Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Оглавление
Задание на курсовой проект
|
[1] [1.1] 1.1 Требования, предъявляемые к опалубке [1.2] 1.2 Конструирование и расчет опалубки [1.3] 1.3 Заготовка и монтаж арматуры [1.4] 1.4 Методы обеспечения проектного защитного слоя бетона
[2] [2.1] 2.1 Проектирование состава бетонной смеси [2.2] 2.2 Транспорт бетонной смеси к месту укладки [2.3] 2.3 Укладка и уплотнение бетонной смеси [2.4] 2.4 Уход за бетоном, распалубка и контроль качества
[3]
[4]
[5] [5.1] 5.1 Мероприятия по охране труда при монтаже арматуры [5.2] 5.2 Мероприятия по охране труда при приготовлении бетонной смеси [5.3] 5.3 Мероприятия по охраны труда при транспортировании, подаче и распределении бетонной смеси [5.4] 5.4 Мероприятия по охране труда при бетонировании конструкции
[6] |
Поскольку при воздействии монолитных конструкций жилых зданий требуется повышенное качество поверхности, к опалубке предъявляется ряд дополнительных требований.
Опалубка кроме прочностных показателей должна иметь высокую жесткость.
От деформативности опалубки зависят не только прочность и качество выполнения монолитных конструкций, но также трудоемкость опалубочных и отделочных работ, долговечность и стоимость опалубки. Кроме искривлений поверхности, нарушения геометрических размеров и других отклонений при недостаточно жесткой опалубке образуются раковины на поверхности и воздушные пузырьки при уплотнении бетона.
Главным требованием, предъявляемым к опалубке, является равномерность деформации элементов одного функционального назначения (например, крупноразмерных щитов стен и перекрытий). При термообработке бетона в термоактивной опалубке нужно учитывать дополнительные нагрузки и деформации опалубки при прогреве.
При воздействии монолитных конструкций для уплотнения бетона вертикальных конструкций, как правило, применяют глубинные вибраторы. Использование наружных вибраторов позволяет снизить трудовые затраты на бетонных работах. Однако опалубка значительно утяжеляется и, кроме того, ухудшается качество поверхностей бетона вследствие засасывания воздуха при вибрировании.
Все соединения опалубки рекомендуется выполнять быстроразъемными; они должны быть достаточно плотными и непроницаемыми. Сборные швы, а также острые углы и кромки опалубки должны быть обработаны.
Точность изготовления опалубки должна быть на один-два класса выше точности выполнения монолитных конструкций. Более высокие допуски назначают для термоактивной опалубки, так как кроме дополнительных деформаций формы следует учитывать изменение размеров при охлаждении и нагревании. Большинство конструкций опалубки изготовляют по 7 классу точности. Универсальные системы опалубки, рассчитанные на дополнительный срок службы, высокий темп оборачиваемости и применение в разных условиях, должны выполнятся по более высокому классу точности. Следует иметь в виду, однако, что необоснованное завышение точности изготовления значительно увеличивает стоимость опалубки.
Значительное влияние на качество поверхности оказывает поверхность опалубки, соприкасающейся с бетоном. Хорошие поверхности получаются при нанесении слоя смазки на металлическую опалубку. Опалубка из специально подобранной древесины позволяет в ряде случаев получить красивую текстуру. Хорошие результаты дают специальные поглощающие облицовки. При увеличении степени поглощения материала уменьшается количество раковин и пустот на поверхности бетона. Кроме того, повторное применение опалубки также изменяет степень поглощения и цвет бетонной поверхности. Изменяют также состав бетона, технология укладки и способ уплотнения.
Красивую поверхность бетона можно получить при использовании твердых древесноволокнистых плит и фанеры, покрытых смазкой. Поверхность в этом случае несколько лучше, чем при металлической поверхности опалубки. Опалубка с полностью непроницаемой поверхностью часто служит причиной появления пустот и раковин. Для снижения их нужно больше расходовать эмульсионной смазки. По этим соображениям желательно применять смазки и для поверхностей, имеющих небольшую адгезию к бетону (пластиковые опалубки, фанера с синтетическим покрытием).
Опалубку рассчитывают на вертикальные и горизонтальные нагрузки. При этом собственный вес опалубки и лесов определяют по чертежам; плотность свежеуложенной бетонной смеси принимают равной 2400 кг/м3; масса арматуры – в среднем 10 кН на 1 м3 железобетонной конструкции.
Для определения бокового давления Р от свежеуложенной смеси при расчете опалубочных конструкций вертикальных поверхностей рекомендуется пользоваться следующими данными.
Поскольку наша колонна в высоту имеет размер равный 11,8м и это значение является большим 5м., то это означает, что бетонирование будем производить не сразу всей колонны, а по частям. Для этого разделим нашу колонну на части, сечения проведём через каждые 1,5м. Таким образом, мы получим 11,8/1,5=12,9=8 расчётных участков. После бетонирования каждого из участков мы будем давать время бетонной смеси набрать прочность и лишь после этого будем переходить к бетонированию вышерасположенного участка. Значит, нам необходимо определить усилие, которое должна выдерживать опалубка, не деформируясь от объёма бетонной смеси 1,4*1,5*0,6м=1,26м3.
Предположим, что бетонная смесь равномерно давит на все стороны нашей опалубки, однако, учитывая то, что давление бетонной смеси происходит в результате действия силы тяжести – поэтому давление вверх происходить не будет. Давление на нижнюю часть, тоже учитывать не будем, т.к. мы предполагаем, что нижняя часть не деформируема, поэтому давление в большей своей части будет передаваться на легкодеформируемую поверхность, т.е. на стенки опалубки.
Силу тяжести, действующую на выделенный объём можно определить по формуле
Q=m*g
где m-масса выделенного объёма в кг.;
g=9.8 м/с2 - ускорение свободного падения;
m=*V=2400*1,26=3024 кг
Q=3024*9,8=29635,2Н=30Кн
Поскольку сила Q действует на всю площадь опалубки, то значит, вызываемая ею нагрузка будет определяться по формуле:
3000/(0,6*1,4*1,5)=230809,52Па
Таким образом: при высоте 1,5м. – стяжка, удерживающая стенки опалубки, должна выдерживать 230809,52Па
Арматуру для железобетонных изделий изготовляют в виде сеток, плоских и пространственных каркасов, арматурно-опалубочных блоков, закладных деталей.
Процесс заводского производства арматурных изделий полностью механизирован и частично автоматизирован. Он состоит из заготовительных и сборочных операций.
К заготовительным операциям относятся правка, чистка, резка, гнутье и сварка арматурной стали.
К сборочным операциям относятся сварка плоских и пространственных каркасов, укрупнительная сборка плоских каркасов в пространственные блоки, сборка арматурных и арматурно-опалубочных блоков, которую выполняют на специальных стендах.
Транспортирование и монтаж арматуры. Для перевозки арматуры используют автомобили общего назначения, полуприцепы, трайлеры или железнодорожные платформы. При перевозке негабаритные арматурные конструкции по согласованию с проектной организацией разрезают на отдельные транспортабельные элементы. Чтобы при транспортировании арматура не деформировалась, между ее каркасами укладывают деревянные прокладки. С этой же целью места строповки захвата арматурных конструкций или арматурно-опалубочных блоков в соответствии с проектом обозначают краской. Арматуру устанавливают после проверки и приемки опалубки. Монтаж арматуры необходимо выполнять укрупненными элементами. При установке арматуры должны быть предусмотренная проектом толщина защитного слоя и расстояние между рядами арматуры.
При устройстве фундаментов под колонны промышленного здания на бетонную подкладку краном укладывают готовые сварные сетки, к которым приваривают выпуски для крепления арматуры колонн.
Для крупных фундаментов применяют изготовленные на заводе пространственные арматурные блоки, которые монтируют краном непосредственно с транспортных средств.
Колонны, как правило, армируют готовыми арматурными каркасами. Арматурный каркас устанавливают с открытой стороны короба опалубки. Когда возникает необходимость в поштучной сборке арматурных каркасов, армирование ведут в незамкнутом коробе опалубки колонны с легких переставных подмостей.
После выверки положения каркаса колонны в опалубке стержни его соединяют сваркой с выпусками арматуры из фундаментов.
Приемку смонтированной арматуры оформляют актом на скрытые работы. В акте указываю номера рабочих чертежей, отступления от проекта и основания для этого (проверочные расчеты, разрешение проектной организации и т. д.), а также приводят заключение о возможности бетонирования конструкций.
Контроль качества сварных соединений сводится к их наружному осмотру и последующему механическому испытанию сварных соединений, вырезаемых из конструкций, или к проверке с помощью неразрушающих методов.
Защитный слой бетона для рабочей арматуры должен обеспечивать совместную работу арматуры с бетоном на всех стадиях работы конструкции, а также защиту арматуры от внешних атмосферных, температурных и тому подобных воздействий.
Для продольной рабочей арматуры (ненапрягаемой и напрягаемой, натягиваемой на упоры) толщина защитного слоя мм, должна быть, как правило, не менее диаметра стержня или каната и не менее (в колоннах) – 20 мм.
Толщина защитного слоя бетона для поперечной, распределительной и конструктивной арматуры должна приниматься не менее диаметра указанной арматуры и не менее:
при высоте сечения элемента менее 250 мм – 10мм
при высоте сечения элемента равной 250 мм и более – 15мм.
Для возможности свободной укладки в форму цельных арматурных стержней, сеток или каркасов, идущих по всей длине или ширине изделия, концы этих стержней должны отставать от грани элемента при соответствующем размере изделия до 9 м – на 10 мм, до 12 м – на 15 мм, свыше 12 м – на 20 мм.
При эксплуатации железобетонных конструкций в условиях повышенной влажности, при воздействии кислот, солевых растворов и других агрессивных сред нормированная толщина защитного слоя должна быть увеличена не менее чем на 10 мм.
Необходимую толщину защитного слоя обеспечивают бетонными или цементными подкладками, которые остаются после бетонирования в теле конструкции, а расстояние между стержнями или рядами арматурных стержней – путем укладки обрезков стальной арматуры.
Подбор состава бетонной смеси состоит в установлении соотношения между цементом, водой, песком, щебнем и добавками в виде расхода материалов на 1 м3 уплотненной бетонной смеси. Это соотношение должно обеспечить необходимые технологические свойства затвердевшего бетона.
Для расчета мы задаемся следующими исходными данными:
Портландцемент: активность: 400 кгс/см2 (Rу);
истинная плотность и.ц. = 2400 кг/м3;
насыпная плотность н.ц. = 1100 кг/м3;
НГЦТ=27%
Песок: истинная плотность и.п. = 2500 кг/м3;
насыпная плотность н.п. = 1430 кг/м3;
крупность песка Мк = 1,53;
Щебень: средняя плотность с.з.щ. = 2500 кг/м3;
насыпная плотность н.з.щ. = 1600 кг/м3.
пустотность Vпуст=36%
наибольшая крупность D=40мм.
Расчет ориентировочного состава бетона:
В/Ц=А1*Rц/(Rб+А1*Rц*0,5)
В/Ц=0,41*50/(20/0,778+0,41*50*0,5)=0,47
2 Определяем расход воды
В = 175+4=179 кг/м3;
3 Определяет расход цемента
Ц=В/(В/Ц)=179/0,49=365,3 кг/м3;
4 Определяем расход щебня:
Щ=1/( Vпуст*α/н.з.щ. +1/ с.з.щ)=1/(0,36*1,4/1600+1/2500)=1398,6 кг/м3;
где Vпуст – пустотность щебня в рыхлонасыпном состоянии:
- коэффициент раздвижки зерен щебня, который принимается по табл. 4.5.[1], ( = 1,41)
5 Определение расхода песка
Объем всей конструкции составляет Vколонна=4,79 м3 , то мы уточняем состав бетонной смеси
Ц = 365,34,79 = 1810,427 кг В = 1794,79 = 887,124 кг
П = 3484,79 = 1724,688 кг Щ = 1399= 6933,444 кг
Итого: 11355,683 кг
Продолжительность автомобильных перевозок бетонных смесей зависит от начальной температуры бетонной смеси, температуры воздуха, вида цемента и типа транспортного средства. В среднем продолжительность перемещения бетонной смеси не должна превышать 60 мин. При пониженных температурах время перевозки может быть увеличено до 120 мин.
1)Время транспортировки бетонной смеси не должно превышать время начала её схватывания.
2)За время транспортировки, смесь не должна расслоиться и потерять своих отдельных компонентов (цементное молоко).
3)Доставку необходимо производить в специальных бункерах (контейнерах)
В данном случае смесь транспортируется автосамосвалом.
Разгрузка автосамосвала производится в бадьи. К месту укладки бетонную смесь в бадьях подают краном.
Применяют бадьи вместимостью 0,8 м3.
Перед началом бетонирования проверяют (и оформляют актом) соответствие проекту опалубки, арматуры, расположения анкерных болтов и закладных частей, а также правильность устройства основания.
Перед бетонированием опалубку очищают от грязи и строительного мусора. Если бетонную смесь укладывают на ранее уложенный бетон основания, то во избежание обезвоживания укладываемой бетонной смеси обильно увлажняют бетон основания, причем перед бетонированием с поверхности основания удаляют остатки воды.
Если арматура установлена на всю высоту конструкции, при подаче бетонной смеси сверху может быть забрызгана выше расположенная арматура, что в последствии уменьшит сцепление бетона с арматурой. Этого следует избегать.
Бетонную смесь следует разгружать в опалубку как можно ближе к месту ее укладки. Попытки горизонтального перемещения вибратором порций бетонной смеси приводят к ее расслаиванию. Во избежание расслаивания бетонной смеси при ее подачи с высоты более 3 метров применяют инвентарный виброхобот. Он состоит из приемного бункера и шарнирно сочлененных между собой трубчатых звеньев длиной 100…150 см. Хоботы оснащают вибраторами, устанавливаемыми на звеньях, и секторным затвором на последнем звене.
При возведении железобетонных конструкций рекомендуется там, где это возможно, непрерывно укладывать бетонную смесь. Однако, в большинстве случаев при сооружении обычных железобетонных конструкций по организационным и технологическим причинам перерывы в бетонировании неизбежны и, следовательно, неизбежно устройство рабочих швов.
Бетонирование может быть возобновлено после незначительного перерыва в работе, когда уложенный бетон еще находится в ранней стадии твердения и сохраняет некоторую подвижность или когда он уже приобрел начальную прочность.
В первом случае, чтобы не повредить нарождающуюся кристаллизационную структуру ранее уложенного бетона и не нарушить его сцепление с арматурой при кладке свежего бетона, необходимо избегать сотрясений опалубки и расстоянии до 1 м от стыка не применять вибраторов.
Во втором случае, если бетон уже достиг некоторой прочности поверхность, непосредственно примыкающую к стыку, бетонируют обычным способом. Для лучшего сцепления ранее уложенного бетона со свежим, с плоскости стыка удаляют карбонатную пленку толщиной до 3 мк, которая образуется в результате взаимодействия минералов цемента с углекислотой. Затем бетон насекают, тщательно промывают или продувают сжатым воздухом и покрывают слоем цементного раствора толщиной 1,5…2,0 мм.
При бетонировании колонн нижнее отверстие в коробе опалубки, место примыкания колонны к фундаменту перед укладкой бетонной смеси очищают от строительного мусора, после чего в опалубку укладывают слой цементного раствора состава 1/2…1/3 или мелкозернистого бетона толщиной 5…20 см. Этот буферный слой исключает образование раковин и неплотностей у основания колонны.
Колонны высотой более 5 м бетонируют ярусами высотой до 2 м с загружением бетонной смеси, ее вибрированием через боковые окна в стенках короба, если колонна менее 5 метров, тогда её бетонирование производят целиком за 1 раз.
Одним из условий получения высококачественного бетона с заданными физико-механическими свойствами и высокой степенью удобоукладываемости является его уплотнение в процессе укладки.
В неуплотненной бетонной смеси содержится значительное количество воздуха: смеси жесткой консистенции объем воздуха достигает 40 – 45 %, в пластичной – 10 – 15%, причем ориентировочно считают, что каждый процент воздуха в смеси уменьшает прочность бетона на 3 – 5 %.
При вибрировании бетонной смеси ей сообщают частые вынужденные колебания (импульсы), под действием которых удаляется находящийся в смеси воздух, нарушается связь между частицами и происходит более компактная их упаковка. Это обеспечивает получение более плотного бетона с морозостойкой, водонепроницаемой и прочной структурой. При этом уменьшается внутреннее трение, защемленные пузырьки воздуха всплывают на поверхность. В результате резко снижается вязкость смеси, и она приобретает свойства тяжелой структурной жидкости. Временно перейдя в текучее состояние, бетонная смесь приобретает повышенную подвижность, растекается по форме и уплотняется под действием собственной массы.
В данном случае используются наружные вибраторы. Наружные вибраторы крепят к опалубке. Их используют при бетонировании густоармированных колонн.
Уплотнение бетонной смеси будет эффективным лишь при креплении вибраторов к элементам жесткости опалубки. Такие вибраторы не следует устанавливать не ближе чем на 0,8 м от жесткой заделки опалубки.
Наружные вибраторы могут играть роль побудительных устройств, устанавливаемых на бункерах, бадьях, желобах для перемешивания бетонной смеси.
Уход за бетоном должен обеспечить:
-температурно-влажностный режим, исключающий интенсивное высыхание бетона и связанные с этим температурно-усадочные деформации;
-условия, исключающие механические повреждения свежеуложенного бетона, нарушение прочности и устойчивости забетонированной конструкции.
Условия выдерживания бетона и сроки распалубки определяют на основании требований, установленных действующими строительными нормами и правилами.
При летней температуре наружного воздуха, характерной для большинства западных, центральных и восточных регионов страны, более открытые поверхности бетона защищают от прямого воздействия солнечных лучей и ветра рогожей, мокрыми опилками, полимерными пленками.
Чтобы исключить механические повреждения свежеуложенного бетона, запрещают движение людей, установка лесов и опалубки до достижения бетоном прочности не менее 1,5 МПа. Движение по забетонированным перекрытиям автотранспорта, бетоноукладчиков и др. машин запрещается до достижения бетоном проектной прочности.
Как только бетон достигнет прочности, при которой может быть обеспечена при распалубке сохранность поверхностей и граней конструкции, распалубливают боковые элементы опалубки.
Загружение всех конструкций полной расчетной нагрузкой допускается лишь после достижения бетоном проектной прочности.
При распалубках железобетонных конструкций, необходимо плавно демонтировать опалубку, предварительно ослабляя клинья или винты под стойками и сохраняя для дальнейшего использования элементы инвентарной опалубки.
При производстве бетонных и железобетонных работ проверяют качество опалубки, геодезического обеспечения монтажа и эксплуатации ее, соответствие проекту устанавливаемой арматуры, закладных частей и их расположения в конструкции, качество бетонной смеси у места укладки в конструкцию, процесс выдерживания и т. д.
Качество бетонной смеси определяется ее подвижностью, поэтому данный показатель проверяют не реже 2-х раз в смену у места приготовления и укладки ее.
Прочность уложенного бетона оценивают по результатам испытаний контрольных образцов на сжатие.
Контрольные образцы в виде кубов размером 20x20x20 см изготовляют у мест бетонирования конструкции и хранят в условиях близких к условиям выдерживания конструкции.
Для каждой марки бетона изготовляют серию из трех образцов близнецов на следующее количество бетона: для каркасных и тонкостенных конструкций – на каждые 20 см3.
Бетон считается выдержавшим испытания, если средняя прочность контрольных образцов будет не ниже 85 % проектной.
При необходимости марка бетона может быть установлена и в уже готовой конструкции с использованием неразрушающих механических или физических методов испытаний.
Механические методы заключаются в воздействии на бетон испытательных приборов с последующим определением прочности бетона с помощью тарировочных кривых, учитывающих функциональные зависимости между прочностью бетона на сжатие и поверхностной твердостью.
Наиболее простым физическим методом определения прочности бетона в готовой конструкции является импульсный ультразвуковой метод, основанный на известном принципе: скорость распространения ультразвука и степень ее затухания функционально связаны с динамическим модулем упругости бетона. Поэтому прочность бетона может быть получена и по прямой функциональной зависимости:
Rсж = f(v)
где V – скорость прохождения ультразвука в микроструктурах, м/с.
В первом приближении скорость распространения ультразвука зависит от упругих свойств среды и ее плотности.
Таким методом можно определить прочность бетона с погрешностью не более 8..10 %.
Радиометрическими методами устанавливают степень уплотнения бетонной смеси в процессе ее формования. Он основан на том, что гамма-лучи, проходя через вещество, теряют интенсивность излучения вследствие поглощения и рассеивания, с увеличением степени уплотнения смеси поглощение гамма-лучей.
Качество бетона может быть проверено методом СВЧ поглощения, в котором использован принцип ослабления энергии сверхвысокой частоты при прохождении через контролируемый материал.
В данном курсовом проекте необходимо возвести монолитную железобетонную двухветвевую колонну высотой 11,8 м под водой.
Подводное бетонирование – это укладка бетонной смеси под водой без водоотлива.
В процессе подготовки к подводному бетонированию на объекте устраивают причал для швартовки плавучей баржи, дабы обеспечить загрузку всего необходимого строительно-монтажного оборудования, материалов и установку крана на баржу.
С помощью крана, речных рабочих и водолазов производится установка опалубки вместе с арматурным каркасом в проектное положение. Производится выверка и закрепление опалубки.
В установленную опалубку помещаются трубы для подачи растворной смеси диаметром 100 мм. Радиус действия одной трубы 3 метра.
Далее с помощью бадей в опалубку засыпается гравийно-щебеночная смесь.
Так как процесс бетонирования будет производиться в стесненных условиях густоармированной конструкции, то бетонирование будет производиться методом восходящего раствора.
Метод заключается в нагнетании в каменную наброску или гравийно-щебеночную отсыпку цементного раствора.
Цементный раствор или тесто с осадкой конуса 10 – 12 см приготавливается в активаторе, установленном на барже из материалов, загруженных в бункерах на баржу, и подают с помощью растворонасосов в песчано-щебеночную отсыпку. Этот способ будет применяться при бетонировании нижних ветвей колонны, так как высота бетонирования почти 10 м.
При бетонировании верхней ветви колонны, так как её высота менее 10 м, раствор заливают в трубу через воронку, и он под собственной тяжестью проникает в кладку.
При нагнетании раствор, выходя из нижнего торца трубы и поднимаясь снизу вверх, вытесняет из пустот воду, заполняет их – так создается бетонный монолит.
Трубы, помешенные в каменную наброску, срезают и оставляют в бетоне. Они также могут служить как дополнительная арматура.
Преимущество этого метода в том, что вместо бетонного завода используют растворосмесительную установку меньшей производительности. Кроме того, в результате раздельной укладки крупного заполнителя и раствора уменьшается вероятность расслоения бетона.
К недостаткам метода восходящего раствора следует отнести ненадежное заполнение пустот раствором и снижение качества бетона, расход труб, а также необходимость тщательного подбора гранулометрического состава песка.
В качестве основного технико-экономического показателя в курсовом проекте определяется стоимость возведения двухветвевой колонны.
Таблица 1 – Калькуляция трудовых затрат
|
№ |
ЕНиР |
Описание работ |
Состав звена |
Ед. изм. |
Объем |
Норма времени |
Трдоемкость, чел./дней |
Расценка на единицу, руб. |
Общая сумма, руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
чел/ч |
маш/ч |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Опалубочные работы |
||||||||||
|
1 |
Е4-1-34 |
Устройство щитов опалубки |
Плотник 4р. |
М2 |
31 |
0,54 |
2,04 |
0,322 |
9,98 |
|
|
|
Плотник 2р. |
|||||||||
|
2 |
Е4-1-34 |
Разборка щитов опалубки |
Плотник 3р. |
М2 |
31 |
0,26 |
0,98 |
0,174 |
5,39 |
|
|
|
Плотник 2р. |
|||||||||
|
Арматурные работы |
||||||||||
|
3 |
Е4-1-44 |
Установка арматурного каркаса краном |
Арматурщики 4р.-1, 2р.-3 |
каркас |
1 |
4,1 |
0,50 |
2,78 |
2,78 |
|
|
Бетонные работы |
||||||||||
|
4 |
Е4-1-47 |
Приготовление бетонной смеси |
Бетонщик 2р. |
100 м3 |
||||||
|
цемент |
0,01 |
21 |
0,03 |
13,44 |
0,13 |
|||||
|
песок |
0,015 |
40,5 |
0,07 |
25,95 |
0,39 |
|||||
|
щебень |
0,023 |
78 |
0,22 |
49,92 |
1,15 |
|||||
|
5 |
Е4-1-48 |
Монтаж и разборка бетоновода |
Маш. Бетоносмес. Устан. 4р., слесарь строит. 4р.-1, 2р.-2 |
1м |
8 |
0,21 |
0,20 |
0,15 |
1,20 |
|
|
8 |
0,13 |
0,13 |
0,093 |
0,74 |
||||||
|
6 |
Е4-1-48 |
Подача бет. См. к месту укладки |
Маш. Бетоносмес. Устан. 4р., слесарь строит. 4р.-1, бетонщик 2р.-1 |
100м3 |
0,0479 |
18 |
0,11 |
13,32 |
0,64 |
|
|
Подводные работы |
||||||||||
|
7 |
Е39-35 |
Распорки на гвоздях |
Водол. Станция, речные раб. 2р. |
1 эл-т |
8 |
0,33 |
0,32 |
0,211 |
1,69 |
|
|
8 |
0,29 |
0,28 |
1,1 |
8,80 |
||||||
|
8 |
Е39-36 |
Установка хомутов |
Водол. Станция |
1 хомут |
11 |
0,74 |
0,99 |
2,8 |
30,80 |
|
|
9 |
Е39-66 |
Очистка дна водоема |
Водол. Станция, речные раб. 2р.-4 |
1м3 |
1 |
10,5 |
1,28 |
6,72 |
6,72 |
|
|
1 |
2,3 |
0,28 |
8,69 |
8,69 |
||||||
|
10 |
Е39-69 |
Устройство якоря |
Такелажник 3р., плотники 2р.-2 |
1 якорь |
4 |
7,1 |
3,46 |
4,69 |
18,76 |
|
|
11 |
Е39-69 |
Разборка якоря |
Такелажник 3р., плотники 2р.-2 |
1 якорь |
4 |
3,4 |
1,66 |
2,24 |
8,96 |
|
|
Сумма: |
106,83 |
Общая сумма затрат на возведение колонны составила 106,83 рублей в ценах 1991 года.
При монтаже арматуры на объекте необходимо выполнять общие правила охраны труда, обязательные при выполнении строительно-монтажных работ.
Особое внимание нужно уделять мероприятиям по защите от поражения электротоком. С этой целью все сварочные трансформаторы необходимо заземлять, электропроводка должна быть исправна, рабочие должны иметь средства индивидуальной защиты (резиновые сапоги и перчатки, резиновые коврики, брезентовую спецодежду, защитные маски и т. п.).
При подаче армокаркасов кранами нужно выполнять правила охраны труда на такелажных работах.
Лестницы, рабочие проемы и площадки должны иметь надежные ограждения.
Арматурщикам запрещается: стоять на привязанных или приваренных хомутах или стержнях; находится на опалубочных блоках до полного их закрепления; армировать отдельные прогоны и балки, стоя на верху опалубочных коробов; для этой цели должен быть устроен специальный настил.
Ввиду технологической сложности современных бетоносмесительных заводов и установок от обслуживающего персонала требуются высокие знания по охране труда. Лица, допущенные к управлению машинами и механизмами, должны пройти техминимум по изучению правил охраны труда и получить соответствующее удостоверение.
Для обеспечения условий безопасности работы, движущиеся механизмы и узлы машин, лестницы, площадки должны быть ограждены и хорошо освещены.
Запрещается опорожнять вращающийся барабан с помощью лопат или других инструментов. Очищать барабан можно только после снятия приводного ремня и отключения электропредохранителей.
Основные правила охраны труда при транспортировании, подаче и распределении бетонной смеси должны быть предусмотрены в проекте производства работ по бетонированию конкретных конструкций и объектов.
Все системы пневмотранспортных установок перед пуском испытывают на исправность действия, давление сжатого воздуха не должно превышать максимально допустимого.
При подаче смеси по лоткам, виброжелобам и хоботам их нужно надежно прикрепить к опорным конструкциям.
Всех рабочих, обслуживающих бетонотраспортные машины механизмы и устройства обучают безопасным методам работ. Бетоновозные эстакады, настилы и пандусы сооружают по расчетам и надежно крепят. Их необходимо оградить перилами и оборудовать колесоотбойными брусьями и упорами для колес автобетоновозов. Находится на эстакадах и настилах посторонним лицам не разрешается. Скорость движения бетоновозов по эстакадам и настилам не должны превышать 3 км/ч.
При бетонировании с помощью бетононасосов бетонщики должны иметь надежную сигнализацию для связи с мотористом бетононасоса. Для очистки бетоновода его промывают водой с банником. Прочищать его сжатым воздухом разрешается лишь зимой. При этом рабочие должны находиться на расстояние не ближе 10 м от выходного отверстия бетоновода.
К выполнению работ по укладке бетона, его виброуплотнению, распалубки к исправлению дефектов и обработке бетонных поверхностей допускают рабочих, прошедших специальное обучение. Бетонщики, работающие с вибраторами, должны периодически проходить мед. осмотры.
Перед укладкой бетонной смеси на высоте более 1,5 м настилы и подмости нужно оградить перилами.
Рукоятки вибраторов должны иметь амортизаторы, электропровода, питающие вибраторы – надежную резиновую изоляцию; устройства для включения вибраторов должны быть только закрытого типа. Бетонщики, работающие с электровибраторами должны быть обуты в резиновые сапоги и иметь резиновые перчатки.
Исправлять дефекты и обрабатывать бетонные поверхности на высоте до 5,5 м следует с приставных лестниц или переносных подмостей с ограждениями. При большой высоте для этих целей устраивают леса из типовых элементов. В тех случаях, когда невозможно установить стандартные леса или подмости, бетонщики, работающие на высоте, должны обязательно крепиться предохранительными поясами к надежным опорам.