Будь умным!


У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

д. пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и ж

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 27.11.2024

  1.  Расстояние между смежными путями на перегоне
  2.  4100мм
  3.  Уровень напряжения на токоприемнике  при  постоянном  токе должен быть:
  4.  не менее 2,7кВ и не более 4кВ
  5.  Расстояние между смежными путями на станции (главные пути)
  6.  4800мм   
  7.  Какое расстояние должно быть от оси  крайнего ж.д. пути до внутреннего края  опор  контактной сети  на перегонах и ж.д станциях:   
  8.  не менее 3100мм
  9.  В пределах искусственных сооружений на линиях переменного  тока  расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и ж.д подвижного состава должно быть:  
  10.  270 мм
  11.  На каком расстоянии от уровня верха головки рельс должна находиться высокая платформа
  12.  1100мм
  13.  Разрешается поезду отправиться  с  ж.д. станции  с уменьшенной скоростью; с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт – показания выходного светофора с сигнализацией:
  14.  два желтых огня, верхний мигающий
  15.  На каком расстоянии от оси пути должна находиться низкая платформа
  16.  1745мм   
  17.  Недопустимая ширина колеи:
  18.  не менее 1512мм  и не более 1548мм   
  19.  Уровень напряжения на токоприемнике  при  переменном токе должен быть:
  20.  не менее 21 кВ и не более 29 кВ  
  21.  Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочнчых пассажирских ж.д. путях должны иметь крестовину марки
  22.  не круче 1/11
  23.  При  каком показании входного  светофора разрешается поезду следовать  на ж.д. станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью:
  24.  один желтый  мигающий
  25.  Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса на ж.д. переездах должна быть:  
  26.  не ниже 6000 мм
  27.  Стрелочные переводы на  ж.д. путях для грузового движения  должны иметь крестовину марки:
  28.  не круче 1/9
  29.  Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса на перегонах  и станциях должна быть:
  30.  не ниже 5750мм   
  31.  Какое  расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары:  
  32.  1440 мм
  33.  Высота подвески контактного провода не должна превышать:  
  34.  6800 мм
  35.  Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы на главных путях с выкрашиванием  остряка или  подвижного сердечника длиной :
  36.  200 мм  и более  
  37.  В пределах искусственных сооружений  на линиях постоянного тока  расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и ж.д подвижного состава должно быть:
  38.  200 мм
  39.  Какое расстояние должно быть от оси  крайнего ж.д. пути до внутреннего края  опор  контактной сети  на перегонах и ж.д станциях:
  40.  не менее 3100мм  
  41.  Допустимые отклонения  содержания колесных пар при скорости движения поездов от 120 до 140 км/ч :
  42.  +3 -1 мм  
  43.  Высота автосцепки над уровнем верха  головки рельс  у локомотивов пассажирских вагонов и грузовых порожних должна быть:   
  44.  не более 1080мм
  45.  Какое показание светофора разрешает проследование светофора  с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора:   
  46.  два желтых огня
  47.  Разница по высоте между продольными осями автосцепок  между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда    допускается:  
  48.  не  более 100 мм
  49.  Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы с отставанием остряка от рамного рельса и подвижного сердечника от усовика:
  50.  на 4 мм и более
  51.  Недопустимая ширина колеи:
  52.  не менее 1512мм  и не более 1548мм   
  53.  На каком расстоянии от наружной грани головки рельса должен находиться груз высотой более  1200мм
  54.  2500мм
  55.  Величины отклонений размера ширины колеи не требующие устранений
  56.  4 +8
  57.  Допустимая толщина гребня толщина гребня при скорости движения поездов  до 120 км/ч:
  58.  33 - 25 мм
  59.  Горочный светофор:
  60.  разрешает или запрещает роспуск вагонов с горки;
  61.  Размер ширины колеи  измеряется:
  62.  между внутренними  гранями головок рельс
  63.  На каком расстоянии от оси пути должна находиться низкая платформа
  64.  1745мм
  65.  Допустимая толщина гребня толщина гребня при скорости движения поездов  свыше 120-140 км/ч:
  66.  33-28  мм  
  67.  Горочный светофор:
  68.  разрешает или запрещает роспуск вагонов с горки; 

Мех.часть

Назначение тягового привода

А) для создания силы тяги;

2 Тип кузова грузового электровоза

Б)   Вагонного;   

3 Классификация электровоза ВЛ80 по роду тока (напряжения) в контактной сети

Б) однофазного переменного тока 25 кВ частота 50 Гц

4 Классификация электровоза ВЛ80 по роду службы

А)   грузовой;   

5 По аэродинамическим качествам различают кузова на высокоскоростном транспорте

А)   Обтекаемые;    

6 Какой тип кузова применятся для пассажирских локомотивов

А)  Цельнонесущие кузова;

7 Какой тип кузова применяется для грузовых локомотивов

А)   Несущей рамой;    

8 Осевая формула односекционных локомотивов

А)   2о-2о;    

9 Осевая формула многосекционных локомотивов

А)  2(2о-2о);   

10 Осевая формула многосекционных локомотивов

  1.  А)  2(2о-2о);  

Запуск электровоза

Сигнализация->Токоприемники->Задний Токоприемник->ГВ->ГВ возврат реле->Вспомогательные машины->Фазорасщепитель->Компрессор->Вентиляторы(1,2,3,4)-> цепи управления->Краны машиниста->Радиосвязь->прожектор->песок автомат->АЛСН, нажать РБ

Регламент переговоров. 
"Минута готовности." 
I. ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ СО СТАНЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДА: 
"Минута готовности объявляется машинистом при появлении разрешающего показания на выходном или маршрутном светофоре. 
МАШИНИСТ : "Минута готовности" 
П/М : "Поездные документы и предупреждения получены. Радиостанция и 
автостоп включены. Тормозные башмаки в количестве ... соответствуют номеру локомотива." 
МАШИНИСТ : "Тормоза опробованы, справка ВУ-45 получена, тормозное нажатие ... (удовлетворяет потребному), скорость установленная 
(ограничена), тормоза отпущены, давление в тормозной магистрали 
..." 
П/М : "Выходной с ... пути открыт, маршрут свободен, скорость по 
стрелкам ..., по перегону ... На локомотивном светофоре 
зеленый (желтый, белый). Сигналов остановки с поезда (от 
проводников, автоматчиков, осмоторщиков и др. работников 
станции) нет. (Двери на МВПС закрыты)." 
МАШИНИСТ : Убеждается в наличии разрешающего показания на выходном (маршрутном) светофоре и говорит: "К отправлению готовы, 
выходной зеленый (желтый). 
Подает сигнал на отправление и приводит поезд в движение, и проследовав 1,5 - 2 метра делает кратковременную остановку 
краном 254 на 10 секунд, после чего подает сигнал отправления и приводит состав в движение. 
При следовании к выходному сигналу локомотивная бригада дублирует его показание. 
II. ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ ПОЕЗДА С ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ, 
после остановки у запрещающего сигнала "Минута готовности" объявляется 
машинистом при появлении разрешающего показания на выходном (маршрутном) 
светофоре. 
МАШИНИСТ : "Объявляю минуту готовности." 
П/М : "Стоянка поезда ... минут, тормоза опробованы (или не требуется), 
радиостанция и автостоп включены, выходной с ... пути открыт, 
маршрут свободен, скорость по стрелкам ..., по перегону ..., на 
локомотивном светофоре зеленый (желтый, белый)." 
МАШИНИСТ : Проверяет плотность тормозной магистрали сети поезда, сверяет с указанной плотностью справке ВУ-45, убеждается в наличии 
разрешающего показания на выходном (маршрутном) светофоре. 
Говорит: "К отправлению готовы, выходной (маршрутный) зеленый (желтый)". Подает сигнал на отправление поезда и приводит поезд в движение (по системе "Толчок"). 
При проследовании выходного светофора бригада дублирует его показания. 
III. ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ ОДИНОЧНЫХ ПОЕЗДНЫХ ЛОКОМОТИВОВ И МВПС. 
при переходе на маневровые передвижения "Минута готовности" объявляется машинистом после отцепки локомотива и возвращения п/м в кабину управления, получения указания на передвижение от руководителя маневров и при появлении разрешающего показания маневрового сигнала. 
МАШИНИСТ : "Объявляю минуту готовности!" 
П/М : "Переходим на маневровые передвижения" - опробовать 
вспомогательные тормоза. 
МАШИНИСТ : "Скоростемерная лента протянута, вспомогательный тормоз проверен (по давлению в тормозном цилиндре)" 
Приведя локомотив в движение, при скорости 3 - 5 км/ч делает остановку краном 254. 
П/М : "Маневровый светофор N... пути ... белы. В пределах видимости 
маршрут готов." 
МАШИНИСТ : "Вижу белый с ... пути, маршрут готов." 
Подает звуковой сигнал на отправление и приводит локомотив в движение. 
При проследовании маневровых светофоров и стрелок локомотивная бригада дублирует его показания и правильность маршрута следования. 
IV. ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВ: 
Машинист локомотива, работающий в одно лицо, по получении от руководителя маневров указания на проведение маневровой работы перед началом движения обязаны произносить вслух (дублировать) показания маневровых светофоров и готовность маршрута следования с членом составительской бригады или проверяющим лицом находящимся на локомотиве. 
Перед непосредственным проездом каждого маневрового светофора повторно дублировать вслух его показание и правильность маршрута следования. 
V. ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ НА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЯХ: 
Регламент дублируется по пункту No.2, дополнительно 
МАШИНИСТ : "Посадка окончена." 
ДЕЖ. ПО СТАНЦИИ : (где он имеется) дает сигнал отправления. 
П/М : "Слева по движению препятствий нет, на выходном (маршрутном) 
светофоре с ... пути зеленый, маршрут готов, по стрелка скорость ..., по 
перегону скорость ..., на локомотивном светофоре зеленый (белый). Время 
следования по перегону следующего состава на ст ..., ... мин". 
МАШИНИСТ : Убеждается в наличии разрешающего показания на выходном (маршрутном) светофоре, говорит "К отправлению готовы, выходной (маршрутный) светофор с ... пути зеленый." 
Подает сигнал на отправление поезда и приводит его в движение. 
При проследовании выходного светофора локомотивная бригада дублирует его показания повторно. 
При посадке пассажиров со стороны п/м об окончании посадки докладывает п/м. 
При выполнении регламента переговоров дублировать о наличии предупреждений на перегоне с отметкой времени выполнения.
 

Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции
4. Перед отправлением поезда с железнодорожной станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором помощник машиниста контролирует и объявляет машинисту:

1) о наличии поездных документов и бланка предупреждений;
2) о включении приборов безопасности и радиостанции;
3) об отпуске ручного тормоза (при приемке на станционных железнодорожных путях);
4) о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами;
5) о соответствии номера хвостового вагона в справке ВУ-45 и натурном листе поезда;
6) времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов – о плотности тормозной магистрали поезда … сек.);
7) о давлении в тормозной и напорной магистралях;
8) о показании локомотивного светофора или блока индикации КЛУБ (далее – локомотивный светофор);
9) о проверке целостности  тормозной магистрали пассажирского или грузового поезда  путем  кратковременной  постановки  ручки крана машиниста в первое положение;
10) о показании выходного (маршрутного) светофора с железнодорожного пути отправления;
11) об установленной скорости следования по маршруту отправления 
… км/час;
12) об отсутствии сигналов остановки с железнодорожного пути и поезда и о том, что время стоянки пассажирского поезда согласно расписанию закончилось.

2. Перед отправлением поезда с промежуточной железнодорожной станции или после остановки на перегоне при разрешающем показании путевого светофора машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент «Минута готовности» в виде диалога, при котором помощник машиниста контролирует и объявляет машинисту:
1) о включенном состоянии приборов безопасности и радиостанции;
2) о времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых поездов – о плотности тормозной магистрали поезда … сек.);
3) о проверке целостности тормозной магистрали пассажирского или грузового поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение;
4) о давлении в тормозной магистрали;
5) о показании путевого светофора;
6) о показании локомотивного светофора;
7) об установленной скорости следования … км/час.




1. а мае выдатны помнік ~ эпас пра Гільгамэша
2. Династический кризис в России в конце XVI начале XVII вв и его преодоление
3. синий 95 полиэстер 5 эластан 44 330
4. Заболевание сердца и сосудов
5. Периферическая нервная система. Черепно-мозговые нервы животных.html
6. Привитие навыков решения конкретных задач из разных областей физики необходимо студентам в дальнейшем п
7. Порядок открытия валютных счетов в коммерческом банке
8. Как подготовить ребенка к современной школе
9. Патриции
10. Монолит именуемое в дальнейшем
11. Уральский государственный лесотехнический университет УГЛТУ Кафедра транспорта и дорожного строите
12. тема вентиляції суміщеної з кондиціюванням
13. Київ Я замітив що в поїзді відалившись від всіх сиділа на самоті дівчина я не думаючи довго сів біля неї В
14. Дежурства в выходные, праздники и ночью
15. Взаимоотношение различных элементов экосистемы
16. Задание ’4 Прааналізуйце тэктс і зрабіце яго праўку арфаграфічную граматычную стылістычную.html
17. Тесты по гинекологии
18. Проективные методики при изучении личности
19. немного поиграем и расслабимся снимем напряжение
20. РелигиоПолис Приволжский филиал Института социологии РАН Российское объединение исследователей рели