Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Лабораторная работа №16
Тема: Ремонт и регулировка реле перегрузки.
Цель: определить объем ремонта реле токовой перегрузки при текущем ремонте ТР3.
Порядок выполнения работы:
1.2 Составить таблицу по РТ-253 с выше названными параметрами.
2.1 Зарисовать схему включения РТ-253 в цепи защиты силовых цепей.
Реле перегрузки продувают сжатым воздухом, ярмо, якорь, рычаги, стойки и изоляционную панель протирают и промывают в бензине. Контактные стойки, планки крепежные детали с неполноценной резьбой, изоляционную панель с трещинами, расслоением или глубокими прожогами заменяют. Вновь изготовленную панель перед установкой на нее узлов реле обрабатывают согласно чертежу и пропитывают в льняном масле или кремнийорганической жидкостью ТКЖ-94 и окрашивают эмалью ГФ-92-ХК. Места незначительных прожогов зачищают стеклянной бумагой, полируют и окрашивают эмалью. Регулировочные пружины проверяют на соответствие характеристикам заменяют. Исправные стойки, якоря, ярмо и другие металлические элементы с ржавчиной зачищают. Осматривают рабочие поверхности ярма и якоря и при недостаточном их применении эти поверхности пришабривают. Заменяют и дефектные гибкие соединения.
Диамагнитную накладку якоря с износом более 0,2 мм срубают. Новую устанавливают на заклепках. Оплавления на витках из шинной меди катушек глубиной менее 3мм зачищают личным напильником, более глубокие оплавления устраняют наплавкой. Поперечное смещение контакторов во включенном состоянии не должно превышать 1мм. Ток уставки реле силовых цепей составляет 600-650 А, нажатие контактов составляет 0,4-1,0 Н. Раствор регулируют ввертыванием или вывертыванием регулировочного винта, а провал перемещением контактных планок по стойкам.
|
РТ 406В |
Чертёжный |
Браковочное |
|
Провал мм. Верхний контак Нижний контакт |
||
|
Раствор мм. |
||
|
Нажатие Н. |
4. Контролируют, чтобы у собранного реле поперечное смещение контактов во включенном положении не превыша ло 1 мм. Все подвижные части реле должны перемещаться легко, без зае дания. Раствор, провал и нажатие кон тактов реле должны соответствовать ус тановленным значениям. Раствор контактов регулируют ввер тыванием или вывертыванием регули ровочного винта, а провал перемеще нием контактных планок по стойкам.
Через контакты реле проходит не большой ток, поэтому нажатие их невелико.
Для регулировки тока уставки реле его силовую катушку подключают к многоамперному агрегату или статичес кому преобразователю. Устанавливают в катушке ток, равный току уставки данного реле и, изменяя натяжение регулировочной пружины, а упорным регулировочным винтом зазор между сердечником и якорем, добиваются сра батывания реле.
Затем регулируют ток отпадания якоря реле, который обычно составляет около 70 % тока уставки. Для этого снижают ток в цепи катушки до указан ного значения и, изменяя толщину диа магнитной накладки на якоре (подпили вая или наплавляя ее), добиваются от падания якоря при этом токе.
Так как реле перегрузки устанав ливаются как в силовых, так и во вспо могательных цепях, токи уставки раз личных реле могут существенно отличаться.
После окончания регулировки винты регулировочной пружины и упорные болты необходимо опломбировать.
В процессе включения и выключения реле проверяют, чтобы указательный рычаг (на тех реле, где он имеется) отпадал одновременно с отключением размыкающего блокировочного кон такта.
Добиваются, чтобы у всех реле электровозов контакты, расположенные на одном мостике, замыкались однов ременно.
Вывод: