МиГ объявило о завершении летных испытаний созданного в кооперации с Францией учебнотренировочного само.html

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Авиасалон в Лондоне решит судьбу МиГа

Екатерина ТИТОВА

МОСКОВСКОЕ авиационное производственное объединение «МиГ» объявило о завершении летных испытаний созданного в кооперации с Францией учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ. К концу мая должны начаться совместные с ВВС России испытания самолета*

Вместе с этим, согласно программе первоочередных мер по выводу предприятия из финансово-экономического кризиса, будут продолжены раооты по коренной модернизации самолета МиГ-29 и доведению его характеристик до уровня многофункционального истребителя. Опытный образец так называемого «изделия 9.17» должен быть продемонстрирован в сентябре на Международном авиасалоне в Лондоне. Если задуманные планы осуществятся, предприятие выйдет из кризиса, заявил в интервью «Финансовым известиям» первый заместитель генерального директора МАЛО «МиГ» Геннадии Смирнов. При этом предполагается, что страны, имеющие на своем вооружении МиГ-29, захотят сделать заказ на проведение модернизации самолетов.

Пока же предприятие ввело жесткую экономию, в том числе и за счет объявленного для части сотрудников простоя. Вырученные средства будут направлены на продолжение испытаний новых  систем  истребителя «9.17».

То, что объединение находится в тупике, было очевидно с конца 1996 г., когда проявилась явная недозагруженность производства и начались задержки с выплатой заработной платы. Причин тому множество, и МАЛО «МиГ» в этом отношении не отличается от других предприятий  военно-промышленного комплекса страны.

С 1992 г. серийное предприятие, рассчитанное на выпуск более 300 истребителей в год, работает без госзаказа. Производители вынуждены были ориентировать выпуск продукции исключительно на экспорт. Последние годы МАЛО «МиГ» существовало за счет внешнеэкономической деятельности: поставок запчастей, проводимых модернизаций, а также средств от заключенного контракта на поставку восемнадцати МиГ-29 в Малайзию.

Конечно, авиастроители попытались опереться и на отечественный рынок, например, освоили серийный выпуск самолетов малой авиации: «Авиатика-890», «Пони», «Грач», а на филиале в Луховицах — Ил-103, «Леший», И1-Л. Ориентировались в первую очеоель на бизнесменов, я

штабный сбыт самолеты не нашли, а разовые продажи не покрывают расходов на их производство. Одна из причин низкого спроса — отсутствие в стране инфраструктуры для использования малой авиации частным сектором. Не нашлось свободных средств на приобретение самолетов и у отраслевиков.

Предприятие продолжает параллельное производство непрофильной продукции, в частности, оборудования для мясоперера-ботки. Однако о прибыли говорить не приходится, все вырученные средства уходят на содержание    инфраструктуры. Именно это да небольшая часть других гражданских заказов обеспечивают загрузку производства на 50% и гарантируют занятость рабочим, а собственно работы по МиГ-29 являются только малой их частью.

Из-за тяжелого экономического положения МАЛО «МиГ» не в лучшей ситуации оказались и предприятия, входящие в военно-промышленный   комплекс «МАЛО». Директора поставлены перед выбором: или ждать, когда выйдет из провала головное МАЛО «МиГ» и возобновит заказ изделий, или же самостоятельно искать свое место на рынке. С этим, по словам председателя ВПК «МАЛО» Владимира Кузьмина, многие из руководителей согласны. Поэтому необходимо рисковать, вкладывая все средства в разработку «изделия 9.17» и «доводить до ума» МиГ-АТ. Только успех этих программ позволит сохранить объединение и воспрепятствовать центробежным силам в ВПК «МАЛО».

В непростом положении уже несколько лет работает и «Авиабанк», входящий в структуру военно-промышленного комплекса «МАЛО». С 1996 г. он не может добиться от Минфина выполне-

руб. Эти кредиты «Авиабанк» в 1992—1995 гг. предоставлял авиационным   предприятиям страны для финансирования программ конверсии. Затем долг должен был трансформироваться в долю государстаа в уставном капитале банка. Невыполнимыми оказались и указ президента «О создании государственного унитарного предприятия военно-промышленный комплекс МАЛО», и постановление правительства «О мерах государственной поддержки государственного унитарного предприятия ВПК «МАПО». По документам, в уставный фонд ВПК «МАПО» должен оыть передан находящийся в федеральной собственности пакет акций «Авиабанка». Предусматривалось, что полученные дивиденды ВПК «МА-ПО» направит на развитие производства, создание новых образцов военной техники и содержание объектов социальной инфраструктуры.

Согласовать с Минфином схему зачета «Авиабанку» также не удалось.

В результате, по мнению Главного управления Федерального казначейства и департамента ценных бумаг Минфина, ни постановление правительства, ни указ президента не могут быть реализованы, поскольку противоречат положению закона «О банках и банковской деятельности». Этот нормативный акт исключает возможность формирования уставного капитала банков за счет средств федерального бюджета. Правда, юридический департамент Банка России считает, что выделение целевых кредитов можно не относить к категории бюджетных.

А пока длится спор, банк фактически не может выполнять функций, ради которых и был включен в ВПК «МАПО», а ком-

1. Происхождение философии- от мифа к логосу.html
2. Понятие автосервиса Цели и задачи автосервиса
3. Жилое здание на 8 квартир в городе Райчихинске
4. Реферат- Прикладная математика
5. Курсовая работа- Технология добывания марала
6. Лабораторная работа ’ 3 Общая характеристика предприятия Цель- приобрести навыки по описанию компан
7. ТипТоп мы придерживаемся доступной ценовой политики на предоставляемые услуги
8. тематики Седых Светлана Вениаминовна г
9. 12. Наука Зарождение наук произошло еще в Древнем мире
10. Основы гірничого виробництва
11. Любовь без условий выходит в русском переводе и становится теперь доступна всем кто читает на этом языке
12. основные понятия и задачи в метрологии
13. Общая и физическая химия ЛАБОРАТОРНЫЕ РАБОТЫ ПО ФИЗИЧЕСКОЙ ХИМИИ Методические указания
14. Утверждаю Согласованно Соглас
15. Христианство ликующее
16. Самарский государственный медицинский университет Министерства здравоохранения и социального развити
17. Экономическая оценка качества сельскохозяйственной продукции
18. Особенности проведения уроков по анатомии и физиологии человека
19. Высшее и послевузовское профессиональное образование
20. тематич отели анимац.html

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе