Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Глава 5 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
5.1. Подготовка строительства
Специфика управления строительством определяется осо бенностями строительного производства. К ним следует от нести:
продукции;
координации деятельности строительных организаций на площадках, иногда децентрализация;
многовариантность технологических, организационных и управ ленческих решений, необходимость их проработки и сопостав ления;
вероятностный характер системы, необходимые специфиче ские управленческие решения.
Эти особенности отражаются на работе предприятий стройиндустрии, деятельность которых тесно связана со строитель ными организациями, которым приходится выпускать широ кий и регулярно изменяемый ассортимент продукции.
К основным участникам строительства относятся:
Заказчик (субъект инвестиционной деятельности) — юриди ческое или физическое лицо, имеющее финансовые средства и представившее по требованию подрядчика поручительство о своей платежеспособности. В сфере капитального строитель ства распространены также заказчики, распоряжающиеся ка питальными вложениями, источниками которых являются средства государственного бюджета и собственные средства предприятий.
Проектные организации — разрабатывают по договору с заказчиком проектную и сметную документацию на новое строительство, реконструкцию и техническое перевооруже ние, а также проводят инженерно-геологические, геодезиче ские и другие изыскания для строительства.
Строительные организации — строительные предприятия, осуществляющие возведение, реконструкцию, капитальный ремонт зданий и сооружений, монтаж оборудования. Они мо гут выступать в качестве генерального подрядчика или субпод рядчика. Генподрядчик заключает договор с заказчиком на возведение строительного объекта и принимает на себя всю ответственность за организацию и проведение работ, достиже ние требуемого качества и исполнение установленных сроков.
Предприятия строительной индустрии — промышленные предприятия, предназначенные для обслуживания строитель ных организаций, а в ряде случаев входящие в их состав. В зависимости от того, насколько конкретные строительные организации связаны с предприятием стройиндустрии, их можно разделить на две группы: предприятия строительных материалов, производящие продукцию на склад или в мага зин, где она приобретается строительными организациями; предприятия строительных изделий, конструкций и загото вок, которые выпускают продукцию ограниченными парти ями на заказ, поступивший от конкретных строительных организаций.
Транспортные организации — осуществляют по договорам с подрядчиками и субподрядчиками внешние и внутрипостроечные перевозки материально-технических ресурсов всеми видами транспорта.
Застройщик — юридическое или физическое лицо, име ющее право собственности на землю и осуществляющее фи нансирование строительства жилых домов, фермерских хо зяйств и других объектов.
Инвесторы — субъекты инвестиционной деятельности, принимающие решение о вложении собственных и заемных имущественных и интеллектуальных ценностей. К участни кам инвестиционной деятельности относятся заказчики, под рядчики, поставщики, банки, страховые общества, проекти ровщики, посредники, научно-консультативные фирмы, ино странные организации, которые по законодательству своей страны имеют право на участие в инвестиционной деятель ности в качестве собственников (распорядителей) инвести ций.
Способ строительства может быть подрядным, хозяйствен ным и смешанным. Подрядный способ строительства исполь зуется постоянно действующими строительно-монтажными организациями. Юридические и физические лица, для кото рых должно осуществляться строительство, выступают в роли заказчиков, а строительные организации — в роли подрядчи ков. Взаимоотношения между заказчиком и подрядчиком регулируются путем заключения между ними договора под ряда на строительство новых, реконструкцию и расширение действующих объектов. Этот способ наиболее полно соответ ствует условиям технического прогресса и лучше, чем хозяй ственный способ.
Хозяйственный способ строительства характеризуется тем, что предприятие, имеющее средства для строительства, не привлекая подрядную организацию, самостоятельно выпол няет для собственных нужд строительно-монтажные и ремон тно-строительные работы. Для этого каждому предприятию приходится создавать собственную производственную базу, приобретать или брать в аренду строительные машины, ме ханизмы, инструмент, инвентарь, обеспечивать стройку ма териалами, конструкциями, проектно-техническим и админи стративно-управленческим персоналом. По окончании строи тельства созданная для него производственная база, а также кадры строителей обычно расформировываются.
Смешанный способ строительства совмещает подрядный и хозяйственный способы, когда часть работ выполняют по до говору подрядные организации, а часть работ ведут собствен ными силами.
Изыскания в строительстве — это комплекс экономиче ских и инженерных исследований района (участка) предпола гаемого строительства, обеспечивающих исходными данными составителей проекта. Экономические изыскания предшеству ют техническим и проводятся для определения экономиче ской целесообразности строительства, реконструкции пред приятия и выбора пункта строительства. В процессе экономи ческих изысканий в намеченном районе изучаются данные о наличии свободных участков, размещении действующих пред приятий, выпускаемой ими продукции, жилом фонде, а так же условия обеспечения ресурсами и возможности коопери рования.
Особое внимание уделяется вопросам, связанным с обеспе чением строительства: наличию в строительной организации необходимых мощностей, специализации, обеспеченности индустриальной строительной базой, наличию и состоянию коммуникаций, характеристике сырьевой базы для производ ства строительных материалов, наличию необходимых энер горесурсов и т.д.
В состав технических изысканий входят: топографиче ские, геодезические, инженерно-геологические, гидрогеологи ческие, климатологические, почвенные и другие работы; ис следования по инженерной подготовке территории, детальное обследование месторождений местных строительных матери алов, состояния существующих сооружений; сбор исходных данных для составления проекта организации строительства и смет.
Изыскания для строительства проводят на основе СНиП «Инженерные изыскания для строительства. Основные поло жения».
Организационно-техническая подготовка (согласно СНиП 3.01.01—85 «Организация строительного производства») дол жна включать: обеспечение стройки проектно-сметной доку ментацией; отвод в натуре площади (трассы) для строитель ства; оформление финансирования строительства; заключение договора подряда и субподряда на строительство; оформление разрешений и допусков на производство работ; решение воп росов о переселении лиц и организаций, размещенных в под лежащих сносу зданиях; обеспечение строительства подъезд ными путями, электро-, водо- и теплоснабжением, системой связи и помещениями бытового обслуживания для строите лей; организацию поставки на строительство оборудования, конструкций, материалов и готовых изделий.
Внеплощадочные подготовительные работы включают: строительство подъездных путей и причалов, линий электро передачи с трансформаторами подстанциями, сетей водо снабжения с водозаборными сооружениями, канализацион ных коллекторов с очистными сооружениями, жилых посел ков для строителей, необходимых сооружений по развитию производственной базы строительной организации, а также сооружений и устройств для управления строительством.
Внутриплощадочные подготовительные работы предус матривают: сдачу-приемку геодезической разбивочной осно вы для строительства и геодезические разбивочные работы для прокладки инженерных сетей, дорог и возведения зданий и сооружений; освобождение строительной площадки (расчи стку территории, снос строений и др.) и планировку терри тории; искусственное понижение (в необходимых случаях) уровня грунтовых вод; перекладку существующих и прокладку новых инженерных сетей; устройство постоянных и времен ных дорог, инвентарных временных ограждений строитель ной площадки с организацией в необходимых случаях контрольно-пропускного режима; размещение мобильных (инвентарных) зданий и сооружений производственного, складского.
вспомогательного, бытового и общественного назначения; устройство складских площадок и помещений для материа лов, конструкций и оборудования; организацию связи для оперативно-диспетчерского управления производством работ; обеспечение строительной площадки противопожарным водо снабжением и инвентарем, освещением и средствами сигна лизации.
В подготовительный период должны быть возведены посто янные здания и сооружения, используемые для нужд строи тельства или приспособленные для этих целей.
При подготовке к производству строительно-монтажных работ необходимо разработать проекты производства работ, передать и принять закрепленные на местности знаки геоде зической разбивки по частям зданий (сооружений) и видам работ.
При строительстве крупных объектов строительные и мон тажные работы по их возведению должны осуществляться по пусковым комплексам в соответствии с их составом и очеред ностью, предусмотренными проектом.
В современных условиях проектирование предприятий, зданий, сооружений и объектов жилищно-гражданского на значения ведется либо в две стадии: технический проект и рабочие чертежи, либо в одну стадию: техно-рабочий проект (технический проект, совмещенный с рабочими чертежами) по объектам, строительство которых предполагается вести по типовым проектам и по повторно применяемым экономичным индивидуальным проектам, а также по технически неслож ным объектам.
Проект — комплект технической документации, полнос тью характеризующей намеченное к строительству здание, сооружение, их комплекс.
Проект на строительство (реконструкцию) промышлен ного предприятия состоит из следующих частей: общей пояс нительной записки и материалов согласований; технико-эко номической части; генерального плана; материалов по обес печению транспортом; технологической части, включающей архитектурные и конструктивные чертежи; основных реше ний по санитарной технике, электроснабжению и связи; за казной спецификации основного оборудования, заявочных ведомостей на остальное оборудование, аппаратуру, приборы, кабельную продукцию; проекта организации строительства (ПОС); сводной и объектной смет.
При проектировании сложных объектов отдельные части разделов могут выделяться в самостоятельные части проек та. Для общественных зданий со сложным оборудованием (те атров, столовых и т.п.) разрабатывают также технологиче скую часть. Проект на строительство (реконструкцию) круп ного объекта разрабатывают в несколько очередей.
Для строительства объектов, имеющих массовое примене ние, а также унифицированные планировочные и конструк тивные решения зданий и сооружений, разрабатывают типо вые проекты (ТП).
Согласование, экспертиза и утверждение разработанного проекта проводятся в установленном порядке.
5.2. Проектирование организации строительного производства
Состав, содержание и порядок проектирования организа ции строительства и производства работ регламентируются требованиями СНиП 3.01.01—85 «Организация строительного производства».
Проект организации строительства новых, расширения и реконструкции действующих объектов (ПОС) при двустадийном проектировании разрабатывается в составе утверждаемо го технического проекта организацией, которая выполняет данный проект в целом, или специализированной организа цией по договору с генпроектировщиком. ПОС — обязатель ный документ для заказчика, подрядчиков, а также для орга низаций, осуществляющих финансирование и материально-техническое обеспечение.
Исходные материалы ПОС: технико-экономическое обосно вание (ТЭО) или технико-экономические расчеты (ТЭР), а для коммерческого дела — бизнес-план; инженерные изыскания; решения по применению материалов и оборудования; разбив ка объектов строительства на пусковые комплексы; сведения об источниках снабжения строительства электроэнергией и водой; прочие требования заказчика и подрядчика (необходи мость проектирования временного жилья, производственных зданий и сооружений и др.), директивные сроки строитель ства.
ПОС должен содержать: стройгенпланы на подготовитель ный и основной периоды строительства; календарный план строительства и — отдельно — план подготовительного пери ода (для сложных объектов сводный план выполняется в виде Комплексного укрупненного сетевого графика — КУСГ).
Проект производства работ (ППР) разрабатывают по зака зу строительной организации на основании рабочих чертежей с учетом решений ПОС и конкретных условий строительной площадки. Его можно разрабатывать на возведение пусковых комплексов, отдельных объектов, а также на отдельные виды работ. ППР — руководство для оперативного управления стро ительным производством. В его состав включают следующие основные документы: календарный план производства работ по объекту или комплексный сетевой график, в которых ус танавливают последовательность и сроки выполнения работ; строительный генеральный план с указанием расположения постоянных и временных дорог, инженерных коммуникаций и сетей, постоянных строящихся и временных зданий и со оружений, строительных машин и механизированных уста новок, мест складирования и т.д.; технологические карты на выполнение отдельных видов работ и строительных процес сов; графики движения рабочих кадров и основных строи тельных машин по объекту; решения по производству геоде зических работ; решения по технике безопасности.
Технологические карты — основа научной организации строительных процессов. Их разрабатывают на основе дей ствующих нормативов (СНиП, ГОСТ, ЕНиР, инструкции) с учетом передового опыта в строительстве. На основе типовых конструктивных решений зданий и сооружений разрабатыва ют типовые технологические карты, которые привязывают к местным условиям. Структура технологической карты состо ит из восьми разделов.
К основным показателям, характеризующим уровень про ектирования организации строительных работ, относят: про должительность строительства, уровень механизации основ ных видов работ, удельные затраты труда и машинного вре мени, выработку, удельные затраты энергетических ресурсов, отнесенные к единице строительной продукции (например, трудоемкость в человеко-днях на 1 м3 площади здания, за траты электроэнергии в кВт/ч на 1 м3 бетонной конструкции, средняя выработка в денежном или натуральном выражении и др.).
Полученные технико-экономические показатели анализиру ют путем сопоставления с достигнутыми показателями на ана логичных объектах с отечественным и зарубежным опытом.
5.3. Основы организации строительства во времени
В задачу технологического проектирования входит разра ботка оптимальных технологических и организационных ре шений выполнения строительных процессов в пространстве и времени.
Пространственная организация комплексного строительно го процесса заключается в членении возводимого объекта на участки и захватки, где в определенной последовательности выполняются отдельные простые процессы.
Во времени строительные процессы можно выполнять пос ледовательным, параллельным и поточным методами.
При последовательном методе сначала работы выполняют на первой захватке, затем на последующих. Продолжитель ность строительства То(смен) по этому методу по сравнению с другими увеличивается и при числе захваток N и длительности производственного цикла t составит:
То = t x N
Интенсивность потребления ресурсов (включая рабочих) характеризуется графиком с ординатой.
При параллельном методе работы на всех захватках ведут ся одновременно. Продолжительность строительства при этом сокращается и становится равной t, но интенсивность потреб ления ресурсов увеличивается в N раз.
Поточный метод предусматривает расчленение комплекс ного строительного процесса на отдельные составляющие про цессы, в количестве n, которые ритмично выполняют соответ ствующие исполнители. После окончания первого процесса на первой захватке сразу же начинают выполнение этого процес са на второй. Таким образом, однородные процессы выполня ются последовательно и без перерыва. Исполнители перехо дят с одной захватки на другую через установленный проме жуток времени, обеспечивая определенный ритм потока. Разнородные процессы осуществляют параллельно, макси мально совмещая их по времени, благодаря чему общая про должительность строительства по сравнению с последователь ным методом и интенсивность потребления ресурсов по срав нению с параллельным методом сокращаются. Поточный метод сочетает достоинства последовательного и параллельно го.
Задача проектирования потока — определение таких па раметров, которые с учетом рациональной технологии и организации работ обеспечивают общую продолжительность строительства комплекса в пределах нормативной, непре рывную загрузку ресурсов (бригад, машин, механизмов). Организация поточного производства в строительстве предус матривает:
предпочтительно равные или кратные по трудоемко сти;
работ и соединение взаимосвязанных работ в общий совокупный процесс и их синхронизацию, чем достигается непрерывность строительного производства; закрепление от дельных видов работ за определенными бригадами рабочих, установление последовательности включения в поток отдель ных объектов и движения бригад в процессе выполнения ра бот на отдельных объектах;
одновременности совмещения выполнения большинства работ и согласованности между продолжительностью выполнения отдельных видов работ и числом ведущих машин и рабочих бригад;
рабочих бригад и механизмов с объекта на объект с уче том соблюдения запланированного ритма строительства.
Основная проблема расчета потока — определение воз можного сокращения продолжительности строительства, ко торое обеспечило бы наиболее производительное использова ние рабочих бригад и механизмов за счет насыщения фронта работ максимальным количеством ресурсов. При этом все расчеты должны базироваться на реальном количестве ресур сов, которые могут быть выделены соответствующими стро ительными организациями для выполнения объема работ по потоку.
По каждой группе однотипных зданий устанавливают тех нологическую последовательность работ и определяют раци ональные размеры захваток (участок) и их количество.
Размеры захваток устанавливают исходя из планировоч ных, объемных и конструктивных решений здания и направ лений развития основных процессов по его возведению. В качестве захваток принимают повторяющиеся пролеты, сек ции, этажи, этажи-секции, конструктивные объемы по опре деленной группе осей, рядов и отметок здания. Разбивку зда ния на захватки производят с учетом обеспечения необходи мой устойчивости и пространственной жесткости несущих конструкций в условиях их самостоятельной работы в преде лах захватки. Желательно, чтобы границы захваток совпада ли с конструктивным членением здания — температурными и осадочными швами, что обеспечивает возможность прекра щения и возобновления работы без нарушения технических условий.
По характеру временного развития различают следующие потоки:
единый ритм, т.е. одинаковую продолжительность выполнения работ на всех захватках;
не равные, но кратные ритмы;
постоянного ритма вследствие неоднородности зданий и сооружений и неравенства темпов составляющих потоков.
Параметры потока выражают его временные, организаци онные и пространственные характеристики и позволяют оп ределить зависимости между ними.
К временным параметрам потока относятся:
То — общая продолжительность работ по потоку в целом;
Т1 — суммарная продолжительность выполнения бригада ми потока всех работ на одной захватке;
Tбр— суммарная продолжительность работ каждой отдель ной бригады на всех захватках;
tбр — ритм работы бригады, продолжительность работы бригады на захватке;
tорг - организационные перерывы между работами смежных бригад на одной и той же захватке;
tтex — технологические перерывы между работами смеж ных бригад на одной и той же захватке;
tш — ритм (шаг) потока, время выполнения на одной за хватке всех технологических и организационно нерасчлененных операций и работ, образующих частный или специали зированный поток и выполняемых одной бригадой (звеном).
К организационным параметрам потока относятся:
n — количество отдельных процессов, на которые разбива ется весь производственный процесс строительного производ ства; количество бригад, участвующих в потоке и работа ющих в первую смену;
р — количество параллельных потоков в пределах объек та, комплекса.
К пространственным параметрам относится общее коли чество захваток N.
Расчетные формулы потока получают исходя из следу ющих предположений: а) работу на каждой последующей за хватке начинают с интервалом, равным шагу потока; б) на одной захватке может работать одна бригада (звено) или не сколько бригад с одинаковым ритмом; в) размер каждой зах ватки остается неизменным для всех видов робот, выполня емых на захватках; г) после выполнения всего комплекса ра бот на одной захватке работы на каждой из последующих захваток заканчивают не позднее чем через интервал, равный шагу потока.
Эти предположения позволяют рассчитать параметры для наиболее простых видов потока: равно и краткоритмичных.
В равноритмичных потоках ритмы работы всех бригад одинаковы и равны ритму потока, т.е. tбр = tш.
Можно вывести формулы, связывающие между собой ос новные параметры потока. Общая продолжительность работ у всех бригад в потоке Tбр одинаковая, а общую продолжи тельность работы по объекту можно разбить на две части — Т1 и Т2, тогда Tо = Т1+ Т2.
Видно, что То = tш(n + N - 1).
В зависимости от характера исходных данных по этой фор муле можно рассчитывать различные элементы потока: шаг потока
tш=(n+T0/N - 1);
количество бригад при заданном T0 и принятых tш и N
n = T0/tш +1 – N;
количество захваток
N = T0 / tш +1 – N
Применение поточного метода способствует повышению эффективности работы строительных организаций. Рост про изводительности при этом обеспечивается за счет следующих факторов:
как результата действия обратной связи строителей и проектантов;
5.4. Календарное и сетевое планирование строительства
зданий и сооружений
К календарным планам (КП) в строительстве относятся все документы по планированию, в которых на основе объемов строительно-монтажных работ (СМР) и принятых организа ционных и технологических решений определены последова тельность и сроки осуществления строительства.
КП являются основными документами в составе ПОС и ППР.
КП составляется для строительства отдельных зданий, со оружений (табл. 3.1) и их комплексов в виде линейного или сетевого графика. КП предназначен для определения после довательности и сроков выполнения общестроительных, спе циальных и монтажных работ, осуществляемых при возведе нии зданий и сооружений.
Исходные данные для составления КП, разрабатываемых в составе ПОС: строительная, сметная и другие части про екта, в том числе отдельные разделы ПОС, разработанные до составления календарного плана: ведомости объемов ра бот, расчеты необходимых ресурсов, организационно-тех нологические схемы возведения основных зданий (соору жений) и описание методов производства сложных СМР; нормативные или директивные (установленные) сроки стро ительства объекта (комплекса и его частей); документа ция изысканий, в том числе характеризующие возможности подрядных организаций и материально-технической базы строительства.
Календарный план работ, выполняемых в подготовитель ный период (КППП), — следующий этап календарного плани рования.
Необходимость соблюдения такой очередности в со ставлении графиков объясняется тем, что состав работ под готовительного периода и особенно его объемы зависят от последовательности строительства комплекса и его очередей, принятой КП. Учитываются также данные стройгенплана (СГП), так как в нем устанавливаются номенклатура объек тов временного строительства и объемы работ.
По КП рассчитывают во времени потребность в трудовых и материально-технических ресурсах, а также сроки постав ки всех видов оборудования. На его основе ведут контроль за ходом работ и координируют работу исполнителей.
Порядок разработки КП следующий: 1) составляют пере чень (номенклатуру) работ; 2) в соответствии с ним по каж дому виду работ определяют их объемы; 3) производят выбор методов производства основных работ и ведущих; 4) рассчи тывают нормативную машино- и трудоемкость; 5) определя ют состав бригад и звеньев; 6) выявляют технологическую последовательность выполнения работ; 7) устанавливают сменность работ; 8) определяют продолжительность отдель ных работ и их совмещение между собой; одновременно по этим данным корректируют число исполнителей и сменность; 9) сопоставляют расчетную продолжительность с нормативной и вводят необходимые поправки; 10) на основе выполненно го плана разрабатывают графики потребности в ресурсах и их обеспечения.
При наличии технологических карт уточняют их привяз ку к местным условиям (соответствие сроков, ведущих меха низмов, наличие требуемых ресурсов и т.п.), и выходные дан ные карт принимают в качестве расчетных по отдельным ком плексам работ. Так, имея технологическую карту монтажа типового этажа и крыши жилого дома, принимают для со ставления графика строительства дома заложенные в эти кар ты сроки монтажа и потребность в ресурсах.
Строительство жило го здания обычно планируют в три цикла: первый
Циклы строительства определяются в зависимости от ха рактера объекта и могут приниматься различными по числу и составу для отдельных объектов. Однако, как правило, в промышленном строительстве принято деление всех работ на четыре цикла: I цикл — устройство подземной части; II цикл — строительные работы, включая монтажные; III цикл — отделочные работы всех видов; IV цикл — индивиду альное испытание и комплексное опробование оборудования и пусконаладочные работы.
В составе ПОС календарное планирование начинают с раз работки календарного плана строительства.
Для оценки КП существует система технико-экономиче ских показателей.
Базой сравнения служат нормы, установленные задания, аналогичный проект, а при разработке календарного плана в нескольких вариантах — сравнение их между собой.
Основной показатель для оценки — результат сопоставле ния продолжительности строительства по разработанному календарному плану с действующими нормами СНиП.
КП характеризуется также показателями трудоемкости — общей и удельной (в человеко-днях на 1 м2 полезной или жилой площади, на 1 м3 дороги и т.п.). Показатель трудоем кости служит для определения выработки рабочего.
Трудоемкость и выработка — интегральные обобщающие показатели, достаточно объективно характеризующие прогрес сивность заложенных в плане методов производства работ в целом. Наряду с ними может применяться ряд других показате лей, характеризующих план в том или ином частном аспекте: коэффициент неравномерности движения рабочих кадров; ко эффициент сменности (отношение общего количества смен к количеству дней работы по графику); уровень механизации и уровень комплексной механизации, уровень механовооруженности труда и уровень механовооруженности строительства.
Сетевое планирование в строительстве. Сетевая модель свободна от недостатков линейного графи ка и позволяет формализовать расчеты для передачи на ЭВМ.
Эти и другие достоинства способствовали широкому рас пространению в отраслях народного хозяйства страны этой модели для использования в планировании и управлении раз личными производственными процессами.
В качестве модели, отражающей технологические и орга низационные взаимосвязи процесса производства строитель ных работ в системах сетевого планирования и управления (СПУ), используется сетевая модель.
Сетевая модель изображается в виде графика, состоящего из стрелок и кружков. Сетевой график представляет собой сетевую модель с рассчитанными временными параметрами. В основе построения сети лежат понятия «работа» и «собы тие». Работа — это производственный процесс, требующий затрат времени и материальных ресурсов и приводящий к достижению определенных результатов. Событие — это факт окончания (одной или нескольких) работы, необходимой и достаточной для начала следующих работ.
Начальное событие определяет начало данной работы и является конечным событием для предшествующих работ. Конечное событие определяет окончание данной работы и является начальным для последующих работ. Завершающее событие — событие, которое не имеет последующих работ в рамках рассматриваемого сетевого графика. Сложное собы тие — событие, в которое входят или из которого выходят две или более работы.
Ожидание — процесс, требующий только затрат времени и не потребляющий никаких материальных ресурсов. Ожи дание, в сущности, является технологическим или организа ционным перерывом между работами, непосредственно вы полняемыми одна за другой.
Зависимость (фиктивная работа) вводится для ожидания технологической и организационной взаимосвязи работ и не требует ни времени, ни ресурсов.
Путь — непрерывная последовательность работ в СГ. Его длину определяют суммой продолжительности составляющих его работ. В СГ между исходными и завершающим события ми имеется несколько путей. Путь от исходного до заверша ющего события СГ называют полным путем. Путь может быть также предшествующим — это участок пути от исходного события графика до данного, а также последующим — от данного события до любого последующего. Путь описывает последовательность работ или событий.
Расчет временных параметров СГ может выполняться по работам или по событиям ручным способом либо на ЭВМ. Наибольшее распространение получили расчет сетки непос редственно на графике и расчет табличным методом. Суще ствует также метод ручного расчета по потенциалам событий.
В последние годы широкое распространение получил рас чет сетевых графиков на ЭВМ, который позволяет повысить оперативность получения результатов расчета графиков.
Для расчета параметров СГ строят в виде немасштабной модели. Однако, после того как график рассчитан, возника ет потребность представить его в более наглядной форме, до ступной для использования на любом уровне управления, т.е. в масштабе времени. Сетевой график в масштабе времени может строиться по ранним или поздним срокам свершения событий. Ранние или поздние сроки свершения событий гра фика рассчитывают на масштабной сетевой модели. По оси времени проставляются календарные даты.
Приведение сетевого графика к заданному сроку заключа ется, как правило, в сокращении критического пути до уста новленных сроков завершения строительства. Критический путь сокращается в первую очередь за счет перераспределе ния ресурсов. Одновременно с этим необходимо также сокра щать продолжительность всех ненапряженных путей, не со впадающих с критическим путем и превышающих заданный срок строительства.
Если перераспределение ресурсов не приводит к необходи мому сокращению критического пути, следует попытаться достигнуть его путем проведения следующих мероприятий:
строительства;
участки;
работ;
наиболее возможной загрузки фронта работ, максималь ного использования машин и механизмов, с привлечением максимального числа рабочих.
По степени охвата программы сети подразделяются на ло кальные, комплексные и комплексные укрупненные. Локаль ные сетевые графики (ЛСГ) разрабатывают для отдельных видов работ и исполнителей. Комплексные сетевые графики (КСГ) составляют на отдельные объекты и комплексы. Они входят в состав ППР. Комплексные укрупненные СГ (КУСГ) составляют на отдельные объекты и комплексы, которые вхо дят в состав ПОС.
5.5. Стройгенплан, временные устройства и транспорт на строительной площадке
Строительным генеральным планом (СГП) называют план строительной площадки с размещением на нем всех постоян ных и временных зданий, сооружений и складов различного назначения, внутрипостроечных путей и дорог, схем энерго водоснабжения, подъемных кранов, механизированных уста новок и других устройств, необходимых для, осуществления строительства.
Различают стройгенплан общеплощадочный и объектный.
Общеплощадочный СГП разрабатывается на строительство комплекса (промышленного, гражданского, сельскохозяй ственного) или на отдельные сложные здания и сооружения. При одностадийном проектировании (рабочий проект), осуще ствляемом в основном при привязке отдельных несложных типовых зданий и сооружений, общеплощадочный СГП не выполняют. Общеплощадочный СГП состоит из графической части и расчетно-пояснительной записки.
Графическая часть проекта включает: генплан площад ки с нанесенными на нем объектами временного хозяйства; ус ловные обозначения; технико-экономические показатели экс плуатации основных постоянных и всех временных зданий, сооружений и установок; фрагменты общеплощадочного СГП.
Расчетно-пояснительная записка содержит расчет потребно сти ресурсов по укрупненным показателям, обоснование при нятых решений элементов строительного хозяйства, механи зированных установок, временных зданий и сооружений и др.
Технико-экономическими показателями СГП при составле нии вариантов могут служить следующие данные: а) удель ные затраты на временные здания и сооружения; б) продол жительность работ по организации строительного хозяйства в подготовительный период; в) объем и стоимость затрат на временные здания и сооружения; г) трудоемкость работ по организации временного хозяйства.
Объектный СГП проектируют отдельно на все строящиеся здания и сооружения, входящие в общеплощадочный СГП.
Исходными данными для разработки СГП служат общепло щадочный СГП и технологические карты из ППР данного объекта; уточненные расчеты потребности в ресурсах, а так же рабочие чертежи здания или сооружения. Объектный СГП составляется подрядчиком или по его поручению проектно-технологической организацией.
Графическая часть объектного СГП в составе ППР обычно выполняется в масштабе 1:500, 1:200, 1:100, 1:50 и содержит те же элементы, что и общеплощадочный. Добавляется перечень основного монтажного оборудования с указанием потребной энергетической мощности. Объектный СГП уточняет принципи альные решения, принятые в общеплощадочном СГП, и, как всякий рабочий чертеж, он должен иметь детальные и исчерпы вающие данные, необходимые для реализации в натуре.
Расчетно-пояснительная записка содержит уточненные расчеты потребности ресурсов на основе натуральных объемов работ по рабочей документации и сметам; конкретные техни ческие решения по выбору механизированных установок, временных зданий, сооружений, дорог, силовых и осветитель ных сетей, водо- и теплоснабжения, телефонизации и т.д.
Размещение (привязка) монтажных кранов и подъемни ков при проектировании СГП необходимо для определения возможности монтажа конструкций выбранным механизмом и безопасных условий производства работ. Привязку механиз ма выполняют в следующем порядке:
Для выбора крана производят технико-экономическое срав нение вариантов, а затем осуществляют окончательную гори зонтальную и вертикальную привязку крана, определяют бе зопасные условия производства работ.
Приобъектные склады организуют для временного хране ния материалов, полуфабрикатов, изделий, конструкций и оборудования. Объем складского хозяйства зависит от вида, масштаба и методов строительства, в том числе от способов снабжения. Проектирование складов следует вести в такой последовательности: определить необходимые запасы храни мых ресурсов; выбрать метод хранения (открытое, закрытое и т.д.); рассчитать и привязать склады на площадке, провес ти размещение материалов, деталей на открытых складах.
Сжатый воздух на строительном объекте расходуется для обеспечения перфорационного инструмента, пневмотранспор та смесей и т.д. Кислород и ацетилен применяют для свароч ных работ. Па стадии ПОС расчет потребности выполняют по укрупненным нормам. На стадии ПНР расчеты уточняют ис ходя из объемов работ по существующим нормативам.
Один из важнейших принципов рациональной организации любого строительства — обеспечение безопасных условий тру да на производстве. При проектировании стройгенплана дол жны быть предусмотрены все основные мероприятия по охра не труда (определение опасных зон, освещение строительной площадки, организация санитарно-гигиенического и бытового обслуживания работающих, разработка безопасных условий труда, исключающих поражение электрическим током, и др.). В пояснительной записке ПОС или ППР указываются и дру гие мероприятия по технике безопасности с учетом местных условий строительства, не получившие отражения в СГП.
При оценке СГП могут быть применены следующие техни ко-экономические показатели:
инженерных коммуникаций, электросетей на 1 га застройки или на 1 тыс. руб. стоимости строительства;
строительством временных зданий и сооружений и обору дованием строительной площадки на 1 га или на 1 тыс. руб. стоимости строительно-монтажных работ по постоянным объектам; .
общей стоимости строительства предприятий или его отдельного объекта.
застройки и использования площади генерального плана.
Временные здания сооружают только на период строитель ства. Стоимость временных зданий и временных дорог явля ется одной из основных статей затрат на временное строитель ное хозяйство, и ее сокращение — важная задача при проек тировании СГП.
По назначению временные здания делят на производствен ные, складские, административные, санитарно-бытовые, жи лые и общественные.
По конструктивному решению, методам строительства и эксплуатации временные здания могут быть инвентарными и неинвентарными.
Строительство неинвентарных зданий, как правило, эконо мически неоправданно и может допускаться только в качестве исключения. Применение инвентарных зданий для времен ных целей — прогрессивное направление в организации стро ительного хозяйства.
Современное строительное производство потребляет боль шое количество воды и энергии различного вида. При разра ботке ПОС и ППР должны быть решены вопросы временного энерго- и водоснабжения. Одним из главных требований при выборе системы энерго- и водоснабжения строительных пло щадок должно быть экономное расходование средств на соору жение всякого рода временных устройств. В этих целях не обходимо прежде всего использовать для строительных нужд постоянные сети и устройства.
Временное теплоснабжение на строительных площадках осуществляется для обеспечения теплом технологических процессов; отопления и сушки строящихся объектов; отопле ния и горячего водоснабжения временных санитарно-бытовых и административно-хозяйственных строений. Системы вре менного теплоснабжения, как правило, рассчитаны только на период строительства и подлежат демонтажу по окончании строительства.
Работы по устройству канализации весьма трудоемки, и поэтому временную канализацию устраивают в редких слу чаях и в минимальных объемах. Для отвода ливневых и ус ловно-чистых производственных вод обычно отрывают откры тые водостоки. На строительстве, имеющем фекальную сеть, следует применять канализованные инвентарные теплые сан узлы передвижного или контейнерного типа, располагая их около колодца. Если фекальная канализация отсутствует, то санузлы устраивают с выгребом.
Транспорт на строительстве — часть непрерывного строи тельного конвейера, связывающего строительные объекты с предприятиями строительной индустрии, складами и други ми источниками материальных ресурсов. Удельный вес зат рат на перевозки достигает 20% от общей стоимости строи тельно-монтажных работ, а трудоемкость транспортных и погрузочно-разгрузочных работ составляет почти 40% от об щих трудозатрат на строительстве.
На строительстве используются все основные виды транспор та: автомобильный, железнодорожный, водный, тракторный и воздушный. Автомобильный транспорт — основной на строи тельстве, на его долю приходится свыше 80% строительных грузов (по массе), железнодорожным и водным транспортом перевозится соответственно 15 и 5%. Каждому виду транспорта присущи свои преимущества и свои недостатки, и поэтому они имеют свои рациональные области использования.
На стадии ПОС расчет количества транспортных средств выполняют по существующим нормативным показателям.
На стадии ППР потребность в средствах транспорта опреде ляют в следующем порядке: выявляют потребность в перевоз ках, составляют схемы грузопотоков; рассчитывают грузообо рот по календарным периодам работ (за смену, сутки, неделю, месяц и т.д.); подбирают виды транспортных средств; опреде ляют производительность транспортной единицы; рассчитыва ют потребность в транспортных средствах по видам и состав ляют транспортный (монтажно-транспортный) график или за явку на транспорт.
Различают внешние и внутрипостроечные грузопотоки.
К внешним грузопотокам относятся грузы, поступающие по автомобильным, железнодорожным, водным путям обще го пользования.
К внутрипостроечным грузопотокам относятся грузы, по ступающие с промежуточных складов на участковые, приобъ ектные или непосредственно к месту производства работ пе ревозки при вертикальной планировке и разработке котлова нов, а также хозяйственно-бытовые перевозки.
Величину грузопотоков необходимо установить для опре деления размеров суточных грузопотоков по различным мар шрутам, которые служат обоснованием для выбора транспорт ных схем и расчета количества транспортных средств.
Для внутрипостроечных перевозок пользуются в основном автомобильным транспортом.
Постоянные подъезды часто полностью не обеспечивают строительство из-за несовпадения трассировки и габаритов. В этих случаях устраивают временные дороги. Железнодорож ный транспорт нормальной и узкой колеи находит примене ние главным образом при строительстве крупных объектов. Строительство временных внутрипостроечных железных до рог осуществляют в соответствии со СНиПом.
Вопросы для контроля: