Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
3-5 кезіндегі айдаудатербеліске қарсыласу өседі:< 1,5-2,5есе
Автомобиль қозғалысын теңгеру немен сипатталады?< тарту және қуатты баланспен
Автомобиль дөңгелегіне әсер ететін, тежелу моменті мен күшін анықтайтын сынақ< стационарлық
Автомобиль дөңгелектерінің саны мен жетекшілері немен анықталады?< дөңгелек формуласымен
Автомобиль дөңгелектерінің тербеліске қарсы жалпы коэффиценті< f=a/r
Автомобиль жанармайының үнемділігі неге байланысты?< жүктемеге
Автомобиль жанармайының үнемділігі неге байланысты?< жылдамдық пен қозғалыстың жолдық шартына
Автомобиль жанармайының үнемділігі неге байланысты?< салмағына
Автомобиль жанармайының үнемділігі неге байланысты?< трансмиссия мен қозғалтқыштың үнемділік жұмысына
автомобиль жұмысының экономикалық көрсеткіші немен анықталады?< жалақымен
автомобиль жұмысының экономикалық көрсеткіші немен анықталады?< жанармайдың құны мен материалдардың эксплуатациясынан
автомобиль жұмысының экономикалық көрсеткіші немен анықталады?< техникалық қызмет көрсетумен
автомобиль жұмысының экономикалық көрсеткіші немен анықталады?< қозғалмалы құрамның өтемі мен жөндеуімен
автомобиль жүктегенде және ілінісу коэффиценті төмендегенде алдыңғы дөңгелектер не істейді?< артқыдан бұрын сырғанайды
Автомобиль жүрісіне байланысты жанармай шығыны< Qs=Qt/√a
Автомобиль жылдамдығын жоғарылатқанда, тарту күшінің қоры:< төмендейді
Автомобиль қауіпсіздігі мен өнімділігін не қамтамасыз етеді?< тұрақтылық
автомобиль қозғалысының тұйық циклі< қозғалыс, төсеме, тежелу
Автомобиль мен тегіс емес жолдың арақатынасы нені тудырады:< дірілді
Автомобиль мен тегіс емес жолдың арақатынасы нені тудырады:< тербелуді
Автомобиль өнімділігі немен сипатталады?< қозғалыстың орташа жыдамдығымен
Автомобиль өнімділігін көтергенде не жоғарылайды?< Салмақты қолдану коэффиценті
Автомобиль өнімділігін көтергенде не жоғарылайды?< Салмақты қолдану коэффиценті
Автомобиль салмағына қатысты алынған автомобиль қозғалтқышының қуатының мәні< 7-22 кв/кн
Автомобиль салмағының әсерінен шина неге тап болады?< радиальды деформацияға
Автомобиль таратуының интенсивтілігі неге байланысты?< берілетін жанармай көлеміне
Автомобиль тежелуі не арқылы жүзеге асады?< тежеуіш арқылы
Автомобиль трансмиссиясы ішкі жану қозғалтқышы мен бірге нені иемденеді?< 3-ден 5-ке дейінгі беріліс қорабы
Автомобиль тұрақтылығының диаграммасын кім ұсынды:< Я.М.Певзнер
Автомобиль шинасы мен трансмиссияны қосымша жүктегенде, не пайда болады?< үйкеліс пен тозу
Автомобиль,жеке массалары мен айналушы бөлшектерінің нерция моменті қалай анықталады?< есептік жолмен экспериментальды
Автомобильді басқаруда максимальды бұрылу бұрышы аспайды:< 35-450
Автомобильдің артқы осі центрінің бұрылыс радиусы< R=L/tgα
Автомобильдің тербелісінің туындауы немен байланысты?< жанармайдың қосымша шығынымен
Автомобильдің ауырлық центрінің координаттары мынаған байланысты өзгереді:< эксплуатацияға
Автомобильдің ауырлық центрінің координаттары немен анықталады:< аналитикалық немесе рафикалық
автомобильдің әркелкі және қисықсызықты қозғалысында не туындайды?< инерция күші мен инерция моменті
Автомобильдің барлық дөңгелектерінің тербеліске қарсы жалпы қарсыласуы< P=∑M/r
Автомобильдің барлық көлемінде ілінісу салмағының жоғарылауынан не болады?< жетекші дөңгелектердің санының жоғарылауы
Автомобильдің барынша қарсыласуын қай берілісте құртуға болады?< 3-ші
Автомобильдің бұрыштық жылдамдығы< ω=Ѵ/r
автомобильдің бір жетекші дөңгелегі басқаларға қарағанда жоғары жылдамдықпен жүрсе, айналу моменті неше есе төмендейді?< жартысына
Автомобильдің біркелкі немесе үдемелі қозғалысының туындауы үшін не керек?< 2шарт
Автомобильдің жалпы жолдық қарсыласу күші< P=Gϕ
Автомобильдің жалпы жолдық тойтарыс күші< P=G ϕ
Автомобильдің жеңіл жолдарда оңай өтуін жақсарту үшін, осьтегі іздер қандай болуы керек?< бірдей
Автомобильдің көлденең тұрақтылығы сақталады, алдыңғы және артқы дөңгелектің нормальды реакция кезінде:< 0-ден жоғары
Автомобильдің көлденең тұрақтылығын басқаруды қамтамсыз ету үшін оның максимальды жылдамдығы қандай болу керек?< критикалықтан төмен
автомобильдің максимальді беріліс санында не қолайлы?< тарту күші
автомобильдің минимальді беріліс санында не қолайлы?< жанармай үнемділігі
Автомобильдің рульдік трапециясының теоретикалық сынауын кім жүргізді?< Б.К.Млодзиевский
Автомобильдің тартуын,жылдамдығын көтергенде не жоғарылайды?< қозғалтқыш сыйымдылығы
Автомобильдің тартуын,жылдамдығын көтергенде не жоғарылайды?< қозғалтқыш сыйымдылығы
Автомобильдің төменгі беріліске қосылуы нені жоғарылатады?< тежеуіш әсерін
Автомобильдің уақыт анықтауы мен тарату кезінде не ескерілмейді?< беріліс ауысымдылығы
Автопоезд жүктемесі дөңгелегінің тығылуы болатын минимальды көтерілу< салмағы мен ілмек салмағының қатынасы
Автопоездың әр тіркеуіндегі ауаның тартқышқа қарсыласуының жоғарылауының орташа мәні< 20-25%
Авттомобильдің суммарлы мүмкін тежеуіш күші< P=Gϕcosα
Айдау бұрышның максимальды көлемі< 12-18
Айдау бұрышы мен көлденең күштің пропорционалдығы < P=Y/kϬ
Айдаудың қарсыласу коэффиценті немен өлшенеді?< Н/град
Айналу жылдамдығының жоғарылауымен гидравликалық қарсыласу не істейді?< жоғарылайды
Айналу массасының инерциясы нені кішкене көтере алады?< автомобильдың шартты массасын
Айналу момент 0-ге тең кезіндегі тіреуіш жазықтығының тең әсерлі горизантальды реакциясы< X=Zf
Айналу моменті жоғарылағанда автомобтль жылдамдығы артады, ал сол кезде трансмиссия ПӘК-і:< кішкене өзгереді
Айналым коэффиценті нені анықтауға мүмкіндік береді?< қозғалтқыш сыйымдылығын
Алдыңғы басқару дөңгелектерімен автомобиль бұрылысының радиусы< R=L/tg(ϴ-Ϭ₁)+tgϬ₂
Алдыңғы басқарылатын дөңгелектері бар автомобиль радиусы < R=L/tgϴ
Алдыңғы дөңгелектің осіне қатысты тепе-теңдік шарты< GLcosα+Gsinαh-2Zcosα=0
Ауа қысымы төмендегенде берік қабатта не жоғарылайды?< шинаның деформациясы
Ауа қысымының шинаға әсері неге тәуелді?< жол беріктігіне
Әр берілістегі жоғары динамикалық факторды көрсететін максимальды мән:< жалпы жолдық қарсыласу коэффиценті
Әр режимге байланысты автомобильде не болады?< 2 шекті беріліс
Әркелкі айналымда салыстырмалы шығынының өзгеруін көрсететін қозғалтқыштың сипаттамасы< Жүктемелік
Әркелкі айналымда салыстырмалы шығынының өзгеруін көрсететін қозғалтқыштың сипаттамасы< Жүктемелік
Әртүрлі көлденең кесулі шиналарда сырғанау қандай болуы мүмкін?< әркелкі
Әсер бетіндегі орташа қысым< q=Z/F
Әсер бетінің көлемі ұлғайғанда, қысым жоғарылайды,сол кезде ілінісу коэффиценті:< жоғарылайды
Басқарушы дөңгелектердің бұрыштық тербелісі сипатталады:< шинаның бүйір деформациясымен
Басқарушылықтың сақталу шарты< Ptgϴ=Zftgϴ ≤ √Z2ϕ2 - Z2 f2
Баспалдақсыз трансмиссияның неше түрі бар?< 4
Бастапқы жылдамдығы 30-40км/сағ кезіндегі орташа тежелу< 75-85%
Берілетін айналу моментінің жоғарылауына байланысты,ПӘК-тің тепе-тең шартында барлық трансмиссия мен оның агрегаттары не істейді?< әдетте жоғарылайды
Беріліс санын, баспалдақ санын не анықтайды?< трансмиссия
Беріліс санының жоғарылауы әркелкі шартта қозғалтқышқа нені дамытуға мүмкіндік береді?< қуатты
Бойлық тұрақтылықтың жоғалуы немен түсіндіріледі: < бойлық аударумен
Бос күйдегі дөңгелектің номинальды радиусы< r=d/ⁱ+b
Бұрылыстағы шекті жылдамдық жанама реакция кезінде, вираж жоқ кезде: < Ѵ=√gϕR
Бүйір жақ күші жоғарылағанда< дөңгелектің толық сырғанауы
Бүйір күш жоқ кезде тіреуіш жазықтығы мен дөңгелектің максимальды жанама әсері< X=Zϕ
Бірдей жылдамдықпен оң және сол дөңгелектерінің бірдей сырғанауында автомобиль қалай қозғалады:< түзу сызықты
Бірдей жолды барлық дөңгелектермен жүріп өту үшін дөңгелектің кіші радиусы сырғанауы керек, сол 184. кезде олар қалай аталады?< тежелуші
Біріші сатыны қосқанда жақсы көлденең жжолда жүк автомобильдерінің үдеуі< 2-ші берілістегіден аз
Вираж бұрышның жоғарылауы шекті жылдамдықты жоғарылатуға мүмкіндік береді:< tgα=2h/l
Гидравликалық баспалдақсыз трансмиссия қалай бөлінеді?< гидростатикалық және гидродинамикалық
Гидромеханикалық трансмиссияда айналу моментінің пульсация неге берілмейді? < жетекші дөңгелекке
Гидротрансформаордың құлыпталуы немесе оның гидромуфта режиміне ауысуы нені жоғарылатады?< ПӘК
Гидротрансформатор мен гидростатикалық құрылғыда көп мөлшерде қуат жоғалғанда, гидромеханикалық трансмиссияның ПӘК-і< механикалықтан төмен
Гидротрансформатордың сорғышы мен турбинасының инерция моменті< 0,03-0,05
Гидротрансформаторы мен механикалық жетегі бар трансмиссия< гидромеханикалық
Дифференциал автомобильдің жетекші дөңгелектерінің ілінісу күшін толық пайдалануға мүмкіндік бермейді,егер олар:< әркелкі
Дифференциал нені нашарлатады?< автомобиль өтімділігін
Дифференциалдағы үйкелістің әсері немен есептеледі?< құлыпталу коэффицентімен
Дифференциалдың құлыпталуы немесе болмауында жетекші дөңгелектер бірдей немен айналады?< бұрыштық жылдамдық
Дөңгелек қабатының енін жоғарылатқанда айдауға қарсыласу коэффиценті:өседі
Дөңгелек тербелісінен не туындайды?< симметриялық емес айналмалы деформация
дөңгелектер құлыпталғанда тербеліске қарсыласу мен инерция моменттері неге тең?< 0-ге
Дөңгелектердің құлыптануы немен байланысты?< шинаның интенсивті тозуымен
Дөңгелектердің құлыптануы ненің төмендеуіне әкеледі?< тежелудің тиімділігіне
Дөңгелектің кинематикалық радиусы< r=S/2πn
Екі еселі энергиясы бар трансмиссия< электрикалық
Ең жоғарға ПӘК қайсында?< механикалық трансмиссия
Еркін тербелістердің жиілігі неге байланысты?< серіппенің статикалық деформациясынан
Еркіндік дәрежесі 1-ге тең еркін тербелістің жиілігі< парциалдық
егер басқарылатын дөңгелектер жетешкі болса,онда ондағы жанама реакция:< жетектегі дөңгелектерден көп болады
Жай шестернялық дифференциалдың құлыпталу коэффиценті:< 0,51-0,53
Жанама әсер немен шартталады?< дөңгелектің тіреуіш жазықтығына жүктеуінің тереңдігімен
Жанама әсер немен шартталады?< тіреуіш жазықтығының жылжуға қарсыласуымен
Жанама әсер немен шартталады?< шина мен тіреуіш жазықтығының үйкелісімен
Жанама реакциясы жоғарылағанда айдауға қарсыласу коэффиценті:< төмендейді
Жанама реакциясы ілінісу күшіне тең болғанда, не болады? < кіргізу
Жанармай шығынын азайту және тарату үдеуін жоғарылатуын жүк автомобильдер қай берілісте бастайды?< 2-ші
Жартылай сырғанау кезінде ілінісу максимальды мәнге ие болғанда неден аспайды?< 30%
Жеңіл автомобильдегі иінді білікті маховик пен ілінісудің инерция моменті< 0,01-0,05
Жеңіл автомобильдегі шиналы дөңгелек пен тежеуіш барабанының инерция моменті< 0,04-0,35
Жеңіл автомобильдер мен оның массалырына қатысты автомобильдердің инерция моменті< 150-300
Жеңіл автомобильдердің шинасындағы айдауға қарсы коэффиценті< 300-700н/град
Жеңіл автомобильдердің шинасындағы айдауға қарсы коэффиценті< 500-1500н/град
Жеңіл жазықтықтағы тербеліске қарсы жылдамдықтың әсері неге байланысты?< физико-механикалық
Жеңіл жолмен жүрістегі дөңгелек тербелісі қай бөлшектегі деформацияны тудырады?< жылжудағы
Жетектегі дөңгелектің тербеліске қарсы коэффиценті< j=a/r
Жетекші дөңгелек,тіреуіш жазықтық,тежелуші дөңгелектер мен трансмиссия бөлігі арқылы пайда болатын тұйық контурда не пайда болады?< қуат циркуляциясы
Жетекші дөңгелектердің тығылу кезінде не жоғарылайды?< тербеліске қарсыласу
Жетекші дөңгелектің қозғалысы немен сипатталады?< энергияның жоғалуымен
Жетекші дөңгелектің шинасына автомобиль автомобиль хабарлайтын қуат< N=PѴ
Жетекші дөңгелектің шинасына келтірілентін қуат< N=Mω
Жетілдірілген жолдардағы көтеріліс мына мәннен аспайды:< 7-8%
Жоғары ПӘК-ті жүкті автомобильдер мен автопоездерді тасымалдау:< Пайдалы
Жоғары ПӘК-ті жүкті автомобильдер мен автопоездерді тасымалдау:< Пайдалы
Жоғары ПӘК-і бар трансмиссия< механикалық
Жол мен шинаның үйкелісі кезіндегі жанама реакция қалай әсер етеді?< күшке қарама-қарсы
Жолдың типін,қалпын білдіртетін жалпы жолдық қарсыласудың коэффиценті< ϕ=fcosα+sinα
Жұдырықшалы және червякті дифференциалдың құлыпталу коэффиценті:< 0,8-0,9
Жүк автомобильдері мен автобустағы иінді білікті маховик пен ілінісудің инерция моменті< 0,06-0,25
Жүк автомобильдері мен автобустағы шиналы дөңгелек пен тежеуіш барабанының инерция моменті< 0,3-2,5
Жүк автомобильдерінің еркін тербелістерінің саны< 90-120минутына
Жүктеменің жоғарылауымен салыстырмалы тежеуіш күш< төмендейді
Жүктеу кезіндегі симметриялық араласу мен радиальды сызықтың майысуымен сипатталатын шинаның деформациясы< айналмалы
Жүргізушімен берілген бағыттағы қозғалысты қамтамасыз ететін сапа көрсеткіші< басқарушылық
Жүрістің бірқалыптылығы мен автомобильдің тербелуіне әсер ететіндер< Масса иинерциясының радиусы
Жүрістің бірқалыптылығы мен автомобильдің тербелуіне әсер ететіндер< Алдыңғы және артқы ілмектің көлденең сипаттамасы
Жүрістің бірқалыптылығы мен автомобильдің тербелуіне әсер ететіндер< шина сипаттамасы
Жүрістің бірқалыптылығы мен автомобильдің тербелуіне әсер ететіндер< амортизатор сипаттамасы
Жүрістің бірқалыптылығы мен автомобильдің тербелуіне әсер ететіндер< отыру сипаттамасы
Жылдамдығы 1км/сағ тура берілістегі айналымның орташа коэффиценті< 30-50 айн/мин
Жылдамдыққа байланысты баспалдақсыз трансмиссияның беріліс санының өзгеруі қай бөлшектің үнем ді жұмыс жасауына ықпал етеді?< қозғалтқыштың
Жылдамдыққа байланысты беріліс санының өзгерісін сипаттайтын трансмиссияның сипаттамасы< регуляторлық
Жылжымайтын дөңгелектің геометриялық центрінен оның жолмен арақатынасына дейінгі жазықтығының арақашықтығы< статикалық радиус
Заманауи автомобильдер қозғалысының қауіпсіздігі үшін қай жерге арнайыы тежеуіш орнатады?< барлық дөңгелектерге
Заманауи автомобильдердің апериодтық коэффиценті<0,15-0,14
Заманауи автомобильдердің сөну тербелісі декрементінің көлемі< 3,5-6
заманауи жеңіл автомобильдерде тежеуіш күш алдыңғы дөңгелектерде: < артқыдан көп болуы керек
Заманауи жеңіл автомобильдердің статикалық иілу ілмегі 20-25см
Заманауи жеңіл автомобильдердің ілмегінің қаттылығы< 150-400кн/м
Заманауи жеңіл автомобильдердің ілмегінің қаттылығы< 20-50кн/м
Заманауи жүк автомобильдердің статикалық иілу ілмегі<12-15см
кейбір жағдайларда қарсыласудан асатын, қозғалысқа қарсы жасанды жасалған< тежелу
Кинематикалық сәйкес еместік нені тудырады?< қуаттың циркуляциясын
Көлденең жолдағы автомобильдің тоқтайға дейінгі минимальды уақыты< T=√/3.6ϕg
Көлденең күштің әсеріне қарай дөңгелектің иілуінде айдауға қарсыласу коэффиценті:< төмендейді
көлденең сырғанаудың жоғарылауы нені нашарлатады?< дөңгелектің көлденең тұрақтылығын
Көлденең тұрақтылықтың жоғалуы немен түсіндіріледі:< кіргізумен
Көлденең,тік жазықтықтағы дөңгелектердің және олардың осьтерінің бұрыштық тербелуі кезіндегі жеке жиілік< ω=√c/J
Көтерілудің шекті бұрышы:< tgα=hl
Кузовтың еркін тербелісі не боп табылады?< гармоникалық емес
Күйреу кезінде не туындайды?< көлденең күш
Қажетті бағытта бүйір сырғанауынсыз қозғалысты қамтамасыз ететін сапалар құрамы< тұрақтылық
Қалып тереңдігінің төмендеуі ненің төмендеуіне байланысты?< шинадағы ауа қысымы
Қандай жылдамдықта айналымы 30-50айн/мин кезіндегі тура берілістің жылдамдығы< 1 км/сағ
Қандай шартта ілінісу максимальды мәнге ие болады?< жартылай сырғанауда
Қатты дөңгелегі бар автомобиль радиусы < R≈L/ϴ
Қатты жолда 70-80км/сағ-тан жоғары емес тербеліске қарсыласу не боп есептеледі?< тұрақты
Қатты тірелу жазықтығы мен автомобильдің толық күшінде арочная шинаның радиальды деформациясы< 0,2-0,3
Қатты тірелу жазықтығы мен автомобильдің толық күшінде кең профильді шинаның радиальды деформациясы< 0,1-0,16
Қатты тірелу жазықтығы мен автомобильдің толық күшінде пневмокатоктық шинаның радиальды деформациясы< 0,2-0,3
Қимылсыз дөңгелекті жүктеу кезінде радиальды деформация немен анықталады?< симметриялық айналу деформациясымен
Қиын жағдайларда автомобиль өтімділігін не жоғарылатады?< жылдамдықты азайту
Қиын қысқы жолдардан өту үшін не керек?< алдын-ала тарату
Қозғалтқыш қуатының максимальды қуатқа қатынасы< қозғалтқыштың жүктеме дәрежесі
Қозғалтқыш сыйымдылығын жоғарылату нені төмендетеді:< жанармай үнемділігін
Қозғалтқыш сыйымдылығын жоғарылату нені төмендетеді:< жанармай үнемділігін
Қозғалтқыштың автомобиль динамикасына әсері немен анықталады:< жылдамдық сипаттамасымен
Қозғалтқыштың жылдамдық сипаттамасы қалай табады?< экспериментальды
Қозғалтқыштың жылдамдық сипаттамасы немен анықталады?< жылулық есеппен
Қозғалтқыштың жылдамдық сипаттамасы< толық және жартылай
Қозғалтқыштың максимальды қуатының автомобиль салмағына қатынасын көрсетеді:< тарту-жыл дамдықты сипаттамасы
Қозғалыс кезіндегі әр шектегі динамикалық фактордың өзгерісін көрсететін автомобиль сипаттамасы< динамикалық
Қозғалыс қауіпсіздігіне керекті шарт< ϕ<L/2H
Қозғалыс қауіпсіздігінің максимальды мүмкін талаптары мен басқа шектеулерімен салыстырғанда жылдамдықтың төмендеуі< автомобиль өнімділігін төмендетеді
Қозғалыс қауіпсіздігінің максимальды мүмкін талаптары мен басқа шектеулерімен салыстырғанда жылдамдықтың төмендеуі< жанармай үнемділігімен түсіндіріледі
Қозғалыс қауіпсіздігінің максимальді мүмкін талаптары және басқа шектеулермен салыстырғандағы жылдамдықтың төмендеуі< Автомобиль өнімділігін баяулатады
Қозғалыс қауіпсіздігінің максимальді мүмкін талаптары және басқа шектеулермен салыстырғандағы жылдамдықтың төмендеуі< Жанармайды үнемдеу
Қозғалыс режимі, жол ылғалдылығы мен ауа температурасы жылулық күйде неге әсер етеді?< шинаға
Қозғалысқа қарсыласудың жоғарылауында алдыңғы жетекші дөңгелектердің жанама реакциясы:< артады
Қозғалыстың жүктеме дәрежесі неге байланысты?< қосулы беріліске
Қозғалыстың орташа жылдамдығы неге байланысты?< тарту-жылдамдық сапасына
Қуат қоры нег е байланысты өзгереді?< қосулы беріліс пен қозғалыс жылдамдығын
Қуаттың циркуляциясы автомобиль үнемділігін төмендетеді де нені жоғарылатады?< қозғалтқыш тозу ын
Қуаттың максимальды мәні недегі ілінісу күші мен тығылудың жылдамдығымен анықталады?< жетекші дөңгелектегі
Қуаттың максимальды мәні< N=∑Zϕ(r₁-r₂)ω
Құрғақ жазықтықта максимальды салыстырмалы тежеуіш күш < 75-85%
Құрғақ тіреуіш жазықтықтағы ілінісу коэффиценті< 0,7-0,8
Максимальды қуат пен барлық жылдамдықты сипаттамасын не анықтайды?< номинальды жүккөтерілімділк пен жолаушылар саны
Максимальды қуатты қозғалтқыштың тұрақты режимде жұмыс істеуінде беріліс санының өзгерісі< i=A/Ѵ
максимальды салыстырмалы тежеуіш күш< P=ϕcosα
Максимальды тежеуіш күш мынаны ескере отырып анықталады?< нормальды реакцияның динамикалық өзгерісі
Максимальды ілінісу әдетте жартылай сырғанаудың мына мәніне тең болады:< 20-30%
максимальды Ілінісу күші< X=Zϕ
Минутына неше тербеліс екенін екенін анықтайтын техникалық жиілік< n=60/T
Модельдің тарту-жылдамдықты қасиеті мен жаңасын құрастыруда қолданылатын тепе-теңдік< автомобильдің тарту балансы
Нормальды температурада, механикалық трансмиссия агрегаттарының майының дәрежесі мен тұтқырлығы< 0,8-0,95
Оң және сол дөңгелектердің әркелкі ілінісуі неге әкеледі:< кіргізу
Оң және сол дөңгелектің жанама рекакцияларының айырмашылығы< тежегіш тиімділігінің әркелкілігі
Орташа алғанда,бүкіл тасымалдаудың құнынан жанармай үнемділігі неше болады?< 12-18%
Орташа жылдамдықтағы баяулағышпен туындайтын тежеуіш момент< максимальды моменттің 40-50%
потенциальды немесе кинетикалық тоқтау кезінде автомобиль энергиясы неге жұмсалады?< жолдағы шина мен тежеуіштің үйкелісіне
потенциальды немесе кинетикалық тоқтау кезінде автомобиль энергиясы неге жұмсалады?< тербеліске қарсыласуды жоюға
потенциальды немесе кинетикалық тоқтау кезінде автомобиль энергиясы неге жұмсалады?< ауаға қарсыласуды
потенциальды немесе кинетикалық тоқтау кезінде автомобиль энергиясы неге жұмсалады?< трансмиссияға қарсыласуды
Рычагтың бекіту нүктесінің кузовқа қатысты жүйе тепе-теңдігінің теңгерілуі < GL=Pa
Салмақ арттырудың деформациясына қатынасы< шина қаттылығы
Серіппелі элемент пен ілмектің қаттылығы< c=P/f
Сырғанау жоғарылағанда ілінісу:< төмендейді
Тарту күші үлкен болуы үшін, шина қандай мәнде болуы керек?< ілінісу коэффицентімен бірдей
Тарту күшінің қандай мәнінде жылдамдық толық көлемін алады?< 0-ге тең
Тарту күшінің қандай мәнінде тығылу болады?< G(fcosα+sinα)≤P
Тарту-жылдамдықты қасиетін қай кезде анықтайды?< стендті және жүрісті сынауда
Таулы және қиын жолдарда жүретін автомобильдерде не орнатылады?< қосымша қораптар
Тегіс емес және сырғанақ жолдарда тоқтамай жүре алу қабіілеті< өтімділік
Тежелудің негізгі көрсеткіші< баяулату
Тежелудің негізгі көрсеткіші< тежелу жолы
Тежеуіш моментін көтергенде механикалық энергия неге айналады?< тежеуіш жылуына
тежеуіш моментінің жоғарылауы неге байланысты?< жанама реакцияға
Тежеуіш моментінің жоғарылауы нені білдіртеді?< жолда дөңгелектің сырғанауының жоғарылауын
Тежеуіш педалын максимальды басу ненің төмендеуіне әкеледі?< тежеуіш күшін
Тез баяулау нені шақырады?< шинаның тозуы
Тек қана мойынтірек пен тығыздамадағы шестернялардың арасындағы үйкеліске қана қуат кететін трансмиссия түрі< механикалық трансмиссия
Теңәсерлі жанама реакция мен дөңгелек центрінің арақашықтығы< динамикалық радиус
Тербеліс кезіндегі серіппелі жазықтыққа теңәсерлі элементарлы жанама реакциясы қалай бағы тталады?< қозғалысқа паралель емес
Тербеліс кезіндегі серіппелі жазықтыққа теңәсерлі элементарлы нормальды реакциясы қалай бағытталады?< перпендикуляр
Тербелістің өшу интенсивтілігі өлшенеді:< Сөну декрементімен
Төменгі сатының сөндірілуі кезінде беріліс қорабының ПӘК-і неге қарағанда төмен болады?< тура беріліске
Траекториясын өзгертпейтін механикалық жүйенің қозғалысы< тұрақтылық
Трансмиссия мен тығылған дөңгелектегі қуаттың қосымша жоғалуы ненің шығынына байланысты?< жанармай
Трансмиссияда баспалдақ саны жоғарылағанда қозғалтқыш қуаты қалай өзгереді?< жоғарылайды
Трансмиссияда гидротрансформатордың болуы көп уақыт бойында автомобильдің қалай қозғалуына жол береді?< аз жылдамдықпен
Трансмиссияның автомобиль динамикасына ықпалы нені сипаттайды:< ПӘК және беріліс саны Трансмиссияның ПӘК-н есептейді:< эксперимент түрінде
Трансмиссияның автомобиль жанармайының үнемділігіне әсері нені шарттайды:< қуат
Трансмиссияның автомобиль жанармайының үнемділігіне әсері нені шарттайды:< ПӘК
Трансмиссияның беріліс санының баспалдақсыз саны қайсына тән?< газотурбинды қозғалтқышы бар автомобильге
Трансмиссияның конструкциясына тәуелді болған,трансмиссия кезінде жоғалған қуат неге беріледі?< айналу моменті мен валдың айналу жылдамдығына
транспорт жұмысы мен жүрілген жолға қатысты жанармай шығынын сипаттайтын автомобиль үнем ділігі< жанармайлы
Тұрақты және ауыспалы режимдегі жылдамдық сипаттамасының өзгешілігі < 6-8%
Тұрақтылықтың жалпы теориясын жасаған< Л.М.Ляпунов
Түзусызық ты қозғалыс кезінде вираж бұрышы:< tgα=l/2h
Тіреуіш жазықтығынан автомобильдің ауырлық нүктесінің биіктігі< 0,65-1
Тіреуіш жазықтығынан автомобильдің төменгі контур нүктесінің арақашықтығы< саңылау
Тіреуіш жазықтығындағы жанама реакциясының тежелудегі дөңгелектерге әсерінен қозғалтқыштың қуаты неге беріледі? < жетекші дөңгелекке
Тіреуіш жазықтығындағы элементарлы нормальды реакцияның жетектегі дөңгелекке тең әсері< Z=P/f
Тіреуіш жазықтығының жанама реакциясы не болып табылады?< сыртқы тежеуіш күш боп
Тіреуіш жазықтығының жанама реакциясы неге бағытталады?< қозғалысқа қарсы
Уақыт өтуіне байланысты бастапқы ауытқушылық жоғарылағандағы қозғалыс< тұрақты емес
Уақыт-жылдамдық жүйе координатындағы циклдың көлемі неге эквивалент< жолға
Үдемелі қозғалыстағы жылдамдық тың дөңгелектің бұрыштық жылдамдығына тәуелділігі< Ѵ=ωr
Центрге қатысты қарсыласу моменті< M=Za
шина қаттылығын жоғарылатқанда айдауға қарсыласу коэффиценті: өседі
Шина қызуының жоғарылауында ішкі үйкеліс пен қозғалысқа қарсыласу:< төмендейді
Шинадағы нақты орташа қысым мен ауаның абсолютті қысымының тәуелділігі < q=cp
Шинаның ішкі үйкелісінің жоғарылауы неге байланысты?< тербеліске қарсыласу
Шүберін мен айдаудың көлденең иілу кезінде пайда болатын суммарлық стабилизаторлық момент< M=Yb
Ілінісу күшіне сәйкес жанама реакциясының жоғарылауы нені төмендетеді?< көлденең күшті
Ілінісудің көп күшін пайдалану мақсатында айналу моментін жоғарылату неге әкеледі?< дөңгелектердің тығылуына