Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
|
|
||||||||
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
|||
Системой СЭУ называется совокупность специализированных трубопроводов с механизмами, аппаратами, устройствами и приборами, предназначенными для выполнения определенных функций, обеспечивающих нормальную эксплуатацию СЭУ.
В СЭУ с ДВС необходимо иметь системы: топливную, масляную, охлаждения забортной и пресной водой, пускового воздуха и газоотвода.
При разработке систем СЭУ необходимо учитывать следующие требования:
- живучесть, то есть способность выполнять свои функции при частичном повреждении или выходе из строя отдельных элементов;
- минимальный объем, массу и гидравлические сопротивления;
- устойчивость против коррозии и эррозии;
- предотвращение загрязнения акватории водами, содержащими остатки нефтепродуктов и других вредных веществ;
- исключение самопроизвольного распространения перемещаемой рабочей среды по отдельным участкам и по судну в целом;
- расположение, исключающее возможность механического повреждения систем при грузовых операциях, обеспечивающее удобство осмотра и ремонта их элементов.
Топливная система предназначена для приема, хранения, перекачивания, очистки, подогрева и подачи топлива к ГД, ДГ и ВК, а также для передачи топлива на берег или другие суда.
В соответствии с этим в состав топливной системы входят следующие подсистемы:
- приема, хранения и перекачки, обеспечивающие прием топлива с берега или другого судна, распределение его по емкостям основного запаса, перекачку топлива из одной запасной цистерны в другую, заполнение отстойных и расходных цистерн, а также выдачу топлива на берег или другое судно;
- очистки, обеспечивающая повышение качества топлива путем изменения его физического, или физико-химического состава, отстаивания, сепарации, гомогенезации;
- подачи топлива, обеспечивающая подачу подготовленного топлива из расходной цистерны к топливному насосу высокого давления дизеля.
Современные судовые МОД на ходовых режимах работают на тяжелых сортах топлива.
В то же время для их пуска и остановки на переменных режимах предусматривается запас легкого топлива.
В качестве основного топлива выбираем мазут М40 (ГОСТ 10585-75).
Основные характеристики М40 .
Температура застывания................................................................10 оС
Плотность при 50 оС.............................................................0,974 г/см3
Вязкость при 50 оС..................................................................250 мм3/с
Теплота сгорания.................................................39900 - 40740 кДж/кг
Применение М40 обуславливается более низкой его стоимость
и менее трудоемкой подготовкой по сравнению с более вязким
сортами топлив.
Рис. 4.2 Топливная система
Состав оборудования вполне обычен и обозначен на рис.4.2, это:
трубопровод с указателями перелива 8 и уровня 10, воздушная
труба, отсечной клапан 11, слив отстоя 12, приемный фильтр 13,
подкачивающий насос 16, подогреватель топлива 17, напорный
фильтр 18, измеритель вязкости (вискозиметр) 19, топливный насос
высокого давления (ТНВД) 20, труба возврата 21. ТНВД навешен на
двигатель, поставляется вместе с ним и приводится от его распре
делительного вала. Остальное оборудование с двигателем не постав
ляется и должно комплектоваться отдельно.
В деаэраторе 15 образуется свободный уровень топлива, исполь
зуемый в качестве импульса для регулирования подачи топлива из
расходных цистерн. В нем также отделяются паро-газовые пузырь
ки, образующиеся при подогреве и дросселировании топлива в
ТНВД. С отсечкой топлива они возвращаются в деаэратор. Смеши
ваясь с более холодным топливом, поступающим из расходных цис
терн, пузырьки конденсируются. Отделившийся воздух уходит в атмосферу через воздушную трубу
4.3. Масляная система
Масляная система является одной из основных систем СЭУ и предназначена для подачи масла на смазку и охлаждение трущихся деталей ГД, а так же для приема запасов масла на судно, хранение, перекачку, сепарацию, подогрев и откачку отработанного масла с судна. По своему назначению масляная система разделяется на следующие трубопроводы:
Трубопровод циркуляционной смазки предназначен для приема масла главными масляными насосами из сточно-циркуляционной цистерны и подачи его через маслоохладитель и фильтры на смазку подшипников, охлаждение поршней ГД, на смазку подшипников турбокомпрессоров. Этот трубопровод на рис. 4.3 показан пунктирной линией.
Трубопровод цилиндрового масла ГД предназначен для:
Трубопровод автономной смазки распред. вала, приводов топливных насосов и гидроприводов выпускных клапанов ГД предназначен для:
На рис. 4.3. этот трубопровод показан штрихпунктирной линией.
Для циркуляционной смазочной системы ГД, охлаждения поршней, смазки подшипников ТК и автономной смазочной системы распред. вала выбираем масло М10Г2ЦС по ГОСТ 12337-84.
Для смазки цилиндров – масло моторное М20Е70 по
ТУ 38.101.197-89.
Перечень механизмов и оборудования,
входящих в систему смазки ГД:
10,11,12,13,14- фильтры масла
15- цистерна продувания блока масляных фильтров
16- электронасосы
17- терморегулятор
4.4. Система охлаждения
Система охлаждения представляет собой совокупность двух контуров, предназначенных для подачи рабочей жидкости на охлаждение деталей механизмов и в теплообменные аппараты.
Рабочей жидкостью в замкнутом контуре охлаждения является пресная вода. Он предназначена для охлаждения зарубашечного пространства (втулки и крышки цилиндра, выпускных и впускных клапанов).
Во внешнем открытом контуре рабочей жидкостью служит забортная вода. Он предназначен для отвода теплоты в поверхностных охладителях.
Перечень механизмов и оборудования,
входящих в систему охлаждения:
1-главный двигатель
2-охладитель пресной воды
3-охладитель масла распредвала ГД
4-охладитель циркуляционнного масла ГД
5- охладитель наддувочного воздуха
6- насос охлаждающий забортной водой
7- насос охлаждающий пресной водой
8- деаэратор
9-опреснительная установка
4.5. Система пускового воздуха
Система пускового воздуха предназначена для:
Трубопровод слива масла предназначен для слива масла из электрокомпрессоров пускового воздуха при замене масла и консервации электрокомпрессоров.
Запас сжатого воздуха для пуска ГД хранится в двух баллонах. Система предусматривает постоянный запас сжатого воздуха в одном баллоне только для пуска ГД и ДГ, действия системы управления. Запас сжатого воздуха для пуска ДГ хранится в одном баллоне.
Заполнение баллона пускового воздуха ДГ производится от компрессоров пускового воздуха 3. Предусмотрено также заполнение его от компрессора 11 при оживлении. Расход воздуха из баллона пускового воздуха ДГ 6 возможен только для пуска ДГ.
Для удаления конденсата из баллонов ГД и ДГ предусмотрены клапана с ручным управлением со сбросом конденсата в отстойник 10.
На баллонах пускового воздуха ГД и ДГ установлены легкоплавкие пробки 7, через которые при пожаре в МО воздух отводтся в атмосферу.
Перечень механизмов и оборудования,
входящих в систему пускового воздуха:
1 – главный двигатель
2 – дизель-генератор
3 – электрокомпрессор
4 – баллон пускового воздуха ГД (основной)
5 - баллон пускового воздуха ГД (основной)
6 - баллон пускового воздуха ГД
7 – легкоплавкие пробки
8 – влагомаслоотделитель
9 – конденсатоотводчик
10 – отстойник
11 – пусковой электрокомпрессор ДГ (резервный).
4.6. Расчет комплектующего оборудования
Расчет параметров комплектующего оборудования произведен на кафедре СЭУ, О и ЗОС. В результате расчёта по каталогам зарубежных фирм-изготовителей осуществлен выбор комплектующего оборудования, которое представлено в спецификации к графической части ДП.
────────────────────────────────────────────────────────────────────────
ФАЙЛ SMC1_ISX.DAT - ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОМПЛЕКСА ПРОГРАММ SIST_MC
────┬──────────────────────────────────┬────────┬─────────┬─────────────
Nпп│ НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕМЕННОЙ │ОБОЗНАЧ.│ РАЗМЕРН.│ ЗНАЧЕНИЕ
────┼──────────────────────────────────┼────────┼─────────┼─────────────
1. │ Mощность гл.дв.на номин. режиме │ NE │ кBт │ 5911.695
2. │ Частота вращ.гл.дв.на ном.режиме │ NR │ об/мин │ 94.299
3. │ Cкорость хода судна │ VSU │ узлы │ 15.484
4. │ Дальность плавания │ LPL │ мили │ 15750.000
5. │Mощность электрогенератора на ходу│ NDG │ кBт │ 1000.000
6. │ Mарка топлива гл. двигателя │ MTG │ - │ 1
7. │ Mарка топлива дизельгенератора │ MTW │ - │ 1
8. │ Типоразмер главного двигателя │ TRGD │ - │ 16
9. │ Число цилиндров гл. двигателя │ IZ │ - │ 4
────────────────────────────────────────────────────────────────────────
NппI IОБОЗН.I НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕМЕННОЙ IРАЗМI ЗНАЧЕНИЕ I
1.I ТР I BT I ЧАСОВОЙ РАСХОД ТОПЛИВА IT/Ч I 1.004988
2.I*ТР I VRZTTI ОБЪЕМ РАСХОДНОЙ ЦИСТЕРНЫ ТЯЖ. ТОПЛ. IM**3I 19.041882
3.I*ТР I VRZLTI " " " ЛЕГ. ТОПЛ. IM**3I 3.808376
4.I ТР I VSM I " СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЦИСТЕРНЫ IM**3I 0.180898
5.I*ТР I WTPH I ПОДАЧА ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА IT/Ч I 2.080000
6.I*ТР I HTPH I НАПОР " " IМПА I 0.400000
7.I ТР I NTPH I МОЩНОСТЬ " " IКВТ I 0.363873
8.I ТР I WZTH I ПОДАЧА ЦИРКУЛЯЦИОННОГО ТОПЛ. НАСОСА IT/Ч I 0.000000
9.I ТР I HZTH I НАПОР " " " IМПА I 0.000000
10.I ТР I NZTH I МОЩНОСТЬ " " " IКВТ I 0.000000
11.I ТР I QTP I РАСХОД ТЕПЛА НА ПОДОГРЕВ ТОПЛИВА IКВТ I 374.399963
12.I*ТР I FTP I ПОВЕРХНОСТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА IM**2I 28.703997
13.I ТХ I SRT I РАСХОД ТОПЛИВА ЗА РЕЙС IТ/РЕI 1124.47803
14.I ТХ I ZTT I ЗАПАС ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВА I " I 1034.51978
15.I ТХ I ZLT I " ЛЕГКОГО " I " I 258.629944
16.I ТХ I VZAZ I ОБЪЕМ ЦИСТЕРНЫ АВАРИЙНОГО ЗАПАСА IM**3I 28.562820
17.I*ТХ I WTPEHI ПОДАЧА ТОПЛИВОПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСАIТ/Ч I 26.049292
18.I*ТХ I HTPEHI НАПОР " IМПА I 0.300000
19.I ТХ I NTPEHI МОЩНОСТЬ " IКВТ I 3.417773
20.I ТХ I VPERZI ОБЪЕМ ПЕРЕЛИВНОЙ ЦИСТЕРНЫ IМ**3I 4.760470
21.I ТХ I WZAPRI ИНТЕНСИВНОСТЬ ЗАПРАВКИ IТ/Ч I 228.00000
22.I ТХ I TPOGRI ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ПОГРУЗКИ ТОПЛИВА I Ч I 4.931921
23.I ТХ I DTRPTI ДИАМЕТР ТРУБОПРОВОДА ПОГРУЗКИ ТОПЛ. I M I 0.383882
24.I ТО I VOZ I ОБЪЕМ ОТСТОЙНОЙ ЦИСТЕРНЫ IМ**3I 28.562820
25.I*ТО I WSTT I ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СЕПАРАТОРА Т Т IТ/Ч I 3.256161
26.I ТО I WHSTTI ПОДАЧА НАСОСА СЕПАРАТОРА Т Т IT/Ч I 3.744586
27.I ТО I HHSTTI НАПОР " IМПА I 0.300000
28.I ТО I NHSTTI МОЩНОСТЬ " IКВТ I 0.589566
29.I*ТО I WSLT I ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СЕПАРАТОРА Л Т IМ**3I 3.256161
30.I ТО I WHSLTI ПОДАЧА НАСОСА СЕПАРАТОРА Л Т IT/Ч I 3.744586
31.I ТО I HHSLTI НАПОР " IМПА I 0.300000
32.I ТО I NHSLTI МОЩНОСТЬ " IКВТ I 0.589566
33.I ТО I QSEP I РАСХОД ТЕПЛА В ПОДОГРЕВАТЕЛЕ СЕП-РА IКВТ I 162.808075
34.I*ТО I FPSTTI ПОВЕРХНОСТЬ ПОДОГР. СЕПАРАТОРА T T IM**2I 12.481952
35.I ТО I FPSLTI " " " Л Т I " I 12.481952
36.I ТО I WGOM I ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ГОМОГЕНИЗАТОРА IT/Ч I 2.280702
37.I ТО IWFILTRI ПРОИЗВОДИТ. ПОЛНОПОТОЧНОГО ФИЛЬТРА IT/Ч I 2.280702
38.I*ТО I VZGRTI ОБЪЕМ ЦИСТЕРНЫ ГРЯЗНОГО ТОПЛИВА IM**3I 1.182339
39.I ТО I VZPR I ОБЪЕМ ЦИСТЕРНЫ ПРОТЕЧЕК ТОПЛИВА IM**3I 0.413819
40.I*ТО I WHGRTI ПОДАЧА НАСОСА ГРЯЗНОГО ТОПЛИВА IT/Ч I 0.788226
41.I ТО I VOTX I ОБЪЕМ ЦИСТЕРНЫ ОТХОДОВ СЕПАРАЦИИ IM**3I 2.411971
1.I СЦ I QZ I ТЕПЛООТВОД С МАСЛОМ ОТ ГЛ.ДВИГАТЕЛЯ IКВТ I 640.000000
2.I*СЦ I WGMH I ПОДАЧА ГЛАВНОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА IТ/Ч I 176.800003
3.I*СЦ I HGMH I НАПОР " " " IМПА I 0.600000
4.I СЦ I NGMH I МОЩНОСТЬ " " " IКВТ I 45.837040
5.I*СЦ I VSZZ I ОБЪЕМ СТОЧНО-ЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ЦИСТЕРНЫIM**3I 37.128002
6.I СЦ I T2M I ТЕМПEРАТУРА МАСЛА ПЕРЕД МАСЛООХЛАД. IГРАДI 55.000000
7.I*СО I WSM I ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СЕПАРАТОРА МАСЛА IT/Ч I 4.641000
8.I СО I QPSM I РАСХОД ТЕПЛА В ПОДОГРЕВАТЕЛЕ СЕПАР. IКВТ I 132.139587
9.I*СО I FPSM I ПОВЕРХНОСТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕПАРАТОРАIM**2I 0.165013
10.I СО I WHSM I ПОДАЧА НАСОСА СЕПАРАТОРА МАСЛА IТ/Ч I 5.569201
11.I СО I HHSM I НАПОР " " " IМПА I 0.400000
12.I СО I NHSM I МОЩНОСТЬ " " " IКВТ I 0.962578
13.I СО I WFGO I ПРОИЗВОДИТЕЛЬН. ФИЛЬТРА ГРУБ.ОЧИСТ. IТ/Ч I 176.800003
14.I*СО I WFTO I " " ТОНК. " I " I 176.800003
15.I СО I WBF I " " БАЙПАСНОГО I " I 14.144000
16.I СХ I ZZM I ЗАПАС ЦИРКУЛЯЦИОННОГО МАСЛА I T I 31.470797
17.I СХ I VZZM I ОБЪЕМ ЦИСТЕРН ЗАПАСА ЦИРКУЛЯЦ.МАСЛА IM**3I 37.764957
18.I СХ I VZGM I ОБЪЕМ ЦИСТЕРНЫ ГРЯЗНОГО МАСЛА IM**3I 23.868002
19.I СХ I WMPEHI ПОДАЧА МАСЛОПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА IT/Ч I 28.730000
20.I СХ I HMPEHI НАПОР " " IМПА I 0.300000
21.I СХ I NMPEHI МОЩНОСТЬ " " IКВТ I 3.972543
22.I СХ IVZSEPMI ОБЪЕМ ЦИСТЕРНЫ СЕПАРИРОВАННОГО МАСЛАIM**3I 37.764957
1.I ПР I QT I ТЕПЛОТА ВЫД. В ГЛ.ДВ. ОТ СГОР.ТОПЛ. IКВТ I 11585.27930
2.I ПР I QPW I " ОТВОДИМАЯ С ПРЕСНОЙ ВОДОЙ I " I 1424.44446
3.I ПР I WHPW I ПОДАЧА НАСОСА ПРЕСНОЙ ВОДЫ IТ/Ч I 66.800003
4.I ПР I HHPW I НАПОР " " " IМПА I 0.250000
5.I ПР I NHPW I МОЩНОСТЬ " " " IКВТ I 0.006927
6.I ПР I VWRZ I ОБЪЕМ ВОДЫ В РАСШИРИТЕЛЬНОЙ ЦИСТЕРНЕIM**3I 1.477924
7.I ПР I VRZ I ОБЪЕМ РАСШИРИТЕЛЬНОЙ ЦИСТЕРНЫ IM**3I 1.921301
8.I ПР I VRB I ОБЪЕМ РАСТВОРНОГО БАЧКА IM**3I 0.266026
9.I ПР I TPR1 I ТЕМПЕРАТУРА ПРЕСН.ВОДЫ ПЕРЕД ГЛ.ДВИГIГРАДI 74.907089
10.I ПР I TPR2 I ТЕМПЕРАТУРA ПРЕСН.ВОДЫ ЗА ГЛ.ДВИГIГРАДI 80.000000
1.I ЗВ I WHZW I ПОДАЧА НАСОСА ЗАБОРТНОЙ ВОДЫ IT/Ч I 263.200012
2.I ЗВ I HHZW I НАПОР " " " IМПА I 0.250000
3.I ЗВ I NHZW I МОЩНОСТЬ " " " IКВТ I 27.226748
4.I ЗВ I TZW1 I ТЕМПЕРАТУРА ЗАБ.ВОДЫ НАЧАЛЬНАЯ IГРАДI 32.000000
5.I ЗВ I TZW2 I ТЕМПЕРАТУРА ЗАБ.ВОДЫ ЗА МАСЛООХЛАД. IГРАДI 33.670845
6.I ЗВ I QW I ОТВОД ТЕПЛОТЫ ОТ ПРОДУВОЧН. ВОЗДУХА IКВТ I 3240.000000
7.I ЗВ I WZWO I РАСХОД ЗАБ.ВОДЫ ЧЕРЕЗ ВОЗДУХООХЛАД. IT/Ч I 172.000000
8.I ЗВ I WZOPWI " " " ОХЛ.ПРЕСН.ВОДЫIТ/Ч I 0.000000
9.I ЗВ I WZORWI " " " МАСЛООХЛ.РАСПР.ВАЛАIT/Ч I 0.000000
10.I ЗВ I QRW I ОТВОД ТЕПЛОТЫ ОТ " " " IКВТ I 0.000000
11.I ЗВ I TZW3 I ТЕМПЕРАТУРА ЗАБ.ВОДЫ В ОТЛИВНОМ КОЛЛI " I 50.092110
12.I ЗВ I DTMO I СРЕДН.ТЕМПЕР.НАПОР В МАСЛООХЛАДИТЕЛЕIГРАДI 15.664577
13.I ЗВ I DTOPWI " " " В ОХЛАД.ПРЕСН.ВОДЫ I " I 35.572067
14.I ЗВ I FMO I ПОВЕРХНОСТЬ ГЛАВНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯIM**2I 43.774834
15.I ЗВ I FOPW I " " ПРЕСНОЙ ВОДЫ I " I 37.374310
1.I ПВ I VZGD I ОБЪЕМ ЦИЛИНДРОВ ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ IM**3I 2.592191
2.I ПВ I VPWGDI " ПУСКОВОГО ВОЗДУХА ГЛ.ДВИГАТЕЛЯIНМ*3I 217.744049
3.I ПВ I SVB I ТРЕБУЕМЫЙ ОБЪЕМ БАЛЛ. ПУСК.ВОЗ.ГЛ.ДВIМ**3I 9.897457
4.I ПВ I VBGD I ОБЪЕМ БАЛЛОНА ПУСК.ВОЗ.ГЛАВН.ДВИГАТ.IМ**3I 4.948729
5.I ПВ I QKOM I ПРОИЗВОДИТ. КОМПРЕССОРА ПУСК.ВОЗДУХАIНМ3ЧI 217.744049
6.I ПВ I VZDG I ОБЪЕМ ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЬГЕНЕРАТОРА IM**3I 0.122145
7.I ПВ I VPWDGI " ПУСКОВОГО ВОЗДУХА ДИЗЕЛЬГЕНЕР.IНМ*3I 7.328707
8.I ПВ I VBDG I " БАЛЛОНА ПУСК.ВОЗД. " IМ**3I 0.333123
9.I ПВ I QPODKI ПРОИЗВОД. ПОДКАЧИВАЮЩЕГО КОМПРЕССОРАIM3/ЧI 54.436012