находящихся одновременно под погрузкой-разгрузкой.
Служебные помещения складов рассчитываются исходя из нормы 2,5 – 6 м2 на одного работника.
Ширина проходов между стеллажами и штабелями устанавливается 0,8 – 0,9 м, а для проезда тележек 1,1 – 1,2 м. Через каждые 20 – 30 м должны быть сквозные проезды [1, с. 287].
Применение перечисленных технико-экономических показателей позволяет судить о рациональности использования складского хозяйства и дает возможность выявлять резервы повышения качества и эффективности работы складов.
На торговых складах выполняется большой комплекс складских работ и операций, связанных с поступлением, подготовкой к приемке и приемкой товаров, размещением их по местам хранения, организацией хранения, подготовкой к отпуску и отпуском (доставкой) их покупателям. Совокупность складских технологических операций по разгрузке, перемещению, распаковке, приемке, размещению, укладке, хранению и отпуску товаров составляет содержание внутри складского технологического процесса.
Внедрение достижений научно-технического прогресса в организацию складского хозяйства требует постоянного совершенствования технологии складских операций. Рациональное построение, четкое и последовательное выполнение складских операций, постоянное совершенствование организации труда и технологических решений, эффективное использование современного складского технологического оборудования - важнейшая задача повышения эффективности внутри складского технологического процесса.
Внутри складской технологический процесс подразделяется на следующие составные части:
поступление (приемка) товаров;
хранение товаров;
отпуск товаров со склада.
Отдельные части процесса объединяются внутри складским транспортом.
Составные части внутри складского технологического процесса включают множество разнообразных складских операций (разгрузка, перемещение, распаковка, приемка, укладка на хранение, отборка, сортировка, упаковка, погрузка и т.д.), количество и характер которых зависят от степени их механизации и автоматизации, ассортимента, физико-химических свойств, условий отпуска товаров и других факторов.
Каждая часть складского технологического процесса выполняет определенные функции, вытекающие из народнохозяйственной роли и назначения складов.
Хранение, подсортировка, отпуск товаров связаны с необходимостью концентрации на складах товарных запасов, комплектованием торгового ассортимента, рациональным товароснабжением сети розничных предприятий. Важными элементами технологического процесса являются погрузочно-разгрузочные работы, до сих пор выполняемые с большими затратами физического труда.
На продолжительность, характер и способы выполнения складских технологических процессов влияют различные факторы: ассортиментная структура поступающих товаров, их физико-химические свойства, определяющие способы складской обработки товаров, выбор складских помещений для их хранения. В зависимости от особенностей ассортимента различных групп продовольственных товаров применяются определенные технологические способы выполнения складских операций и соответствующие схемы механизации. Например, для овощей и плодов, поступающих насыпью, применимы другие технологические способы и системы механизации, чем для продовольственных товаров в фабричной упаковке или внешней таре.
В зависимости от вида тары и упаковки, условий транспортировки, объема и массы товара выбирают подъемно-транспортные механизмы, места хранения и соответствующее оборудование для размещения товаров.
На организацию и технологию выполнения складских работ влияют размеры складской площади, ее внутренняя планировка, особенности устройства складских помещений (крупный или мелкий склад; одноэтажный или многоэтажный; наличие подвальных помещений; внутренняя планировка и наличие перегородок внутри склада; уровень пола и погрузочно-разгрузочных платформ; ширина дверных проемов и т.д.). Рациональная организация складского технологического процесса основывается на соблюдении следующих основных принципов: механизации и автоматизации технологического процесса;
оптимальном использовании площади и емкости складских помещений; организации сквозного (прямоточного) товарного потока; планомерности и ритмичности технологического процесса; полной сохранности качества товаров.
Степень эффективности управления логистикой предприятия в целом целесообразно оценивать, анализируя уровни затрат по различным функциональным областям. Результаты оценки можно представить в виде отчёта, содержащего следующие основные показатели эффективности:
• логистические затраты по отношению к объёму продаж;
• отдельные составляющие логистических затрат по отношению к общим логистическим затратам;
• логистические затраты предприятия по отношению к стандарту или среднему уровню в данной отрасли;
• логистические затраты по отношению к соответствующим статьям бюджета предприятия;
• логистические ресурсы бюджета на текущий момент по отношению к прогнозируемым затратам и др.
Глава 2. Оценка эффективности функционирования склада ООО «Аскойл» в логистической системе «Dekarta»
2.1 Характеристика логистической системы «Dekarta» и определение роли склада в ней
В 2012 году начала работать Логистическая система по доставке сборных грузов «Декарта», реализованная в формате некоммерческого партнёрства независимых транспортно-экспедиционных компаний России, работающих в сфере автомобильных грузоперевозок. Система предлагает клиентам доставку сборных грузов по России и предоставляет полный комплекс логистических услуг с использованием единой информационной платформы.
Это позволяет с высокой точностью управлять транспортными потоками и сокращает время между размещением заказа и его выполнением.
Целями логистической системы «Декарта» является удовлетворение возросшей потребности рынка в перевозках сборных грузов и развитие бизнеса всех участников партнерства.
Партнёры системы «Dekarta» располагают парком современных грузовых автомобилей, с помощью которых можно организовать перевозку грузов в любом направлении. В настоящий момент активно осуществляются грузоперевозки по Санкт-Петербургу и Москве по оптимальной схеме с учётом особенностей мегаполиса и доставка грузов в отдалённые и труднодоступные регионы. Регулярные линии по доставке «сборных грузов»: Санкт-Петербург - Москва , Воронеж, Самара ,Волгоград, Астрахань, Краснодар, Тольятти, Ульяновск, Оренбург, Мурманск, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Казань а также между всеми указанными городами
Задачами логистической системы являются:
Элименты в системе «Декарта»:
Клиентами системы могут быть юридические и физические лица, работающие на договорной основе или на основе заключения разовых заявок с провайдерами, входящими в партнёрскую сеть «Dekarta».
Технологические возможности для клиентов реализованы на сайте www.dekarta.su, технологические возможности для партнеров системы реализованы в новом уникальном IT - продукте, разработанным специалистами системы DEKARTA на основе 1С. Платформа проста в использовании, дает возможности вести учет по принимаемому грузу, оптимизировать загрузку транспорта, контролировать статус груза.
Сайт www.dekarta.su - единый ресурс для всех участников логистической системы DEKARTA , обеспечивает взаимодействие поставщиков и потребителей логистических услуг.
Возможности 1с программы для партнеров
Принцип работы системы заключается в следующем: логистическая система Декарта оказывает стандартизированные услуги по доставке сборных грузов, что означает объединение небольших партий товара от разных заказчиков и их доставку на одном транспортном средстве. Благодаря единой транспортно-логистической системе были достигнуты оптимальные соотношения между скоростью и стоимостью грузоперевозки.
Сборная доставка может осуществляться различными типами транспорта, но независимо от этого, каждый заказчик оплачивает не весь процесс, а лишь его часть, за счет чего экономятся деньги. Важным этапом, от которого зависит успех и сроки сборной перевозки, является консолидация. Консолидация в этом случае подразумевает аккумулирование партий груза от каждого отдельно взятого заказчика на специальных складах.
Когда на складах консолидируется достаточное количество мелких партий, сборные грузы из Москвы или других городов направляются в соответствии с логистической схемой. От того, насколько профессионально разработан маршрут транспортировки, зависит то, как быстро груз попадет к каждому отдельно взятому отправителю.
К своим партнерам Логистическая система предъявляет определенные требования, а именно:
У логистической системы «Декарта» нет определенных требований к складам партнеров. Склад может быть как собственным, так и арендованным. Роль склада заключается в том, что склад должен функционировать так, чтобы партнеры логистической цепи имели возможность получать максимальную прибыль и обеспечить надлежащий сервис для клиентов. Для этого он должен быть оптимально устроен, технически оснащен, иметь технологию переработки грузов и складирования, приносить минимальные эксплуатационные расходы и т. д. Все это должно обеспечиваться профессиональным проектированием и оснащаться современным оборудованием с вариантными проработками, обширным анализом возможных технологических и объемно-планировочных решений. В основе сравнения вариантов - экономические показатели. Также необходимо деловое сотрудничество с партнерами по поставке товаров.
2.2 Общая характеристика ООО «Аскойл»
Общество с ограниченной ответственностью «Аскойл» было создано в соответствии с нормами Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей», Федерального закона «Об обществах с ограниченной ответственностью», другими законодательными актами, регулирующими данные правоотношения в РФ и Решением Учредителя №1 от 06.09.2007 года. Компания ООО «Аскойл» была зарегистрирована ИФНС России по городу Мурманску под № 107 519 001 94 53 от 14. 09. 2007 г.
Местонахождение общества: 183016, Российская Федерация, город Мурманск, улица Софьи Перовской, дом 17, офис 438.
Основной целью создания организации является получение прибыли, а также наиболее полное удовлетворение рынка потребителей в товарах производственно-технического назначения: промышленные масла и смазки.
Как указано в Уставе, ООО «Аскойл» может заниматься более чем 40 видами деятельности. Основные видами деятельности являются:
Для экономической характеристики предприятии проанализируем данные бухгалтерской отчетности, а именно: данные Бухгалтерского баланса (форма №1) и Отчета о прибылях и убытках (форма №2) . На данной стадии анализа формируется первоначальное представление о деятельности предприятия, выявляются изменения в составе имущества предприятия и их источниках, устанавливаются взаимосвязи между показателями.
Проведем вертикальный и горизонтальный анализ активов ООО «Аскойл». Данные структуры и динамики активов за 2011-2012 г.г. представлены в таблице:
|
Показатель |
Значение показателя |
Изменение за анализируемый период |
||||
|
в тыс. руб. |
в % к валюте баланса |
тыс. руб. |
± % |
|||
|
31.12.2010 |
31.12.2011 |
на начало |
на конец |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Актив |
||||||
|
1. Внеоборотные активы |
30 |
79 |
2,5 |
8,9 |
+49 |
+163,3 |
|
в том числе: |
30 |
79 |
2,5 |
8,9 |
+49 |
+163,3 |
|
нематериальные активы |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
2. Оборотные, всего |
1 170 |
810 |
97,5 |
91,1 |
-360 |
-30,8 |
|
в том числе: |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
дебиторская задолженность |
865 |
497 |
72,1 |
55,9 |
-368 |
-42,5 |
|
денежные средства и краткосрочные финансовые вложения |
305 |
310 |
25,4 |
34,9 |
+5 |
+1,6 |
|
Пассив |
||||||
|
1. Собственный капитал |
429 |
226 |
35,8 |
25,4 |
-203 |
-47,3 |
|
2. Долгосрочные обязательства, всего |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
в том числе: |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
3. Краткосрочные обязательства*, всего |
771 |
663 |
64,3 |
74,6 |
-108 |
-14 |
|
в том числе: |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
Валюта баланса |
1 200 |
889 |
100 |
100 |
-311 |
-25,9 |
* Без доходов будущих периодов, включенных в собственный капитал
Активы на последний день анализируемого периода (31.12.2012) характеризуются большой долей (91,1%) текущих активов и незначительным процентом внеоборотных средств. Активы организации за 2012 г. уменьшились на 311 тыс. руб. (на 25,9%). Учитывая уменьшение активов, необходимо отметить, что собственный капитал уменьшился еще в большей степени – на 47,3%. Опережающее снижение собственного капитала относительно общего изменения активов следует рассматривать как негативный фактор.
Чистые активы организации на 31 декабря 2012 г. намного (в 22,6 раза) превышают уставный капитал. Данное соотношение положительно характеризует финансовое положение, полностью удовлетворяя требованиям нормативных актов к величине чистых активов организации. Однако, определив текущее состояние показателя, следует отметить снижение чистых активов на 47,3% за анализируемый период. Несмотря на нормальную относительно уставного капитала величину чистых активов, их дальнейшее снижение может привести к ухудшению данного соотношения. Необходимо отметить, что долгосрочные обязательства не отражены, поскольку полностью отсутствуют. По всем трем вариантам расчета по состоянию на 31.12.2012 наблюдается покрытие собственными оборотными средствами имеющихся у организации запасов, поэтому финансовое положение по данному признаку можно характеризовать как абсолютно устойчивое.
Таким образом можно сделать вывод что, финансовое положение ООО «Аскойл» на сегодняшний день является устойчивым, но значения рентабельности намного ниже среднеотраслевого и и существует тенденция к ее снижению.
2.3 Анализ организации логистического процесса на складе ООО «Аскойл»
Перейдем к анализу складской деятельности, чтобы узнать причины снижения прибыли.
В ООО «Аскойл» склад выполняет следующие основные функции:
На сегодняшний день в организации работают 14 человек. Для управления текущей деятельностью ООО «Аскойл» назначен директор.Структурная организационно-производственная схема ООО «Аскойл» изображена на схеме 1.
Схема 1. Организационная структура ООО «Аскойл»
Каждая структура отвечает за определенный объем работы. Коммерческий отдел занимается вопросами реализации товаров, налаживании связей с потребителями. В функции бухгалтерии входят задачи ведения бухгалтерского учета в организации. Транспортный отдел занимается вопросами транспортировки грузов как для собственных нужд, так и для коммерческих организаций. Начальник склада занимается ведением складского хозяйства. Логистический отдел был создан в феврале 2014 года для минимизации затрат в деятельности компании, а также для разработки и продвижению логистической системы «Декарта» в Мурманской области и республики Карелия.
В процессе своей деятельности организация руководствуется законодательными актами различных государственных уровней, а также собственными учредительными документами и Уставом. В процессе своей деятельности ООО «Аскойл» использует склад для хранения промышленных масел и смазочных материалов, оборудования и запчастей, предназначенных для отпуска покупателям и заказчикам и используемых в процессе сортировки на не большие партии самой организацией.
Дадим общую характеристику используемому в организации складу.
Склад в ООО «Аскойл» – это здание и сооружения и разные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступающих горюче-смазочных материалов, запчастей и оборудования промышленного назначения, подготовке их к потреблению и отпуску потребителю либо в производство. Всего на территории складского хозяйства находится 5 складских помещений общей площадью 1500 кв. метров. Площадь зоны открытого хранения 2000 кв. метров. В организации поддерживается определенная температура, влажность и условия, отвечающие требованиям хранения только в двух складах №3 и №4. В настоящий момент используются только 3 склада (№2, №3 и №4).
На рисунке 2 представлена схема расположения складских помещений на территории ООО «Аскойл»
Уже из рисунка видно, что складское хозяйство не использует все имеющиеся ресурсы. На территории ООО «Аскойл» находятся 3 автофургона: два из них грузоподъемностью 7 тонн и один грузоподъемностью 6 тонн. Один автофургон, который находится рядом со вторым складским помещением не в рабочем состоянии. По решению компании была срезана кабина для того чтобы в дальнейшем сделать из кузова небольшое складское помещение с пристройкой (склад 1) и поставить его на место этого фургона.
Для выполнения технологических операций по приемке, хранению и отправке продукции покупателям на складах ООО «Аскойл» выделяют следующие основные зоны:
– зона погрузки/разгрузки транспортных средств, которая располагается вне зоны хранения и комплектования.
– основная зона хранения;
– зона комплектования заказов;
– экспедиция отправки товара;
Перечисленные операционные зоны связаны между собой проходами и проездами. Для наглядности обозначим их на схеме:
Технологические процессы на складе включают в себя набор последовательных действий. Вначале идет подготовка к приемке и приемка: разгрузка поступающего товара, перегрузка на погрузочные средства, перевозка из зоны поступления на склад хранения, либо на склад комиссионирования, если необходима его обработка. После приёмки груза кладовщиком производится процедура оприходования груза и размещение его на складе для хранение. Подготовка к отпуску и отпуск товаров происходит следующим образом: складской работник получает товар из зоны хранения, затем по необходимости упаковывает его по желанию заказчика (паллетирует/обтягивает стрейч-пленкой). После этого груз попадает на промежуточное хранение до тех пор, пока товар не будет передан заказчику, либо отгружен в транспортное средство для осуществления местной доставки «до двери» заказчика. Схематично можно преставать так:
Рисунок 2 -Схема технологического процесса на складе
Склад является наиболее общим элементом логистических цепей. Рационализация материальных потоков на нем - резерв повышения эффективности функционирования любого предприятия. Определим направление материальных потоков на ООО «Аскойл». Наглядно потоки изображены на схеме.
Схема. Движение материальных потоков на складе ООО «Аскойл»
Территория склада ООО «Аскойл» не позволяет функционировать одновременно двум потокам. По этой причине возникают следующие проблемы:
Для того чтобы узнать насколько эффективна деятельность склада проанализируем основные параметры склада ООО «Аскойл» и сравним их с нормативами.
Коэффициент неравномерности образования товарных запасов, принятый в ООО «Аскойл», равен (Кн) 1,2. Значение коэффициента неравномерности образования товарных запасов определяется в организации самостоятельно исходя из рекомендуемых значений, представленных в литературе [5, c. 124]
Высота укладки (Ву) равна 6 м.
Нормы емкости на один условный вагон грузов, хранимых в штабелях (Нш) равна 75 м 3, хранимых в стеллажах (Нс) равна 120 м3. Нормы взяты из литературных источников рекомендуемых и нормативных значений [6, с. 235].
Расчет площади и емкости склада в организации проводим с использованием методики, представленной в литературе [4, 7 и др.].
Для начала рассчитаем товарные запасы по способам хранения в соответствии с долями в общих товарных запасах по формуле (1),(2):
,(1)
,(2)
гдеТзмсi – товарные запасы в вагонах в стеллажах,
Тзмшi – товарные запасы в вагонах в штабелях,
Дiш – доля товаров, хранимых в штабелях,
Дiс – доля товаров, хранимых в стеллажах
Кн – коэффициент неравномерности образования запасов
Далее определим необходимую полезную емкость склада по каждой группе товаров и отдельно по способам хранения с использованием формул (3) и (4):
Еш = Нш * Тзмшi,(3)
Ес = Нс * Тзмсi,(4)
гдеЕш, Ес – необходимая полезная емкость склада при способах хранения в штабелях и стеллажах соответственно.
Нш, Нс – нормы емкости на 1 вагон хранимых товаров в штабелях и на стеллажах соответственно.
Рассчитаем общую емкость склада по формуле (5):
Еобщ = Ес + Еш,(5)
гдеЕобщ - общая емкость склада
Определим полезную площадь склада по каждой товарной группе и всего по формуле (6):
Пп = Еобщ : Ву,(6)
гдеПп – полезная площадь склада, м2
Ву – высота укладки, м
Результаты расчетов с использование формул (1)-(6) представим в виде таблицы 2.
Таблица 2. Результаты расчета полезной площади и емкости склада, предназначенной для хранения строительных материалов
|
Товарные группы |
Макс. запас, вагоны |
Распределение запасов по способу хранения |
Нормы емкости на 1 вагон грузов |
Полезная емкость склада |
Полезная площадь склада |
||||||
|
Тзмш |
Тзмс |
Нш |
Нс |
Еш |
Ес |
Еобщ |
штабелями |
стеллажи |
итого |
||
|
Шифер кровельный листовой |
60 |
42 |
18 |
75 |
120 |
3150 |
2160 |
5310 |
525 |
360 |
885 |
|
Доски деревянные строительные |
30 |
18 |
12 |
75 |
120 |
1350 |
1440 |
2790 |
225 |
240 |
465 |
|
Брусья деревянные строительные |
21,6 |
15,12 |
6,48 |
75 |
120 |
1134 |
777,6 |
1911,6 |
189 |
129,6 |
318,6 |
|
Оконные рамы |
24 |
12 |
12 |
75 |
120 |
900 |
1440 |
2340 |
150 |
240 |
390 |
|
Рейки строительные |
28,8 |
11,52 |
17,28 |
75 |
120 |
864 |
2073,6 |
2937,6 |
144 |
345,6 |
489,6 |
|
Деревянные рамы |
33,6 |
26,88 |
6,72 |
75 |
120 |
2016 |
806,4 |
2822,4 |
336 |
134,4 |
470,4 |
|
Итого |
198 |
125,52 |
72,48 |
- |
- |
9414 |
8697,6 |
18111,6 |
1569 |
1449,6 |
3018,6 |
Таким образом, из таблицы 2 видно, что общая полезная площадь склада, предназначенная для хранения строительных материалов, равна 3018, 6 м2. Полезная емкость склада в организации равна 18111,6 м3.
Далее рассчитаем площадь второй части склада в ООО «Аскойл», предназначенную для отпуска строительных материалов покупателям с применением другой методики, описанной в литературе (12, 22 и др.)
Согласно данной методике расчета общая площадь склада определяется суммированием согласно формуле (7):
S общ = S гр + S всп + S пр + S км + S рм + S пэ + S оэ,(7)
где S общ – общая площадь склада, м2;
S гр – грузовая площадь, м2;
S всп – вспомогательная площадь, м2;
S пр - площадь участка приемки, м2;
S км – площадь участка комплектования, м2;
S рм – площадь рабочих мест, м2;
S пэ – площадь приемочной экспедиции, м2;
S оэ – площадь отправочной экспедиции, м2;
Исходные данные для расчета общей площади склада, предназначенной для хранения материалов, отпускаемых на сторону, для организации представлены в таблице 3. Все исходные данные в таблице 3 взяты из первичной документации по складу, используемой в организации и первичных бухгалтерских документов. Коэффициенты в таблице 3 взяты из нормативных литературных источников и определяются организацией самостоятельно.
Таблица 3. Исходные данные для расчета площади склада, предназначенной для отпускаемых на сторону строительных материалов
|
№ п/п |
Наименование величины |
Обозначение |
Ед. изм. |
Значение величины |
|
1 |
Прогноз годового оборота |
Q |
руб./год |
678956 |
|
2 |
Прогноз товарных запасов |
З |
дней оборота |
423 |
|
3 |
Коэффициент неравномерности загрузки склада |
Кн |
- |
1,2 |
|
4 |
Коэффициент использования грузового объема склада |
Киго |
- |
1,15 |
|
5 |
Примерная стоимость 1 м3 хранимых на складе материалов |
С |
руб./м3 |
89 |
|
6 |
Высота укладки грузов на хранение |
Н |
м |
4,5 |
|
7 |
Доля товаров, проходящих через участок приемки склада |
А2 |
% |
95 |
|
8 |
Доля товаров, подлежащих комплектованию на складе |
А3 |
% |
67 |
|
9 |
Доля товаров, проходящих через отправочную экспедицию |
А4 |
% |
76 |
|
10 |
Укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м2 на участках приемки и комплектования |
q |
т/м2 |
0,43 |
|
11 |
Укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м2 на участке приемочной экспедиции |
qэ |
т/м2 |
0,39 |
|
12 |
Время нахождения товара на участке приемки |
tпр |
дней |
2 |
|
13 |
Время нахождения товара на участке комплектования |
tкм |
дней |
2 |
|
14 |
Время нахождения товара в приемочной экспедиции |
tпэ |
дней |
3 |
|
15 |
Время нахождения товара в отправочной экспедиции |
tоэ |
дней |
3 |
Далее проводим расчет составляющих элементов общей площади склада с использованием таблицы 4. В таблице 4 представлены наименования показателей для расчета составляющих элементов площади склада, а также взятые из литературных источников формулы расчета [5,17 и др.]
Таблица 4. Расчет общей площади склада, предназначенной для хранения отпускаемых на сторону строительных материалов
|
№ п/п |
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Расчетная формула |
Расчет |
Значение |
|
1 |
Грузовая площадь |
м2 |
(678956*423*1,2)/ (254*89*1,15*4,5) |
2946 |
|
|
2 |
Площадь прохода и проездов (зона хранения) |
м2 |
равна грузовой площади |
- |
2946 |
|
3 |
Участок приемки |
м2 |
(678956*1,2*95*2)/ (89*254*0,43*100) |
159,3 |
|
|
4 |
Участок комплектования |
м2 |
(678956*1,2*67*2)/ (89*254*0,43*100) |
112,3 |
|
|
5 |
Приемочная экспедиция |
м2 |
(678956*3*1,2)/ (365*0,39) |
171,7 |
|
|
6 |
Площадь рабочих мест |
м2 |
12 |
- |
12 |
|
7 |
Площадь отправочной экспедиции |
м2 |
(678956*76*1,2)/ (365*0,39) |
142,4 |
|
|
ИТОГО |
м2 |
- |
- |
6489,7 |
Структура общей площади склада в ООО «Аскойл» в соответствии с проведенными в таблице 4 расчетами представлена в таблице 5.
Таблица 5. Экспликация технологических зон склада
|
Наименование технологической зоны |
Размер площади, м2 |
Структура , % |
|
|
1 |
Зона хранения (грузовая площадь) |
2946 |
45,4 |
|
2 |
Зона хранения ( площадь проходов и проездов) |
2946 |
45,4 |
|
3 |
Участок приемки материалов |
159,3 |
2,5 |
|
4 |
Участок комплектования материалов |
112,3 |
1,7 |
|
5 |
Приемочная экспедиция |
171,7 |
2,6 |
|
6 |
Отправочная экспедиция |
142,4 |
2,2 |
|
7 |
Рабочее место зав. складом |
12 |
0,2 |
|
8 |
Общая площадь склада |
6489,7 |
100 |
На рисунке 5 представлена структура части склада в организации, предназначенной для хранения отпускаемых на сторону строительных материалов.
Рисунок 8. Структура части склада, предназначенной для хранения отпускаемых на сторону строительных материалов, в ООО «Аскойл»
Общая площадь склада равна сумме рассчитанных выше площадей: 9508,3 м2.
Таким образом, в данном разделе была определена общая площадь склада организации, которая равна 9508,3 м2.
Во-первых, предлагаю увеличить количество паллетно-фронтальных
стеллажей до 576 паллето мест, это позволить максимальное использовать имеющийся объем склада и необходимые условия хранения.
Во-вторых, с увеличением численности клиентов и количества доставок,
особенно во время «сезона» остро чувствуется недостаток сборщиков товара. Предлагаю, увеличить численность кладовщиков до 20 человек.
В-третьих, для эффективного управления предприятием, качеством и процессами учета требуется своевременный и всеобъемлющий контроль за всеми происходящими на предприятии процессами.
Предлагаю разработать ряд технологий, позволяющих идентифицировать все подконтрольные объекты и элементы.
Наибольшее распространение получила одна из таких систем система штрихового кодирования. Ее основной принцип присвоение подконтрольной единице (абсолютно не имеет значения, какой) идентификационного знака номера, по которому с помощью специальной технологии можно проследить перемещение этой единицы в пространстве и времени.
Штриховой код (штрих-код) это символ, состоящий из четкого рисунка полос и пространства между ними, иллюстрирующий машинный код букв и чисел в двоичной системе.
Системы штрихового кодирования не требуют специальной адаптации к компьютерным технологиям, поскольку являются естественным материалом для ЭВМ. Это в свою очередь, позволяет решить одну из самых сложных компьютерных проблем безошибочный ввод данных. С помощью специального оптического устройства сканера человек-оператор «считывает» имеющуюся информацию, которая таким опосредованным путем вносится уже в компьютер для дальнейшей обработки. Эта технология позволяет идентифицировать любой объект, причем вероятность ошибки сведена практически к нулю. К тому же информация считывается машинным способом с большой скоростью и достоверностью на два порядка выше, чем при вводе ее с клавиатуры.
Именно поэтому большое распространение эта система получила в складской деятельности. Причем, кодировке здесь могут подвергаться как грузы, так и операторы, осуществляющие перемещение этих грузов, что позволяет организовать контроль не только за грузом, но и за процессами, с ним происходящими.
Существуют различные стандарты штрихового кодирования. Например, международные позволяют идентифицировать только номер предмета и страну его происхождения (вся информация о данном предмете находится в компьютерной базе данных предприятия и может быть получена из нее путем идентификации простым считыванием кода). Есть также разработки, позволяющие с помощью штрихового кода сразу получить информацию о конкретных параметрах объекта размерах, весе, условиях хранения и т.д. Применение последних позволяет автоматизировать процесс не только идентификации, но и движения объектов в пространстве и времени,
их логистического распределения внутри предприятия. Учитывая низкую стоимость технологии нанесения штриховых кодов, скорость, простоту и надежность их считывания, можно сказать, что ее преимущества несомненны при применении для учета всех операций, связанных с движением материальных ценностей.
При использовании этой технологии на складе повышается эффективность:
размещения товаров по зонам хранения с учетом весовых и. геометрических характеристик товаров;
оперативного управления отборкой и комплектацией товаров в соответствии с заявочными ведомостями;
Экономический эффект от внедрения технологий штрихового кодирования получается за счет ускорения оборачиваемости оборотных средств, обеспечения оперативности управления товарными запасами, снижения внутрискладских издержек, уменьшения потерь товаров и т.п.
1 Ланкина, В.Е. Маркетинг –Таганрог.:ТРТУ, 2009. - С.120
2Чеботаев, А.А. Логистика. Логистические технологии – М- Дашков и Ко.- 2008.- С.54
3Грищенко О. Современный рынок логистических услуг в России // http://www.iteam.ru/publications/logistics/section_80/article_4263/
4 Бекетов, Н.В. Разработка стратегического плана логистики // Экономический анализ — теория и практика. - 2008. -№ 18. - С.11
неиспользуемый автофургон
неиспользуемый склад
Зона хранения возвратной тары (кубы)
склад
20 кв. метров
4 склад
200 кв. метров
2
крытый ангар
1050 кв. метров
3 склад
150 кв. метров
Р
1
5 склад
80 кв. метров
АЗС
не используемый масловоз
парковка фур
неиспользуемые фургоны
Зона хранения возратной тары (бочки)
Зона комплектования заказов
Парковка личного транспорта сотрудник
Зона хранения возвратной тары (кубы)
Зона основного хранения грузов
4
2
3
Р
1
5
Зона погрузки и разгрузки автотранспорта
АЗС
Зона хранения возвратной тары (бочки)
Зоны хранения не используемого автотранспорта
Зона парковки фур
Поступление товара
Склад для хранения
Склад для комиссионирования
Упаковка
Отпуск товара
Внутрискладской
транспорт
Внешний транспорт
4
2
3
Р
1
5
АЗС