Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Раздел 2.
Тема1.
Классификация машин инженерного вооружения по боевому применению.
1. Машины для устройства МВЗ.
Тема 2
1 НАЗНАЧЕНИЕ
Установка разминирования УР-77 предназначена для проделывания прохода в минных полях взрывным способом.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- боевая масса – 15,5 т;
- длина корпуса – 7260 мм;
- ширина корпуса – 2850 мм;
- высота по крышу башни – 2100 мм;
- двигатель – дизель ЯМЗ-238М;
- мощность двигателя – 300 л.с;
- максимальная скорость – 60 км/ч;
- максимальная скорость на плаву – 4,5-5 км/ч;
- тип применяемого заряда – УЗ-67, УЗП-77;
- длина заряда разминирования – 93 м;
- количество ВВ в одном заряде УЗ-67 1023 кг;
- количество ВВ в одном заряде УЗП-77 1069 кг;
- дальность подачи заряда разминирования УЗ-67 – 200-350 м;
- дальность подачи заряда разминирования УЗП-77 – 200-500 м;
- длина образующегося прохода УЗ-67 – 75-80 м;
- длина образующегося прохода УЗП-77 – 80-90 м;
- ширина образующегося прохода (гарантированно) – до 6 м;
- время полного цикла проделывания прохода – 3-5 мин;
- время перезарядки установки двумя зарядами (расчет + саперное отделение) – 30-40 мин;
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Установка состоит из базовой машины (изделие 2С1) с пусковым оборудованием и боекомплектом из двух зарядов разминирования. Заряды разминирования размещаются на машине в кассете и подаются на минное поле по воздуху с помощью реактивных двигателей. Пусковое оборудование с боекомплектом зарядов находится в броневом корпусе машины. Пуск заряда на минное поле и подрыв его производится без выхода экипажа из машины
Заряд разминирования УЗП-77 представляет собой два параллельных пластиковых заряда длиной по 93 метра, содержащих 725 кг ВВ. Каждый из этих зарядов собирают из девяти секций ДКПР-4, которые соединяются с помощью резьбовых муфт и накидных гаек.
Секция ДКПР-4 представляет собой заряд длиной 10,3 метра и диаметром 7 см. Внутри ПВВ-7 (40,25 кг).
Заряд УЗП-77 укладывают в специальный отсек машины и с помощью специальных переходных устройств присоединяют к ракетному пороховому двигателю ДМ-70, который помещается в направляющей башни.
70-кг двигатель ДМ-70 имеет пороховой заряд из одной шашки массой 27 кг. Время работы двигателя 6–8 сек. При подаче заряда на 200 м используется один двигатель ДМ-70, на 500 м – два двигателя. За счет изменения длины тормозного каната регулируется дальность подачи заряда.
В одной машине УР-77 помещаются два заряда разминирования УЗП-77.
Одна установка способна проделать два прохода длиной по 100 метров и шириной около 6 метров. Или же один проход длиной 200 метров (двумя поочередными пусками).
3 НАЗНАЧЕНИЕ
Боевая машина разграждения БМР-3 предназначена для проделывания проходов в минных полях для танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров и иных машин, имеющих ширину гусениц (колес) и межгусеничное (межколесное) расстояние примерно равное танковому. В минных полях, состоящих из противогусеничных мин нажимного действия машина проделывает колейный проход. Ширина каждой колеи 80-87 см., ширина межколейной непротраливаемой полосы 162 см. В минных полях, состоящих из противоднищевых мин с контактными взрывателями, машина проделывает сплошной проход шириной 3,2 метра, в полях, состоящих из противоднищевых мин с магнитными взрывателями сплошной проход шириной 6-7 метров.
Базовое шасси – танк Т-72 без башни и вооружения. Общая масса машины – 43 т. Двигатель М-84МС 4-тактный V-образный дизель жидкостного охлаждения мощностью 618 кВт (840 л.с.) с удельным расходом топлива 247 гр/кВт час. Запас хода по топливу с дополнительными баками (бочки 2х200л.) – 540 км. Максимальная скорость машины со снятыми катковыми секциями 60 км/ч, рабочая скорость траления до 12 км/ч. Машина оснащена системой преодоления водных преград по дну при глубине до 8 метров, ширине преграды до 1,5 км и скорости течения до 3 м/с (воздухопитающая труба, навигационная аппаратура, изолирующие противогазы (на аварийный случай).
Габариты машины (с оборудованием):
~ длина – 6,92 м
~ ширина – 3,78 м
~ высота – 2,93 м
Экипаж машины 2 человека (командир и механик-водитель). На период работы на минном поле в экипаж машины придается 3 сапера, для размещения которых и их оснащения в боевом отделении машины имеются места.
Обитаемость: фильтровентиляционная установка, обеспечивающая работу экипажа без противогазов в условиях большой запыленности, радиоактивного, химического и бактериологическог о заражения; аэрокондиционер, обеспечивающий работу экипажа при температуре окружающего воздуха до + 65 градусов; водонагреватель, подогреватель пищи, биотуалет обеспечивают жизнь экипажа в полностью закрытой машине в течение 3 суток.
Защитное вооружение машины: дистанционно управляемый зенитный пулемет калибра 12,7- мм («Утес») на турели над люком командира, гранатомет РПГ-7Д (6 гранат), ПУ ЗУР «Игла» (2 ракеты), 8 дымовых гранатометов на рубке машины, автомат АКС-74 (150 патронов), гранаты Ф-1 (10 шт). Экипаж вооружен пистолетами ПМ, придаваемые саперы – штатным оружием. Броневая защита машины аналогична броневой защите танка Т-72 с динамической броней. Бронирование нижнего лобового листа и днища эквивалентно 300 мм брони. Вспомогательное оснащение: танковая радиостанция Р-123М, танковое переговорное устройство ТПУ, радиометр-рентгенометр и химический анализатор ГО-27, бесподсветочные приборы ночного видения 1ПН-63М (2 шт.).
Сверху за боевой рубкой находится грузовая платформа грузоподъемностью 5 т и кран-стрела грузоподъемностью 2,5 т, что позволяет перевозить и монтировать (демонтировать) катковые секции силами экипажа без привлечения автокрана.
Основное вооружение: катковый минный трал КМТ-7 состоящий из двух катковых и двух ножевых секций (КМТ-8) с электромагнитной приставкой ЭМТ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса:
~ без навесного оборудования – 40,3 т
~ с навесным оборудованием – 47,8 т
Экипаж – 5 чел
Вооружение – 12,7-мм пулемет НСВТ
Габаритные размеры:
~ длина корпуса (с доп. бочками) – 6987 (7690) мм
~ длина с тралом – 10725 мм
~ ширина корпуса – 3680 мм
~ ширина с тралом – 3950 мм
~ высота – 2512 мм
~ клиренс – 385 мм
Максимальная скорость – 60 км/ч
Запас хода по шоссе – 650 км
Преодолеваемые препятствия:
~ высота стенки – 0,8 м
~ ширина рва – 2,85 м
~ глубина брода – 1,2 (с ОПВТ – 5) м
~ подъем (с тралом) – 30° (20°)
~ крен (с тралом) – 25° (15°)
~ ширина рва (с тралом) – 2,8 (2,5) м
4 Рабочее оборудование:
Кран-стрела разборная, с ручным приводом:
~ максимальный вылет стрелы – 3000 м
~ минимальный вылет стрелы – 1200 м
~ грузоподъемность – 3 т
~ максимальная высота подъема – 4,2 м
~ диапазон обслуживания – 230°
~ диаметр троса – 11,5 мм
Колейный катково-ножевой минный трал КМТ-7:
~ масса – 7,5 т
~ габаритные размеры:
~ длина – 3450 мм
~ ширина – 3950 мм
~ скорость траления – 8-12 км/ч
~ сирина колей траления – 2х800 мм
~ время перевода ножевых секций из походного положения в боевое – 5 с
Тема 3
1-2 НАЗВАНИЕ
Гусеничный минный заградитель ГМЗ-3
НАЗНАЧЕНИЕ
Гусеничный минный заградитель ГМЗ-3 предназначен для скоростной механизированной установки противотанковых противогусеничных мин в грунт (снег) и на грунт на путях движения танков и бронемашин противника.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
ГМЗ-3 выполнен на базе шасси «Изделие 303», которое в свою очередь ведет родословную от шасси «Изделия 123» (ЗРК «Круг») и «Изделия 105» (САУ СУ-100П). Машина имеет компоновочную схему аналогичную с ГМЗ и ГМЗ-2.
В отделении управления, расположенном рядом с МТО, размещается механик-водитель и командир машины. В средней части корпуса находился минный отсек. В кормовой части корпуса заградителя размещался отсек оператора с механизмами и аппаратурой для управления процессом выдачи мин.
Снаружи на корме корпуса крепилось плужно-маскирующее устройство. На подвижном прогоне командирской башенки устанавливался пулемет ПКТ.
В отличие от ГМЗ и ГМЗ-2, на третьей модели машины была снята система термодымовой аппаратуры из-за слишком большого расхода топлива на образование дымовой смеси и невозможности задымления машины, стоящей на месте. Вместо этого на бортах установлено 6 дымовых гранатометов, обеспечивающих маскировку дымами как на месте, так и в движении. За ненадобностью была снята система противоатомной защиты. Но в месте с тем машина стала оснащаться современной системой навигационной аппаратуры (инерциальная и спутниковая), которая обеспечивает непрерывную выработку курса кратчайшего пути в назначенный пункт от точки привязки, цифровое индексирование координат машины, координат узловых точек минного поля, координат каждой мины. Это позволяет производить фиксацию минного поля в момент минирования, вычерчивание контуров минного поля на топографической карте и одновременную передачу координат минного поля в центр боевого управления общевойсковой части (мотострелкового или танкового полка и дивизии). ГМЗ-3 стал оснащаться устройством самоокапывания, позволяющим в средних грунтах производить механизированную отрывку укрытия для машины, сокращая время на выполнение этой операции с 12-20 часов при работе вручную до 1-1,5 часов. В ГМЗ-3 в отличие от ГМЗ имеется возможность отключения механизма автоматического перевода взрывателей в боевое положение. Это позволило использовать заградитель как раскладчики мин с различными взрывателями (перевод взрывателей в боевое положение в этом случае осуществляется саперами вручную после выкладки мин).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Боевая масса, кг: 28500
Длина, м: 9,3
Ширина, м: 3,25
Высота, м: 2,7
Экипаж, чел.: 3
Двигатель, тип: В-59У/В-59УМС
Мощность двигателя, кВт (л.с.): 382,5 (520)
Удельная мощность, л.с./т: 18,42
Максимальная скорость, км/ч: 55-60
Запас топлива, л: 700
Запас хода по шоссе, км: 500
Удельное давление на грунт, кг/кв.cм: 0,67
Максимальный подъем, град. (%): 30 (57,7)
Допустимый крен, град.(%): 25 (46,7)
Преодолеваемая вертикальная стенка, м: 0,7
Преодолеваемый ров, м: 2,5-3
Преодолеваемый брод, м: 1
Вооружение:
пулемет ПКТ 7,62мм
боекомплект к пулемету, шт: 1250
автомат АКС-74 5,45мм
боекомплект к автомату, шт: 150
гранаты Ф-1, шт: 10
Мины типа ТМ-57 ( со взрывателем МВЗ-57), ТМ-62М, ТМ-62П3 со взрывателями МВЗ-62, МВН-72, или МВЧ-62, шт: 208
Скорость минирования, км/ч: 6-16
Шаг минирования, м : 5 и 10
Время загрузки боекомплекта мин, мин: 20
Время перевода плужного устройства из транспортного положения в рабочее, мин.
-автоматически: до 2
- вручную: до 8
Толщина маскировочного слоя, мм
грунт: 120
снег: 500
Бронирование, тип: Противопульное/ противоосколочное
толщина,мм: 15
Радиостанция, тип: Р-168 (Р-123)
Внутреннее переговорное устройство, тип: ТПУ
3 НАЗВАНИЕ
Универсальный минный заградитель УМЗ
НАЗНАЧЕНИЕ
Универсальный минный заградитель УМЗ предназначен для ускоренного минирования местности противопехотными и противотанковыми кассетными минами внаброс.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Универсальный минный заградитель УМЗ состоит из базового автомобиля ЗИЛ-131, специального и вспомогательного оборудования.
Специальное оборудование включает: контейнерный блок из шести полноповоротных контейнеров для кассет и систему управления минированием. Вспомогательное оборудование — радиостанцию Р-159, фильтровентиляционную установку ФВУА-15-12, рентренометр ДП-5В, прибор ночного видения ПНВ-57Е, огнетушитель ОУ-2, автомобильный комплект для специальной обработки ДК-4К и ЗИП.
Установка минных полей осуществляется заградителем УМЗ путем отстрела мин из кассет с левого, правого и заднего бортов. В зависимости от положения контейнеров может устанавливаться одно-, двух- и трехполосные минные поля. Электрические импульсы тока для отстрела мин из кассет вырабатываются пультом ПУМ-1ВН системы управления минированием (СУМ). Питание приборов СУМ осуществляется от дополнительных аккумуляторных батарей 6СТ-90ЭМ, установленных на платформе заградителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса заградителя без боекомплекта — 8300 кг.
Масса заградителя с боекомплектом — 10100 кг.
Масса боекомплекта — 1067 кг.
Боекомплект — 180 кассет с минами.
Количество мин в одном боекомплекте:
- противопехотных фугасных ПФМ-1с — 11520 шт;
- противопехотных осколочных ПОМ-2 — 720 шт;
- противотанковых неконтактных ПТМ-3 — 180 шт;
Максимальная протяженность минного поля из одного боекомплекта мин:
- противопехотных фугасных ПФМ-1с — 3200 м;
- противопехотных осколочных ПОМ-2 — 5000 м;
- противотанковых неконтактных ПТМ-3 — 600 м;
Глубина устанавливаемых минных полей — 15-240 м.
Скорость движения заградителя при минировании - до 40 км/ч.
Время перевода заградителя из транспортного положения в боевое — 5 мин.
тема 6
1 НАЗВАНИЕ
Тяжелый механизированный мост ТММ-3М
НАЗНАЧЕНИЕ
Тяжелый механизированный мост ТММ-3М предназначен для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м с целью пропуска через них колесных и гусеничных нагрузок весом до 60 т.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
В комплект тяжелого механизированного моста ТММ-3М входят четыре мостоукладчика с двухколейными пролетными строениями.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грузоподъемность моста:
-при гусеничной нагрузки - до 60т;
-при колесной нагрузке - давление на ось до 11т;
Скорость движения по мосту:
-гусеничного транспорта - 15 км/ч;
-колесного транспорта - 20-25 км/ч;
Угол въезда:
-передний - 47 град;
-задний - 24 град;
Допустимые уклоны местности при установки моста:
-продольный - не более 10 град;
-поперечный - не более 6 град;
Уклоны для препятствий в местах установки опор:
-вдоль оси моста - не более 30град;
-поперек оси моста - не более 20 град;
Масса мостоукладчика с мостом - не более 20 т;
Габаритные размеры:
-длина - 8900 мм;
-ширина (по концам ригеля опоры) - 3220 мм;
-высота (по запасному колесу на кабине) - 3550 мм;
Величина раздвижения колей - 800 мм;
Транспортная скорость:
-максимальная - 71 км/ч;
-по грунтовым дорогам - 35-40 км/ч;
Габаритные размеры пролетного строения:
-длина - 10500 мм;
-ширина проезжей части моста - 3800 мм;
-ширина проезжей части колеи - 1500 мм;
-ширина межколейного просвета - 800 мм;
Масса - 4,4 т;
2 НАЗВАНИЕ
МТУ-20
НАЗНАЧЕНИЕ
Танковый мостоукладчик МТУ-20 предназначен для установки колейных мостов на препятствия шириной до 20 м (каналы, узкие реки, овраги и др.) с целью пропуска танков и другой войсковой техники весом до 50 т.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Мостоукладчик МТУ-20 состоит из моста и собственно мостоукладчика.
Мост из алюминиевого сплава, двухколейный, однопролетный, длиной 20 м. Для транспортировки на мостоукладчике мост складывается в положение по походному.
Мостоукладчик представляет собой бронированную гусеничную машину, изготовленную на базе узлов и агрегатов танка Т-55 и оборудованную механизмами и гидроситемой, которые обеспечивают транспортировку моста и установку его на препятствие без выхода экипажа из машины.
В корпусе мостоукладчика размещены три отделения: отделение управления, отделение дополнительной трансмиссии и силовое отделение.
ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Мостоукладчик МТУ-20 состоял на вооружении в саперной роте мотострелкового полка – 1 ед. и танкового полка – 3 ед.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мостоукладчик.
- общий вес мостоукладчика с мостом – 37 т;
- общий вес мостоукладчика без моста – 30 т;
- экипаж – 2 человека;
- длина с мостом в транспортном положении – 11640 мм;
- длина без моста – 9220 мм;
- ширина с мостом – 3300 мм;
- ширина без моста – 3270 мм;
- высота с мостом в транспортном положении – 3400 мм;
- высота без моста – 2000 мм;
- средняя скорость движения по грунтовой дороге – 25-30 км/ч;
- максимальна скорость движения по шоссе – 54 км/ч;
- запас хода по топливу – 300-350 км;
- время установки моста на препятствие (без выхода экипажа) – днем не более 5 мин.
Мост.
- тип моста – однопролетный, двухколейный, из алюминиевого сплава;
- грузоподъемность – 50 т;
- вес – 5 т;
- длина – 20 000 мм;
- ширина 3300 мм;
- длина моста сложенного для транспортировки – 11 640 мм.
Силовая установка.
- двигатель – В-55, четырехтактный, быстроходный, однокамерный дизель жидкостного охлаждения;
- максимальная мощность – 580 л.с.
3 Танковый мостоукладчик МТУ-72
НАЗНАЧЕНИЕ
Танковый мостоукладчик МТУ-72 предназначен для установки колейных мостов на препятствия шириной до 20 м (каналы, узкие реки, овраги и др.) с целью пропуска танков и другой войсковой техники весом до 50 т.
РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Танковый мостоукладчик МТУ-72 разработан на базе шасси танка Т-72 конструкторским бюро под руководством Морова А.А. в Омске.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Мостоукладчик МТУ-72 состоит из моста и собственно мостоукладчика.
Мост двухколейный, однопролетный, длиной 20 м. Для транспортировки на мостоукладчике мост складывается в положение по походному.
Мостоукладчик представляет собой бронированную гусеничную машину, изготовленную на базе узлов и агрегатов танка Т-72 и оборудованную механизмами и гидроситемой, которые обеспечивают транспортировку моста и установку его на препятствие без выхода экипажа из машины.
В корпусе мостоукладчика размещены три отделения: отделение управления, отделение дополнительной трансмиссии и силовое отделение.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мостоукладчик.
- общий вес мостоукладчика с мостом – 40 т;
- экипаж – 2 человека;
- длина с мостом в транспортном положении – 11640 мм;
- ширина с мостом – 3460 мм;
- высота с мостом в транспортном положении – 3380 мм;
- средняя скорость движения по грунтовой дороге – 25-30 км/ч;
- максимальна скорость движения по шоссе – 60 км/ч;
- запас хода по топливу – 600 км;
- время установки моста на препятствие (без выхода экипажа) – днем не более 3 мин.
Мост.
- тип моста – однопролетный, двухколейный;
- грузоподъемность – 50 т;
- вес – 6,4 т;
- длина – 20 000 мм;
- ширина 3300 мм;
- длина моста сложенного для транспортировки – 11 640 мм.
При укладке второго моста с первого обеспечиваЕТСЯ перекрытие преград шириной 30-35 м.
Тема 7
1 НАЗВАНИЕ
Плавающий транспортер ПТС-2
НАЗНАЧЕНИЕ
Гусеничный плавающий транспортер ПТС-2 предназначен для переправы через водные преграды артиллерийских систем, колесных и гусеничных тягачей, бронетранспортеров, автомобилей, личного состава и различных грузов.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Плавающий транспортер ПТС-2 имеет бронированную кабину, вооружение, и оснащен оборудованием для самоокапывания, с помощью которого за 1,5-2 часа оборудуется окоп в грунтах средней плотности.
Для погрузки и выгрузки самоходных и несамоходных грузов на грузовую платформу площадью 23,6 м. кв (8225×2870мм) транспортер имеет откидной борт с двумя аппарелями и однобарабанную реверсивную лебедку с тяговым усилием в 98,1 кН и длиной троса 60 м.
Для движения по воде в туннелях кормовой части корпуса смонтированы два четырехлопастных гребных винта правого вращения. Диаметр гребных винтов 700 мм.
Для обеспечения живучести транспортера на воде в корпусе установлены два центробежных водооткачивающих насоса с суммарной подачей 1950 л/мин.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- масса – 24,2 т;
- грузоподъемность на суше – 12 т;
- грузоподъемность на воде – 12 т;
- максимальная скорость движения на суше с грузом – 60 км/ч;
- максимальная скорость движения на воде с грузом – 11,7 км/ч;
- максимальная скорость движения на воде без груза – 12,9 км/ч;
- максимальная скорость движения на воде с груженым прицепом – 9,5 км/ч;
- время рейса через реку шириной 200-500 м и со скоростью течения до 1 м/с – 10-13 мин.
Возможности по переправе за один рейс:
- пушки калибра до 85 мм – 2;
- пушки калибра более 85 мм – 1;
- гаубицы калибра до 152 мм – 1;
- гусеничные артиллерийские тягачи АТ-Л, АТ-С – 1;
- колесные тягачи ЗиЛ, Урал – 1;
- десант в полном снаряжении – 75 чел;
- раненые на носилках – 12 чел.
2 НАЗВАНИЕ
ПММ-2
НАЗНАЧЕНИЕ
Паромно-мостовая машина ПММ-2 предназначена для переправы через водные преграды танков, самоходных артиллерийских установок и другой техники, выполненной на базе танка.
РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Паромно-мостовая машина ПММ-2 разработана на базе транспортера ПТС-2 на КВЗ под руководством главного конструктора Е.Е. Ленциуса.
МОДИФИКАЦИИ
ПММ-2М
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Паром состоит из гусеничного плавающего транспортера с водонепроницаемым корпусом палубной конструкции, соединенных с корпусом шарнирно двух дополнительных понтонов с аппарелями, стыковочными устройствами и проезжими частями.
Паром имеет трехместную кабину с фильтровентиляционной установкой и средствами внутренней и внешней связи, водоходный движительно-рулевой комплекс, якорно-швартовое оборудование, водооткачивающую систему, противопожарное оборудование и др.
Водоходными движителями являются два четырехлопастных винта диаметром 650 мм в направляющих насадках. Шаговое отношение гребных винтов равно 0,90. (Источник информации - "Техника и вооружение" № 10-2001г.)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- масса парома – 36 т;
- грузоподъемность – 40 т;
- мощность двигателя – 522,5 кВт;
- скорость на суше 55 км/ч;
- запас хода по суше 500 км;
- экипаж – 3 чел;
- длина – 13380 мм;
- ширина – 3300 мм;
- высота – 3800 мм;
- наименьший радиус поворота на суше – 2,75 м;
- диаметр циркуляции на воде – 28 м;
- тяга на швартовых – 32,37 кН;
- время сборки – 5 мин.
Из нескольких самоходных паромов ПММ-2 собираются паромы увеличенной грузоподъемности.
Паром из 2 ПММ:
- грузоподъемность – 80 т;
- длина парома – 20 м;
- время сборки – 8 мин.
Паром из 3 ПММ;
- грузоподъемность – 120 т;
- длина парома – 30 м;
- время сборки – 10 мин.
Тема 8
1 Понтонный парк ПМП-М
НАЗНАЧЕНИЕ
Понтонно-мостовой парк ПМП-М предназначен для оборудования мостовых и паромных переправ. Из материальной части парка оборудуются мостовые переправы грузоподъемностью 60 т и 20 т и паромные переправы грузоподъемностью от 20 до 170 т. Основными перевозными паромами являются: 40-, 60-, и 80 тонные (из речных звеньев) и 110-, 150-тонные (из речных и береговых звеньев).
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Модернизированный парк ПМП-М отличается от ПМП спрямленной палубой берегового звена, а также наличием комплекта гидродинамических щитов Савельева, такелажного паромного устройства, приспособлений для оборудования переправ при ледоставе и комплектом вспомогательного имущества. Допустимая скорость течения до 3 м/сек.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Речное звено (раскрытое):
- вес – 6,79 кг;
- длина – 6750 мм;
- ширина – 8090 мм;
- высота – 1110 мм.
- грузоподъемность звена – 20 т.
Состав парка:
- 32 речных звена с автомобилями;
- 4 береговых звена с автомобилями;
- 2 выстилки с автомобилями;
- 16 буксирно-моторных катеров;
- 1 комплект вспомогательных принадлежностей, инструмента и запасных частей.
Характеристика наплавных мостов.
60-т наплавной мост:
- ширина проезжей части – 6,5 м;
- предельная длина моста – 227 м.
20-т наплавнй мост:
- ширина проезжей части – 3,29 м;
- предельная длина моста – 382 м.
Характеристика паромов.
40-т паром:
- количество паромов собираемых из парка – 16;
- количество звеньев на один паром – 2 речных;
- длина парома – 13,5 м.
60-т паром:
- количество паромов собираемых из парка – 10;
- количество звеньев на один паром –3 речных;
- длина парома – 20,25 м.
80-т паром:
- количество паромов собираемых из парка – 8;
- количество звеньев на один паром – 4 речных;
- длина парома – 27 м.
130-т паром:
- количество паромов собираемых из парка – 4;
- количество звеньев на один паром – 6 речных, 1 береговое;
- длина парома – 46 м.
170-т паром:
- количество паромов собираемых из парка – 4;
- количество звеньев на один паром – 8 речных, береговых - 1;
- длина парома – 59,5 м.
Тема 9
1 Комплект мостостроительных средств КМС.
НАЗНАЧЕНИЕ
Комплект мостостроительных средств КМС предназначен для строительства низководных мостов.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Комплект мостостроительных средств КМС включает сваебойно-обстроечный паром, паром с домкратами на двух лодках ДЛ-10 и вспомогательную лодку ДЛ-10.
Сваебойно-обстроечный паром смонтирован на четырех понтонах, попарно соединенных между собой с помощью телескопических ферм. На пароме смонтировано сваебойное оборудование в виде двух спаренных копров с четырьмя сваебойными дизель-молотами, позволяющими вести одновременно забивку четырех свай.
Паром с домкратами смонтирован на двух лодках ДЛ-10, соединенных между собой с помощью телескопических прогонов, и оснащен домкратами. Этот паром предназначен для строительства мостов на рамных опорах, укладки готовых пролетных строений на свайные опоры. Паром буксируется двумя подвесными моторами.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- количество возводимых опор, С-образный паром – 4-5 шт/ч;
- количество возводимых опор, П-образный паром – 3-4 шт/ч;
- количество возводимых опор, О-образный паром – 3-4 шт/ч;
- время развертывания сваебойно-обстроечного парома – 15-20 мин;
- время сборки вспомогательной лодки ДЛ-10 – 4 мин;
- расчет сваебойно-обстроечного парома – 15 чел;
- расчет парома с домкратами – 6 чел;
- расчет вспомогательной лодки – 4 чел;
- пролет моста, С-образного парома – 2,5-5 м;
- пролет моста, П-образного парома – 3,45-5,95 м;
- пролет моста, О-образного парома – 6,3-8,8 м;
- расстояние между осями свай в опоре – 1,2-1,76-1,2 м;
- предельная длина забиваемых свай (без наращивания) – 5 м;
- допустимая поверхностная скорость течения – 2 м/с;
- количество и тип дизель-молотов – 4 ДМ-150;
- грузоподъемность копровой лебедки – 0,5 т;
- производительность – 15 пог.м/ч.
- время развертывания парома с домкратами – 10-12 мин;
- грузоподъемность парома с домкратами – 4 т;
- высота подъема парома с домкратами – 1,35-1,55 м.
Расчет на участок строительства моста: 2 офицера, 6 сержантов, 39 солдат.
2 Мостостроительная установка УСМ
НАЗНАЧЕНИЕ
Мостостроительная установка УСМ предназначена для строительства низководных мостов.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Мостостроительная установка УСМ включает мостостроительную машину на базе шасси автомобиля КрАЗ-255Б, вспомогательный автомобиль КрАЗ-255Б, на котором перевозится лодка НЛ-8, мотопилы МП-2 и «Урал-2», дизель-молот ДМ-240 и ЗИП.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- производительность в обычных условиях днем – 10-15 м/ч;
- производительность в сложных условиях – 7-10 м/ч;
- грузоподъемность возводимых мостов – 60 т;
- пролет моста – до 4,5 м;
- допустимая скорость течения – 2,5 м/с;
- длина забиваемых свай (без наращивания) – 6,5 м;
- расстояние между сваями – 1,2-1,8-1,2 м;
- грузоподъемность копровых лебедок – 0,5 т;
- грузоподъемность крана – 2,5 т;
- время развертывания – до 10 мин;
- время свертывания – до 10 мин;
- расчет – 11 чел;
- масса машины – 18,9 т.
Тема 10
1 Одноковшовый экскаватор ЭОВ-4421
НАЗНАЧЕНИЕ
Одноковшовый экскаватор ЭОВ-4421 предназначен для отрывки котлованов под фортификационные сооружения, укрытия для транспорта и окопов для артиллерии, а также для выполнения других земляных работ.
ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Одноковшовый экскаватор ЭОВ-4421 состоял на вооружении инженерно-саперного батальона дивизии и инженерно-технического полка армии.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- наибольшая глубина копания – 3,25 м;
- производительность при отрывке котлованов – 60-70 м3/ч;
- производительность при отрывке траншей – 50-60 м/ч;
- наибольшая производительность крана – 3 т;
- транспортная скорость по грунтовым дорогам – 25-30 км/ч;
- максимальная скорость – 70 км/ч;
- вес экскаватора – 20 т.
2 стрела, гидравлические цилиндры, рукова высокого давления, рукоять, ковш
Краз 255б, 4 выносных гидравлических опоры
Тема 13
1 Войсковая фильтровальная станция ВФС-2,5
НАЗНАЧЕНИЕ
Войсковая фильтровальная станция ВФС-2,5 предназначена для очистки воды от естественных загрязнений, обеззараживания, обезвреживания, дезактивации.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Войсковая фильтровальная станция ВФС-2,5 размещается на автомобиле ГАЗ-66.
Состав:
- оборудование для приготовления и дозирования растворов реагентов;
- осветлитель со взвешенным осадком;
- фильтр с антрацитовой крошкой;
- фильтр с активированным углем;
- блок бактерицидных ламп;
- трубопроводы и арматура;
- насосы подачи и раздачи воды;
- бензоэлектрический агрегат АБ-8-Т/230М.
ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Войсковая фильтровальная станция ВФС-2,5 по штату состояла в инженерно-саперной роте мотострелкового (танкового) полка.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- производительность – 2,5м3/ч;
- время развертывания – 0,7 ч;
- время свертывания – 0,7 ч;
- продолжительность работы на возимом запасе реагентов и сорбентов – 100 ч;
- расчет – 3 чел;
2 Войсковая фильтровальная станция ВФС-10
НАЗНАЧЕНИЕ
Войсковая фильтровальная станция ВФС-10 предназначена для очистки воды от естественных загрязнений, обеззараживания, обезвреживания, дезактивации.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Войсковая фильтровальная станция ВФС-10 размещается на автомобиле ЗиЛ-131.
Состав:
- оборудование для приготовления и дозирования растворов реагентов;
- осветлитель со взвешенным осадком;
- фильтр с антрацитовой крошкой;
- фильтр с активированным углем;
- блок бактерицидных ламп;
- трубопроводы и арматура;
- насосы подачи и раздачи воды;
ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Войсковая фильтровальная станция ВФС-10 по штату состояла в инженерно-саперной роте мотострелкового (танкового) полка.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- производительность – 10 м3/ч;
- время развертывания – 1,5 ч;
- время свертывания – 0,7 ч;
- продолжительность работы на возимом запасе реагентов и сорбентов – 100 ч;
- расчет – 4 чел;
3 СКО-10
Станция комплексной очистки
НАЗНАЧЕНИЕ, ВОЗМОЖНОСТИ
Станция комплексной очистки воды предназначена для очистки воды от естественных загрязнений, отравляющих и радиоактивных веществ, бактериальных средств и сильнодействующих ядовитых веществ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Станция СКО-10 размещена в кузове-фургоне типа К5323 на автошасси Урал-532361 с трехместной кабиной.
Станция очищает воду от механических частиц, взвесей, коллоидных соединений, трехвалентного железа, обезвреживает от антропогенных веществ и СДЯВ органического происхождения, включая боевые отравляющие вещества (ОВ), дезактивирует от радионуклидов, включая продукты ядерного взрыва (РВ), обеззараживает от бактерий и вирусов, включая патогенные и бактериальные средства массового поражения (БС).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- производительность по очистке – 8-10 м3/ч;
- производительность по опреснению – до 5 м3/ч;
Ресурс работы фильтрующих элементов:
- сорбента (одной загрузки) при очистке от ОВ, РВ и СДЯВ - не менее 100 час;
- сорбента (одной загрузки) при очистке от других низкомолекулярных органических веществ - до 4000 час ;
- ультрафильтрационных аппаратов при очистке от естественных загрязнений - не менее - 5000-8000 час.
Энергообеспечение:
- от штатного энергоагрегата АД16С-Т400-1Р (У98)
- от внешнего источника 380В 50Гц с изолированной или глухозаземленной нейтралью.
Потребляемый ток - не более 25А.
Габаритные размеры станции:
- длина - 9680 мм;
- ширина - 2660 мм;
- высота - 3270 мм.
Масса - 18500 кг.
Запас хода по топливу - 500 км.
Скорость максимальная - 60 км/час.
Расчет -3 чел.
4 Передвижная буровая установка ПБУ-50
НАЗНАЧЕНИЕ
Буровая установка ПБУ-50 предназначена для добычи подземных вод. Она применяется для устройства водозаборных скважин на пунктах водоснабжения.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Привод установки осуществляется от двигателя транспортной машины через коробку отбора мощности.
ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
Передвижная буровая установка ПБУ-50 состояла на вооружении инженерно-технического полка.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- глубина бурения скважины – 50 м;
- диаметр скважины – 200 мм;
- глубина бурения колодцев – 15 м;
- диаметр колодца – 1000 мм;
- производительность водоподъемного насоса – 3,5 м3/ч.
Тема 15
1 Лесопильная рама войсковая ЛРВ предназначена для продольной распиловки бревен на брус, обрезную и необрезную доску.
Тактико-технические характеристики ЛРВ.
|
Тип средства........................................................................ |
передвижная прицепная лесопильная рама с электроприводом |
|
|
Тягач...................................................................................... |
автомобиль КрАз-214, КрАз-255, Урал 375, Урал 4320 |
|
|
Максимальная скорость буксирования.................................... |
40 км/ч. |
|
|
Масса пилорамы без принадлежностей............................. |
6.37т. |
|
|
Масса всего комплекта (принадлежности в кузове тягача) |
8.9т. |
|
|
Габаритные размеры (в трансп. положении)............ |
||
|
-длина........................6.75м. |
||
|
-ширина.....................2.73и. |
||
|
-высота......................2.81м. |
||
|
Обслуживающий расчет...................................................... |
8 чел. |
|
|
Время развертывания расчетом........................................... |
60-90 мин. |
|
|
Время свертывания расчетом.............................................. |
60 мин. |
|
|
Привод..................................................................................... |
механический привод ПЛР-60 или электрический |
|
|
Главный электромотор......................................................... |
АОС2-81-8 мощностью 27 квт. |
|
|
Электромотор механизма подачи........................................ |
АО2-41-6 мощностью 3 квт. |
|
|
Электропитание.................................................................... |
трехфазное переменное частотой 50 герц напряжением 220-380 в. |
|
|
Источник электропитания.................................................... |
Войсковая электростанция ЭСД-50-ВС или стац электросеть |
|
|
Максимальный диаметр распиливаемых бревен.............. |
55 см. |
|
|
Длина распиливаемых бревен........................................... |
3.5-10м. |
|
|
Производительность (за 10 часов).................................. |
50-60 куб.м. |
|
|
Число пил в поставе........................................................... |
3-10 |
|
|
Наименьшая толщина изготавливаемой доски..................... |
16 мм. |
Расчет лесорамы человек. Время развертывания 1-1.5 часа. Лесорама имеет свой собственный колесный ход.
2 В комплект ЛРВ входят:
*Собственно пилорама на колесном снимаемом ходу.
Перевозятся в кузове тягача:
*Две зажимные тележки .
*Две поддерживающие тележки.
*Транспортер.
*Электрошкаф.
*Эстакада.
*Шестнадцать рельс для тележек.
*Четырнадцать шпал.
*Одиннадцать деревянных щитов.
*Двадцать пил.
*Два ящика с оборудованием и ЗИП.
Интересной особенностью ЛРВ является то, что количество пил и их расположение в поставе можно задавать произвольно с тем, чтобы можно было одновременно на выходе иметь доски и брусья различной толщины.
3
Тема 16
1 Мастерская МТО-И предназначена для технического обслуживания инженерной, автомобильной и другой техники и оборудования в полевых условиях.
При техническом обслуживании инженерной техники оборудование мастерской позволяет выполнять следующие основные работы:
моечно-уборочные работы
смазочно заправочные
проверку и регулировку агрегатов
проверку, зарядку и подзарядку аккумуляторных батарей
устранение неисправностей, обнаруженных в процессе технического обслуживания
слесарные (снятие, установка и замена исправными отдельных агрегатов, узлов, деталей и приборов; замена болтов, гаек, винтов, высверливание, удаление и замена сломанных шпилек, исправление различных наружных и внутренних резьб размером от М3 до М20; слесарная подготовка деталей к сварке и зачистка деталей после сварки)
сварочные
малярные (окраска отдельных агрегатов, узлов и деталей машин)
Шасси: ЗИЛ 131 с лебедкой - тягач, повышенной проходимости, с колесной формулой 6х6, предназначен для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог, в том числе в горной и пустынной местности.
Двигатель: дизельный Д245.12 (2004 г в), рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом, 108 л. с, расход топлива на 100 км 18 литров.
Кузов: К-131 ремонтная мастерская
Комплектность:
Установка для дуговой сварки и зарядки УДЗ-101
Стенд для проверки форсунок и насос-форсунок 13М
Кран стрела
Агрегат смазочно-заправочный АЗ-1Э
Мотопомпа МП 800Б
Домкрат гидравлический 205-3901502-Б
Машина сверлильная электрическая с комплектом насадок ИЭ 6002
Электросверлилка ИЭ 1017
Машина шлифовальная электрическая ИЭ 2004
Комбинированный прибор Ц 4312
Мегометр на 500 в М1101М
Манометр шинный МД13Б
Вилка нагрузочная ЛЭ-2
Пробник аккумуляторный М269
Переносной прибор для проверки автотракторного оборудования КИ -1093
Компрессометр Мод.179
Компрессометр для проверки компрессии в дизельных двигателях ЯАЗ-204 или ЯАЗ-203 Мод.НИИАТ-107Б
Компрессометр для двигателей ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 Мод. 628
Прибор для определения техсостояния гидросистем КИ 1097
Универсальный прибор для проверки рулевого управления автомобилей Мод. НИИАТ-К402
Верстак левый
Верстак правый
Стол выносной
Стул складной
Комплект инструмента для ремонта и технического обслуживания электрооборудования автомобилей И-111
Комплект инструмента для регулировщика-карбюраторщика Мод. 2445
Комплект инструмента для слесаря-монтажника Мод. 2446