У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

разному кривые - 3 5 7 на рис

Работа добавлена на сайт samzan.net: 2015-07-10

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 6.4.2025

Метод определения по допустимому значению и закономерности изменения параметра технического состояния. Изменение определенного параметра технического состояния у группы автомобилей по причинам, изложенным в разделе 2.2, происходит по-разному (кривые /—3, 5—7 на рис. 3.2). В среднем для этой группы тенденция изменения параметра характеризуется кривой 4. По ней, а также допустимому значению параметра у можно определить среднюю наработку Хц = 1, когда в среднем вся совокупность изделий достигает допустимого значения параметра технического состояния. Этой  средней  наработке  соответствует средняя интенсивность изменения параметра а. При этом те изделия, у которых интенсивность изменения параметра технического состояния оказалась выше средней {1, 2, 3), т. е. а,-> а, достигают предельного состояния значительно раньше при наработках Х\, х2, Хз, меньших /. Следовательно, для этих изделий при назначенной периодичности / с вероятностью /^ ж 0,5 будет зафиксирован отказ. Подобная система обслуживания является нерациональной, поэтому назначают такую периодичность /и<7, при которой вероятность отказа не будет превышать заданной величины риска F, например F = F2. Этот случай соответствует большей интенсивности изменения параметра технического состояния чем средняя, называемой максимально допустимой, т. е. ад = \ха, где ц — коэффициент максимальной интенсивности изменения параметра технического состояния, причем должно соблюдаться условие:

— 1 —Г Кц. \ол)

Ha коэффициент а влияют степень риска, вариация v и вид закона распределения случайной величины. Для нормального закона распределения |i = l+4o, где /д — нормированное отклонение, соответствующее

Рис.   3.2.   К  определению  периодичности   ТО  по  допустимому  значению  и  закономерности изменения параметра технического состояния доверительному уровню вероятности. Для    закона    Вейбулла — Гнеденко

где Г—гамма-функция; т — параметр распределения

.

Рис. 3.3 Влияние коэффициента вариации на v на коэффициента максимальной интенсивности μ

Чем больше v или Рл, тем больше \i и меньше оптимальная периодичность ТО (рис. 3.3). Этот метод применяется для объектов с явно фиксируемым изменением параметра технического состояния. К ним относится большинство изнашиваемых узлов, механизмов и соединений, техническое состояние которых поддерживается с помощью регулировки (тормозной и клапанной механизмы и др.). Для регулировочных работ характерны v = 0,5 — 0,8, при которых ,и== 1,6-f 2,1, т. е. рациональная периодичность ТО будет в 1,6 — 2,1 раза ниже средней.

Технико-экономический         метод.

Этот метод сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и ремонт и их минимизации. Минимальным затратам соответствует оптимальная периодичность технического обслуживания l0. При этом удельные затраты на ТО C1=d/l, где l — периодичность ТО; d — стоимость выполнения операции ТО.

При увеличении периодичности разовые затраты на ТО (d) или остаются постоянными, или незначительно возрастают, а удельные затраты значительно сокращаются (табл. 3.2).

Увеличение периодичности ТО, как правило, приводит к сокращению ресурса детали или агрегата и росту удельных затрат на ремонт: Сii = с/L где с — затраты на ремонт; L — ресурс до ремонта. Выражение u=C1-\-Cii является целевой функцией, экстремальное значение которой соответствует оптимальному решению. В данном случае оптимальное решение соответствует минимуму удельных затрат. Определение минимума целевой функции и оптимального значения периодичности ТО проводится графически (рис. 3.4) или аналитически в том случае, если известны зависимости С1 = f (l) и Сii =ψ(l)

Если при назначении уровня риска учитывать потери, связанные с дорожными происшествиями, то технико-экономический метод применим для определения оптимальной периодичности операций, влияющих на безопасность движения.

Экономико-вероятностный    метод.

Этот метод обобщает предыдущие и учитывает экономические и вероятностные факторы, а также позволяет сравнивать различные стратегии поддержания и восстановления работоспособности автомобиля.

Таблица   3.2. Влияние периодичности на

стоимость

смазочных работ

Средняя удельная стои-

мость одной смазочной

Периодичность

операции, %

смазки, км

ЗИЛ-130

МАЗ-5335

1000

100                    100

1500

74                    70

2000

60                    57

2500

54                    45

3000

63

36

С ^7

Рис. 3.4. Определение периодичности ТО технико-экономическим методом

Как уже отмечалось, одна и: стратегий сводится к устраненик неисправностей изделия по мере ю возникновения (рис. 3.5, а), т. е. пс потребности. Удельные затраты npи этом

где х, хтт, хшах — средняя, минимальная и максимальная наработки на отказ; с — разовые затраты на ремонт.

Преимуществом этой стратегии является простота, основным недостатком — неопределенность состояния изделия, которое может отказать в любое время. Кроме того, затрудняются планирование и организация ТО и ремонта.

Альтернативная стратегия (рис. 3.5, б) предусматривает предупреждение отказов и повреждений, восстановление исходного или близкого  к  нему  состояния  изделия  до того,  как будет достигнуто предельное состояние. Эта стратегия реализуется при предупредительном ТО предупредительных заменах деталей узлов, механизмов и т. д. Рассмотри метод реализации этой стратега (1-1). Так как теоретически отказ; может произойти при любой сколько угодно малой периодичности, тс стратегия реализуется не в чистом а в смешанном виде: допускается определенная, как правило, малая вероятность отказа, а периодичность предупредительного обслуживания или ремонта xmin<dp<C.x. При этом те отказы, которые возникли раньше /р (т. е. х,</р), устраняются по мере их возникновения, т. е. практически по второй стратегии. Стоимость устранения этих отказов как пс первой, так и по второй стратегии равна с. Обычно задается допустимая вероятность отказа или требуемая вероятность безотказной работы Средняя наработка, с которой будут устраняться эти отказы,

Остальные работы при первом способе проведения предупредительной стратегии будут проводиться с периодичностью /р, стоимостью d и вероятностью данного события R = = ЯД. Преимущества второй стратегии состоят в следующем. Во-первых, может быть гарантирован определенный   уровень   надежности

Рис. 3.5. Методы выполнения технического обслуживания и ремонта:

а — ремонт по потребности; б — ТО по наработке (1-1); в — ТО по техническому состоянию  (1-2)

38




1. Чеченпресс Я обращаюсь к Вам с просьбой опубликовать на вашем сайте запрещенную в России книгу ФСБ взр
2. Місце адміністративного права в правовій системі
3. Реферат- Лекции по уголовному праву (общая часть)
4. Графическое оформление схем
5. Введение в специальность Москва ~ 2006г
6. Экономическая теория
7. Різновиди ОС Windows, загальна характеристика найбільш використовуваної ОС
8. Реферат- Моя будущая профессия - бухгалтер
9. Идентификация объектов по временным характеристикам
10. Курсовая работа- Структура и функции политической системы