Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
С-Я
устанавливаются только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути, а перед искусственными сооружениями по решению владельца инфраструктуры
не реже одного раза в квартал
руководитель работ устанавливает постоянную связь с поездным диспетчером. допускается использование мобильной радиосвязи
На станционных железнодорожных путях без согласия дежурного по железнодорожной станции и без предварительной записи руководителем работ в журнале осмотра. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, в дополнение с согласия диспетчера поездного.
должны быть закрыты и опломбированы.
обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы для пользователей услугами жд тр, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств,
уклон - элемент продольного профиля жд пути, имеющий наклон к горизонтальной линии, который для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно – спуском
соединительные железнодорожные пути между стрелками и крестовинами
, должны иметь предохранительные ограждения на расстоянии не менее двух метров от края платформы.
должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные столбиками или перилами. На подходах к железнодорожным переездам должны быть предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак "С" о подаче свистка, а со стороны автомобильной дороги знаки, предусмотренные нормативными правовыми актами в области безопасности дорожного движения.
Границами железнодорожной станции являются:
на однопутных участках - входные светофоры;
на двухпутных участках по каждому в отдельности главному железнодорожному пути с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак "Граница станции"
сигнал - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ;
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
должны оборудоваться системами радиосвязи, обеспечивающими поездную радиосвязь и передачу данных при указанных скоростях движения.
должно быть не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении на максимальной реализуемой скорости, но не более 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов и, кроме того, должно быть не менее тормозного пути при экстренном торможении
Перевозки, осуществл для восстановления движ поездов и тушения пожаров
Воинские перевозки
Перевозки пассажиров в международном сообщении
Перевозки пассаж в пределах РФ в дальнем следовании
Перевозки пассаж в пределах РФ в пригородном сообщении
Перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа
Специал перевозки
Грузопассажирские и людские перевозки
Перевозки грузо
состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними;
должны соответствовать габариту приближения строений
контроль со стороны дсп за правильностью приготовления постами маршрутов приема и отправления поездов и внутристанционных маршрутов;
взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов.
Удовл потребностей в перевозках пасс и грузов
Безопасность дв поездов
Эффективное использование пропускной и провозной способности уастков и перерабатывающей способности жд станций
Рац использование жд пс и погр-разг средств
Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы лок бригад
Возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооруж и устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения
Выполнение технологич процесса по своевременной перевозке грузов
Согласованность работы жд тр общего и необщего пользования
должна обеспечивать двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами локомотивов хозяйственных поездов, машинистами специального самоходного подвижного состава, участвующими в ремонтных работах, и дежурным аппаратом соответствующих подразделений (служб).
должна обеспечивать двустороннюю связь в границах железнодорожной станции для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям, операторами сортировочных горок, диспетчерами маневровыми железнодорожных станций, машинистами маневровых локомотивов
обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка:
с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон;
с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне;
с дежурными по переездам и локомотивных депо в пределах одного перегона;
с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и помощником машиниста при выходе его из кабины на расстояние, необходимое для ограждения поезда и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции.
должны обеспечивать передачу на локомотив, мотор-вагонный пс, специальный самоходный пс информации о показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд, а также информацию о занятости или свободности впереди лежащих блок-участков при движении только по показаниям локомотивных светофоров.
должны:
допускать извлечение ключа только при запертой стрелке;
запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, при условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу;
не допускать возможности запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более.
должны обеспечивать надежное электроснабжение:
электроподвижного состава для движения поездов с установленными нормами массы, скоростями и интервалами между ними при установленных размерах движения;
устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и вычислительной техники не менее, чем от двух независимых ис точников электроэнергии, при которых переход с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот должен происходить автоматически за время не более 1,3 секунды.
Маневры должны производиться по указанию только одного работника, который может быть дежурным по железнодорожной станции, диспетчером маневровым железнодорожной станции, дежурным по сортировочной горке или парку железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - диспетчером поездным.
Работник, без получения указания лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборам которого, машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий маневры не вправе приводить в движение локомотив или специальный самоходный подвижной состав.
подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке
горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание.
горит красный или синий огонь;
железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава
открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь;
перевода стрелки под железнодорожным подвижным составом;
открытия светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежащее положение;
перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного (пересекающегося) маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.
полуавтоматическая блокировка, электро-жезловая система
взаимное замыкание стрелок и светофоров;
закрытие светофора при потере контроля положения стрелки, взрезе стрелки,
контроль положения стрелок и занятости железнодорожных путей
возможность маршрутного или раздельного управления стрелками и светофорами, производство маневровых передвижений по показаниям маневровых светофоров
управление устройствами, обеспечивающими предотвращение самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на маршруты приема
разрешением на занятие первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора;
разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора
пассажирский поезд, имеющий в составе более 20 вагонов;
ПТЭ устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры жд тр, жд по пс, а также определяют действия работников жд тр при технической эксплуатации жд тр РФ общего и необщего пользования.
смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;
группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры;
светофор автоблокировки, установленный для движения по правильному железнодорожному пути.
сигнальные знаки "Граница блок-участка".
перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и железнодорожной станцией;