Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
38. Особенности перевозки туристов водным (морским и речным) транспортом.
Водный транспорт - надводные пассажирские морские и речные теплоходы, осуществляющих линейные перевозки надводные морские и речные круизные теплоходы, морские и речные паромы; прогулочные суда: яхты, катера, лодки (гондолы, фелуки); подводные лодки.
Речные путешествия можно классифицировать следующим образом:
■ перевозка пассажиров и туристов на регулярных рейсах;
■ перевозка пассажиров и туристов на чартерных рейсах;
■ перевозка пассажиров и туристов на скоростных и экспрессных линиях;
■ паромные переправы;
■ прогулочные и экскурсионные рейсы;
■ перевозка водными видами транспорта самодеятельных туристов;
■ краткосрочные и длительные круизы;
■ специальные круизы (конгресс-круизы, бизнес-круизы, учебные круизы и др.);
■ использование плавательных средств в форме «плавучих отелей» и др.
Речные путешествия и круизы бывают кратковременными (1—3 дня) и длительными (25—30 дней).
Россия обладает уникальными возможностями для речных путешествий. Реки, озера и каналы в Европейской части России позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а Москва стала портом пяти морей. Кроме того, для туристских путешествий используются каналы: Беломоро-Балтийский (227 км); Волго-Балтийский (361 км); Волго-Донской (101 км). Практически 80% круизного речного флота сконцентрировано на маршрутах между Москвой и Санкт-Петербургом.
В России внутренние речные круизы проходят по пяти бассейнам, в которых предусмотрен заход в 41 порт. Крупнейший морской порт России — Санкт-Петербург. Он принимает океанские лайнеры ведущих круизных компаний мира. Здесь функционируют десятки регулярных, сезонных и чартерных маршрутов в Швецию, Финляндию, Норвегию, Германию и другие европейские страны. Следует отметить также такие порты, как Калининград, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Находка, Новороссийск, Сочи, Туапсе.
Речной транспорт, несмотря на сезонность его работы в ряде стран, обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Первоначальные затраты на организацию судоходства по крупным рекам в 8--10 раз меньше соответствующих затрат на создание железных дорог. Себестоимость перевозок на магистральных реках на 35% ниже железно-дорожных перевозок и в 3--5 раз -- автомобильных.
Основными технико-экономическими особенностями речного транспорта являются:
• большая провозная способность на глубоководных реках;
• невысокая себестоимость перевозок;
• небольшие капитальные затраты на организацию судоходства по водным путям
Высокая провозная способность глубоководных путей (например на Волге при глубине фарватера 120-140 см провозная способность в 2 раза выше, чем на двухпутной железной дороге) Сравнительно низкая себестоимость (суммарно на 30% дешевле себестоимости железнодорожного транспорта, но перевозка нефти в 3 раза дешевле, лес – в 5 раз дешевле); Удельный расход топлива в 4 раза меньше, чем на автомобильном транспорте, и в 15-20 раз меньше, чем на воздушном транспорте; высокая производительность; меньше капиталовложения, чем на железнодорожный транспорт в 10 раз;
Хозяйство речного флота России насчитывает 178 акционерных обществ открытого типа, в том числе 27 пароходств, 50 портов, 46 судоремонтных и судостроительных предприятий и др.
96 предприятий находятся в государственном подчинении, из них 27 – госпредприятия, 17 – госучреждения, 14 – судоходные инспекции, 14- инспекции Речного Регистра, 24 – учебные заведения. Всего на 01.01.2000г. имеют лицензии 2062 субъекта, из них 296 (14,4 %) – частные предприниматели и 1766 (85,6 %) – юридические лица. Общее количество речных судов – более 12тыс., но примерно 35% из них – отслужившие свой срок.
14 портов речного транспорта принимают иностранные суда
Перевозка туристов морским транспортом.
Преимущества: высокий уровень комфорта, большой объем единовременной загрузки, возможности реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный, шоп-туризм и др.), полноценный отдых, полный комплекс жизнеобеспечения.
Недостатки: невысокая скорость передвижения транспортных средств, высокие тарифы, ограничение мобильности, подверженность некоторых людей «морской болезни».
В настоящее время Минтрансом России проводится активная работа по совершенствованию национального законодательства в сфере транспорта, в которой принимают участие такие общественные организации, как Союз российских судовладельцев, Ассоциация судоходных компаний, Ассоциация морских торговых портов.
Принято постановление Правительства Российской Федерации "О лицензировании отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном транспорте".
Разработаны и находятся на согласовании в федеральных органах исполнительной власти проекты технических регламентов о безопасности морского и речного транспорта и связанной с ними инфраструктуры.
Для обеспечения развития туристических перевозок предполагается провести модернизацию пассажирских судов в целях повышения их комфортабельности, создать береговую инфраструктуру и повысить качество услуг, предоставляемых на борту судна и в пунктах остановки.
Будет уделяться большое внимание обеспечению безопасности гидротехнических сооружений на внутренних водных путях. Для этого необходимо повысить ответственность судовладельцев за нанесение ущерба гидротехническим сооружениям.
Страхование на внутреннем водном транспорте, осуществляемое в порядке должно обеспечивать защиту интересов пассажиров и членов экипажей судов.
Правовые основы регулирования перевозок пассажиров морским транспортом
Одной из международных организаций, занимающихся вопросами морского судоходства, является международная морская организация IMO (International Maritime Organization), созданная в 1958 г. Она разрабатывает международные акты в области морских перевозок, в том числе, связанные с безопасностью мореплавания и с защитой морской среды от загрязнения. В результате деятельности этой организации был подписан ряд конвенций, регулирующих международные морские перевозки:
· «Международная Конвенция об охране человеческой жизни на море» (1974);
· «Международная Конвенция об унификации некоторых правил перевозки морем багажа и пассажиров» (1967);
· «Международная Конвенция об унификации некоторых правил, относящихся к перевозке пассажиров морем» (1981);
· «Международная Конвенция о поиске и спасении на море» (1979);
· «Конвенция о предотвращении загрязнения моря сбросом отходов и других материалов» (1972) и другие.