Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Разраб.
Макаров. И.А
Провер.
Маринкин. И.С
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Содержание.
Лит.
Листов
1
ПГАТК
Содержание.
Введение.
Обслуживание чартерных рейсов, при массовых перевозках групп туристов.
Выполнение расчетов.
Анализ структуры.
Роль чартерных рейсов в перевозках
Заключение.
Список литературы.
Введение.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Разраб.
Макаров. И.А.
Провер.
Маринкин. И.С.
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Введение.
Лит.
Листов
1
ПГАТК.
В России в середине 80-х гг. XX в. в сфере обслуживания сложилась парадоксальная ситуация. При высокой потребности населения в сервисных услугах спрос на услуги снизился. Падение спроса было вызвано повышением стоимости услуг, негативным опытом потребления услуг населением страны. Одновременно с этим исполнители услуг понимали, что не имеют возможности полностью удовлетворить требования потребителей, и неохотно шли на контакт.
Такое положение объяснялось, прежде всего, нехваткой материалов, несовершенством уровня технического обслуживания на предприятиях сферы обслуживания и другими объективными причинами.
Исполнителям услуг стало очевидно, что необходимо повышение качества работ и культуры обслуживания.
Первыми предприятиями, предложившими потребителям услуги более высокого качества, были кооперативы и индивидуальные предприниматели. С них началась перестройка системы бытового обслуживания.
Население проявило повышенный интерес к их услугам, поскольку они обеспечивали более высокий уровень качества обслуживания по сравнению с государственными предприятиями, хотя качество работ и услуг было почти одинаковым.
Развитие кооперативных сервисных организаций обеспечило:
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
значительное расширение производства товаров и услуг без существенных капиталовложений;
широкое использование небольших местных источников сырья и отходов крупного производства;
выравнивание уровней обслуживания в разных регионах и населенных пунктах;
вовлечение в трудовую деятельность пенсионеров, учащихся, домохозяек, инвалидов, а также всех желающих подработать в свободное время.
Кооперативы создали дополнительные рабочие места для высвободившихся работников государственного сектора производства.
Особенность кооперативных сервисных предприятий заключалась в заинтересованности членов кооператива в результате труда. Чем больший доход создавала сервисная деятельность кооператива, тем выше были доходы работников. Кооператоры сами распределяли и использовали созданный ими продукт, грани между необходимым и прибавочным трудом стирались, и внимание было сосредоточено на распределении дохода по статьям накопления и потребления.
Кооперативные сервисные предприятия могли выбирать вид деятельности, оперативно менять ассортимент в зависимости от спроса, приобретать материалы за наличный расчет, повышать или снижать цены и т. д., а государственные сервисные предприятия были лишены таких прав.
Оплата в кооперативах изначально была гораздо выше, чем на государственных предприятиях, что, естественно, создавало постоянную текучесть кадров на государственных предприятиях.
В некоторых кооперативах начались злоупотребления при распределении доходов. Так, персонал, работающий на договорных началах, получал 60-80% заработной платы, а остальные денежные средства шли в фонд кооператива. Высокие заработки кооператоров вряд ли можно было назвать трудовым доходом. При наличии дефицита услуг кооперативы завышали цены на свои услуги.
Для того, чтобы решить подобного рода проблемы, необходимо было, как минимум, изменить существующ
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
ие правовые нормы.
Наряду с критическими замечаниями по работе кооперативных сервисных предприятий можно отметить и важные социально-значимые функции кооператоров того времени.
Важнейшая социальная функция - увеличение свободного времени потребителей за счет сокращения домашнего малопроизводительного труда. Каждый рубль, затраченный на приобретение бытовой услуги у кооперативного предприятия, позволял освободить 1,5 ч труда в домашнем хозяйстве.
Кроме того, как показывали исследования тех лет, кооперативы работали быстрее и эффективнее государственных предприятий. Сроки обслуживания были фактором конкурентоспособности кооперативов. Потребители экономили свое время, а значит, и деньги, дважды не занимаясь "самообслуживанием" и не ожидая своей очереди выполнения заказа на предприятии.
Обслуживание чартерных рейсов, при массовых перевозках
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Разраб.
Макаров. И.А
Провер.
Маринкин. И.С.
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Обслуживание чартерных рейсов при массовых перевозках групп туристов
Лит.
Листов
1
ПГАТК
групп туристов.
В организации массовых туристских путешествий широко используются перевозки туристов на условиях автобусного чартера. Наиболее выгодны они туристам и автомобильным компаниям.
Чартер (англ.charter зафрахтованное судно) это коммерческий рейс, специально зафрахтованный для перевозки путешественников по определенному маршруту в определенный период времени.
Чартерный рейс имеет ряд отличий от регулярного:
- его нет в расписании регулярных полетов;
- маршрут его нередко определяет не авиакомпания (которая разрабатывает маршруты регулярных линий), а заказчик, который собирается заплатить за этот рейс;
- он более дешевый по сравнению с регулярным.
Однако следует иметь в виду, что у пассажира, купившего билет на чартерный рейс, больше шансов прибыть в пункт назначения с опозданием по сравнению с пассажиром, который приобрел билет на регулярную перевозку.
Виды чартерных рейсов.
Закрытый чартер. Его особенностью является то, что за перевозку своих сотрудников полностью платит организация, покупающая чартер. Как правило, маршруты таких перевозок не входят в регулярные перевозки.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Закрытый чартер в общем объеме чартерных рейсов занимает незначительный процент.
Целевой чартер. Это перевозка специализированных групп пассажиров, объединенных какой-либо целью: футбольные болельщики, спортсмены перевозимы на автобусах, поездах на крупные международные соревнования; члены профессиональных ассоциаций, участники фестивалей, паломники и т.п. Заказчиком чартера является соответствующая организация, которая частично может оплатить своим членам перевозку.
Инклюзив-тур чартер. Как правило, это перевозка туристов, организованная и оплаченная турфирмой. При этом стоимость билета включается в стоимость тура. Перевозка в таком случае обходится туристам достаточно дешево, поскольку цена билета автобуса при автобусной перевозке на 30 50 % ниже по сравнению с самыми дешевыми льготными тарифами. Инклюзив-тур чартер и целевой чартер являются наиболее распространенными видами автобусных перевозок на чартерном рынке.
Блок-чартер. Этот вариант предполагает покупку заказчиком только части коммерческой емкости салона автобуса (20 30 мест) на регулярном рейсе. При этом оплата осуществляется, как правило, за весь блок мест независимо от того, будут использованы все купленные места или нет. Блок-чартер используется обычно в том случае, если у турфирмы недостаточно туристов, чтобы арендовать автобус полностью. Договор на квоту мест между турфирмой и перевозчиком может носить «жесткий» или «мягкий» характер. При «жесткой» квоте мест фирма не имеет права отказаться от нереализованных заявленных мест, и в этом случае она несет финансовые убытки. Если договор заключен по «мягкой» схеме, то автомобильная компания устанавливает предельный срок, до которого тур-агент может отказаться от квоты заявленных мест или ее части. При таком варианте перевозчик оставляет за собой право продажи этих мест другим своим клиентам.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Блок-чартер не всегда выгоден автомобильным компаниям, поскольку продажа авиабилетов в этом случае идет по более низкой цене, чем обычно. Однако в разгар сезона, когда спрос на билеты высок, перевозчики стараются не отказывать турфирмам в такой услуге.
Нецелевой чартер. Он представляет собой перевозку, при которой группа пассажиров подбирается вне зависимости от цели путешествия. Организатором такого вида перевозки может быть какая-либо транспортная компания, выступающая как посредник при пассажирских перевозках из одного пункта в другой.
Сплит-чартер. Относится к наиболее сложному виду перевозки пассажиров, которая осуществляется регулярными и нерегулярными рейсами на разных участках маршрута. При этом в формируемую группу могут входить пассажиры, направляющиеся в разные конечные пункты.
В зависимости от условий использования автобуса чартеры можно разделить на несколько видов: разовый чартер, тайм-чартер и чартерная цепь.
При разовом чартере автобус доставляет туристов в пункт назначения и тут же уезжает обратно. Если рейс запланирован «туда обратно», то через какое-то время автобус должен приехать за туристами, чтобы забрать их в первоначальный пункт отправления. При такой перевозке фрахтователь автобуса заказывает перевозку на определенные даты и в эти даты автотранспортная компания обязана предоставить воздушное судно для выполнения чартерного рейса. В остальное время перевозчик использует этот автобус в соответствии со своими планами.
Разовые чартеры используются довольно редко, поскольку они требуют слишком больших затрат на топливо.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Тайм-чартер предполагает фрахтование Транспортного средства на определенный период времени. При этом после доставки пассажиров из одного пункта в другой автобус не уезжает обратно, а остается в на станции прибытия на все время пребывания туристов в пункте назначения. Иногда тайм-чартер называют «разовый с отстоем». Тайм-чартер выгоден заказчику в том случае, если время пребывания туристов в дестинации не слишком велико (от 1 2 дней до недели). При этом заказчик оплачивает время использования автобуса, исходя из стоимости автобусного часа и стоимости простоя автобуса, несет дополнительные расходы на стоянку автобуса на станции, оплачивает содержание и размещение экипажа, а в некоторых случаях и издержки перевозчика за снятие автобуса с регулярного рейса. Какой вид чартерного рейса выбрать с отстоем или без, решает турфирма, исходя, главным образом, из финансовых интересов. Перевозчику же в большинстве случаев (при наличии достаточного парка машин) выгодны все разовые чартеры, так как он сразу получает гарантированную плату за всю перевозку независимо от степени загруженности рейса.
Чартерная цепь представляет собой вид чартера, при котором автобус с регулярной периодичностью совершает чартерные перевозки в один (или несколько) пунктов назначения по челночной схеме «туда обратно». При этом одну группу туристов он отвозит, а другую забирает. Такие чартерные рейсы называют еще чартерными на регулярной основе, поскольку по своей сути они близки к регулярным перевозкам.
Договор на чартерную перевозку
Реализация чартерной программы начинается с заключения договора между фрахтователем воздушного судна и перевозчиком. Контракт-договор чартера является основным правовым документом, регулирующим данный вид перевозки.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Договор на аренду транспортного средства с экипажем предполагает наложение ряда обязанностей на обе стороны. В частности, арендодатель обязан поддерживать в надлежащем состоянии сданное в аренду транспортное средство, осуществлять его текущий и капитальный ремонт, предоставлять необходимые принадлежности (ст. 634 ГК РФ).
Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а если обязательными для сторон правилами такие требования не установлены требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида и условиям договора.
Проблемы, с которыми сталкивается Автотранспортные компании.
Организации чартерного рейса предшествует большая подготовительная работа как со стороны заказчика, так и со стороны исполнителя. Помимо заключения договора на чартерную перевозку необходимо провести целый ряд других мероприятий.
При этом у турфирм могут возникнуть проблемы, связанные с осуществлением непосредственно процесса перевозки, за который, по существу, отвечает автотранспортная компания . Это обусловлено тем, что трудности, в силу тех или иных причин испытываемые автоперевозчиками, рикошетом передаются их партнерам турфирмам.
Прежде всего, для чартерного рейса необходимо получить разрешение на его выполнение. Если планируется международная перевозка, то должны быть соблюдены все требования местных государственных органов и властей. Для получения разрешения на чартер подается запрос в установленном порядке в установленные сроки. При этом, если между государствами имеется соглашение о автомобильном сообщении, предусматривающее выполнение чартерных перевозок, запрос направляется
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
через диспетчерскую службу. Если такое соглашение отсутствует, запрос направляется по дипломатическим каналам.
Поскольку чартеры забирают у регулярных линий довольно большое количество потенциальных клиентов, многие государства стараются ограничить количество чартерных рейсов, выдвигая ряд требований, направленных на затруднение осуществления таких рейсов, выполняемых иностранными перевозчиками.
Ужесточение контроля за реализацией чартерных перевозок связано с защитой интересов пассажиров. На протяжении нескольких лет в ходе осуществления чартерных программ неоднократно нарушались права туристов как потребителей: возникали задержки с отлетом и вывозом обратно, без объявления изменялись станции прибытия по возвращении домой, иногда не предоставлялось питание в ходе перевозки, хотя оно было запланировано и оплачено и т.д.
Популярность чартерных рейсов и их экономическая эффективность привели к возникновению авиакомпаний, специализирующихся на чартерных перевозках. В 1972 г. была создана Международная Ассоциация чартерных перевозчиков, которая занимается решением проблем, связанных с организацией чартеров и защитой своих интересов на рынке Авиа и авто услуг.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Разраб.
Макаров. И.А
Провер.
Маринкин. И.С.
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Расчет производственной программы СТО
Лит.
Листов
1
ПГАТК
Расчет производственной программы СТО.
Исходные данные:
, авт
где - парк автомобилей, авт.;
- коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО, ( я отечественных для автомобилей принять от (0,45- 0,50).
авт.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Расчет годового объема работ городского СТО
2.1 Определяем годовой объем работ.
км,
= 75тыс, км.
где - число автомобилей обслуживаемых проектируемой СТО в год;
–средне годовой пробег автомобиля;
t – удельная трудоемкость (приложение-1, учебник В. Ю. Радионов.)
2.4 Определяем годовой объем уборочной моечных работ.
где - парк автомобилей.
- Трудоемкость работ.
2.5 Определяем уборочной моечные работы.
среднегодовой пробег автомобиля.
1000 км.
2.7 Определяем годовой объем по приемке и выдаче автомобилей.
чел, часов.
чел, часов.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
где - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, (приложение-1, учебник В. Ю. Радионов.)
2.8 Определяем годовой объем противокоррозионных работ
заездов.
заездов.
где число заездов автомобиля в год на противокоррозионную обработку кузова, (приложение-1, учебник В. Ю. Радионов.)
число заездов автомобиля на противокоррозионные работы.
2.9 Определяем число заездов.
где 200 автомобилей в год.
ед.
- общий годовой объем работ СТО, чел.-ч;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;
- доля постовых работ в общем объеме;
- продолжительность смены;
- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;
- коэффициент использования рабочего времени поста.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
где % - годовой объем работ по каждому виду.
- годовая трудоемкость по видам работ
15000
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
, - число рабочих постов по видам работ.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Вывод: Общее число постов принимаем 10, т.к работа по диагностированию и электрооборудованию из – за малой загруженности можно выполнять на одном посту или на свободном посту ТО.
где - количество рабочих для выполнения работ;
- штатное количество производственных рабочих;
ФТ - годовой фонд времени рабочего места, ч;
ФШ – годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Вывод: Явочное количество рабочих 23 человек, штатное количество рабочих 27 человек.
|
Вид работ |
Годовой объем работ, чел. ч. |
РТ |
РШ |
Количество постов |
|||
|
Расчетное |
Принятое |
Расчетное |
Принятое |
Расчетное |
Принятое |
||
|
Техническое обслуживание |
15000 |
7,4 |
7 |
8,4 |
8 |
2,8 |
3 |
|
Шиномонтажные работы |
8400 |
4,1 |
4 |
4,7 |
5 |
1,5 |
1 |
|
Слесарных цех |
12000 |
5,9 |
6 |
6,7 |
7 |
2,2 |
2 |
|
Ремонт и регулировка тормозов |
4800 |
2,3 |
2 |
2,7 |
3 |
0,9 |
1 |
|
Электрическое оборудование |
8600 |
4,7 |
5 |
5,4 |
5 |
1,6 |
2 |
|
Диагностика |
3000 |
1,4 |
1 |
1,7 |
2 |
0,5 |
1 |
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
ПК100120
Разраб.
Макаров. И.А
Провер.
Маринкин. И.С.
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Структура СТО
Лит.
Листов
1
ПГАТК
Структура СТО
Функции подразделений.
Руководитель СТО - Помимо кадровой работы в организации руководитель выполняет и другие управленческие функции: воспитательную, дисциплинарную, арбитражную, психотерапевтическую, экспертно-консультативную. Эти функции трудно отделить от других управленческих функций, особенно от кадровых.
Очень показательна в этом плане воспитательная функция. Ее можно рассматривать в узком и широком смыслах. Руководитель может оказывать воспитательное воздействие в форме бесед, наставлений и т. п.
Практика показала, что гораздо большее влияние имеет непрямая реализация воспитательной функции через личный пример профессиональной компетентности руководителя, стиль ведения дела в организации. Для решения воспитательных задач надо создать определенную социально-психологическую среду в организации. При этом необходимо соблюдение двух основных требований: принцип единой морали и принцип единства слова и дела.
Сервисная приемка.
Инженер Консультант – его задача обеспечить эффективное функционирование механизма предоставления гарантии и послегарантийной поддержки, защита интересов производителя: обеспечить функционирование механизма гарантии в соответствии с требованиями завода-изготовителя; защита интересов автоцентра: обеспечить безубыточность работы механизма гарантии на всех этапах;
защита интересов клиента: использовать гарантийную поддержку производителя в качестве инструмента поддержки и привлечения клиентов.
Мастер приемщик.
Контроль качества - к качеству услуг относиться качественное техническое обслуживания и ремонт, а также отношения с клиентами.
Качество услуг обеспечивается организацией технического контроля в процессе ТО и ремонта автомобилей.
Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ по ТО и ремонту.
Планирование загрузки рем, зоны, – набор работы для механиков на определенный срок выполнения.
Администрация.
Расчет рем заказов – основная функция покупка, заказ деталей и отправка их в рем зону.
Управления персоналом - область знаний и практической деятельности, направленная на обеспечение организации качественным персоналом, способным выполнять возложенные на него трудовые функции и оптимальное его использование. Управление персоналом является неотъемлемой частью качественных систем управления организации.
Касса – получение финансовых средств организации, расчет заработной платы рабочим, выдача зарплаты.
Сбор средств за ремонт авто автомобилей, агрегатов, узлов.
Финансовый контроль - законодательно регламентированная деятельность специально созданных учреждений контроля и контролеров (аудиторов) за соблюдением финансового законодательства и финансовой дисциплины всех экономических субъектов, а также целесообразностью и эффективностью их финансовых операций.
Целью финансового контроля является своевременное выявление отклонений от параметров финансовых планов и финансовой политики на макро- и микроуровне, выявление финансовых правонарушений и принятие своевременных мер по их устранению (предотвращению) и недопущению впредь.
Ремонтная зона
Мастер – Осуществляет в соответствии с действующими законодательными и нормативными актами, регулирующими производственно-хозяйственную деятельность предприятия, руководство возглавляемым им производственным участком.
Обеспечивает выполнение участком в установленные сроки производственных заданий по объему производства продукции (работ, услуг), качеству, заданной номенклатуре (ассортименту), повышение производительности труда, снижение трудоемкости продукции на основе рациональной загрузки оборудования и использования его технических возможностей, повышение коэффициента сменности работы оборудования, экономное расходование сырья, материалов, топлива, энергии и снижение издержек.
Своевременно подготавливает производство продукции на участке, обеспечивает расстановку рабочих и бригад.
Контролирует соблюдение технологических процессов, оперативно выявляет и устраняет причины их нарушения.
Участвует в разработке новых и совершенствовании действующих технологических процессов и режимов производства, а также производственных графиков.
Механик – обеспечение работы оборудования предприятии, ремонт автомобилей, составление технической документации, участвует в разработке новых и совершенствовании действующих технологических процессов и режимов производства, а также производственных графиков.
Специалист по подготовке к покраске - предварительная подготовка автомобиля к покрасочной камере.
Диспетчер - осуществлять с использованием средств вычислительной техники, коммуникаций и связи оперативное регулирование хода производства и других видов основной деятельности предприятия или его подразделений в соответствии с производственными программами, календарными планами и сменно-суточными заданиями.
Нормировщик - в обязанности нормировщика входит поставить цифру какая работа сколько стоит (в часах и в рублях) исходя из политики предприятия в сфере оплаты труда.. как работает в принципе можно. Нормы должны быть технически обоснованы.
Мастер по обучению - подготовка и переподготовка персонала перед началом его деятельности в организации.
Склад запасных частей
Сбыт запчастей и покупка запчастей - предполагает продажу запасных частей и покупку новых.
Роль чартерных рейсов в перевозках.
Автомобильный транспорт включает в себя автобусы и легковые автомобили. На нынешнем этапе развития международных перевозок, автомобильные пассажирские перевозки обладают достаточно высоким удельным весом в общем объеме пассажирских международных перевозок.
В процессе планирования своего путешествия туристы привыкли учитывать такие факторы, как уровень комфортности путешествия, стоимость поездки, возможности транспортировки багажа и пределы по его весу, сроки доставки к месту назначения, предполагаемые остановки по маршруту следования, условия по питанию, уровень вибраций и шума, определенные условия для отдыха и сна, возможность получения достаточно широкой и информативной обзорности во время осуществления поездки, наличие определенных неблагоприятных факторов с точки зрения экологии и, разумеется, уровень безопасности.
Если же говорить о приоритетных показателях, то все эти требования и предпочтения можно разложить в таком порядке:
1. Уровень безопасности путешествия
2. Стоимость поездки и возможное предоставление различного рода льгот или скидок.
3. Уровень комфортности поездки.
4. Скорость доставки пассажира к месту назначения.
Самыми привлекательными для большинства туристов являются, автобусные пассажирские перевозки. Среди достоинство автобусных пассажирских перевозок можно выделить их высокую мобильность, ценовую доступность, достаточно невысокие тарифные показатели, возможности осуществлять транспортировку багажа, достаточно широкий обзор, некоторое количество остановок по маршруту следования, а также невысокий уровень удельных капитальных затрат.
Однако, ради справедливости, стоит отметить, что ни одно из указанных транспортных средств попросту не способно удовлетворить полный набор требований. Среди недостатков автобусных пассажирских перевозок можно отметить низкую вместительность, невысокую эксплуатационную скорость, неудовлетворительный уровень загрязнения экологии продуктами сгорания топливной смеси.
Заключение.
В данном курсовом проекте была рассмотрена обслуживание чартерных рейсов, при массовых перевозках групп туристов
Были рассмотрены все производственные стадии и рассчитаны необходимые
показатели, такие как объём работ, количество постов, работников на каждом из участков, коэффициенты их загрузки.
В заключение главной задачей чартерных перевозок является комфортабельная, безопасная и надежная доставка пассажиров в различные части Европы, Азии и другие страны.
Список литературы
Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности: Учебник. - М. : Финансы и статистика, 2002. - 288 с.
Родионов Ю.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса (пособие).
Новые виды услуг на автобусном транспорте - Поиск в Google.