Троллейбус ставлю штанги

Работа добавлена на сайт samzan.net:

ТБ при работе с токоприемниками (снятие, установка, замена угольных вставок).

Установка и снятие токоприемников производится в следующем порядке:

Громким голосом объявить: «Троллейбус №___ - ставлю штанги». Первым на провод устанавливается минусовой (правый) токоприемник, вторым - плюсовой (левый), снятие производится в обратном порядке.

В сырую погоду снятие и установка токоприемников производится в диэлектрических перчатках.

Устанавливать и снимать токоприемники разрешается только по одному,
двумя руками. Не допускается скольжение веревок в руках, наматывание на руки.

При проверке головок токоприемников, замене вставок необходимо, используя все ступеньки и подножки, подняться по крышевой лестнице, открыть фиксатор или шпингалет откидной площадки и занять устойчивое положение на середине площадки лицом к головкам токоприемников. Для предупреждения падения обвязать веревкой концы штанг 2-мя восьмиобразными петлями впереди себя. После окончания работ откидную площадку зафиксировать в вертикальном положении, проверить надежность крепления ее и после этого осторожно спуститься по лестнице, подножкам, наступая на все ступеньки, не спрыгивая.

Запрещается ставить токоприемники находясь на крыше

ТБ при постановке на ремонт на линии.

При необходимости ремонта троллейбуса на линии линейным слесарем, водитель троллейбуса должен остановить его ближе к бордюру, выключить все электрические цепи, ручку реверсора поставить в нейтральное положение и отдать линейному слесарю. Надеть сигнальный жилет, установить знак аварийной остановить и снять токоприемники. Если линейный слесарь производит ремонт слева по борту, в условиях движения транспорта, то водитель должен стоять в сигнальном жилете перед мостом ремонта лицом к движению попутного транспорта.

ТБ при: а) уборка разбитого стекла,

Разбитое стекло удаляется в хлопчатобумажных рукавицах.

б) открывании форточки,

Необходимо производить плавно без рывков, если обмерзло дождаться оттаивания или приложить мокрую тряпку

в) открывании дверей с наружной стороны.

Снаружи занять устойчивое положение, открыть дверь.

Порядок расследования и оформления травмы на производстве.

Действия работников:

Оказать помощь пострадавшему
Сообщить о происшествии вышестоящему начальству
Постараться зафиксировать обстановку на месте происшествия.

Действия работодателей:

Несчастный случай:

легкие => расследование в течении 3-х дней => состав комиссии не менее 3-х чел => Акт формы Н-1 (3 экзп)
тяжелые групповые смертельные => расследование в течении 15 дней => комиссия предприятия с участием надзорных органов => Акт формы Н-1 (3 экзп)

Состав комиссии:

- при легких: представители работодателя; представитель профсоюзного комитета; инженер по охране труда

- при групповых тяжелых и смертельных: представители работодателя; представитель профсоюзного комитета; инженер по охране труда; представитель прокуратуры; представители гос. инспекции труда; ОБКоМ профсоюзов; фонд соц страхования ФСС; министерство труда соц развития области.

Цели расследования Н.С:

- устранение причины Н.С.

- возмещение вреда пострадавшему

- привлечение к отвесности виновных лиц.

ТБ при обнаружении утечки тока на линии.

При обнаружении тока утечки, свидетельствующем о нарушении изоляции, прекратить перевозку пассажиров :

- остановить троллейбус у тротуара в месте удаленном от остановки;

- затормозить стояночным тормозом;

- несколько раз предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса;

- поставить реверсор контроллера в положение "0", вынуть ручку реверсора и взять её с собой, выключить автоматический выключатель и высоковольтное оборудование;

- надеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки;

- открыть переднюю дверь, обязать кондуктора не допускать выхода пассажиров через переднюю дверь;

- выпрыгнуть из троллейбуса (двумя ногами) с нижней ступеньки, соблюдая осторожность;

- при уклоне подложить под правые передние и задние колеса, со стороны уклона, противооткатные упоры (башмаки);

- снять вручную токоприемники с контактных проводов соблюдая следующую очередность: сначала левую штангу с провода положительной полярности (плюсовую), затем правую штангу с провода отрицательной полярности (минусовую).

ТБ при: а) если верёвка т/приёмника зацепилась на крыше.

Если веревка зацепилась на крыше и освободить ее с земли невозможно,
разрешается влезать на крышу, если контактные провода расположены на нормальной высоте (не ниже 5,6 м от дорожного покрытия), соблюдая следующие требования:

- надеть диэлектрические перчатки;

- находиться на дорожке из диэлектрического материала;

- не прикасаться одновременно к обоим токоприемникам;

- не касаться контактных проводов.

б) если головка т/приёмника зацепилась за спецчасть к/сети.

Если головка токоприемника зацепилась за спецчасти контактной сети и освободить её с помощью оттягивания за веревку невозможно, то необходимо вызвать дежурную бригаду контактной сети через центрального или маршрутного диспетчера.

в) если троллейбус остановился на изоляторе.

Если троллейбус остановился на изоляторах, необходимо вызвать буксир.
В исключительных случаях, при невозможности прибытия машины, водитель может прибегнуть к помощи пассажиров. Для того, чтобы сдвинуть троллейбус, водитель организует пассажиров, расставив их позади троллейбуса. Водитель следующего
троллейбуса в сигнальном жилете охраняет опасную зону лицом к попутному движению, предварительно выполнив требования п. 3.4.

ТБ при буксировке троллейбуса.

Буксировка неисправных троллейбусов с линии допускается только тягачом на жестком сцепном устройстве. (ГОСТ 25907-89). Руководство организацией работ по сцепке и буксировке троллейбуса возлагается на:

руководителя бригады скорой технической помощи или водителя тягача – при технической неисправности на линии;

ревизора отдела безопасности движения или руководителя бригады скорой технической помощи – на участках с тяжелыми условиями движения.

Перед производством сцепки и буксировки, троллейбус должен быть:

освобожден от пассажиров;
заторможен ручным (стояночным) тормозом;
токоприемники сняты с проводов, заведены под лиры и закреплены.

Крепление жесткого сцепного устройства должно производиться за две буксировочные серьги, установленные на троллейбусе.

Сцепку производить в комбинированных рукавицах и сигнальных жилетах.

Водитель должен;

затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом и убедиться в его действии;
поставить рукоятку реверсора (контроллера) в положение «о» и взять её с собой;
отключить все высоковольтные цепи;
включить аварийную сигнализацию;
одеть сигнальный жилет;
установить противооткатные упоры под правое переднее и правое заднее колеса на горизонтальном участке дороги со стороны сцепки, на уклоне – со стороны спуска;
опустить токоприемники, завести их под лиры и закрепить веревками;
выставить на расстоянии не менее 15 метров позади троллейбуса знак аварийной остановки.
Средства пожаротушения для производственных зданий и электроустановок.

ПОЖАРНЫЕ ЩИТЫ ПЕРВИЧНЫХ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ

Пожарные щиты предназначены для концентрации и размещения в определенном месте ручных огнетушителей, немеханизированного пожарного инвентаря и инструмента, применяемого при ликвидации загорании на объектах, в складских помещениях и на строительных площадках.

Дверцы должны быть опломбированы и открываться без ключа и больших усилий.

Крепление средств пожаротушения и инвентаря на щитах должно обеспечивать быстрое их снятие без специальных приспособлений или инструмента.

ОГНЕТУШИТЕЛИ

Огнетушители предназначаются для тушения очагов горения в начальной их стадии, а также для противопожарной защиты небольших сооружений, машин и механизмов.

Огнетушители бывают переносные и передвижные. К переносным огнетушителям относятся все их типы с массой до 20 кг. Огнетушители с большим объемом заряда (с массой не менее 20, но не более 400 кг; могут иметь одну или несколько емкостей с огнетушащим веществом) относятся к передвижным, их корпуса устанавливаются на специальные тележки. В троллейбусе применяются углекислотные и порошковые, емкостью не менее 5 литров, установленных в кабине водителя и пассажирском помещении.

Индивидуальные средства защиты водителей. Сроки годности, правила использования.
Жилет сигнальный второго класса защиты. Служит для привлечения внимания к водителю при выполнении им тех обслуживания троллейбуса на линии и в других ситуациях, когда есть опасность наезда на водителя посторонними тс. Подлежит замене в случае утраты своих сигнальных свойств.
Перчатки диэлектрические. Служат для защиты от электрического тока. Испытываются в электротехнической лаборатории не реже 1 раза в 6 месяцев. Проверяются при приемке водителем троллейбуса и перед каждым использованием. Проверка включает в себя: штамп об испытании (дата следующего испытания), визуальный осмотр на целостность, проверка на герметичность.

Использование диэлектрических перчаток:

- снятие и постановка токоприемников в сырую погоду

- При обнаружении утечки тока в троллейбусе

- При смене высоковольтных предохранителей

- При перестановке токоприемников на провода встречного направления

3) Рукавицы комбинированные и перчатки х/б

4) Инструменты с диэлектрическими рукоятками

«Охрана труда»- определение.

Это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовое, социально экономическое, организационно-техническое, санитарно-гигиеническое и иные мероприятия.

ТБ при ремонтах на линии, смене предохранителей, лампочек, угольных вставок.

При ремонтных работах выполняемых водителем необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

- замену предохранителей производить только при снятых токоприемниках;
- замену электрических ламп производить при обесточивании цепей, в х/б рукавицах;

ТБ при выезде с осмотровой канавы.

Для выезда со смотровой канавы:

получить разрешение мастера, проверить отсутствие работающих в троллейбусе,
на крыше и в канаве, убедиться, что закрыты все электрические аппараты и люки,
опущены домкраты, что нет на пути следования троллейбуса работающих, инструмента, деталей. Напряжение в контактную сеть подают лица, уполномоченные на это распоряжением начальника депо или ТРМ. Перед постановкой водителем токоприемников на провода контактной сети громким голосом объявить: «Троллейбус №___ - ставлю штанги». Осмотреть еще раз рабочую зону, войти в кабину водителя, включить цепь управления и автоматический выключатель, вставить ручку реверсора и перевести ее в положение «вперед», подать звуковой сигнал - один длинный. Произвести пуск троллейбуса на первом маневровом положении и затормозить. Послушать, нет ли тревожных сигналов и со скоростью не более 3 км/час продолжить движение по канаве.

Виды инструктажа по охране труда и сроки его проведения.
Вводный - проводиться со всеми вновь принимаемыми на работу лицами. Проводит специалист по охране труда.
Первичный - проводится со всеми вновь принимаемыми лицами на рабочем месте до начала самостоятельной работы. Проводится согласно приказу по предприятию (начальник цеха, мастер, водитель наставших)
Повторный - проводится не реже 1 раза в пол года, для вредных профессий 1 раз в 3 месяца.
Внеплановый - проводится при введения в действия новых инструкций, при изменении технологического процесса, модернизации и оборудования, при нарушении работницами требований охраны труда, по требованию государственных надзорных органов, по решению работодателя.
Целевой - проводится при выполнении разовых работ не связанных с прямыми обязанностями по специальности, при производстве работ на которые оформляется наряд.
Какие работы и ПТБ обязан выполнять водитель на линии без вызова технической помощи с соблюдением ПТБ.
Смена предохранителей (производится в диэлектрических перчатках) при снятых токоприемниках
Установка и ремонт головок токоприемника, замена контактных вставок
Устранение заедание дверей (выход рамки из направляющего желоба, погнутость направляющих)
Подтягивание гаек крепления колес. При проверки крепления колес троллейбуса, водитель должен занять устойчивую позу, одной рукой поддерживать торцевую часть ключа, а другой нажимать на вороток. Ключ должен быть исправным, с четкими гранями под размер гайки. Запрещается наращивать вороток, удлиняя его плечо, вставать ногами на вороток для обтяжки колес. Обтяжка колес зимой должна производиться в месте, где отсутствует обледенение, при необходимости посыпать песком, или переставить на другое место.
Замена лампочек световой сигнализации. Проводиться при обесточенной цепи и в х/б рукавицах.
Устранять механические заедания контакторов.
Частичный ремонт РУПа. Проводится при опущенных токоприемниках.
Регулировка работы стеклоочистителя без разборки.
Огнетушители: углекислотный, порошковый, воздушно-пенный.

Углекислотный (ОУ-5) вместимость 5 кг, масса 14 к, время вывода заряда не менее 10 сек. Принцип действия: при выходе заряда СО2 (двуокись углерода) находящегося под давлением происходит переход СО2 из житного состояния в снегообразное с резким понижением t0 до -70 c0. Предназначен для тушения загорания различных веществ, загораний на транспорте, а также электрических находящихся под напряжением до 1000 вольт с расстояния не менее 1 метра.

Порошковый огнетушитель (ОП-5) предназначен для тушения пожаров класса АВСЕ. Длина выброса струи до 4 метров.

Воздушно пенный (ОВП-8) вместимость 8 литров. Предназначен для тушения класса АВ

ТБ при буксировке неисправного троллейбуса.

руководителя бригады скорой технической помощи или водителя тягача – при технической неисправности на линии;

Перед производством сцепки и буксировки, троллейбус должен быть:

освобожден от пассажиров;
заторможен ручным (стояночным) тормозом;
токоприемники сняты с проводов, заведены под лиры и закреплены.

Сцепку производить в комбинированных рукавицах и сигнальных жилетах.

Водитель должен;

затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом и убедиться в его действии;
поставить рукоятку реверсора (контроллера) в положение «о» и взять её с собой;
отключить все высоковольтные цепи;
включить аварийную сигнализацию;
одеть сигнальный жилет;
установить противооткатные упоры под правое переднее и правое заднее колеса на горизонтальном участке дороги со стороны сцепки, на уклоне – со стороны спуска;
опустить токоприемники, завести их под лиры и закрепить веревками;
выставить на расстоянии не менее 15 метров позади троллейбуса знак аварийной остановки.
Виды ответственности за нарушение требований охраны труда.
Дисциплинарная:
-выговор
-замечание
-увольнение по соответствующим показаниям
Административная:
-предупреждение
-административный штраф
-дисквалификация
-административный арест
-административное приостановление деятельности до 90 суток.
Уголовная (по охране труда)
Статья 143 УК РФ гласит: за нарушение требований охраны труда лицом, на которое возложены по соблюдению этих правил, если это повлекло причинение тяжелого или среднего вреда здоровью человека. Наказывается штрафом до 200 тыс. руб. или лишением свободы до 2ух. Лет. А в случае смерти - до 4ех. лет.
Материальная ответственность.
Гражданско-правовая ответственность.
ТБ при нахождении на территории депо. Действия водителя при постановке троллейбуса на отстой.

В процессе производства работ согласно своей профессии и квалификации
работники, обязаны выполнять требования настоящей инструкции, а также инструкций по охране труда соответствующих профессий и видов работ на предприятии ОАО «Электротранспорт» . Строго соблюдать требования инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации применяемых ими в процессе работ инструмента, средств защиты, оборудования и механизмов.

Работники ОАО "Электротранспорт" и сторонних организаций обязаны:

- соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

- соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, промышленной безопасности, экологической безопасности, санитарно-гигиенические правила;

- знать процесс производства, расположение, назначение и принцип работы оборудования и уметь его эксплуатировать;

- уметь оказывать первую помощь пострадавшему при несчастном случае;

- знать места расположения аптечек первой помощи с набором медикаментов и уметь применять их;

- знать места расположения, назначение и принцип работы первичных средств пожаротушения, гидрантов, кранов и уметь пользоваться ими.

Работники обязаны пользоваться средствами индивидуальной защиты (СИЗ), содержать их в исправном состоянии и в готовности. Средства индивидуальной защиты являются собственностью предприятия. Лица, работающие на высоте или в смотровых канавах, дополнительно обязаны пользоваться защитными касками.

Лицам в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения запрещено находится на территории и в помещениях предприятия. При выявлении подобного факта работник (в том числе работник сторонней организации) отстраняется от работы (с составлением акта) и удаляется с территории предприятия. При оказании сопротивления работник передается вызванному наряду полиции. Если работник не согласен с предъявленным обвинением, он проходит освидетельствование в медицинском учреждении. Запрещается приносить и провозить на территорию предприятия алкогольные напитки (включая пиво), наркотики.

Для предупреждения террористических актов, хищений сторожам предприятия предоставлено право проводить личный досмотр работника, его вещей и транспортных средств как на входе (въезде), так и на выходе (выезде).

Курение на территории и в помещениях предприятия разрешается в специальных обозначенных и обустроенных местах.

Работники обязаны знать и соблюдать правила личной гигиены:

- мыть руки с мылом перед приёмом пищи, перед посещением туалета и после него;

- принимать пищу в столовой, буфете или специально отведённом и обустроенном для этого месте. Не хранить продукты на рабочих местах, в производственных помещениях;

- пить воду только из специально предназначенных для этого установок. Запрещается пить воду предназначенную для промышленных целей;

- в холодное время года при входе и выходе из помещения плотно закрывать двери, обязательно надевать верхнюю одежду;

- хранить спецодежду и спецобувь в индивидуальном шкафчике в раздевалке. Запрещается хранить СИЗ на рабочих местах. Спецодежду периодически, по мере загрязнения, сдавать в стирку.

Проверка знаний правил технической эксплуатации троллейбуса, требований охраны труда устанавливаются для ИТР и служащих - не реже одного раза в 3 года, для водителей и ремонтного персонала - не реже одного раза в год.

За нарушение требований норм, правил и инструкций по охране труда, пожарной безопасности, промышленной безопасности, экологической безопасности, санитарно-гигиенических норм и правил работник может быть привлечен к дисциплинарной, административной, уголовной ответственности, а в соответствующих случаях - к материальной ответственности.

По прибытию в депо водитель обязан затормозить троллейбус стояночным тормозом, отключить все электрические цепи, аккумуляторы, перевести ручку реверсора в нейтральное положение, снять ручку реверсора, взять её с собой, закрыть все окна и крышевые люки, двери кабины, салона, снять токоприемники, завести за лиру.

ТБ при ремонте троллейбуса на линии.

ТБ при работе на крыше троллейбуса, на откидной площадке.

Запрещается ставить токоприемники, находясь на крыше.

Водитель должен аккуратно укладывать штанговые веревки на крыше троллейбуса и в процессе работы следить за их положением, не допуская сползания их с крыши.

Запрещается подниматься на крышу троллейбуса под спецчастями и находиться на ней во время объезда другим троллейбусом.

Инструкции по охране труда. Их виды, порядок пересмотра, срок действия.
Вводный - проводиться со всеми вновь принимаемыми на работу лицами. Проводит специалист по охране труда.
Первичный - проводится со всеми вновь принимаемыми лицами на рабочем месте до начала самостоятельной работы. Проводится согласно приказу по предприятию (начальник цеха, мастер, водитель наставших)
Повторный - проводится не реже 1 раза в пол года, для вредных профессий 1 раз в 3 месяца.
Внеплановый - проводится при введения в действия новых инструкций, при изменении технологического процесса, модернизации и оборудования, при нарушении работницами требований охраны труда, по требованию государственных надзорных органов, по решению работодателя.
Целевой - проводится при выполнении разовых работ не связанных с прямыми обязанностями по специальности, при производстве работ на которые оформляется наряд.
Действия водителя при возникновении пожара.

В случае короткого замыкания, вспышки, появления дыма в кабине или салоне троллейбуса водитель должен немедленно остановить троллейбус у края проезжей части, затормозить стояночным тормозом, открыть все двери для высадки пассажиров. Отключить аккумуляторы и все основные и вспомогательные цепи. Одеть сигнальный жилет, снять с контактных проводов токоприемники и приступить к тушению очага возгорания (в троллейбусах, оборудованных гидравлической системой штангоуловителя, перед выключением аккумулятора, нажать кнопку "Снятие токоприёмников"). Тушение пожара в троллейбусе производится углекислотным или порошковым огнетушителем, песком, попоной, а при снятых токоприёмниках водой, зимой - снегом. Если пожар потушить своими средствами не удаётся, необходимо вызвать пожарную охрану через центрального (маршрутного) диспетчера. При угрозе жизни- покинуть салон троллейбуса.

Понятие о несчастном случае на производстве, порядок расследования.

Несчастный случай — непредвиденное событие, неожиданное стечение обстоятельств, повлёкшее телесное повреждение или смерть.