Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Назначение.
В большинстве гидроприводов установленная скорость движения гидродвигателей должна быть постоянной в широком диапазоне изменения нагрузок на рабочих органах, поэтому перепад давлений на дроссельной щели должен поддерживаться постоянным и небольшим (0,2...0,3 МПа) для получения минимальных расходов при минимально допустимой площади проходного сечения дросселирующей щели. Этим условия удовлетворяют регуляторы расхода, которые представляют собой комбинацию дросселя с регулятором, поддерживающим постоянный перепад давления на дросселирующей щели.
Конструктивно регулятор расхода представляет собой комбинацию из регулируемого дросселя и клапана разности давлений. При помощи дросселя устанавливается потребная величина расхода жидкости, а посредством клапана разности давлений автоматически обеспечивается постоянный перепад давления на дросселе.
Описание конструкции и принцип работы регулятора расхода.
Регулятор расхода представляет собой комбинацию дросселя с клапаном разности давлений, поддерживающим постоянный перепад давления на дроссельной щели, благодаря чему практически исключается зависимость расхода от нагрузки. Аппарат состоит (рис.1) из корпуса 1, втулки 2, втулки дросселя 3, винта 4, валика 6, лимба 8, контргайки 7, пробки 11, пружины 10, указателя оборотов 5, штифта 9, втулки 18, золотника 20 регулятора, пружины 13 и пробок 12 [1, стр.132].
Масло из напорной линии поступает в отверстие “Подвод” и далее через отверстие 19 во втулке 18, частично перекрытие рабочей кромкой золотника 20, и отверстия 16 в той же втулке – к дросселирующей щели втулки 2, а затем к отверстию “Отвод”. Золотник 20 находится в равновесии под действием усилия пружины 13 и усилий от давления масла в его торцевых полостях 15 и 21, соединенных с полостью 17 входа в дроссельную щель, а также от давления в полости 14, соединенной с выходом из дросселирующей щели с помощью канала в корпусе. При осевых перемещения золотника изменяется гидравлическое сопротивление отверстий 19, благодаря чему давление р1 на входе в дросселирующую щель понижается по сравнению с давлением в напорной линии. Уравнение равновесия сил, действующих на золотник в статике, имеет вид: , где р2 – давление на выходе из дросселирующей щели; А, А1 и А2 – площади в торцевых поверхностях золотника 14, 15 и 21 соответственно; Fпр – усилие пружины 13. Учитывая, что А1 + А2 = А и р1 – р2 =( - перепад давления на дросселирующей щели), получим сonst, так ход золотника 20 мал и изменение Fпр незначительно. При увеличении золотник смещается в право, при уменьшении – влево, автоматически стабилизируя и поддерживая постоянство устанавливаемого расхода в широком диапазоне изменения давлений в подводимом и отводимом отверстиях при условии, что разность между этими давлениями не падает ниже 0,5 МПа.
Расход регулируется путём осевого перемещения втулки – дросселя с помощью винта 4 в одну сторону и пружины 10 – в противоположную. Винт поворачивается от лимба 8 через валик 6 (при вращении по часовой стрелке расход увеличивается).
Чтобы снизить влияние температуры масла на установленный расход, кромки дросселирующей щели выполняют острыми, а треугольная форма проходного сечения при малых открытиях уменьшает опасность засорения.
Установив заглушку 22 (К1/8”), можно отключить от линии отвода полость 14 и соединить её с гидросистемой через отверстие для дистанционного управления 23.
Рис.1 Конструкция регулятора расхода типа МПГ55 – 2М.
ЮУргУ – 1211.193.04.00.00 ПЗ.
3
Лист
Дата
одпись
№ докум.
Лист
Изм.
ЮУргУ – 1211.193.04.00.00 ПЗ.
4
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
ЮУргУ – 1211.193.04.00.00 ПЗ.
5
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.