Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
1. Формирование и обоснование перечня звеньев ЦП ВГ в соответствии с исходными данными.
Перевозка ДСП осуществляется в крытом вагоне объемов 63м3.
Упаковка ДСП производится в пачки, размер ДСП составляет 2440 мм, ширина 1830 мм, толщина 26 мм. Грузится в пачки, размер одной пачки 2440х1830х2340мм. Схема упаковки ДСП представлена на рисунке 1.1.
Обозначения:
(1) - обложки из нешлифованной ДСП (2 шт.)
(2) - упаковочная лента из стали (5 шт.)
(3) - маркировка
(4) - обкладка из ДСП под стальную ленту
(5) - готовая продукция
(6) - п/э пленка
Для перевозки используем крыты вагон 11-066
Основные технические характеристики:
|
№ п/п |
Наименование показателя |
Величина показателя |
|
1 |
Грузоподъемность, тонн |
68 |
|
2 |
Масса тары вагона, тонн |
22 |
|
3 |
Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
13844/ 2760 / 2791 |
|
4 |
Объем кузова внутренний, м³ |
86,4 |
|
5 |
Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
2000 / 2343 |
|
6 |
База вагона, мм |
10000 |
|
7 |
Длина, мм: — по осям сцепления автосцепок — по концевым балкам рамы |
14730 13870 |
|
8 |
Ширина максимальная, мм |
3279 |
|
9 |
Высота от уровня головок рельсов, мм: — максимальная — до уровня пола — до оси автосцепки |
4700 1283 1040-1080 |
|
10 |
Количество осей, шт |
4 |
Исходя из размеров и грузоподъемности вагона, в один вагон по размерам и весу одной упаковки, можно вместить 8 упаковки штабелем.
Вес одной плиты состовляет 84,6 кг, в одной упаковке 40 – плит. 40*84,6=3384кг.
Общий вес состовляет 3384*8=27072 кг.
Схема экспорта №1.
Наименование груза: ДСП
Пункт отправления: подъездной путь г.Санкт-Петербург, Россия.
Пункт назначения: подъездной путь г. Хельсинки, Финляндия.
Перевозка осуществляется автомобильным, железнодорожным транспортом
Завод в г.Псков----(автотранспорт) ---------ж.д. СВХ ст. г.Псков --------------(ж.д. транспорт)------------СВХ Порт в г. Астрахань-------(морской транспорт)----- СВХ порт в г. Чалус--------(автотранспорт)-----г. Тегеран-----а/т------потребитель
При доставке груза от производителя до ж.д. ст. Псков используется Hyundai HD 250
Краткие технические характеристики
Автомобиль на базе шасси Hyndai HD 250трёхосный
грузовая платформа 7400/2540/9300x2540мм
грузоподъёмность ~20000 кг
мощность 380 л.с.
двигатель 12,3л дизель
соответствует экологическим нормам Евро-3
бак 400 л
Погрузка на жд транспорт осуществляется с помощью КК-20
Краткие технические характеристики
Козловой кран КК-20
Грузоподъёмность 20,0 т
Пролёт моста 25 м
Рабочий вылет консоли 5,0 м
Высота подъёма груза 8.5 м
Скорость м/мин
-подъём груза12.0
-передвижение тележки 40
(тележки)
Масса крана 90,0 т
Груз доставляется до морского порта г. Астрахань. Географические координаты порта: 46 градусов 22 минуты северной широты и 48 градусов 04 минуты восточной долготы. Город Астрахань расположен в устье реки Волга и является одним из российских портов на Каспийском море.
В зимний период река и прилегающие морские акватории замерзают. В суровые зимы лед держится с декабря по март, в мягкие зимы – с января по февраль. Проводка судов в эти месяцы осуществляется с помощью ледоколов.
С Каспийского моря к Астрахани ведет Волго-Каспийский канал длиной 101,5 мили (188 км), глубиной 5м, шириной на уровне навигационной глубины 100-120 м. По каналу разрешается двухстороннее движение судов длиной до 126м, шириной 16м и осадкой 4,2м.
В Астраханском водно-транспортном узле действуют около полутора десятков пунктов погрузки-выгрузки судов, на которых перерабатываются черные металлы, металлопрокат, пиломатериалы, бумага, асбест, оборудование, контейнеры, автотехника, продовольственные и другие грузы. Они расположены на правом и частично левом берегу реки Волги на участке протяженностью двадцать два километра. Общая длина входящих в их состав причалов составляет 3,2км. Глубины вдоль причального фронта колеблются от 4,0 до 5,2м.
В порту контейнеры перегружаются на с Контейнерное судно «MSC KALINA», Грузовое судно длиной примерно до 394 м и перевозящее примерно до 14 тысяч 20-футовых (TEO) контейнеров одновременно.
с помощью перегружают полноповоротным портальным краном с шарнирно-сочлененной стрелой АНС-1000 "ФЕНИКС"
Технические характеристики крана:
Грузоподъемность в грузовом режиме:
на вылете 35-10м 28т.
на вылете 32-10м 32т.
на вылете 25-10м 40т.
на вылете 20-10м 50т.
высота подъема от головки подкранового рельса в крюковом режиме ок. 28м.
макс. задний габарит поворотной части крана ок. 7,5м.
ширина колеи от середины до середины подкранового рельса 10,5м.
рельс Р65 ГОСТ 8161-75 (75мм ширина головки)
механизм передвижения четыре 6-колесных тележки передвижения
макс. давление на каток 250 kN
Рабочие скорости:
подъем в режиме работы с крюком макс. 64 м/мин
поворот макс. 1,5 об/мин
изменение вылета стрелы макс. 60 м/мин
передвижение 20 м/мин
Контейнерное судно следует до портового города Чалус на севере Ирана в провинции Мазендеран, расположенный на южном берегу Каспийского моря. Административный центр шахрестана Чалус. Население — 75 тыс. человек. Популярный курорт. Вдоль побережья Каспийского моря расположено множество мелких частных гостиниц и крупных санаториев.
В порту контейнеры перегружают с помощью портальный кран шарнирно-сочленнёной стрелой АНС-2000
Основные данные:
Грузоподъемность в грузовом режиме:
на вылете 50-9,5м 35т.
на вылете 40-9,5м 50т.
на вылете 30-9,5м 63т.
высота подъема от головки подкранового рельса в крюковом режиме ок. 25м.
макс. задний габарит поворотной части крана ок. 8,5м.
ширина колеи от середины до середины подкранового рельса 15,12м.
рельс 160/127
механизм передвижения две 6-колесные тележки передвижения
две 8-колесные тележки передвижения
макс. давление на каток 390 kN
Рабочие скорости:
подъем в режиме работы с крюком макс. 110 м/мин
поворот макс. 1,6 об/мин
изменение вылета стрелы
макс. 60 м/мин
передвижение
32 м/
Из контейнерной плащадки на автотранспорт (Hyundai HD 250) перегрузку осуществляет Kalmar DRD 450 (г/п 45 т)
Краткая техническая характеристика:
Автомобиль на базе шасси Hyndai HD 250трёхосный
грузовая платформа 7400/2540/9300x2540мм
грузоподъёмность ~21000 кг
мощность 380 л.с.
двигатель 12,3л дизель
соответствует экологическим нормам Евро-3
бак 400 л
Из порта груз перемещают в Тегеран. После это до потребителя автотранспортом Hyndai HD 250.
Схема экспорта №2.
Наименование груза: кабель в барабанах
Пункт отправления: подъездной путь г.Псков, Россия.
Пункт назначения: подъездной путь г. Тегеран, Иран.
Перевозка осуществляется автомобильным, железнодорожным транспортом.
Завод в г.Псков----(автотранспорт) ---------ж.д. ст. г.Псков----(ж.д. транспортом)----- СВХ (погран. Перехож) !!!!----СВХ погран. переход!!!----ж.д. транспорт------ г.Тегеран (Иран)-----автотранспорт------потребитель
СВХ Тегеран.
При доставке груза от производителя до ж.д. ст. Псков используется Hyundai HD 250. В каждый автомобиль размещается по одному контейнеру. Погрузка на жд транспорт осуществляется с помощью КК – 32 Для перевозки контейнеров используется платформа модели
Технические характеристики
Платформа модели 13-4012-09
-База вагона 9720 мм
-Длина рамы 13400 мм
-Ширина максимальная 2870 мм
-Высота максимальная 1400 мм
-Размеры пола , мм
длина 13300
ширина 2770
Площадь 36,8 м/кВ
доставки контейнеров до склада СВХ и далее до потребителя используются автомобили Hyndai HD 250
Схема импорта №3.
Наименование груза: машинные аккумуляторы.
Пункт отправления: подъездной путь Япония, Хиросима
Пункт назначения: подъездной путь г. Россия, Иркутск
Для расчета выбрана поставка из Японии автомобильных аккумуляторов фирмы Furukawa.
Транспортная тара – 40-футовый контейнер, внутренние габаритные размеры которого составляют:
Длина - 12039 мм
Ширина - 2350 мм
Высота - 2693 мм.
Поставляемые аккумуляторы фирмы Furukawa имеют следующие габаритные размеры:
Длина - 232 мм
Ширина - 173 мм
Высота - 225 мм
Вес одного аккумулятора составляет 16 кг.
Максимально допустимый вес груза, транспортируемого в 40-футовом контейнере – 26 тонн (26000 кг).
Поставка аккумуляторов осуществляется на европоддонах, которые имеют следующие габаритные размеры: 1200х86х145 мм. Вес одного поддона – 45 кг. Допустимая грузоподъемность поддона 2500 кг.
На одном поддоне в один слой можно разместить 20 аккумуляторов ( 4 по ширине и 5 по длине). Вес 20 аккумуляторов 320 кг. Учитывая допустимую грузоподъемность европоддона, аккумуляторы можно разместить в 4 слоя. Таким образом вес аккумуляторов составит 320х4=1280 кг, а с учетов собственного веса поддона – 1325 кг.
Исходя из внутренних габаритных размеров контейнера и размеров европоддона, а также оптимальной схемы расположения поддонов внутри контейнера, то внутри контейнера можно расположить 25 поддонов.
При загрузке 25 поддонов с указанной выше схемой размещения аккумуляторов на поддоне, вес всех 25 поддонов составит 26500 кг, что превышает допустимый транспортируемый вес 40-футового контейнера. Поэтому один поддон будет недозагружен на 40 аккумуляторов. В этом случае вес транспортируемого груза составит 25860 кг, что соответствует установленным нормам.
Перевозка осуществляется автомобильным, морскими и железнодорожным транспортом.
Поставщик г. Хиросима-----ж.д.--------(СВХ) порт в г. Кобе------водным транспортом----(СВХ) порт Восточный----ж.д-----(СВХ) в г. Иркутск----автотранспорт---потребитель г. Иркутск
От поставщика до склада СВХ в порту Кобе перевозка осуществляется ж.д. Электрогрузовой поезд N700
КО́БЕ, Кобэ (Kobe), город и порт в Японии, на юго-западе острова Хонсю, на берегу залива Осака Внутреннего Японского моря. В 32 км на запад от Осаки. Административный центр префектуры Хёго. Население 1,542 млн человек (2004).
Один из крупнейших портов мира — грузооборот порта ок. 150 млн. т (1/3 внешнеторгового оборота страны). Порт Кобе в год посещает 11 тыс. иностранных судов и 83 тыс. из портов Японии. Одновременно порт может принять 250 больших судов. 26 регулярных линий связывают Кобе со 120 странами и 500 портами.
Для погрузки в порту изпользуется портальный кран портальным краном с шарнирно-сочлененной стрелой АНС-1000 "ФЕНИКС"
Основные данные:
Грузоподъемность в грузовом режиме:
на вылете 35-10м 28т.
на вылете 32-10м 32т.
на вылете 25-10м 40т.
на вылете 20-10м 50т.
высота подъема от головки подкранового рельса в крюковом режиме ок. 28м.
макс. задний габарит поворотной части крана ок. 7,5м.
ширина колеи от середины до середины подкранового рельса 10,5м.
рельс Р65 ГОСТ 8161-75 (75мм ширина головки)
механизм передвижения четыре 6-колесных тележки передвижения
макс. давление на каток 250 kN
Рабочие скорости:
подъем в режиме работы с крюком макс. 64 м/мин
поворот макс. 1,5 об/мин
изменение вылета стрелы макс. 60 м/мин
передвижение 20 м/мин
Перевозка контейнеров до порта Восточный осуществляется судном «Михаил Пришвин».
Технические характеристики контейнерного судна типа 1597 «Михаил Пришвин»:
Длина судна наибольшая: 129,42м
Ширина судна наибольшая: 19,24м
Высота борта до главной палубы: 10,44м
Грузоподъемность: 6447т
Скорость судна: 16,2уз
Восто́чный порт — российский оператор угольного терминала морского порта Восточный в городе Находке. Крупнейшая стивидорная компания на российском Дальнем Востоке. Грузооборот в 2010 году составил 14,7 млн тонн.
В порту контейнеры разгружают с помощью портального крана шарнирно-сочленнёной стрелой АНС-2000
Основные данные:
Грузоподъемность в грузовом режиме:
на вылете 50-9,5м 35т.
на вылете 40-9,5м 50т.
на вылете 30-9,5м 63т.
высота подъема от головки подкранового рельса в крюковом режиме ок. 25м.
макс. задний габарит поворотной части крана ок. 8,5м.
ширина колеи от середины до середины подкранового рельса 15,12м.
рельс 160/127
механизм передвижения две 6-колесные тележки передвижения
две 8-колесные тележки передвижения
макс. давление на каток 390 kN
Рабочие скорости:
подъем в режиме работы с крюком макс. 110 м/мин
поворот макс. 1,6 об/мин
изменение вылета стрелы макс. 60 м/мин
передвижение
Из контейнерной плащадки на ж.д. платформу для перемещения груза в Иркутск перегрузку осуществляет Kalmar DRD 450 (г/п 45 т)
Платформа модели 13-4012-09
-База вагона 9720 мм
-Длина рамы 13400 мм
-Ширина максимальная 2870 мм
-Высота максимальная 1400 мм
-Размеры пола , мм
длина 13300
ширина 2770
Площадь 36,8 м/кВ
В Иркутске до потребителя перевозку осуществляют автомобили МАЗ 53362.
Схема импорта №4.
Наименование груза: автомобильные аккумуляторы.
Пункт отправления: подъездной путь Япония, Хиросима
Пункт назначения: подъездной путь г. Россия, Иркутск
Перевозка осуществляется автомобильным, морскими и железнодорожным транспортом.
Поставщик г. Хиросима-----Автотранспорт--------(СВХ) порт в г. Кобе------водным транспортом----(СВХ) порт Восточный----ж.д-----(СВХ) в г. Иркутск----автотранспорт---потребитель г. Иркутск
От поставщика до склада СВХ в порту Кобе перевозка осуществляется автомобилями Hania-Howo . Для погрузки на судно используются портальные краны «АНС-1000 "Feniks». Перевозка контейнеров до порта Находка - Восточная осуществляется судном «Михаил Пришвин».
В порту контейнеры разгружаются В порту контейнеры разгружают с помощью портального крана шарнирно-сочленнёной стрелой АНС-2000.
Из контейнерной плащадки на ж.д. платформу для перемещения груза в Иркутск перегрузку осуществляет Kalmar DRD 450 (г/п 45 т)
В Иркутске до потребителя перевозку осуществляют автомобили МАЗ 53362.