Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
ФГОУ ВПО «Чувашская государственная сельскохозяйственная академия
Кафедра «Автомобили, тракторы и автомобильное хозяйство»
Методические указания к лабораторной работе
Диагностирование карбюраторного двигателя
портативным цифровым анализатором
по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»
Чебоксары – 2010
Составитель: Смирнов А.Г.
Диагностирование карбюраторного двигателя портативным цифровым анализатором / Методические указания к выполнению лабораторной работы. – Чебоксары:2010, - 16 с.
Рассмотрены на заседании кафедры «Автомобили, тракторы и автомобильное хозяйство» и рекомендованы к использованию в учебном процессе
(Протокол № от )
Для студентов, обучающихся по специальностям 190601.65
«Автомобили и автомобильное хозяйство»
Ответственный за выпуск зав. кафедрой В.С.Павлов
Диагностирование карбюраторного двигателя портативным цифровым анализатором
Задание:
Оборудование, приборы и инструмент:
Литература:
1. Указания по охране труда
СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ
Огнетушитель. Не выполняйте работы с автомобилем не имея поблизости соответствующего огнетушителя. Рекомендуется 2.5 литровый или большего объема углекислотный или сухой химический огнетушитель, предназначенный для тушения бензиновых / химических / электрических воспламенений.
Несгораемый шкаф. Ветошь и легковоспламеняющихся жидкости должны храниться только в несгораемых, металлических, запираемых шкафах. Пропитанная бензином ветошь должна быть тщательно просушена на открытом воздуху перед тем как выкинуть ее.
Предохранительные очки. Рекомендуется использовать предохранительные очки при работе с автомобилем для защиты глаз от брызг кислоты из аккумулятора, бензина, пыли и грязи от движущихся частей двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не смотрите прямо в горловину карбюратора, при запуске или работе двигателя, т. к. внезапные обратные выбросы пламени могут вызвать ожоги.
ЗАТЯГИВАНИЕ ЧАСТЕЙ ОДЕЖДЫ И ВОЛОС
(движущиеся части)
Следите за своими руками, волосами и частями одежды вблизи движущихся частей, таких как лопасти вентиляторов, ремни, шкивы или приводы дросселя или трансмиссии. Никогда не надевайте свободную одежду при работе с автомобилем.
УКРАШЕНИЯ
Никогда не надевайте наручные часы, кольца или другие украшения при работе с автомобилем. Таким образом Вы избежите вероятности захвата движущимися частями или поражения электрическим током, могущим привести к травмам.
ВЕНТИЛЯЦИЯ
Всегда работайте с автомобилем в хорошо вентилируемой зоне. Никогда не запускайте двигатель в закрытом гараже без внешней вентиляции выхлопных газов.
УСТАНОВКА ТОРМОЗОВ
Убедитесь, что автомобиль в положении парковка или нейтраль, и что парковочный тормоз полностью установлен.
НАГРЕТЫЕ ПОВЕРХНОСТИ
Избегайте контактов с нагретыми поверхностями, такими как выхлопная труба, глушитель (каталитический конвертор), радиатор или шланги. Никогда не удаляйте крышку радиатора при нагретом двигателе, так выброс охладителя под давлением может серьезно обжечь Вас.
КУРЕНИЕ И ОТКРЫТОЕ ПЛАМЯ
Никогда не курите при работе вблизи автомобиля. Бензиновые пары легко воспламеняются, а газы выделяющиеся при заряде аккумулятора взрывоопасны.
АККУМУЛЯТОР
Не кладите инструменты и принадлежности на аккумулятор. Случайное замыкание активных контактов аккумулятора может вызвать поражение электрическим током или ожог, а также повредить проводку, аккумулятора, приборов и тестеров. Избегайте контактов с кислотой аккумулятора. Она может вызвать ожоги одежды, кожи и глаз.
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
Высокое напряжение 30 000 — 50 000 вольт присутствует в целях катушки зажигания, распределителе, проводке зажигания и свечах. При работе с проводкой зажигания при работающем двигателе, используйте изолирующие плоскогубцы во избежание поражений высоким напряжением. Даже не будучи смертельным, удар электротоком может вызвать у Вас
конвульсивные движения и тем самым может привести к травме.
После завершения работ необходимо убрать рабочее место.
2. Назначение и технические данные тестера ДСТ-6С-МК
2.1. Назначение
Портативный цифровой анализатор с принтером принадлежит к семейству профессиональных портативных тестеров широко известных среди оборудования для настройки и тестирования автомобилей. Полнофункциональный тестер способен выполнять следующие функции:
Тахометр 0-19990об./мин.
Угол замкнутого состояния контактов 0-199,9 или 0-100%
Напряжение 0-199,9 вольт
Сопротивление 0-199,9 Ком
Тест состояния Годен / Не годен
Высоковольтное напряжение 0-49,9Киловольт
Ток 0-199.9 ампер
Тест баланса мощности 0-100%
Комплектность:
Основной корпус анализатора
Киловольтовый зажим
Индуктивный зажим
Пробники аккумулятора /питания
Тестовые пробники
Токовый шунт
Соединительный адаптер для Ford'a
Соединительный адаптер катушки HEi GM
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ТЕСТОВЫЕ ПРОБНИКИ, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ С ЭТИМ УСТРОЙСТВОМ, СПЕЦИАЛЬНО ОТКАЛИБРОВАНЫ ДЛЯ ЭТОЙ МОДЕЛИ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТИХ ПРОБНИКОВ С ДРУГИМИ МОДЕЛЯМИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕПРАВИЛЬНЫМ ПОКАЗАНИЯМ И ПОЭТОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
2.2. Органы управления и индикации
Рисунок А
1 - ENGINE KILL (ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ)
2 - POWER ON/OFF with LED indicator
(ПИТАНИЕ ВКЛ./ВЫКЛ. с индикаторным СВЕТОДИОДОМ)
3 - ТАХОМЕТР
4 - УГОЛ ЗАМКНУТОГО СОСТОЯНИЯ КОНТАКТОВ
5 - НАПРЯЖЕНИЕ
6 - СОПРОТИВЛЕНИЕ
7 - - СОСТОЯНИЕ
8 - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
9- ТОК
10- БАЛАНС МОЩНОСТИ
11 - Переключатель циклов 2/4
12 - Переключатель AUTO/MAN (АВТО/РУЧН.) для автоматического или
ручного выполнения теста баланса мощности
13 - СТАРТ ТЕСТА БАЛАНСА МОЩНОСТИ
14 - ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ: отображает число цилиндров тестируемого двигателя
для функциональных тестов ТАХОМЕТР, УГОЛ ЗАМКНУТОГО СОСТОЯНИЯ КОНТАКТОВ или БАЛАНС МОЩНОСТИ
15 - индикатор GOOD/BAD (ХОРОШО/ПЛОХО) для теста состояния
16 - ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ: отображает цифровые результаты
17 - СИМВОЛЫ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ
18 - СВЕТОДИОДЫ ФУНКЦИЙ: указывают какая из кнопок с 3 по 10 нажата
3. Подготовка анализатора к тестированию
ПРИНТЕР: Откройте крышку принтера, отвинтив фиксирующие рукоятки. Удалите упаковочный вкладыш и закройте крышку, протянув перемоточный конец бумаги через прорезь в крышке принтера.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОБНИКОВ: Все пробники подсоединяются путем вставки разъемов в соответствующие гнезда, с последующим затягиванием металличес-кого кольца на резьбе гнезда. (Рис. С)
ОБЫЧНЫЙ ВАРИАНТ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОБНИКОВ - РИСУНОК D
ИНДУКТИВНЫЙ ЗАЖИМ: Закрепите вокруг провода идущего к свече первого цилиндра, убедившись, что фиксаторы зажима полностью замкнуты.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за близости к нагретым компонентам двигателя фиксаторы зажима могут быть сильно нагреты. Остерегайтесь ожогов.
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЗАЖИМ: Закрепите вокруг высоковольтной обмотки катушки, между катушкой и центральной стойкой распределителя. Установите пе-реключатель на вершине зажима в положение STANDARD (стандартный)
Для двигателей с системой НЕ! GM с внутренней катушкой, сперва передвиньте переключатель на вершине зажима в положение SPECIAL (специальный). Затем закрепите высоковольтный зажим на вершине распределителя, совместив два фиксатора на обратной стороне зажима с вертикальными насечками на вершине распределителя HEI GM и зажав их. Если фиксирующее кольцо свечи уже удалено для другого теста, затяните два латунных отвода зажима через края выступов фиксирующего кольца свечи.
ПРОБНИКИ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА: Подсоедините красный зажим пробника аккумулятора к положительному полюсу, а чёрный зажим пробника аккумулятора к отрицательному полюсу 12-вольтового аккумулятора.
ТЕСТОВЫЕ ПРОБНИКИ: Подсоедините черный зажим к любой хорошо заземленной поверхности, а красный зажим отрицательному полюсу катушки. Если двигатель имеет закрытые контакты катушки, как у многих моделей Ford, вставьте адаптер зажимов Ford под экранирующий: кожух и вокруг отрицательного полюса. Затем подсоедините красный зажим к адаптеру.
Для систем зажигания НЕ! GM с внутренней катушкой подсоедините переходник катушки HEI GM с контактом тахометра на крышке распределителя, а затем подсоедините красный зажим к другому концу переходника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не оставляйте переключатель включения питания в положении ВКЛ., при подсоединении ПРОБНИКОВ АККУМУЛЯТОРА ПИТАНИЯ. Таким образом, следует вначале выбрать желаемый функциональный тест, выполнить все требуемые подсоединения перед включением анализатора.
Никогда не подсоединяйте ТЕСТОВЫЕ ПРОБНИКИ к источнику напряжения, когда нажата функциональная клавиша СОПРОТИВЛЕНИЕ.,
ЗАМЕЧАНИЕ:
Этот анализатор не может работать правильно с двигателями с залитой проводкой зажигания, из-за малого сопротивления проводов и соответственно слабого гашения электричесхих шумов.
* Общая методика подсоединения пробников применима для всех тестов, кроме тех тестов, которые требуют другого подсоединения.
* Если отображается или распечатывается неверная информация, или данные представлены в неверном формате, или принтер не отвечает, обратитесь в раздел устранение неисправностей соответствующего теста.
Большинство функциональных тестов могут отображать или распечатывать данные в различных диапазонах. Анализатор может автоматически выбирать соответствующий диапазон для отображения, и указывать диапазон отображения с помощью размещения десятичной точки и отображать и распечатывать единицы измерения (об./мин.омы, % и т.п.)
Схема соединеия пробников
РИСУНОК D
ЗАПРАВКА БУМАГИ В ПРИНТЕР И РАБОТА ПРИНТЕРА
ЗАПРАВКА БУМАГИ:
1. Используйте предмет поставки № 1000-6180 2 х 2 термобумага для получения качественной распечатки. Другие марки термобумаги не дают качественной печати.
2. Отвинтите рукоятки крышки, чтобы открыть крышку принтера. Удалите стержень ролика от старого ролика бумаги и вставьте стержень в новый ролик бумаги, так чтобы бумага проматывалась снизу ролика.
3. Вставьте ролик с бумагой в держатель и заведите край бумаги под черный пластмассовый мотор установленный перед роликом с бумагой. Нажмите клавишу FEED (промотка) чтобы протянуть бумагу, по меньшей мере на 5 см. за печатающую головку. Закройте крышку принтера, пропустив конец бумаги, через прорезь для подачи бумаги.
РЕЖИМЫ РАБОТЫ. Принтер работает в автоматическом режиме, когда клавиша в верхнем положении, тогда как в ручной режим переводится переключением этой клавиши в нижнее положение. Автоматический режим вынуждает принтер распечатывать данные на каждом шаге тестирования, а также распечатывать значительные изменения при выполнении одного функционального теста.
Ручной режим вынуждает принтер распечатывать только данные, отображаемые на дисплее в момент, когда нажата клавиша PRINT (печать).
PRINT (печать). Действует только при клавише РЕЖИМ РАБОТЫ РУЧН./АВТОМ. в положении ручного режима работы. Когда она нажата, распечатка будет содержать данные отображаемые на дисплее.
FEED (перемотка). Действует так долго, как нажата клавиша,
3. Методика проведения замеров
Отключение двигателя
КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ.ДВИГАТЕЛЯ
Эта клавиша останавливает работу двигателя, если она нажата и удерживается до остановки двигателя. Эта функция выполняется только, когда красный тестовый пробник подсоединен к отрицательному контакту катушки, или к иному соответствующему контакту, а чёрный тестовый пробник подсоединен к надёжному источнику заземления.
Измерение частоты вращения двигателя
Диапазон отображения: 0 - 9999 об./мин.
Диапазон распечатки: 1000 - 1999 об./мин. х 10 (отображает от 10000 -19999 об./мин.) 0-19999 об/мин.
1) Используется общая схема подсоединения пробников.
2) Нажмите клавишу ТАСН (тахометр)
3) Запустите двигатель.
4) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод и отображается правильное число цилиндров.
Измерение замкнутого состояния контактов у работающего двигателя
Диапазон отображения: 0-199° или 0-100%
Диапазон распечатки: 0-199 ГРАД или О-100%
Для считывания показаний угла замкнутого состояния контактов в градусах.
1) Используется общая схема подсоединения пробников.
2) Нажмите клавишу Dwell (угол замкнутого состояния контактов)
3) Запустите двигатель и дайте ему поработать по крайней мере 15 секунд
4) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод и отображается правильное число цилиндров.
Для считывания показаний угла замкнутого состояния контактов в процентах, следуйте приведенной выше процедуре, но не подключайте индуктивный зажим. Включайте анализатор, только после окончания запуска двигателя. При проведении этого теста, число цилиндров не отображается, а принтер распечатывает знак ?, вместо числа цилиндров.
Измерение замкнутого состояния контактов при запуске двигателя
Диапазон отображения: 0 -199° или 0 -100%
Диапазон распечатки: 0 - 199 ГРАД или 0-100%
Для считывания показаний угла замкнутого состояния контактов в градусах.
1) Используется общая схема подсоединения пробников.
2) Нажмите клавишу Dwell (угол замкнутого состояния контактов)
3) Запустите двигатель и дайте ему поработать по крайней мере 15 секунд. Это позволит сохранить число цилиндров в памяти анализатора.
ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг не требуется выполнять, если сразу перед этим был проведен тест замкнутого состояния контактов работающего двигателя с подсоединенным индуктивным зажимом. Не отсоединяйте устройство.
4) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод и отображается правильное число цилиндров.
5) Удалите крышку распределителя и выполните регулировку зазора, если это необходимо.
6) Запускайте двигатель по крайней мере в течение 5 секунд, наблюдая показания на дисплее и выполняя распечатку.
Для считывания показаний угла замкнутого состояния контактов в процентах/следуйте приведенной выше процедуре, но не выполняйте шаг 3 и не подключайте индуктивный зажим. Вместо этого выключите анализатор и затем включите его снова. При проведении этого теста, число цилиндров не отображается, а принтер распечатывает знак ?, вместо числа цилиндров.
Измерение скважности
Диапазон отображения: 0 -199°
Диапазон распечатки: 0-199 ГРАД
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте и НЕ отключайте питание анализатора во время выполнения измерения.
1) Используется общая схема подсоединения пробников.
2) Нажмите клавишу Dwell (угол замкнутого состояния контактов)
3) Запустите двигатель и дайте ему поработать по крайней мере 15 секунд. Этот шаг не требуется выполнять, если сразу перед этим был проведен тест замкнутого состояния контактов работающего двигателя с подсоединенным индуктивным зажимом.
4) Отсоедините красный тестовый пробник от катушки, и подсоедините его контакту определенному производителем автомобиля для измерения скважности.
5) Запустите двигатель.
6) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод (Dwell) и отображается правильное число цилиндров.
Измерение напряжения
Диапазон отображения и распечатки: 0 -19.99 вольт; 20 -199.9 вольт
1) Подсоедините пробники аккумулятора / питания следующим образом:
Красный пробник к положительному, а чёрный к отрицательному полюсам аккумулятора
2) Подсоедините тестовые пробники следующим образом:
Красный зажим к контакту цепи, на котором Вы хотите измерить напряжение, а чёрный к подходящему надежному месту заземления.
3) Нажмите клавишу VOLTS (напряжение).
4) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод.
Измерение сопротивления
Диапазон отображения: 0 -199.9 ом Диапазон распечатки: 0 -199.9 ом
200 - 1.999 Ком 200-1.999 Ком
2-19.9 Ком 2-19.9 Ком
20 - 199.9 Ком 20 -199.9 Ком
1) Подсоедините пробники аккумулятора / питания следующим образом:
Красный пробник к положительному, а чёрный к отрицательному полюсам аккумулятора.
2) Подсоедините тестовые пробники следующим образом:
Оба зажима с обеих сторон тестируемого компонента.
3) Нажмите клавишу OHMS (сопротивление).
4) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод.
Тест состояния
Диапазон отображения и распечатки: Отображаются и распечатываются значения GOOD (хорошо) или BAD (плохо) в соответствии с уровнем состояния. Значение уровня состояния от 0 до 243 соответствуют показанию ХОРОШО, причем значения более близкие к 0 считаются наилучшими. Значение уровня состояния от 250 и выше соответствуют показанию ПЛОХО.
1) Используется общая схема подсоединения пробников.
2) Нажмите клавишу Point (состояние)
3) Удалите крышку распределителя и ротор.
4) Убедитесь, что подушечка кулачка находится в выемке между контурами кулачка на валу распределителя. Если это не так, быстро включите зажигание или стартер, чтобы «подтолкнуть» стартер и повторяйте процесс «подталкивания» пока вал распределителя не займет нужное положение.
5) Включите зажигание (положение ON).
6) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод.
Измерение высоковольтного напряжения
Диапазон отображения и распечатки: 0 - 49.9 Киловольт
1) Используется общая схема подсоединения пробников, за исключением того, что индуктивный зажим должен быть укреплен на проводе тестируемой свечи.
2) Нажмите клавишу KV (высоковольтное напряжение)
3) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод.
4) Если показания высокого напряжения нестабильны, выждите 5 секунд для стабилизации показаний.
Измерение тока
Диапазон отображения и распечатки: 0 -19.99 ампер; 20 -199.9 ампер
1) Подсоедините пробники аккумулятора питания следующим образом:
Красный пробник к положительной, а чёрный к отрицательному полюсам аккумулятора.
2) Подсоедините токовый шунт последовательно с тестируемым компонентом электрической цепи (смотри рисунок Е). Сторона токового шунта отмеченная знаком (-) должна быть подсоединена к концу цепи идущему к аккумулятору и «разрываемому» при тестировании. Сторона токового шунта отмеченная знаком (+) должна быть подсоединена к концу цепи идущему к генератору.
3) Подсоедините тестовые пробники следующим образом:
Красный пробник к положительному контакту токового шунта, а черный к отрицательному контакту токового шунта.
4) Нажмите клавишу AMPS (ток).
5) Включите зажигание (положение ON) или запустите двигатель, если это необходимо для проверки конкретного тестируемого компонента.
6) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Токовый шунт нагреваемся достаточно быстро в процессе тестирования. Будьте осторожны во избежание ожогов.
Автоматический тест баланса мощности
Диапазон отображения и распечатки:0 -100%
Значение баланса мощности отображается и распечатывается в виде процентных данных, представляющих разность в процентах между оборотами двигателя с работающим тестируемым цилиндром и им же, но отключенным.Анализатор выполняет автоматический тест последовательно для цилиндра за цилиндром.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если тестируемый автомобиль использует термостатически управляемый электровентилятор для охлаждения, этот вентилятор не должен работать при выполнении автоматического теста баланса мощности, во избежание искажения результатов.
Если тестируемый автомобиль использует электронную систему управления работой на холостом ходу, эта система должна быть отключена при выполнении автоматического теста баланса мощности.
1) Используется общая схема подсоединения пробников.
2) Нажмите клавишу POWER BALANCE (баланс мощности).
3) Нажмите клавишу Auto/Man (автоматический /ручной баланс мощности) для автоматической работы.
4) Нажмите клавишу Auto/Man (автоматический /ручной) для автоматического режима работы принтера для получения распечатки всех цилиндров.
5) Запустите двигатель.
6) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод, и отображаются показания оборотов.
7) Нажмите клавишу START (пуск).
8) Для каждого цилиндра анализатор вначале отображает обороты двигателя для нормально работающего тестируемого цилиндра. Затем анализатор отображает обороты двигателя при отключенном тестируемом цилиндре. Наконец анализатор отображает значение баланса мощности для тестируемого цилиндра. После того как все цилиндры будут протестированы в порядке зажигания, принтер распечатает значения оборотов двигателя при отключенных цилиндрах и баланс мощности для всех цилиндров в порядке зажигания.
Ручной тест баланса мощности
Диапазон отображения и распечатки:0 -100%
Значение баланса мощности отображается и распечатывается в виде процентных данных, представляющих разность в процентах между оборотами двигателя с работающим тестируемым цилиндром и им же, но отключенным.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если тестируемый автомобиль использует термостатически управляемый электровентилятор для охлаждения, этот вентилятор не должен работать при выполнении автоматического теста баланса мощности, во избежание искажения результатов.
Если тестируемый автомобиль использует электронную систему управления работой на холостом ходу, эта система должна быть отключена при выполнении автоматического теста баланса, мощности.
1) Используется общая схема подсоединения пробников.
2) Нажмите клавишу POWER BALANCE (баланс мощности).
3) Запустите двигатель.
4) Убедитесь, что горит соответствующий функциональный светодиод, и отображаются показания оборотов.
5) Нажмите клавишу Auto/Man (автоматический /ручной баланс мощности) для ручного режима работы.
6) Сразу же наблюдайте за показаниями дисплея числа цилиндров. Он будет отображать 1..2.. 3..и так далее, что соответствует первому, второму, третьему и т.д. цилиндрам в порядке зажигания
7) Когда отобразится номер цилиндра, который Вы хотите тестировать, немедленно нажмите клавишу START (пуск).
8) Для этого цилиндра анализатор вначале отображает обороты двигателя для нормально работающего тестируемого цилиндра. Затем анализатор отображает обороты двигателя при отключенном тестируемом цилиндре. Наконец анализатор отображает значение баланса мощности для тестируемого цилиндра. После того как все эти данные будут отображены, принтер распечатает значения оборотов двигателя при отключенном цилиндре и баланс мощности для этого цилиндра. Затем анализатор вернётся к шагу 6, начав опять отображение с цилиндра с номером 1 в порядке зажигания.
Устранение неисправностей при тестировании
Если дисплей отображает 0 или мигает, проверьте все подсоединения двигателя и анализатора, отдельно проверьте, что индуктивный зажим полностью замкнут вокруг провода свечи.
Если все соединения выполнены правильно, а дисплей продолжает отображать 0 или мигает, переместите индуктивный зажим на другой провод свечи. Если при этом дефекты отображения исчезнут; вероятно, что неисправна проводка предыдущей тестируемой свечи, и она требует замены перед тестированием.
Анализатор не отображает отрицательные значения тока или напряжения. Если символ (-) отображается, это указывает на ошибку в полярности подсоединения тестовых пробников. Поменяйте местами красный и черный тестовые пробники и убедитесь, что дисплей не отображает больше символ (-).
Если на дисплее вообще не отображаются показания, или принтер не работает в ручном режиме, проверьте подсоединения пробников аккумулятора /питания к аккумулятору и анализатору. Если проблема не в этом, проверьте предохранитель 2 А, правильность и точность подсоединения тестовых пробников, затем выключите анализатор на несколько секунд, а затем включите его снова.
Если дисплей при измерениях тахометра, угла замкнутого состояния контактов или баланса мощности отображает неверное число цилиндров, это может быть вызвано неисправной проводкой свечей. Выполните высоковольтные измерения каждой свечи для проверки их состояния.
4. Результаты тестирования
Протокол диагностирования двигателя марки __________________
|
№№ п/п |
Наименование параметров |
Допустимые значения |
Результаты замеров |
|
1 |
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, град при запуске двигателя на холостом ходу скважность |
||
|
2 |
Напряжение на, В АКБ генераторе первичной цепи катушки зажигания |
||
|
3 |
Сопротивление, Ом контактов прерывателя резистора бегунка первичной цепи катушки зажигания вторичной цепи катушки зажигания |
||
|
4 |
Напряжение разряда на свечах, кВ 1 цилиндра 2 цилиндра 3 цилиндра 4 цилиндра |
||
|
5 |
Величина тока зарядки АКБ, А |
||
|
6 |
Баланс мощности цилиндров начальная частота nк.в.д.:…...1 цил. …………………………………………2 цил. …………………………………………3 цил. …………………………………………4 цил. остаточная частота nк.в.д. …....1 цил. …………………………………………2 цил. …………………………………………3 цил. …………………………………………4 цил. падение частоты ∆n и баланс мощности (%) …………………………………………1 цил. …………………………………………2 цил. …………………………………………3 цил. …………………………………………4 цил. |
||
|
7 |
Тест состояния двигателя: уровень 0 – 243 уровень более 250 |
COOD BAD |
5. Вывды по работе
В выодах указать возможные причины обнаруженных неисправностей и способы их устрвнения; охарактеризовать общее состояние элементов системы управления двигателем.