Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание:
Введение.
Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60% объёма перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажирооборот составляет около 40%. Автобус как транспорт общего пользования получил распространение не только в городах, но и в сельской местности. Автобусы используются в городских, пригородных, междугородных и международных регулярных сообщений. В подавляющем большинстве малых городов, автобус является единственным видом массового пассажирского транспорта. Автобусы осуществляют транспортную связь на всей территории города и способствуют объединению всех районов города в единый городской комплекс. На внутрирайонных, межрайонных и внутриобластных маршрутах автобусный транспорт обеспечивает подвоз пассажиров к ж/д станциям, речным портам, дачным участкам, автовокзалам дальних автобусных сообщений. В междугородном сообщении автобусный транспорт осуществляет дополнительную работу ж/д и воздушного транспорта. В ряде случаев трасса дальних автобусных сообщений более прямолинейна и доставка пассажиров к месту назначения выполняется автобусами со значительной экономией времени. Основными задачами субъектов осуществляющих пассажирские перевозки являются:
- полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных перевозках.
- обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и обеспечение безопасности перевозок.
- эффективное использование транспортных средств и максимальное снижение транспортных расходов
- обобщение и распространение передовых методов работы.
В период проведения экономических реформ с 1992 по 2009 год на автомобильном транспорте страны произошли глобальные изменения в управлении и реформировании этой отрасли. Коренным образом изменилась собственность автомобильного транспорта, как субъектов оказания автотранспортных услуг. На рынке пассажирских автотранспортных услуг работают предприятия всех форм собственности от государственной, муниципальной, акционерной до частных предпринимателей.
Заключение.
СТРУКТУРА.
Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, в состав которого входят автовокзалы, пассажирские автостанции и другие производственные единицы. Производственные единицы, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, не являются юридическими лицами и на них не распространяется действие Положения о социалистическом государственном производственном предприятии.
Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций является основным (первичным) звеном автомобильного транспорта, деятельность его строится на сочетании централизованного руководства с хозяйственной самостоятельностью и инициативой самого объединения. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций, используя закрепленное в его оперативном управлении или пользовании государственное имущество, осуществляет силами коллектива объединения под руководством вышестоящего органа свою деятельность в соответствии с планом экономического и социального развития на основе хозяйственного расчета, выполняет возложенные на него обязанности и пользуется правами, связанными с этой деятельностью, имеет самостоятельный баланс и является юридическим лицом.
Деятельность автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляется на основе технологического процесса организации их работы, определяющего принципы и характер взаимодействия всех служб и подразделений, входящих в их состав, наименования и последовательность выполнения операций при осуществлении перевозок пассажиров и багажа.
Общее руководство междугородным пассажирским автомобильным транспортом осуществляет Главное пассажирское управление, а также республиканские объединения автомобильного транспорта, Главленавтотранс, Краснодарпассажиравтотранс, имеющие в своем составе территориальные объединения автомобильного автотранспорта, производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, пассажирские автотранспортные предприятия и другие производственные единицы.
Организация перевозок пассажиров в междугородном и пригородном сообщениях в областях, краях, автономных республиках осуществляется централизованно производственными объединениями автовокзалов и пассажирских автостанций, использующими подвижной состав пассажирских автотранспортных предприятий.
Указания персонала вокзалов (автостанций) (начальника, дежурного по автовокзалам, диспетчера, контролера по посадке) в вопросах организации перевозок обязательны для выполнения водителями внегородских автобусов.
Управление междугородным пассажирским автомобильным транспортом.
Общее руководство междугородным пассажирским автомобильным транспортом осуществляет Главное пассажирское управление, а также республиканские объединения автомобильного транспорта, Главленавтотранс, Краснодарпассажиравтотранс, имеющие в своем составе территориальные объединения автомобильного автотранспорта, производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, пассажирские автотранспортные предприятия и другие производственные единицы.
Организация перевозок пассажиров в междугородном и пригородном сообщениях в областях, краях, автономных республиках осуществляется централизованно производственными объединениями автовокзалов и пассажирских автостанций, использующими подвижной состав пассажирских автотранспортных предприятий.
Указания персонала вокзалов (автостанций) (начальника, дежурного по автовокзалам, диспетчера, контролера по посадке) в вопросах организации перевозок обязательны для выполнения водителями внегородских автобусов.
Классификация, структура управления.
Группы по оплате труда объединений и отдельных автовокзалов и пассажирских автостанций устанавливаются в порядке, предусмотренном Приказом Министра автомобильного транспорта РСФСР от 29 января 1973 г. N 2. В зависимости от масштаба перевозок, территориальной разобщенности количества производственных подразделений устанавливаются два основных типа структуры управления производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций: однозвенный и двухзвенный. При однозвенном типе управления все производственные подразделения входят в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и функциональное руководство ими осуществляется соответствующими службами объединения.
При однозвенной структуре управления в зависимости от территориальных признаков могут создаваться кустовые бухгалтерские группы с подчинением их центральной бухгалтерии. При двухзвенном типе управления создаются кустовые отделения, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и объединяющие автовокзалы, автостанции по территориальному принципу.
Двухзвенный тип управления объединением устанавливается только для объединений первой группы (свыше 900 баллов). На рис. 1 и 2 приведены типовые схемы управления объединением при однозвенном и двухзвенном типе управления.
-------------------------------------------
¦Производственное объединение автовокзалов¦
¦ и пассажирских автостанций ¦
--------------------+----------------------
------------------+---------------------
-------------+--------- -------------+-------------
¦Функциональные отделы¦ ¦Автовокзалы, пассажирские¦
¦ службы объединения ¦ ¦ автостанции ¦
----------------------- ---------------------------
Рис. 1. Примерная организационная структура производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций при однозвенном типе управления
-------------------------------------------
¦Производственное объединение автовокзалов¦
¦ и пассажирских автостанций ¦
--------+----------------------------+-----
----------+---------- ¦
----------+------------ -----+----- ----------+----------------
¦Функциональные отделы¦ ¦Кустовые ¦ ¦ Крупные автовокзалы и ¦
¦ службы объединения ¦ ¦отделения¦ ¦пассажирские автостанции ¦
----------------------- -----+----- ---------------------------
---------+--------
¦Функциональные ¦
¦отделы отделения¦
------------------
Рис. 2. Примерная структура производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций при двухзвенном типе управления
Несамостоятельные автовокзалы и пассажирские автостанции, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, относятся к группам по оплате труда их начальников по показателям, предусмотренным для самостоятельных автовокзалов (пассажирских автостанций).
Должностные оклады руководителям, инженерно-техническим работникам, служащим и младшему обслуживающему персоналу устанавливаются в соответствии с Приказом Министра автомобильного транспорта РСФСР от 29 января 1973 г. N 2. Производственная мощность производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций определяется производственно-технической характеристикой (приложение 4 - не приводится).
Управление производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций.
Руководство производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляется аппаратом управления, в который входит начальник объединения, его заместители и работники функциональных служб. Объединение возглавляет начальник. В пределах своей компетентности начальник производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляет все права и обязанности, вытекающие из задач, возложенных на объединение, и несет полную ответственность за качество обслуживания пассажиров, выполнение плана по объединению, выполнение плана капитального строительства по каждой стройке, соблюдение финансовой и плановой дисциплины, в соответствии с трудовым законодательством, принимает на работу и увольняет с работы работников в пределах установленной номенклатуры, принимает меры поощрения и налагает взыскания на работников объединения.
Заместители начальника, главный (старший) бухгалтер, начальник контрольно-ревизорской службы, начальник юридического отдела, старший юрисконсульт (юрисконсульт) производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций назначаются на должность и освобождаются от должности вышестоящим органом по представлению начальника объединения. Руководители подразделений назначаются и освобождаются от занимаемых должностей приказами начальника производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций. Заместитель начальника по пассажирским перевозкам руководит организацией пассажирских перевозок и несет персональную ответственность за:
- полное удовлетворение потребности пассажиров в пригородных и междугородных перевозках в зоне действия объединения;
- соблюдение утвержденных расписаний и обеспечение регулярности движения автобусов (прибытие и отправление на все автовокзалы и пассажирские автостанции) на уровне 100%;
- соблюдение установленных правил перевозки пассажиров и багажа;
- организацию работы подведомственных автовокзалов и пассажирских автостанций в соответствии с установленным технологическим процессом;
- обеспечение режима работы касс на все направления, исходя из создания максимальных удобств пассажирам;
- обеспечение высокого уровня культуры обслуживания пассажиров всеми службами автовокзалов;
- четкую организацию работы информационной службы;
- наличие резерва автобусов в соответствии с установленными нормами;
- организацию предрейсового и межрейсового медицинского осмотра водителей автобусов междугородных сообщений на автовокзалах и пассажирских автостанциях;
- контроль за правильностью ношения форменной одежды.
Главный инженер осуществляет руководство деятельностью производственно-технической службы и несет персональную ответственность за:
- ежегодную своевременную и качественную подготовку зданий и сооружений к летним перевозкам пассажиров;
- содержание зданий и сооружений автовокзалов, пассажирских автостанций в образцовом состоянии;
- содержание привокзальных и пристанционных территорий и перронов;
- строительство и содержание технических средств связи;
- обеспечение автовокзалов и пассажирских автостанций билетно-печатающими машинами, компостерами и другим эксплуатационным оборудованием и мебелью, их содержание;
- внешнее и внутреннее оформление автовокзалов и пассажирских автостанций;
- организацию рекламной работы;
- оборудование остановочных пунктов обслуживаемых маршрутов.
В целях более успешного решения перед объединением задач, а также повышения ответственности производственных подразделений за результаты хозяйственной деятельности объединения в целом в объединении создается совет объединения. В совет входят начальник объединения, его заместители, руководители функциональных отделов, начальники отделений, автовокзалов и пассажирских автостанций.
Председателем совета является начальник объединения. Работа совета проводится по заранее разработанному плану, заседания совета проводятся не реже одного раза в квартал.
Решения совета оформляются в протоколах и проводятся в жизнь, как правило, приказами начальника объединения. При наличии разногласий между начальником объединения и советом объединения обсуждаемый вопрос решается транспортным управлением.
Диспетчерское управление движением междугородных автобусов.
Диспетчерская служба объединения является основным оперативным органом, осуществляющим контроль за выполнением расписаний движения автобусов, оперативной диспетчерской связью по сопровождению автобусов междугородных сообщений, а также указаний подразделениям и службам, подчиненным объединению, оперативных указаний и распоряжений, исходящих из объединения.
Диспетчерская служба выполняет следующие функции:
- осуществляет контроль за соблюдением регулярности движения автобусов на маршрутах в соответствии с утвержденным расписанием и принимает меры по обеспечению выполнения планового количества рейсов;
- контролирует своевременность передачи информации о движении автобусов междугородных сообщений по маршрутам в зоне обслуживания и на границах с другими смежными областями;
- принимает по истечении отработанных суток сведения от автовокзалов и пассажирских автостанций о выполнении договоров автотранспортными предприятиями на выделение подвижного состава согласно утвержденному расписанию движения автобусов;
- осуществляет сбор с подведомственных подразделений установленной текущей информации (выполнение плана, дорожно-транспортных происшествий, закрытие маршрутов и т.д.);
- ведет работу по бронированию мест в междугородных автобусах;
- принимает оперативные меры по замене автобусов, сошедших с линии по каким-либо причинам;
- контролирует рациональное использование резервных автобусов;
- принимает метеосводки и сообщает о метеоусловиях по всем подразделениям объединения;
- дает разрешения на выведение из графиков отдельных рейсовых автобусов в случае неблагоприятных погодных условий, а при стихийных бедствиях и в других исключительных случаях полностью прекращает, по согласованию с начальниками автовокзалов и пассажирских автостанций, движение автобусов;
- контролирует наличие в диспетчерских автовокзалов и пассажирских автостанций штампов "гололед", "снегопад", "туман", "дождь" и т.д. и их использование по назначению;
- осуществляет выборочный контроль за правильностью оформления диспетчерским персоналом автовокзалов и пассажирских автостанций путевой документации;
- принимает, в установленном порядке, меры по оказанию технической помощи автобусам на линии;
- осуществляет контроль за режимом отдыха водителей и прохождением ими предрейсового, межрейсового и послерейсового медицинских осмотров;
- составляет заявки на выделение дополнительных автобусов автотранспортными предприятиями и осуществляет контроль за их эффективным использованием;
- контролирует ведение книг о дорожных условиях, требует от диспетчерского персонала автовокзалов и пассажирских автостанций своевременной передачи сведений о неудовлетворительном состоянии дорог и в установленном порядке докладывает об этом руководству объединения;
- осуществляет прием сведений о дорожно-транспортных происшествиях для доклада руководству объединения;
- составляет суточную сводку о движении автобусов, реализации билетов, выполнении плана и представляет ее руководству объединения.
Контрольно-ревизорские функции.
Контрольно-ревизорские функции выполняются на основе "Примерного Положения о контрольно-ревизорской службе производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций Министерства автомобильного транспорта РСФСР".
Бухгалтерия.
Бухгалтерия объединения выполняет следующие функции:
- организует бухгалтерский учет в объединении;
- принимает отчеты от старших кассиров автовокзалов и пассажирских автостанций и составляет сводный бухгалтерский отчет по результатам работы за месяц, квартал, год;
- осуществляет контроль за выполнением автовокзалами и пассажирскими автостанциями установленного плана по доходам и расходам, контроль за соблюдением хозяйственного расчета, сохранностью и правильным использованием хозяйственных средств;
- организует работы по снижению дебиторской и кредиторской задолженности;
- осуществляет механизацию учета;
- контролирует правильное расходование фонда заработной платы;
- контролирует соблюдение штатно-сметной дисциплины, сметы административно-хозяйственных расходов;
- содействует эффективному использованию основных и оборотных средств, трудовых и финансовых ресурсов предприятия;
- обеспечивает своевременность платежей по обязательствам в государственный бюджет;
- содействует ускорению оборачиваемости оборотных средств, сокращению сверхнормативных запасов товаро-материальных ценностей;
- совместно с руководителем объединения организует и проводит инвентаризации основных средств, денежных средств, товаро-материальных ценностей, расчетов с дебиторами и кредиторами и т.д.;
- организует внезапные проверки работы кассиров автовокзалов и пассажирских автостанций;
- осуществляет контроль за операциями снабжения, хранения, выдачи и учета всех видов билетов на проезд в автобусах и учет выручки от перевозок пассажиров и багажа;
- осуществляет совместно с другими службами объединения анализ финансово-хозяйственной деятельности объединения автовокзалов и пассажирских автостанций;
- осуществляет учет, хранение и выдачу формы N 36.
Подразделения юридической службы.
Для проведения правовой работы в производственном объединении автовокзалов и пассажирских автостанций в зависимости от объема, характера и сложности работы создается в качестве самостоятельного структурного подразделения юридический отдел или вводится должность старшего юрисконсульта, юрисконсульта.
Основными задачами юридического отдела, старшего юрисконсульта, юрисконсульта являются:
- укрепление социалистической законности в деятельности производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и его производственных единиц;
- активное использование правовых средств для укрепления хозяйственного расчета, борьбы с бесхозяйственностью, улучшения экономических показателей работы производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций и его производственных единиц;
- обеспечение правовыми средствами выполнения объединением, его подразделениями, службами требований Устава автомобильного транспорта РСФСР и изданных в соответствии с ним правил, положений и инструкций;
- сохранности социалистической собственности, выполнения заданий и обязательств по поставкам, договорам подряда на капитальное строительство и другим договорам;
- защита прав и законных интересов производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций;
- пропаганда законодательства.
Работники юридической службы объединения должны активно участвовать в разработке и осуществлении мер, направленных на соблюдение государственной, плановой и договорной дисциплины, укрепление хозяйственного расчета, а также на организацию борьбы с хищениями, нарушениями транспортной дисциплины, приписками невыполненных работ, непроизводительными потерями, нарушениями хозяйственного, трудового и другого законодательства.
Технико-экономическое планирование.
Технико-экономическая служба осуществляет следующие функции:
- разрабатывает проекты перспективных и текущих планов по объединению в целом и в разрезе автовокзалов и пассажирских автостанций по статьям валовых, собственных доходов, расходов, прибыли, бытовому обслуживанию населения, рентабельности, труду и т.д.;
- составляет месячные, квартальные, годовые статистические отчеты по объединению в целом;
- организует социалистическое соревнование и распространение передового опыта;
- разрабатывает сметы фондов экономического стимулирования и предельных ассигнований, производит расчеты по начислению фондов экономического стимулирования;
- разрабатывает положения о премировании инженерно-технических работников, служащих и рабочих за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности и по результатам за год;
- разрабатывает штатное расписание по объединению в разрезе автовокзалов и пассажирских автостанций и осуществляет контроль за соблюдением сметно-штатной дисциплины;
- внедряет и совершенствует внутрихозяйственный хозрасчет на автовокзалах и пассажирских автостанциях;
- производит расчет экономической эффективности проведения мероприятий по новой технике;
- организует маршрутный учет выполненных перевозок по прилагаемой форме (приложение 7 - не приводится);
- производит ежемесячный анализ производственно-хозяйственной деятельности объединения в целом и в разрезе автовокзалов и пассажирских автостанций (приложение 8 - не приводится);
- организует работу по заключению коллективного договора и осуществляет проверку его выполнения;
- осуществляет контроль за расходованием фонда заработной платы, фонда материального поощрения, правильностью применения должностных окладов, доплат, надбавок к заработной плате, за тарификацией работ, установлением разрядов рабочим и категорий служащих.
Чтобы создать необходимые условия пребывания пассажиров в местах ожидания, посадки-высадки пассажиров из автобусов, строят и оборудуют автовокзалы, автостанции, автопавильоны и служебные автомобильные станции.
Автовокзалы предназначены для обслуживания пассажиров междугородных сообщений, их строят на конечных пунктах автомобильных линий и крупных транспортных узлах. Автовокзалы – это комплекс сооружений, состоящих из пассажирского здания, внутренней территории с перронами посадки-высадки пассажиров, площадки отстоя, уборки и осмотры автобуса, привокзальной площади с подъездами и стоянками городского транспорта, хозяйственная зона.
Основными функциями автовокзалов являются:
- Бытовое обслуживание пассажиров во время нахождения на автовокзале
- Диспетчерское руководство движением транспортных средств
- Управление пассажиропотоками на территории автовокзала
- Коммерческие операции и контроль
- Операции технического обслуживания
- Учет и анализ перевозок пассажиров
- Организация быта и отдыха автобусных бригад
- Содержание помещений и территорий в чистоте.
Для пассажиров на территории автовокзалов создаются посадочные площадки и залы ожидания, имеются билетные кассы, камеры хранения багажа и ручной клади, гостиницы, буфеты, комнаты матери и ребенка, справочное бюро, телефон-автомат, киоски и другие бытовые помещения. Пассажирские автостанции предназначены для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных сообщений на конечных и транзитных остановочных пунктах маршрутов. К автостанциям относятся линейные сооружения на автобусных маршрутах для приема и отправления автобусов, посадки-высадки пассажиров, а также обслуживания и размещения персонала автомобильного транспорта. Автостанция состоит: из пассажирского здания в блоке с перроном, площадки для отстоя автобусов между рейсами и служебными помещениями. В помещениях автостанций имеются: билетные кассы, буфет, камера хранения ручной клади и багажа и т.п. Маршруты междугородных и пригородных автобусных сообщений оснащают автопавильонами с зонами ожидания на 10-12 человек, они имеют: билетную кассу и иногда служебные помещения.
Задачи
Основными задачами автобусного вокзала (пассажирской автостанции) являются:
- организация работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, эксплуатационно-линейной и других служб, призванных обеспечить удобства и культурное обслуживание пассажиров;
- осуществление контроля за соблюдением расписаний движения и принятия мер, в случаях неприбытия автобуса согласно расписанию, для отправки пассажиров по приобретенным проездным билетам на автобусах других попутных рейсов или маршрутных таксомоторах.
В соответствии с возложенными задачами автовокзал (автостанция) организует:
Продажу билетов на проезд и провоз подлежащего оплате багажа на все предусмотренные расписанием отправления автобусов и маршрутных таксомоторов.
Билетные кассы обязаны создавать для пассажиров возможность приобрести билеты с наименьшей затратой времени.
Продажа билетов производится в кассах предварительной продажи, реализующих билеты предварительно, и в кассах текущей продажи, за 24 ч и менее до отправления автобуса и маршрутного таксомотора.
Исходя из объема текущей продажи билетов, работа касс организуется по принципу закрепления за определенной кассой обслуживаемых направлений или рейсов либо по принципу централизованного управления, когда все кассы продают билеты на все направления.
Время работы касс должно согласовываться с действующим расписанием движения автобусов.
Продажа билетов на автовокзалах (автостанциях), помимо касс, категорически запрещается.
Информацию населения (наглядную, радио, радиотелефонную и личную, через справочное бюро) о маршрутах работы автобусов и маршрутных таксомоторов, стоимости и наличии билетов по направлениям в кассах предварительной и текущей продажи, времени и местах посадки пассажиров, прибытия и отправления автобусов и маршрутных таксомоторов, правилах пользования автобусами и т.д.Информация должна обеспечить быструю и четкую ориентацию пассажиров по всем вопросам, относящимся к автобусному и таксомоторному сообщению и пользованию вокзалом (пассажирской автостанцией).
Содержанием информации являются справочные и ориентирующие данные о:
- расписании движения автобусов;
- стоимости и условиях проезда и провоза багажа;
- размещении и времени работы вокзальных служб;
- расписаниях движения железнодорожного, воздушного и водного транспорта;
- культурно-бытовом обслуживании пассажиров в помещениях зала ожидания, комнаты матери и ребенка, буфета (кафетерия), пункта медицинской помощи, комнат длительного отдыха, камеры хранения, местах ожидания прибытия и отправления автобусов на перронах и посадочных площадках и др.
Зал ожидания предназначается для пассажиров, ожидающих прибытия и отправления автобусов и маршрутных таксомоторов.
Комната матери и ребенка предназначается для обслуживания пассажиров с детьми (в возрасте до 10 лет) и беременных женщин. В комплекс обслуживания входит предоставление права пользования комнатой и ее оборудованием, в том числе игрушками и постельными принадлежностями для детей, и обеспечение проездными билетами на месте. Комната длительного отдыха предназначена для транзитных пассажиров и предоставляется в пользование за плату по предъявлению проездных документов и паспорта.
Комнаты длительного отдыха предоставляются также для отдыха экипажей иногородних автобусов, имеющих длительный (свыше 4 ч) межрейсовый отстой по утвержденному графику движения.
Камера хранения предназначена для приема и выдачи багажа и ручной клади пассажиров.
На хранение принимаются за особую плату вещи и предметы, разрешенные к перевозке в автобусах, независимо от наличия у владельцев проездных документов.
Контроль за подачей автотранспортными предприятиями автобусов и маршрутных таксомоторов в надлежащем санитарном состоянии и в установленное расписанием время.
Посадку пассажиров в автобусы и таксомоторы в соответствии с приобретенными билетами на специально оборудованных перронах и посадочных площадках.
Контроль за правильной оплатой проезда и провоза багажа у пассажиров, отправляемых от вокзала (автостанции) автобусов. Правильным заполнением реквизитов билетов и путевых документов.
Сбор, учет и изучение предложений по вопросам улучшения обслуживания и работы пассажирского транспорта и представление на их основе предложений об открытии новых маршрутов, изменении расписания движения, увеличении количества рейсов, изменении типа автобусов по отдельным направлениям (мягкий, жесткий, большей или меньшей вместимости), времени стоянок на остановочных пунктах и т.д.
Прием и отправку в рейсовых автобусах почтовых отправлений согласно договору с отделениями связи.
Диспетчерскую службу по руководству и регулированию движения пассажирского автотранспорта, обслуживаемого автовокзалом (пассажирской автостанцией), обеспечивающую регулярность движения и эффективность использования подвижного состава.
Автовокзал (автостанция) ведет учет прибытия и отправления автобусов и маршрутных таксомоторов, обеспечивая отметку путевых документов на электротабельных и штамп-часах.
Учет прибытия, отправления автобусов и маршрутных таксомоторов, а также всех изменений в движении, связанных с диспетчерским регулированием, ведется в диспетчерском журнале установленной формы. В необходимых случаях, руководствуясь конкретными обстоятельствами, диспетчерская служба сокращает на промежуточных пунктах время стоянки опоздавшего автобуса; подменяет за счет резерва выбывший из расписания рейсовый автобус другим.
Диспетчерская служба обязана систематически поддерживать связь с местным автотранспортным предприятием и соседними пассажирскими автостанциями (автовокзалами) в целях взаимной информации по всем вопросам автобусного движения.
При наличии своей служебной связи (телефон, телетайп, радио) служба обеспечивает прием и передачу смежному автовокзалу (автостанции) по пути следования автобуса (маршрутного такси) следующих сведений:
- время отправления;
- изменение графика движения;
- наличие свободных мест в автобусах.
При отсутствии указанной собственной служебной связи используется междугородная и автосвязь, т.е. передача необходимых данных попутным рейсовым автобусом.
Проведение мероприятий по внедрению передовых методов обслуживания пассажиров, внедрению новой техники (штамп-часов, билетопечатающих машин, централизованного управления продажей билетов, автоматизации информационной работы и операций по хранению багажа и др.), по охране труда, технике безопасности и промсанитарии, внедрению социалистических форм труда и повышению квалификации и культуры работы.
Единую систему учета и отчетности в соответствии с установленными министерством формами.
Автовокзал (автостанция) обеспечивает безопасную посадку и высадку пассажиров из автобусов и маршрутных таксомоторов на специально отведенных посадочных площадках и перронах и в целях обеспечения безопасности движения оборудует и вывешивает на видном для водителей месте схему маршрутов с указанием участков дорог, требующих особой осторожности езды, а также световое табло с обозначением "туман", "гололед" и т.д.
Перед отправлением автобусов и маршрутных таксомоторов в рейс обеспечивает информацию для водителей об опасных участках дороги, мостах, объездах, где требуется, исходя из конкретных условий погоды (туман, гололед, снегопад и т.д.), особая осторожность, и дает обязательные для водителей указания о снижении скорости движения на отдельных участках либо об отмене рейса, когда по сложившимся условиям не представляется возможным обеспечить безопасность движения.
Автовокзал (автостанция) в целях обеспечения взаимосвязи и последовательности ежесуточно выполняемых операций по приему и отправлению автобусов и обслуживанию пассажиров разрабатывает технологический процесс работы. Технологический процесс утверждается по хозрасчетным автовокзалам - зам. начальника транспортного управления по пассажирским перевозкам, а по автовокзалам (автостанциям), не выделенным на самостоятельный баланс, - руководителем организации, в состав которой они входят.
Список литературы: