Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
вместе со сдающим вахту помощником капитана обходит внутрен ние помещения судна и главную палубу, проверяет надежность крепления швартовных тросов, правильность установки противокрысиных щитков и защитных щитков на сливных отверстиях, подъем необходимых флагов и сигналов, состояние трапа, ход производства грузовых операций, принимает указания и распоряже ния по вахте;
обеспечивает наличие необходимых данных на информационной
доске вахтенного у трапа;
следит за осадкой, надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов, кранцев, соблюдением местных правил;
следит за состоянием трапа или сходни, соответствием их состояния и оборудования требованиям правил техники безопасности;
присутствует при смене вахтенных у трапа, инструктирует мат росов, заступающих на вахту;
контролирует допуск посторонних лиц на судно;
при грузовых операциях старается не допускать крена судна, контролирует погрузку грузов в соответствии с утвержденным грузовым планом, правильность использования судовых грузовых средств, обеспечивает своевременное открытие/закрытие люков трюмов;
контролирует состояние пломб и печатей на опечатанных трюмах и помещениях,
производит периодический обход и осмотр судна и судовых по мещений, контролирует уровень воды в льялах трюмов;
следит и обеспечивает соблюдение правил пожаробезопасности при производстве ремонтных работ;
обеспечивает своевременную подготовку судна к перешвартов кам или перетяжкам;
объявляет судовую тревогу, в отсутствие капитана и старшего помощника капитана возглавляет борьбу за живучесть судна при возникновении опасности на судне, на берегу или на рядом стоящих судах:
контролирует и обеспечивает выполнение судовых работ, свя занных с подготовкой судна к выходу в рейс.
При стоянке судна у причала в защищенном от ветра и волнения порту после получения штормового предупреждения вахтеннаяслужба
повышает готовность СЭУ и судна в целом к выходу в море;
проверяет и обтягивает швартовы, при необходимости заводит дополнительные тросы; устанавливает дополнительные кранцы;
проверяет и готовит к действию якорное устройство;
проверяет и готовит к действию осушительную и водоотливную системы;
включает УКВ радиостанцию на дежурный прием и устанавливает постоянную радиовахту;
устанавливает ежечасное наблюдение за метеофакторами;
на танкерах с опасным грузом проверяет работу противопожар ных и искрогасительных систем.
С усилением ветра до крепкого грузовые операции обычно пре кращаются, судно приводится в готовность к выходу в море.
При стоянке судна у причала в недостаточно защищенном от ветра и волнения порту вахтенная служба принимает меры к сбору на судно всех членов экипажа, проводит грузовые операции с расчетом обеспечения быстрой подготовки судна к выходу в море. Задержка с выходом в море из порта может создать аварийную ситуацию.
Под штормованием обычно подразумевается вынужденный отказ от движения судна в заданном направлении и с заданной скоростью и временный переход в новый режим плавания с целью уменьшения воздействия шторма на судно, груз и людей.
Штормование продолжается до тех пор, пока погодные условия не улучшатся настолько, что появится возможность продолжить обычное плавание.
Штормование носом против волны может применяться судами с развитыми носовыми развалами, облегчающими всхожесть на волну. На носовых курсовых углах волнения судно удовлетворительно управляется, однако сила воздействия волн на судно при этом максимальна. Поэтому скорость должна быть снижена до минимальной, обеспечивающей удовлетворительную устойчивость на курсе.
диаграммA Ремеза.
Эта диаграмма представляет собой графическое решение уравнения кажущегося периода волн (6.4). Нижняя часть диаграммы состоит из сетки концентрических полуокружностей, каждая из которых соответствует определенной скорости судна в узлах; из центра выходят лучи, каждый из которых соответствует определенному курсовому углу волнения.
В верхней части диаграммы по оси ординат отложены значения длин волн. Каждая из семейства кривых в верхней части диаграммы соответствует значению кажущихся периодов волн , выраженных в секундах.
Над диаграммой помещены шкалы, позволяющие определить кажущиеся периоды волн 1 и 2, ограничивающие зону усиленной качки для регулярного волнения в соответствии с неравенством (6.6).
Слева от диаграммы помещены шкалы А и В высотой волн 3%-ной обеспеченности, служащие для определения границ зоны усиленной качки при нерегулярном волнении. Справа помещены шкалы волнения в баллах (в виде отрезков), служащие для той же цели.
Зона усиленной качки ограничивается в нижней части диаграммы двумя вертикальными линиями, опускаемыми из верхней части.
Для нерегулярного волнения эти прямые определяются из точек пересечения горизонталей, проведенных через заданную высоту волн на шкалах А и В, с кривой =Т. Горизонтали могут быть проведены также через концы отрезков справа от диаграммы, указывающих баллы волнения.
Для регулярного волнения проводится только одна горизонталь — через значение длины волны на оси координат, а вертикальные линии опускаются из точек пересечения этой горизонтали с кривыми 1 и 2, полученными по шкалам, помещенным над диаграммой.
Таким образом, универсальная диаграмма позволяет определить зону усиленной бортовой качки и, следовательно, выбрать благоприятные, в вероятностном отношении, курс и скорость при штормовании на встречном волнении. Для выбора режима штормования на попутном волнении диаграмму использовать не рекомендуется.
CODE OF SAFE PRACTICE FOR SOLID BULK CARGOES
Принят 3 декабря 2004
Целью является безопасная погрузка и перевозка насыпных грузов
Состоит из 12 секций и 9 дополнений
Section 1 Definitions
Section 2 General Precautions
Section 3 Safety of personnel and ship
Section 4 Assessment of acceptability of consignments for safe shipment
Section 5 Trimming Procedures
Section 6 Methods of determining angle of repose
Section 7 Cargoes which may liquefy
Section 8 Test procedures for cargoes which may liquefy
Section 9 Materials possessing chemical hazards
Section 10 Transport of solid wastes in bulk
Section 11 Stowage Factor conversion tables
Section 12 References to Related Information and Recommendations
Appendix 1 Individual Schedules of solid bulk cargoes
Appendix 2 Laboratory test procedures, associated apparatus and standards
Appendix 3 Properties of solid bulk cargoes
Appendix 4 Performance specification for the measurement of the density of
solid bulk cargoes
Appendix 5 MSC/Circ.1146
Appendix 6 Procedures for gas monitoring of coal cargoes
Appendix 7 Recommendations for entering enclosed spaces aboard ships
Appendix 8 Recommendations on the Safe use of pesticides in ships
Appendix 9 Index of solid bulk cargoes