Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Кожен від руки вписує свої типи ПС і відстані між містами
Таблиця 2.1. Розрахункові маршрути.
|
Маршрут |
Відстань, км |
||
|
L1 |
L2 |
L3 |
|
|
Владивосток – Токіо – Пекін – Новосибірськ |
|||
|
Лісабон – Тріполі – Анкара – Тбілісі |
|||
|
Калькутта – Куала-Лумпур – Маніла – Шанхай |
|||
|
Сіетл – Лос-Анджелес – Монтеррей – Мехіко |
|||
|
Вашингтон – Сідней – Порт-Морсбі – Маніла |
|||
|
Осака – Дакка – Багдад – Київ |
|||
|
Хартум – Эр-Ріяд – Карачі – Калькута |
|||
|
Йоханесбург – Аддіс-Абебе – Бомбей |
|||
|
Пекін – Омськ – Москва – Варшава |
|||
|
Сінгапур – Джакарта – Перт –Сідней |
|||
|
Чикаго – Майамі – Манагуа – Богота |
|||
|
Осло – Відень – Київ – Тель-Авів |
|||
|
Сідней – Апіа – Папєете – Богота |
|||
|
Тріполі – Лісабон – Нью-Йорк – Оттава |
|||
|
Канберра – Хоніара – Джакарта – Коломбо |
|||
|
Детройт – Гамільтон – Лас-Пальма – Мадрид |
|||
|
Осло – Стокгольм – Хельсинки – Санкт-Петербург |
|||
|
Берлін – Рим – Маракеш – Дакар |
|||
|
Хабаровськ – Пекін – Дакка - Лахор |
|||
|
Нью-Йорк – Санто-Домінго – Каракас – Ліма |
|||
|
Маскат – Баку – Київ - Лондон |
|||
|
Мадрас – Маніла - Нагасакі – Хабаровськ |
|||
|
Буенос-Айрес – Ліма – Гватемала – Х’юстон |
|||
|
Каїр – Афіни – Київ – Москва |
|||
|
Ріо-де-Жанейро – Ресіфі – Лагос – Каїр |
|||
|
Амстердам – Алжир – Каїр – Рим |
|||
|
Маніла – Куала-Лумпур – Коломбо – Делі |
|||
|
Санкт-Петербург – Одеса – Стамбул – Порт-Саїд |
|||
|
Панама – Гонолулу – Йокогама – Владивосток |
|||
|
Аден – Коломбо – Калькутта – Сінгапур |
|||
|
Ташкент – Абу-Дабі – Джибуті – Кампала |
|||
|
Копенгаген – Цюріх – Каїр - Сана |
|||
|
Брюссель – Київ – Софія – Афіни |
|||
|
Мадрид – Сан-Домінго – Джорджтаун – Ла-Пас |
|||
|
Рейк’явік – Париж – Алжир – Тель-Авів |
|||
|
Кіншаса – Аден – Бомбей – Коломбо |
|||
|
Відень – Анкара – Ташкент – Делі |
|||
|
Хошимін – Джакарта – Перт – Сідней |
Таблиця 2.2. Дані для розрахунку рентабельності рейсів.
|
Варіант |
Типи ПС |
Сап, дол./рейс; |
Ско, дол./т; |
d = α+β/ L1,2,3, дол/ткм |
||||
|
L1 |
L2 |
L3 |
L1 |
L2 |
L3 |
|||
|
1 |
8100 |
8500 |
9100 |
185 |
196 |
215 |
d = 0,24+486/ L1,2,3 |
|
|
6700 |
7100 |
7500 |
180 |
190 |
200 |
|||
|
3800 |
4100 |
4300 |
175 |
180 |
185 |
|||
|
2 |
3700 |
3900 |
4100 |
170 |
175 |
180 |
d = 0,27+420/ L1,2,3 |
|
|
4100 |
4200 |
4400 |
175 |
185 |
195 |
|||
|
1700 |
1750 |
1940 |
165 |
170 |
175 |
|||
|
3 |
2100 |
2350 |
2420 |
195 |
210 |
220 |
d = 0,35+426/ L1,2,3 |
|
|
1650 |
1780 |
1850 |
175 |
180 |
185 |
|||
|
1750 |
1810 |
1890 |
160 |
165 |
170 |
|||
|
4 |
7900 |
8150 |
8550 |
195 |
210 |
220 |
d = 0,26+496/ L1,2,3 |
|
|
8600 |
8720 |
9150 |
180 |
190 |
200 |
|||
|
3900 |
4150 |
4320 |
165 |
170 |
175 |
|||
|
5 |
3800 |
4100 |
4250 |
175 |
180 |
185 |
d = 0,28+436/ L1,2,3 |
|
|
2720 |
2810 |
2950 |
190 |
195 |
210 |
|||
|
1360 |
1410 |
1470 |
160 |
165 |
170 |
|||
|
6 |
2140 |
2260 |
2370 |
180 |
190 |
205 |
d = 0,29+441/ L1,2,3 |
|
|
1810 |
1920 |
1970 |
170 |
176 |
184 |
|||
|
1870 |
1930 |
1965 |
160 |
168 |
175 |
|||
|
7 |
2610 |
2570 |
2550 |
195 |
210 |
215 |
d = 0,39+432/ L1,2,3 |
|
|
2750 |
2820 |
2910 |
190 |
200 |
210 |
|||
|
1910 |
1940 |
1960 |
180 |
190 |
200 |
|||
|
8 |
5750 |
5920 |
6140 |
120 |
125 |
130 |
d = 0,35+432/ L1,2,3 |
|
|
3510 |
3650 |
3760 |
120 |
125 |
130 |
|||
|
1120 |
1192 |
1220 |
120 |
125 |
130 |
|||
|
9 |
3610 |
3720 |
3890 |
125 |
130 |
135 |
d = 0,32+420/ L1,2,3 |
|
|
1105 |
1160 |
1210 |
125 |
130 |
135 |
|||
|
1920 |
1950 |
1970 |
125 |
130 |
135 |
|||
|
10 |
13650 |
13820 |
14150 |
130 |
135 |
140 |
d = 0,28+486/ L1,2,3 |
|
|
6350 |
6400 |
6760 |
130 |
135 |
140 |
|||
|
3720 |
3760 |
3810 |
130 |
135 |
140 |
|||
|
11 |
6100 |
7500 |
8100 |
185 |
196 |
215 |
d = 0,27+205/ L1,2,3 |
|
|
6700 |
6100 |
6500 |
180 |
190 |
200 |
|||
|
5800 |
6100 |
6300 |
175 |
180 |
185 |
|||
|
12 |
4700 |
4900 |
5100 |
170 |
175 |
180 |
d = 0,31+213/ L1,2,3 |
|
|
3100 |
3200 |
3400 |
175 |
185 |
195 |
|||
|
2700 |
2750 |
2950 |
165 |
170 |
175 |
|||
|
13 |
4100 |
4350 |
4450 |
195 |
210 |
220 |
d = 0,16+151/ L1,2,3 |
|
|
3650 |
3780 |
3850 |
175 |
180 |
185 |
|||
|
2700 |
2800 |
2900 |
160 |
165 |
170 |
|||
|
14 |
6900 |
7150 |
7550 |
195 |
210 |
220 |
d = 0,14+146/ L1,2,3 |
|
|
7600 |
7700 |
8100 |
180 |
190 |
200 |
|||
|
4900 |
5150 |
5350 |
165 |
170 |
175 |
|||
|
15 |
2800 |
3100 |
3250 |
175 |
180 |
185 |
d = 0,34+246/ L1,2,3 |
|
|
2700 |
2800 |
2900 |
190 |
195 |
210 |
|||
|
2360 |
2510 |
2550 |
160 |
165 |
170 |