Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Опыт предпрития.Снижение издержек -фактор конкурентоспособности. 10
Состояние отечественной обрабатывающей промышлен ности становится все более угрожающим и затрагивает не только предприятия со средним уровнем технического и тех нологического развития, но и отличающиеся высокими тех нологиями и наукоемкой продукцией. Обладая значительным потенциалом конкурентоспособности, они практически ли шены возможности эффективно использовать его. Почему так складывается ситуация, какие меры следует принять, чтобы сделать устойчивым производство конкурентоспособ ных изделий индустрии? Этому посвящена беседа с генераль ным директором АО "Мосэлектромаш" В.Г. Плонским.
- Раньше завод входил в подотрасль электротехнического машиностроения, где вместе с ним работала группа родственных предприятий, выпускающих элек тродвигатели различного назначения, прежде всего - для комплектации продук ции машиностроения, использующей электроприводы: станков, сварочного обо рудования и т.д. В соответствии с действовавшим тогда плановым порядком за нами была закреплена определенная номенклатура двигателей - типа АИС-56. Производили их около 550-600 тыс. в год.
Естественно, главными для нас являлись внутренние потребители. Основная доля выпуска направлялась смежникам, следующим звеньям технологической це почки, на которую мы вместе были замкнуты. Так как машиностроительный комплекс развивался тогда ускоренными темпами и вообще считался приоритет ным, спрос на нашу продукцию не снижался и мощности загружались до предела. Среди 350 покупателей выделялся ряд крупных, которым ежегодно поставляли 40-60 тыс. двигателей. Удельный вес экспорта составлял в то время 5-7%.
Должен заметить: особенность нашей продукции и технологии - значитель ная точность и чистота обработки материалов, высокое качество сборки. В связи с наукоемким характером производства в новое высокоточное оборудование вкладывали 2-2,5 млн. руб. в год, что по тем временам представляло значительные средства. Да и последнюю комплексную реконструкцию удалось провести в 1987-1991 гг., пользуясь как своими, так и централизованными капиталовложениями. В результате построили и оснастили хорошим оборудованием два новых корпуса, так что технический уровень нашего завода накануне известных преобразований оценивался как довольно высокий. Кстати, он выручает до сих пор, помогая вы живать и поддерживать конкурентоспособность.
Отмечу также, что к выпускаемым электродвигателям всегда предъявлялись жесткие требования по надежности и качеству. На эту сторону приходилось 'об ращать повышенное внимание специалистов и рабочих. Благодаря их опыту, квалификации, отношению к делу больших проблем с качеством у нас никогда не было, в частности брак не превышал 0,001%.
С 1992 г. предприятие преобразовано в акционерное общество, учредителем которого выступил трудовой коллектив. Раздробления мы не допустили, остались единым целым, сохранили управляемость и профиль своей специализации. Смена формы собственности не стала у нас яблоком раздора, что явилось одним из су щественных факторов нашей устойчивости. Численность занятых за последние годы несколько сократилась, но весь отток был естественным. Изменению под верглась, однако, не только форма собственности. На уровне предприятия ради кально иной стала сама внешняяясреда с ее условиями хозяйствования, т.е. нало гообложением, ценообразованием, кредитованием и т.д. Полностью сменились приоритеты: если раньше основная задача заключалась в насыщении внутренне-
ОПЫТ ПРЕДПРИЯТИЯ
го рынка, то теперь приходится бороться за выживание путем экспорта. Возник заметный прекос в пользу добывающих отраслей и топливно-энергетического комплекса, ценовая политика которых перестала ориентироваться на увеличение конкурентоспособности обрабатывающей промышленности, как было прежде.
Сейчас у нас много проблем и забот. Тем не менее, полагаю, важнее всего -емкость внутреннего рынка. Если бы не болезненное ее сокращение, ситуация бы ла бы не столь критической. О причинах обвального падения платежеспособно сти предприятий и населения сказано уже немало. Не раз подчеркивалось, что в январе 1992 г. граждане лишись сбережений, а производственные предприэлия -оборотных средств, инвестиций и кредатов. Но сегодня пора осознать, что про шлого не воротишь и надо думать о реалистичных мерах по нормализации рабо ты народного хозяйства. Будучи практиками, мы, хозяйственники, отчетливо по нимаем, что восстановить утраченное в 1992 г. уже невозможно. Нужно искать другие, ответственные, а не популистские, решения, способные привести к увели чению платежеспособного спроса без нового раскручивания инфляции.
Для завода решение проблемы мы, как и многие другие, нашли в переориен тации на экспорт: иного выхода у нас просто не оставалось. В кратчайшие сроки удалось расширить номенклатуру выпускаемых двигателей. Если раньше делали только АИС-56, то теперь добавились АИС-50, АИС-63, АИС-71, АИС-80. Как показал опыт, по своим функциональным возможностям и качеству они не усту пают продукции "Сименса", "АББ" и других признанных лидеров мирового рын ка, а по надежности и запасу прочности у наших показатели даже несколько лучше. Оценив уровень их конкурентоспособности, ряд фирм Германии, Италии, Франции предложил установить партнерские отношения, с созданием совместных предприятий. Тщательно взвесив издержки и выгоды, мы проработали и заклю чили взаимовыгодные соглашения. Так, по соглашению с немецкой стороной на мерены стать крупным поставщиком двигателей для применения их на электроко силках с реализацией на западных рынках. Интересный и перспективный проект ведем с итальянской стороной. Такой подход не сразу сложился, а был, можно сказать, выстрадан нами после того, как набили себе шишек на незнании правил внешней торговли. Прежде этим делом занимались специальные государственные внешнеторговые организации, которые мало во что нас посвящали. Теперь тоже возникли и существуют торгово-посреднические фирмы, но очень скоро мы уви дели, что их интересы не совпадают с нашими. Пришлось самим налаживать ка налы внешнеторгового сбыта, обучаясь уже по ходу дела. Постепенно пришли к пониманию, что нужно действовать через надежных зарубежных партнеров, чет ко оговорив и зафиксировав взаимные интересы.
Конечно, не будь наша продукция конкурентоспособной по качеству и цене, с нами разговаривали бы иначе. Но так как уровень ее достаточно высок, то и от ношение к нам подобающее. В результате доля экспорта поднялась в последние годы до 60-70%, т.е. превзошла объем, потребляемый внутри страны. Но хотя экс порт и выручает предприятие, состояние внутреннего рынка, который до сих пор фактически парализован, тревожит нас все больше, ибо никаких признаков улучшения не видно. Потребителей из числа традиционных, с кем раньше были связаны, осталось десяток-полтора. Те, для которых поставляли 40-60 тыс. двига телей в год, могут оплатить ныне меньше 1000 шт.; партия объемом 100-200 шт. считается сейчас крупной. В реальном выражении спрос на нашу продукцию зна чителен, все упирается лишь в низкую платежеспособность, вызванную недостат ком оборотных средств и капиталовложений.
- Какие меры могут содействовать увеличении) емкости внутреннего рынка?
- Для начала следовало бы остановить ее сокращение, что в первую очередь предполагает ограничение инфляции на уровне 5-6% в год, как в других разви тых странах. Только при низкой инфляции, когда не допускается обесценивание выручки, доходов предприятий, зарплаты трудящихсяя инвестиций, возможны высокие темпы экономического развития. В нынешних условиях, к сожалению, сохраняются высокие темпы обесценивания выручки. Причем если до 1995 г. ин фляция "съедала" в основном выручку рублевую, то с прошлого года - еще и ва-
54________ ОПЫТ ПРЕДПРИЯТИЯ
лютную. Объясню, в чем тут дело. Причину связывают обычно с введением "ва лютного коридора", но в действительности негативную роль играет не столько он сам, сколько условия внутреннего рынка, в сочетании с которыми он действует. Пока курс рубля по отношению к доллару более или менее отражал динамику роста цен в рублях на комплектующие и сырье, топливо и электроэнергию, эко номика нашего предприятия была относительно устойчивой. Но как только фик сированный по сути курс рубля установили в условиях, когда внутренняя инфля ция не ограничена, тут же возникла инфляция валютной выручки. Трудности мы ощутили сразу же, со второй половины 1995 г. Вначале полагали, что такой курс есть предвестник политики подавления инфляции и потому даже сумели догово риться с партнерами о повышении экспортных цен в среднем на 30%. Тем не ме нее рост внутренних цен .превысил вскоре и этот порог, не остановился на том и продолжается. Стало ясно, что вдобавок к уже имеющимся проблемам появилась инфляция валютной выручки. А это уже крайне серьезно, так как экспорт был до сих пор основным способом поддержания экономики завода. Иного в нынешней ситуации у нас просто нет, и если лишимся его, то исчезнет последний ресурс прочности.
На мировом рынке цены ограничены - в них надо вписаться, снижая издерж ки. Рост внутренних цен завод не в состоянии компенсировать ростом экспорт ных: по более высоким ценам не будет сбыта. Внутренние цены там никого не волнуют: есть сложившаяся цена, и либо продаем по ней, либо уступаем место другому. Можно торговаться в известных пределах, скажем, плюс-минус 5%, но средний уровень цен определяется независимо от нас и является для нас объектив но заданным. Несоответствие подходов, принятых на внутреннем и внешнем рынках, совершенно очевидное. На внешнем - издержки производителей ограни чены уровнем рыночных цен, на внутреннем - не ограничены. Несмотря на усилия по регулированию цен продукции и услуг отраслей-естественных монополистов, сырье, топливо, электроэнергия, транспортные тарифы дорожают быстрее, чем конечная продукция. Рост оптовых цен даже по статистике превышает рост по требительских. Это значит, что экономические ограничители цен, которые дейст вуют на внешнем рынке, на внутрироссийском не срабатывают и не понуждают поставщиков природных и топливно-энергетических ресурсов, энергетиков, транспортников снижать издержки своей продукции и своих услуг.
В таких условиях сложно рассчитывать на нормализацию производства и пе реход к экономическому росту. Разговоры о признаках стабилизации пока безос новательны. Работая с поставщиками и потребителями, мы, например, не ощуща ем импульсов оживления. Не видно инвестиционной активности, без которой пе ремены к лучшему в принципе невозможны. Может быть, мы, хозяйственники, не все понимаем, но до нормальных экономических отношений, способствующих расширению производства продукции и повышению ее конкурентоспособности, в стране еще далеко. Хотя уже расхожим стало выражение, что рынок - не базар, реальная ситуация отличается неуправляемостью и неопределенностью. Стои мость сырья, материалов, топлива, электроэнергии обогнала уже мировые цены. Регуляторы и ограничители, которые должны ее сдерживать, слишком слабы и недостаточны. Единственное, что успешно сдерживается, это заработная плата и социальные выплаты.
На мой взгляд, пора на чем-то остановить удорожание, зафиксировать хотя бы на полгода цены и тарифы сырьевиков, энергетиков, транспортников, комму нальщиков. Тогда только можно рассчитывать и планировать, намечать инве стиции и покупку нового оборудования. Не берусь судить, какие конкретно надо ввести регуляторы и ограничители - это вопросы Правительства. Знаю только, что нам нужны такие условия, чтобы можно было взять кредит, приобрести сырье и материалы, изготовить и реализовать продукцию, погасить кредит и остаться с доходами, достаточными для инвестирования в новые технологии, науку, обору дование. Даже при сложившихся условиях, если бы предприятия имели возмож ность кредитного пополнения оборотных средств, как-то можно было бы дер жаться. Однако денежный капитал избегает производства, ибо тут норма прибы-
ОПЫТ ПРЕДПРИЯТИЯ
ли ниже. В итоге нет ни централизованного финансирования, ни коммерческого кредитования товаропроизводителей. Все это затянулось и доится столько, что наш завод близок к тому, чтобы окончательно исчерпать запас прочности. Впро чем, по-моему, уже вся наша экономика близка к тому.
К примеру, литейный цех у нас пора останавливать и полностью реконструи ровать. Оборудование отработало свой срок, его нужно менять. Капитально ре монтировать нет смысла: ремонт выйдет еще дороже, чем покупка нового и пере оснащение. Но капиталовложений собрать не удается, вся прибыль идет на по крытие текущих расходов. Получается, что централизованных инвестиций нет, а собственных - не заработать. У государства, в принципе, мы ничего не просим, кроме одного - возможности зарабатывать на нормальное техническое, техноло гическое и экономическое развитие. Для этого требуется защитить нашу выручку и доходы от инфляции, обесценения. В любой развитой стране поддерживают тех, кто производит продукцию на экспорт, поскольку хорошо понимают: нельзя пла тить за импорт только золотом и валютой - надо расплачиваться и товаром. Своим, ходовым, конкурентоспособным. У нас научились расплачиваться сырье выми и топливно-энергетичес-кими ресурсами. Но, честно говоря, много ума для этого не нужно. Иное дело - экспорт и валютная выручка за продукцию обраба тывающей промышленности, в особенности - высокотехнологичную, наукоем кую. Для этого действительно нужно продумать общегосударственную програм му и грамотно осуществить ее к пользе всей нашей индустрии и страны.
Приведу в связи с этим конкретный пример: на первый взгляд, как будто бы частный, на деле же - позволяющий прийти к довольно глубоким выводам. Как уже отмечал, под влиянием спроса со стороны платежеспособных потребителей нам пришлось перейти от узкоспециализированной номенклатуры изделий к бо лее широкой. Одновременно заметно возросли требования заказчиков к продук ции, ее дизайну, конкретным характеристикам, цвету и т.д. Как следствие, пона добилось заняться проблемой гибкости производства, его переналаживаемости, способности более быстрого переключения с одной партии изделий на другую. При этом выяснилось, что "узким местом" является инструментальное хозяйство, которое оказалось недостаточно развитым, чтобы полностью и своевременно обеспечивать завод качественной оснасткой. Мы решили закупить в Швейцарии два высокоточных станка, с помощью которых можно технически подкрепить инструментальное производство и тем самым значительно поднять гибкость об щезаводского производства в целом, усилив в конечном счете конкурентоспособ ность. Одаако, приступив к конкретной проработке вопроса, столкнулись с тем, что ввозная пошлина больше, чем стоимость самих станков. Такую политику нельзя назвать разумной, потому что противодействует осуществлению эффек тивных производственных инвестиций. Понятно, когда ввозная пошлина уста навливается на потребительские товары - в этом случае она препятствует проеда нию средств. Но установление высоких пошли на ввоз инвестиционных товаров, да еще в нынешней ситуации, когда инвестиций и без того мало, - это в корне не верно, ибо поощряет лишь потребительское использование средств. Можно и нужно обложить импорт неинвестиционного назначения - престижные легковые автомобили, одежду и т.д. Импорт же инвестиционный должен всемерно поощ ряться. И тем более ввоз оборудования, которое встраивается в принципиально новые технологии и содействует повышению технического уровня. В период ин дустриализации никому даже в голову не Приходило облагать иностранный ста нок или иностранное оборудование ввозными пошлинами. А теперь что - техни ческий прогресс нашей стране уже не нужен? Конечно, западному миру выгодно иметь столь колоссальные рынки сбыта и строить отношения по выгодной для себя внешнеторговой схеме, в соответствии с которой Западу поступают от нас нефть, газ, природные ресурсы, а с Запада нам сбывают товары потребления. В этой схеме нет места российской обрабатывающей промышленности. Между тем жизнь учит: потерять потенциал тяжелой индустрии легко, а восстановить -очень трудно, поскольку преемственность, кадры, опыт, технологии, профессио нальная школа нарабатываются десятилетиями, особенно в сфере наукоемкого
56 ОПЫТ ПРЕДПРИЯТИЯ
производства. У нас, к примеру, сменилось несколько поколений электродвигате лей, и по мере их совершенствования происходил общий рост квалификации кол лектива. Для того чтобы выйти на достигнутый уровень с нуля, надо затратить не один десяток лет, и то при условии, если сохранится костяк специалистов и управленцев. Потому стараемся, несмотря на все трудности, удержать научные кадры своей подотрасли. Отраслевых институтов, с которыми работали прежде, больше нет, они фактически распались, растеряли людей, лишились опытно-эксперимен-тальной базы, финансирования. Нам удалось, однако, привлечь луч шие научные кадры своего профиля. И как ни трудно самим, поддерживаем их и даем возможность продолжать прогрессивные разработки.
Гибкость производства мы все-таки повысили, но не за счет нового оборудо вания. Знаем, что за рубежом существует и работает хорошее оборудование, ко торое производит оснастку быстрее и качественнее, чем инструментальщик. И если бы это было в нормальное время, когда осуществлялись крупные капиталь ные вложения, мы обязательно приобрели бы новое оборудование, с помощью которого могли бы существенно улучшить весь свой технологический процесс и качество готовой продукции.
- Не кажется ли вам, что затронутая проблема более масштабна, имеет значе ние с точки зрения конкурентоспособности не только завода или отрасли, а всего народного хозяйства?
- Действительно, в индустриально развитых странах производство инстру ментальной оснастки поднялось в последнее время на качественно новый уровень, вследствие чего существенно возросла гибкость высокотехнологаческих комплек сов в области электроники, в авто-, судо-, авиастроении и т.д. Профессия инстру ментальщика в прежнем ее понимании там уходит. Появились станки, многие из которых оснащаются уже системами искусственного интеллекта, идущими на смену ЧПУ. "Умные" машины успешно заменили ручной труд инструментальщи ка, причем позволяют получать инструмент, оснастку, пресс-формы, модели с па раметрами и характеристиками на порядок лучше, чем при ручном изготовлении. Бывая за рубежом на родственных машиностроительных предприятиях, могу ска зать, что численность инструментальщиков сократилась до 20-30% против той, которая была при старых, ручных технологиях. Благодаря этому зарубежные машиностроительные корпорации добились значительного прогресса как по эко номии труда, так по качеству и гибкости всей обрабатывающей промышленно сти. Кроме того, это еще колоссальная экономия издержек и, стало быть, высокая ценовая конкурентоспособность.
В данной области отечественное машиностроение явно отстало. Ситуация усугубляется тем, что последнее десягтилетие практически потеряно, хотя при це ленаправленной и продуманной работе многое можно было бы сделать для на верстывания упущенного. В настоящее время наши машиностроители не могут предложить нам оборудование на уровне зарубежных аналогов, поэтому самым рациональным является ввоз соответствующей техники, покупка лицензий и ско рейшее развертывание ее производства российскими предприятиями. Все это тре бует, разумеется, действенной государственной поддержки, включая разумную, в пользу инвестиций действующую политику импортных пошлин.
- Каким составляющим конкурентоспособности уделяете основное внимание?
- В первую очередь - уровню издержек. Поэтому считаем и планируем больше, чем раньше. Составляем годовой план, квартальный, месячный. С выполнением плана связано материальное поощрение работников. Каждый получает в зави симости от того, насколько справился с плановым заданием: сделал на 100% - по лучает 100% зарплаты, сделал меньше - тогда меньше и получит.
По нашим расчетам, ежемесячно надо выпускать 20-25 тыс. двигателей, при таком объеме экономика предприятия будет более или менее устойчивой. Реально производим примерно в 2 раза меньше, что негативно отражается на финансовом состоянии. Поэтому стараемся расширять сбыт, чтобы поднять заГрузку мощно стей. Перспектива нормализации экономики одаа - подъем производства. Распре-
ОПЫТ ПРЕДПРИЯТИЯ
деленное на большее количество, не таким тяжелым станет бремя расходов на топливо, электроэнергию, содержание производственных площадей, инженерно-технического персонала и т.д. Сколько бы даигатепей не делали, расходы эти в абсолютном выражении примерно одинаковы, т.е. условно-постоянны. Чем больше выпуск продукции, тем ниже их доля в издержках.
Поскольку за сами заказы приходится конкурировать, несколько перестрои ли внутризаводскую систему управления. Каждая служба имеет свой план, хотя в конечном счете основная цель одна для всех и состоит в увеличении объема про дажи, ибо когда продаж нег - нег денег на зарплату, даже если все службы срабо тали хорошо. Людям еще не совсем понятно, непривычно, что все зависит ныне от конечного результата, от продаж готовой продукции. Само по себе такое измене ние считаю положительным. И если бы не сброс производства, вызванный глав ным образом неразумной политикой по отношению к обрабатывающей про мышленности и производственной сфере в целом, то люди даже дисциплинирова лись бы работой и оплатой в зависимости от конечных результатов.
Кстати, разговоры о двух цивилизациях, о нашей якобы значительной отста лости от развитых стран несостоятельны. Несерьезны. Встречаясь с западными коллегами, мы говорили на одном и том же управленческом и профессиональном языке, уровень технологий, квалификации и подготовки специалистов - тоже. Различались только представления о мировом рынке, потому что у нас не было соответствующего опыта. Короче, сильные и слабые стороны есть и у нас, и у них. Оснащенность прогрессивной техникой там выше, прежде всего потому, что за вод свыше пяти лет не обновлялся, а это в наукоемких и динамичных комплексах критический срок. Если бы не потеря времени и возможностей для технологиче ского обновления, то и по уровню оснащенности не очень-то уступали бы. Ника кого комплекса неполноценности у нас нег и, считаю, не должно быть вообще.
Крупное отставание, о чем уже говорилось, связано с тем, что за рубежом ин струментальное производство держится на машинах, а у нас - на людях. Тут и впрямь большое различие, притом не в нашу пользу. Отсюда отставание в гибко сти, качестве, издержках, и как следствие - в конкурентоспособности машино строительной продукции. Предприятия, которые смогли купить прогрессивное западное оборудование, убедились, что устранение проблем в области инстру ментального хозяйства снимает и другие проблемы. Гибкое, автоматизированное производство высочайшей точности оснастки - важнейшее условие конкуренто способной экономики. На Западе его становление произошло раньше, чем у нас. Там на этом выиграли, а мы в этой области отстали. Значит, надо прикладывать усилия для сокращения этого отставания. Разработка соответствующей програм мы - вопрос, опять-таки, общегосударственный.
И еще один момент хотел бы подчеркнуть: как только стихает инфляционный процесс, экономика завода сразу укрепляется. Но когда идут скачки цен: на 40% транспортные тарифы, на 50% - по электроэнергии и топливу и т.д., - это прямо беда. Преодолевать инфляционные скачки практически уже невозможно. Инфля ция на уровне 2% в месяц - еще куда ни шло, к ней можно приспособиться. Вы держивать же скачкообразные повышения цен больше не в состоянии. Резерв за счет издержек сошел на нет, на внутреннем рынке из-за конкуренции с азиатски ми производителями цены на нашу продукцию тоже дошли до предела, поэтому дальнейшее удорожание сырья, материалов, природных ресурсов, топлива и элек троэнергии прямо бьет по машиностроителям, освобождая дорогу для иностран ных конкурентов.
У нас научились продавать нефть, газ, природные ископаемые, другие сырье вые ресурсы. Но перспектива по-настоящему конкурентоспособной экономики в том, чтобы научиться продавать продукцию обрабатывающей промышленности, особенно наукоемкую.
Беседу вел С.Губанов