Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Московский автомобильно-дорожный государственный
технический университет (МАДИ).
Кафедра «Технология конструкционных материалов»
Лабораторная работа по триботехнике №3
«Исследование работы по разрушению смазывающей пленки»
Выполнил студент: Чухляев Д.А.
Группа 3А5
Преподаватель: Иванов А.Ю.
Москва 2013 г.
Определение коэф-та трения в зависимости от нагрузок
|
t(сек) |
P(H) |
n' () |
M' (H*m) |
(H) |
n () |
V ск (м/с) |
M (H*m) |
(H) |
µ |
A (Дж) |
|
моторное масло |
||||||||||
|
262 |
20 |
70 |
0,15 |
520 |
1050 |
1,3188 |
0,3 |
25 |
0,048077 |
8638,14 |
|
245 |
30 |
70 |
0,45 |
780 |
1050 |
1,3188 |
0,9 |
75 |
0,096154 |
24232,95 |
|
15 |
38 |
70 |
0,8 |
988 |
1050 |
1,3188 |
1,6 |
133,3333 |
0,134953 |
2637,6 |
|
13 |
50 |
70 |
1,2 |
1300 |
1050 |
1,3188 |
2,4 |
200 |
0,153846 |
3428,88 |
|
литол 24 |
||||||||||
|
600 |
10 |
70 |
0,05 |
260 |
1050 |
1,3188 |
0,1 |
8,333333 |
0,032051 |
6594 |
|
90 |
17 |
70 |
0,3 |
442 |
1050 |
1,3188 |
0,6 |
50 |
0,113122 |
5934,6 |
|
графитная смазка |
||||||||||
|
635 |
20 |
70 |
0,25 |
520 |
1050 |
1,3188 |
0,5 |
41,66667 |
0,080128 |
34893,25 |
|
37 |
30 |
70 |
0,45 |
780 |
1050 |
1,3188 |
0,9 |
75 |
0,096154 |
3659,67 |
|
WD40 |
||||||||||
|
1037 |
10 |
70 |
0,1 |
260 |
1050 |
1,3188 |
0,2 |
16,66667 |
0,064103 |
22793,26 |
|
300 |
20 |
70 |
0,3 |
520 |
1050 |
1,3188 |
0,6 |
50 |
0,096154 |
19782 |
|
155 |
25 |
70 |
0,35 |
650 |
1050 |
1,3188 |
0,7 |
58,33333 |
0,089744 |
11924,15 |
|
50 |
30 |
70 |
0,4 |
780 |
1050 |
1,3188 |
0,8 |
66,66667 |
0,08547 |
4396 |
|
35 |
50 |
70 |
0,8 |
1300 |
1050 |
1,3188 |
1,6 |
133,3333 |
0,102564 |
6154,4 |
В данной лабораторной работе мы изучали различные смазочные материалы, их влияние на трение образцов при нагрузке.
Первым материалом было моторное масло. Мы можем заменить, как при увеличение нагрузки почти линейно увеличивается и трение. С самого начала эксперимента масло показывает длительную работоспособность образцов. Но после увеличения нагрузки, мы видим что образцы не могут долго работать.
Следующим смазочным материалом был литол 24. При нагрузке в 10 Н литол смог продержаться дольше чем масло. Но при нагрузке в 17 Н время сократилось в 3 раза.
Дальше была графитная смазка. По сравнению с предыдущим материалом, смазка способна выдержать большие нагрузки и при этом работать тоже долго.
И последним была смазывающая жидкость WD 40, которую часто используют многие в бытовых целях. На удивление «вэдешка» позволила работать образцам при достаточных нагрузках и что самое главное-долгое время. При нагрузке в 50 Н она продержалась в 2 раза дольше, чем даже само моторное масло.
Подводя итог данной лабораторной работы, можно сказать, что любая смазывающая жидкость имеет свой предел работы, который может зависеть от свойств самой жидкости, от нагрузок, где она применяется и, конечно же, от ее количества.
Смазочные материалы – это продукты органического и неорганического происхождения, которые вводят между поверхностями с целью уменьшения потерь на трение в этом сопряжении, предотвращения заедания и снижения износа пар трения.
Смазочный материал является важнейшим конструкционным
элементом узла трения, во многом определяющим его надежность и
долговечность, а также потери энергии при его функционировании.
Как конструктивный элемент узла трения смазочный материал
выполняет следующие функции:
1) уменьшает трение между сопряженными деталями узла;
2) снижает износ и предотвращает задиры трущихся поверхностей;
3) отводит тепло от трущихся поверхностей;
4) защищает поверхности трущихся и смежных с ними деталей
от коррозии;
5) уплотняет зазоры между сопряженными деталями;
6) удаляет из зоны трения продукты износа, коррозии и прочие
загрязнения.
Смазка – это действие смазочного материала, в результате которого уменьшается трение контактирующих тел и (или) снижается их износ.
В роли смазочного материала могут выступать адсорбционные слои,
специальные жидкости и твѐрдые тела. Поэтому смазка и смазочные материалы в основном бывают следующие:
1) газовая. Используется газообразный смазочный материал. Газовая смазка разделяется на газодинамическую и газостатическую;
2) жидкостная смазка. Используется жидкий смазочный материал;
3) жидкостная смазка разделяется на гидродинамическую, гидростатическую и граничную;
4) твѐрдая смазка. Используется твѐрдый смазочный материал
либо самосмазывающийся смазочный материал;
5) пластичная смазка. Занимает промежуток между жидкостными и твѐрдыми смазками.