Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП
Периодичность ежедневного обслуживания (ЕОс) равна среднесуточному пробегу автомобилей Lс . Однако, поскольку ЕО (кроме уборочно-моечных работ (УМР)) выполняется обычно водителем, то при расчете производственной программы следует учитывать периодичность только УМР, Lумр:
Leoс = Lс * Дм, (2.1)
где Lс – среднесуточный пробег ( см. задание); Дм - средняя периодичность мойки автомобилей (для автобусов и такси – 1 день, для грузовых – 3…4 дня, в нашем случае принимаем Дм=4).
Leoс = 175*4 = 700
Периодичность первого и второго ТО определяется по формулам:
L1 = Lн1 *К1 * К3; (2.2)
L2 = Lн2 * К1 * К3, (2.3)
где Lн1 и Lн2 – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км (табл. 1 [2]); К1 - коэффициент периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей, (табл. 2 [2]); К3 - коэффициент норм межремонтных пробегов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, (табл. 4а [2]).
L1 = 3000*0,6*0,9 =1620;
L2 = 12000*0,6*0,9 =6480;
Пробег автомобилей и прицепов до капитального ремонта (КР) определяют по формуле:
Lкр’ = Lн кр * К1*К2*К3, (2.4)
где Lн кр - нормативная периодичность КР автомобиля, км (табл. 7 [2]); К1 – коэффициент периодичности КР в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей, (табл. 2 [2]); К2 - коэффициент норм межремонтных пробегов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, (табл. 3 [2]); К3 - коэффициент учета природно-климатических условий при определении трудоемкости ТР и норм межремонтных пробегов, (табл. 4а [2]).
Lкр’ а/м = 250000*0,6*0,9*0,9=121500;
Lкр’ прицеп = 250000*0,6*1*0,9=135000;
Так как пробег до повторного КР меньше, чем до первого, то средний пробег до капитального ремонта автомобилей составит:
Lкр а/м=0,5(L’кр а/м+ L'' кр а/м)
(2.5)
Lкр прицеп=0,5(L’кр прицеп+ L'' кр прицеп)
где L’кр - скорректированный пробег до первого капитального ремонта (формула 2.4), L’’кр - скорректированный пробег до повторного капитального ремонта или до списания (так как обычно L’’кр=0.8L’кр, то Lкр=0.9L’кр).
L'' кр а/м=0,8*L’кр а/м;
(2.6)
L'' кр прицеп=0,8*L’кр прицеп;
где L’кр - скорректированный пробег до первого капитального ремонта (формула 2.4)
L'' кр а/м=0,8*121500=97200;
L'' кр прицеп =0,8*135000=108000;
Lкр а/м=0,5*(121500+97200)=109350;
Lкр прицеп=0,5*(135000+108000)=121500;
2.2. Определение числа ТО и КР
Простой в капитальном ремонте определяют так:
Дкр = Д’кр + Д трансп. , (2.7)
где Д’кр – нормативный простой автомобилей в КР, дни (табл. 8 [2]); Д трансп. - время на транспортирование автомобилей (только при ремонте на АРП), дни:
Дкр = 15+0=15;
Норма простоя в ТО-2 и ТР:
d а/м = d’ * K’4 * Kсм , (2.8)
d прицеп = d’ * K’4 * Kсм
где d’- нормы простоя автомобилей или прицепов в ТО и ТР дн/тыс. км., (табл. 8 [2]); K’4 - коэффициент корректирования продолжительности простоев при ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации, (табл. 5 [2]); Kсм–коэффициент, учитывающий объём работ, выполняемых в межсменное время для автомобилей (Ксм = 0,75 … 1,0).
d а/м = 0,35*1,3*0,875= 0,398125,
d прицеп = 0,125*1,3*0,875= 0,1421875,
Число ремонтов и ТО на один автомобиль или прицеп за цикл представляется в следующем виде:
Nkр = Lkр / Lkр;
N2 = Lkр / L2 - Nkр;
N1 = Lkр / L1 - (Nkр + N2); (2.9)
Neoс = Lkр / Leo;
Neoт = (N1 + N2) * Ктр;
где Lkр - пробег до капитального ремонта (формула 2.5); L2 – пробег до ТО-2 (формула 2.3); L1 – пробег до ТО-1(формула 2.2); Leo – пробег между ЕО (формула 2.1). Ктр - коэффициент, учитывающий выполнение ЕОт при ТР, связанным с заменой агрегатов (Ктр=1,06).
А/М:
Nkр = 109350/109350=1;
N2 = 109350/6480-1=15,875;
N1 =109350 /1620-(1+15,875)=50,625;
Neoс =109350 /700=156,214;
Neoт = (50,625+15,875)*1,06=70,49;
Прицеп:
Nkр = 121500/121500=1;
N2 = 121500/6480-1=17,75;
N1 =121500 /1620-(1+17,75)=56,25;
Neoс =121500 /700=173,5714;
Neoт = (56,25+17,75)*1,06=78,44;
Число ТО и КР на один автомобиль и весь парк обычно определяют за годичный период, для чего применяют коэффициент перехода от цикла к году. Для его определения сначала рассчитывают число дней простоя автомобиля или прицепа на ТО-2, ТР, КР за цикл, определяется по формуле:
Дрц = Дкр + (d * Lkp / 1000), (2.10)
где Дкр– простой автомобиля в КР , дни (формула 2.7); d – удельный простой автомобиля на ТО и ТР , дни/1000км пробега (формула 2.8); Lkp – пробег до капитального ремонта (формула 2.5).
Дрц а/м = 15+(0,398125*109350/1000)=58,535;
Дрц прицеп = 15+(0,1421875*121500/1000)=32,276;
Затем рассчитывают число дней эксплуатации автомобиля в цикле, определяется по формуле:
Дэц = Lkp / Lc, (2.11)
где Lkp - - пробег до капитального ремонта (формула 2.5); Lc – среднесуточный пробег автомобиля (см. задание).
Дэц а/м = 109350/175=624,857;
Дэц прицеп = 121500/175=694,2857;
После чего определяют коэффициент технической готовности автомобильного парка АТП по формуле:
aт = Дэц /(Дэц + Дрц), (2.12)
где Дэц - число дней эксплуатации автомобиля в цикле (формула 2.11): Дрц – число дней простоя автомобиля на ТО-2, ТР, КР за цикл (формула 2.10).
aт а/м = 624,857/(624,857+58,535)=0,9143;
aт прицеп = 694,2857/(694,2857+32,276)=0,9556;
Затем рассчитывают годовой пробег автомобиля по формуле:
L г = Драб г * aт * Lc, (2.13)
где Драб г – число дней работы автомобилей в году (см. задание); Lc - среднесуточный пробег автомобиля, км (см. задание); aт – коэффициент технической готовности автомобильного парка АТП (формула 2.12).
L г а/м = 305*0,9143*175=48800,7625;
L г прицеп = 305*0,9556*175=51005,15;
После этого определяют коэффициент перехода от цикла к году по формуле:
h г = L г / Lкр, (2.14)
где Lкр - пробег автомобиля до КР, км (формула 2.5); L г - годовой пробег автомобиля, км (формула 2.13).
h г а/м = 48800,7625/109350=0,4463;
h г прицеп = 51005,15/121500=0,4198;
Годовое количество ТО и Р в год на один списочный автомобиль определяют по формулам:
Nкр г = Nкр * hг;
N1 г = N1 * hг;
N2 г = N2 * hг; (2.15)
Nеос г = Nеос * hг;
Nеот г = Nеот * hг,
где Nкр, N1, N2, Nео - соответственно число КР, и ТО на один автомобиль за цикл (формулы 2.9); hг - коэффициент перехода от цикла к году (формула 2.14).
А/М:
Nкр г =1*0,4463=0,4463;
N1 г =50,625*0,4463=22,5939;
N2 г =15,875*0,4463=7,085;
Nеос г =156,214*0,4463=69,718;
Nеот г =70,49*0,4463=31,4597.
Прицеп:
Nкр г =1*0,4198=0,4198;
N1 г =56,25*0,4198=23,6137;
N2 г =17,75*0,4198=7,451;
Nеос г =173,5714*0,4198=72,865;
Nеот г =78,44*0,4198=32,929.
Число КР и ТО на весь парк в год (одной марки автомобилей) составит:
S Nкр г = Nкр * hг * Аи;
S N1 г = N1 * hг * Аи;
S N2г=N2* hг*Аи; (2.16)
S Nеос г=Nеос *hг *Аи;
S Nеот г=Nеот *hг *Аи,
где Nкр, N1, N2, Nеос, Nеот - соответственно суммарное число КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО одномарочных автомобилей по парку за цикл (формулы 2.9); Аи – списочное число автомобилей на АТП (см. задание); hг - коэффициент перехода от цикла к году (формула 2.14).
А/М:
S Nкр г =1*0,4463*200 =89,26≈89;
S N1 г = 50,625*0,4463*200=4518,787≈4519;
S N2г = 15,875*0,4463*200=1417,0025≈1417;
S Nеос г =156,214*0,4463*200=13943,662 ≈13944;
S Nеот г =70,49*0,4463*200=6291,9374 ≈6292;
Прицеп:
S Nкр г =1*0,4198*200 =83,96≈84;
S N1 г = 56,25*0,4198*200=4722,75≈4723;
S N2г = 17,75*0,4198*200=1490,29≈1490;
S Nеос г =173,5714*0,4198*200=14573,055 ≈14573;
S Nеот г =78,44*0,4198*200=6585,8824 ≈6586;
Число диагностических воздействий определяется так:
S N Д-1 г = 1,1 *S N1 г + S N2г, (2.17)
S N Д-2 г = 1,2 * S N2г,
где S N1г , S N2г - суммарное число ТО-1, ТО-2 одномарочных автомобилей по парку за цикл (формулы 2.16).
А/М:
S N Д-1 г =1,1*4519+1417=6387,9 ≈6388;
S N Д-2 г =1,2*1417=1700,4 ≈1700.
Прицеп:
S N Д-1 г =1,1*4723+1490=6685,3 ≈6685;
S N Д-2 г =1,2*1490=1788 ≈1788.
Полученные по формулам 2.16, 2.17 значения воздействий округляют в большую сторону.
Суточная программа по ТО определяется так:
N1 с = S N1г / Драб г,
N2 с = S N2г / Драб г, (2.18)
Nео сс = S Nеос г / Драб г;
Nео тс = S Nеот г / Драб г,
где S N1, S N2, S Nео – годовое число ТО-1, ТО-2, ЕО автомобилей (формулы 2.16). Драб г - число рабочих дней в году зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО: для ЕО и ТО-1 – как для предприятия, для ТО-2 – как для зон ТО и Р (см. задание).
А/М:
N1 с = 4519/305=14,816 ≈15;
N2 с = 1417/253=5,6007 ≈6;
Nео сс = 13944/305=45,718≈46;
Nео тс = 6292/305=20,629≈21;
Прицеп:
N1 с = 4723/305=15,185 ≈15;
N2 с = 1490/253=5,889 ≈6;
Nео сс = 14573/305=47,780≈48;
Nео тс = 6586/305=21,593≈22;
Суточная программа парка по диагностике автомобилей определяется так:
N Д-1 с = S NД-1 г / Драб г (2.19)
N Д-2 с = S NД-2 г / Драб г,
где S NД-1 г, S NД-2 г – годовое число Д-1, Д-2 автомобилей (формулы 2.17); Драбг - число рабочих дней в году зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида диагностики: для Д-1- как для ТО-1, для Д-2 – как для ТО-2.
А/М:
N Д-1 с = 6388/305=20,944≈21;
N Д-2 с = 1700/253=6,719≈7;
Прицеп:
N Д-1 с = 6685/305=21,918≈22;
N Д-2 с = 1788/253=7,067≈7;
Полученные по формулам 2.18, 2.19 значения воздействий округляют в большую сторону.
Суточная программа по каждому виду ТО является критерием для выбора метода ТО (поточный или универсальные посты). Поточная организация целесообразна при минимальной суточной программе (формулы 1.2.3, 1.2.4):
- при ЕО: (Nео сс + Nео тс = 48+22=70) < 100 обслуживаемых однотипных автомобилей;
- при ТО-1: N1с =15 < 12…15 обслуживаемых однотипных автомобилей;
- при ТО-2: N2с =6 < 5 … 6 обслуживаемых однотипных автомобилей.
Следовательно, принимаем универсальный метод на постах ЕО, на постах ТО-1 и ТО-2.В процессе проектирования видно, что универсальный метод не целесообразен, поэтому принимаем поточный.
2.3. Определение объема работ на АТП
Трудоёмкость одного технического обслуживания определяется по формуле для автомобилей и прицепов:
Tеос = Tео н * К2 * К5 * Км,
Tеот = 0,5 * Tеос ,
Т1 = Т1 н * К2 * К5 , (2.20)
Т2 = Т2 н * К2 * К5 ,
где Tео н , Т1 н , Т2 н - нормативные трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, н-ч, (табл. 9а [2]); К2 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от модификации подвижного состава, (табл. 3 [2]); К5 – коэффициент изменения нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП, (табл. 6 [2]); Км - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости мойки за счет применения средств механизации и автоматизации, если предусмотрена поточная организация (0,5 … 0,8), если непоточный метод, то 1.
А/М:
Tеос =0,495*1,15*1,1025*1=0,6275598;
Tеот = 0,5*0,627598=0,313799;
Т1 =2,4*1,15*1,1025=3,0429;
Т2 =9,7*1,15*1,1025=12,2984;
Прицеп:
Tеос =0,25*1,6*1,1025*1=0,441;
Tеот = 0,5*0,441=0,2205;
Т1 =0,9*1,6*1,1025=1,5876;
Т2 =4,95*1,6*1,1025=8,7318;
Трудоёмкость текущего ремонта определяется по формуле:
Ттр = Ттр н * К1 * К2 * К3 * К4 * К5 * К6, (2.21)
где Ттр н - нормативная трудоемкость ТР, чел. ч/тыс. км, (табл. 9а [2]); К1 – коэффициент периодичности ТР в зависимости от категории условий эксплуатации автомобилей, (табл. 2 [2]); К2 - коэффициент трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава, (табл.3 [2]); К3 - коэффициент учета природно-климатических условий при определении трудоемкости ТР и норм межремонтных пробегов, (табл. 4а [2]); К4 - коэффициент изменения простоев при ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации, (табл. 5 [2]); К5 – коэффициент изменения нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП, (табл. 6 [2]) К6 – коэффициент, учитывающий способов хранения подвижного состава: при открытом хранении К6=1.
Ттр а/м =3,8*1,5*1,15*1,1*1,4*1,1025*1=11,12941;
Ттр прицеп =1,2*1,5*1,6*1,1*1,4*1,1025*1=4,8898;
Годовая трудоёмкость по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется по формулам:
Tеос г = S Nеос г*Tеос;
Tеот г = S Nеот г*Tеот;
Т1г = S N1 г * Т1; (2.22)
Т2г = S N2 г * Т2;
где S Nео г, S N1 г, S N2 г - годовое число ТО-1, ТО-2, ЕО автомобилей (формулы 2.16); Tео, Т1, Т2 - трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 (формулы 2.20).
А/М:
Tеос г =13944*0,627598=8751,2265;
Tеот г =6292*0,313799=1974,423;
Т1г =4519*3,0429=13750,865;
Т2г =1417*12,2984=17426,8328;
Прицеп:
Tеос г =14573*0,441=6426,693;
Tеот г =6586*0,2205=1452,213;
Т1г =4723*1,5876=7498,2348;
Т2г =1490*8,7318=13010,382;
Объём работ ТР за год определяется по формуле:
Ттр г = Ттр * Aи * Lг / 1000, (2.23)
где Aи – количество автомобилей на АТП (см. задание); Ттр – трудоёмкость работ по ТР (формула 2.21); Lг - годовой пробег автомобиля, км (формула 2.13).
Ттр г а/м = 11,12941*200*48800,7625/1000=108624,739.
Ттр г прицеп= 4,8898*200*51005,15/1000=49880,996.
Кроме этих работ на АТП предусматривают еще работы по самообслуживанию. Трудоёмкость этих работ определяют так
Тсам = (Tеос г + Tеот г + Т1г + Т2г + Ттр г) * Ксам, (2.24)
где Tео г , Т1г, Т2г , Ттр г- годовая трудоемкость всех видов ТО и ТР за год, чел-ч, (формулы 2.22, 2.23); Ксам - коэффициент самообслуживания, зависящий от мощности предприятия (табл.10 [2]).
Тсам а/м =(8751,2265+1974,423+13750,865+17426,8328+108624,739)*0,12=
=18063,37.
Тсам прицеп =(6426,693+1452,213+7498,2348+13010,382+49880,996)*0,12=
=9392,222.
Затем определяют суммарную трудоемкость работ на АТП:
Т = Tеос г + Tеот г + Т1г + Т2г + Ттр г + Тсам, (2.25)
где Tео г, Т1г, Т2г, Ттр г, Тсам - годовая трудоемкость всех видов ЕО, ТО и ТР, а также по самообслуживанию за год, чел-ч, (формулы 2.22, 2.23, 2.24).
Т а/м =8751,2265+1974,423+13750,865+17426,8328+108624,739+18063,37=
=168591,456;
Т прицеп =6426,693+1452,213+7498,2348+13010,382+49880,996+9392,222=
=87660,7408;
∑Т=168591,456+87660,7408=256252,1968.
После определения трудоёмкости работ по ТО и ТР их распределяют по месту выполнения по технологическим и организационным признакам.
Работы по ТО и ТР выполняются на постах и вспомогательных производственных участках (в отделениях, цехах). К постовым относят работы, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и другие, а также работы по устранению неисправностей). К вспомогательным относятся работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняемых на вспомогательных участках (агрегатном, слесарно-механическом, электротехническом, топливном и др.).
Исходя из технологического назначения работ, ЕО и ТО-1 выполняются на постах и выделяются в самостоятельные зоны. До 90…95 % работ ТО-2 планируется на постах, а 5…10 % - на производственных участках (в цехах, отделениях). Распределение трудоёмкостей по видам работ производят согласно табл. 12а [2], т. к. расчёт ведут по ОНТП-01-91.
Постовые работы ТО-2, выполняемые на универсальных постах, и ТР обычно производят в общей зоне. В ряде случаев ТО-2 можно выполнять и на постах ТО-1, но в другую смену.
Работы по общей диагностике Д-1 проводят на самостоятельных постах (линиях) или совмещают с работами на постах ТО-1. Поэлементную (углубленную) диагностику выполняют на специализированных постах участка Д-2. Объем работ по видам диагностики составляет примерно для Д-1 50…60%, для Д-2 40…50% от общего объема диагностических работ, выполняемых при ТО-1, ТО-2 и ТР.
Распределение трудоёмкости работ самообслуживания по видам в процентах – в таблице 13 [2].
Полученные значения трудоемкостей представляют ввиде таблиц 6,7 и 8;
Таблица № 6
Распределение трудоёмкости по видам работ
|
Виды работ по самообслуживанию |
Доля этих работ, % |
Трудоёмкость, Тсамi |
|
Электромеханические |
25 |
6863,898 |
|
Механические |
10 |
2745,5592 |
|
Слесарные |
16 |
4392,89472 |
|
Кузнечные |
2 |
549,11184 |
|
Сварочные |
4 |
1098,22368 |
|
Жестяницкие |
4 |
1098,22368 |
|
Медницкие |
1 |
274,55592 |
|
Трубопроводные (слесарные) |
22 |
6040,23024 |
|
Ремонтно-строительные и деревообделочные |
16 |
4392,89472 |
|
И т о г о |
100 |
Тсам а/м+Тсам прицеп |
Таблица № 7
Распределение трудоемкости работ при ТО (ОНТП01-84)
|
Виды работ |
∑ТТО1 |
ТО-1 ( ОНТП - 01-84 ) |
ТО-2 ( ОНТП – 01-84) |
∑ТТО2 |
||||||
|
% |
Та/м |
% |
Тприц |
% |
Та/м |
% |
Тприц |
|||
|
Диагностические работы |
1675,0159 |
10 |
1375,0865 |
4 |
299,929 |
8 |
1394,1466 |
1 |
130,10382 |
1524,2504 |
|
Крепежные работы |
7887,079 |
35 |
4812,8027 |
41 |
3074,27 |
35 |
6099,39 |
64 |
8326,6445 |
14426,0345 |
|
Регулировочные работы |
2187,436 |
11 |
1512,595 |
9 |
674,841 |
18 |
3136,8299 |
20 |
2602,0764 |
5738,9063 |
|
Смазочно-заправочные работы |
4474,767 |
20 |
2750,173 |
23 |
1724,59 |
16 |
2788,2932 |
11 |
1431,142 |
4219,4352 |
|
Электротехничес-кие работы |
2037,4714 |
11 |
1512,595 |
7 |
524,876 |
10 |
1742,6833 |
1 |
130,1038 |
1872,787 |
|
Обслуживание системы питания |
687,543 |
5 |
687,543 |
- |
11 |
1916,9516 |
- |
1916,9516 |
||
|
Шинные работы |
2299,7866 |
8 |
1100,069 |
16 |
1199,71 |
2 |
348,5367 |
3 |
390,31146 |
738,848 |
|
Кузовные работы |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
Итого: |
100 |
100 |
100 |
100 |
Таблица №8
Распределение трудоемкости работ при ТР (ОНТП-01-84)
|
Виды работ |
% |
Т а/м |
% |
Т прицеп |
Та/м+Тприцеп |
|
Постовые работы |
|||||
|
Диагностические |
1,7 |
1846,62056 |
2 |
997,6199 |
2844,24046 |
|
Регулировочные |
1,3 |
1412,12161 |
1 |
498,80996 |
1910,93157 |
|
Разборочно-сборочные |
34,5 |
37475,535 |
29 |
14465,4888 |
51941,0238 |
|
Сварочно-жестяницкие |
1,5 |
1629,371085 |
10 |
4988,0996 |
6617,471 |
|
Малярные |
5 |
5431,23695 |
6 |
2992,8598 |
8424,09675 |
|
Итого по постам |
44 |
47794,8852 |
48 |
||
|
Участковые работы |
|||||
|
Агрегатные |
19 |
20638,7004 |
- |
20638,7004 |
|
|
Слесарно-механические |
12 |
13034,96868 |
13 |
6484,52948 |
19519,498 |
|
Электро-техничесие |
6 |
6517,484 |
2 |
997,6199 |
7515,1039 |
|
Аккумуляторные |
1 |
1086,24739 |
- |
1086,24739 |
|
|
Ремонт приборов системы питания |
4 |
4344,9896 |
- |
4344,9896 |
|
|
Шиномонтажные |
1 |
1086,24739 |
2 |
997,6199 |
2083,86729 |
|
Вулканизационные |
1 |
1086,24739 |
2 |
997,6199 |
2083,86729 |
|
Кузнечно-рессорные |
3 |
3258,7422 |
9 |
4489,2896 |
7748,0318 |
|
Медницкие |
2 |
2172,49478 |
1 |
498,80996 |
2671,30474 |
|
Сварочные |
1 |
1086,24739 |
4 |
1995,2398 |
3081,4872 |
|
Жестяницкие |
1 |
1086,24739 |
1 |
498,80996 |
1585,05735 |
|
Арматурные |
1 |
1086,24739 |
1 |
498,80996 |
1585,05735 |
|
Продолжение таблицы №8 |
|||||
|
Деревообрабатываю-щие |
3 |
3258,7422 |
17 |
8479,769 |
11738,5112 |
|
Обойные |
1 |
1086,24739 |
- |
1086,24739 |
|
|
Итого по участкам |
56 |
52 |
|||
|
Итого по ТР: |
2.4. Расчет численности производственных рабочих
При расчёте численности эксплуатационных и производственных рабочих различают технологически необходимое (явочное) и штатное количество рабочих. Явочная численность эксплуатационного персонала (водителей) определяется по формуле:
Рводт = (А * Драб * С * Тсм * aт )/ Фт, (2.26)
где А – списочное число автомобилей (по заданию); Драб. г – число рабочих дней автомобиля в году (см. задание); Тсм – продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы автомобиля (см. задание); aт – коэффициент технической готовности (формула 2.12); Фт - номинальный годовой фонд времени технологического необходимого рабочего при односменной работе, ч: (для шестидневной рабочей недели определяют укрупнено 2070 ч).
Рводт (эксп т) = (200*305*1,5*8*0,9143)/2070=323,317≈324;
Штатная численность эксплуатационного персонала (водителей) определяется по формуле:
Р(водш,эксп ш) = (А * Драб * С * Тсм * aт )/ Фш, (2.27)
где А – списочное число автомобилей (по заданию); Драб. г – число рабочих дней автомобиля в году (см. задание); Тсм – продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы автомобиля (см. задание); aт – коэффициент технической готовности (формула 2.12); Фш - эффективный годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч: (для шестидневной рабочей недели определяют укрупнено 1820 ч).
Рводш ш(эксп ш) = (200*305*1,5*8*0,9143)/1820=367,729≈368;
Технологически необходимое количество производственных рабочих для ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, самообслуживанию Рт определяют по формуле:
Ртi = Тгi / Фт, (2.28)
где Тi – годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху по каждому виду работ, чел-ч (табл. 7,8); Фт - годовой фонд времени рабочего места или технологического необходимого рабочего при односменной работе, ч (для шестидневной рабочей недели определяют укрупнено 1830 ч для малярных работ и 2070ч для остальных видов работ)
Рт ЕОСг =8751,2265+6126,693/2070=7,332≈8;
Р тЕОТг =1974,423+1452,213/2070=1,655≈2;
Р 1тТО-1=1675,0159/2070=0,809≈1;
Р 2тТО-1=7887,079/2070=3,81≈4;
Р 3тТО-1=2187,436/2070=1,057≈1;
Р 4тТО-1=4474,767/2070=2,162≈2;
Р 5тТО-1=2037,4714/2070=0,984≈1;
Р 6тТО-1=687,543/2070=0,332≈1;
Р 7тТО-1=2299,7866/2070=1,111≈1;
Р 1тТО-2=1524,2504/2070=0,736≈1;
Р 2тТО-2=14426,0345/2070=6,969≈7;
Р 3тТО-2=5738,9063/2070=2,772≈3;
Р 4тТО-2=4219,4352/2070=2,038≈2;
Р 5тТО-2=1872,787/2070=0,9047≈1;
Р 6тТО-2=1916,9516/2070=0,926≈1;
Р 7тТО-2=738,848/2070=0,356≈1;
Постовые работы:
Р 1тТР=2844,24046/2070=1,374≈2;
Р 2тТР=1910,93157/2070=0,923≈1;
Р 3тТР=51941,0238/2070=25,0922≈25;
Р 4тТР=6617,471/2070=3,197≈3;
Р 5тТР=8424,09675/1830=4,603≈5;
Участковые работы:
Р 1тТР=20638,7004/2070=9,9704≈10;
Р 2тТР=19519,498/2070=9,429≈10;
Р 3тТР=7515,1039/2070=3,63≈4;
Р 4тТР=1086,24739/2070=0,524≈1;
Р 5тТР=4344,9896/2070=2,099≈2;
Р 6тТР=2083,86729/2070=1,0066≈1;
Р 7тТР=2083,86729/2070=1,0066≈1;
Р 8тТР=7748,0318/2070=3,743≈4;
Р 9тТР=2671,30474/2070=1,29≈2;
Р 10тТР=3081,4872/2070=1,4886≈2;
Р 11тТР=1585,05735/2070=0,765≈1;
Р 12тТР=1585,05735/2070=0,765≈1;
Р 13тТР=11738,5112/2070=5,671≈6;
Р 14тТР=1086,24739/2070=0,5247≈1;
Р1т сам =6863,898/2070=3,315≈4;
Р2т сам =2745,5592/2070=1,326≈2;
Р3т сам =4392,89472/2070=2,122≈2;
Р4т сам =549,11184/2070=0,265≈1;
Р5т сам =1098,22368/2070=0,5305≈1;
Р6т сам =1098,22368/2070=0,5305≈1;
Р7т сам =274,5559/2070=0,132≈0;
Р8т сам =6040,23024/2070=2,917≈3;
Р9т сам =4392,89472/2070=2,122≈2;
Штатное количество производственных рабочих для ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, самообслуживанию Рш определяется по формуле:
Ршi = Тгi/ Фш , (2.29)
где Тгi – годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или цеху по каждому виду работ, чел-ч (таблица 7); Фш - годовой фонд времени штатного рабочего – укрупнённо 1610 ч для малярных работ и 1820 ч для остальных видов работ или по табл. 18 [2].
Рш ЕОСг =8751,2265+6426,693/1860=8,16≈8;
Рш ЕОТг =1974,423+1452,213/1860=1,84≈2;
Р 1шТО-1=1675,0159/1840=0,91≈1;
Р 2шТО-1=7887,079/1840=4,286≈5;
Р 3шТО-1=2187,436/1840=1,1888≈1;
Р 4шТО-1=4474,767/1840=2,432≈3;
Р 5шТО-1=2037,4714/1840=1,107≈1;
Р 6шТО-1=687,543/1820=0,377≈1;
Р 7шТО-1=2299,7866/1840=1,29988≈2;
Р 1шТО-2=1524,2504/1840=0,828≈1;
Р 2шТО-2=14426,0345/1840=7,84≈8;
Р 3шТО-2=5738,9063/1840=3,118≈3;
Р 4шТО-2=4219,4352/1840=2,293≈3;
Р 5шТО-2=1872,787/1840=1,0178≈1;
Р 6шТО-2=1916,9516/1820=1,0532≈1;
Р 7шТО-2=738,848/1840=0,4015≈1;
Постовые работы:
Р 1шТР=2844,24046/1840=1,5457≈2;
Р 2шТР=1910,93157/1840=1,0385≈1;
Р 3шТР=51941,0238/1840=28,228≈28;
Р 4шТР=6617,471/1840=3,596≈4;
Р 5шТР=8424,09675/1610=5,282≈6;
Участковые работы:
Р 1шТР=20638,7004/1840=11,216≈11;
Р 2шТР=19519,498/1840=10,608≈11;
Р 3шТР=7515,1039/1840=4,084≈4;
Р 4шТР=1086,24739/1820=0,596≈1;
Р 5шТР=4344,9896/1820=2,387≈3;
Р 6шТР=2083,86729/1840=1,1325≈1;
Р 7шТР=2083,86729/1820=1,1449≈1;
Р 8шТР=7748,0318/1820=4,257≈5;
Р 9шТР=2671,30474/1820=1,467≈2;
Р 10шТР=3081,4872/1820=1,693≈2;
Р 11шТР=1585,05735/1840=0,8614≈1;
Р 12шТР=1585,05735/1840=0,8614≈1;
Р 13шТР=11738,5112/1840=6,3796≈7;
Р 14шТР=1086,24739/1840=0,5903≈1;
Р1ш сам =6863,898/1840=3,73≈4;
Р2ш сам =2745,5592/1840=1,492≈2;
Р3ш сам =4392,89472/1840=2,387≈3;
Р4ш сам =549,11184/1820=0,3017≈1;
Р5ш сам =1098,22368/1820=0,6034≈1;
Р6ш сам =1098,22368/1840=0,596≈1;
Р7ш сам =274,5559/1820=0,1508≈0;
Р8ш сам =6040,23024/1820=3,3188≈4;
Р9ш сам =4392,89472/1840=2,387≈3;
Полученные значения Рш и Рт представляют виде таблицы 9, 10.
Таблица № 9
|
Виды работ |
ТО-1 ( ОНТП - 01-84 ) |
ТО-2 ( ОНТП – 01-84) |
||||
|
|
Рт |
Рш |
Рт |
Рш |
||
|
Диагностические работы |
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
Крепежные работы |
4 |
5 |
7 |
8 |
||
|
Регулировочные работы |
1 |
1 |
3 |
3 |
||
|
Смазочно-заправочные работы |
2 |
3 |
2 |
3 |
||
|
Электротехничес-кие работы |
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
Обслуживание системы питания |
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
Шинные работы |
1 |
2 |
1 |
1 |
||
|
Кузовные работы |
||||||
|
Итого: |
11 |
14 |
16 |
18 |
Таблица №10
|
Наименование отделений (ОНТП-01-84) |
ТР |
Самообслуживание |
||
|
Рт |
Рш |
Рт |
Рш |
|
|
Диагностические |
2 |
2 |
||
|
Регулировочные |
1 |
1 |
||
|
Разборочно-сборочные |
25 |
28 |
||
|
Сварочно-жестяницкие |
3 |
3 |
||
|
Малярные |
5 |
6 |
||
|
Агрегатные |
10 |
11 |
||
|
Слесарно-механические |
10 |
11 |
4 |
5 |
|
Электротехнические |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Аккумуляторные |
1 |
1 |
||
|
Ремонт приборов системы питания |
2 |
3 |
||
|
Шиномонтажные |
1 |
1 |
||
|
Вулканизационные |
1 |
1 |
||
|
Кузнечно-рессорные |
4 |
5 |
1 |
1 |
|
Медницкие |
2 |
2 |
0 |
0 |
|
Сварочные |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
Жестяницкие |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Арматурные |
1 |
1 |
||
|
Деревообрабатываюшие |
6 |
7 |
2 |
3 |
|
Обойные |
1 |
1 |
||
|
ОГМ |
||||
|
Итого: |
82 |
92 |
После этого определяют общее число эксплуатационных и производственных рабочих, как технологически необходимых, так и штатных:
Рэпт = Рводт + Рэкст; (2.30)
Рэпш = Рводш + Рэксш; (2.31)
Рт = Реост + Реотт+P1т+Р2т+Ртрт+Рсамт; (2.32)
Рш = Реосш + Реотш+P1ш+Р2ш+Ртрш+Рсамш, (2.33)
где Рводт , Рконт, Рэкст, Реот, Р1т, Р2т , Ртрт , Рсамт - число технологически необходимых водителей, контролёров, экспедиторов, рабочих по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию (формулы 2.26, 2.28 табл. 9, 10); Рводт , Рконт, Рэкст, Реош, Р1ш, Р2ш , Ртрш , Рсамш - число штатных водителей, контролёров, экспедиторов, рабочих по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию (формулы 2.27, 2.29 табл. 9, 10).
Рэпт = 324+324=648;
Рэпш = 368+368=736.
Рт = 8+2+11+16+82=119;
Рш = 8+2+14+18+92=134.
Затем определяют коэффициент штатности по формуле:
hш = Рт / Рш , (2.34)
где Рт - суммарное число технологически необходимых производственных рабочих, чел. (формула 2.28 или табл. 9,10); Рш - суммарное число штатных рабочих, чел. (формула 2.29 или табл. 9,10).
hш = 119/134=0,888.
Численность вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле:
Рш* Нч
Рвсп = ------------- , (2.35)
100
где Рш - общая численность основных производственных рабочих, чел (формула 2.29 или табл. 8); Нч - нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном отношении к численности основных производственных рабочих, % (табл. 22 [2]).
Рвсп = 134*24/100=32,16≈32.
По таблице 11 принимаем Рвсп =33.
Таблица № 11
Распределение вспомогательных рабочих по видам работ
|
Виды вспомогательных работ |
% вспомогательных рабочих по видам работ |
Рвсп, чел. |
|
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента |
20 |
7 |
|
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций |
15 |
5 |
|
Транспортные работы |
10 |
3 |
|
Прием, хранение и выдача материальных ценностей |
15 |
5 |
|
Перегон подвижного состава |
15 |
5 |
|
Уборка производственных помещений |
10 |
3 |
|
Уборка территории |
10 |
3 |
|
Обслуживание компрессорного оборудования |
5 |
2 |
|
ИТОГО: |
100 |
33 |
Численность персонала управления предприятия, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны определяется по формулам 2.36, 2.37, 2.38 и округляют в большую сторону:
Ритр = n итр * Рш , (2.36)
Рсл = n сл * Рш , (2.37)
Рмоп,псо = n моп,псо * Рш , (2.38)
где n итр - персонала управления предприятия, (20…25 %). n сл - доля служащих (1…4 %); n моп псо - доля младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (1…2 %); Рш - общее штатное количество производственных работающих на постах и производственных участках (формула 2.32 или табл. 8).
Ритр = 0,22*134=29,48≈30; Принимаем Ритр=30;
Рсл = 0,03*134=4,02≈4; Принимаем Рсл=5;
Рмоп,псо = 0,015*134=2,01≈2; Принимаем Рмоп,псо=5;
Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава уточняем по данным табл. 24 [2].
Численность персонала эксплуатационной службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и коэффициента выпуска автомобилей на линию следует принимать по формуле и данным табл. 25 [2]:
Рэс = nэс * Рш, (2.39)
где nэ - норма численности эксплуатационных рабочих (табл. 25 [2]); Рш - общая численность основных производственных рабочих, чел. (формула 2.29 или табл. 9,10);
Рэс = 3,6*134/100=8,1≈4,824, Принимаем по табл. 12 Рэс =6.
Численность персонала производственно-технической службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и численности производственных рабочих следует принимать по формуле и данным табл. 26 [2]:
Рптс = nптс * Рш, (2.40)
где nэ - норма численности рабочих производственно-технической службы (табл. 26 [2]); Рш - общая численность основных производственных рабочих, чел. (формула 2.29 или табл. 9, 10).
Рптс = 2,8*134/100=3,752≈4, Принимаем по табл. 13 Рптс = 5.
Таблица № 12
|
Наименование функций управления эксплуатационной службы |
Средняя численность персонала, % |
Рэ, чел |
|
Отдел эксплуатации |
20 |
1 |
|
Диспетчерская |
40 |
2 |
|
Гаражная служба |
35 |
2 |
|
Отдел безопасности движения |
5 |
1 |
|
Итого: |
100 |
6 |
Таблица № 13
|
Наименование функций управления производственно-эксплуатационной службы |
Средняя численность персонала, % |
Рптс, чел |
|
Технический отдел |
30 |
1 |
|
Отдел технического контроля |
20 |
1 |
|
Отдел главного механика |
10 |
1 |
|
Отдел управления производством |
18 |
1 |
|
Производственная служба |
22 |
1 |
|
Итого: |
100 |
5 |
Численность персонала Рд=3+2+3=8, (инженер по БД-3; ревизор-2; механик КПП-3) не относящегося к аппарату управления, следует принимать согласно табл. 29 [2].
В завершение определяют суммарное количество работающих на АТП по формуле:
РАТП = Р эпш + Рш + Рвсп + Ритр +Рсл + Рмоп + Рэс + Рптс + Рд, (2.41)
где Р эпш - общая численность эксплуатационного персонала (формула 2.31); Рш - общая численность основных производственных рабочих, чел. (формула 2.29 или табл. 8); Рвсп – количество вспомогательных рабочих , чел. (табл. 11); Р итр, Рсл, Рмоп - численность персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (формулы 2.36, 2.37, 2.38); Рэс - численность персонала эксплуатационной службы (формула 2.39); Рптс - численность рабочих производственно-технической службы (формула 2.40); Рд - численность персонала, не относящегося к аппарату управления (табл. 29 [2]).
РАТП =736+134+33+30+5+5+6+5+8=962.
2.5 Технологическое проектирование
зон ТО и ТР автомобилей
Технологическое проектирование зон ТО и ТР производится на основе установленной программы по видам ТО и ТР и принятому режиму работы зон, который дается в задании. Проектирование заключается в определении числа постов и линий обслуживания, расчете и распределении рабочей силы на постах, расчете и подборе оборудования, определении площадей и разработке планировочного решения зон ТО и ТР.
Расчет количества рабочих постов должен производиться раздельно для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и раздельно по видам работ ТО и ТР. Для расчёта числа рабочих постов возможно применение двух методик:
1. По такту и ритму технического обслуживания;
2. По трудоёмкости производимых работ ТО и ТР.
В первом случае рассчитывают число постов для ЕО и ТО-1, ТО-2. Исходными величинами для расчета числа универсальных постов обслуживания служат такт поста и ритм производства на данном обслуживании. Ритм производства для каждого вида обслуживания представляет собой долю времени работы зон ТО, приходящуюся на выполнение одного обслуживания данного вида. Определяется по следующим формулам:
Rеос = Тоб * 60 / Nеос c;
Rеот = Тоб * 60 / Nеот c;
R1 = Тоб * 60 / N1 c;
R2 = Тоб * 60 / N2 c; (2.42)
RД1 = Тоб * 60 / NД1 c;
RД2 = Тоб * 60 / NД2 c;
где Тоб – продолжительность работы зоны по данному виду обслуживания в течение суток, (Тоб = С * Тсм), ч; Nео c , N1 c, N2 c, NД1 c, NД2 c, - число обслуживаемых единиц подвижного состава в сутки (формулы 2.18, 2.19); С – число смен (см. задание); Тсм – длительность смены – 8 ч.).
А/М:
Rеос =12*60/46=15,652;
Rеот =12*60/21=34,2857;
R1 =12*60/15=48;
R2 =12*60/6=120;
RД1 =12*60/21=34,2857;
RД2 =12*60/7=102,857;
Прицеп:
Rеос =12*60/48=15;
Rеот =12*60/22=32,727;
R1 =12*60/15=48;
R2 =12*60/6=120;
RД1 =12*60/22=32,727;
RД2 =12*60/7=102,857;
Такт поста представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и определяется, как отношение времени на одно обслуживание по данному виду работ к среднему числу рабочих на посту плюс время на перемещение автомобиля между постами:
tеос = Теос * 60 / Pп + tп;
tеот = Теот * 60 / Pп + tп;
t1 = Т1 * nто1 * 60 / Pп + tп;
t2 = Т2 * nто2 * 60 / Pп + tп; (2.43)
t д1 = Т1 * (1 - nто1 )*60 / Pп + tп;
t д2 = Т2 *(1 – nто2 )* 60 / Pп + tп,
где Тео, Т1, Т2 – трудоемкость работ по обслуживанию (ЕО, ТО-1, ТО-2), выполняемых на данном посту без диагностики, чел-ч (формула 2.22); Pп - число рабочих, одновременно работающих на данном посту, чел (табл.30[2]); tп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, (0,5 … 3 мин); nто1, nто2 – доля трудоёмкости крепёжных, регулировочных, смазочных и др. работ (без диагностических) ТО-1 и ТО-2 (табл. 12а [2]).
А/М:
tеос =(0,627598*60/1,375)+3=30,386;
tеот =(0,313799*60/1,375)+3=16,693;
t1 = (3,0429*60*0,9/2)+3=85,1583;
t2 =(12,2984*60*0,92/2)+3=342,4358;
t д1 =(3,0429*(1-0,9)*60/2)+3=12,1287;
t д2 =(12,2984*(1-0,92)*60/2)+3=32,516;
Прицеп:
tеос =(0,441*60/1)+3=29,46;
tеот =(0,2205*60/1)+3=16,23;
t1 = (1,5876*60*0,96/1)+3=94,4458;
t2 =(8,7318*60*0,99/1)+3=521,6689;
t д1 =(1,5876*(1-0,96)*60/1)+3=6,81;
t д2 =(8,7318*(1-0,99)*60/1)+3=8,2391;
Число постов зон технического обслуживания определяется по формулам:
Хеос = tеос / Rеос;
Хеот = tеот / Rеот;
Х1 = t1 / R1;
Х2 = t2 / R2; (2.44)
Хд1 = tд1 / Rд1;
Хд2 = tд2 / Rд2,
где tео, t1, t2, tд1, tд2 - такты постов обслуживания, мин (формулы 2.43); Rео,R1, R2, Rд1, Rд2– ритмы производства на постах обслуживания (формулы 2.42).
А/М:
Хеос =30,386/15,652=1,941 → 2
Хеот = 16,693/34,2857=0,4869 → 1
Х1 = 85,1583/48=1,774 → 2
Х2 = 342,4358/120=2,854 → 3
Хд1 =12,1287/34,2857=0,3537
Хд2 = 32,516/102,857=0,316 1
Прицеп:
Хеос =29,46/15=1,964 → 2
Хеот = 16,23/32,727=0,4959 → 1
Х1 = 94,4458/48=1,9676 → 2
Х2 = 521,6689/120=4,347 → 5
Хд1 =6,81/32,727=0,208
Хд2 = 8,2391/102,857=0,0801 1
Число постов в зоне текущего ремонта, а также иногда в зоне диагностики при первой методике рассчитывают по суммарной трудоемкости постовых работ данного вида и фонду рабочего времени:
Хтрi(дi) = (Ттр пi * j) / (Драб. г * Тсм * С * Pп * Кисп), (2.45)
где Ттр пi - трудоемкость i-го вида постовых работ ТР или Д-1, Д-2, чел-ч (табл. 7, 8); Pп - cреднее число рабочих, одновременно работающих на данном посту, чел (табл. 30[2]); Драб. г – число рабочих дней зоны ТР в году (см. задание); Тсм – продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы зоны ТР (см. задание); Кисп – коэффициент использования времени поста (0,85 … 0,9); j - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР (1,2 … 1,5).
А/М:
Хтр диагн. = (1846,62056*1,2)/(253*8*2*1,5*0,9)=0,4055→1;
Хтр регулир. = (1412,12161*1,2)/(253*8*1*1,5*0,9)=0,6202→1;
Хтр разб-сбор. = (37475,535*1,2)/(253*8*1*1,5*0,9)=16,458→17;
Хтр сварочн-жестян. = (1629,371085*1,2)/(253*8*1,5*1,5*0,9)=0,477→1;
Хтр малярн. =(5431,23695*1,2)/(253*8*2*1,5*0,9)=1,1926→1;
Прицеп:
Хтр диагн. = (997,6199*1,2)/(253*8*1*1,5*0,9)=0,2191→1;
Хтр регулир. = (498,80996*1,2)/(253*8*1*1,5*0,9)=0,1095→0;
Хтр разб-сбор. = (14465,4888*1,2)/(253*8*1*1,5*0,9)=3,1764→3;
Хтр сварочн-жестян. = (4988,0996*1,2)/(253*8*1*1,5*0,9)=1,0953→1;
Хтр малярн. =(2992,8598*1,2)/(253*8*1*1,5*0,9)=0,657→1;
При второй методике расчёт ведут следующим образом:
Минимальное количество рабочих постов по видам работ ЕОс, кроме механизированных моечных постов, следует производить по формуле:
, (2.46)
где: ТЕОСГ - годовой объем ЕОс, чел. ч (формула 2.22); Кр - коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки, табл. 31[2]; Драбг - число рабочих дней в году (по заданию); С - число смен в течение суток, выполнение работ по ЕОс (по заданию); Тсм- продолжительность выполнения в течение смены работ по видам ЕОс, ч (по заданию) ; Рп - численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (табл. 30[2]); Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 32 [2]).
А/М:
Хеос =(8751,2265*1,375)/(305*1,5*8*1,4*0,9325)=2,518→3;
Прицеп:
Хеос =(6426,693*1,375)/( 305*1,5*8*1*0,9325)=2,589→3;
Минимальное количество рабочих постов по ЕОт следует производить по формуле:
(2.47)
где: Теотг - годовой объем работ ЕОт, чел. ч. (формула 2.22); К%, Драб г, Кисп, Кр, С,Тсм, Рп - имеют те же значения, что и в формуле 2.26 но применительно к режиму выполнения ЕОт.
А/М:
Хеот =(1974,423*1,375)/( 305*1,5*8*1,4*0,9325)=0,568→1;
Прицеп:
Хеот =(1452,213*1,375)/( 305*1,5*8*1*0,9325)=0,585→1.
Минимальное количество постов ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования (Д-1 и Д-2), разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ следует определять по формуле 2.41 с учётом последующих рекомендаций:
, (2.48)
где: Тто, тр г - годовой объем работ ТО-1,ТО-2, Д-1, Д-2, ТР, чел. ч (формулы 2.22,); Кр- коэффициент резервирования постов (табл. 31[2]); Драбг - число рабочих дней в году (по заданию); С - число смен работы в сутки(по заданию); Тсм - продолжительность смены, ч(по заданию) ; Рп - численность одновременно работающих на одном посту, чел. (табл. 30[2]); Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста (табл. 32 [2]).
А/М:
ХТО-1диагн =(1375,0865*1,19)/(253*1,5*8*2*0,89)=0,303 → 1
ХТО-1крепеж =(4812,80275*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,967 → 1
ХТО-1регулир =(1512,595*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,304 → 1
ХТО-1смазочн =(2750,173*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,553 → 1
ХТО-1электротех =(1512,595*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,304
ХТО-1сист.пит =(687,543*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,138 1
ХТО-1шины =(1100,069*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,2211 → 1
Прицеп:
ХТО-1диагн =(299,9294*1,19)/(253*1,5*8*1*0,89)=0,132 → 0
ХТО-1крепеж =(3074,27627*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=1,2359 → 1
ХТО-1регулир =(674,84113*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,2713
ХТО-1смазочн =(1724,594*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,6933 1
ХТО-1электротех =(524,8764*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,211 →1
ХТО-1шины =(1199,7176*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,482 → 1
А/М:
ХТО-2диагн =(1394,1466*1,19)/(253*1,5*8*2*0,89)=0,307 → 1
ХТО-2крепеж =(6099,39*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=1,226 → 1
ХТО-2регулир =(3136,8299*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,631
ХТО-2смазочн =(2788,2932*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,56 1
ХТО-2электротех =(1742,6833*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,35
ХТО-2сист.пит =(1916,9516*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,385 1
ХТО-2шины =(348,5367*1,19)/(253*1,5*8*2*0,975)=0,070 → 0
Прицеп:
ХТО-2диагн =(130,10382*1,19)/(253*1,5*8*1*0,89)=0,057 → 0
ХТО-2крепеж =(8326,6445*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=3,347 → 4
ХТО-2регулир =(2602,0764*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=1,046 →1
ХТО-2смазочн =(1431,142*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,575
ХТО-2электротех =(130,1038*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,052 1
ХТО-2шины =(390,31146*1,19)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,1569
А/М:
ХТРдиагн =(1846,62056*1,19)/(253*1,5*8*1*0,89)=0,4066 → 1
ХТРрегулир =(1412,12161*1,375)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,6559 → 1
ХТРразб-сбор =(37475,535*1,375)/(253*1,5*8*1*0,975)=17,41 → 18
ХТРсвар-жестян =(1629,371085*1,19)/(253*1,5*8*1,5*0,975)=0,4366 → 1
ХТРмалярн =(5431,23695*1,375)/(253*1,5*8*2*0,89)=1,3819 → 2
Прицеп:
ХТРдиагн =(997,6199*1,19)/(253*1,5*8*1*0,89)=0,439 → 1
ХТРрегулир =(498,80996*1,375)/(253*1,5*8*1*0,975)=0,232
ХТРразб-сбор =(14465,4888*1,375)/(253*1,5*8*1*0,975)=6,719 7
ХТРсвар-жестян =(4988,0996*1,19)/(253*1,5*8*1,5*0,975)=2,005 → 2
ХТРмалярн =(2992,8598*1,375)/(253*1,5*8*1*0,89)=1,5229 → 2
Назначаем число постов:
Хеос = 2
Хеот = 1
ХТО-1 =2
ХТО-2= 5
ХД-1 =
ХД-2 = 1
ХТРдиагн = 1
ХТРрегулир =
ХТРразб-сбор = 18
ХТРсвар-жестян = 1
ХТРмалярн =1
S Х = 22
Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта определяется по формуле:
, (2.49)
где: Аи - списочное количество подвижного состава, ед (по заданию); αт - коэффициент технической готовности подвижного состава (формула 2.12); Т - продолжительность работы (принимается равной продолжительности возвращения, подвижного состава в предприятие, (табл. 33[2]); Кп - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава, (Кп=0,70); Ач - часовая пропускная способность одного поста (табл. 34 [2]).
Х кпп = (200*0,9143*0,7)/(2,7*40)=1,1852≈2.
Затем определяют количество постов ожидания, которые обеспечивают ожидание очереди поступления автомобилей на соответствующий пост или поточную линию, что обеспечивает их бесперебойную работу, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на ТО и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием. Посты ожидания (подпора) могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках.
Число автомобиле-мест ожидания определяется укрупнено и уточнённо:
Укрупнено число мест ожидания подвижного состава перед ЕО, ТО и ТР следует принимать:
- для поточных линий технического обслуживания - по одному для каждой поточной линии;
При наличии в предприятии закрытой стоянки подвижного состава, а также для природно-климатических районов умеренно-теплого, умеренно-теплого влажного, теплого влажного, жаркого сухого места ожидания в помещении постов ТО и ТР предусматривать не следует.
Уточнёно число мест ожидания определяют так:
- перед постами ЕО – 15 … 25 % часовой пропускной способности постов (линий) ЕО;
- перед постами ТО-1 - исходя из 10 … 15 % сменной программы;
- перед постами ТО-2 - исходя из 30 … 40 % сменной программы;
- перед постами ТР - в количестве 20 … 30 % от числа постов в ТР.
Хео ож = ((Nеос с + Nеот с ) / Тсм * С) * (0,15…0,25)
Х1 ож = (N1 с / С) * (0,1…0,15
Х2 ож = (N2 с / С) * (0,3…0,4) (2.50)
Хтр ож = Хтр * (0,2…0,3),
где Nео с, N1 с, N2 с – суточное число воздействий ЕО, ТО-1, ТО-2 (формула 2.15); Тсм – продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы зоны ТР(см. задание); Хтр – суммарное число постов ТР (формула 2.45, 2.46, 2.47, 2.48).
Хео ож = ((48+22)/(8*1,5))*0,2=1,166≈2;
Х1 ож = (15/1,5)*0,15=1,5≈2;
Х2 ож = (6/1,5)*0,35=1,4≈2;
Хтр ож = 21*0,2=4,2≈4.
S Хож = 10.
2.5.2 Расчёт количества технологического оборудования
Количество оборудования, определяемое расчетом по трудоемкости работ, рассчитывается для вспомогательных производственных участков ТР по формуле:
Qoi = Тоi / (Фо * P) = Тоi / (Драб. г * Тсм * С * P * Кисп), (2.51)
где Тоi – трудоемкость работ по данной группе или виду работ данной группы выполняемых на производственных участках ТР, чел-ч (табл. 2.2); Фо – производственный фонд времени единицы оборудования, ч; P - число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования, чел (как правило - 1); Драб. г – число рабочих дней в году (cм. задание); Тсм – продолжительность смены, ч (cм. задание); С – число смен работы зоны ТР (cм. задание); Кисп – коэффициент использования оборудования во времени (0,6 … 0,9).
Qо1=20638,7004/(253*8*1,5*1*0,9)=7,553≈8;
Qо2=19519,498/(253*8*1,5*1*0,9)=7,143≈8;
Qо3=7515,1039/(253*8*1,5*1*0,9)=2,75≈3;
Qо4=1086,24739/(253*8*1,5*1*0,9)=0,3975≈1;
Qо5=4344,9896/(253*8*1,5*1*0,9)=1,59≈2;
Qо6=2083,86729/(253*8*1,5*1*0,9)=0,763≈1;
Qо7=202083,86729/(253*8*1,5*1*0,9)=0,763≈1;
Qо8=7748,0318/(253*8*1,5*1*0,9)=2,8356≈3;
Qо9=2671,30474/(253*8*1,5*1*0,9)=0,9776≈1;
Qо10=3081,4872/(253*8*1,5*1*0,9)=1,1277≈2;
Qо11=1585,05735/(253*8*1,5*1*0,9)=0,581≈1;
Qо12=1585,05735/(253*8*1,5*1*0,9)=0,581≈1;
Qо13=11738,5112/(253*8*1,5*1*0,9)=4,296≈5;
Qо14=1086,24739/(253*8*1,5*1*0,9)=0,3975≈1;
Количество оборудования общего назначения определяют так:
Qoi = Ршi1, (2.52)
где Ршi1 – количество работающих в первую (наиболее многочисленную) смену на участке, чел;
Qо1=11/2=5,5≈6;
Qо2=11/2=5,5=6;
Qо3=4/2=2;
Qо4=1/2=0,5≈1;
Qо5=3/2=1,5≈2;
Qо6=1/2=0,5≈1;
Qо7=1/2=0,5≈1;
Qо8=5/2=2,5≈3;
Qо9=2/2=1;
Qо10=2/2=1;
Qо11=1/2=0,5≈1;
Qо12=1/2=0,5≈1;
Qo13=7/2=3,5≈4;
Qo14=1/2=0,5≈1.
Расчётное количество оборудования округляют до ближайшего большего целого Qoпрi и затем определяют коэффициент загрузки:
Кз = Qoi / Qoпрi , (2.53)
Кз1 =7,553/6=1,2588;
Кз2 =7,143/6=1,191;
Кз3 =2,75/2=1,375;
Кз4 =0,3975/1=0,3975;
Кз5 =1,59/2=0,795;
Кз6 =0,763/1=0,763;
Кз7 =0,763/1=0,763;
Кз8 =2,8356/3=0,945;
Кз9 =0,9776/1=0,9776;
Кз10 =1,1277/1=1,1277;
Кз11 =0,581/1=0,581;
Кз12 =0,581/1=0,581;
Кз13 =4,296/4=1,074;
Кз14 =0,3975/1=0,3975.
2.6. Определение площадей помещений АТП
2.6.1. Площади производственных помещений
Площади производственных помещений определяют приближенно расчетом по удельным площадям на единицу оборудования и более точно– графически - планировочным решением.
Площадь зоны постов всех видов ЕО, ТО, Д и ТР автомобилей по удельным площадям на автомобиле-место рассчитывают по формуле:
Fп = (fа * Xo ) * Kп + Foб , (2.54)
где fа – площадь, занимаемая автомобилем в плане, (по габаритным размерам автомобиль =3,75ˣ2,215 (8,31м2) и прицеп 2,2ˣ2 (4,4 м2) в сумме 12,71м2; Xo - число постов рабочих по каждому виду работ ЕО, ТО, Д и ТР (формулы 2.46 …2.53); Foб -суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, расположенного вне территории постов или линий, м2 (по каталогу оборудования для АТП); Kп - коэффициент плотности расстановки оборудования и постов, (при одностороннем расположении постов Кп = 6…7, при двустороннем Кп = 4…5; меньшие значения принимают для крупногабаритного состава и при числе постов в зоне более 10).
Таблица №14
Перечень оборудования на АТП.
|
Наименование |
Кол-во |
Размеры |
|
1 |
2 |
3 |
|
ЕО |
||
|
Установка М-129 |
1 |
0,55*0,4*1=0,22 |
|
Установка М 127а |
1 |
5,5*4,1*1=22,55 |
|
Установка МО 15а |
1 |
10,4*27,5*1=286 |
|
Колонка топливораздаточная стрелочная НАРА27М1С |
1 |
0,66*0,445*1=0,2937 |
|
Многопродуктная топливораздаточная колонка DPX-F |
1 |
1,9*0,601*1=1,1419 |
|
Установка передвижная для сбора отработаннго масла С 508 |
3 |
0,73*0,55*3=1,2045 |
|
Нагнетатель масла пневматический (солидолонагнетатель) С 322 |
1 |
0,47*0,54*1=0,2538 |
|
∑ = 311,6639м2 |
||
|
ТО-1 |
||
|
Стенд проверки гидросистем К-465М |
1 |
0,72*0,568*1=0,409 |
|
Стенд для регулировки углов развала и схождения колес HA-606/608 |
1 |
0,604*1,122*1=0,678 |
|
Колонки воздухораздаточные С413М |
1 |
0,25*0,24*1=0,06 |
|
Анализатор карбюраторный, модель К-518.03 |
1 |
1,01*1,54*1=1,555 |
|
Диагностическая система, модель КАД-300-03 |
1 |
0,665*1,89*1=1,257 |
|
Стенд для тестирования и ультразвуковой промывки форсунок CNC 601/801 |
1 |
0,5*0,53*1=0,265 |
|
Прибор для проверки и регулировки фар К-310 |
1 |
0,9*0,73*1=0,657 |
|
Прибор ОП |
1 |
0,66*0,59*1=0,389 |
|
Кран 423M |
1 |
2,29*1,160*1=2,66 |
|
Подъемник подкатной г/п 6т 4-х стоечный ПП-6 |
1 |
0,97*0,9*1=0,873 |
|
Подъемник подкатной ПП16 |
1 |
0,92*1,26*1=1,159 |
|
∑ = 9,962м2 |
|
ТО-2 |
||
|
Станок балансировочный GOLDEN 1043 |
1 |
0,2*1,4*1=0,28 |
|
Автоматический компьютерный станок М-3000 |
1 |
1*0,65*1=0,65 |
|
Прибор проверки тормозной системы К-235М |
1 |
0,61*0,375*1=0,229 |
|
Установка для проверки рулевого управления с гидроусилителем К-465М |
1 |
0,72*0,568*1=0,409 |
|
Мотортестер МТ-5 |
1 |
0,63*0,425*1=0,268 |
|
Стенд КИ-22210 |
1 |
0,45*0,65*1=0,292 |
|
Стенд КИ-921МТ |
1 |
1,1*0,62*1=0,682 |
|
Установка для промывания топливных баков автомобилей |
1 |
1,46*1,16*1=1,694 |
|
Приспособление для выпрессовки шкворней П5 |
1 |
1,4*0,7*1=0,98 |
|
Установка для выпрессовки шкворней грузовых автомобилей, НЭ-76/312 |
1 |
1,69*0,55*1=0,929 |
|
Стенд разборки сцепления Р 207 М |
1 |
0,626*0,565*1=0,3537 |
|
Электрогайковерт И-330 |
2 |
1,1*0,05*2=0,11 |
|
Приспособление для отворачивания гаек колес, 353Ш |
1 |
0,7*0,6*1=0,42 |
|
Гайковерт для гаек стремянок рессор грузовых автомобилей, С-165 |
1 |
1,92*0,615*1=1,1808 |
|
∑ = 8,4775м2 |
||
|
ТР |
||
|
Домкрат П304М |
1 |
1,65*0,38*1=0,627 |
|
Подъемник гаражный гидравлический, ОГ234 |
1 |
10,470*2,7*1=28,269 |
|
Подъемник для вывешивания автопоездов ПТ046 |
1 |
13*4,2*1=54,6 |
|
Подъемник для вывешивания колес автомобилей ПТО-58 |
1 |
14,1*1,2*1=16,9 |
|
Подъемник для грузовых автомобилей ПТ0 53 |
1 |
1,02*0,95*1=0,969 |
|
∑ = 101,365 м2 |
|
Агрегатный участок |
||
|
Стенд для разборки-сборки КП ЗИЛ-130 Р-201 |
1 |
0,72*0,83*1=0,598 |
|
Стенд для разборки-сборки ГМП Р-626 |
1 |
1,140*0,65*1=0,741 |
|
Стенд для разборки-сборки редукторов ЗИЛ, КамАЗ Р-640 |
1 |
0,85*0,65*1=0,553 |
|
Машина для мойки воздушных фильтров МО-18 |
1 |
1,09*0,68*1=0,7412 |
|
Машина моечная М-216 |
1 |
4,332*2,79*1=12,086 |
|
Машина моечная ОМН-27 |
1 |
4,4*4,1*1=18,04 |
|
Стенд для сборки и разборки карданных валов автомобилей |
1 |
2,015*1,236*1=2,49 |
|
Стенд для раз-борки и сборки рессор автомобиля Р 203 |
1 |
1,225*0,09*1=0,11 |
|
Стенд авто-агрегатный для двигателя КамАЗ, Р791 |
1 |
1,36*1*1=1,36 |
|
∑ = 36,719 м2 |
||
|
Моторный участок |
||
|
Установка Р-186 |
1 |
0,56*0,44*1=0,2464 |
|
Стенд для разборки и сборки двигателей,Р-642М |
1 |
1,3*1*1=1,3 |
|
Стенд для ремонта двигателей КАМАЗ |
1 |
1,8*1*1=1,8 |
|
Стенд Р-776 для разборки и сборки двигателей КамАЗ |
1 |
1,38*0,8*1=1,104 |
|
Стенд для разборки и сборки головок блоков цилиндров двигателей а/м ГАЗ |
1 |
1,07*0,64*1=0,685 |
|
∑ = 5,1354 м2 |
||
|
Кузнечно-рессорный участок |
||
|
Горн кузнечный на два огня |
1 |
2,4*1,13*1=2,712 |
|
∑ = 2,712 м2 |
||
|
Кузовной участок |
||
|
Устройство для вытяжки кузовов Р-343 |
1 |
3*0,7*1=2,1 |
|
Набор инструментов для правки кузовов И331 |
1 |
0,56*0,27*1=0,1512 |
|
∑ = 2,2512 м2 |
||
|
Участок малярных работ |
||
|
Компрессор К-3 |
1 |
2,3*0,76*1=1,748 |
|
∑ = 1,748 м2 |
||
|
Участок шиномонтажный |
||
|
Стенд монтажный Ш-515 |
1 |
2,3*1,65*1=3,795 |
|
Тележка для снятия и транспортировки колес грузовых а/м П-254 |
1 |
1,16*0,91*1=1,0556 |
|
Электровулканизатор Ш-113 |
2 |
0,23*0,35*2=0,161 |
|
Устройство для монтажа и демонтажа шин колес с трехсекционными ободами, 4520 |
1 |
0,825*0,45*1=0,37125 |
|
Стенд монтажный Ш-513 |
1 |
1,65*1,74*1=2,87 |
|
Стенд шиномонтажный, СШ 1 |
1 |
1,45*1,4*1=2,03 |
|
Установка для проверки камер |
1 |
0,62*0,72*1=0,446 |
|
Электровулканизатор для ремонта наружных повреждений покрышек и камер шин, 613 |
2 |
0,335*0,28*2=0,1876 |
|
Вулканизационный аппарат для ремонта камер и местных повреждений покрышек, ОШЗ-48 |
1 |
1*0,5*1=0,5 |
|
∑ = 11,416 м2 |
||
|
Участок слесарно-механических работ |
||
|
Станок заточной 713 |
1 |
0,52*0,68*1=0,3536 |
|
Стенд для срезания тормозных накладок Р-174 |
1 |
0,92*0,9*1=0,828 |
|
Установка для расточки тормозных барабанов Р-185 |
1 |
0,875*0,85*1=0,744 |
|
Пресс гаражный Р-342М |
1 |
1*1,03*1=1,03 |
|
Приспособление для снятия коробки передач, П-232 |
1 |
0,88*0,66*1=0,581 |
|
Верстак ВС-1 |
2 |
1,3*0,8*2=2,08 |
|
Верстак слесарный ШП-17 |
2 |
1,5*0,65*2=1,95 |
|
Шкаф для одежды двухсекционный (2замка) |
2 |
1,8*0,8*2=2,88 |
|
Шкаф инструментальный (8ячеек) |
2 |
1,74*0,63*2=2,1924 |
|
∑ = 12,639 м2 |
Площадь зоны постов всех видов ЕО, ТО, Д и ТР автомобилей:
FпЕО=(12,71*3)*7+311,6639=578,5739;
FпТО-1=(12,71*2)*7+8,875=186,815;
FпТО-2=(12,71*5)*7+1,7108=446,5608;
FпД-1 Д-2=(12,71*1)*7+1,087+6,7667=96,8237;
FпТРдиагн=(12,71*1)*7=88,97;
FпТРрегулир, разб-сбор=(12,71*18)*7+101,365=1702,825;
FпТРсвар-жестян=(12,71*1)*7=88,97;
FпТРмалярн=(12,71*1)*7+1,748=90,718;
Σ Fп = 3280,2564.
Площади производственных участков можно определить по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности расстановки оборудования или по числу рабочих в наиболее загруженную смену. В первом случае применяют формулу:
Fy = Fоб * Кпл , (2.55)
где Fоб - суммарная площадь в плане оборудования данного участка (определяют по каталогу оборудования для АТП); Кпл - коэффициент плотности расстановки оборудования (табл. 35 [2]).
Fуагрегат=36,719*4,5=165,2355;
Fуслес-мех=12,639*4=50,556;
Fукузн рессор=2,712*5=13,56;
Fужестян=2,2512*5=11,256;
Fушиномонтаж=11,416*4,5=51,372;
Во втором случае расчёт ведут по одной из двух методик.
1. При первой из них применяют формулу:
Fyi=f*(Pтi/C), (2.56)
где Ртi – технологически необходимое количество рабочих i-го участка (табл. 30[2]); С – число смен (по заданию); f - площадь помещения, приходящаяся на одного рабо чего, м2, ( f = 20 м2), ( Ртi / С) – округляют до целого числа.
Fуагрегат=20*(10/2)=100;
Fуслес-мех=20*(10/2)=100;
Fуэлекторотех=20*(4/2)=40;
Fуакб=20*1=20;
Fусист.пит=20*(2/2)=20;
Fушиномонтаж=20*1=20;
Fувулкан=20*1=20;
Fукузн.рессор=20*(4/2)=40;
Fумедн.=20*(2/2)=20;
Fусварочн.=20*(2/2)=20;
Fужестян.=20*1=20;
Fуарматурн.=20*1=20;
Fуобойн.=20*1=20;
Fудеревообр=20*(6/2)=60;
2. При второй методике используют формулу (1,50)
Fу=f1+f2*(Pт1-1) , (2.57)
где Рт1 - технологическое количество рабочих участка в наиболее загруженную смену(Pт1=Рт/С); f 1- площадь помещения, приходящаяся на первого рабо чего, м2 (табл. 16 [2]); f 2 - площадь помещения, приходящаяся на каждого последующего рабо чего, м2 (табл. 36 [2]).
Fуагрегат=22+14*(5-1)=78;
Fуслес-мех=18+12*(5-1)=66;
Fуэлекторотех=15+9*(2-1)=24;
Fуакб=21+15*(1-1)=21;
Fусист.пит=14+8*(1-1)=14;
Fушиномонтаж=18+15*(1-1)=18;
Fувулкан=12+6*(1-1)=18;
Fукузн.рессор=21+15*(2-1)=36;
Fумедн.=15+9*(1-1)=15;
Fусварочн.=15+9*(1-1)=15;
Fужестян.=18+12*(1-1)=18;
Fуарматурн.=12+6*(1-1)=12;
Fуобойн.=18+15*(1-1)=18;
Fудеревообр=24+18*(3-1)=60;
Принимаем площадь участков:
Fуагрегат=165,2355;
Fуслес-мех=100;
Fуэлекторотех=40;
Fуакб=21;
Fусист.пит=20;
Fушиномонтаж=51,372;
Fувулкан=20;
Fукузн.рессор=40;
Fумедн.=20;
Fусварочн.=20;
Fужестян.=20;
Fуарматурн.=20;
Fуобойн.=20;
Fудеревообр=60;
Σ Fу = 617,6075.
Площадь зоны ожидания для всех видов ЕО, ТО, Д и ТР автомобилей рассчитывают по формуле:
Fожi = (fа * Xoжi ) * Kп, (2.58)
где fа – площадь, занимаемая автомобилем в плане, (по габаритным размерам), м2; Xoжi - число постов ожидания по каждому виду работ ЕО, ТО, Д и ТР (формула 2.43); Kп - коэффициент плотности расстановки постов ожидания, (Кп=2,5…3).
Fож ео=12,71*2*3=76,26;
Fож то1=12,71*2*3=76,26;
Fож то2=12,71*2*3=76,26;
Fож тр=12,71*7*3=266,91;.
Σ Fож = 495,69.
Производственная площадь АТП определяется по формуле:
Fпр = Fп + Fу +Fож, (2.59)
где Fп - площадь зон постовых работ ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2, Д-1. Д-2, ТР, м2 (см. выше); Fу –площадь участков, м2 (см. выше); Fож - площадь зоны ожидания (формула 2.58).
Fпр = 3280,2564+617,6075+495,69=4393,5539.
2.6.2. Площадь зоны хранения
Площадь зоны хранения зависит от числа автомобилей, находящихся на хранении, типа стоянки и способа расстановки на ней автомобилей и определяется либо расчётом, либо графически.
Число автомобиле-мест хранения при обезличенном хранении автомобилей Хст определяется из выражения:
Хст = Аи – (Акр +Хтр + Хто * Кх + Хп) – Ал, (2.60)
где Аи – инвентарное количество автомобилей на АТП (см. задание); Акр – число автомобилей, находящихся на КР (Акр=ΣNкр г/Драб г); Хтр – принятое число постов ТР (формула 2,45, 2.46, 2.47, 2.48); Хто – принятое число постов ТО (формулы 2.44, 2.45, 2,48); Хп – суммарное число постов ожидания (подпора) (формулы 2.50); Кх – коэффициент, учитывающий степень использования постов ТО под хранение автомобилей (0,5 …1); Ал – среднее число автомобилей, постоянно отсутствующих на предприятии по причине круглосуточной работы на линии, командировки (при С=1,5 Ал = 0).
Хст = 200-(1+21+7*1+13)-0=158.
При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения определяют по формуле:
Fх = fа * Хст * Кп, (2.61)
где fа – площадь, занимаемая автомобилем в плане, (по габаритным размерам технической характеристики), м2; Хст -число автомобиле-мест хранения (формула 2.50); Kп - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения (2,5…3).
Fх = 12,71*158*3=6024,54.
помещений
Укрупнённо площадь технических помещений можно принять в размере 5…10 % от производственной площади:
Fтех = n * Fпр, (2.62)
где n – норма площади технических помещений (5…10 %); Fпр - производственная площадь АТП (формула 2.59).
Fтех = 0,075*4393,5539=329,5165.
Площади технических помещений компрессорной, трансформаторной и насосной станций, вентиляционных камер и других могут рассчитываются в каждом отдельном случае по соответствующим нормативам в зависимости от принятой системы и оборудования электроснабжения, отопления, вентиляции и водоснабжения.
Площади складских помещений рассчитывают по трём методикам.
В первом случае – по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, запасных частей, агрегатов и по коэффициенту плотности расстановки оборудования - Kп ≈ 2,5. При этом по нормативам определяют количество (запас) хранимых материалов, исходя из суточного запаса и дней хранения. Далее по количеству хранимых материалов производится подбор оборудования складов и определяется площадь помещения, занимаемая этим оборудованием. Затем рассчитывают площадь склада.
Во втором – расчет складских помещений ведут по удельным нормам на пробег. В этом случае используют методику Гипроавтотранса, когда площади складов определяют по удельным площадям на 1 млн. км пробега подвижного состава. При этом используют следующую формулу:
Fcкi = Lг * Aи * f уi * Kпс * Kр * Kраз / 106 , (2.63)
где Lг – годовой пробег автомобиля, км (формула 2.13); Aи - количество автомобилей на АТП (по заданию); f уi – удельная площадь склада на 1 млн. км пробега
автомобилей, (табл. 37 [2]), м2; Kпс – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава (табл. 38 [2]); Kр – коэффициент, учитывающий списочное количество автомобилей на АТП, (табл. 39 [2]); Kраз - коэффициент, учитывающий разнотипность (разномарочность) подвижного состава (табл. 40 [2]).
А/М:
Fcкл з/ч =48800,7625*200*3,5*0,8*1*1/106=27,328;
Fcкл агрег =48800,7625*200*5,5*0,8*1*1/106=42,945;
Fcкл матер =48800,7625*200*3*0,8*1*1/106=23,424;
Fcкл шин =48800,7625*200*2,3*0,8*1*1/106=17,959;
Fcкл смаз. мат.= 48800,7625*200*3,5*0,8*1*1/106=27,328;
Fcкл лкм =48800,7625*200*1*0,8*1*1/106=7,808;
Fcкл хим=48800,7625*200*0,25*0,8*1*1/106=1,952;
Fcкл ИРК=48800,7625*200*0,25*0,8*1*1/106=1,952;
Fcкл промеж=(27,328+42,945)*0,175=12,298.
Прицеп:
Fcкл з/ч =51005,15*200*0,9*0,8*1*1/106=7,345;
Fcкл матер =51005,15*200*0,6*0,8*1*1/106=4,896;
Fcкл шин =51005,15*200*1,7*0,8*1*1/106=13,873;
Fcкл лкм =51005,15*200*0,4*0,8*1*1/106=3,264;
Fcкл промеж=7,345*0,175=1,285.
В третьем случае площади складских помещений и сооружений АТП определяется произведением удельных нормативов (ОНТП-01-91), приведенных (табл. 41[2]);, на десять автомобилей подвижного состава и на корректирующие коэффициенты:
Fсклi = ni * Aи *Кс1*Кс2*Кс3*Кс4*Кс5 / 10, (2.64)
где Аи – списочное число автомобилей (по заданию); ni – норма площади (табл. 41[2]); Кс1 - от среднесуточного пробега подвижного состава (табл. 42[2]); Кс2 - от численности технологически совместимого подвижного состава (табл. 43[2]); Кс3 - от типа подвижного состава(табл. 44[2]); Кс4 - от высоты складирования - по высоте здания (табл. 45[2]); Кс5 - от категорий условий эксплуатации(табл. 46[2]).
А/М:
Fскл з/ч =4*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=96,941;
Fскл агр =2,5*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=60,588;
Fскл смаз =1,6*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=38,776;
Fскл лкм =0,5*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=12,118;
FсклИРК =0,15*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=3,635;
Fскл кисл и ацет =0,15*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=3,635;
Fскл пиломат =0,3*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=7,271;
Fскл метал =0,25*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=6,0588;
Fскл шин =2,4*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=58,164;
Fскл спис а/м =6*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=145,411;
Fскл пром.хр =0,8*200*0,85*1,1*0,8*1,35*1,2/10=19,388;
Прицеп:
Fскл з/ч =1*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=96,941;
Fскл смаз =0,3*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=38,776;
Fскл лкм =0,2*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=12,118;
FсклИРК =0,05*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=3,635;
Fскл кисл и ацет =0,1*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=3,635;
Fскл пиломат =0,2*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=7,271;
Fскл метал =0,15*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=6,0588;
Fскл шин =1,2*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=58,164;
Fскл спис а/м =2*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=145,411;
Fскл пром.хр =0,2*200*0,85*1,1*1*1,35*1,2/10=19,388;
При определении площадей складов несколькими методами выбирают ту площадь складских помещений, которая имеет меньшее значение.
Принимаем площади складов:
А/М:
Fскл з/ч =27,328;
Fскл агр =42,945;
Fскл смаз =27,328;
Fскл лкм =7,808;
Fскл хим =1,952;
FсклИРК =1,952;
Fскл кисл и ацет =3,635;
Fскл пиломат =7,271;
Fскл метал =6,0588;
Fскл шин =17,959;
Fскл спис а/м =145,411;
Fскл пром.хр =12,298;
Прицеп:
Fскл з/ч =7,345;
Fскл смаз =9,088;
Fскл лкм =3,264;
FсклИРК =1,515;
Fскл кисл и ацет =3,029;
Fскл пиломат =6,059;
Fскл метал =4,544;
Fскл шин =13,873;
Fскл спис а/м =60,588;
Fскл пром.хр =1,285;
ΣFскл =412,5358.
2.6.4. Определение площадей служебно-бытовых помещений и КПП
Состав и площади вспомогательных помещений проектируются в соответствии со СНиП 11-92-76. К вспомогательным помещениям относятся: административные, общественные, бытовые.
На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь служебно-бытовых помещений может быть определена по формуле:
Fс-б = Fсл + Fбыт + Fобщ, (2.65)
где Fсл - площадь административных помещений, м2 (формула 2.66); Fбыт - площадь бытовых помещений, м2 (формула 2.67); Fобщ - площадь общественных помещений, м2 (формула 2.68).
Fс-б = 330+1924+865,8=3119,8.
Fсл = fуд1 * (Ритр, сл, моп + Рэс + Рптс + Рд), (2.66)
Fбыт = fуд2 * РАТП , (2.67)
Fобщ = fуд3 * РАТП, (2.68)
где fуд1 - удельная площадь приходящаяся на одного ИТР, служащего, МОП… (6…8 м2); Ритр,сл,моп - количество ИТР, служащих, МОП и пожарно-сторожевой охраны ( Ритр,сл,моп =36) ; Рэс , Рптс, Рд – количество рабочих эксплуатационной и производственно-технической служб, а также не относящегося к аппарату управления (формула 2.33, 2.34); РАТП - общее число работающих на АТП, чел (формула 2.35); fуд2 - удельная площадь бытовых помещений, приходящаяся на одного работающего, (2…4 м2); fуд3 - удельная площадь общественных помещений, приходящаяся на одного работающего, (0,9 … 1,2 м2/чел).
Fсл =6*((30+5+1)+6+5+8) =330;
Fбыт=2*962=1924;
Fобщ=0,9 *962=865,8;
На территории участка АТП предусматривают также контрольно-проверочные пункты (КПП), располагаемые при въезде на АТП. Площадь КПП составляет
Fкпп = fa*Xкпп*Кп + fкпп * (Рпсо + Рмех) , (2.69)
где fкпп – удельная площадь, приходящаяся на одного работника КПП, м2 (4 м2);
Рпсо =4 – количество людей пожарно-сторожевой охраны ;
fа – площадь, занимаемая автомобилем в плане, (по габаритным размерам технической характеристики), м2;
Хкпп - число постов КПП (формула 2.49);
Kп - коэффициент плотности расстановки постов КПП (4…5).
Fкпп=12,71*2*5+4*(4+3)=155,1.
2.6.5 Определение общей площади АТП
Общая полезная площадь здания АТП для случая, когда все подразделения размещаются в одном здании, рассчитывается по формуле:
F АТП = Fпр+Fскл+Fтех+Fс-б+Fх, (2.70)
где Fпр - производственная площадь АТП (формула 2.59); Fскл - суммарная площадь складов (формула 2.63 или 2.64); Fтех – площадь технических помещений (формула 2.62); Fс-б – площадь служебно-бытовых помещений (формула 2.65); Fx площадь для хранения автомобилей – только для закрытых стоянок, (формула 2.61).
F АТП = 4393,5539+412,5358+329,5165=5135,606.
Служебно-бытовые помещения располагаются в отдельном 3-х этажном здании, общей площадью 3240.
Общая площадь АТП (FАТП) берётся за основу при выборе здания и разработке компоновочно-планировочных решений производственного корпуса АТП.
3. Технологическая компоновка и
планировка помещений АТП
3.1 Генеральный план предприятия
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах необходимая площадь участка под АТП определяется следующим образом:
Fуч = (Fпр1 пк ф + Fпр2 пк ф +Fх + Fкпп + Fс-б) / Kз , (2.71)
где FАТПф – фактическая площадь, занимаемая производственно-складскими, техническими и вспомогательными помещениями (формула 2.73); Fс-б – площадь, занимаемая служебно-бытовыми помещениями, при отдельном расположении (см выше); Fх – площадь закрытых стоянок для хранения подвижного состава (формула 2.61); Kз – коэффициент плотности застройки территории (при закрытом хранении для новых и при открытом для реконструируемых АТП 0,4 … 0,5; при открытом хранении 0,15 … 0,3); Fкпп – площадь КПП (формула 2.69).
Fуч = (5184+6024,54+155,1+3119,8)/0,3=48278,13.
3.2. Компоновочно-планировочные решения производственных помещений
В основе планировочного решения АТП лежит схема производственного процесса, состав помещений, объемно-планировочное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам. Площади помещений при планировке могут отклоняться от расчетной в пределах 20 % для помещений площадью менее 100 м2 и до 10 % для помещений с площадью более 100 м2.
Для производственных помещений АТП применяют сетки колонн: 12х6, 18х6, 24х6, 18х12, 24х12, 30х12, 36х12 м для зданий из сборных железобетонных конструкций. Сначала определяют число секций, необходимых для 1 производственного корпуса для всех сеток колонн, по формуле:
Fпр
Ncек = -------------------- , (2.72)
Fсекi
где Fпр - суммарная площадь м2 (формула 2.59); Fх - суммарная площадь зоны хранения (формула 2.61),; Fсекi - площадь секции, м2 .
5135,606
Nсек1= ---------------- =71,328,
12*6
5135,606
Nсек2= ---------------- =47,552,
18*6
5135,606
Nсек3= ---------------- =35,664,
24*6
5135,606
Nсек4= ---------------- =23,776,
18*12
5135,606
Nсек5= ---------------- =17,832, принимаем 18
24*12
5135,606
Nсек6= ---------------- =14,265,
30*12
5135,606
Nсек7= ---------------- =11,888
36*12
Полученное число секций округляется до ближайшего большего целого Ncпр (чётного или кратного трём). Форма здания АТП должна быть квадратной или прямоугольной с отношением ширины к длине от 1:1 до 1:3. По принятому числу секций определяют реальную (фактическую) площадь помещения АТП:
FАТПф = Ncпр * Fсек, (2.73)
где Ncпр - принятое число секций; Fсек - площадь секции, м2 .
Fпрф=18*24*12=5184;
Примерный порядок расположения подразделений и помещений АТП:
+ посты ожидания ЕО.
электротехнический, аккумуляторный,
таксометровый участки,
склад масел + посты
ожидания ТО-2
склады промежуточный и запасных частей + посты ожидания ТР.
Служебно-бытовые помещения и стоянки (отдельное здание).
F1=578,5739+76,26=654,8339;
F2=186,815+96,8237+76,26=359,8987;
F3=446,5608+20+40+21+27,328+9,088+76,26=640,2368;
F4=88,97;
F5=1702,825+12,298+1,285+27,328+7,345+266,91=2017,991;
F6=165,2355+100+42,945+6,0588+4,544+1,952+1,515=322,2503;
F7=88,97+20+20+20+40+3,635+3,029=195,634;
F8=90,718+1,952+7,808+3,264=103,742;
F9=20+20+60+7,271+6,059=113,33;
F10=51,372+20+17,959+13,873=103,204;
F12=329,5165+145,411+60,588=535,5155;
ΣF =5135,606.
Для определения размеров зон и участков ТО и ТР автомобилей необходимо площадь соответствующего участка Fi или группы зон и участков Σ (Fi) разделить на расстояние от стены здания до оси проезда, либо между осями проездов bо,
Li=Fi/bo, (2.74)
где Fi - площадь соответствующего участка, м2;
bо - расстояние от стены здания до оси проезда, либо между осями проездов, м.
L1=654,8339/48=13,642 м;
L2=359,8987/48=7,498 м;
L3=640,2368/48=13,338 м
L4=88,97/13,384=6,647 м;
L5= 2017,991/21,183=95,265 м;
L6=322,2503/13,384=24,077 м;
L7=195,634/13,384=14,617 м;
L8=103,742/13,384=7,751 м;
L9=113,33/13,384=8,4675 м;
L10=103,204/13,384=7,7109 м;
L12=535,5155/13,384=40,011 м.
3.3 Оценка эффективности проектных решений
Для оценки эффективности проектных решений используют сравнение с эталонными показателями прогрессивных АТП, рассчитываемыми в зависимости от пробега или от числа автомобилей на АТП по формулам:
Пi = Aи * пi, (2.75)
где Aи - количество автомобилей на АТП (по заданию); пi - удельный показатель на один миллион километров пробега или один автомобиль, определяемый по формуле (2.76).
П1=200*0,446=89,2;
П2=200*0,168=33,6;
П3=200*26,421=5284,2;
П4=200*11,339=2267,8;
П5=200*46,671=9334,2;
П6=200*166,57=33314;
П7=200*8,88=1776.
пi = пiэт * к1 * к2 * к3 * к4 * к5 *к6 * к7 , (2.76)
где пiэт - удельный показатель на один автомобиль для эталонных условий эксплуатации (табл. 57[2]), приведённых в табл. 58[2]; к1,к2,к3,к4,к5,к6,к7 – коэффициенты приведения к условиям функционирования проектируемого предприятия (табл. 59[2]).
п1=0,32*0,68*1,08*0,85*1,45*1,4*1,1*1=0,446;
п2=0,1*0,72*1,14*0,95*1,35*1,45*1,1*1=0,168;
п3=19*0,6*1,12*0,88*1,42*1,44*1,15*1=26,421;
п4=8,7*0,88*1,14*1*1,16*1,12*1*1=11,339;
п5=37,2*0,85*1*1*1*1,64*0,9*1=46,671;
п6=120*0,76*1,1*0,96*1,15*1,6*0,94*1=166,57;
п7=5,66*0,88*1,15*0,94*1,3*1,35*0,94*1=8,88.
Таблица №15
|
Вид показателя |
Значение показателя |
|
|
эталонное |
проектное |
|
|
1. Число рабочих постов (Хр=Хеос+Хеот+Х1+Х2++Хд1+Хд2+Хтр) |
34 |
32 |
|
2.Общее число постов (Хоб=Хр+Хож+Хкпп) |
- |
45 |
|
3. Число постов ожидания (Хож) |
- |
13 |
|
4. Число автомомбиле-мест хранения (Хст) |
- |
159 |
|
5. Количество оборудования на АТП, Q (стенды, МРС, прессы верстаки, приборы, подъёмники) |
- |
|
|
6. Общее количество работающих на АТП, чел (РАТП) |
- |
962 |
|
7. Количество производственных рабочих, чел. (Рш) |
89 |
134 |
|
8. Количество вспомогательных рабочих, чел (Рвсп) |
- |
33 |
|
9. Количество инженерно-технических работников (ИТР) , чел (Ритр) |
- |
30 |
|
10. Количество служащих, чел(Рсл) |
- |
5 |
|
11. Количество младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (МОП), чел (Рмоп) |
- |
5 |
|
12. Количество персонала эксплуатационной службы, чел (Рэс) |
- |
6 |
|
13. Количество персонала производственно-технической службы, чел (Рптс) |
- |
5 |
|
14. Количество персонала, не относящегося к управлению, чел (Рд) |
- |
8 |
|
15. Общая площадь участка, м2 (Fуч), |
33314 |
48278,13 |
|
16. Площадь производственного корпуса фактическая, м2 (FАТП ф) |
- |
5184 |
|
17. Площадь открытых (закрытых) стоянок, м2 (Fх) |
9334,2 |
6062,67 |
|
18. Площадь производственного корпуса расчётная, м2 (FАТП) |
- |
5135,606 |
|
19. Площадь производственно-складских помещений, м2 (Fпр + Fскл) |
5284 |
4806,0897 |
|
20. Площадь технических помещений, м2 (Fтех) |
- |
329,5165 |
|
21. Площадь административно-бытовых помещений, м2 (Fобщ + Fб+Fсл) |
2268 |
3119,8 |
|
22. Капитальные вложения, тыс. руб. (К) |
1776 |
ВЫВОД: В завершение проектирования АТП была составлена сводная таблица по которой видно, что данный проект эффективнее эталонного по таким показателям как:
- число рабочих постов составляет 32 поста, по сравнению с эталонным состоящим из 34 постов;
-площадь открытых стоянок приходится на 6062,67 м2, а в эталонном проекте 9334,2 м2;
-площадь производственно-складских помещений в рассчитываемом проекте составляет 4806,0897 м2, а в эталонном 5284 м2;
Но данный проект уступает эталонному по следующим показателям:
- по количеству производственных рабочих, 134 чел. по сравнению с 89 чел.;
-по общей площади участка приходящейся на 48405,233 м2, а в эталонном 33314 м2;
-По площади административно-бытовых помещений, составляющих в рассчитываемом проекте 3119,8 м2, по сравнению с эталонным в 2268 м2.
Заключение
В ходе проектирования городской СТО были получены следующие основные показатели, характеризующие ее мощность:
- станция рассчитана на 23 рабочих поста;
- количество обслуживаемых а/м за год составляет 3257;
- в работе организации задействовано 65 штатных сотрудника;
- число автомобиле - мест ожидания равно 9;
- площадь производственного корпуса составляет 4466,0517 м²;
- общая площадь участка составляет 21390 м²;
Спроектированная СТО получилась лучше эталонной по следующим факторам :
- производительность труда;
- количество обслуживаемых автомобилей;
- количество заездов на СТО;
- количество производственных рабочих;
Уступает по таким показателям как:
- общая площадь участка;
- площадь производственного корпуса фактическая;
В результате проектирования АТП на 200 а/м были получены следующие основные показатели:
- АТП рассчитано на 32 рабочих постов;
- в работе организации задействовано 962 сотрудника;
- площадь производственного корпуса составляет 5135,606 м²;
- общая площадь участка – 48278,13 м²;
- число автомобиле-мест хранения равно 159.
Спроектированное АТП получилось лучше эталонной по следующим факторам:
- число рабочих постов;
- площадь открытых стоянок;
- площадь производственно-складских помещений;
Уступает по таким показателям как:
- количество производственных рабочих;
- общая площадь участка;
- площадь административно – бытовых помещений.
Библиографический список
для студ. высш. Учеб. заведений / М.А. Масуев .- М. : Издательский центр
«Академия» , 2007.-224с.
75
PAGE \* MERGEFORMAT 78