Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
БУДІВНИЦТВА І АРХІТЕКТУРИ
ДАВИДЮК Ганна Валентинівна
Спеціальність: 05.23.08 –Технологія та організація промислового
та цивільного будівництва
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата технічних наук
Дисертацією
є рукопис
Робота виконана
на кафедрі технології будівельного виробництва в Київському національному університеті будівництва і архітектури Міністерства освіти і науки України
Науковий керівник
доктор економічних наук, професор
Федосова Олена Василівна,
Київський національний університет будівництва і архітектури Міністерства освіти і науки України, професор кафедри технології будівельного виробництва
доктор технічних наук, професор
Назаренко Іван Іванович
Київський національний університет будівництва і архітектури Міністерства освіти і науки України, завідувач кафедри машин і обладнання технологічних процесів;
кандидат технічних наук,
Савенко Володимир Іванович
ВАТ “Домобудівний комбінат № 3”, м. Київ, начальник відділу контролю якості
Провідна установа Придніпровська державна академія будівництва і архітектури Міністерства освіти і науки України, кафедра технології будівельного виробництва, м._Дніпропетровськ
Захист відбудеться " 19 " січня 2005 р. о 15 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.056.03 у Київському національному університеті будівництва і архітектури за адресою: 03680, м._Київ, Повітрофлотський проспект,_31, КНУБА
З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Київського національного університету будівництва і архітектури за адресою: 03680, м._Київ, Повітрофлотський проспект, 31.
Автореферат розісланий " 17 " грудня 2004 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради Д 26.056.03,
к.е.н., доц. В.М.Погорельцев
В Україні, так само як у країнах Східної Європи і країнах пострадянського простору, на рубежі ХХ-ХХІ сторіч виникла гостра потреба в гаражних комплексах. Збільшення числа особистого транспорту поставило, як приватних власників, так і владу великих міст перед проблемою збереження автотранспорту. Зростаючий дефіцит землі в межах міста, збільшення її вартості обумовлють зведення багатомісних багатофункціональних гаражів, різноманітних паркінгів і стоянок. Виникла проблемна ситуація, сутність якої полягає в протиріччях між попитом на конкретну будівельну продукцію та можливістю його задоволення.
Актуальність роботи. Дотепер задача організації масового будівництва таких об'єктів залишається нерозв'язаною. Немає розробок сучасних проектних рішень, що забезпечують рівень насичення об'єкта сервісною технікою світових стандартів, немає відповідних цим рішенням проектів зведення об'єктів. Немає навіть технологічних нормативів, що дозволяють обгрунтувати організацію масового будівництва об'єктів комерційного призначення, де якість наданих послуг, у тому числі будівельних, було б порівняно з вимогами і можливостями населення, що їх потребують. Тому необхідно створити національну продукцію з такими архітектурно-конструктивними й організаційно-технологічними рішення-ми, що дозволили б українським будівельникам вже в найближчі п'ять-десять років забезпечити будівельний ринок якісною продукцією, яка матиме масовий споживчий попит і спроможна скласти конкуренцію закордонним будівельним компаніям. Створення такої продукції –складний процес: він складається зі значної кількості складових компонентів, що у своїй сукупності впливають на особливості введення в експлуатацію об'єктів з комерційною привабливістю. Тому актуальність теми дослідження полягає в необхідності аргументації та обгрунтуванні передпроектних і проектних пропозицій для зведення об'єктів гаражних комплексів –об'єктів масового будівництва комерційного призначення.
У якості робочої гіпотези дослідження розглядається припущення, що комерційна привабливість об'єкта визначається максимально можливим прибут-ком, який може бути отриманим в період експлуатації і залежить від якісного виконання (без доробок) будівельних робіт у період зведення та від рівня сервісного обслуговування, передбаченого проектом. При цьому балансуються і погоджуються обмеження фінансових ресурсів за вимогами замовника (інвестора), а технічних –за можливостями підрядчика (будівельної організації), що здійснює майбутнє будівництво. Доказ гіпотези –це трудомісткий процес тому, що необхідно визначити і зкоригувати значну кількість невідомих. Виникає потреба в створенні методологічних і методичних основ розробки науково-обгрунтованих рекомендацій системно-збалансованих технологічних рішень з будівництва об'єктів гаражних комплексів, а на їхній основі –технологічних принципів зведення об'єктів масового будівництва комерційного призначення в умовах ринку.
Аналіз літератури з питань застосування наукових підходів до розробки системно-збалансованих технологічних рішень, і відповідних технологічних принципів показав, що в роботі варто досліджувати аналітичні методи опрацювання статистичної інформації і комп'ютерне програмне забезпечення для практичної реалізації запропонованих відповідних процедур і розрахунків.
Значний внесок у дослідження проблеми наукових обгрунтувань розвитку будівельного комплексу України, у тому числі проведених в області організаційно-технологічних рішень по зведенню об'єктів, їхній техніко-економічній оцінці, внесли такі вітчизняні вчені, як В.С.Балицький, О.М.Лівінський, В.О.Міхельс, А.В.Мішин, М.П.Педан, С.А.Ушацький, В.Г.Федоренко, О.В.Федосова, В.К.Черненко, Ю.О.Піщаленко, В.М.Погорельцев, Є.Г.Романушко. При аналізі проектних рішень гаражних комплексів використовувалися розробки як вітчизняних, так і закордонних учених –Л.Л._Афанасьєва, Л.Н._Давидовича, Б.С.Колясинського, А.А.Маслова, Г.М.Напольского, Е.М.Хевелева та ін. Проте аналіз літературних джерел, нормативно-правових актів, науково-інформаційних документів, що стосуються розвитку масового будівництва об'єктів із комерційною привабливістю в Україні, аргументує і доводить необхідність подальшого проведення наукових досліджень з обгрунтування технологічних принципів і організаційно-технологічних рішень зведення об'єктів масового (комерційного) будівництва в умовах ринку на прикладі гаражних комплексів.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота відповідає тематичної спрямованості і задачам програмних документів “Про державне прогнозування та розроблення програм економічного і соціального розвитку України”від 23 березня 2000 року, “Про основи містобудування”від 15_травня 2003 року. Дослідження відповідають планам пріоритетних науково-технічних робіт в області будівництва, у тому числі науковим дослідженням Київського національного університету будівництва й архітектури. Автор безпосередньо брав участь при виконанні держбюджетних тим “Розробка технології виконання малооб'ємних та розосереджених робіт при зведенні споруд із ЛМК на основі універсального застосування засобів механізації”, (тема_№_8ДБ-98, державний реєстраційний номер 0198U001626) і “Геологічні чинники та здійснення технологічних заходів по забезпеченню стійкості зсувних схилів в умовах забудови з урахуванням реологічних властивостей і неоднорідності грунтів” (тема № 6-ДБ-2001, державний реєстраційний номер 0101U003401).
Мета і завдання дослідження. Метою проведення дослідження є створення й аналіз системи архітектурно-конструктивних і організаційно-технологічних залежностей зведення об'єктів масового будівництва комерційного призначення в умовах ринку для формування технологічних принципів розробки відповідних системно-збалансованих рішень на прикладі гаражних комплексів (ГК). Досягнення поставленої цілі обумовило необхідність виконання таких п'яти основних завдань:
- дослідження факторів і параметрів, що впливають на об'ємно-планувальні й архітектурно-конструктивні рішення зведення встановленого перспективного типу об'єкта гаражного комплексу (ГК) для визначення узагальнюючих залежностей (по параметрах площі об'єкта) і обгрунтування одиниці продукції (одиниці виробничої потужності);
Об'єкт дослідження. В якості об'єкта дослідження розглядаються сучасні ГК як найбільш перспективні об'єкти масового будівництва комерційного призначення.
Предметом дослідження є технологія зведення ГК як об’єктів масового (комерційного) будівництва.
Методи дослідження базуються на принципах системного підходу –декомпозиції, аналізі та синтезі; на методі експертної оцінки за допомогою анкетування; математико-статистичних і графо-аналітичних методах опрацюван-ня відповідної інформації; методах технологічного проектування і моделювання; методах математичної комбінаторики з розробкою необхідного програмного забезпечення, що відповідає основам сучасних інформаційних технологій.
Застосування методології системного підходу обумовлено самою проблем-ною ситуацією, об'єктом і предметом дослідження, що потребують сучасного комплексного системного підходу до дослідження особливостей зведення об'єктів ГК у ринкових умовах. Декомпозиція використовувалася при розробці структурно-логічної схеми дослідження об'єкта. Аналіз і синтез дозволили виявити узагальнюючі параметри системи –площу будівельної ділянки, площу забудови й одиницю продукції (одиниця виробничої потужності - одне машино-місце). Аналіз використовувався при розгляді і встановленні особливостей зведення і функціонування ГК, причин їхньої невідповідності новим ринковим вимогам у будівельному секторі господарства країни. Результати аналізу синтезувалися і досліджувалися для перевірки робочої гіпотези дослідження, для формулювання завдань дослідження, окремих задач і обгрунтування висновків при впровадженні на практику отриманих результатів. Дослідження факторів і їхнього впливу на кінцевий результат, від яких залежить склад (набір) виробничих складових ГК, здійснювалося з використанням накопиченого історичного вітчизняного і закордонного досвіду, а також результатів технічного прогресу в автомобілебудуванні і відповідному сервісному обслуговуванні.
Наукова новизна отриманих результатів. Проведене дослідження вперше в Україні пропонує використання комплексного (системного) підходу до визначення організаційно-технологічних залежностей об'єктів ГК як об'єктів масового (комерційного) будівництва. Наукова новизна полягає в науковому обгрунтуванні технологічної одиниці фронту робіт (технологічної ділянки), що є кратною до одиниці виробничої потужності (одне машино-місце) і розробці на цій основі з урахуванням матеріалу основних конструкцій технологічних нормативів щодо тривалості зведення об'єктів комплексу, витрат праці і собівартості одиниці продукції (одиниці виробничої потужності). Найбільш значними науковими (теоретичними) результатами є:
4
нова структурно-логічна схема дослідження об'єктів масового будівництва комерційного призначення;
сукупність факторів і параметрів, що враховують умови зведення об'єктів ГК, з формуванням системи багатофакторних коефіцієнтів, що дозволяє визначати загальну площу забудови і будівельної ділянки для об'єктів ГК в залежності від виробничо-функціонального призначення;
загальна структура технології об'єктів ГК, технологічні й організаційні закономірності для ведучих процесів;
метод трансформаційних графіків виконання робіт відповідно до конкретних умов будівництва і об′ємно-планувальних рішень ГК;
структура виробничих і технологічних циклів зведення ГК різноманітної виробничої потужності з урахуванням матеріалу основних конструкцій;
методика системно-збалансованих технологічних рішень при зведенні об'єктів ГК з розробкою формалізованої системи технологічних принципів зведення об'єктів масового будівництва комерційного призначення.
Обгрунтованість і достовірність наукових положень і висновків були доведені:
Наукове значення роботи. Наукове значення роботи полягає в тому, що вперше отримані в результаті узагальнення проведеного дослідження формалізовані технологічні принципи, що дозволяють, перевіривши об'єкт масового будівництва на наявність комерційної привабливості, застосувати розроблений методичний інструментарій для аналізу цього об'єкта, а також запропоновану систему в цілому як науково-методологічну і розрахунково-інформаційну базу для створення відповідних методик та інформаційних банків при обгрунтуванні рішень на передпроектній і проектній стадіях по кожному типу об'єктів соціально-побутової групи.
Практичне значення отриманих результатів. Основні теоретичні положення і про-цедури дослідження специфіки зведення об'єктів ГК стали науково-методичною основою для розробки прикладної (для впровадження на практиці) методики (основних положень) сис-темно-збалансованих технологічних рішень по зведенню об'єктів масового будівництва ко-мерційного призначення. Найбільш значимими прикладними (практичними) результатами є:
- варіанти системно-збалансованих технологічних рішень по ведучих процесах в залежності від матеріалу несучих конструкцій і кількості технологічних ділянок на об'єкті ГК;
- система трансформованих графіків виконання робіт для багатоповерхових ГК із будь-яким набором основних і допоміжних служб;
- структура тимчасових нормативів і безпосередньо нормативи для розробки проектів виробництва робіт із зведення об'єктів ГК;
- система графо-аналітичних залежностей для техніко-економічної оцінки системно-збалансованих технологічних рішень за укрупненими показниками на одиницю виробничої потужності (одне машино-місце) для багатоповерхового ГК, що дозволяють вирішувати з урахуванням вимог замовника (інвестора) і можливостей підрядчика (будівельної організації) “пряму”і “зворотню”задачі оцінки об′єкта на передпроектній і проектній стадіях.
Практична достовірність і цінність результатів роботи підтверджується на практиці:
- при проектуванні об'єктів масового (комерційного) будівництва поліграфічної промисловості в ВАТ “ПНВЦ “Поліном”і багатоповерхових ГК у ДП “ДержавторансНДІпроект”;
- при виконанні держбюджетних науково-дослідних робіт у НДК КНУБА;
- при дослідній перевірці в ДП “ДержавторансНДІпроект”проекту тимчасо-вих нормативів для розробки проектів виконання робіт при зведенні об'єктів ГК (визначення тривалості будівництва), рекомендованих Держбудом України для затвердження у встановленому порядку.
Результати дисертації використовувалися в навчальному процесі при викладанні спецкурсів з дисципліні “Технологія зведення будинків і споруд”і виконанні випускних магістерських робіт із спеціалізації “Технологія будівельного виробництва”у Київському національному університеті будівництва й архітектури Міністерства освіти і науки України.
В подальшому розроблену методику можуть використовувати:
- наукові (дослідницькі) і проектні установи, які вивчають тенденції й особливості зведення об'єктів соціально-побутового призначення;
- муніципальні органи і будівельні підприємства при централізованому рішенні проблеми розміщення приватного автотранспорту населення.
Особистий внесок здобувача. Основні результати дисертаційної роботи отримані автором особисто і знайшли відображення в одноосібних статтях [1, 2, 3, 12, 13]. У опублікованих у співавторстві роботах особистий внесок автора полягає в отриманні нормативів тривалості будівництва [6], визначенні комплектів веду-чих машин [8], розробці методики системно-збалансованих технологічних рішень [5, 7, 9] та узагальненні науково-практичних результатів [4, 10, 11]. Доля автора в опублікованих у співавторстві роботах відображена також у супровідних документах.
Апробація роботи. Основні результати досліджень, що ввійшли в дисертацію, доповідались і обговорювались на: Міжнародній конференції “Сучасні проблеми відновлення і реконструкції будинків і споруджень” у м.Сімферополь (7-11.10.2002р., 1 доповідь); 61, 62, 63, 64 та 65 науково-практичних конференціях Київського національного університету будівництва і архітектури (КНУБА, 2000-2004 рр., 5 доповідей).
Публікації. За матеріалами дисертаційної роботи було опубліковано - 13 наукових праць у фахових виданнях, які входять до затвердженого ВАК України переліку. Із загального переліку в співавторстві опубліковано 8 робіт.
Структура роботи. Дисертаційна робота складається зі вступу, чотирьох розділів і загальних висновків, викладених на 181 сторінках (загальний обсяг 230 стор.), у тому числі 20 сторінок малюнків і таблиць, бібліографії з 161 найменувань (14 стор.) і чотирьох додатків.
ОСНОВНий зміст
У вступі доведено актуальність теми дослідження, визначені проблемна ситуація, робоча гіпотеза, об’єкт і предмет дослідження, сформульовано наукову новизну, теоретичну і практичну цінність роботи.
У першому розділі, де розглядається сучасний стан будівництва в Україні, наведені результати статистичного аналізу будівельного ринку України. Саме вони дозволили визначити в якості найбільш перспективного об’єкта масового (комерційного) будівництва в найближчий період –об’єкти ГК, а проведене експертне опитування за допомогою анкетування дозволило звузити об’єкт і предмет дослідження до виробничих, функціональних, об’ємно-планувальних і конструктивних ознак. Завдяки цьому було встановлено набір виробничих складових –основних та допоміжних служб гаражних комплексів, означені основні будівельно-технологічні характеристики приміщень для цих служб, розроблена класифікація існуючих сучасних гаражних комплексів (ГК).
На підставі проведеного аналізу існуючих закордонних і вітчизняних проектів ГК виконано оцінку перспективності проектів з урахуванням переваг і недоліків масового (комерційного) будівництва в сучасних умовах. Розглянуто можливі проектні рішення ГК для обслуговування автомобілів І категорії, визначені найбільш перспективні для будівництва в Україні з урахуванням кліматичних і територіальних умов і сучасних особливостей будівельної галузі.
Отримані результати допомогли сформулювати наступні висновки:
- результати експертного опитування, маючи на увазі основні функції ГК „збереження + періодичне технічне обслуговування” легкового автотранспорту, підтвердили, що найбільш перспективними є комплекси „гараж + база технічного обслуговування”;
- для України в найближчий час найбільш поширеними мають бути ГК, які:
- окремо розташовані та ті, що знаходяться в комплексі будівлі; перші та другі можуть бути на рівні підземних, підвальних і перших поверхів;
- багатоповерхові, облаштовані рамповими ПСП і мінімальним набором допоміжних служб; механізовані через складності технічного оснащення та зростання щорічних експлуатаційних витрат на 30 % при подальшій експлуатації менш перспективні, хоча розмір інвестицій в будівництво на 25 % менше рампових;
- за допомогою будівельно-технологічного аналізу було визначено та систематизовано виробничі складові ГК, що мають дві групи основних приміщень: основні та допоміжні служби; склад приміщень в групах і рівень їх насичення автосервісною технікою залежить від матеріальних можливостей замовника (інвестора), технічного забезпечення будівельної організації (підрядчика), а також від рівня попиту населення на подібні послуги;
- узагальнення матеріалів статистичного аналізу та експертного опитування, класифікації та систематизації типів і видів ГК дозволило сформувати загальну структуру технології зведення цих об’єктів, яка є базою для подальшого дослідження та розробки нормативної технології масового будівництва об’єктів в межах визначених будівельно-технологічних і технічних характеристик; загальна схема структури технології подана на рис. 1.
Рис. 1. Загальна структура технології зведення об’єктів ГК
Проте, додатковий аналіз наукових, науково-методологічних та практичних джерел виявив нагальну потребу використання методології статистичного підходу в якості інструментарію дослідження особливостей об’єктів на прикладі ГК. Було розроблено структурно-логічну схему дослідження об’єкту масового будівництва комерційного призначення, що задовольняє суспільні потреби, як моделі складної цілісної штучної системи. Модель системи складається з трьох підсистем, кожна з яких функціонує за своїми закономірностями, але в цілому всі вони працюють на єдиний результат –кінцеву продукцію. В цьому полягає сутність першого та другого технологічних принципів функціонування моделі –принцип суматорності та принцип зіставлення. Схема моделі дослідження подана на рис._2.
Рис. 2. Структурно-логічна схема дослідження об’єкта масового будівництва комерційного призначення
У другому розділі досліджуються умови та визначаються фактори з окремими параметрами, які впливають безпосередньо на вибір об’єктів ГК та обумовлюють технологію їх зведення. В роботі фактори розподілено на п’ять груп за слідуючими ознаками: виробничими, територіальними, функціональними, об’ємно-планувальними та конструктив-ними. Кожний фактор має свої визначальні параметри, що фіксують відповідні особливості ГК як об’єкта дослідження. Формування та кінцевий вибір об’єктів ГК залежить від функціонального призначення та виробничої потужності, тому реалізація його архітектурно-конструктивних рішень відбувається за рахунок компромісного сполучення всіх визначальних параметрів за факторами. Класифікація ознак, факторів і параметрів з розрахунковими формулами, що враховують специфіку об’єктів ГК, подано в таблиці 1. Матеріали аналізу табл. 1 свідчать про те, що всі фактори можуть бути представлені системою геометричних характеристик параметрів відносно одного фактору –площі будівельного майданчика або системою коефіцієнтів залежності змін площі для конкретної виробничої складової ГК до базової площі. Таким чином, багатофакторний аналіз ознак специфіки об’єкта зводиться до одно факторного за рахунок приведення всіх визначаючих параметрів до однієї узагальнюючої характеристики –площі будівельного майданчика Sбуд для об’єктів ГК. В цьому полягає сутність третього технологічного принципу (принцип монофакторності). За ним маємо
або , (1)
де –загальна площа всіх об’єктів ГК, м;
m –кількість поверхів, яка припускається;
К –коефіцієнт забудови будівельного майданчика.
Таблиця 1
Класифікація ознак, факторів та визначальних параметрів, що враховують специфіку об’єктів ГК
|
озна-ки |
фактори |
визначальні параметри |
характеристики визначальних параметрів |
|
Виробничі |
Виробнича потужність |
Категорія продукції, що випускається |
Площа ділянки під машино-місце S, м |
|
Висота поверху hпов, м |
|||
|
Кількість продукції |
Кількість автотранспорту, що зберігається N, машино-місць |
||
|
Ресурси будівництва |
Розміри будівельного майданчика |
Розміри будівельного майданчика Sбуд, м |
|
|
Об’єм інвестицій |
Вартість об’єкта і його будівництва Сбуд, тис. грн. |
||
|
Територі-альні |
Умови будівельного майданчика |
Район будівництва |
Вартість 1 м землі в районі будівництва сзем, тис.грн./м |
|
Стисненість |
Коефіцієнт забудови майданчика К1 |
||
|
Рельєф |
Різниця відміток висот ∆h, ∆h |
||
|
Гідрогеологія |
Відмітка рівня грунтових вод Нргв |
||
|
Функціональні |
Основні служби |
Місця зберігання автотранспорту |
Тип місць зберігання К |
|
Характеристика проїздів К |
|||
|
Підйомно-спускові пристрої (ПСП) |
Базова площа ПСП SПСП, м |
||
|
Коефіцієнт врахування виду ПСП К |
|||
|
Допоміжні служби |
Станція технічного обслуговування (СТО) |
Базова площа СТО SСТО, м |
|
|
Коефіцієнт врахування потужності СТО К |
|||
|
Автомийка |
Базова площа автомийки Sм, м |
||
|
Коефіцієнт врахування виду автомийки К |
|||
|
Побутові та додат-кові приміщення |
Базова площа побутових приміщень Sпоб, м |
||
|
Коефіцієнт врахування типу та кількості побутових приміщень К |
|||
|
Об’ємно-планувальні |
Поверховість |
1…m |
Необхідна кількість поверхів m |
|
Сітка колон |
Індустріальна |
Коефіцієнт врахування об’єму матеріалу несучих конструкцій К |
|
|
Індивідуальна |
|||
|
Розташу-вання |
Наземне/підземне |
Коефіцієнт врахування матеріалів огороджуючих конструкцій К |
|
|
Конструк-тивні |
Матеріал несучих конструкцій |
Збірний залізобетон |
Вартість одного 1 м матерілу основних конструкцій |
|
Монолітний залізобетон |
Виявлені характеристики параметрів, що визначаються через факторні коефіцієнти за площею (та її складових елементів), і встановлені за ознаками залежності між ними дозволили розробити формулу визначення загальної площі об’єктів ГК (та її складових), що уточнює форм. (1):
, (2)
де –базова (мінімальна) площа, розрахована за нормативами, відповідно одного машино-місця, ПСП, СТО, мийки та побутових приміщень, м;
N –кількість автотранспорту, що зберігається та обслуговується, машино-місце;
{К(3), К, К, К, К}={Коб.-пл.} –система факторних коефіцієнтів, що визначають особливості об’ємно-планувальних рішень об’єктів ГК.
Доведено, що за принципом монофакторності загальна математична модель оцінки технологічних рішень ГК має в якості складової загальної вартості об’єкта функціональну залежність саме від цієї площі Sзаг, виробничої потужності N, системи факторних коефіцієнтів, що визначають об’ємно-планувальні рішення {Коб.-пл.} та системи вартісних факторних коефіцієнтів, що залежать від матеріалу основних конструкцій {Кварт} об’єктів ГК:
Соб=f(Sзаг, N, {Коб.-пл.}, {Кварт}) (3)
Запропонований підхід до визначення загальної площі дозволив узгодити функціональне призначення (за типом зберігання автотранспорту), об’ємно-планувальні, архітектурно-конструктивні рішення та сформувати оптимальну конфігурацію типового поверху в плані організації виконання виробничих процесів на принципах потокового будівництва ще на стадії вибору архітектурно-функціонального вигляду ГК. А для цього було визначено умови функціонування технологічної одиниці фронту робіт –технологічної ділянки. Розміри ділянки
визначались з урахуванням вимог жорсткості, стійкості, незмінності конструкцій в будь-який момент виконання робіт на ділянці та нормативних вимог щодо мінімальної відстані між вентиляційними шахтами для видалення шкідливих газів працюючих автомобілів з двигунами на рідкому паливі.
Цілеспрямована систематизація факторів щодо визначення об’ємно-планувальних та архітектурно-конструктивних рішень об’єктів ГК дозволила використати їх при подальшій розробці основних положень методики системно-збалансованих технологічних рішень.
У третьому розділі викладені методологічні основи розробки технологічних рішень ГК, що полягають в поетапному виконанні методологічної структури аналізу з метою визначення забезпечення будівництва трудовими та грошовими ресурсами у відповідності до прийнятих технологічних рішень. Для цього були розглянуті основні параметри, що характеризують обрану технологію зведення об’єктів ГК, в тому числі і тривалість будівництва. З цією метою на основі загальної структури технології зведення (див. рис. 1) було сформовано структуру виробничого та технологічного циклів, за якими визначались ведучі процеси, що безпосередньо впливають на загальну тривалість будівництва. Структура виробничого та технологічного циклів приведена на рис. 3. Тривалість виробничого циклу Тв.ц. визначається як
Тв.ц.=Тпідг+Тосн+Тпнр, (4)
де Тпідг, Тосн, Тпнр –тривалість, відповідно, підготовчих робіт, основного періоду будівництва та пусконалагоджувальних робіт. Структура основного періоду будівництва визначається як структура технологічного циклу, тому тривалість виконання робіт визначається як
Тосн=Тт.ц.=Тп+Тс+Тз , (5)
де Тп, Тс, Тз–тривалість, відповідно, періоду початкового розгортання, найбільшого суміщення та згортання потоків.
Етапи |
Назва робіт |
Тривалість виконання робіт |
||
I |
Т(підг) |
Підготовчі роботи |
||
|
II |
Т(осн)==Тт.ц. |
Тн |
Влаштування тимчасових споруд і мереж |
|
|
Земляні роботи (котлован) |
||||
|
Роботи з улаштування фундаментів |
||||
|
Тс |
Влаштування силової плити |
|||
|
Влаштування несучих конструкцій |
||||
|
Влаштування огороджуючих конструкцій |
||||
|
Влаштування покрівлі |
||||
|
Влаштування ПСП |
||||
|
Влаштування СТО |
||||
|
Влаштування автомийки |
||||
|
Влаштування приміщень побутових і допоміжних служб |
||||
|
Тз |
Опоряджувальні роботи |
|||
|
Земляні роботи (засипання котловану) |
||||
|
Благоустрій майданчика |
||||
|
III |
Т(пнр) |
Пусконалагоджувальні роботи |
||
|
Технологічний цикл |
||||
|
Виробничий цикл |
Рис. 3. Загальна структура виробничого циклу
Для виробничого та технологічного циклів проаналізовано основні технологічні рішення з урахуванням об’ємно-конструктивних особливостей для чого:
Для об’єктів ГК ведучими процесами є комплексні процеси з улаштування несучих конструкцій (монтаж або бетонування –в залежності від матеріалу конструкцій). Вибір технологічних рішень при будівництві об’єктів ГК та їхня оцінка базуються не тільки на аналізі факторів, розглянутих вище, але й з урахуванням вимог та можливостей зовнішнього середовища (див. рис. 2), а саме замовника (інвестора) та підрядної будівельної організації. Тобто при розробці рекомендацій відносно забезпечення будівництва трудовими та грошовими ресурсами у відповідності до прийнятих технологічних рішень обов’язково враховується матеріально-технічна база.
З метою визначення тривалості як ведучого процесу окремо, так і загальної тривалості будівництва ГК була розроблена система календарних (лінійних) графіків, що дозволяє моделювати комплексні процеси зведення об’єкту та визначати залежності між їх тривалістю і тривалістю виробничого циклу з формулюванням принципу трансформації. В результаті було створено базову модель календарного графіка, структура якої враховує сервісні вимоги функціонального призначення, відповідає загальній технології зведення при умові, що за будь-яких проектних рішень її трансформація мінімальна.
На підставі моделювання процесів зведення методом трансформації за допомогою календарних графіків для встановлення виробничого та технологічного циклів розроблені:
а також сформульовано принцип трансформації.
Нормативи тривалості будівництва розроблено для об’єктів ГК у відповідності до їх виробничої потужності (кількості машино-місць), функціонального насичення (склад і кількість допоміжних служб), розміщення відносно рівня землі (наземні або підземні) та матеріалу несучих конструкцій (збірний чи монолітний залізобетон).
Запропоновані методологічні основи розробки технологічних рішень ГК в подальшому дозволили визначити структуру технології зведення об’єкту у відповідності до обраних об’ємно-конструктивних характеристик, вибору ведучих процесів, їх моделювання та виявлення закономірностей в зміні основних техніко-економічних показників. Об’єднуючим параметром при встановленні залежностей є тривалість технологічних процесів.
У четвертому розділі наведена методика розробки системно-збалансованих рішень, процедура якої передбачає коригування технологічних рішень з метою забезпечення заданих ресурсних можливостей шляхом поступового наближення до заданих умов. Принципова схема даної методики подана на рис. 4. На основі методики сформульовано принцип спіральності, за яким оцінка прийнятих технологічних рішень коригується декілька разів, доки вимоги замовника і можливості підрядчика не будуть збалансовані з цими рішеннями.
Оцінка прийнятих технологічних рішень і об’єкта в цілому базується на оцінці трудомісткості та собівартості технологічних рішень, розробці їх попередньої техніко-економічної оцінки. В результаті було визначено технологічний принцип загальної вартості, який полягає в тому, що одиничний показник витрат, враховуючи вимоги замовника –інвестора та можливості будівельної організації –підрядчика, залежить від загальної вартості об’єкта, що визначається як комплексна величина.
З метою зменшення трудомісткості визначення основних техніко-економічних показників технологічних рішень на основі принципів математичної комбінаторики був розроблений алгоритм їх визначення при виконанні комплексного процесу, а також інформаційне забезпечення в програмному середовищі Microsoft Excel.
Рис. 4. Принципова схема методики розробки системно-збалансованих технологічних рішень
Результати дослідження та розроблені на їх основі рекомендації були апробовані та впровадженні при проектуванні об’єктів поліграфічної промисловості, автосервісних центрів, гаражних комплексів, а також при розробці проектів виконання робіт, що дозволило скоротити тривалість виконання цих робіт.
ВИСНОВКИ
16
Результати експертного опитування підтвердили, що найбільш перспективними є комплекси “гараж+база технічного обслуговування”, тим самим звузили область дослідження об’єктів за виробничими, функціональними, об’ємно-планувальними та архітектурно-конструктивними ознаками.
Список опублікованих автором праць за темою дисертації
Статті у фахових виданнях, що входять до Переліку ВАК України
19
Давыдюк А.В. Анализ технологических участков при оценке проектов возведения объектов массового (коммерческого) строительства // Вісник Одеської державної академії будівництва та архітектури. – Одеса: ОДАБА, 2003. – № 9. С. 73-76.
Апробація роботи
18
Давидюк Г.В. Особливості дослідження технології зведення об’єктів гаражного комплексу (основні положення методики) // Програма 63 науково-практичної конференції Київського національного університету будівництва і архітектури. – К.: КНУБА, 2002. – С. 59.
Давидюк Г.В. Особливості зведення гаражних комплексів в умовах реконструкції міста // Програма Міжнародної конференції “Современные проблемы восстановления и реконструкции зданий и сооружений”. – Симферополь: КАПКС, 2002. – С. 10.
Давидюк Г.В. Особливості технологічного аналізу проектування об’єктів масового (комерційного) будівництва (на прикладі зведення гаражних комплексів) // Програма 64 науково-практичної конференції Київського націо-нального університету будівництва і архітектури. – К.: КНУБА, 2003. – С._57.
Федосова О.В., Давидюк Г.В. Принципи вибору комплекту ведучих машин при зведенні несучих конструкцій гаражних комплексів як об’єктів масового (комерційного) будівництва // Програма 65 науково-практичної конференції Київського національного університету будівництва і архітектури. – К.: КНУБА, 2004. – С. 59.
анотація
Давидюк Г.В. Технологічні принципи зведення гаражних комплексів як об’єктів масового (комерційного) будівництва. – Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністью 05.23.08 – Технологія та організація промислового та цивільного будівництва. – Київський національний університет будівництва і архітектури, Київ, 2004.
В дисертації проаналізовано гаражні комплекси як об’єкти масового (комерційного) будівництва, що мають в останній час значний попит на ринку сервісних послуг. За статистичними даними та результатами експертного опитування проведено аналіз і систематизацію проектних рішень з метою встановлення набору виробничих складових – основних і допоміжних служб. При дослідженні об’єктів масового (комерційного) будівництва на прикладі гаражних комплексів використано методологію системного підходу. Побудовано структурно-логічну схему дослідження об’єктів як моделі цілісної штучної системи з метою встановлення зв’язків між одиницею кінцевої продукції, загальною площею та сукупністю архітектурно-конструктивних характеристик. При визначенні об’ємно-планувальних та конструктивних рішень враховано як функціональне насичення об’єкта, його виробнича потужність, так і умови будівельного майданчика (його площа). З цією метою була розроблена система об’ємно-планувальних коефіцієнтів, що зводять багатофакторну задачу до монофакторної за рахунок оцінки одного загального параметра – площі. При визначенні вартості будівництва на передпроектній стадії в залежності від прийнятих архітектурно-конструктивних і організаційно-технологічних рішень розрахунки виконуються на площу з урахуванням системи вартісних коефіцієнтів.
За результатами аналізу технологічних рішень з будівництва об’єктів гаражного комплексу встановлено залежності між виробничими, функціональними, об’ємно-планувальними ознаками та основними технологічними параметрами, розглянуто структуру виробничого та технологічного циклів зведення. На базі універсального графіка виконання робіт розроблено систему графіків, що трансформуються, які дозволили встановити часові межі виконання будівельно-монтажних робіт, розробити тимчасові нормативи тривалості будівництва об’єктів, що досліджуються, а також створити алгоритм вибору комплекту машин для виконання ведучих комплексних процесів. Для визначення основних техніко-економічних показників – витрат праці та собівартості виконанні БМР по зведенню об’єктів гаражного комплекса – додатково розроблено програмне забезпечення з використанням методів математичної комбінаторики. На узагальненні теоретичних результатів розроблено методику системно-збалансованих рішень і сформульовано технологічні принципи зведення об’єктів масового (комерційного) будівництва. На основі запровадженої системи факторних коефіцієнтів, розроблених нормативів з тривалості будівництва та програмного забезпечення для визначення основних техніко-економічних показ-ників побудовані графо-аналітичні залежності між виробничими, об’ємно-планувальними, архітектурно-конструктивними та техніко-економічними характерис-тиками гаражного комплексу, що є інструментарієм методики системно-збалансованих рішень. Результати дослідження можуть використовува-тись на передпроектній стадії для узгодження умов технічних завдань на проектування, а також будівельними організаціями при розробці проектів виконання робіт.
Ключові слова: гаражний комплекс, одиниця виробничої потужності, машино-місце, технологічні принципи, системно-збалансовані рішення, система факторних коефіцієнтів, графік виконання робіт, структура технології, технологічна ділянка.
аннотация
Давыдюк А.В. Технологические принципы возведения гаражных комплексов как объектов массового (коммерческого) строительства. – Рукопись.
Диссертация на соискание ученой ступени кандидата технических наук по специальности 05.23.08 – Технология и организация промышленного и гражданского строительства. – Киевский национальный университет строительства и архитектуры, Киев, 2004.
В диссертации проанализированы гаражные комплексы как объекты массового (коммерческого) строительства, имеющие в последние годы значительный спрос на рынке автосервисных услуг. При определении объемно-планировочных и конструктивных решений принимается во внимание как функциональное насыщение объекта, его производственная мощность, так и условия строительной площадки (его площадь), что учитывается при разработке системы факторных коэффициентов, посредством которой характеристика объекта сводится к анализу одного общего фактора – площади. Технологические решения по возведению гаражных комплексов учитываются уже на предпроектной стадии. На основе общей структуры технологии возведения объектов разработана на основе графика производства работ система трансформируемых графиков, позволившая установить нормативы продолжительности строительства и создать программное обеспечение для определения основных технико-экономических показателей, которые являются инструмен-тарием методики системно-сбалансированных решений, подтверждающейся сформулирован-ными в процессе исследования технологическими принципами возведения объектов массового (коммерческого) строительства. Разработанная методика может использоваться на предпроектной стадии для согласования основных условий технических заданий на проектирование, а также строительными организациями при разработке проектов производства работ.
Ключевые слова: гаражный комплекс, единица производственной мощности, машино-место, технологические принципы, системно-сбалансированные решения, система факторных коэффициентов, график выполнения работ, структура технологии, технологический участок.
ANNOTATION
Dawydjuk А.W. Technological principles of exponentiation of garage complexes as objects of mass (commercial) building. – Manuscript.
Thesis of scientific degree of candidate of Technical science in speciality 05.23.08 – Technology and organisation of industrial and civil construction. – Kyiv national university of construction and architecture, Kyiv, 2004.
In a thesis the garage complexes as objects of mass (commercial) building having per last years considerable demand in the market of auto service services are parsed. At definition of the space-planning and design solutions is considered as a functional saturation of object, his production capacity, and condition of a building site (his area), that is allowed at system development of factor factors, by means of which one the characteristic of object is reduced to the analysis of one general factor – area. The technological solutions on exponentiation of garage complexes are allowed already at initial design stage. On the basis of general scheme of technology of exponentiation of objects the system of the schedules is designed with application of the work schedule, which one are transformed, permitted to establish the standards of duration of building and to create the software for definition of the basic overall economics, which one are toolkit of a technique system – are balanced of solutions verifying by technological principles, formulated during research, of exponentiation of objects of mass (commercial) building. The designed technique can be used at initial design stage for the coordination of main conditions of the requirement specifications on designing, and also building organisations at mining the projects of effecting of activities.
Key words: a garage complex, unit of production capacity, automobile-place, technological principles, system-balanced solutions, system of factors, schedule of fulfilment of activities, frame of technology, technological site.
Підписано до друку 25.11.2004. Формат 60х90х16.
Папір офсетний. Гарнітура Таймс. Друк на різографі.
Ум. друк. арк. 0,9. Обл.-вид.арк. 0,9.
Тираж 100 прим. Вид. № /ІІ-04.
Кнуба, Повітрофлотський проспект, 31, Київ-037, 03680
Видруковано в редакційно-видавничому відділі
Київського національного університету будівництва і архітектури