Будь умным!


У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Устройство и принцип работыДля начала определимся что такое автомобильная подвеска

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 25.11.2024

Торсионная подвеска. Устройство и принцип работы

Для начала определимся, что такое автомобильная подвеска. Автомобильная подвеска — это устройство, которое обеспечивает упругое сцепление колес автомобиля с несущей системой, а также регулирует положение кузова во время движения и уменьшает нагрузки на колеса. Современное автомобилестроение предлагает различные типы автомобильных подвесок: пневматические, пружинные, рессорные, торсионные и т.д.

Торсионная подвеска — это металлические торсионные валы, работающие на кручение, один конец которой крепится к шасси, а другой крепится к специальному перпендикулярно стоящему рычагу, связанному с осью. Торсионная подвеска изготавливается из термически обработанной стали, которая позволяет выдерживать значительные нагрузки при кручении. Основной принцип действия торсионной подвески — это работа на изгиб.

Торсионная балка может располагаться продольно и поперечно. Продольное расположение торсионной подвески в основном используется на больших и тяжелых грузовых автомобилях. На легковых автомобилях, как правило, используются поперечное расположение торсионных подвесок, обычно на заднем приводе. В обоих случаях торсионная подвеска обеспечивает плавность хода, регулирует крен при повороте, обеспечивает оптимальную величину затухания колебаний колес и кузова, уменьшает колебания управляемых колес.

На некоторых автомобилях торсионная подвеска используется для автоматического выравнивания с использованием мотора, который стягивает балки для придания дополнительной жесткости, в зависимости от скорости и состояния дорожного покрытия. Подвеска с регулируемой высотой может использоваться при замене колес, когда транспортное средство приподымается при помощи трех колес, а четвертое поднимается без помощи домкрата.

Основное преимущество торсионных подвесок — это долговечность, легкость в регулировании высоты и компактность по ширине транспортного средства. Она занимает значительно меньше пространства, нежели пружинные подвески. Торсионная подвеска очень легка в эксплуатации и техническом обслуживании. Если торсионная подвеска разболталась, то отрегулировать положения можно с помощью обычного гаечного ключа. Достаточно забраться под низ автомобиля и подтянуть нужные болты. Однако главное не переусердствовать, чтобы избежать излишней жесткости хода при движении. Регулировать торсионные подвески намного легче, чем регулировать пружинные подвески. Производители автомобилей меняют торсионную балку для регулирования положения движения в зависимости от веса двигателя.

Прототипом современной торсионной автомобильной подвески можно назвать устройство, которое использовалось в Фольсваген “Битл” в 30-х годах прошлого столетия. Это устройство было модернизировано чехословацким профессором Ледвинка до той конструкции, которую мы сегодня знаем, и установлена на Татре в середине 30-х годов. А в 1938 Фердинанд Порше скопировал дизайн торсионной подвески Ледвинки и внедрил ее в массовое производство KDF-Wagen.

Торсионная подвеска широко применялась на военной технике во время Второй мировой войны. После войны автомобильная торсионная подвеска применялась в основном на европейских автомобилях (в том числе легковых) таких, как Ситроен, Рено и Фольсваген. Со временем производители легковых автомобилей отказались от использования торсионных подвесок на пассажирских легковых машинах по причине сложности изготовления торсионов. В наши дни торсионная подвеска в основном используется на грузовых автомобилях и внедорожниках у таких производителей, как Форд, Додж, Дженерал Моторс и Мицубиси Паджеро.




1. Тема- Значение саморегулируемых организаций СРО в системе правового регулирования оценочной деятельности
2. Историческое развитие философии
3. тематичних наук Одеса 2002 Дисертацією є рукопис
4. Возможность проведения рекламной компании с охватом значительной аудитории при ограниченном бюджете; 2
5. Цифровая подпись
6. На тему- Шлунковокишкова кровотеча Студентки 8 групи 2 медичного факультет
7. Курсовая работа- Автоматизация процесса получения сернистого ангидрида при производстве серной кислоты
8. Я осознала это еще часа четыре назад утирая капли пота под шляпкой и глядя как колеса экипажа наматывают ми.html
9. Изъятие из незаконного оборота алкогольной продукции
10. МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ '
11. Тема 5 Объект преступления
12. 06 урологія А в т о р е ф е р а т дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата ме
13. Г.Янчевецком Плодом обобщений последних исследований жизни В
14. Контрольная работа- Документирование
15. по теме Здоровый образ жизни Цели- привитие интереса к здоровому образу жизни; воспитание способ
16. Проблемы со школьной психологией
17. 26 апреля 2013 г. Томск- Издательский дом Томского государственного университета 2013
18. 11 ЛФ ФИУ ПФ.html
19. небесному розкладу
20. Формализованные способы представления и организации данных и программ.