ЕКОНОМІКА ГАЛУЗІДЛЯ КУРСАНТІВСПЕЦІАЛЬНОСТІ 5
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Міністерство освіти і науки,
молоді та спорту України
Морехідний коледж технічного флоту
Одеської Національної Морської академії
ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕННЯ РЕЙТЕНГОВОГО КОНТРОЛЮ № 2
З ПРЕДМЕТУ «ЕКОНОМІКА ГАЛУЗІ»
ДЛЯ КУРСАНТІВ
СПЕЦІАЛЬНОСТІ 5.07010403«ЕКСПУАТАЦІЯ СУДНОВИХ ЕНЕРГЕТИЧНИХ УСТАНОВОК»,
СПЕЦІАЛЬНОСТІ 5.07010407«ЕКСПЛУАТАЦІЯ
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ТА АВТОМАТИКА СУДЕН»
ВИКЛАДАЧ : ПРОСТОТІНА Є.А.
?Количественными показателиями работы флота являются :
-средняя продолжительность рейса судна
-грузоподъемность судна (т), пассажировместимость (чел), судо-сутки, тоннаже-сутки
- средняя норма грузовых работ
- средняя эксплуатационная скорость судна
? Провозная способность судна-это
- это объем работы в тонно-милях или тоннах перевозимого груза, которую судно может выполнить за определенный период времени и в определенных условиях.
- скорость перемещения грузов с мест производства (добычи) к местам потребления (обработки)
- время нахождения груза на судне
- время доставки охватывает весь период ответственности предприятий и организаций морского транспорта за принятый у отправителя груз до передачи грузополучателю или другому виду транспорта.
? Время или срок доставки груза определяется по следующей формуле
- µ=L/(L +2Д /М )
- С = См+Сз+Сс+Са+Сn
-ТД = tГР.СУД + tОЖ
- C+V+m
? Планирование
- цель деятельности предприятия и его структур на плановый период,
количественно выраженная системой установленных показателей с
указанием конкретных видов выпуска продукции, оказываемых услуг и
характера работы;
-это способ достижения цели на основе сбалансированости и последовательности выполнения всех производственных операций. Это необходимое условие своевременной подготовки сырья, материалов, комплектующих изделий, инструмента, оборудования для изготовления конечной продукции и создание запасов
- методы и сроки выполнения работ;исполнители плана по срокам и
видам работ
- установление рациональных сфер использования морского
транспорта, концепции его развития, масштабов и структуры перевозок
?План перевозок грузов морским транспортом разрабатывают на основании:
-разрабатывают на основе заявок на каботажные и экспортно-импортные перевозки и дополнительных расчетов потребности народного хозяйства в перемещении грузов с учетом провозной способности транспортного флота и пропускной способности морских портов.
- распределения перевозок грузов между видами транспорта
- качества транспортного обслуживания
- баланса флота, бюджет времени флота, показатели использования флота.
? По перевозкам экспортно- импортных грузов иностраных фрахтователей (ГИФ) составляют
- план перевозок грузов в заграничном плавании
- план каботажных перевозок
- план -распределение перевозок грузов между видами транспорта
- план ускорения доставки грузов
? План каботажных перевозок по отправлению в целом по пароходствам
формируют на основе:
- перевозкок экспортно- импортных грузов иностраных фрахтователей (ГИФ).
- заявок внешнеторговых организаций и объединений
- плана морских перевозок
-заявок грузоотправителе и анализа отчетной корреспонденции перевозок грузов в каботажном плавании.
? План перевозок грузов в заграничном плавании и доходов в
иностранной валюте от этих перевозок составляют на основе :
- перевозкок экспортно- импортных грузов иностраных фрахтователей (ГИФ).
- заявок внешнеторговых организаций и объединений
- плана морских перевозок
-заявок грузоотправителе и анализа отчетной корреспонденции перевозок грузов в каботажном плавании.
? Пятилетний план работы судна (с разбивкой заданий по годам)
содержит следующие показатели:
-средняя продолжительность рейса судна
- средняя норма грузовых работ
- основные условия договора морской перевозки
- бюджет времени, календарный период, эксплуатационный и внеэксплуатационный периоды, объем перевозок, доходы, расходы, чистую выручку, общие доходы, общие расходы, финансовый результат.
? Плановая продолжительность рейса может изменяться в случаях:
-ожидания судном приема и обработки, вызванного
метеорологическими причинами после подачи нотиса о готовности, а также
перерывов в выполнении грузовых работ по метеорологическим причинам,
если они добавляются к сталийному времени.
-при составлении плана ускорения доставки грузов
-при подаче новых заявок внешнеторговых организаций и объединений
-при изменении фрахтовых ставок
? Издержки производства
- это денежное выражение затрат
производственных факторов, необходимых для осуществления предприятием
своей производственной и коммерческой деятельности.
- денежное выражение текущих расходов на производство и реализацию
продукции
- группировка затрат по экономическим элементам
- затраты на оплату труда
? Группировка затрат по экономическим элементам рассчитывается по формуле:
- µ=L/(L +2Д /М )
- С = См+Сз+Сс+Са+Сn
-ТД = tГР.СУД + tОЖ
- C+V+m
? Текущие затраты по способам отнесения стоимости на продукцию различают:
- прямые и косвенные затраты
- затраты по экономическим элементам и затраты по статьям калькуляции
- условно-переменные и условно-постоянные затраты.
- затраты на сырье, основные материалы, покупные изделия, заработную плату
? Прямым затратами являются:
- затраты по экономическим элементам и затраты по статьям калькуляции
- условно-переменные и условно-постоянные затраты.
-затраты , связанные с производством
отдельных видов продукции, которые могут быть непосредственно включены
в их себестоимость (затраты на сырье, основные материалы, покупные
изделия, заработная плата производственных рабочих и т.д.).
- затраты, абсолютная величина которых возрастает с увеличением объема выпуска
продукции и уменьшается с его снижением.
? К переменным затратам относятся затраты
- затраты по экономическим элементам и затраты по статьям калькуляции
- условно-переменные и условно-постоянные затраты.
-затраты , связанные с производством
отдельных видов продукции, которые могут быть непосредственно включены
в их себестоимость (затраты на сырье, основные материалы, покупные
изделия, заработная плата производственных рабочих и т.д.).
-затраты, абсолютная величина которых возрастает с увеличением объема выпуска
продукции и уменьшается с его снижением.
? Стоимость продукта (продукции) включает в себя три составные части
- C+V+m
- L+(L +2Д /М )
- ТД+ tГР.СУД + tОЖ
- C+V+D
? Плановую себестоимость продукции исчисляют на основе :
- прогрессивных норм расхода сырья, материалов, топлива, энергии,
технических норм использования рабочего времени, оборудования, строгого
режима экономии в расходах по управлению и обслуживанию производства
- затраты по экономическим элементам и затраты по статьям калькуляции
- условно-переменные и условно-постоянные затраты.
-затраты , связанные с производством
отдельных видов продукции, которые могут быть непосредственно включены
в их себестоимость (затраты на сырье, основные материалы, покупные
изделия, заработная плата производственных рабочих и т.д.).
? Затраты на транспортировку грузов складываются из трех частей
- S = R/QC
- технических ,внешних и экономических факторов
- расходов на перегрузочные работы в морских портах ,расходов на содержание аппарата управления морским транспортом, подготовку кадров морского флота
-затрат на погрузку в порту отправления, перевозку и разгрузку в порту
назначения.
? Себестоимость морских перевозок исчисляют по формуле
-как отношение расходов по эксплуатации судов к объему транспортной работы, проделаной этими судами ,
- затраты по экономическим элементам и затраты по статьям калькуляции
- условно-переменные и условно-постоянные затраты.
-затраты, абсолютная величина которых возрастает с увеличением объема выпуска
продукции и уменьшается с его снижением.
? Расходы по эксплуатации судов можно свести в такие статьи
- амортизация флота
текущий ремонт;
материалы и износ малоценного инвентаря;
содержание экипажа;
расходы на топливо;
навигационные расходы, судовые сборы и агентирование;
общие и административно-управленческие расходы, распреде-
ляемые между судами;
стивидорные;
прочие навигационные расходы
- Сдок - стоимость одного докования, тыс.дол.США;
Срем - стоимость ремонта, тыс. дол. США;
tмп - межремонтный период, лет;
Tэкс - эксплуатационный период, сут.
Т - принимается равным 325 сут.
- сметные косвенные расходы пароходства;
отчетные данныме о расходах судна по каждому заходу в порт.
.
- порты погрузки и выгрузки, ротация портов захода;
продолжительность рейса и его элементов (ходовой и стояночной
составляющих) в часах;
дата и время начала и окончания рейса;
доходы в инвалютных рублях для загранплавания, доходы в
национальной валюте для каботажного плавания;
расходы в инвалютных рублях и национальной валюте для
загранплавания, расходы в национальной валюте для каботажного плавания.
? Зависимости численности экипажа судна от его длины и мощности главного двигателя можно рассчитать применив следующую империческую формулу :
-Э=0,1L+0,0082N+С
-
-
-
2. Металлы и сплавы применяемые в полиграфии
3. Природные туристические ресурсы
4. 310 3ст. СаHPOCOHCPOOHHO KsCPOOH1
5. Проект городского ресторана высшего класса на 50 мест
6. I Wlter Hrtright drwing techer hve sked severl people to contribute nrrtives
7. Общая характеристика муниципальной деятельности 2
8. Тема- Майстерність забезпечення зворотного зв~язку у педагогічному спілкуванні План
9. Экономическое макропланирование
10. Контрольна робота з дисципліни- Господарське законодавство
11. MS-DOS
12. ВОЗБУДИМЫЕ ТКАНИ
13. критического периода- Всеобщая естественная история и теория неба Критика чистого разума
14. Интубация и ее осложнения
15. Н Ельцина ДЕПАРТАМЕНТ ПОЛИТОЛОГИИ И СОЦИОЛОГИИ Кафедра прикладной социологии Своб
16. Государственная поддержка развития местного самоуправления
17. тематичних наук Київ ~ Дисертацією є рукопис
18. Лекция 39. Советский Союз в период частичной либерализации Ч
19. 01вВедение.1
20. Психология народов как одна из первых форм социальнопсихологического знания- представители основные пол