Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Транспорт — жизненно важная отрасль хозяйства, обеспечивающая экономическую безопасность и целостность государства. Внешняя торговля самым тесным образом связана с транспортом. Транспорт осуществляет доставку товара от экспортера к импортеру. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по купле-продаже, коммерческий эффект внешнеторговой сделки. Большое значение имеет правильный выбор сторонами оптимального способа транспортировки, маршрута движения товара.
Товары, являющиеся предметом экспортной сделки, должны быть перемещены по морю, по воздуху, по суше, трубопроводом или путем комбинации этих видов транспорта. При транспортировке одним из этих видов перевозка называется прямой, а если применяется несколько видов транспорта - смешанной или комбинированной.
Нарушение транспортного процесса ведет зачастую к материальным потерям экспортера и импортера, делает неконкурентоспособными товары. Транспорт является для государства важным дополнительным источником валютных поступлении.
Примерно 1/4 международной торговли услугами приходится на транспортные услуги. Регулирование этой торговли осуществляется на основе двусторонних соглашений.
Транспортное обслуживание - конечный результат деятельности транспортных предприятий по выполнению договора перевозки.
Фрахт - одна из форм оплаты морской перевозки грузов, размер его устанавливается по соглашению сторон для каждой конкретной сделки в виде фрахтовой ставки, либо исчисляется на основе тарифа обычно за один порт погрузки и один порт выгрузки.
Чартер (чартерная партия) - документ, удостоверяющий наличие и содержание договора фрахтования, заключенного между фрахтовщиком (судовладельцем) и фрахтователем (грузовладельцем). Он может заключаться на рейс, несколько рейсов, на определенное время. В торговом мореплавании используются типовые формы чартеров.
Линейное судоходство - специфическая форма транспортных услуг, при которой перевозчик организует между установленными портами регулярную доставку генеральных грузов сборными отправками по заранее объявленному расписанию. При этом используются для всех отраслей стандартный договор морской перевозки и стабильные цены.
Тралловое судоходство - морское судоходство, при котором работа грузовых транспортных судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки, не ограниченна определенным видом груза, а цена перевозки (фрахт) устанавливается по согласованию сторон.
Трамповые грузы - грузы, традиционно обращающиеся в сфере трампового судоходства: массовые насыпные навалочные грузы (уголь, руда, зерно, сахар, сырец, удобрения, лес, металл).
Транспортное обеспечение - система, представляющая собой совокупность технических, технологических элементов, экономических, коммерческо-правовых, организационных воздействий, форм и методов управления транспортными операциями и процессами на всех этапах и уровнях в сфере производства, потребления и обращения продукции, все элементы транспортного обеспечения находятся в тесном взаимодействии и взаимных связях.
Звенья транспортного обслуживания
Транспортное обслуживание должно быть организовано во время всего процесса перемещения товара из сферы производства в сферу потребления, и включает такие понятия, как сохранность перевозимого груза, скорость доставки, регулярность, ритмичность доставки, охрана окружающей среды. При транспортном обслуживании грузовладельцам предоставляются дополнительные услуги, такие, как накопление, доработка, хранение груза, ремонт тары, маркировка, подготовка сепарационного материала и др.
Этапы транспортного обслуживания включают: подготовку товара к перевозке;
доставку его к магистральным видам транспорта; погрузочно-разгрузочные работы в пунктах отправления, транзита и назначения продукции; перемещение товара; раскредитование перевозочных документов; сдача груза получателю; розыск груза;
ведение претензий, исков, арбитражных дел. Могут возникнуть и другие посреднические операции: страхование груза и транспортных средств, лизинг и агентирование транспортных средств, брокерская деятельность, транспортно-экспедиторское обслуживание.
Содержание транспортных операций.
Содержание транспортных операции во внешней торговле при выполнении контрактов купли - продажи определяется характером международных перевозок или международных сообщений.
Транспортные операции обычно классифицируются следующим образом:
- операции, предшествующие внешнеторговой сделке,
- возникающие в процессе ее реализации,
- возникающие после завершения сделки.
Прежде чем проводить переговоры с целью заключения контракта и до его подписания, необходимо провести анализ транспортных услуг, тарифов, фрахтов и условий перевозки товаров, проработать транспортный фактор с определением транспортной составляющей в цене товара, ориентировочной цены для конечного покупателя, рассчитать и запланировать транспортные расходы, определить и конкретизировать транспортные условия и базис поставки с включением их в договор купли - продажи. После подписания контракта и в процессе его выполнения предстоит осуществить целый ряд действий: запланировать потребность в перевозках товаров, заключить договоры перевозки, оформить соответствующими транспортными документами, подготовить товар к транспортировке - упаковать, затарить, замаркировать и в случае необходимости разместить на нем бирки; оформить необходимую транспортную, техническую и товаросопроводительную документацию, застраховать товар и оформить страховой полис, подготовить и оформить грузовую таможённую декларацию с учетом ВЭД СНГ; произвести расчеты с перевозчиками; выполнить таможенные формальности, пограничные, санитарные, ветеринарные операции, оформить необходимые документы, оплатить расходы и др.
После завершения выполнения контракта купли-продажи следует решить споры между грузополучателем и перевозчиком, продавцом и покупателем, если таковые появились: предъявить претензии к ним, разрешить их в установленном порядке.
С транспортировкой грузов связан также момент перехода товара через границу, а с ним порядок учета экспорта и импорта. Это весьма значимый аспект транспортных операций.
Моментом перехода товара через границу считается по экспорту:
при водных перевозках - дата коносамента;
при железнодорожных перевозках - дата штемпеля на ж.д. накладной, проставленная на пограничной станции;
при автомобильных перевозках: при перевозке российским транспортом - дата перехода товара через государственную границу, указанная в экспортном извещении;
при перевозках транспортом покупателем - дата приемо-сдаточного акта;
при воздушных перевозках - дата выписки авианакладной;
при отправке товаров по почте - дата почтовой квитанции.
По импорту:
при водных перевозках - дата прибытия груза в первый российский порт,
проставления в извещении порта;
при железнодорожных перевозках - дата штемпеля на ж.д. накладной, проставленная на пограничной станции;
при автомобильных перевозках: при перевозке транспортом поставщика — дата перехода товара через государственную границу, при перевозках российским транспортом - дата приемо-сдаточного акта;
при воздушных перевозках - дата прибытия самолета на первый аэродром на территории страны, указанная в авиационной накладной;
при отправке товаров по почте — дата почтовой квитанции.
Датой экспорта и импорта товаров, поставляемых трубопроводным транспортом, а также электроэнергии принимается дата приемо-сдаточного акта, составленного на пограничном или иных контрольно-распределительных пунктах трубопровода и электропровода.
Датой экспорта или импорта судов и других плавучих средств, идущих своим ходом, а также средств воздушного транспорта принимается дата приемо-сдаточного акта.
Места осуществления транспортных операций могут быть разные. Это и пункты отправления, и в пути следования груза, и в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой, и на пограничных пунктах, и у получателя товара. А производить их могут продавец или покупатель, изготовитель продукции, заказчик товаров, перевозчик, посредник в транспортных операциях (транспортно-экспедиторские, агентские, брокерские и др. организации), обслуживающий' внешнеторговый грузооборот. Транспортные операции могут проходить как внутри страны (доставка товаров к пограничным пунктам, к портам, перегрузка, хранение, комплектация, перетаривание, передача груза за рубеж), так и за границей (переадресование грузов, заключение новых договоров перевозки, транспортно-экспедиторские, агентские, брокерские услуги, страхование и др.)
Выбирая вид транспорта для перевозки товара, надо учитывать, что каждый из них обладает спецификой и особенностью. Полезно их рассмотреть.
Морские перевозки:
- низкая, по сравнению с большинством других видов транспорта, себестоимость перевозок;
- мобильность, т.к. в зависимости от спроса и предложения на тоннаж суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой;
- большая грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза;
- неограниченная пропускная способность морских путей, ограничена только пропускная способность портов и каналов;
- применение морского транспорта ограничено географическим положением продавца и покупателя.
Железнодорожные перевозки:
- наибольшая эффективность в использовании достигается при перевозках на расстояние более 200 км;
- относительная дешевизна по отношению к автомобильным перевозкам;
- возможность доставки “до двери” за счет строительства подъездных путей к предприятиям;
- способность перевозить самую широкую гамму различных грузов;
- независимость от климатических условий.
Автомобильные перевозки:
- возможность доставки грузов от грузоотправителя до получателя без перегрузки:
- обеспечение высокой сохранности груза;
- большая мобильность и скорость перевозки;
- экономичность при перевозке товарно-штучных грузов на небольшие расстояния (до 200 км);
- ритмичность перевозки грузов без необходимости их накопления;
- ограниченность использования на большие расстояния при перевозке значительных партий грузов;
- зависимость от дорожной сети;
- дорогой вид транспорта при перевозках на большие расстояния.
Воздушные перевозки:
- высокая скорость доставки;
- сокращение (спрямление) пути;
- высокая сохранность груза в пути;
- возможность перевозки в отдаленные районы, где невозможны другие виды транспорта;
- дороговизна доставки;
количественная ограниченность.
Транспортировка трубопроводом:
- низкая себестоимость транспортировки;
- герметичность труб, что фактически исключает потери грузов;
- высокий уровень автоматизации операций залива, перекачки и слива;
- обеспечение непрерывности подачи и транспортировки грузов.
Экономическая эффективность внешнеторговой сделки во многом зависит от правильно выбранных транспортных условий и базисных условий поставки товаров. Поэтому в контракте купли-продажи предусматривается особый раздел - транспортные условия. В него включают порядок перевозки грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты и расчеты провозных платежей, проформу чартера, вид коносамента и другие виды услуг. В каждом конкретном случае содержание условий зависит от вида транспорта, характера товара, типа сделки, базисного условия поставки, а также действия международных договоров, соглашений, конвенций, обычаев страны.
Транспортный фактор в контракте купле-продаже.
До заключения контракта купли-продажи необходимо учесть транспортный фактор и выяснить мировые цены на транспортировку экспортно-импортной продукции. Этот фактор характеризует уровень общественно необходимых затрат на доставку товаров от поставщика к потребителю, при этом оценивается эффективность, качественная характеристика транспортного обслуживания на всем маршруте. В международном товарообмене характеристики можно разделить на количественные и качественные. К первым относятся: география перевозок, транспортные характеристики товаров, состояние экономики, технология перегрузки и др. Ко вторым — скорость доставки товара, сохранность перевозимого груза, регулярность курсирования транспорта, эксплуатационная надежность и др.
Транспортный фактор имеет существенное влияние при установлении цены на товар. Прежде всего, это учет транспортной составляющей в цене товара, исходя из географического расположения партнеров по отношению друг к другу и центрам международной торговли товаром, а также установление экономически обоснованных тарифов на перевозку грузов, отражающих представительский уровень мировых цен в транспортной сфере. При этом могут действовать два принципа учета в ценах взаимного расположения производителей и потребителей: принцип взаимной выгоды и конкурентный принцип. Последний для мировой торговли является наиболее распространенным и характерным. Это принцип когда производят деление выгод и невыгод местоположения на мировом рынке в зависимости от конкуренции или соотношения между спросом и предложением на обмениваемый товар. При превышении спроса основная нагрузка транспортных расходов ложится на покупателя.
Расходы по транспортировке могут быть довольно значительны. Поэтому до подписания контракта необходимо рассчитать все затраты по всем звеньям транспортных операций по перемещению товара.
Организация транспортного обеспечения.
В России отсутствует специальное транспортное законодательство. Не сложилась пока базирующаяся на правовой основе система государственного регулирования транспортной деятельности. Транспорт не несет ответственности и за неполное удовлетворение спроса на перевозки. Нормативы качества определяются транспортом, исходя из своих возможностей, они не учитывают многих требований потребителей его услуг.
В процессе выполнения контрактных обязательств по поставке товаров стороны вступают в договорные отношения как с транспортными организациями в своих странах, так и за рубежом. Прежде всего, речь идет о перевозке грузов от производителей до выходных пунктов в своей стране. Здесь используется главным образом железнодорожный, автомобильный, речной транспорт. А дальше включается международный транспорт, где главную роль играют: морские перевозки, а также автомобильный транспорт. Международные железнодорожные перевозки осуществляют на основании двухсторонних и многосторонних соглашений, которые заключают соответствующие органы государств-участников по единому транспортному документу - международной накладной, являющейся договором перевозки.
Основные условия, которые складываются в международных автомобильных грузовых перевозках, регулирует Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов 1956 г. ЕЭК ООН (КДПГ), подписанной в Женеве 19 мая 1956 г. Она применяется к любому договору о перевозке грузов автотранспортом, когда места принятия к перевозке и доставке грузов, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых, по крайней мере, один является участницей Конвенции, в которой участвуют только европейские страны. К ней в 1983 г. присоединилась и наша страна. Договор перевозки оформляется автодорожной накладной в 3-х экземплярах.
При автодорожных перевозках грузов без их промежуточной перегрузки через таможенные границы нескольких государств, что в настоящее время актуально, применяется международный документ - книжка МДП (Comet TIR). Такая перевозка грузов регулируется Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДЯ от 14 ноября 1975г). Выдается эта книжка представляющей гарантию ассоциацией, входящей в состав Международного Союза автомобильного транспорта и уполномоченной таможенными властями.
Транспортировка грузов воздушным путем регулируется законодательными актами об авиаперевозках. Перевозка товаров оформляется авиагрузовой накладной, которая выписывается грузоотправителем и подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке груза по авиалиниям перевозчика. Она не является товарораспорядительным документом, выдается в трех подлинных экземплярах и вручается перевозчику вместе с товаром.
При перевозках морским транспортом заключаются договора в соответствии с указаниями, изложенными в нормативных документа - Кодекс торгового мореплавания (КТМ), Уставах.
Посредники в транспортном деле.
Трудности транспортного обслуживания существенно облегчают посреднические, транспортно-экспедиторские фирмы и организации. Они помогают уследить за развитием видов и форм транспортных услуг. В функции экспедитора входит весь комплекс работ по подготовке товара к отправке: затаривание; упаковка; заключение договора с перевозчиком на транспортировку груза и планирование необходимых транспортных средств; выбор наиболее рациональных путей доставки и видов транспорта. Он несет ответственность за организацию грузовых работ, готовит необходимые транспортные и товаросопроводительные документы, осуществляет расчеты с перевозчиком; в отдельных случаях ведет контроль за продвижением груза до получателя.
Выводы:
Транспортные услуги используются в современных условиях в двух видах: в качестве транспортного обеспечения внешнеторговых сделок (контрактов) и в качестве самостоятельного товара.
Транспортные расходы отражаются или входят в цену товара и составляют весьма значительную часть. Это требует повышенного внимания к выбору базиса поставки товара и вида транспорта.
Величина транспортной составляющей стала в современных условиях важным конкурентным преимуществом и конкурентоспособности товара.
Усложнение транспортной работы на мировом рынке требует надлежащей организации этой деятельности на предприятии путем создания специального отдела или группы работников.
Транспортная работа предприятия потребует устойчивого информационного обеспечения и постоянного слежения за конъюнктурой на мировом фрахтовом рынке.
Сегодня таможенное оформление в России находятся на пике спроса у бизнесменов, занимающихся внешнеэкономической деятельностью. При ввозе-вывозе товаров за пределы Российской Федерации юридические и физические лица обязаны придерживаться положений, задекларированных в Таможенном кодексе РФ, постановлениях Правительства и Указах Президента России.
Таможенное оформление грузов, осуществляемое в рамках определённых требований, является необходимым условием для законного перемещения грузов различной спецификации через границу РФ.
Принятые правила и ограничения направлены на организацию внешнеэкономического грузооборота с соблюдением государственных интересов и норм Международного права.
Таможенное оформление товаров включает в себя следующие ключевые моменты:
• заполнение деклараций;
• устное декларирование;
• осмотр перемещаемого груза;
• расчёт таможенной пошлины в соответствии с классификационными кодами ТН ВЭД;
• контроль над уплатой пошлин и других обязательных платежей;
• выдача разрешений на перевозку за границу;
• предоставление работникам таможенного контроля любых дополнительных сведений о характере и объёме перевозимых объектов.
Кроме того, растаможка грузов может включать в себя временное ответственное хранение на складах до завершения всех формальных процедур. Таможенное оформление грузов может осуществлять как непосредственный владелец, так и его уполномоченный представитель, имеющий соответствующие договора, доверенности и лицензии. Услуги таможенных представителей предоставляются в рамках действующего законодательства и должны быть застрахованы от существующих рисков и форс-мажоров.
Механизм таможенных процедур, направленных на контролируемое перемещение товаров через границу РФ, ставит перед собой следующие цели:
• нормативное определение взаимоотношений органов контроля с владельцами;
• техническо-документальное регулирование мероприятий по прохождению товаров через границу;
• организация реальных действий представителей таможни, юридических и физических лиц, перевозящих грузы;
• выявление характера и состава груза для принятия окончательного решения для выпуска (впуска) декларируемых товаров.
Все эти функции в совокупности определяют порядок и характер процедур, которые защищают интересы государства и граждан в рамках действующего законодательства.
Любое таможенное оформление товаров начинается с прибытия груза или транспортного средства в зону таможенного контроля. Следующий шаг – это устное или письменное декларирование перевозимых товаров с предоставлением дополнительных документов, указанием в декларации необходимых сведений и кодов ТН ВЭД и т.д. Далее следует выбор таможенной процедуры, под которую подпадают конкретные позиции и цели импорта-экспорта. Другими словами, все основные мероприятия по оформлению груза на таможне осуществляются в рамках какой-либо процедуры.
Различают основные таможенные процедуры следующих типов:
• таможенное оформление транзитных грузов;
• оформление экспортных товаров;
• временный ввоз-вывоз;
• растаможка грузов в рамках правил свободной экономической зоны;
• беспошлинный выпуск товаров через границу;
• выпуск для внутреннего рынка;
• реимпорт, реэкспорт;
• складирование для временного хранения;
• отчуждение незаконно перемещаемых объектов;
• уничтожение конфиската;
• оформление условного выпуска товара.
С 2010 года Россия, Белоруссия и Казахстан работают в рамках Таможенного Союза, что предполагает использование единых процедур на территории трёх стран. Соответственно применяется идентичный порядок таможенного оформления и общие правила перевозки.
Главным отличием таможенного оформления на территории стран Таможенного Союза является возможность одновременного применения двух процедур – транзита и экспорта.
Таможенное оформление товаров предполагает предоставление владельцем перемещаемого через границу груза дополнительного пакета документов. Количество и характер таких документов зависит от целей импортно-экспортных операций, объёма и характеристик перевозимой продукции.
Основные документы, которые требуются с юридических лиц в случае перевозки товаров, не подпадающих под специальные категории, можно перечислить следующим списком:
• регистрационная документация – свидетельство о регистрации, Устав, учредительные договора, решение о назначении генерального директора;
• справка (свидетельство) о постановке на учёт в налоговой инспекции;
• выписка (коды статистики);
• справка из банка о наличии расчётного счёта;
• контракт на поставку товара;
• копия паспорта руководителя с правом подписи;
• доверенность на имя таможенного представителя;
• документы на товар – сертификаты, счета-фактуры, паспорта сделок, транспортные накладные;
• страховые договора.
Список документов может варьироваться в зависимости от специфики перемещения – импортная или экспортная операция. Большинство документов должны быть оригиналами или заверяться нотариально.
Точное соблюдение правил и порядка таможенного оформления является гарантией законного пересечения российской границы. Поэтому в большинстве случаев юридические и физические лица пользуются услугами таможенных брокеров (представителей), имеющих соответствующий опыт и полномочия. Это позволяет быстро и без проблем проходить все необходимые процедуры.
Ответственность за неправильное таможенное оформление грузов
Неверные сведения о грузе или попытка провоза запрещённых товаров, которые не были отражены в документации или устной декларации, чреват следующими последствиями:
• задержка груза для экспертизы;
• переработка товаров вне или на территории таможни;
• конфискация с последующим уничтожением;
• отчуждение товаров в пользу государства;
• штрафные санкции;
• административная ответственность;
• уголовная ответственность.
Поэтому всем заинтересованным лицам следует понимать, что таможенное оформление грузов является важнейшей составляющей экспортно-импортных операций любого формата, от которой зависит легитимность и результативность соответствующей коммерческой или благотворительной деятельности.
С использованием материалов: