Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Волгоградский государственный технический университет
Факультет «Автомобильный транспорт»
Кафедра «Автомобильные перевозки»
Лабораторная работа № 2
по дисциплине «Транспорт и ПРС»
Тема «Определение оптимальных условий
совместной работы экскаваторов и автомобилей-самосвалов
при перевозке навалочного груза»
Выполнил:
Студент Слета А.А.
Группа АТ-416
Проверил:
Ковалев А.С.
Волгоград, 2013 г.
Определение оптимальных условий
совместной работы экскаваторов и автомобилей-самосвалов
при перевозке навалочного груза
Цель работы:
Научиться применять методику расчета эксплуатационных показателей автомобилей-самосвалов и экскаваторов для определения оптимальных условий их совместной работы по вывозу навалочного груза из карьера.
Содержание работы:
1. Подобрать для заданной марки автомобиля рациональную модель экскаватора.
2. Определить необходимое количество автомобилей-самосвалов и экскаваторов для выполнения заданного суточного объема работ по перевозке навалочного груза.
3. Согласовать работу экскаваторов и автомобилей-самосвалов таким образом, чтобы она была бесперебойной.
4. По результатам расчетов построить графики зависимостей количества автомобилей-самосвалов (экскаваторов) и их производительности от времени простоя под погрузкой (в ожидании прибытия автомобилей).
5. Сделать вывод, в котором указать при каких эксплуатационных показателях работы автомобилей-самосвалов и экскаваторов их совместная деятельность по вывозу навалочного груза из карьера (для заданных условий) будет оптимальной.
Расчеты:
Количество ковшей, загружаемых в автомобиль-самосвал, определяется методом подбора, при последовательной подстановке объемов ковшей экскаваторов VКЭ- при выборе экскаватора или паспортных емкостей кузовов автомобилей-самосвалов,VСП - при выборе автомобилей-самосвалов, в выражение:
(1)
где kH - коэффициент наполнения ковша экскаватора.
Полученное после вычислений по формуле (1) число ковшей, загружаемых в автомобиль-самосвал, округляем до целого числа m0, которое должно находиться в пределах от 3до 6 ковшей (m0< 3 - приводит к увеличению динамических нагрузок на ходовую часть и шасси автомобиля, а m0> 6 - к неоправданному росту времени простоя автомобиля под погрузкой).
Статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля-самосвала определяется при их совместной работе с экскаваторами, которые обеспечивают их загрузку 3 - 6 ковшами по выражению
(2) ,
где Г- навалочная плотность груза, т/м;
qH - номинальная (паспортная) грузоподъемность автомобиля-самосвала.
Величина C должна находиться в пределах (10,1), что служит критерием правильности выбора модели экскаватора.
Груз (по варианту): шлак, .
Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-53Б: , .
Найдем количество ковшей, подставив в формулу (1) данные авто и экскаватора Э-1251Б ():
Определим статистический коэф. использования грузоподъемности:
Данная пара полностью соответствует двум условиям.
Далее подберем к найденному экскаватору альтернативный автомобиль-самосвал со схожими данными. Возьмем ЗИЛ-ММЗ-554М:
, .
Найдем количество ковшей, подставив в формулу (1) данные авто и экскаватора Э-1251Б:
Определим статистический коэффициентиспользования грузоподъемности для новой пары:
,
Данная пара полностью удовлетворяет по двум условиям.
Проверка соотношения фактического и нормативного времени простоя автомобиля-самосвала под погрузкой:
(3) , где tЦЭ- время цикла работы экскаватора, с;
tПН - нормированное время простоя автомобиля под погрузкой, мин
Количество экскаваторов ЭХ необходимое для выполнения суточного объема работ по погрузке навалочного груза рассчитывается по выражению: (4);
где - суточный объем работ, – эксплуатационная производительность, kА - коэффициент неравномерности прибытия автомобилей-самосвалов под погрузку при расчетах принимать равным 1,08.
В выражении (5) суточная производительность автомобиля-самосвала WAСМ определяется следующим образом
, (6)
, (7)
, (8)
где tE - время, затрачиваемое автомобилем-самосвалом на одну ездку, ч;
tПЗ- время простоя автомобиля самосвала под погрузкой, ч
tРН - нормированное время разгрузки автомобиля-самосвала.
2.2.1. Произведем расчет для автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-554М
2.2.2. Произведем расчет для автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-53Б
, (9)
Затем найдем желаемый интервал поступления автомобилей-самосвалов под погрузку tПХ:
, (10)
который сравнивается с tПЗ. При расхождении значений tПХи tПЗболее чем на 10% определяется новое значение по выражению
, (11)
После этого рассчитаем техническую скорость движения автомобиля-самосвала , которая обеспечивает бесперебойное их поступление под погрузку:
(12)
Для учета времени, затрачиваемого автомобилем на ожидание погрузки в очередиtОЖ выражение (7) необходимо записать следующим образом:
. (13)
Таблица 1, 2 – Изменение параметров W и A в зависимости от tож
|
ЗИЛ-ММЗ-554М |
|||
|
Ах |
|||
|
0,017 |
0,972 |
46,40 |
26 |
|
0,033 |
0,988 |
45,65 |
27 |
|
0,05 |
1,005 |
44,88 |
27 |
|
0,067 |
1,022 |
44,13 |
28 |
|
0,083 |
1,038 |
43,45 |
28 |
|
0,1 |
1,055 |
42,75 |
29 |
|
КАМАЗ-55102 |
|||
|
Ах |
|||
|
0,017 |
0,981 |
63,54 |
19 |
|
0,033 |
0,997 |
62,52 |
20 |
|
0,05 |
1,014 |
61,48 |
20 |
|
0,067 |
1,031 |
60,46 |
20 |
|
0,083 |
1,047 |
59,54 |
21 |
|
0,1 |
1,064 |
58,59 |
21 |
Таблица 3 – Зависимости Wэ и Эх от
|
ɳи |
Wэ |
Эх |
|
0 |
0 |
0 |
|
0,2 |
51,6 |
3 |
|
0,4 |
103,2 |
2 |
|
0,6 |
154,8 |
1 |
|
0,8 |
206,4 |
1 |
|
1 |
258 |
1 |
Рисунок 1 – График зависимостей W от ( tож+tпз)
Рисунок 2 – График зависимостей Ах от (tож+tпз)
Рисунок 3 – График зависимости Wэ от
Рисунок 4 – График зависимости Эх от