Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Бронницкий филиал
Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования
«Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»
Факультет: экономический
Специальность: Экономика и управление на предприятии (транспорте)
Дисциплина: Планирование на предприятии
Курсовой проект
на тему:
«Разработка годового плана перевозок»
Студентки 5 курса
Кудзиева В.Г.
Группа: ЭА-09-Д
Преподаватель: Сюткина Т.Н.
Бронницы 2013г.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………….3
1 Выбор подвижного состава……………………………………………………….…...4
2 Разработка маршрутов перевозок……………………………………………….……5
3 Определение необходимого количества подвижного состава……………..………7
4 Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей…………….………9
5 Расчет затрат на топливо и эксплуатационные материалы, на ТО и ТР, на запасные части и шины…………………………………………………………...………………..14
6 Расчет амортизационных отчислений, затрат на страхование АТС……….………17
7 Определение численности водителей и ремонтных рабочих. Расчет затрат на оплату труда и начисления на ФОТ…………………………………………..…..…..18
8 Финансовый план осуществления плана перевозок и оценка рентабельности..19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….……....22СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………...……...….23
ВВЕДЕНИЕ
Исходные данные:
|
Пункты назначения перевозок |
Годовой объем перевозок по видам грузов, тыс. тонн |
||||
|
Строительные грузы |
Промышленные грузы |
Продовольственные товары |
С/х грузы |
Хоз. товары |
|
|
Вологда, Курган, Омск |
20 |
32 |
28 |
27 |
22 |
В данной курсовой необходимо решить следующие задачи:
- осуществить выбор автотранспортных средств (АТС) для перевозки соответствующего вида груза;
- составить маршрутную карту перевозок груза;
- разработать план рациональных маршрутов перевозок;
- выполнить оптимизацию грузопотоков;
- произвести расчет технико-эксплуатационных показателей работы ПС по каждому маршруту;
- произвести расчет затрат на выполнение перевозок по всем маршрутам;
- составить финансовый план осуществления годового плана перевозок;
- произвести оценку рентабельности перевозок.
При расчетах используется нормативная база осуществления перевозок, расхода ГСМ, шин, запчастей, трудозатрат.
1 Выбор подвижного состава
При выборе типа подвижного состава, марок и модификаций автомобилей необходимо учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозки, а также дорожные условия.
Автомобили:
- Автомобиль-самосвал КАМАЗ-65201-010-60 (8*4) грузоподъемностью 25 тонн, мощность двигателя 360 л.с.
2 Разработка маршрутов перевозок
Маршрут представляет собой установленный (намеченный) путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктами. Планирование перевозок начинается с составления рациональных маршрутов движения, при которых может быть достигнуто максимальное значение коэффициента использования пробега. Маршруты классифицируются по протяженности, по периоду времени (постоянные и сезонные) и по способу движения (маятниковые и кольцевые). Возможность организации рациональных маршрутов во многом связана с типом подвижного состава. Четко определяются грузообразующие и грузопоглощающие пункты, строятся эпюры грузопотоков. Маршрутная карта должна включать протяженность (км), продолжительность рейса, сезонность перевозок и тариф на перевозку.
Виды маршрутов:
- маятниковый: Раменское - Вологда
-маятниковый: Раменское- Омск
-маятниковый Раменское-Курган
от Раменского до Вологды(505,3 км, время в пути 6 часов 18 минут),от Раменского до Кургана(2026,7 км,24 часа в пути),от Раменского до Омска(2675,6 км,38 часов в пути).
Схема маятникого маршрута Раменское - Вологда представлена на рисунке 1:
Рисунок 1 Схема маятникого маршрута Раменское - Вологда
Схема кольцевого маршрута Раменское – Омск - Курган представлена на рисунке 2:
Рисунок 2 Схема кольцевого маршрута Раменское – Омск – Курган
3 Определение необходимого количества подвижного состава.
Количество АТС определяется исходя из грузоподъемности автомобилей выбранных марок, заданных объемов перевозимых грузов и времени выполнения каждой ездки.
Количество ездок по определенному маршруту определяется с учетом объема перевозок по каждому виду груза и грузоподъемности автомобиля по формуле (1).
А = Qт / g (1)
где Qт - объем перевозок по каждому виду груза;
g - грузоподъемность автомобиля определенной марки.
А1=20000/25=400 (ездок) (Строительные грузы.из раменского во все города)
А2=32000/22=364 (ездок) (Промышленные грузы.Из раменского в Курган и Омск)
А3=28000/22=318 (ездок) (Продовольственные грузы. Из Раменского в Вологду и Омск)
А4=27000/22=307 (ездки) (С/х грузы. Из Раменского в Курган и вологду)
А5=15000/22=250 (ездок) ( Хоз. товары).
Определяем годовой пробег с учетом количества ездок для каждой марки автомобиля:
Lг1=400*3600=144000 (км)
Lг2=364*6800=247520 (км)
Lг3=318*6800=216240 (км)
Lг4=307*6800=208760 (км)
Lг5=250*6800=170000(км)
4 Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей
Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей рассчитываются на основе нормативной базы.
Коэффициент использования грузоподъемности γ характеризует степень использования номинальной грузоподъемности единицы подвижного состава и определяется физическими свойствами грузов, разделенных на четыре класса.
Техническая скорость Vт измеряется количеством километров, проходимых автомобилем в среднем за час движения. Она зависит от условий, в которых работает автомобиль: типа покрытия, ширины проезжей части, частоты пересечений, интенсивности движения и пр.
Коэффициент выпуска α как отношение автомобиле-дней работы подвижного состава к автомобиле-дням нахождения в хозяйстве (Дк –календарные дни) и определяется с учетом нахождения автомобилей в ТО и ремонте.
Определяются пробеги каждого вида АТС на основании протяженности маршрутов и количества оборотов. Определяются коэффициенты использования грузоподъемности в соответствии с видами перевозимых грузов. На основании годового пробега и нормативной периодичности обслуживания определяется количество ТО и ТР подвижного состава. В соответствии с нормативами трудозатрат на ТО и ТР определяется количество дней простоя автомобилей.
Таблица 1 Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей
|
Показатели |
Марки автомобилей |
|
КАМАЗ-65201-010-60 |
MAN TGX 18400 |
|
|
Грузоподъемность g, тонн |
25 |
22 |
|
Коэффициент использования грузоподъемности γ |
0,9 |
0,8 |
|
Коэффициент использования пробега β |
0,95 |
0,95 |
|
Техническая скорость Vт, км/ч |
90 |
90 |
|
Мощность, л.с. |
360 |
400 |
|
Расход топлива, л/100 км |
34 |
30 |
|
Норма времени погрузочно-разгрузочных работ на 1 ездку tп-р, час |
1 |
8 |
|
Категория дорог |
II |
II |
|
Стоимость, руб. |
2600000 |
3655000 |
Периодичность ТО и КР рассчитывается по формулам (2), (3) и (4):
Nкр = Lобщ / Lкр (2)
NТО-2 = Lобщ / LТО-2 - Nкр (3)
NТО-1 = Lобщ / LТО-1 - Nкр - NТО-2 (4)
где Nкр, NТО-2, NТО-1 – количество проведения ТО и КР;
Lобщ – годовой пробег автомобиля, км;
Lкр – ресурс до капитального ремонта, км;
LТО-2 – ресурс до второго техосмотра, км;
LТО-1 – ресурс до первого техосмотра, км.
Nкр1=144000/250000=0,6;
Nкр2=247520/250000=1;
Nкр3=216240/250000=0,9;
Nкр4=208760/250000=0,8.
Nкр5=170000/250000=0,7
N то-2 1=144000/12000 – 0,6=11,4;
N то-2 2=247520/12000 – 1=19,6;
N то-2 3=216240/12000 – 0,9=17,1;
N то-2 =208760/12000 – 0,8=16,6.
N то-2 5= 170000/12000-0,7=13,5
N то-1 1=144000/3000 – 0,6 – 11,4=36
N то-1 2=247520/3000 – 1 – 19,6=61;
N то-1 3=216240/3000 – 0,9 – 17,1=60;
N то-1 4=208760/3000 – 0,8– 16,6=52
N то-1 5=170000/3000-0,7-13,5=42
Корректировка нормативной периодичности ТО-1, ТО-2 рассчитываются по формулам (5) и (6):
LCK TO-1=LH TO-1 *K1 * K3 (5)
LCK TO-2=LH TO-2*K1 * K3, (6)
где LCK TO-1, LCK TO-2- скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, с учётом категорий условий эксплуатации и климатического района, км;
LH TO-1, LH TO-2 - нормативная периодичность обслуживания, км с учётом категории условий эксплуатации и климатического района.
Климатический район определяется административной территорией, на которой осуществляется перевозки грузов.
LCK TO-1 1=36*0,9*1,0=31,9;
LCK TO-1 2=61*0,9*1,0=55,7;
LCK TO-1 3=60*0,9*1,0=48,7;
LCK TO-1 4=52*0,9*1,0=47,0
LCK TO-1 5=42*0,9*1,0=38,3
LCK TO-2 1=11,4*0,9*1,0=10,8;
LCK TO-2 2=19,6*0,9*1,0=17,6;
LCK TO-2 3=17,1*0,9*1,0=15,4;
LCK TO-2 4=16,6*0,9*1,0=14,9
LCK TO-2 5=13,5*0,9*1,0=12,2
Корректировка ресурсного пробега рассчитывается по формуле (7):
LP CK=LPH* K1 * K2 * K3, (7)
где LP CK, LPH – скорректированный нормативный ресурсный пробег соответственно, км;
K1,, K2, K3 - коэффициенты, корректирующие ресурс, с учётом категорий условий эксплуатации, модификации подвижного состава и климатического района.
LP CK 1=250000*0,9*0,85*1,0=191250 (км)
LP CK 2=250000*0,9*0,85*1,0=191250 (км)
LP CK 3=250000*0,9*0,85*1,0=191250 (км)
LP CK 4=250000*0,9*0,85*1,0=191250 (км)
LP CK 5=250000*0,9*0,85*1,0=191250 (км)
Продолжительность простоя в ТО и ТР за год рассчитывается по формуле (8):
ДТОиТР =ДН.ТОиТР * К2 * L /1000, (8)
где ДН.ТОиТР – норматив простоя в ТО И ТР, дней/1000 км;
К2 - коэффициент корректирующий простой в ТО и ТР с учётом модификации подвижного состава.
Д ТоиТР 1=0,5*0,85*144000/1000 =87 (дней)
Д ТоиТР 2=0,6*0,85*247520/1000=126 (дней)
Д ТоиТР 3=0,6*0,85*216240/1000=110 (дней)
Д ТоиТР 4=0,5*0,85*208760/1000=88 (дней)
Д ТоиТР 5=0,5*0,85*170000/1000=72 (дня)
С учетом простоев корректируется количество дней в работе и число совершаемых ездок. При необходимости может быть скорректировано количество АТС.
Коэффициент выпуска подвижного состава на линию:
αТ=Драб / Дк (9)
αТ1=(300-100)/365=0,73;
αТ2=(300-195)/365=0,74;
αТ3=(300-95)/365=0,74;
αТ4=(300-99)/365=0,73.
αТ5=(365-99)/365=0,73
5 Расчет затрат на топливо и эксплуатационные материалы, на ТО и ТР, на запасные части и шины
Расчет расхода топлива проводится на основе норматива расхода для каждой марки подвижного состава. Далее проводится расчет расхода топлива на все предлагаемые маршруты и все используемые автотранспортные средства. Обязательно должны быть учтены корректирующие коэффициенты сезона осуществления перевозок. Средний возраст парка на начало расчетного периода принимаем равным 3 годам.
Qн = (Hs + Hg * Gnp)*Lгод * (1 + 0,01 ·*D) (10)
где Hs – базовая норма расхода топлива на транспортную работу грузового автомобиля с полуприцепом;
Hg – норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа;
Gnp – собственная масса снаряженного полуприцепа;
Lгод – пробег автомобиля или автопоезда, км;
D – надбавка на работу в зимнее время – 6%.
Qн 1= 34*144000*(1+0,01*6)=51898 (л/100 км)
Qн 2= (30+2*10)*247520*(1+0,1*6)=113152 (л/100 км)
Qн 3= (30+2*10)*216240*(1+0,1*6)=98853 (л/100 км)
Qн 4=(30+2*10)*208760*(1+0,1*6)=81309 (л/100 км)
Qн 5=(30+2*10)*17000*(1+0,1*6)=68000 (л/100 км)
Затраты на топливо рассчитываются в соответствии с действующими ценами.
Для данных транспортных средств используется дизельное топливо. Средняя цена топлива составляет 29 рублей за литр.
Таким образом, затраты на топливо составляют:
Зт1=51898*29=1505042 (рублей)
Зт2=113152*29=3281408 (рублей)
Зт3=98853*29=2866737 (рублей)
Зт4=81309*29=2357961 (рублей)
Зт5=68000*29=1972000 (рублей)
Затраты на смазочные, обтирочные и прочие материалы принимаются равными 20% от затрат на топливо.
Зсм 1=1505042*0,2=301008 (рублей)
Зсм 2=3281408*0,2=656281 (рублей)
Зсм 3=2866737*0,2=573347 (рублей)
Зсм 4=2357961*0,2=471593 (рублей)
Зсм 5=1972000*0,2=394400 (рублей)
Техническое обслуживание и ремонт может быть предусмотрено на сервисных станциях, оплата которого будет производиться в соответствии с действующими тарифами на услуги ТО и Р выбранных марок автомобилей. На предприятии может осуществляться только мойка и ежедневное обслуживание. При расчетах должны быть учтены затраты на проведение ежедневного обслуживания автомобилей в соответствии с нормативами.
Расчет затрат на запасные части и шины проводится в соответствии с действующими нормами.
Потребное количество автомобильных шин рассчитывается по формуле (11):
Nш = Lобщi * nшi (11)
Lшi
где Lобщi – общий пробег автомобилей каждой марки за год;
nшi – число шин на автомобиле;
Lшi – норма пробега шин, км.
Nш1=144000*8/85000=13 (шин)
Nш2=2475200*6/80000=18 (шин)
Nш3=2162400*6/80000=16 (шин)
Nш4=2087600*6/80000=15 (шин)
Nш5=1700000*6/80000=12 (шин)
Затраты на восстановление и ремонт шин определяются по формуле (12):
Зш = Ншi *Цшi/100 * Lобщi/1000*nшi, (12)
где Цшi – цена комплекта, руб.;
Ншi – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега.
Зш1=1,13*10000/100*1440000/1000*8=149760 (рублей) Зш2=1,13*10000/100*2475200/1000*6=193065 (рублей) Зш3=1,13*10000/100*2162400/1000*6=168667 (рублей) Зш4=1,13*10000/100*2087600/1000*6=162832 (рублей)
Зш5=1,13*10000/100*1700000/1000*6=132600 (рублей)
Затраты на запасные части рассчитываются по формуле (13):
Ззч = Нзч * L общ год * Ц /1000 (13)
Ззч1=1,2*1440000*420/10000=7257 (рублей)
Ззч2=1,1*2475200*420/10000=11435 (рублей)
Ззч3=1,1*2162400*420/10000=9990 (рублей)
Ззч4=1,1*2087600*420/10000=9644 (рублей)
Ззч5=1,1*1700000*420/10000=7854 (рублей)
6 Расчет амортизационных отчислений, затрат на страхование АТС
Амортизационные отчисления по подвижному составу. Амортизация транспортных средств рассчитывается линейным способом:
Амгод = Спер·На/100 (14)
где Спер- первоначальная стоимость транспортных средств, руб.;
На – норма амортизации, устанавливаемая законодательно по группам основных фондов с разным сроком службы, %.
Амгод1=2600000*0,2=185640 рублей для автомобиля КАМАЗ-65201-010-60;
Амгод2=3655000*0,2=260967 рублей для автомобиля MAN TGX 18400.
Затраты на страхование автотранспортных средств рассчитываются в соответствии с тарифами по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства РФ. Базовая ставка страхового тарифа (Тб) на грузовые машины грузоподъемностью выше 10 т составляет 3240 тыс. руб.
Коэффициент страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортных средств (Кт) принимается равным 2.
Коэффициент страховых тарифов в зависимости от количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством Ко, принимается равным 1,5.
Затраты на страхование транспортных средств составляют:
9720*3 = 29160(руб.) для автомобилей КАМАЗ-65201-010-60;
9720*8 = 77760(руб.) для автомобилей MAN TGX 18400.
7 Определение численности водителей и ремонтных рабочих. Расчет затрат на оплату труда и начисления на ФОТ
В данном разделе представляется расчет численности персонала для осуществления предлагаемого плана перевозок и расчет фонда оплаты труда. Заработная плата водителей рассчитывается на основании установленных окладов в соответствии с действующими расценками.
Принято, что количество водителей составляет КАМАЗ-65201-010-60 6 человек, MAN TGX 18400 16человек.
Численность вспомогательных рабочих для проведения ЕО определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью работ (0,15 чел.-ч), коэффициентом корректировки трудоемкости 0,85 и количеством автомобилей в хозяйстве.
Nвсп=(3+2+2+2+2)*0,15*0,85=2 человека.
Средняя заработная плата водителя равна 45000 рублей. Заработная плата вспомогательных работников – 30000 рублей.
Общий фонд оплаты труда работников составляет:
ФОТ=45*22+30*2=1100000 рублей.
Также определяются затраты на отчисления во внебюджетные государственные фонды в размере 30% от фонда оплаты труда.
Отчисления в ВГФ=1100000*0,3=330000 рублей
8 Финансовый план осуществления плана перевозок и оценка рентабельности
В этом разделе обобщаются материалы предыдущих разделов, рассчитываются общехозяйственные расходы, определяется себестоимость перевозок, ожидаемые доходы и прибыль.
Величина общехозяйственных расходов определяется исходя из удельных накладных расходов на один автомобиль в год, списочного количества автомобилей и суммы налогов, сборов и платежей, относимых на себестоимость.
Величина общехозяйственных расходов составляет 5% от суммы предыдущих статей затрат.
Налог на владельца транспортных средств определяется в зависимости от списочного количества автомобилей Асп, мощности двигателя NЕ и ставки налога Нri по формуле:
Нтс = Нri * NЕ * Асп (15)
Нтс=35*360*3+35*400*8= 14980рублей.
В общехозяйственные расходы включаются также плата за технический осмотр автомобилей и плата за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками (используются действующие в данный момент расценки!).
Таблица 2 Затраты на осуществление перевозок по маршрутам
|
Статьи затрат |
Кольцевой маршрут |
Маятниковый маршрут |
||
|
Затраты на маршрут |
Себестоимость ездки |
Затраты на маршрут |
Себестоимость ездки |
|
|
Заработная плата водителей |
800000 |
856,5 |
300000 |
576,9 |
|
Начисления на заработную плату в социальные фонды |
240000 |
256,9 |
90000 |
173,1 |
|
Затраты на топливо |
5994641 |
9865,9 |
15005042 |
3551,8 |
|
Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы |
2095621 |
1973,2 |
301008 |
710,3 |
|
Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава |
23555000 |
25219,5 |
6940000 |
13346,2 |
|
Восстановление износа шин |
6571656 |
4610,4 |
1497600 |
3254,4 |
|
Амортизация подвижного состава |
260967 |
279,4 |
185640 |
357 |
|
Общехозяйственные расходы |
40455374 |
43314,1 |
11424229 |
21969,7 |
|
ИТОГО |
79973259 |
86376,1 |
35743519 |
38170,1 |
Составляется план доходов и расходов, который включает в себя доходы от выполнения перевозок по предложенным маршрутам, расходы на осуществление перевозок и определение прибыли (Таблица 3).
Для определения доходов используются действующие в настоящее время тарифы на перевозки (берутся за маршрут, а не за тонну или тонно-километр!) и количество выполняемых ездок по выбранным маршрутам.
По маятниковому маршруту Раменское –Екатеринбург в год осуществляется 400 ездок, по кольцевому маршруту Раменское – Вологда – Омск- Курган -Раменское осуществляется 1239 ездки. Тарифы на перевозки грузов за маршрут по состоянию на 2013 год составляют:
- Раменское – Вологда: 50000 рублей;
- Вологда – Омск : 254000 рублей;
-Омск – Курган : 65800 рублей;
- Курган – Раменское: 203000 рублей.
Таблица 3 План доходов и расходов при осуществлении перевозок по всем маршрутам поквартально
|
Показатель |
Сумма |
|||
|
1 квартал |
2 квартал |
3 квартал |
4 квартал |
|
|
Выручка с учетом НДС |
50156250 |
50156250 |
50156250 |
50156250 |
|
НДС в выручке |
7650953 |
7650953 |
7650953 |
7650953 |
|
Выручка без НДС, В |
42505297 |
42505297 |
42505297 |
42505297 |
|
Затраты на осуществление перевозок |
23054733 |
20001110 |
20001110 |
23054733 |
|
НДС с затрат |
3420821 |
3000167 |
3000167 |
3420821 |
|
Затраты без НДС |
19633912 |
17000943 |
17000943 |
19633912 |
|
Балансовая прибыль, Пб |
22871385 |
25504354 |
25504354 |
22871385 |
|
Налогооблагаемая прибыль, Пн |
22871385 |
25504354 |
25504354 |
22871385 |
|
Налог на прибыль |
4574277 |
6489823 |
6489864 |
4574277 |
|
Чистая прибыль, Пч |
23119901 |
25959293 |
25959293 |
23119901 |
На основе полученных данных рассчитывается рентабельность перевозок по формуле (16):
Rп = 100*Пб/В (16)
Rп=100*48375739/170021188=28%
Рентабельность деятельности рассчитывается по формуле (17):
Rд = Пб/∑Сi * 100 (17)
Rд=48375739/96751478=50%
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе разработана программа организации процесса перевозок из Раменского района Московской области в города Вологда, Омск и Курган. Приняты два вида перевозок маятниковый и кольцевой. Были взяты годовые объёмы перевозок различных видов грузов в тоннах и годовой пробег автомобилей. На основе нормативов затрат была рассчитана себестоимость . В себестоимость входят затраты на горюче-смазочные материалы, проведение ТО и ТР, амортизационные отчисления, расходы на заработную плату водителей, страхование.
Затраты на кольцевой маршрут составили 66110576 рублей. Затраты на маятниковый маршрут составили 20001110 рублей.
Чистая прибыль составляет на кольцевом маршруте 49079194 рублей, а на маятниковом 25959293 рублей.
Рентабельность перевозок составила 28%, что является достаточно хорошим показателем. Рентабельность деятельности равна 50%.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Методические указания к справочно-нормативным материалам для курсового и дипломного проектирования предприятий автотранспортного комплекса. Изд. МАДИ, Москва, 2003.
2 Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов по специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство». Изд. БФ МАДИ, Бронницы, 2007.
3 Сербиновский Б.Б., Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Напхоненко А.А. «Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие.-Москва: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2006.
4 В.И.Савин «Перевозки грузов автомобильным транспортом», изд. «Дело и Сервис», Москва, 2004г.
5 А.А.Бачурин «Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций», изд.центр «Академия» г.Москва, 2004г.
Вологда
Раменское
(505,3км)
Раменское
Омск
Курган