Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Министерство образования и науки РФ
Казанский (Приволжский) Федеральный Университет
Елабужский институт
Инженерно-технологический факультет
Кафедра общей инженерной подготовки
Подготовка и методика проведения занятий «Электрическое оборудование автомобиля»
|
Выполнил студент 051 гр. Устинов И.В.
|
|
|
Научный руководитель: |
|
|
кандидат педагогических наук, |
|
|
доцент Капустин В.С. |
|
|
КР допущена к защите |
КР защищена |
|
“____” ________________ 2014 г. |
“____” ________________ 2014 г. |
|
Зав. кафедрой ________________ |
Оценка _______________ |
Елабуга 2013
Содержание
1. Общие сведения о системе электрооборудования автомобиля…...стр. 4
1.1 Электрооборудование легкового автомобиля…………..….стр. 6
1.2 Электрооборудование грузового автомобиля…………..….стр. 7
2. Методика и проведение занятий…………………………………….стр. 9
2.1 Нормативная документация. …………………………….….стр. 9
2.2 Методика проведения занятий………………………..……стр. 11
Заключение……………………………………………………………..стр. 12
Список использованной литературы………………………………….стр. 13
С момента создания автомобиля непрерывно совершенствовались, как его отдельные системы так и в целом.
Автомобиль- это замкнутая техническая система образно ее можно назвать «организмом» в котором все элементы взаимосвязаны. Если считать автомобиль «организмом», то электрооборудование- это его «нервная система»
В этой курсовой работе мы рассмотрим конструкцию и методику изучения одной наиболее важны
Электрооборудование автомобиля является главной составной частью полного комплекса бортового оборудования. В электрооборудование включают все те бортовые устройства, работа которых непосредственно связана с электричеством. Первыми такими устройствами были магнето и свечи зажигания. Потом на борту автомобиля стали устанавливаться аккумуляторная батарея, электрогенератор и электростартер. Появилось наружное электроосвещение, система зажигания стала батарейной. Перечисленные электрические устройства в совокупности составляют классическое электрооборудование автомобиля.
Существующее на борту автомобиля уже много десятков лет электрооборудование первого поколения теперь называют классическим. В его состав входят следующие функциональные системы:
Система электроснабжения — электрогенератор, реле-регуляторы, аккумуляторная батарея.
Система пуска двигателя внутреннего сгорания — стартер, стартерные цепи, аккумуляторная батарея.
Система электроискрового зажигания — катушка зажигания, прерыватель-распределитель, свечи зажигания с высоковольтными проводами (на автомобилях с дизельным ДВС отсутствует или заменена системой калильного зажигания).
Система освещения и сигнализации — фары, наружные фонари габаритных огней и световой сигнализации, звуковой сигнал, внутреннее освещение, устройства специальной сигнализации.
Система контрольно-измерительных приборов, дополнительного и вспомогательного электрооборудования — щиток приборов, водительский пульт управления, электрические провода, предохранительные и релейные моноблоки, коммутационные устройства, а также электроприводные устройства, например стеклоочистители и электровентиляторы.
Перечисленные системы являются неотъемлемой составной частью автомобильной бортовой автоматики и всегда будут присутствовать в ее составе.
За последние 40-50 лет составные компоненты классических систем автомобильного электрооборудования претерпели значительные усовершенствования, но состав самих систем остался прежним. Рассмотрим эти системы.
Рассмотрим на примере схемы электропроводки автомобиля ВАЗ-2170 (Приора).
Такая схема называется монтажная и по сути доступная большинству автомобилистов. Поскольку те 8 схем, что выложены здесь представляют собой отдельные участки общей цепи, то пришлось, для некоторой ясности, сделать и девятую общую, на которой хотя бы и стрелками, но наглядно продемонстрировать как и какие соединительные колодки связывают эти схемы между собой.
Рассмотрим схему на примере автомобиля Зил 5301 или «Бычок».
Грузовую малотоннажку, выпускаемую с 1990 года на заводе имени Лихачева, в свое время назвали «бычком».
По ошибке новую модель отнесли к категории тяжелых грузовиков, и потому трехтонный автомобиль получил маркировку 5301, которая в действительности соответствовала классу тяжелой техники.
Что касается происхождения названия «бычок», то есть две версии его появления.
В первой утверждается, что машина была так названа еще на заводе в связи с внешним сходством с упомянутым животным, а во-второй версии говорится о том, что изначально ЗиЛ бычок позиционировался как конкурент Газели, а, значит, и наименован был в противопоставление ей.
Современный ЗиЛ «бычок» оснащен 4-хцилиндровым дизельным двигателем объемом 4750 куб.см., и благодаря турбонаддуву развивает мощность до 136 л.с. Пятиступенчатая КПП с синхронизацией, гидропривод сцепления, гипоидная главная передача, обеспечивающая повышенную нагрузочную способность и плавность хода, трехместная кабина, низкий борт, малый радиус поворота – таковы основные характеристики автомобиля, который в наше время имеет несколько модификаций и широко используется при перевозках различных грузов.
2. Методика и проведение занятий
2.1 Нормативная документация.
Основные задачи учебного процесса:
-Удовлетворение потребности личности в интеллектуальном, культурном и нравственном развитии, приобретении среднего профессионального образования, специальности и квалификации.
- Удовлетворение потребностей общества в специалистах со средним профессиональным образованием.
- Реализация в ходе учебного процесса компетентностного подхода к освоению федеральных государственных образовательных стандартов среднего профессионального образования.
- Распространение правовых, гуманитарных и педагогических знаний, повышение общеобразовательного и культурного уровня.
Планирование рабочего и учебного времени преподавателей и студентов предполагает:
-начало учебного года – 1 сентября и окончание - согласно рабочему учебному плану по конкретной специальности или образовательной программе;
- график учебного процесса предполагает 18 недель в каждом семестре (в 8-м семестре – 17 недель);
- каждый семестр заканчивается промежуточной аттестацией в виде зачетов и экзаменов. В течение семестров проводится текущий контроль успеваемости, определяющий готовность студентов к сессии;
- студенты, обучающиеся по программам среднего профессионального образования, при промежуточной аттестации сдают в течение учебного года не более 8 экзаменов и 10 зачетов. В указанное число не входят зачеты по физической культуре и факультативным дисциплинам;
-объем обязательных учебных занятий студентов не должен превышать 36 часов в неделю (в указанный объем не входят занятия по факультативным дисциплинам и консультации);
- максимальная нагрузка студента составляет 54 часа в неделю и включает все виды учебной работы в образовательном учреждении и вне его: обязательные и факультативные занятия, консультации, исполнительскую подготовку, выполнение домашней репетиционной работы и других видов домашних занятий;
- аудиторные и самостоятельные занятия в Колледже могут проходить с 9.00 до 21.00, в воскресенье с 10.00-18.00, при этом ежедневная нагрузка студента не должна превышать обоснованные медико-санитарные нормы;
- для всех видов аудиторных занятий устанавливается академический час продолжительностью 45 минут.
2.2 Методика проведения занятий
Основными видами учебных занятий и производственной практики в Колледже являются:
лекция;
урок (групповой, мелкогрупповой и индивидуальный);
семинар;
репетиция;
академический вечер и/или концерт;
контрольная работа;
контрольный урок;
консультация;
мастер-класс;
курсовая работа;
дипломная работа;
самостоятельная работа студентов.
Заключение
В данной контрольной работе я расширил и углубил теоретические знания полученные в ходе изучения курса по электрооборудованию автомобилей.
Все устройства относящиеся к электрооборудованию относятся к источникам, либо к потребителям.
Разобрался с общим устройством электросхемы легкового и грузового авто на примере Лада Приора и Зил Бычок соответственно.
Так же в курсовой была показана программа обучения по курсу «Автомобиль».
Список использованной литературы
1. Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. ? Ростов н/Д: «Феникс», 2004.
2. Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта. ? М.: «Академия», 2004.
3. Барашков И.В. Бригадная организация технического обслуживания и ремонта ремонта автомобилей. - М.: Транспорт, 1988г.
4. Дидактика средней школы: Некоторые проблемы современной дидактики. Учеб. пособие для слушателей ФПК и директоров общеобразоват. школ и в качестве учеб. пособия по спецкурсу для студентов пед. ин-тов/Под ред. М.Н.Скаткина. – М.: Просвещение, 1982. – 319 с.
5. Ахметов, Л. Г. Курсовые и дипломные работы на технолого-экономическом факультете педвуза (методические рекомендации)/ Л.Г.Ахметов. – Елабуга, 1999. – 44 с.
6. Бабанский, Ю.К. Оптимизация учебно-воспитательного процесса: Методические основы / Ю.К.Бабанский. – М.: Просвещение, 1982. – 192 с.