Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФГОУ ВПО «МГА ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф. УШАКОВА»
Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте(морском)»
ОТЧЕТ по учебной практике по технологии и организации погрузо-разгрузочных работ в ОАО «НМТП»
Выполнил: курсант ФЭУ 921 гр.
Кудашева П.Д
НОВОРОССИЙСК
2011
Географические и навигационные характеристики морского порта Новороссийск.
Координаты: 44°43′00″ с. ш.37°46′00″ в. д.
Общая площадь акватории 345,2 кв. км.
Наибольшая протяженность акватории по направлению, близкому к оси Новороссийской бухты 24,85 км (13,42 морских миль).
Наибольшая протяженность акватории по направлению параллели 32,75 км (17,69 морских миль).
Наибольшая ширина акватории по сечению внутренней акватории порта 2,6 км (1,4 морских миль), по сечению устья бухты 9,25 км (5 морских миль).
Порт Новороссийска находится на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со Средиземноморьем, Ближним Востоком, Африкой, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой.
По итогам 2007 года стивидорные компании Новороссийского порта переработали 95,4 млн тонн. Грузооборот ведущей стивидорной компании региона ОАО "Новороссийский морской торговый порт" составил 59,6 млн тонн, в том числе НМТП перегрузил 14,4 млн тонн сухих грузов и 45,2 млн тонн налива.
ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (ОАО «НМТП») оказывает широкий спектр стивидорных и портовых услуг и является крупнейшим в России портовым оператором по объему грузооборота и перерабатывает свыше 150 млн. тонн различных грузов. На долю компании приходится свыше 29% общего грузооборота российских морских портов.
В Группу НМТП входят ОАО «НМТП», ОАО «НЛЭ», ОАО «ИПП», ОАО «НЗТ», ОАО «Флот НМТП» и ОАО «НСРЗ», оказывающие стивидорные и портовые услуги в порту Новороссийск, а также ООО «БСК», которое осуществляет эксплуатацию контейнерного терминала в порту города Балтийска на побережье Балтийского моря в Калининградской области и ООО «Приморский торговый порт», расположенной в северной части Невской губы в Ленинградской области.
ОАО «НМТП» является головной компанией Группы НМТП, которая владеет контрольными пакетами дочерних компаний.
Новороссийск представляет собой ключевой канал поставок российских импортных и экспортных грузов через Азово-Черноморский бассейн и является пятым портом в Европе по объемам грузооборота* . На предприятия Группы НМТП в Новороссийске приходится 97,4% суммарного грузооборота стивидорных компаний Новороссийска.
Новороссийск исключительно выгодно расположен по отношению к регионам мира, которые являются важнейшими внешнеторговыми партнерами России. Порт находится на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со Средиземноморьем, Ближним Востоком, Африкой, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой.
* По объему грузооборота за 2010 год (по данным Группы НМТП и крупнейших западноевропейских портов).
Стивидорные предприятия Группы осуществляют перевалку грузов, отправляемых и поступающих в южные и центральные регионы России, включая Урал и Поволжье, а также Центральную Азию. Незамерзающая Цемесская бухта, в которой расположен порт Новороссийск, обеспечивает круглогодичную работу предприятий Группы. Помимо этого, существующие в порту укрепительные сооружения и волнорезы служат достаточной защитой для объектов в порту, позволяя минимизировать время вынужденных простоев по погодным условиям.
Группа НМТП эксплуатирует наиболее глубоководные в регионе СНГ и Балтии морские причалы (максимальная глубина нефтеналивных причалов – 24,5 м; причалов для перевалки навалочных, генеральных и контейнерных грузов – 14,5 м). Способность принимать суда большого водоизмещения позволяет значительно снижать фрахтовые ставки в направлении портов Группы НМТП по сравнению с малыми портами, а возможность накопления крупных партий груза на складах привлекает экспортеров, продающих товары в основном на условиях FOB**
Основные направления деятельности ОАО «НМТП»:
1) ОАО «НМТП» предоставляет полный спектр стивидорных услуг, включая перевалку нефти и нефтепродуктов, других наливных грузов, навалочных и комбинированных грузов.
2) ОАО «ИПП» располагает высокоскоростным комплексом, предназначенным для перевалки наливных грузов, включая нефтепродукты и жидкие удобрения.
3) ОАО «Новорослесэкспорт» предоставляет услуги по перевалке и хранению контейнерных грузов, лесоматериалов и других генеральных грузов.
4) ОАО «Новороссийский зерновой терминал» - высокоскоростной терминал, специализирующийся на перевалке и хранении зерна. Его мощности позволяют обрабатывать до 4 миллионов тонн грузов в год.
5) ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» оказывает услуги по ремонту судов, заходящих в порт, а также осуществляет перевалку черных, цветных металлов, металлического лома.
6) ОАО «Флот НМТП» оказывает услуги по буксировке и швартовке судов в порту и рядом с ним, а также осуществляет ликвидацию последствий утечки опасных веществ и предоставляет услуги по управлению отходами в порту.
Среди компаний, пользующихся услугами Группы НМТП – крупнейшие российские и международные компании, такие как НК «ЛУКОЙЛ», НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «Татнефть», ОАО «ТНК-ВР Холдинг», ОК РУСАЛ, ОАО ГМК «Норильский никель», Корпорация Казахмыс, ОАО «НЛМК», ОАО «Мечел», ООО «Объединенная зерновая компания», Glencore Grain Trade, Bunge, Cargill, Louis Dreyfus Сommodities, ZIM, OOCL, CMA CGM, Hapag Lloyd, NYK Line, China Shipping Container Line и многие другие компании.
** Купля -продажа товара на этих условиях предполагает обязанность продавца за счет своих сил и средств доставить и погрузить товар на борт судна. В этом случае в цену реализации включается непосредственно цена самого товара, а также транспортные и другие расходы, до момента его доставки на борт судна. Условия ФОБ предусматривают ответственность продавца (поставщика) за состояние товара, повреждения и потери до момента его доставки на борт судна.
В январе 2011 года Группа НМТП приобрела ООО «Приморский торговый порт» – крупнейшую стивидорную компанию на Северо-Западе России, оказывающую услуги по перевалке экспортной нефти, поступающей по Балтийской трубопроводной системе, а также нефтепродуктов. ООО «ПТП» является второй стивидорной компанией в Российской Федерации по объему грузооборота, и приобретение этого актива окажет существенное положительное влияние на бизнес Группы, дав ей доступ к новым рынкам и новым возможностям для развития бизнеса.
Основными конкурентными преимуществами Группы НМТП являются:
Группа обеспечена развитой внутрипортовой, трубопроводной, железнодорожной, автодорожной и складской инфраструктурой.
Краткое описание ОАО «Новороссийский морской торговый порт»:
План размещения районов порта и его причалов.
|
№ причала |
Длина причала, м |
Глубина у причала, м |
Осадка, м |
Специализация |
|
1 |
171,3 |
5,5 |
5,2 |
вспомогательный |
|
2 |
141,5 |
9,7 |
9,4 |
цемент в таре, генеральные грузы |
|
3 |
222,6 |
11,5 |
11,2 |
цемент навалом, навалочные грузы |
|
4 |
155,2 |
11,4 |
11,1 |
вспомогательный, навалочные грузы |
|
5 |
243,5 |
12,8 |
12,5 |
металл, навалочные грузы |
|
6 |
160,7 |
8,8 |
8,5 |
металлолом |
|
6а |
67,6 |
4,6 |
4,3 |
металлолом |
|
7 |
164,9 |
8,2 |
7,9 |
алюминий, генеральные грузы |
|
7а |
134,0 |
4,5 |
4,2 |
вспомогательный |
|
7б |
258,5 |
4,2 |
3,9 |
вспомогательный |
|
8 |
186,9 |
11,3 |
11,0 |
металл, навалочные грузы |
|
9 |
239,7 |
11,2 |
10,9 |
вспомогательный |
|
10 |
182,8 |
11,4 |
11,1 |
генеральные грузы, сахар-сырец, металл |
|
11 |
198,0 |
11,4 |
11,1 |
генеральные грузы, навалочные грузы |
|
12 |
180,8 |
10,3 |
10,0 |
сахар-сырец |
|
13 |
165,0 |
8,2 |
7,9 |
генеральные грузы |
|
14 |
167,9 |
8,2 |
7,9 |
контейнеры |
|
15 |
297,0 |
9,7 |
9,4 |
металл |
|
16 |
177,8 |
11,5 |
11,2 |
минеральные удобрения, ген. грузы |
|
17 |
239,5 |
10,3 |
10,0 |
минеральные удобрения, металл |
|
18 |
182,5 |
11,0 |
10,7 |
генеральные грузы |
|
19 |
181,0 |
11,3 |
11,0 |
генеральные грузы, металл |
|
20 |
166,4 |
9,6 |
9,3 |
генеральные грузы |
|
21 |
155,5 |
7,3 |
7,0 |
вспомогательный, зерновые грузы |
|
22 |
268,3 |
12,6 |
12,3 |
зерновые грузы |
|
23 |
258,0 |
13,2 |
12,9 |
зерновые грузы |
|
24 |
144,0 |
7,2 |
6,9 |
Вспомогательный |
|
25а |
66,5 |
13,7 |
13,4 |
сахар-сырец |
|
25 |
227,0 |
13,7 |
13,4 |
навалочные грузы |
|
26а |
165,0 |
4,8 |
4,5 |
вспомогательный |
|
26 |
369,4 |
13,2 |
12,9 |
минеральные удобрения, наливные грузы |
|
27 |
339,0 |
12,1 |
11,8 |
навалочные грузы |
|
33 |
228,0 |
8,3 |
8,0 |
пассажирский |
|
34 |
209,0 |
9,5 |
9,2 |
пассажирский |
|
34а |
70,3 |
9,5 |
9,2 |
вспомогательный |
|
35 |
241,8 |
5,9 |
5,6 |
пассажирский |
ОАО «НМТП» располагает Грузовым районом, в состав которого входят Широкий пирс 1, Широкий пирс 2 и Восточный пирс, а также нефтяной терминал «Шесхарис», база технического обслуживания и пассажирский терминал в Новороссийске. ОАО «НМТП» представляет собой ключевой канал доставки российских импортных и экспортных грузов.
Группа НМТП оказывает услуги по перевалке широкой номенклатуры грузов:
Перевалка генеральные грузов осуществляется на следующих терминалах: ОАО «НМТП»,ОАО «НСРЗ», ОАО «НЛЭ», ООО «БСК».
Перевалка навалочных грузов осуществляется через следующие терминалы: ОАО «НМТП», ОАО «НСРЗ» (металлолом), ОАО «НЗТ» (зерно).
Перевалка осуществляется через терминалы: ОАО «НМТП» и ОАО «ИПП».
Перевалка контейнеров осуществляется на 2 терминалах Группы в Новороссийске: ОАО «НМТП» и ОАО «НЛЭ» и терминале ООО «БСК» в городе Балтийск Калининградской области.
Универсальность оборудования порта Новороссийска дает возможность обрабатывать все основные виды грузов, перевозимые морским транспортом – наливные, навалочные, смешанные грузы и контейнеры и гибко реагировать на изменения типов грузов, поставляемых через порт.
ЗАПАДНЫЙ РАЙОН порта Новороссийска имеет 8 специализированных причалов с максимальной глубиной 13,5 метра. Причалы оснащены портовыми кранами, пневматическими перегружателями и другим оборудованием. Складские помещения занимают 20 тыс. кв. метров. Этот район специализируется на обработке судов с контейнерами, со скоропортящимися грузами, оборудованием, металлом, продовольственными и промышленными грузами и зерном.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН порта Новороссийска специализируется на перевалке, приемке, хранении, отгрузке различных видов оборудования, автотехники, металла, сахара-сырца, минеральных удобрений и зерна.
Район имеет 7 причалов с глубинами до 12 метров, крытые складские помещения до 25 тыс. кв. метров, портальные краны и другое транспортно-перегрузочное оборудование, в том числе пакетоформирующие машины.
ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН порта Новороссийска располагает 6 причалами с глубинами до 13 метров. Технологическими трубопроводами район связан с цементным заводом "Пролетарий". Через склад, оборудованный упаковочными и пакетоформирующими машинами, ведется погрузка тарного цемента на суда.
Один причал, оснащенный двумя высокопроизводительными портальными пневмоперегружателями с автоматическим взвешиванием для выгрузки зерна из судов и погрузки в вагоны.
Один причал специализирован на отгрузке экспортного металлолома и металлопроката. Введен в эксплуатацию портовый холодильник емкостью на 5 тыс. тонн.
Новый ЮГО-ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН порта Новороссийска включает причалы автопаромного комплекса, зерновых грузов и металлолома.
ПАССАЖИРСКИЙ РАЙОН порта Новороссийска с морским вокзалом, отвечает современным требованиям обслуживания пассажиров.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ порта Новороссийска, в том числе производственные: база внутрипортовой механизации, электрохозяйство, центральные ремонтные мастерские, автобаза, ремонтно-строительный участок.
НМТП в пределах отведенной ему территории и акватории осуществляет на основании договоров (соглашений) с судовладельцами или морскими агентами, грузовладельцами или экспедиторами грузовладельцев, фрахтователями и другими клиентами, работы и услуги, включающие:
а)погрузку (включая штивку), разгрузку сепарирование, крепление, раскрепление груза, сухую зачистку грузовых помещений после выгрузки заходящих в порт судов;
б)транспортно-экспедиторское обслуживание;
в)хранение и складские операции с грузами;
г)перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно.
д)погрузку / выгрузку судов на рейде;
е)погрузку / выгрузку грузов в/из контейнеров;
ж)оказывает услуги по обеспечению перевалки нефти и нефтепродуктов на экспорт через причалы Нефтерайона, а также услуги по обеспечению судов и плавбункеровщиков снабжением – нефтепродуктами на причалах Нефтерайона.
з)изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов;
и)обслуживание и перевозку пассажиров;
к)швартовные операции;
л)взвешивание грузов.
ОАО «НМТП» может осуществлять работы и услуги по дополнительным заявкам:
а)предоставление причалов для отстоя судов, кроме нефтеналивных причалов;
б)организацию работ по дератизации, дегазации, дезинфекции, дезинсекции, фумигации грузов и судов;
в)подработку грузов (ремонт тары, перетарирование груза и т.д.);
г)маркирование и перемаркирование груза;
д)снабжение судов пресной водой;
е)энергоснабжение судов, кроме причалов Нефтерайона;
ж)установку телефона на борту судна и подключение к береговой телефонной сети, кроме причалов Нефтерайона;
з)предоставление судам передвижных санитарно-технических установок, контейнеров для мусора, мешков для упаковки сухих отходов;
и)снятие с судов всех видов судовых отходов за исключением балластных вод;
к)предоставление сепарационного и крепежного материала грузовладельцам или судовладельцам;
л)организацию проведения фумигации сепарационного и крепежного пиломатериалов;
м)прочие работы и услуги.
Грузооборот ОАО «НМТП» в 2009 году вырос на 7,3% и составил 69,4 млн. тонн. Доля компании ОАО «НМТП» в общем грузообороте Группы также увеличилась — на 1 процентный пункт, до 80,3%. Основными составляющими грузооборота компании в последние годы остаются нефть и нефтепродукты, сахар-сырец, черные и цветные металлы, контейнеры, минеральные удобрения и зерновые грузы. За 2009 год существенных изменений данная структура не претерпела. Исключение составило железорудное сырье, удельный вес которого в грузообороте за прошлый год вырос до 3,8%.
В 2009 году среди основных грузов отрицательную динамику объемов грузооборота оказали цветные металлы (снижение на 3%), сахар (на 23,2%) и контейнеры (на 0,9%), по остальным грузам был отмечен рост объемов.
Грузооборот нефти вырос на 4,5% — до 44,5 млн. тонн, нефтепродуктов — на 16,6%, до 6,7 млн. тонн. Многократное увеличение объемов перевалки — более чем в 13 раз — было отмечено по железорудному сырью, что связано с привлечением новых клиентов, в том числе, и тех, которые раньше пользовались услугами портов сопредельных государств. Также существенный рост показали химические грузы — на 31,7%, до 1,7 млн. тонн, зерно — на 21,8%, до 4 млн. тонн. Грузооборот черных металлов вырос на 2,6% — до 6,2 млн. тонн.
Операционные результаты Группы НМТП за январь-июнь 2011 года
В первом полугодии 2011 года контейнерооборот Группы НМТП в двадцатифутовом эквиваленте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 54%.
Группа Новороссийский морской торговый порт (НМТП) публикует консолидированные операционные результаты за январь-июнь 2011 года.
Для обеспечения сопоставимости результатов при расчете грузооборота предыдущих периодов в него включены объемы перевалки ООО «Приморский торговый порт», приобретенного Группой НМТП в январе 2011 года.
В сегменте наливных грузов отмечен рост на 1 621 тонн, или на 2,6% по отношению к объемам соответствующего периода 2010 года. Причем объем отставания по перевалке нефти от графика 2010 года (-520 тыс. тонн или -0,9% от показателей первого полугодия 2010 года) был, в основном, аккумулирован в январе-феврале 2011 года из-за плохих погодных условий в Новороссийске и Приморске. Начало перевалки дизельного топлива в Приморске и устойчивый рост перевалки мазута в Новороссийске дали основной объем роста перевалки нефтепродуктов по Группе (+2 231 тыс. тонн или +33% по отношению к первому полугодию 2010 года).
Под влиянием запрета на экспорт зерна в сегменте навалочных грузов в первом полугодии 2011 года перевалка сократилась на 2 625 тыс. тонн или на -37,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом уменьшение перевалки зерна на 4 397 тыс. тонн было частично компенсировано увеличением объемов перевалки железной руды и железорудного концентрата (на 1 425 тыс. тонн или на 269%), минеральных удобрений (на 124 тыс. тонн или на 12%), сахара (на 196 тыс. тонн или на 19%) и цемента (на 27 тыс. тонн).
Перевалка генеральных грузов в первом полугодии 2011 года составила 4 922 тыс. тонн, что на 891 тыс. тонн (-15,3%) меньше, чем в первом полугодии прошлого года. Основной объем снижения в сегменте генеральных грузов пришелся на черные металлы и лесные грузы. Объем перевалки лесных грузов упал в связи с ситуацией в Северной Африке и на Ближнем Востоке, которые являются основными рынками сбыта для российских производителей. Падение объемов перевалки черных металлов и чугуна объясняется сочетанием ряда факторов, формирующих конъюнктуру мирового рынка этой подгруппы товаров.
На протяжении первого полугодия 2011 года контейнеры оставались одним из наиболее быстрорастущих сегментов Группы. Отметим, что в январе-июне 2011 года контейнерооборот Группы НМТП в двадцатифутовом эквиваленте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 54% и составил 314 тыс. TEU. В том числе рост контейнерооборота на терминале ОАО «НЛЭ» составил 82%, на терминале ОАО «НМТП» - на 35,8% и на терминале ООО «БСК» - на 34,2%.
Суммарный грузооборот Группы НМТП в отчетном периоде составил 76 819 тыс. тонн, что на 1 090 тыс. тонн или на -1,4% меньше того же показателя в январе-июне 2010 года.
По словам Радо Антоловича, Вице-президента по продажам и маркетингу: «В течение первого полугодия 2011 года менеджмент Группы работал над тем, чтобы компенсировать потери по грузообороту, вызванные запретом экспорта зерна из России, а также политической нестабильностью в странах Ближнего Востока и Северной Африки. Главным источником роста для группы НМТП стала перевалка контейнеров, которая составила в первые шесть месяцев текущего года 46% в пересчете на вес и 54% в пересчете на TEU по сравнению с аналогичным периодом 2010г. Учитывая тот факт, что эмбарго на экспорт зерна было снято 1 июля этого года, во втором полугодии можно ожидать соответствующего роста грузооборота в сегменте навалочных грузов и продолжение основных трендов первого полугодия по остальным видам грузов».
Указанные тенденции в показателях работы порта Новороссийск, состояния экологии Новороссийской бухты, снижения уровня аварийности в порту и на акваториях юрисдикции ФГУ «АМП Новороссийск» напрямую обеспечивают стабильное развитие экономики как южного региона России, в первую очередь Краснодарского края, так и выполнение ряда федеральных программ развития транспортного комплекса страны.