Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
Разраб.
Провер.
Сычев В.И.
Рук. пр.
Н. Контр.
Утв.
Технологическая практика
Лит
Листов
21
ОП-2.311
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
Введение
1. Технико-эксплуатационная характеристика
2. Оперативное планирование и руководство работой станции
3. Технология работы станции
4. Описание выполняемой работы
Заключение
Приложение
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
2
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
Железная дорога - оборудованная рельсами полоса земли, либо поверхность искусственного сооружения (тоннель, мост, эстакада), которая используется для движения рельсовых транспортных средств.
Железная дорога может состоять из одного пути или нескольких. Железные дороги бывают с электрической, дизельной, турбинной, паровой или комбинированной тягой. Особый вид железных дорог – зубчатые. Обычно железные дороги оборудуются системой сигнализации и контактной сетью. Различают железные дороги общего пользования, промышленные железные дороги (подъездные пути предприятий и организаций) и городские железные дороги – метрополитен и трамвай.
Термин железная дорога также используется для обозначения транспортной железнодорожной системы по перевозке пассажиров и грузов вообще.
В 2006 году эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляла в России 85 000 км, протяженность трамвайных путей – 2800 км, метрополитена – 440 км. Крупнейшей железнодорожной компанией на сегодняшний день является Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Крупнейший по протяженности метрополитен находится в Москве, а крупнейшая по протяженности трамвайная сеть – в Санкт-Петербурге.
Железнодорожный транспорт имеет целый ряд достоинств, которые и определили его преимущественное развитие в стране.
Железнодорожный транспорт отличает универсальность (способность перевозить практически все виды грузов), высокая провозная и пропускная способность (двухпутная электрофицированная железная дорога может пропустить в сутки до 150-200 пар поездов и обеспечить перевозку более 100 млн. т. грузов в каждом направлении), сравнительно невысокая себестоимость перевозок (в отличие от воздушного и автомобильного транспорта), относительно свободное перемещение, то есть независимость от природных условий (строительство железных дорог осуществляется практически на любой территории, а значит возможно ритмично осуществлять перевозки во все времена года, в отличие от речного транспорта), сравнительно высокая скорость движения, надежность и др.
Кроме того, он позволяет экономить жидкое углеводородное топливо за счет широкой электрофикации тяги.
Железнодорожный транспорт особенно эффективен в перевозках на дальние расстояния, и принимая во внимание огромную территорию России, можно ожидать, он и в перспективе останется ведущим видом транспорта в массовых грузовых перевозках на дальние расстояния и в пассажирских перевозках на средние расстояния и пригородное сообщение.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
3
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ ОТЧЕТ
Сеть железных дорог обеспечивает основные грузопотоки не только между экономическими районами России, но и между Россией и странами ближнего зарубежья. Именно железные дороги относятся к основным элементам территориального каркаса хозяйственного ландшафта страны на макро- и мезоуровнях.
В структуре перевозимых железнодорожным транспортом грузов резко выделяются каменный уголь и кокс (занимает первое место в грузообороте и второе – по объему перевозок) и минеральные строительные материалы (первое место по объему перевозок и второе – по грузообороту). На третьем месте идут нефтяные грузы (прежде всего мазут и светлые нефтепродукты).
Значительную долю занимает руда, черные металлы, лесные и хлебные грузы, минеральные и химические удобрения. На долю этих восьми видов массовых грузов приходится почти 9/10 всей грузовой работы железнодорожного транспорта.
Технико-эксплуатационная характеристика
1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции.
Железнодорожная станция Дягилево Рязанского центра организации работы железнодорожных станций – структурного подразделения Московской дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД», (далее станция Дягилево), устанавливает порядок и методы производства операций, выполняемых на станции и определяет нормы времени на производство каждой операции, связанной с переработкой входящего и образующегося вагонопотоков.
1.2 Техническая характеристика станции Дягилево
Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
В нечетном направлении:
Дягилево - Рыбное - трехпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.
По V главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
4
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
В четном направлении:
Дягилево – РязаньI - трехпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.
По V главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов. Стация включена в диспетчерскую централизацию участка №16 узл Рыбное с контролем стрелок и стрелочных секций.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
5
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
1.3 Специализация путей.
Пути: №№ I, II, III, 4, 5, для приема и отправления поездов.
В случае временного оставления на станции состава поезда с "ВМ" без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит оператор поста централизации. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.
Пути №№ III,4 для сквозного пропуска поездов с опасным грузом класса 1 "ВМ". Путь №I для сквозного пропуска поездов с опасным грузом класса 1 "ВМ" в четном направлении, путь №II для сквозного пропуска поездов с опасным грузом класса 1 "ВМ" в нечетном направлении.
Путь №7
Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит оператор поста централизации. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.
Вагоны с грузами «ВМ» и цистерны с сжиженными газами вне поездов отставляются на 7 путь.ДСП устанавливает стрелку № 34 по направлению стрелки № 38, а стрелку № 37 по направлению 6 пути и дает указание составителю поездов запереть указанные стрелки на закладки и навесные замки, ключи от которых доставляются для хранения на пост МРЦ составителем поездов. Вагоны закрепляются составителем поездов согласно п.3.9.1 ТРА.
Пути: «ветвь №1» за переезд через Московское шоссе ,8 соединительный путь ОАО «РППЖТ» за М7.
В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП или ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки.
На 8 путь разрешено направлять вагоны с опасными грузами только при отсутствии на 7 пути вагонов с опасными грузами класса 1 « ВМ» и цистерн с сжиженными газами.
Пути №№ I, II, 4, 6 - для грузов 1-6 нижней, 1-6 боковой, 1-3 верхней негабаритности;
Путь №III для грузов 1-6 нижней, 1-5 боковой, 1-3 верхней негабаритности;
Путь № III запрещен пропуск поездов 6 боковой степени негабаритности.
Путь №5 для грузов 1-4 нижней, 1-4 боковой, 1-3 верхней негабаритности;
Путь №7 для грузов 1-6 нижней, 1-5 боковой, 1-3 верхней негабаритности.
Путь №7 запрещен пропуск поездов 6 боковой степени негабаритности.
Перед пропуском по станции поездов с грузами 4-6 степеней боковой и 4-
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
6
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
6 нижней негабаритности подвижной состав, находящийся на соседних путях, должен быть отведен от предельных столбиков на расстояние не менее 10 м. в глубь пути
Место примыкания – стр.№46со к пути № 12 . Граница пути – изостык светофора М14, установленного на расстоянии 11 метров от предельного столбика стр. № 46со.
1.4 Эксплуатационная характеристика станции Дягиливо.
На станции выполняются следующие операции:
2. Оперативное планирование и руководство работой станции
2.1 Руководство работой станции
Руководство работой станции осуществляет начальник станции, который несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».
Организует работу железнодорожной станции и взаимодействие структурных подразделений по выполнению грузовой и поездной работы, обеспечивая безопасность перевозок, сохранность перевозимых грузов и подвижного состава.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
7
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
Разрабатывает технологический процесс и Технико-Распорядительный акт работы станции и других документов по производственно-хозяйственной деятельности станции. Осуществляет оперативное планирование поездной и грузовой работы станции на основе суточного и сменного задания ДЦС-2. Анализирует выполнение основных показателей работы станции, докладывает руководству о результатах работы. Расследует случаи нарушения нормальной работы станции, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций и приказов, разрабатывает мероприятия по их предупреждению. Контролирует выполнение грузоотправителями и грузополучателями правил перевозок, технических условий погрузки, требований ГОСТ по сохранности вагонного парка. Принимает меры по обеспечению сохранности и содержании в исправном состоянии станционных сооружений, развитию, реконструкции и техническому перевооружению станции, обеспечивает внедрение новой техники и передового опыта. Представляет интересы железнодорожной станции, распоряжается ее имуществом в пределах предоставленных прав. Контролирует ведение статистического учета и отчетности.
Издает распоряжения, поощряет отличившихся работников и налагает взыскания на нарушителей трудовой и производственной дисциплины. Осуществляет набор, расстановку, обучение и повышение квалификации кадров. Обеспечивает улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма. Возлагаются обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда в соответствии со ст. 212 ТК РФ.
Осуществляет организацию и руководство поездной и маневровой работы станции, оперативный контроль за эффективным использованием маневрового локомотива, своевременной подачей и уборкой вагонов под грузовые операции. Разрабатывает план (задание) работы станции на смену. Контролирует выполнение суточного плана развоза местных грузов, сменных заданий станции на погрузку и выгрузку, плана формирования отправляемых поездов, графика движения поездов, норм времени технологического процесса, простоя местного вагона. Осуществляет контроль за устранением недостатков по результатам месячных, квартальных и весенне-осенних осмотров путей, стрелок, устройств СЦБ и связи, контактной сети на станции, участвует в проведении месячного осмотра технического состояния путей, стрелок, обустройств станции.
Осуществляет контроль за подбором, расстановкой, обучением работников станции. Контролирует подбор, расстановку, обучение дежурных по станции.
Направляет работу и проводит совещания с общественными инспекторами по безопасности движения, контролирует устранение обнаруженных ими недостатков. Осуществляет контроль за изучением и исполнением требованием требований приказов, телеграмм и распоряжений по обеспечению безопасности движения. Осуществляет контроль за экономным расходованием материальных средств, материалов, экономией
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
8
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
электроэнергии и энергоресурсов в целом по станции.
Контролирует соблюдение работниками станции производственной и трудовой дисциплины, правил и норм по охране труда, техники безопасности и производственной санитарии, безопасности движения. Проводит повторный и внеплановый инструктажи на рабочих местах работникам станции. Осуществляет личный контроль за обеспечением безопасности движения и производством маневровой работы при предоставлении «окон» на станции Дягилево, и прилегающих к ней перегонам. Выполняет обязанности и личные нормативы, предусмотренные мероприятиями и приказами ОАО «РЖД», Управления дороги, ДЦС-2. На период отпуска, болезни, командировки начальника станции временно исполняет его обязанности дежурный по станции Дягилево.
Контролирует наличие на рабочем месте дежурного по станции, оператора поста централизации выписок из ТРА, инструкций и схем, инструмента и инвентаря.
Расследует, анализирует, обеспечивает учет задержек поездов у входных сигналов станции, разрабатывает мероприятия по их ликвидации.
Несет ответственность за безопасность электрохозяйства станции Дягилево
Несет ответственность за пожарную безопасность станции Дягилево.
Контролирует правильность заполнения поездной документации. Организует своевременное расследование, учет и анализ случает брака в поездной и маневровой работе, не сохранности подвижного состава и груза при маневровой работе, приема и пропуска поездов по неспециализированным путям, случаев нарушения нормальной работы устройств СЦБ и производства маневровой работы на станции и путях необщего пользования .
Организует учета сохранность инвентаря строгого учета, инструмента и сигнальных принадлежностей, принимает меры по обеспечению ими рабочих мест.
Организует техническое обучение работников станции по профессиям, проверку знаний ПТЭ, ТРА, должностных инструкций и других руководящих указаний по безопасности движения поездов. Изучает передовые методы организации производства маневровой работы, внедряет их с учетом местных условий на станции, организует и проводит работу по повышению квалификации, проведению школ передового опыта с работниками технического штата станции.
Постоянно контролирует устранение недостатков по результатам комиссионных месячных, квартальных, весенних и осенних осмотров путей, стрелок, устройств СЦБ и связи, контактной сети на станции, участвует в проведении комиссионного месячного осмотра технического состояния путей, стрелок, обустройств станции.
Осуществляет руководство и оперативное планирование грузовой работы на станции Дягилево. Обеспечивает выполнение планов погрузки и выгрузки грузов, сортировки сборных вагонов, сетевого плана формирования вагонов мелкими отправками, в крытых вагонах, сохранность
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
9
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
грузов их своевременный вывоз со станции, эффективное использование вагонов, своевременность погрузочно-разгрузочных работ промышленных предприятий.
Анализирует выполнение оперативного плана и основных показателей работы станции.
Осуществляет контроль за работой подразделений грузового цеха станции.
Определяет потребность вагонов под погрузку и контролирует подачу заявок на погрузку.
Участвует в разработке, пересмотре и контролирует выполнение технологического процесса железнодорожной станции. Контролирует соблюдение технических условий погрузки грузов в вагоны, крепление грузов на открытом подвижном составе, выполнение норм простоя вагонов под грузовыми операциями, правильность оформления грузовых перевозочных документов и учет погрузочно-разгрузочных работ, ведение актово-претензионной работы.
Разрабатывает и внедряет мероприятия по сокращению простоя вагонов под грузовыми операциями. Проводит необходимые мероприятия по предупреждению несохранных перевозок при перевозке, выгрузке и хранении.
Принимает участие в контрольных перевесках, погрузках и выгрузках грузов из вагонов. Участвует в расследовании случаев травматизма работников станции. Организует и проводит технические занятия по повышению технических и экономических знаний работников железнодорожной станции.
Контролирует соблюдение работниками производственной и трудовой дисциплины, выполнения или должностных инструкций и обязанностей, правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. Обеспечивает внедрение новых технологий. Проводит работу по выполнению поступающих на станцию телеграмм, указаний, приказов Рязанского центра организации работы ж.д. станций , Управления ОАО «РЖД» по грузовой и коммерческой работе.
Дежурный по станции (далее ДСП) единолично руководит приемом, отправлением, пропуском поездов, осуществляет оперативное планирование и руководство маневровой работой на станции, обеспечивает выполнение сменных планов, осуществляет контроль за выполнением технологических норм на обработку составов и вагонов, осуществляет непосредственное руководство организованным приемом, расформированием, формированием и отправлением передаточных поездов, осуществляет контроль за коммерческим и техническим осмотром составов, осуществляет контроль за закреплением вагонов на путях станции, контроль за работой технических средств станции.
ДСП организует маневровую работу по подбору, перестановке , подаче вагонов на пути необщего пользования ,доводит план и порядок производства маневровых работ до непосредственных исполнителей, информирует работников о наличии на путях станции вагонов с грузами
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
10
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
особых категорий.
ДСП предоставляет технологические «окна» для обслуживания технических устройств станции, контролирует работу технических устройств, производит запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46. При выявлении нарушений в их работе сообщает об этом поездному диспетчеру, электромеханику и диспетчеру дистанции сигнализации, централизации и блокировки, диспетчеру пути,энергодиспетчеру, диспетчеру связи и при необходимости работникам других причастных служб (дорожному мастеру, бригадиру пути, электромеханику СЦБ,связи, контактной сети), контролирует работу по устранению выявленных нарушений.
ДСП организует закрепление составов и вагонов на путях станции тормозными устройствами по нормам, установленным технико-распорядительным актом станции. ДСП оформляет и выдает бланки предупреждений и разрешений; передает приказы на прием, проследование и отправление поездов, ведет поездную и другую установленную документацию. ДСП контролирует соблюдение работниками правил безопасности движения поездов и маневровой работы и выполнение правил и инструкций по охране труда, проводит целевой инструктаж по охране труда для работников перед началом ночной смены и при изменении погодных условий , контролирует соблюдение трудовой и технологической дисциплины.
В подчинении дежурного по станции находятся:
Распоряжения дежурного по станции, направленные на осуществление этой работы, являются обязательными для работников всех служб, связанных с подготовкой, приемом и отправлением поездов.
Оператор при дежурном по станции ведет электронный журнал ф. ДУ-2ВЦ, графика исполненного движения поездов и локомотивов в системе ГИД "УРАЛ-ВНИИЖТ", вводит данные о поездах в АСУУП, ведёт электронные журналы формы ДУ-60 по каждому направлению выдачи предупреждений в системе АСУВОП-2.
По указанию ДСП производит запись в журнал ф. ДУ-3 об установке сбрасывающих устройств в положение на «сброс» по докладу составителя поездов стации Рязань I с указанием времени передачи информации, № пути, должности и фамилии.
Ведет переговоры с операторами при ДСП соседних станций, с поездным диспетчером, ведет журналы ф.ДУ-58, ДУ-60, Книгу предъявления вагонов к техническому осмотру ВУ-14.
ЛАФТО - обслуживающее станцию Дягилево находится на станции Рязань I.
Начальник ЛАФТО осуществляет контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки грузов, оформлением грузовых перевозочных документов,
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
11
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
расчетами с грузоотправителями и грузополучателями, ведением установленных форм учета и отчетности.
ОБРАБОТКА ДОКУМЕНТОВ ПО ПРИБЫТИИ ПОЕЗДОВ
По прибытии вагонов под выгрузку приемосдатчик производит осмотр всех вагонов в коммерческом отношении. При обнаружении коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажа составляет «АКТ общей формы (далее ГУ-23ВЦ) » в 3х экземплярах, один из которых прикладывается к перевозочным документам, второй – к вагонному листу станции выгрузки, третий хранится в делах станции; подает оперативное донесение и вносит запись в специальной книгу, накладная, дорожная ведомость и ГУ-23ВЦ передаются в ЛАФТО под роспись.
По прибытии вагонов на станцию выгрузки приемосдатчик в вагонных листах проставляют календарный штемпель, записывают вагоны в книгу «Прибытия грузов», информируют грузополучателей о прибытии грузов.
В ЛАФТО грузополучатель раскредитовывает документы и производит все операции по причитающихся расчетам за перевозку. Затем агент ЛАФТО подает информацию приемосдатчик станции Дягилево о наличии кредита, о сдаче испытаний гл.1 разд.5 п.5.5. ТУ, после чего производится подача вагонов под выгрузку.
Приемосдатчик, по окончании выгрузки после уведомления грузоотправителя об окончании грузовых операций заносит время в памятку приемосдатчика на уборку вагонов.
После уборки вагонов приемосдатчик груза и багажа закрывает памятку приемосдатчика на уборку вагонов и передает ее агенту ЛАФТО на станцию Рязань I для оформления ведомости подачи и уборки. После чего производится окончательный расчет с грузополучателем
По окончании отчетных суток агент СФТО делает и передает все виды отчетов станции.
2.2 ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ, ПРИБЫТИИ И ПОДАЧЕ ВАГОНОВ.
Дежурный по станции, получив ТГНЛ из АСОУП и от поездного диспетчера данные о подходе поезда, сообщает работникам, участвующим в обработке поезда, его номер, индекс, время и путь приёма, количество вагонов, условную длину и вес состава поезда и другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с ВМ, негабаритными грузами, животными и др.).
При получении от поездного диспетчера информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями дежурный по станции сообщает работнику вагонного хозяйства Рязань-II и приёмосдатчику груза и багажа –о характере неисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей и материалов.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
12
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
Если при наличии нескольких подходов к станции одновременно прибывают в расформирование два поезда, то дежурный по станции или его оператор передаёт сообщение об очерёдности обработки этих поездов всем причастным работникам.
При отправлении поезда с соседней станции, оператор при дежурном по станции извещает причастных работников о предстоящем времени прибытии поезда, его номере, направлении, с которого принимается поезд, количестве в нём вагонов и номере пути приёма на станцию.
На путь приёма поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:
После остановки поезда оператор постов централизации (далее ОПЦ) по указанию дежурного по станции (ДСП) закрепляет состав поезда тормозными упорами и/или башмаками приведённым в ТРА станции порядком, соответствующим пункту 41 приложения №11 к ИДП и Регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях.
После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и убирает его с пути приёма поезда.
Когда поездной локомотив убран с пути приёма, работник ПТО станции Рязань II по указанию дежурного по станции ограждает состав с обеих сторон сигналами ограждения, а ДСП выводом стрелок ограждающих данный путь.
После ограждения состава работник вагонного хозяйства станции Рязань II извещает об этом ДСП, который предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.
До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.
Локомотивная бригада на пути приёма сдаёт перевозочные документы работнику станции (ОПЦ);
ОПЦ осуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа на поезд и ТГНЛ; в случае расхождений достоверные данные сообщаются в АСОУП.
По результатам обработки документов прибывшего состава размечается ТГНЛ (составляется предварительный сортировочный листок) для расформирования состава и передается составителю поездов станции Рязань I и ДСП.
Перевозочные документы раскладываются по наименованию путей н/пользования в соответствующие ячейки шкафа для документов.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
13
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированию и формированию осуществляют работник ПТО станции Рязань II согласно Технологическому процессу работы ПТО на станции.
При техническом осмотре выявляются:
вагоны, устранение технических неисправностей которых может быть выполнено на путях отправления за время обработки состава по отправлению;
На вагоны, требующие отцепочного ремонта, работник ПТО станции Рязань II выписывает уведомление формы ВУ-23М в двух экземплярах, один из которых, подписанный этим работником и ДСП, передается приемосдатчику груза и багажа для корректировки разметки ТГНЛ состава, подготовляемого к расформированию.
На вагоны с техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения и требующими особых условий производства маневровой работы работник ПТО станции Рязань II наносят с обеих сторон каждого вагона соответсвующую меловую разметку (например, "Маневры не выполнять", и др.) и сообщают ДСП с указанием требуемых мер безопасности при маневрах; эти меры указываются также в уведомлении формы ВУ-23М.
Приемосдатчик груза и багажа на основании полученного уведомления формы ВУ-23М проставляет в ТГНЛ необходимые отметки.
ДСП устанавливает порядок выполнения маневров с указанными вагонами и контролирует его соблюдение.
Коммерческий осмотр, устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется параллельно с техническим обслуживанием.
Руководство коммерческим осмотром вагонов, устранением коммерческих неисправностей, оформлением результатов осмотра и принятием мер по обеспечению сохранности перевозимых грузов и безопасности движения осуществляет приёмосдатчик груза и багажа.
В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов. Проверяется наличие, состояние, размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе (платформы). Необходимые для коммерческого осмотра сведения о роде груза, наличии ЗПУ и др. устанавливаются приёмосдатчиком груза и багажа.
При перевозке крупнотоннажных контейнеров на специализированных платформах проверяется наличие и исправность зафиксированных в рабочем положении упоров в пазах фитингов.
При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов с техническими неисправностями, которые не обеспечивают необходимое крепление грузов, безопасность движения поезда, выполнения маневровой работы и сохранность перевозимых грузов, приёмосдатчик груза и багажа ставит в известность ДСП для принятия необходимых мер.
Устранение коммерческих неисправностей, которые могут быть выполнены без отцепки от состава, осуществляется непосредственно на пути стоянки состава.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
14
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
Устранение коммерческих неисправностей, требующих отцепки от состава, выполняется на специальных путях.
При обнаружении вагонов без ЗПУ, с признаками хищения или доступа к грузу, приёмосдатчики груза и багажа сообщают ДСП,работникам транспортной полиции. В этом случае на вагоны и контейнеры приёмосдатчики груза и багажа накладывают ЗПУ, составляют акт общей формы. О каждом указанном случае приёмосдатчик груза и багажа сообщает ДСП для организации отцепки и подачи вагонов на путь №8 .
Осмотр вагонов с опасными грузами выполняется с соблюдением правил личной и пожарной безопасности. При обнаружении вагонов с течью, просыпанием или возгоранием опасного груза, приёмосдатчик груза и багажа – ДСП и работника ПТО станции РязаньII. Порядок ликвидации возникших аварийных ситуаций с грузами класса 1 ВМ приводится в местной Инструкции по обеспечению безопасности при работе с вагонами, загруженными грузами класса 1ВМ, ликвидации последствий аварийных ситуаций с ними.
На выявленные коммерческие неисправности оформляются акты общей формы (ГУ-23ВЦ) и даются оперативные донесения в адреса согласно Инструкции по подаче опероатинвых донесений при перевозках грузов ВМ-9261. Один экземпляр акта общей формы (ГУ-23ВЦ) с указанием работников, выполнявших осмотр, прилагается к перевозочным документам.
Результаты коммерческого осмотра поезда записывают в специальную книгу и заверяют подписями работников, выполнивших осмотр.
О наличии в составе поезда подвижного состава, угрожающего безопасности движения, производства маневровой работы и сохранности перевозимых грузов, приёмосдатчик груза и багажа в ходе коммерческого осмотра сообщает ДСП .
Коммерческий осмотр транспортеров осуществляется в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приёмосдатчики груза и багажа докладывают ДСП.
Сведения о выявленных в процессе осмотра коммерческих неисправностях используются в дальнейшем для коммерческого осмотра составов и вагонов на путях отправления, а также для анализа работы и составления отчетности.
По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда приёмосдатчик груза и багажа корректируют разметку.
Перед расформированием состава ДСП предупреждает машиниста маневрового локомотива и всех работников о наличии в расформировываемом составе вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, требующими соблюдения особых мер осторожности.
После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава работник ПТО станции Рязань II указанию ДСП снимает сигналы ограждения.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
15
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
По указанию ДСП машинист маневрового локомотива осуществляет прицепку к составу, подлежащему расформированию.
По указанию ДСП,оператор поста централизации снимает средства закрепления состава (тормозные упоры и/или тормозные башмаки).
При недостаточной вместимости вытяжного пути, обработка состава начинается с той его части, которая первой будет подаваться для расформирования на этот путь.
3. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ
1. Общее положение; 2. Техническая и эксплуатационная характеристика станции Дягилево: - техническая характеристика станции; - эксплуатационная характеристика станции; - специализация путей. 3. Руководство и планирование работы станции Дягилево: - руководство работы станции; - планирование работы станции; - оперативное руководство работы станции. 4. Организация работы технической конторы станции Дягилево. 5. Технология работы грузосортировочной платформы: - прием к перевозке и погрузка мелкой отправки; - погрузка, выгрузка, сортировка и подача мелкой отправки. 6. Организация работы с пассажирскими поездами: - технология обработки пассажирских поездов; - обработка пригородных поездов. 7. Контроль и анализ выполнения технологической работы станции. 8. Аналитический расчет по станции Дягилево: - расчет времени на расформирование составов; - расчет времени на подборку местных вагонов для подачи к грузовым точкам. 9. Расчет простоя транзитного вагона с переработкой: - операции по прибытию; - расформирование; - норма нахождения вагона под накоплением; - норма на окончание формирования составов; - норма времени на обработку поезда по отправлению. 10. Организация таможенного оформления и таможенного контроля: - общее положение; - условия перевозок товаров под таможенным контролем; - порядок таможенного оформления и контроля товаров; - порядок таможенного досмотра товаров и транспортных средств; - порядок таможенного оформления при переадресовке грузов; - контроль в случае отцепки вагонов и возврата ошибочно засланных грузов; - хранение товаров являющихся вещественными доказательствами; - ответственность.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
16
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ (ТРА) 1. Общее положение. 1.1 Станция по характеру работы; 1.2 Прилегающие к станции перегоны; основные средства сигнализации и связи, порядок их использования при движении поездов: 1.2.1 В нечетном направлении; 1.2.2 В четном направлении; 1.2.3 Внутриузловое соединение; 1.3 Перечень железнодорожных путей не общего пользования и места их примыкания; 1.4 Примыкание путей, переданных в ведение других служб и организаций ОАО «РЖД» с указанием границ между ними и путями станции; 1.5 Ведомость парков и путей; 1.6 Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ», негабаритными грузами; 1.7 Стрелочное хозяйство: 1.7.1 Централизованные стрелки; 1.7.2 Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление; 1.7.3 Нецентрализованные стрелки; 1.7.4 Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста; 1.8 Районы работы ОПЦ, сигналистов и дежурных стрелочных постов; 1.9 Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ; 1.10 Сортировочные горки, вытяжные пути и их оборудование; 1.11 Наличие на станционных путях устройств для закрепления вагонов; 1.12 Пассажирские и грузовые устройства; 1.13 Наличие на станционных путях устройств для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живности и другое; 1.14 Освещение станционных путей; 1.15 Связь распределительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров; 1.16 Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, бригад контактной сети, медпунктов и ЛОВД. 2. Прием и отправление поездов. 2.1 Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку; 2.2 Наличие переездов на станции и перегонах, порядок действия при
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
17
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
неисправности переездной сигнализации; 2.3 Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поездов; 2.4 Порядок проверки свободности путей: 2.4.1 При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей; 2.4.2 При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормальных действий этих устройств; 2.5 Как убеждается дежурный по станции, посту или парку в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов: 2.5.1 При нормальной работе устройств СЦБ; 2.5.2 При нарушении нормальной работы устройств СЦБ; 2.6 Время для приготовления маршрута приема поездов при нарушении нормальной работы устройств СЦБ; 2.7 Порядок пропуска поезда и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (при отсутствии пешеходного моста или тоннеля); 2.8 Порядок встречи прибывших на станцию поездов: 2.8.1 Встреча прибывающих поездов дежурным по станции, посту или парку; 2.8.2 Встреча прибывающих поездов дежурным стрелочных постов, сигналистами, ОПЦ; 2.9 Порядок убеждения ДСП о прибытии поезда в полном составе; 2.10 Порядок приема на станцию поездов: 2.10.1 При запрещающем показании входного маршрутного светофора; 2.10.2 По неправильному пути; 2.10.3 По письменному разрешению; 2.11 Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов; 2.12 Условия приема поездов на станцию с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем); 2.13 Порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, а также одиночных локомотивов, следующих в депо; 2.14 Кто и где провожает поезда: 2.14.1 Поезда провожаемые дежурным по станции, посту или парку; 2.14.2 Поезда провожаемые дежурным стрелочных постов, сигналистами, ОПЦ; 2.15 Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходного светофора с путей, где нет выходного светофора;
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
18
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
2.16 Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов; 2.17 Дополнительные указания по приему и отправлению поездов. 3 Организация маневровой работы. 3.1 Кто распоряжается маневрами; 3.2 Специализация районов маневровой работы; 3.3 Использование при маневрах устройств радиосвязи и парков связи; 3.4 Порядок обеспечения безопасности маневров в случае внезапного отказа радиосвязи руководителя маневров с машинистом локомотива; 3.5 Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более локомотивов; 3.6 Меры безопасности по предупреждению аварийных ситуаций: 3.6.1 Выхода подвижного состава за границу полезной длины в противоположном конце путей; 3.6.2 Ухода вагонов на маршруты следования поездов и другие районы, столкновения; 3.6.3 Столкновения маневрового состава в стрелочной горловине; 3.7 Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые дежурным стрелочных постов станции, и на пути, переданные другими службами и организациями; 3.8 Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк; 3.9 Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях станции.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
19
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
ОПИСАНИЕ ВЫПОЛНЯЕМОЙ РАБОТЫ Дежурный по станции (ДСП) Должностные обязанности ДСП: - обеспечивает безопасность движения поездов,выполнение графика движения и маневровую работу в соответствии с требованиями ПТЭ, ИСИ, ИДП и ТРА станции; - выполняет операции по приготовлению маршрутов с пульта управления МРЦ; - выполняет распоряжения поездного диспетчера (ДНЦ) по вопросам организации движения поездов, ведет переговоры с ДСП соседних станций, машинистами локомотивов и других подвижных единиц в пределах станции и прилегающих к ней перегонов; - заполняет все формы разрешения на занятие поездами перегона; - передает приказы на прием и отправление поездов; - ведет поездную документацию; - предъявляет составы к техническому осмотру; - по устройствам связи оповещает работников, работающих на станционных путях о движении поездов, локомотивов и других подвижных единиц; - осуществляет контроль за закреплением подвижного состава на приемоотправочных путях станции; - контролирует наличие и исправность курбелей, инвентаря строгого учета, осуществляет оперативное руководство подчиненными, контролирует выполнение ими должностных обязанностей, правил техники безопасности.
Оператор поста централизации (ОПЦ) Должностные обязанности ОПЦ: - контролирует правильность приготовления маршрутов по показаниям устройств управления; - по указанию ДСП производит закрепление составов и групп вагонов тормозными башмаками, а также изъятие их из под вагонов; - после окончания маневровой работы проверяет правильность закрепления вагонов с последующим докладом ДСП по установленному регламенту; - периодически проверяет правильность закрепления составов и групп вагонов тормозными башмаками; - периодически проверяет наличие инвентаря строгого учета; - при обнаружении неисправности тормозного башмака составляет акт и отправляет неисправный башмак на замену; - в случае выхода из строя устройств СЦБ, выполняет операции
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
20
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
предусмотренные ТРА станции; - составление и распечатка натурных листов; - доставка перевозочных документов с технической конторы на локомотив и с локомотива в техническую контору; - в случае прибытия вагонов с коммерческими браками - дача оперативных донесений, оформление актов общей формы, сдача под охрану, информирование заместителя начальника станции.
Приемосдатчик груза и багажа: Должностные обязанности приемосдатчика груза и багажа: - коммерческий осмотр и разметка; - ввод и передача макетов; - ведение книг ВУ-14, ГУ-34, ГУ-36, ГУ-44, ГУ-78, ГУ-98; - прием погруженных вагонов от грузоотправителей в соответствии с ТУ; - взвешивание вагонов на станционных весах, контрольные перевески, перевески грузов на весах; - формирование перевозочных документов на отправляемый поезд; - сдача вагонов под охрану; - запрос предварительной информации; - информирование владельцев подъездных путей о вагонах, прибывших в их адрес, запись в книге уведомлений ГУ-2 о времени подачи под погрузку или выгрузку; - оформление памяток формы ГУ-45, пересылочных накладных; - в случае прибытия вагонов с коммерческими браками - дача оперативных донесений, оформление актов общей формы, сдача под охрану, информирование заместителя начальника станции; - информация ДСПП, ДСП о прибытии груза под таможенным контролем.
Составитель поездов: Должностные обязанности составителя поездов: - руководство движением маневрового локомотива; - обеспечение правильности расстановки вагонов, расформирование – формирование составов, групп вагонов; - отцепка и прицепка вагонов к поездам; - подача вагонов на пути и уборка с этих путей; - перестановка вагонов с одного пути на другой; - закрепление составов тормозными башмаками, а также их изъятие; - перевод нецентрализованных стрелок; - опробование автотормозов; - обеспечение безопасности движения, сохранности подвижного состава и груза.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
21
Рязанский филиал МИИТ 190701. ОТЧЕТ
СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ СТАНЦИИ.
Руководители: Начальник станции (ДС) Заместитель начальника станции (ДСЗ) Инженер по охране труда станции (ДСИ)
Специалисты: Дежурный по станции (ДСП) Оператор при ДСП Оператор станционного технологического центра обработки поездной документации и перевозочных документов (оператор СТЦ) Дежурный по парку отправления (ДСПП)
Рабочие: Оператор поста централизации (ОПЦ) Приемосдатчик груза и багажа
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В процессе прохождения технологической практики я изучил ТРА, технологический процесс и структуру управления станции Дягилево. Также ознакомился с рабочими местами ДСП, оператора при ДСП, ДСПП, оператора СТЦ, приемосдатчика груза и багажа, составителя