Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Изм.
Колич
Лист № док
Подпись
Дата
Лист
ДП 2-37 01 06 ПЗ
Разраб.
Варкулевич В.О.
Провер.
Семенов Н.В.
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Организационная часть
Стадия
Листов
Вит ГТК, 35а
3 Организационная часть
3.1 Организация управления производством
Одной из наиболее широко распространенных является система централизованного управления производством (ЦУП) ТО и ТР, которая заложена в основу управления в (РДАУП) «Витебскоблавтотранс» и в основу проектирования автоматизированной системы оперативного управления производством (АСОУП) ТО и ТР. Основная задача системы ЦУП – обеспечение эффективного использования производственных площадей, запасных частей и персонала путем совершенствования организаций подготовки и оперативного управления производством. Внедрение системы АСОУП в АТП позволяет повысить коэффициент технической готовности автомобилей.
В (РДАУП) «Витебскоблавтотранс» ТО и ТР осуществляется специализированными бригадами. Функции и наименования бригад определяются номенклатурой технологических воздействий, предусмотренных системой ТО, т.е. одна бригада выполняет ТО , вторая – ТО-1, третья – ТО-2, четвёртая – ТР автомобилей на постах, пятая ремонт и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов, снятых с автомобиля и доставленных в цеха (отделения). Специализированные бригады формируются из рабочих разных профессий, в зависимости от перечня работ, входящих в ТО и ТР.
Структура управления при такой организации производства показана на рисунке 3.1.
Главный инженер
Начальник производства
ТО-1
Ремонт агрегатов
ТР
ТО-2
ЕО
Пневматическое отделение
Топливное
отделение
Электротехническое
отделение
Агрегатное
отделение
Моторное
отделение
Рисунок 3.1 - Схема организации производства ТО и ТР автомобилей специализированными бригадами
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
- 1 -
3.2 Технологический процесс подразделения
Схема технологического процесса ТО и ТР узлов и агрегатов показана на рисунке 3.2.
Сборка
Годные детали
Новые детали
Выбракованные детали
Хранение
Контроль и регулировка
Мойка деталей
Разборка
Участок ТО и ТР
Наружная мойка
Детали подлежащие
ремонту
Дефектовка
Ремонт деталей
Рисунок 3.2 - Схема технологического процесса моторного отделения
3.3 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам
Выбрав метод организации ТО и ТР для реконструируемого отделения необходимо распределить трудоёмкость работ по агрегатам или по видам работ в моторном отделении. Данные о распределении рабочих по видам работ сведены в таблицу 3.1.
|
Виды работ |
Трудоёмкость |
Число рабочих |
||
|
% |
чел-ч |
расчётное |
принятое |
|
|
Общие контрольно-диагностические |
21 |
3239 |
1,26 |
1 |
|
Регулировочные |
19 |
2930 |
1,1 |
1 |
|
Крепёжные |
18 |
2776 |
1,08 |
1 |
|
Снятие и установка узлов и элементов |
30 |
4627 |
1,8 |
2 |
|
Устранение не герметичности |
12 |
1851 |
0,72 |
1 |
|
Итого |
100 |
15423 |
5,96 |
6 |
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
- 1 -
Таблица 3.1 Распределение рабочих по видам работ
После того как мы произвели разбивку по видам работ производим распределение по агрегатам и сводим это всё в таблицу 3.2.
Таблица - 3.2 Распределение рабочих и трудоёмкости по агрегатам двигателя
|
Агрегаты, механизмы, приборы двигателя |
Трудоёмкость |
Число рабочих |
||
|
% |
чел-ч |
расчётное |
принятое |
|
|
Снятие и установка ТНВД |
38 |
5861 |
2,28 |
2 |
|
Снятие и установка стартера |
15 |
2313,5 |
0,9 |
1 |
|
Снятие и установка водяного насоса |
32 |
4935 |
1,92 |
2 |
|
Снятие и установка генератора |
15 |
2313,5 |
0,9 |
1 |
|
Итого |
100 |
15423 |
6 |
6 |
3.4 Составление технологической карты
Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На основании этих технологических карт определяется объём работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.
Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
- 1 -
В данном проекте разработана операционно-технологическая карта на сборку шатунно-поршневой группы автобуса ПАЗ-4234. В технологической карте использовано оборудование и оснастка согласно оснащению моторного отделения.