Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание
|
Введение |
5 |
|
Раздел I. Структура менеджмента предприятия и маркетинговая стратегия |
8 |
|
1.1 Описание компании |
8 |
|
1.2 Описание проектной деятельности |
10 |
|
1.2.1 Проектирование торговых центров |
10 |
|
1.2.2 Проектирование жилых зданий, проектирование жилых домов |
13 |
|
1.2.3 Проектирование микрорайонов, коттеджных поселков |
15 |
|
1.2.4 Проектирование автосалонов, проектирование технических и дилерских центров |
17 |
|
1.2.5 Проектирование медицинских центров, поликлиник и больниц |
18 |
|
1.3 Описание экспертно-аналитической деятельности |
18 |
|
1.5 Маркетинговая составляющая компании |
19 |
|
1.4 Структура менеджмента предприятия |
20 |
|
1.6 Производственные возможности |
21 |
|
Раздел II. Характеристика исходных данных |
22 |
|
2.1 Проект жилого комплекса на улице Коммунистической |
22 |
|
2.2 Проблемы безопасности дорожного движения в Тольятти |
23 |
|
2.3 Проблема доступности городской среды для маломобильных групп населения |
24 |
|
2.4 Пешеходный мост: история возникновения |
26 |
|
2.5 Архитектурные и градостроительные аспекты строительства пешеходных мостов |
27 |
|
2.6 Многофункциональные мосты в системе городской застройки |
29 |
|
2.5.2 История развития |
43 |
|
2.6 Аналоговый ряд |
58 |
|
Раздел III. Исследование формообразующих предпосылок |
68 |
|
3.1 Социальные предпосылки формирования объекта проектирования |
68 |
|
3.2 Утилитарно-потребительские свойства и качества объекта |
71 |
|
Раздел IV. Описание и обоснование дизайн-предложения |
73 |
|
4.1 Концептуальная составляющая |
73 |
|
4.2 Стилеобразующие факторы |
77 |
|
Библиографический список |
78 |
|
Приложение A |
80 |
Введение
Мировой экономический кризис наиболее сильно отразился на строительной отрасли. Обвал цен на рынке недвижимости, застой на строительных площадках, заморозка десятков проектов — все это элементы картины сегодняшнего дня. В этой ситуации конкурентные преимущества получили лишь самые уникальные строительные проекты, не имеющие аналогов в регионе.
В этих условиях все чаще застройщики и покупатели недвижимости обращают свои взоры за пределы города и на уникальные жилые комплексы.
Таким образом, можно сделать вывод: кризис — не повод для остановки строительства. Главное, чтобы строительный проект был по-настоящему новаторским, а возводимое жилье по-настоящему комфортным и доступным.
Проект жилищного парка на улице Коммунистической в Комсомольском районе г.Тольятти — это не просто новый современный жилой комплекс это новая философия жизни.
Проектировщик – ООО «Среда».
Заказчик – компания «ЕвроДевелопмент».
Жилищный парк представляет собой главным образом комплекс из 4-ех высотных (25 эт.) жилых домов, с нежилыми помещениями и подземной автостоянкой, который расположен на участке площадью 3,2 га. Стадия реализации проекта: привлечение инвестиций.
Проектные характеристики комплекса:
По инициативе Заказчика проектом предусмотрена крытая пешеходная галерея по 2-ому уровню комплекса, подъем на которую осуществляется лифтом-подъемником; крытый переход позволяет достичь своего подъезда под защитой навеса над галереей.
Тема представленной работы «Крытый пешеходный переход через ул. Коммунистическая в Комсомольском районе г.Тольятти». Тема включает в себя разработку дизайн-концепции крытого перехода для последующего предложения проекта муниципальным властям г.Тольятти, строительство которого возможно по схеме частно-государственного партнерства.
На данной территории, помимо будущего жилищного комплекса, по обе его стороны располагаются крупные магниты притяжения: с восточной стороны – Дворец Культуры «ТоАЗ» и с западной стороны – современный бизнес-центр SUMMIT. Крытый пешеходный переход в этом месте необходим в качестве безопасного и комфортного пересечения улицы Коммунистической, в то же время отвечающим потребностям маломобильных групп людей. Этим обусловлена актуальность исследования.
Необходимо изучить существующую ситуацию Комсомольского района и территории проектирования, потребности жителей района и обеспечить удовлетворение этих потребностей.
Цель преддипломного проекта: разработка дизайн-концепции крытого пешеходного перехода через ул. Коммунистическая в Комсомольском районе.
Организация такого перехода создаст условия для безопасного перехода улицы Коммунистической. Крытый переход позволит не только достичь своего подъезда под защитой навеса над галереей, но и быстро и безопасно пересечь улицу для посещения Дворца Культуры, бизнес-центра SUMMIT или крупного продуктового гипермаркета, который будет располагаться на первом уровне жилого комплекса. Особенно удобно это будет в непогоду, когда буквально из общественного транспорта, останавливающегося под крышей остановочного пункта, можно будет попасть в квартиру или гипермаркет, не замочив при этом ноги.
Пешеходный мост в данной ситуации будет выступать неким связующим элементом между тихой жилой зоной и зоной отдыха, включающей набережную Комсомольского района.
В соответствии с целью был поставлен ряд задач:
Объектом исследования является область проектирования жилого комплекса на ул. Коммунистическая в Комсомольском районе г.Тольятти
Предмет исследования – организация крытого пешеходного перехода на данной территории.
Главными методами исследования в вопросе актуальности темы были изучение проблематики данного пространства, статистики по числу маломобильных групп населения г.Тольятти и Комсомольского района, выявление их потребностей и потребностей остальных жителей района.
Полученные данные при исследовании имеют практическую значимость: впоследствии они могут быть использованы в реализации проекта крытого пешеходного перехода.
Раздел I. Структура менеджмента предприятия и его маркетинговая стратегия
1.1 Описание компании
Проектно-архитектурная компания «Среда» зародилась с 1989 г. под названием ТПК-13 Союза архитекторов СССР, является первой негосударственной проектной системой в г. Тольятти.
Компания претерпела несколько преобразований; следуя изменениям в российском законодательстве, сегодня компания существует в виде общества с ограниченной ответственностью «Среда».
Юридическое лицо «Среда», ООО зарегистрировано в регионе Самарская область по адресу 445023, Самарская область, г. Тольятти, ул. Советская, д. 74.
Руководит предприятием Малахов Александр Николаевич (Генеральный директор, член Правления Тольяттинской организации Союза архитекторов России).
Организация была зарегистрирована 24 сентября 2005 года под регистрационным номером 1056320225532 (ОГРН) в органе гос. регистрации Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №2 по Самарской области.
Лицензия № ГС-4-63-02-21-0-6322003039-002267-2 от 26.09.2002 выдана ООО «Среда», разрешает осуществление деятельности по проектированию зданий и сооружений I и II уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом.
У компании имеется два офиса.
Адрес: Самарская область, г. Тольятти,
Центральный р-н, улица Советская, 74
Телефон: 8 (8482) 48-15-87;
Факс: 8 (8482) 53-51-94, 8 (8482) 31-83-99
Второй офис компании:
Самарская область, г. Тольятти,
Автозаводский р-н, ул. Автостроителей, 84а
Сайт: www.sredatlt.ru
E-mail: sredatlt.sov@yandex.ru
Сфера деятельности компании:
Проектная фирма «Среда» имеет большой опыт работы в области разработки проектной документации и согласования полученных результатов.
Главный принцип работы компании – создание объекта в комплексе: от расчетов прочности фундамента, конструкций, систем вентиляции и канализации до благоустройства и озеленения прилегающей территории.
Все работы выполняются в соответствии с требованиями законодательства согласно постановлению правительства РФ от 16 февраля 2008 г. №87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».
1.2 Описание проектной деятельности
Организация имела все необходимые лицензии на проведение проектной деятельности, и после отмены лицензий компания получила все необходимые документы по выполнению проектных работ по всем основным разделам.
Сегодня компания имеет все надлежащие лицензии на все виды проектных работ и услуг.
1.2.1 Проектирование торговых центров
1) ТЦ «Влада» по ул. Революционной – современный торговый комплекс, построен и оборудован с использованием последних технологических решений в соответствии с европейскими стандартами торгового бизнеса.
Торговый комплекс включает в себя современную отделку, систему кондиционирования, пассажирский и грузовой лифты, эскалатор, складские помещения и другие необходимые условия, обеспечивающие достойные условия торговли. Общая площадь четырехэтажного торгового комплекса составляет более 4000 м2 и удобно вмещает 83 отдела.
2) ТЦ «Капитал» по ул. Дзержинского в 12 квартале.
Объёмно-планировочные решения: здание административно-торгового комплекса запроектировано в составе 5-ти надземных и 2-х подземных этажей. Здание имеет естественное освещение через систему окон, витражей и расположенный в кровле фонарь, освещающий атриум до отм. +6,300м.
Здание оборудовано 8-ю грузовыми, 2-мя панорамными лифтами и эскалаторами, идущими с отм.-2,100м до отм. +14,700м.
Для маломобильных групп населения проектом предусмотрено устройство въездного пандуса со стороны улицы Дзержинского, двумя специальными лифтовыми подъемниками.
Прием и разгрузка товаров производится через разгрузочные рампы, расположенные с восточной и западной сторон здании.
Архитектурно-строительные решения: административно-торговый комплекс запроектирован в составе пяти надземных, одного цокольного и одного подземного этажей. В подвале расположены разгрузочные, складские помещения, ремонтные помещения, склад тары, тепловой пункт, бытовые помещения обслуживающего персонала, санузлы, лестничные клетки, приямки лифтов.
В цокольном этаже расположены торговые зоны (продуктовая и универсальная) фирмы «ТЕХНОСИЛА»), служебные помещения, разгрузочные, санузлы, лестничные клетки.
На первом этаже располагаются магазины продовольственных и промтоваров, разгрузочные, служебные, санузлы, лестницы.
На втором и третьем этажах располагаются магазины промышленных товаров, служебные, разгрузочные помещения, санузлы, лестницы. На четвертом и пятом этажах располагаются административно-офисные помещения, демонстрационные и выставочные залы. Все этажи связываются между собой грузовыми и панорамными лифтами и эскалаторами.
Со второго этажа и до кровли здание имеет атриум размером в плане 14,4х30,25 метров с зенитным фонарем в уровне кровли.
Перемещение людей в пределах атриума с этажа на этаж осуществляется по эскалаторам, панорамным лифтам - вне атриума – лифтами грузовыми и по лестницам.
Конструктивная схема здания – стальной каркас, и железобетонные сваи. Был произведен анализ несущей способности запроектированных и существующих конструкций нулевого цикла, выполнены поверочные расчеты и привязка существующих проектных решений, расчет фундаментов.
Стены подвала – монолитные железобетонные. Перекрытия – сборные железобетонные плиты. Наружные стены – самонесущие из кирпича толщиной 250мм, с последующим монтажом вентилируемой фасадной системы ЗАО «Мегабонд». Кровля – плоская, с внутренним водостоком.
Лифты пассажирские – панорамные, грузоподъемностью 1т. Двери внутренние – алюминиевый профиль с остеклением и деревянные.
Таблица 1 – Технико-экономические показатели комплекса «Капитал»
|
№п/п |
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Количество |
|
1. |
Этажность здания |
этаж |
7 |
|
- подвальный этаж |
этаж |
2 |
|
|
- надземный этаж |
этаж |
5 |
|
|
2. |
Площадь застройки |
м2 |
8937, |
|
3. |
Строительный объем |
м2 |
187299,3 |
|
- подземная часть |
м2 |
66652,7 |
|
|
- надземная часть |
м2 |
116340,3 |
|
|
4. |
Общая площадь |
м2 |
48093,3 |
|
5. |
Полезная площадь |
м2 |
46012,0 |
|
6. |
Расчетная площадь |
м2 |
31638,0 |
|
7. |
Торговая площадь |
м2 |
26218,0 |
3) Торговый центр «Снежная королева» по адресу ул. Дзержинского 17а, 12 квартал.
4) Торгово-офисный центр над ГСК-119 по адресу ул. Туполева, 11 в 9 квартале. Заказчик ООО «Ресурс-Актив».
1.2.2 Проектирование жилых зданий, проектирование жилых домов
Компания ООО «Среда» имеет богатый опыт в проектировании жилых зданий и сооружений.
Проектирование жилых зданий – очень ответственная и кропотливая работа, которая возможна только при условии тесного взаимодействия между проектировщиком и Заказчиком.
1) Жилой комплекс 37-к переменной этажности (от 6 до 17 этажей) по Южному шоссе в 21 квартале. Заказчик ООО «Лада-дом».
Объёмно-планировочные решения: жилой комплекс представляет собой разноэтажный объём сложный в плане, максимально эффективно использующий возможности земельного участка.
В виду большой протяженности комплекс разбит на 4 конструктивно самостоятельных блока, которые одновременно могут представлять собой возможные границы очередей строительства. Комплекс имеет подвальный этаж для стоянки 90 автомобилей. Все проектные решения, принятые для подземной стоянки соответствуют требованиям ТСН 12 - 310 - 97СО.
На первом этаже размещены помещения общественного назначения, окончательная функция которых, определяется заказчиком по мере освоения дома в соответствии с действующими разрешительными нормативами. На 1 этаже в Блоке 4 согласно требованиям администрации города размещен офис врача общей практики.
Для прокладки инженерных коммуникаций и удобства их эксплуатации между подвальным (стоянкой автомобилей) и первым этажами предусмотрен технический этаж высотой 1,8 м. Квартирные этажи во всех блоках начинаются со второго этажа.
В соответствии с заданием на проектирование проектом предлагается следующий набор квартир:
Кроме того, помещения мансардного уровня, не вполне отвечающие санитарно-гигиеническим требованиям к жилью отданы под мастерские жителей творческих профессий. Таких мастерских - 6 шт.
Для маломобильных групп населения проектом предусмотрено устройство пандусов для въезда на уровень 1-го этажа, обеспеченный лифтами.
Конструктивная схема здания – монолитный железобетонный каркас с жестким соединением всех элементов. Устойчивость здания обеспечивается монолитными ядрами жесткости лестнично-лифтовых блоков, отдельными диафрагмами жесткости и монолитными дисками перекрытий. Все вертикальные элементы каркаса имеют жесткую заделку в фундаментную плиту. Фундамент выполнен в виде монолитной железобетонной плиты. Стены подвала выполнены из блоков стен подвалов с вертикальными шпонками между ними. Боковое давление грунта передается со стен подвала через вертикальные шпонки на диски перекрытий. Вертикальные элементы каркаса не испытывают горизонтального давления грунта. Строительство выполнялось с применением опалубки фирмы PERI GmbH.
Здание разделено на 4 температурно-осадочных блока по очередности строительства и для уменьшения температурных и осадочных усилий. Для уменьшения влияния фундаментов между собой и на существующие здания предусмотрена забивка металлического шпунта по границе примыкания к существующим домам.
Наружными ограждающими конструкциями служат стены из ячеисто-бетонных блоков с отделочным фасадным слоем. Стены опираются на плиты перекрытия. Наружные стены из железобетона утепляются пенополистирольными плитами с фасадной отделкой. Внутренние межкомнатные перегородки выполняются из блоков ячеистого бетона толщиной 100 мм. Перегородки между квартирами выполняются из блоков толщиной 100 мм с прослойкой из минераловатных плит.
Для стропильных конструкций мансардных этажей применены различные несущие конструкции, в т.ч. из металлических балок, с деревянным брусом 60х120мм, перекрытых индивидуальными железобетоными плитами; с утеплением из минераловатнох плит и покрытых черепицей.
Таблица 2 – Технико-экономические показатели жилого комплекса 37-к
|
№п/п |
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Количество |
|
1. |
Число квартир |
шт. |
420 |
|
2. |
Строительный объем |
м3 |
141 023 |
|
3. |
Общая площадь квартир |
м2 |
29 926 |
|
4. |
Общая площадь комплекса |
м2 |
48 629 |
|
5. |
Общая площадь стоянки на 90 автомобилей |
м2 |
3 594 |
|
6. |
Общая площадь офисных помещений 1 этажа |
м2 |
1 728,5 |
2) Универсальный досуговый центр с подземной парковкой автомобилей и жилым домом по ул. Автостроителей в 12 квартале. Заказчик ООО «ОРСО».
3) Жилые вставки между домами по ул. Автостроителей в 12 квартале.
1.2.3 Проектирование микрорайонов, коттеджных поселков
1) Жилой массив «Березовка». Объект расположен в одном из самых экологически чистых районов на территории 48 гектаров в пригороде г. Тольятти, на 10-м км. Хрящевского шоссе. Заказчик ООО «ИК «НЕДВИЖИМОСТЬ».
Жилой массив «Берёзовка» — это комплексная застройка территории, включающая в себя четыре типа планировки домов (таунхаусов), квартиры в трехэтажных жилых домах, парковую зону с озером, спортплощадки, велодорожки, торговый центр, детский сад.
План застройки жилого массива «Берёзовка» предполагает размещение улиц и участков с малоэтажными домами таким образом, чтобы это располагало к пешим прогулкам и другой полезной для здоровья деятельности на свежем воздухе. Проект воплощает в жизнь передовые архитектурные и технические решения, позволяющие создать гармоничную среду проживания.
Можно говорить о строительстве города новой формации, у которого есть сердце — окружающая природа. Новый образ жизни начинается с того, что даётся возможность чувствовать себя хозяином своего жилья, хозяином своего времени и пространства.
Единая социальная среда и безопасность являются неотъемлемыми атрибутами жизни в жилом массиве «Берёзовка» вблизи города Тольятти. Большие территории нового посёлка будут выделены под зелёные насаждения.
Проектом предусмотрено строительство трехэтажных одноподъездных жилых домов с одно-, двухкомнатными квартирами.
Один из вариантов планировок предполагает следующие площади квартир (только для дома по адресу Северная, 3, строительный номер 1Т):
В домах по адресу Казачья, 2 (строительный номер 2Т) предполагаются следующие площади квартир:
Конструктивные решения: монолитный каркас, самонесущие стены из кирпича, межквартирные перегородки из кирпича. Фасад – оштукатуренный, окрашенный. Отопление и горячее водоснабжение в квартирах индивидуальное от двухконтурного котла. Перед домом предусматривается автомобильная парковка.
Коммуникации: технические решения и расчёты, выполненные в процессе проектирования наружных сетей объекта, ставят своей целью обеспечение надёжности и бесперебойности работы инженерных систем жилого массива.
2) Жилой комплекс «Дубрава» на территории бывшей в/ч напротив 17 квартала. Заказчик ООО «АвтоХолдинг».
1.2.4 Проектирование автосалонов, проектирование технических и дилерских центров
Современные автосалоны часто являются визитной карточкой конкретного производителя (бренда) автомобилей. Поэтому, при проектировании автосалонов учитывается уникальный корпоративный стиль бренда и общие требования, предъявляемые Заказчиком. При строительстве автосалонов и дилерских центров наиболее востребованным является применение несущего каркаса из металлоконструкций, фасадного остекления демонстрационного зала автосалона и сэндвич панелей в качестве ограждающих конструкций стен.
При разработке общей концепции автосалона учитываются следующие функциональные зоны:
Это типовые функциональные зоны и в зависимости от проектируемого автосалона или дилерского центра состав помещений может корректироваться, и могут появляться дополнительные площади.
Реализованные проекты: станции технического обслуживания и автосалоны «Volvo», «Honda», «Mazda» и «Suzuki».
1.2.5 Проектирование медицинских центров, поликлиник и больниц
Медицинские центры, поликлиники, больницы по-другому – лечебно-профилактические учреждения, предназначаются для оказания услуг медицинской помощи больным, которые могут самостоятельно прийти на прием, больным при вызове на дом, а также для реализации мероприятий, имеющих целью профилактику заболеваний. По функциональным особенностям лечебно-профилактические учреждения подразделяются на общепрофильные, консультативно-диагностические, физиотерапевтические и стоматологические. В структуру медицинских центров и поликлиник могут входить женские консультации с акушерско-гинекологическими отделениями, аптеки и другие специализированные подразделения.
Проектирование поликлиник и больниц должно производиться в соответствии с утвержденными проектами детальной планировки - ПДП и генеральными планами населенных пунктов или городских районов. При этом принимаются во внимание отраслевые планы развития здравоохранения в конкретном регионе.
Реализованные проекты: медицинский центр «Визави», Центральный р-н, ул. Октябрьская, 55а.
1.3 Описание экспертно-аналитической деятельности
Проектно-управляющая компания ООО «Среда» выполняет обследование зданий и сооружений, включающее:
1.4 Структура менеджмента предприятия
Руководит предприятием генеральный директор Малахов Александр Николаевич, член Союза архитекторов России, проектный стаж более 35 лет.
В 1989 г. при создании фирмы «Среда» Александр Малахов пригласил к сотрудничеству близких по духу архитекторов. Сейчас в его команде работает около 25-35 человек.
В постоянный штат сотрудников фирмы входят:
Каждый сотрудник – ас в своем направлении, и каждый, работая на общий результат, привносит свое. Результатами плодотворного труда фирмы стали уже многие здания, гармонично вписавшиеся в облик города. Такие, как, например, торговый дом «Влада». Сейчас усилиями городских архитекторов многое меняется. Каждое поколение всегда привносит что-то свое.
Кроме собственных сотрудников, компания привлекает к работе фрилансеров, а так же других узких специалистов, к примеру, таких специальностей, как сметчиков или технологов.
1.5 Маркетинговая составляющая компании
Частная архитектурная компания «Среда» вот уже 23 года успешно работает на региональном рынке под руководством члена Союза архитекторов России Александра Николаевича Малахова.
За последние 10 лет в Тольятти открылось несколько компаний, предоставляющих услуги по архитектурно-строительному проектированию. В связи с этим можно описать рынок данного вида услуги в Тольятти как средней насыщенности.
Компания «Среда» занимает немалую долю на рынке проектно-строительных и инженерно-строительных услуг г.о. Тольятти. Существуя более 20 лет на рынке, фирма приобрела достаточную известность.
В числе реализованных проектов имеется достаточно много, как традиционных для организации проектов, так и совершенно новых по функциям, требованиям и желаемому конечному результату.
Благодаря качественной работе и широкому спектру услуг, компания имеет постоянную клиентскую базу. Среди крупнейших из них: «Автотрейд», ООО «Лада-дом», ООО «ОРСО», ОАО «АвтоВАЗагро», ООО «Ресурс-Актив», ООО «АвтоХолдинг», ООО «ИК «НЕДВИЖИМОСТЬ» и т.д.
Реализуемые проекты «Среда» носят исключительно заказной характер.
Заказные проекты выполняются по заказу различных предприятий, компаний, фирм, организаций и частных лиц.
1.6 Производственные возможности
Организация имеет собственные производственные площади порядка 400 м2, укомплектована профессиональными сотрудниками.
Высокое качество проектов обусловлено наличием высококлассных специалистов – архитекторов, конструкторов - имеющих большой опыт работы, владеющих лицензированными программными средствами по расчету и конструированию зданий, а также регулярным обучением всех сотрудников на специальных курсах.
Организация ежегодно проходит экспертизу со своими объектами (от 4 до 10 объектов в год).
Раздел II. Характеристика исходных данных
2.1 Проект жилого комплекса на улице Коммунистической
Месторасположение: г. Тольятти, Комсомольский район, юго-западнее здания ул. Коммунистическая, 12.
В проекте жилого комплекса на улице Коммунистической в Комсомольском районе предусмотрено размещение торговли и парковки на 1-ом наземном уровне. Заказчик и авторы осознают, что такое решение создаст некоторые неудобства жителям, которые будут возвращаться домой. Тогда по инициативе Заказчика, в проект была внесена крытая пешеходная галерея по 2 уровню, которая будет соединять все 4 жилые здания. Подъем на галерею осуществляется лифтами-подъемниками, расположенными по обе стороны крытого перехода. Такая галерея позволит быстро и без каких-либо помех достичь своего подъезда под защитой навеса. Особенно это удобно будет в непогоду, когда буквально из общественного транспорта, останавливающегося под крышей, можно будет без труда попасть в квартиру или гипермаркет, не замочив при этом ноги.
Дополнительные затраты на создание галереи по убеждению Заказчика компенсируются повышением коммерческой привлекательности за высокую степень комфортности жителей комплекса.
Проблема состоит в том, что территория строительства крытого пешеходного перехода над улицей Коммунистической относится к землям общего пользования, осуществление строительства возможно по схеме частно-государственного партнерства.
Учитывая достаточную оторванность прибрежных территорий района и очевидную перспективу активного их развития, авторы проекта и Заказчик взяли на себя смелость предложить муниципальным властям строительство крытого пешеходного перехода над улицей Коммунистической.
Заказчик готов инициативно организовать градорегулирующее правовое обеспечение идеи строительства и ходатайствует о включении моста в проект планировки прибрежной зоны района.
Поэтому необходимо подготовить проект пешеходного перехода над улицей Коммунистической для муниципальных властей на его строительство, как важного необходимого транспортного сооружения для Комсомольского района, который будет отвечать не только потребностям жителей жилого комплекса, но и жителей района.
Данная задача является моей темой преддипломной практики в ООО «Среда» и темой выпускной квалификационной работы.
2.2 Проблемы безопасности дорожного движения в Тольятти
В Тольятти существует острая проблема - наезд на пешеходов. Статистика происшествий пополняется, чуть ли не ежедневно. Распространенным видом ДТП с пешеходами, является наезд на нерегулируемых пешеходных переходах.
Только в этом году произошло уже 778 ДТП, из которых 33% ДТП – это наезды на пешеходов. Подобные происшествия происходят чаще по вине водителей. Именно по вине водителей 199 пешеходов оказались на больничной койке, 12 погибли.
За девять месяцев 2012 года в Самарской области зарегистрировали 457 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, в которых десять несовершеннолетних погибли и 494 получили ранения различной степени тяжести. Как сообщает ГУ ГИБДД по Самарской области, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество таких аварий выросло на 31,7%, число травмированных в них детей на 33,2%, число погибших снизилось на 9,1%.
Увеличение количества ДТП с участием несовершеннолетних в Тольятти достигло 37,5%.
По результатам проведенного анализа аварийности в Тольятти за прошлый год выявлено 585 очагов аварийности: в Автозаводском районе — 245, Центральном — 235, в Комсомольском районе — 112.
Самыми опасными считаются следующие улицы: Автостроителей, Матросова, Революционная, Спортивная, Коммунистическая, Баныкина, проспекты Степана Разина и Мира, и др.
В нашем случае на улице Коммунистической в Комсомольском районе водители гоняют на огромной скорости, особенно мотоциклисты в ночное время, игнорируя при этом пешеходные переходы.
Пешеходный мост может быть одним из решением данной проблемы, обезопасить переход улицы, сделать его более удобным и быстрым.
2.3 Проблема доступности городской среды для маломобильных групп населения
На данный момент в Тольятти зарегистрировано около 6 % инвалидов от общего числа взрослого населения и 2% инвалидов среди детей.
Общее число граждан в Тольятти 719 484 человека (данные за 2011г.).
5,5% — численность инвалидов от общего числа проживающих граждан (40 000 чел.).
Создание доступной для инвалидов и маломобильных групп населения среды жизнедеятельности является одним из основных направлений социальной политики нашего государства, практические результаты которой призваны обеспечить им равные с другими гражданами возможности во всех сферах жизни.
В соответствии с нормативными документами Российской Федерации к маломобильным группам населения относятся:
Как видно из приведенного выше перечня, к маломобильным группам населения, помимо инвалидов, относятся ещё большое количество социальных групп, поэтому всё, что делается удобным для инвалидов, будет крайне удобным и для всех остальных граждан, даже если они не имеют физических ограничений. В широком смысле безбарьерная или доступная среда — это среда, которая создаёт наиболее лёгкие и безопасные условия для наибольшего числа людей.
Практика отечественного градостроительства, проектирования и строительства объектов жилищно-гражданского и производственного назначения, организации транспортного и информационного обслуживания до недавнего времени не учитывала специфических потребностей инвалидов. Формируемая же в последнее время государственная система мер в области градостроительства и производства вспомогательных технических средств, общественного пассажирского и индивидуального транспорта, связи и информатики направлена на постепенное создание безбарьерной среды.
В проекте крытого пешеходного перехода над улицей Коммунистической необходимо учесть потребности инвалидов и обеспечение комплексного и качественного приспособления объекта для всех групп маломобильных граждан нашего города.
2.4 Пешеходный мост: история возникновения
В нашей стране мосты строили с древнейших времен. Первое летописное упоминание о постройке моста относится к середине X века.
В основном сооружались каменные и деревянные мосты. В XVI–XVII веках для пропуска судов возводились конструкции с большими пролётами. В конце XVIII столетия стали строить мосты из металла, а с начала XX — железобетонные.
Строительство пешеходных мостов получило широкое распространение в конце ХХ века. Ранее мост получал звание пешеходный только лишь тогда, когда автодорожный мост становился устаревшим, его несущая способность становилась намного ниже необходимой.
Сегодня с каждым годом растет количество и скорость автомобилей, увеличивается число магистралей с повышенной комфортностью, где без пешеходных мостов просто не обойтись. Они возводятся при пересечении пешеходного пути с естественными препятствиями, а также с транспортными путями с интенсивным движением на относительно небольшом расстоянии друг от друга.
Пешеходный мост (пешеходный мостовой переход), возводят при пересечении пешеходного пути с естественными препятствиями (реками, оврагами и др.), а также с транспортными путями — городскими улицами, проездами, железными и автомобильными дорогами с интенсивным движением. Пешеходный мост через железнодорожные пути устраивают, как правило, на железнодорожных станциях. В парках с реками, прудами или бассейнами нередко возводят парковые пешеходные мосты.
В зависимости от ширины пересекаемого препятствия и архитектурного решения перехода пешеходный мост может иметь один или несколько пролётов с промежуточными опорами. Для подъёма на пешеходный мост и спуска с него делают лестничные марши (сходы), разделённые лестничными площадками, реже пандусы (прямолинейные или криволинейные в плане) и эскалаторы. Современный пешеходный мост сооружают из бетона, железобетона и металла, преимущественно балочной или рамной конструкции. В отдельных случаях применяют также арочные и висячие (вантовые) системы.
Пешеходные мосты в сложившихся городах появляются сегодня не часто. И каждый новый мост рассматривается в процессе проектирования, помимо прямой функции, еще и как украшение для города.
2.5 Архитектурные и градостроительные аспекты строительства пешеходных мостов
Пешеходные мосты наряду с другими транспортными сооружениями решают важные градостроительные задачи и являются неотъемлемой частью архитектурного облика городов и поселков. Обеспечивая рациональное движение потока пешеходов, обслуживая основную массу городского населения, пешеходные мосты, вследствие разнообразия и открытого расположения своих конструкций, оказывают значительное эстетическое воздействие. Поэтому художественная выразительность пешеходных мостов, наряду с задачами чисто утилитарного характера, является неотъемлемым элементом процесса проектирования.
Неповторимый художественный образ создается ритмической организацией конструктивных форм, чередованием элементов и интервалов между ними. Пешеходные мосты достаточно часто сооружают весьма подъемистыми, с лестничными ступенями, и это придает им своеобразную законченность, неповторимую выразительность. Единство композиции, ясность архитектоники сооружения достигаются наличием некоторой общей идеи, выраженной в сочетании отдельных элементов моста, образовании центра композиции, ритмическом нарастании пролетов к центру или к одному из берегов, двустороннем уклоне. Архитектурным украшением пешеходных мостов служат также чугунное, художественное литье перильных ограждений, осветительных колонн и фонарей. Отличительным признаком удачного решения моста является ясная, четкая форма сооружения, когда даже неискушенный в тонкостях архитектуры зритель чувствует органичность решения, дающего единый и цельный образ.
Важной проблемой сооружения пешеходных мостов становится архитектурно-планировочное решение, увязка с архитектурным ансамблем окружающей городской застройки или ландшафтом, которые влияют на общую композицию моста, его схему и конструкцию.
Таким образом, используя пропорции, ритм, масштаб, фактуру, цвет, приемы нюанса и контраста и другие средства архитектурно – художественной выразительности, возможно создание сооружений, в которых функциональная и техническая целесообразность сочетаются с художественной законченностью
Проектирование мостов – высшая форма искусства конструирования. Не говоря уже о символическом значении, создание мостового сооружения всегда было своеобразным полигоном для испытания новых технологий и материалов. Мосты весьма впечатляюще характеризуют различие и неповторимое своеобразие эпох, в которых созданы. Они нередко удостаивались чести стать «визитной карточкой» цивилизации, как, к примеру, мосты Древнего Рима, ставшие настоящей «школой для архитекторов». Мосты также являются величественными произведениями искусства, вплетаясь эффектной и органичной составляющей в природный ландшафт: например, мост Мостар (разрушенный в последнюю Балканскую войну); изумительный мост Золотые Ворота в Сан-Франциско; мост Верразано-Нерроуз – образец для всех мостов, соединяющий районы Бруклин и Стейтен-Айленд в Нью-Йорке. И хотя мосты – это воплощение последних достижений технологической мысли, даже самые новые и оригинальные из них – всего лишь очередной шаг на бесконечном пути прогресса.
Среди прочих выделяют пешеходные мосты, которые, хотя и близки с архитектурной точки зрения обычным мостовым конструкциям, допускают использование оригинальных эстетических и технических решений.
2.6 Многофункциональные мосты в системе городской застройки
Современный пешеходный мост зачастую может сочетать в себе не только функцию моста, но и быть, к примеру, торговым центром с новейшими инженерными системами.
Главное достоинство многофункциональных мостов – экономичность. В наш век «победившего капитализма» и рыночной экономики в России, в центрах крупных и крупнейших городов экономия площадей необходима. А с учетом того, что уплотнение застройки центра в крупных городах неизбежно, здания-мосты являются одним из возможных путей решения данной проблемы.
Помимо этого стоит выделить еще один фактор – интенсивное использование моста как пешеходной улицы будет способствовать быстрой окупаемости близкорасположенных объектов торговли за счет большого потока людей. В настоящее время проявился совершенно новый подход к данной теме. Оказалось, что городские автомобильные и железнодорожные мосты крайне неприятны для пешеходов. Усиливается автомобильное движение, что делает мосты все более опасными; летом – пыльными, а в межсезонье грязными.
Серьезное изменение масштабов городов, стремительное индустриальное развитие привели к изменению городской среды. Если раньше рост городов осуществлялся экстенсивно, за счет их расширения, то внедрение прогрессивных экологических и инженерных технологий создает новые условия для адаптации нерационально используемых земель. Высокая потребность в территориях для городского развития диктует острую необходимость разработки новых приемов застройки. К настоящему моменту в современной архитектуре сложился новый подход – использование старых традиций на базе новых технологий, уже опробованных в предыдущий период эволюции. Все чаще пешеходные мосты играют одну из главных ролей, в модернизации городских территорий, идя навстречу требованиям современного общества. Поэтому понятно, что эстетичность и функциональность архитектурной концепции таких мостов должна отвечать ожиданиям их пользователей.
Классификация многофункциональных мостов в системе городской застройки:
Раздел III. Исследование формообразующих предпосылок
3.1 Комсомольский район: историческая справка
Тольятти является вторым по значимости и величине (площадь составляет больше 300 квадратных километров) городом в Самарской области. Он расположен на левом берегу Волги напротив Жигулей. Население городского округа, по данным на 1 января 2011 года, составляло 719 484 человека.
Административно город разделён на 3 района (численность населения по данным переписи 2010 года):
Комсомольской район — административный район города Тольятти, расположенный на востоке города. Из всех районов является нижним по течению реки Волги.
На западе граничит с Центральным районом, на востоке граница района выходит на федеральную автодорогу М5 и плотину Куйбышевской ГЭС.
Административно Комсомольский район выделился в 1972 году. С 1992 года деятельностью района руководит назначаемый мэром глава администрации района. С 5 декабря 2006 года этот пост занимает Зимин Вадим Анатольевич.
Комсомольский район включает в себя исторические микрорайоны: поселки Шлюзовой, Жигулевское Море, село Новоматюшкино. В 2009 году в его состав вошли поселок городского типа Федоровка и Поволжский. Не смотря на это, из всех трех районов города Тольятти, Комсомольский самый маленький, в нем проживает около 120 тысяч жителей, что составляет всего 30% от Автозаводского района.
Комсомольский район был сформирован из строительных посёлков, созданных при строительстве Жигулевской ГЭС: Комсомольска, Шлюзового, Жигулёвского моря. Ранее на месте нынешнего центра района находилась деревня Кунеевка.
В 1949 году в соответствии с постановлением Совета Министров СССР и приказом МВД СССР был образован Кунеевский исправительно-трудовой лагерь, просуществовавший до 1958 года. Заключенные занимались расчисткой площадки под шлюзы и строительством поселка получившего название Шлюзовой.
Для размещения приезжавших работников и членов их семей была выбрана апробированная советская модель жилищного строительства - временное жилье барачного типа. Первые бараки были построены в районе современной железнодорожной насыпи у станции Жигулевское Море.
В 1950-1958 годах деревянные щитовые дома ускоренными темпами собирались в рабочих поселках Комсомольск, Шлюзовой, Третье и Пятое. Всего было построено 629,9 тыс. кв. м. жилья.
Комсомольский район представляет собой историческую часть нашего города, связанную со строительством Волжской ГЭС, поэтому здесь, так же как и в Центральном районе преобладают малоэтажные постройки сталинской и хрущевской планировки. Часть микрорайона Шлюзового представляет собой целостный ансамбль эпохи советского классицизма (в народе квартал называют «маленьким Петербургом»).
Основными достопримечательностями Комсомольского района являются Свято-Тихоновский храм, набережная Комсомольского района и Благовещенский скит в поселке Федоровка, церковь, сохранившаяся со второй половины XIX века.
Крупные предприятия района находятся на значительном удалении от жилых кварталов: «АвтоВАЗагрегат» и «ТольяттиАзот». Непосредственно в районе находится «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» и речной порт Тольятти, а также предприятия пищевой промышленности ЗАО Мясокомбинат Комсомольский, пекарня сети супермаркетов «Миндаль». Кабельное телевидение Комсомольского района — «ЛИК-ТВ».
3.2 Рынок жилой недвижимости Тольятти
Рынок жилой недвижимости г. Тольятти, на 2 квартал 2011 г. демонстрирует более выразительную динамику оживления по сравнению с тем же кварталом прошлого года.
Так, рынок недвижимости г. Тольятти, как и российский рынок недвижимости в целом, практически оправился от последствий финансового кризиса 2008 г. и приобрел устойчивую тенденцию к выходу на докризисный уровень. Однако говорить о полном преодолении кризисных явлений на рынке недвижимости ещё рано, о чем говорят множество факторов.
В первую очередь, по-прежнему не восстановлен спрос на жилую недвижимость среднего и высокого ценового сегментов. Плохо продаются 3-х и с большим количеством комнат квартиры. Продажи элитного жилья вообще находятся в долгой стагнации. Сроки экспозиции на первичном рынке так и не имеют тенденции к занижению. Тем не менее, стоимость жилья имеет незначительную динамику роста, рынок недвижимости насыщен разнообразными предложениями, а спрос хоть и имеет свою специфику, все же имеет место быть.
На рынке первичной недвижимости в г. Тольятти повышенным спросом со стороны покупателей пользуется жильё так называемого «эконом-класса». Это недорогие одно- или двухкомнатные квартиры.
Средняя стоимость 1 кв.м. на вторичном рынке недвижимости г.Тольятти в июле 2011 года составила 36 132 тыс. руб., что свидетельствует о росте цен на 1,73 % по сравнению с предыдущим месяцем, когда стоимость составляла 35 506 тыс. руб. Средняя стоимость кв.м. в новостройках по сравнению с июнем 2011 года осталась неизменной и равна 44 612 т.р.
Наибольшее число предлагаемой жилой недвижимости в г. Тольятти находится неизменно в Автозаводском районе (более 1300 квартир) и превышает по количеству все районы вместе взятые – всего 57%. По количеству комнат среди предложений на рынке недвижимости нет явных лидеров, одинаковое количество 1,2,3-х комнатных квартир продаются в Автозаводском районе.
В Центральном районе, где в продаже находится 26,5% жилого фонда г. Тольятти лидером предложений являются однокомнатные квартиры (41,9%), далее 2-х и 3-х комнатные квартиры.
В Комсомольском районе предлагается 8,3% жилой недвижимости от общегородской. Больше всего предлагается 3-х комнатных квартир (41,7%), менее всего 1 комнатных (22,3%).
В общем, соотношение квартир по количеству комнат в жилой недвижимости г. Тольятти лидируют 1 комнатные с 35%, за ними 2 комнатные с 33%, и один процент уступают им 3 комнатные квартиры.
3.3 Градостроительное обоснование проекта жилого комплекса на улице Коммунистической в Комсомольском районе
Месторасположение: г. Тольятти, Комсомольский район, юго-западнее здания ул. Коммунистическая, 12.
Градостроительное обоснование освоения земельного участка в соответствии с поставленной Заказчиком целью преследовало решение следующих задач:
Поставленные задачи предпроектными предложениями предлагается решить следующим образом:
Современное нормативное законодательство позволяет размещать на верхних этажах и на кровле функциональные элементы для обслуживания жителей дома таких как:
Совместно с Заказчиком принято решение в активном использовании предоставленных нормами возможностей для повышения уровня комфорта жителям домов и, как следствие, коммерческой привлекательности всего проекта.
По мнению авторов и Заказчика выбранное место естественно и удачно, поскольку размещено в буферной зоне между зоной проживания и достаточно агрессивной средой улицы, где общественный комплекс выполняет роль экрана, защищающего дворовое пространство.
Общественный комплекс имеет следующие функциональные уровни:
Площадь уровня до 2 000 м2. Уровень обеспечен парковкой на N-ое количество автомобилей.
Уровень связан с остановкой общественного транспорта пассажирскими лифтами-подъемниками для обеспечения маломобильных групп населения. Уровень характерен увеличенной шириной корпуса, «нависшего» над проездом и парковками, за счёт чего площадь этажа-уровня составляет около 40 000 м2.
Площадками могут пользоваться жители комплекса и жители района. Доставка людей на 3-ий уровень осуществляется с остановки общественного транспорта при помощи лифтов-подъемников, упомянутых выше. В том числе и для занятий маломобильных групп населения.
По инициативе Заказчика проектом предусмотрена крытая пешеходная галерея по 2 уровню, подъем на которую осуществляется лифтом-подъемником, которая позволяет достичь своего подъезда под защитой навеса над галереей. Особенно удобно это будет в непогоду, когда буквально из общественного транспорта, останавливающегося под крышей можно попасть в квартиру не замочив ноги.
Дополнительные затраты на создание галереи Заказчик убежден компенсируются повышением коммерческой привлекательности за высокую степень комфортности жителей комплекса.
Парковки обеспечивают жителей по схеме 1м/место на квартиру.
Кроме подземных парковок предусмотрено размещение гостевых парковок, расположенных вдоль кольцевого проезда по периметру земельного участка.
Самотечные системы водоотведения до насосных станций, размещенных в пониженной южной части земельного участка, прокладываются по дворовой территории.
Возможное применение газа для отопления обеспечит коллектор исключением трубопроводов теплоснабжения.
Газ будет проложен самостоятельно подземным и наземным способом.
Учитывая достаточную оторванность прибрежных территорий района и очевидную перспективу активного их развития, авторы проекта и Заказчик взяли на себя смелость предложить муниципальным властям строительство крытого пешеходного перехода над улицей Коммунистической, как над территорией общего пользования, осуществление которого возможно по схеме частно-государственного партнерства.
Заказчик готов инициативно организовать градорегулирующее правовое обеспечение идеи строительства и ходатайствует о включении моста в проект планировки прибрежной зоны района.