Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Тема 2 Тягово-швидкісні властивості автомобіля
2.4 Нормальні реакції дороги.
2.5 Тяговий баланс автомобіля.
2.6 Потужнісний баланс автомобіля.
2.4 Нормальні реакції дороги, що діють на колеса підчас руху постійно змінюються і суттєво відрізняються від реакцій на горизонтальній дорозі при нерухомому автомобілі.
Для визначення реакцій , складемо рівняння моментів відносно центрів контакту коліс переднього моста, т. А.
; ;
або .
Якщо автомобіль нерухомий на горизонтальній ділянці, то нормальна реакція автомобіля дорівнює навантаженню на колеса:
.
Аналогічно ; ;
або
.
Відношення нормальних реакцій дороги рухомого автомобіля до навантаження на колесах нерухомого автомобіля на горизонтальній ділянці називають коефіцієнтом перерозподілу нормальних реакцій ; .
Коефіцієнт перерозподілу нормальних реакцій
|
Умови руху автомобіля |
||
|
Розгін з максимальним прискоренням |
0,85-0,90 |
1,05-1,12 |
|
Інтенсивне гальмування |
1,20-1,40 |
0,85-0,75 |
|
Гальмування на схилі |
1,20-1,60 |
0,45-0,55 |
2.5 При прямолінійному русі автомобіля на підйомі колове зусилля на ведучих колесах витрачається на подолання сил опору коченню, підйому, повітря і на його розгін. Виходячи з цього, рівняння тягового балансу матиме вигляд:
.
З урахуванням сили інерції, необхідних для розгону обертових мас маховика і коліс, колове зусилля визначається:
При цьому, сила опору коченню: (H),
де — маса автомобіля.
Сила опору підйому: .
Сила опору розгону поступальної маси автомобіля: .
Для спрощення рівняння тягового балансу застосовують коефіцієнт врахування інерції обертових мас δ. Після цього рівняння буде мати вигляд:
.
Коефіцієнт обертових мас δ визначається емпірично:
,
причому більші значення застосовують для легкових автомобілів.
З урахуванням коефіцієнта δ колове зусилля визначається: , а сила опору розгону при цьому: .
Тяговий баланс автомобіля для наглядності можна показати у вигляді графіків залежності колового зусилля під час рівномірного руху на всіх передачах, сили опору коченню і повітря від швидкості автомобіля. При цьому швидкість автомобіля визначається в залежності від числа обертів двигуна: , де — кутова швидкість колінчастого валу
2.6 Якщо в рівнянні тягового балансу помножити праву і ліву частину на швидкість , то отримаємо вираз:
,
тобто .
Це отримане рівняння являє собою рівняння потужнісного балансу при прямолінійному русі на підйомі, в якому — потужність підведена до ведучих коліс від двигуна визначається як: ;
потужність опору коченню автомобіля на підйомі:
;
потужність опору повітря:
;
потужність опору підйому:
;
потужність опору розгону:
.
Графічно потужнісний баланс виглядає:
Контрольні питання: