Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
(l1 – l2) = ; = 0.8 – 0.9 ;
F1 - находим исходя из статической нагрузки А
σ1 - напряжения под статической нагрузкой, пропорциональные прогибу рессоры;
W1 – определяется исходя из выбранного профиля
l2 = l1 –
[ σ ] = 900 МПа – при максимальной деформации:
fmax = fстат + fдинамич
Для грузового автомобиля f стат ≈ f динамич, тогда σ1 ≈ 450 МПа
Для легкового автомобиля f стат = 2f динамич, тогда σ1 ≈ 600 МПа
В результате расчетов получили длину второго листа l2
Мх2 = F2∙(l2 – l3)
М2 = F2∙l2 – F3∙ l3
М2 = σ2 ∙W2
γ2 ∙σ2 ∙W2 = F2∙(l2 – l3) σ2 = σ1 = σст
l3 = l2 –
Из предыдущего уравнения:
σ1 ∙W1 = F1∙l1 – F2∙ l2 => F2 = (F1∙l1 – σ1 ∙W1 )/ l2
Срр > Ср
Срр – реальная жесткость рессоры
Ср – теоретически выбранная жесткость рессоры
1) (среднее за цикл)
2) (амплитуда цикла)
3)
Многолистовые рессоры собираются из листов, имеющих в свободном состоянии различную кривизну. При затяжке стремянками они выгибаются, и в материале листов возникают сборочные напряжения изгиба. Кривизна листов выбирается таким образом, что в длинных листах сборочные напряжения вычитаются из напряжений от рабочей нагрузки, а в коротких откладываются с ними. Этим достигается уменьшение суммарных напряжений в длинных листах, которые кроме вертикальной нагрузки передают тяговые усилия и Fт .
Основной причиной поломки являются усталостное разрушение.
Методы повышения долговечности рессорного листа:
Применение дробеструйного наклепа – подвергается верхняя часть листа, которая работает на растяжение, т.е. создаются напряжения сжатия в верхней части листа, кроме того забиваются риски.
Расчет радиусов кривизны
Рессорных листов
Rкр ≠ сonst - для всех листов рессоры
R1> R2> R3> R4…
рессоры после стягивания листов болтами
- стрела прогиба в свободном состоянии
- изменение кривизны
Ми - изгибающий момент, действующий на лист
I – момент инерции листа
N – порядковый номер листа
, где Zi – расстояние до нейтральной оси.
, где σi – напряжение затяжки
=>
Rр = Rрср =
l – длина рессоры
f0 – стрела прогиба рессоры в свободном состоянии
f0 = fст + fх + fy
fст - из условий плавности хода
150 – 180 МПа – легковые автомобили
90 – 120 МПа – грузовые автомобили
fх - стрела прогиба рессоры под статической нагрузкой, но обычно выпрямляется - fх = 0
fy - стрела прогиба, равная пластической осадке рессоры: после сборки рессору несколько раз нагружают, причем даже в некоторых листах появляются σт
fy = (0.055 – 0.075) fmax
fmax = fстат + fдинамич
- анализ по графику
Выбор в рессорном листе:
Для выбора используем диаграмму предельного состояния материала:
Для рессорных сталей α = 8 - 12º
σm - максимальные статические напряжения.
σст= σm1
σдин= σа1 - для первого листа
По графику видно, что напряжения вышли за допустимую зону.
Необходимо выполнить условие: т.к. М=0 – потому, что после того, как рессору стянули винтом и поставили на стол М=0.
Рессоры закаливают в штампах, чтобы выдержать Ri.
Расчет рессорного ушка
b- ширина, h– высота
σсл = σи + σp
≤ [σ]=350 мПа
Влияние направляющего аппарата
на характеристику подвески.
Задано:
θ0 – угол, при котором момент, действующий на торсион равен нулю.
θ - θ0 - угол закрутки торсиона под статической нагрузкой Т,
ds – приращение перемещения колеса.
dθ – угол закрутки торсиона, соответствующий ds
Т∙ ds = М∙ dθ – условие равенства работ без учета трения.
жесткость подвески.