Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ №38
Методические указания по выполнению курсовой работы
|
Специальность: |
190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта |
|
Дисциплина |
Экономика отрасли |
|
Преподаватель: |
Харитонова Наталья Петровна |
2009г.
Курсовая работа является одним из важнейших этапов изучения предмета «Экономика отрасли».
Выполнение курсовой работы направлено на достижение следующих целей:
Содержание курсовой работы является расчет затрат предприятия на выполнение программы по ТО и ТР автомобилей (автобусов) и расчет финансовых показателей от выполнения ТО сторонними организациями.
Порядок оформления Расчетно-пояснительной записки
Пояснительную записку следует выполнять на листах формата А4 (297х210 мм) с нанесением ограничительной рамкой, отстоящей от левого края листа на 20 мм и от остальных – на 5 мм.
Текст пояснительной записки пишется черными чернилами (пастой) при условии написания всего текста одним цветом. Допускается набор текста пояснительной записки на компьютере.
Расстояние от рамки до границ текста рекомендуется оставлять:
Расстояние от верхней или нижней строки текста до верхней или нижней внутренней рамки документа должно быть не менее 10 мм. Каждый раздел рекомендуется начинать с нового листа.
Курсовая работа брошюруется в следующей последовательности:
Содержание помещают на первом листе пояснительной записки. Оно включает номера и наименование разделов и подразделов с указанием номера листа, на котором начинается конкретный раздел или подраздел. Слово «Содержание» записывают в виде заголовка симметрично тексту прописными буквами. Наименование разделов или подразделов, включенных в содержание, записывают строчными буквами.
Методические указания по выполнению разделов курсовой работы
Введение
В этом разделе необходимо отразить:
В общей характеристике рекомендуется привести основные данные об условиях эксплуатации:
Тип автопредприятия по производственному назначению.
Категория условий эксплуатации.
Природно-климатическая зона.
Количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации.
Планируемый годовой пробег.
Режим работы, включая количество дней работы в году, время начала и конца выхода на линию и среднюю дневную продолжительность работы на линии.
|
Наименование подвижного состава |
|
|
Кузов |
|
|
Тип двигателя |
|
|
Грузоподьемность, кг |
|
|
Собственная масса, кг |
|
|
Полная масса, кг |
|
|
Максимальная скорость, км/час |
|
|
Расход топлива л/100 км |
|
|
Число колес, шт |
|
|
Топливный бак, л |
|
|
Охлаждение двигателя, л |
|
|
Смазка двигателя, л |
|
|
Коробка передач, л |
|
Таблица № 1.
|
Условное обозначение |
Содержание исходных данных. |
Числовые значения. |
||
|
Марка автомобиля. |
||||
|
Асс |
Автомобили среднесписочные |
|||
|
αв |
Коэффициент выпуска автомобилей на линию |
|||
|
Тн |
Время в наряде. |
|||
|
Lсут |
Суточный пробег автомобиля |
|||
|
β |
Коэффициент использования пробега |
|||
|
tп-р |
Время под погрузкой разгрузкой |
|||
|
Vт |
Скорость техническая |
|||
|
γ |
Коэффициент использования грузоподъемности |
|||
|
До |
Дни обслуживания |
Таблица № 2.
|
Марка автомобиля |
LТР |
LТО-2 |
LТО-1 |
LСут |
tТР |
tТО-2 |
tТО-1 |
tЕО |
Автомобили-дни прерываемые в АТП.
АДи = Ас × Дк (1)
Где: Ас – автомобили среднесписочные,
Дк – дни календарные.
Автомобили дни работы.
АДр = АДи × αв (2)
Где: АДи – Автомобили-дни прерываемые в АТП,
αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.
Автомобили часы работы.
АЧр = АДр × Тн (3)
Где: АДр – автомобили-дни работы,
Тн – время в наряде.
Общая грузоподъемность списочного автомобильного парка.
qс = ΣАс × q (4)
Где: ΣАс - сумма среднесписочных автомобилей,
q - грузоподъемность.
Общий пробег всех автомобилей АТП.
Lобщ = ΣАДр × Lсут (5)
Где: ΣАДр - сумма автомобилей-дней работы,
Lсут - суточный пробег автомобиля.
Пробег с грузом.
lег = Lсут × β / 8 (6)
Где:Lсут - суточный пробег автомобиля,
β - коэффициент использования пробега.
Общее количество ездок с грузом.
(7)
Где: АДр – автомобили-дни работы,
Тн – время в наряде,
Vт – скорость техническая,
β – коэффициент использования пробега,
lег – пробег с грузом,
tп-р – время под погрузкой разгрузкой.
Суточный объем перевозок.
(8)
Где: Тн – время в наряде,
Vт – скорость техническая,
β – коэффициент использования пробега,
q – грузоподъемность автомобия,
γ – коэффициент использования грузоподъемности,
lег – пробег с грузом,
tп-р – время под погрузку разгрузку,
Общий объем перевозок грузов.
Qт = Σ nег × q × γ (9)
Где: Σ nег – сумма общих ездок с грузом,
q – грузоподъемность,
γ – коэффициент использования грузоподъемности.
Общий грузооборот.
Рткм = ΣQт × lег (10)
Где: ΣQт – общий объем перевозок грузов,
lег – пробег с грузом.
Таблица № 3.
|
Марка авто. |
АДи |
АДр |
АЧр |
qс |
Lобщ |
lег |
nег |
Qсут |
Qт |
Рткм |
Производительность подвижного состава в тоннах на один автомобиле-день работы.
QАДр = ΣQт / ΣАДр (11)
Где: ΣQт – общий объем перевозок грузов,
ΣАДр – сумма автомобиле-дней работы.
Производительность подвижного состава в тонна километрах на один автомобиле-день работы.
ААДр = ΣРткм / ΣАДр (12)
Где: ΣРткм – сумма общего грузооборота,
ΣАДр - сумма автомобиле-дней работы.
Производительность подвижного состава в тонна километрах на один списочный автомобиль.
РАС = ΣРткм / ΣАс (13)
Где: ΣРткм – сумма общего грузооборота,
ΣАс – автомобили среднесписочные.
Производительность подвижного состава в тонна километрах на один километр пробега.
Ркм = ΣРткм / ΣLобщ (14)
Где: ΣРткм – сумма общего грузооборота,
ΣАс – автомобили среднесписочные.
Таблица № 4.
|
QАДр |
ААДр |
РАС |
Ркм |
Определение количества капитальных ремонтов.
Nкр = Lобщ / Lкр (15)
Где: Lобщ – общий пробег автомобилей;
Lкр – пробег до капитального ремонта.
Определение количества вторых технических обслуживаний.
NТО-2 = Lобщ / LТО-2 - NКР (16)
Где: Lобщ – общий пробег автомобилей,
LТО-2 – пробег до ТО-2,
NКР – количество кап. ремонтов.
Определение количества первых технических обслуживаний.
NТО-1 = Lобщ / LТО-1 - (NКР + NТО-2) (17)
Где: Lобщ – общий пробег автомобилей,
LТО-1 – пробег до ТО-1,
NКР – количество кап. ремонтов.
NТО-2 – количество ТО-2.
Определение количества ежедневных обслуживаний.
NЕО = Lобщ / Lсут (18)
Где: Lобщ – общий пробег автомобилей,
Lсут – среднесуточный пробег.
Определение трудоемкости текущего ремонта.
ТТР = tТР × Lобщ / 1000 (19)
Где: LТР – пробег до ТР,
Lобщ – общий пробег автомобилей,
Определение трудоемкости вторых технических обслуживаний.
ТТО-2 = NТО-2 × tТО-2 (20)
Где: NТО-2 – количество ТО-2,
tТО-2 – трудоемкость ТО-2.
Определение трудоемкости первых технических обслуживаний.
ТТО-1 = NТО-1 × tТО-1 (21)
Где: NТО-1 – количество ТО-1,
tТО-1 – трудоемкость ТО-1.
Определение трудоемкости ежедневного обслуживания.
ТЕО = NЕО × tЕО (22)
Где: NЕО – количество ЕО,
TЕО – трудоемкость ЕО.
Определение общей трудоемкости всех видов работ.
ТТОиР = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР (23)
Таблица № 5.
|
Марка авто. |
NКР |
NТО-2 |
NТО-1 |
NЕО |
ТТР |
ТТО-2 |
ТТО-1 |
ТЕО |
Определение фонда рабочего времени поста.
ФРВп = (Дк – (Двых + Дп)) × tсм (24)
Где: Дк – дни календарные,
Двых – дни выходные,
Дп – дни предпраздничные,
tcм – время смены.
Определение рабочих постов ТО-1.
ПТО-1 = NТО-1 × До / ФРВп (25)
Где: NТО-1 – количество ТО-1,
До – дни обслуживания,
ФРВп – фонд рабочего времени поста.
Определение рабочих постов ТО-2.
ПТО-2 = NТО-2 × До / ФРВп (26)
Где: NТО-2 – количество ТО-2,
До – дни обслуживания,
ФРВп – фонд рабочего времени поста.
Определение рабочих постов ТР.
(27)
Где: ТТР – трудоемкость ТР,
Lобщ – общий пробег,
ФРВп – фонд рабочего времени поста.
Таблица № 6.
|
Марка авто. |
ПТО-1 |
ПТО-2 |
ПТР |
3. Экономическая часть
Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
Затраты автотранспортного предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР включаются в статью «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей». Состав затрат включаемых в данную статью, регламентируется.
При выполнении дипломной работы в составе затрат по статье необходимо учесть:
3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих
Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в дипломной работе предлагаются наиболее распространенные системы оплаты труда:
Для определения размера заработной платы по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.
Часовые тарифные ставки по разрядам
Расчет ставок выполняется для сдельщиков и повременщиков.
Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков 1 разряда С Ir пов
С Ir пов = , руб, (28)
Где
С Iмес – минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб;
166,3 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.
Часовая тарифную ставку рабочих-сдельщиков 1 разряда С Ir сд принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков.
При расчетах часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II- VI разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Это соотношение характеризуется тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 1.
Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II- VI разрядов определяют произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда сдельщиков или повременщиков С Ir пов (сд) на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i – тому разряду Кiтар:
С ir пов (сд) = С Ir пов (сд) * Кiтар, руб., (29)
Где I – II, III, IV, V, VI.
Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда
|
разряды |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Тарифные коэффициенты |
1,0 |
1,09 |
1,20 |
1,35 |
1,54 |
1,80 |
|
часовые тарифные ставки для повременщиков |
||||||
|
часовые тарифные ставки для сдельщиков |
Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом рабочих. Средние разряды рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий, следует принять по приложению 1.
Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда по таблице 1.
Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчетом:
Для ЕО:
С срr ЕО = С Ir пов * Ксртар, руб. (30)
Для ТО –1, ТО –2, ТР:
С срr ТО-1(ТО-2, ТР) = С Ir сд * Ксртар, руб. (31)
Где Ксртар – средний тарифный коэффициент
Ксртар = К мтар + (К бтар – Кмтар) * (Рс – Рм), (32)
Где К мтар – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;
К бтар - тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;
Рс – средний тарифный разряд;
Рм - меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;
Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий
|
Виды воздействий |
Средний разряд |
Средний тарифный коэффициент |
Средняя часовая тарифная ставка |
|
|
обозначение |
Величина, руб |
|||
|
ТО – 2 ТО – 1 ЕО ТР |
С срr ТО-2 С срr ТО-1 С срr ЕО С срr ТР |
Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих
Сдельная расценка за одно ТО – 2
RТО-2сд = С срr ТО-2 * tскТО-2, руб, (33)
Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО – 2
ЗПТО-2сд = , руб, (34)
Сдельная расценка за одно СО
RСОсд = С срr ТО-2 * tСО, руб, (35)
Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на СО
ЗПСОсд = , руб, (36)
Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО – 2 и СО
ЗПТО-2,СОсд = ЗПТО-2сд + ЗПСОсд , руб. (37)
Сдельная расценка за одно ТО – 1
RТО-1сд = С срr ТО-1 * tскТО-1, руб, (38)
Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО – 1
ЗПТО-1сд = , руб, (39)
Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО
ЗПЕОпов = , руб, (40)
Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей на текущий ремонт
RТРсд = С срr ТР * tскТР, руб, (41)
Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР
ЗП ТР сд = , руб, (42)
Расчет надбавок и доплат
Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т.д.), выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.
Доплаты за неблагоприятные условия труда
Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: до 12 % на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24 % - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.
Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:
Днебл.ус.т = , руб, (43)
Где Сrср – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-2 или ТР, руб.(применяется по данным табл.2);
Пнебл.ус.т – процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчетах применять в среднем от 8% до 10%;
Nррнебл – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчетах принять на работах по ТО-2 и ТР – 10% от численности ремонтных рабочих;
12 – количество месяцев в году.
Доплата за работу в ночное время
Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокращается на 1 час.
Сменность работы производственных подразделений нужно установить самостоятельно. При установлении сменности работы подразделений следует иметь в виду, что необходимость проведения круглосуточного текущего ремонта диктует использование 3-сменного режима работы. Как правило, ТО-2, а также ремонт оборотных агрегатов выполняется в дневное время. ТО-1 осуществляется в межсменное время, т.е. во 2-ю и 3-ю смену.
Расчет доплаты выполняется по формуле:
Днч = * СrIср * Тнч * Др.н.ч * Nррн.ч., руб., (44)
Где 40 – размер доплаты за работу в ночное время, %;
СrIср – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или Тр с учетом неблагоприятных условий труда, руб.,
СrIср = Сrср *(1 + ), руб, (45)
Днебл.ус.т - доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде воздействий;
ЗПсд(пов) – сдельная или повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживания
Тн.ч – количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ч;
Др.н.ч – количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн.
Nррн.ч – количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).
Доплата за работу в вечернее время
Дв.ч. = * СrIср * Твч * Др.в.ч * Nррв.ч., руб., (46)
Где 20 – размер доплаты за работу в вечерние часы, %;
Тв.ч – количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы, т.е. с 18 до 22 часов, ч;
Др.в.ч – количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, дн.
Nррв.ч – количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).
Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы
При выполнении расчетов иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 чел. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 чел. при неосвобожденном бригадире.
Распределение рабочих по бригадам и сменам следует провести с учетом выбранного графика работы и численности, рабочих по видам воздействия.
Расчет доплат следует выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР, по формуле:
Дбр = Дбрмес * Nбр * 12, руб, (47)
Где Дбрмес – доплата за руководство бригадой за месяц, руб.
Дбрмес = , руб, (48)
Где Пбр – процент доплаты за руководство бригадой.
А расчетах можно принять : при численности бригады до 10 человек – 20%, при численности свыше 10 человек – 25 %, при численности свыше 25 человек – 35%.
Nбр – количество бригадиров (соответствует количеству бригад).
Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей
Расчет премий выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР по формуле:
Пр = , руб, (49)
Где Пп – размер премии, %.
В расчетах принять 20-30%.
Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время
ФЗПот.в = ЗПсд(пов) + Днебл.ус.т + Днч + Дв.ч. + Дбр + Пр , руб.
Расчеты выполнить по видам воздействий
Результаты расчетов занести в таблицу 3.
Заработная палата, надбавки, премии и доплаты
|
Вид воздействия |
Сдельная (повременная) з/п, руб |
Доплаты |
Премии, руб |
Фонд з/п за отработанное время, руб |
|||
|
За неблагоприятные условия труда |
За ночное время |
За вечернее время |
З а руководство бригадой |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
ЕО ТО-1 ТР Итого |
Если какой-либо вид доплат отсутствует – в соответствующей графе ставится прочерк.
Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий
, руб., (50)
где Пнеот.в – процент заработной платы за неотработанное время;
ФЗПот.в – фонд заработной платы за отработанное время по всем видам воздействий, руб.
, %, (51)
где До – продолжительность оплачиваемого отпуска, дн.24 дня
Дк – 365 дн.;
Дв – количество воскресных дней (определяется по календарю);
Дп - количество праздничных дней (определяется по календарю).
Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий
ФЗПот.в = ФЗПот.в + ФЗПнеот.в, р (52)
Отчисления на социальные нужды
, руб, (53)
где Псоц.от – процент отчислений на социальные нужды.
Принимается как сумма отчислений на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование в размерах, установленных законодательством.
3.2 Затраты на материалы
МТО-2 = Н м ТО-2 * NТО-2, руб. (54)
МТО-1 = Н м ТО-1 * NТО-1, руб. (55)
МЕО = Н м ЕО * NЕО, руб. (56)
МТР = , руб. (57)
Где Н м ТО-2, Н м ТО-1, Н м ЕО – норма затрат на материалы на одно воздействие, руб.;
НмТР – норма затрат на материалы на ТР на 1000 км пробега, руб.
Нормы устанавливаются по приложению 3 с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.
Итого затраты на материалы на ТО и ТР:
МТО,ТР = МТО-2 + МТО-1 + МЕО + МТР , руб. (58)
3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта
ЗЧТР = , руб., (59)
Где НзчТР – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для текущего ремонта, принимается по приложению 3. Эта норма должна быть скорректирована. Скорректированная норма увеличивается с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.
3.4 Методика расчета амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР.
Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнено определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава.
Первоначальная стоимость единицы подвижного состава
Сперв = Цавт * Кдост руб. (60)
Где Цавт – цена автомобиля (автобуса), руб.
Кдост – коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автомобиля в АТП; принять от 1,05 до 1,07.
Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР
, руб., (61)
где Асс – среднесписочное количество автомобилей, ед.
Сперв * Асс – стоимость всего подвижного состава, руб.;
25 – доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %.
Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР
, руб., (62)
где Нам – средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР, % (принять 10-12%).
Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава
, руб. (63)
3.5 Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания
Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, т.к. дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и прочие расходы, учитываемые в составе полной себестоимости.
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1, за отработанное время (итог расчета или данные таблицы 3 по ТО-1)
ФЗП то-1 от.в = ЗПсд(пов) + Днебл.ус.т + Днч + Дв.ч. + Дбр + Пр , руб. (64)
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1, за неотработанное время
, руб., (65)
где Пнеот.в – процент заработной платы за неотработанное время.
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1
ФЗПто-1 = , руб. (66)
Отчисления на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-1
, р (67)
где Псоц.от – процент отчислений на социальные нужды.
Затраты на материалы на ТО-1
МТО-1 = Н м ТО-1 * NТО-1, руб. (68)
Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-1
, руб., (69)
где - амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР;
10 – доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО-1, %. Доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО-2, принять 20%.
Общехозяйственные расходы (затраты)
В расчете принять долю общехозяйственных расходов 25% от суммы расходов, рассчитанных выше
, руб. (70)
сумма затрат нмаТО-1
, руб. (71)
Полная себестоимость одного обслуживания
, руб., (72)
где Nто-1 – количество ТО-1
3.6 Методика расчета финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям
Расчеты этого раздела основаны на следующих допущениях:
Расчет цены за выполнение одного обслуживания
, руб., (73)
где Рент. – уровень рентабельности, учитывающий прибыль, %, принять 40%.
Количество обслуживаний, выполняемых сторонними организациями
N*то-1 = , ед., (74)
Где Пстор. – количество воздействий, выполняемых сторонним организациям, %
Доход от выполнения услуг сторонним организациям
, руб. (75)
Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям
Пто-1 = , руб. (76)
В этом разделе работы даются наиболее важные выводы о результатах выполненной работы, указывается, что нового внесено в работу по сравнению с существующим предприятием и какие мероприятия по изменению технологического процесса, применению высокопроизводительного оборудования, приспособлений и инструментов могут быть применены в автотранспортных предприятиях.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ,
Туревский И.С. Экономика отрасли автомобильного транспорта.- «Форум» 2008г.
Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия. – ИНФРА-М» 2008г.
Анисимов А. П. Экономика, планирование и анализ хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия. – М.: Транспорт, 1998.
Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 1991.
Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий.- «Форум» 2008г.
Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 1979.
Краткий автомобильный справочник. М.,Транспорт,1994.
Дополнительная литература
Приложение 1
Нормы затрат
На техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов (для целей планирование)
В руб.коп.
|
Марки и модификации автомобилей и автобусов |
Виды обслуживания и ремонта |
Норма затрат на 1000 км пробега - всего |
В том числе |
Норма затрат на одно обслуживание - всего |
В том числе |
|||
|
Для подвижного состава не прошедших КР |
Запасные части |
материалы |
Для подвижного состава не прошедших КР |
материалы |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
ГАЗ – 24 «Волга» ГАЗ – 24-02 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
4-11 1-18 1-16 9-18 |
2-91 0-80 0-87 5-64 |
- - - 2-15 |
1-20 0-38 0-29 1-39 |
0-68 4-50 16-21 - |
0-34 2-86 12-49 - |
0-34 1-64 3-72 - |
|
ПАЗ-3201 |
ЕО ТО-1 То-2 ТР |
4-86 2-60 2-12 15-81 |
3-02 2-00 1-70 9-47 |
- - - 3-98 |
1-84 0-60 0-42 2-36 |
1-05 7-85 25-80 |
0-69 6-30 21-41 - |
0-36 1-55 4-39 - |
|
ЛАЗ-4202 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
6-48 3-19 3-11 23-29 |
2-66 2-11 2-27 11-76 |
- - - 6-62 |
3-82 1-08 0-84 4-91 |
1-53 9-45 37-28 - |
0-79 6-64 28-54 - |
0-45 1-78 5-03 - |
|
ЛиАЗ-677М |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
7-26 4-39 3-65 24-28 |
4-75 3-41 2-97 12-15 |
- - - 8-17 |
2-51 0-98 0-68 3-96 |
1-58 11-34 45-09 - |
1-09 8-59 37-47 - |
0-49 2-75 7-62 - |
|
ГАЗ-3307 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
2-91 1-51 1-23 10-62 |
1-90 1-12 0-96 5-92 |
- - - 2-16 |
1-01 0-39 0-27 2-54 |
0-54 3-51 13-55 - |
0-42 2-52 10-82 - |
0-12 0-99 2-73 - |
|
ЗИЛ-130, 130-76, 130-Г |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
3-28 1-61 1-53 12-64 |
2-04 1-14 1-19 6-40 |
- - - 2-96 |
1-24 0-47 0-34 3-28 |
0-73 4-27 15-75 - |
0-45 3-09 12-34 - |
0-28 1-18 3-41 - |
|
МАЗ-5335 МАЗ-53352 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
2-58 2-14 1-65 18-29 |
1-24 1-63 1-27 9-58 |
- - - 5-02 |
1-34 0-51 0-38 3-69 |
0-61 4-93 18-05 - |
0-30 3-66 14-27 - |
0-31 1-27 3-78 - |
|
КрАЗ-257 КрАЗ-257В1 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
4-37 2-85 2-40 23-04 |
2-07 2-00 1-77 10-23 |
- - - 6-67 |
2-30 0-85 0-63 6-14 |
1-04 6-13 23-73 - |
0-51 4-00 17-48 - |
0-63 2-13 6-25 - |
|
КамАЗ-5320 КамАЗ-53212 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
5-55 1-90 2-47 24-12 |
3-10 1-08 1-82 11-15 |
- - - 7-89 |
2-45 0-82 0-65 5-08 |
1-32 7-03 24-59 - |
0-76 3-89 19-62 - |
0-56 3-14 4-97 - |
|
ЗИЛ-ММЗ-555К ЗИЛ-ММЗ-555М ЗИЛ-ММЗ-4502 ЗИЛ-ММЗ-4502 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
4-16 1-98 1-77 14-14 |
2-26 1-11 1-15 6-90 |
- - - 3-67 |
1-90 0-87 0-62 3-57 |
0-87 8-66 18-95 - |
0-54 3-71 15-41 - |
0-33 4-95 3-54 - |
|
МАЗ-5549 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
3-16 2-56 2-00 20-37 |
1-51 1-95 1-52 11-45 |
- - - 5-47 |
1-65 0-61 0-48 3-45 |
0-74 10-54 21-92 - |
0-36 4-40 17-13 - |
0-38 6-14 4-79 - |
|
КрАЗ-256Б КрАЗ-256Б1 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
5-24 3-15 2-85 24-31 |
2-55 2-14 2-12 12-25 |
- - - 6-76 |
2-69 1-01 0-73 5-30 |
1-22 14-86 28-30 - |
0-51 4-81 20-98 - |
0-61 10-05 7-32 - |
|
КамАЗ-5511 КамАЗ-55102 |
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР |
6-92 2-33 2-81 26-70 |
3-63 1-24 1-96 13-33 |
- - - 9-10 |
3-29 1-09 0-85 4-27 |
1-65 1392 32-65 - |
0-90 5-51 26-12 - |
0-75 8-41 6-53 - |
Приложение 2
Средние разряды работ по ТО и ремонту
|
вид воздействия |
грузовые карбюраторные |
Грузовые дизельные |
автобусы |
Легковые автомобили |
Прицеп (полуприцеп) |
|||||
|
бортовые |
тягачи |
самосвалы |
бортовые |
тягачи |
самосвалы |
карбюраторные |
дизельные |
|||
|
ТО-2 |
3,0 |
3,1 |
3,1 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,1 |
3,1 |
3,1 |
2,6 |
|
ТО-1 |
2,8 |
2,8 |
2,9 |
2,7 |
2,6 |
2,7 |
2,6 |
2,6 |
2,6 |
2,3 |
|
ЕО |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,3 |
|
ТР |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,1 |
3,1 |
3,1 |
3,6 |
3,6 |
3,6 |
2,6 |