Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
№9.1
Обязанности работника локомотивной бригады перед началом смены.
-Машинисты локомотивов и другие работники перед началом работы проходят мед.осмотр . Допускается проведение выборочного мед.осмотра.
-Машинисты локомотивов, работающие без помощников, мед.осмотр перед началом смены должны проходить обязательно.
№9.2
По характеру и времени проведения инструктажи подразделяют:
1.5. целевой
№9.3
Рабочий обязан:
2.26.1. Перед началом смены получить задание на производство работ в установленном на предприятии порядке;
2.26.2. . Перед началом работы тщательно осмотреть своё рабочее место, проверить исправность оборудования, инструмента, вентиляции и освещения, защитных приспособлений и устранить нарушения. Если нарушение самостоятельно устранить невозможно, не приступая к работе, сообщить об этом бригадиру или мастеру;
2.26.3. Выполнять только порученные непосредственным руководителем работы с соблюдением всех требований паспортов, технологических карт, инструкций по промышленной безопасности и охране труда;
2.26.4. Не приступать к работе, если условия её выполнения не знакомы, исполнение её противоречит инструкции по охране труда или другому документу, регламентирующему безопасное производство работ, а также без инструктажа;
2.26.5. Работать только в исправной спецодежде и спецобуви, предусмотренной нормами, уметь применять и пользоваться соответствующими средствами защиты и предохранительными приспособлениями. При переводе на другую, даже временную работу, пользоваться спецодеждой установленной нормами для данной работы;
2.26.6. Содержать свое рабочее место и оборудование в исправном состоянии и чистоте;
2.26.7. Обо всех нарушениях, выявленных в процессе работы, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, при получении даже незначительной травмы или об ухудшении состояния своего здоровья, немедленно сообщать непосредственному руководителю работ;
2.26.8. Проходить обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ, инструктажи по промышленной безопасности и охране труда и стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда и промышленной безопасности, периодические медицинские осмотры.
№9.4
Требования безопасности при техническом обслуживании думпкарных вертушек и локомотивов на ПТО станции Рудная:
6.1. После остановки подвижного состава на 5 путь ПТО стрелки, ведущие на этот путь блокируются, т.е. выводятся из схемы электрической централизации и устанавливаются по направлению шестого пути ПТО, при постановке на путь 6 – с обеих сторон на расстоянии 15 м от п/с устанавливаются переносные сигналы остановки.
6.2. После постановки локомотива или поезда на 5 и 6 пути ПТО машинист обязан заглушить дизель, опустить токоприемники, затормозить ручным тормозом локомотив и далее руководствоваться настоящей инструкцией о порядке осмотра локомотивов, а также инструкцией о порядке подачи и отключения в контактной сети и производстве работ на ПТО ст. Рудная.
6.3. Если локомотивной бригаде необходимо осуществлять выход на крышу локомотива для производства осмотра, ремонта или экипировки, необходимо выполнить отключение напряжения в контактной сети 5 и 6 пути ПТО.
6.4. Порядок отключения и меры безопасности определены в инструкции по отключению напряжения к/сети на ПТО ст.Рудная.
6.5. Для набора песка локомотив устанавливается под пескораздаточным бункером таким образом, чтобы гибкие рукава находились напротив люка песочного бункера локомотива. При передвижении локомотива машинист должен убедиться в том, что люди, занятые работой по локомотиву, отошли в сторону. При передвижении тепловоза помощник машиниста должен спуститься с крыши на площадку. Перед подачей песка следует убедиться в том, что рукава направлены в песочницу, и песок не попадет в глаза окружающих. После снабжения локомотива песком гибкие пескораздаточные рукава закрепляют на специальном крюке.
6.6. Заправка и дозаправка системы охлаждения дизеля водой должна производиться через нижнюю соединительную головку. После соединения шланга в первую очередь необходимо открыть вентиль на заправочной колонке, и после создания давления открыть соответствующий вентиль в шахте холодильника тепловоза. Наполнение водой системы производить с заполнением расширительного бака до верхней гайки водомерного стекла.
6.7.В исключительных случаях (перемерзание трубопровода или др.) наполнение водой системы допускается наливом в расширительный бак через заливочную горловину с крыши локомотива, контактная сеть при этом должна быть отключена.
6.8.В холодное время года (при температуре ниже 00 С) после экипировки локомотива водой слить воду с заливочного рукава.
6.9. При экипировке локомотивов работники должны соблюдать требования противопожарной безопасности. На территории ПТО вблизи заправочных колонок, цистерн и при заправке локомотива запрещается пользоваться открытым огнем, курить, применять ударный инструмент во избежание образования искры. Нельзя допускать пролив дизельного топлива, масла на землю. Проливы ГСМ необходимо подтереть ветошью или засыпать песком на земле, впоследствие убрать песок.
По окончании набора топлива заправочные горловины баков плотно закрыть, шланги убрать и установить в положенных местах.
6.10. При возникновении необходимости производства маневров на 5 и 6 путях (перецепка думпкаров и др.) помощник машиниста в этом случае выполняет функции составителя. Машинист локомотива производит управление локомотивом, маневровым составом без помощника машиниста и при передвижении руководствуется указаниями маневрового диспетчера, показаниями светофоров и сигналами помощника машиниста.
6.11. При производстве данного вида маневровых работ помощник машиниста должен предупреждать работников, находящихся на территории ПТО, о заезде подвижного состава и выбирать такое место своего нахождения, чтобы была обеспеченна достаточная видимость его машинисту. Машинист локомотива перед началом движения вагонами вперед должен с двух сторон состава убедиться в отсутствии препятствий и людей.
6.12. Кузов думпкара, изымаемого из состава вертушки, должен быть очищен от остатков горной массы. Ответственность за чистоту отцепляемого думпкара возлагается на осмотрщика ПТО и по его требованию думпкар должен быть отправлен на очистку под экскаватор.
6.13. При прицепке думпкаров в состав вертушки помощник машиниста в присутствии осмотрщика–ремонтника вагонов должен произвести опрокидывание кузова, убедиться в исправности системы опрокидывания и в отсутствии в кузове посторонних предметов.
№9.5
Цели экологической политики ОАО «Карельский окатыш».
Сокращение количества отходов и экономия ресурсов.
Снижение или исключение выбросов (сбросов) загрязняющих веществ в окружающую среду.
Способствование росту экологического сознания среди работников предприятия.
Управление уровнем воздействия на окружающую среду.
№9.6
Основные понятия: авария, инцидент на опасном производственном объекте.
Авария – разрушение сооружений и (или) технических устройств применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ.
Инцидент – отказ или повреждение технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, отклонение от режима технологического процесса, нарушение положений настоящего Федерального закона, других федеральных законов и иных нормативно-правовых актов РФ, а также нормативно-технических документов, устанавливающих правила ведения работ на опасном производственном объекте.