Эксплуатации военно-инженерной техник

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Вопрос № 1. Общие положения  по организации эксплуатации военно-инженерной техники в части.      Время - 40 мин.

   Организационные  принципы эксплуатации машин были приняты в 1914-1917 годах с появлением первых автомобильных рот.

 Эксплуатация машин – это комплекс мероприятий, направленных на обеспечение эффективной работы, транспортирования и хранения машин с достижением наиболее длительных сроков службы в постоянной технической готовности.

   Организация эксплуатации машин инженерного  вооружения в современный период требует от  офицеров высокой инженерной подготовки, глубоких знаний инженерного вооружения, высокой  технической культуры внутренней собранности и дисциплинированности, жесткой требовательности к себе и подчиненным, основанной на понимании сущности и закономерности  требований по эксплуатации машин.

В понятие «Эксплуатация машин» включаются все мероприятия,  связанные с использованием машин, а именно:

1.  приемка и обкатка машин,
2.  подготовка машин к работе и обслуживании их при выполнении задач инженерного обеспечения,
3.  организация работ,
4.  техническое обслуживание машин,
5.  парковая служба,
6.  транспортировка машин,
7.  хранение машин,
8.  ведение технической документации.

Таким образом эксплуатация техники  заключается в применении её по назначению с соблюдением режимов и условий, установленных нормативно-технической документацией.

   Перед использованием проводится подготовка машин к использованию, которая включает в себя ввод в строй, определение технического состояния, проведение технического обслуживания перед эксплуатацией. Ввод в строй производится при поступлении техники в часть и заключается в проведении мероприятий по зачислении ёе  в списки части, передачи в подразделение,  закрепление за личным составом и проведении по необходимости обкатки машин.

Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности техники и имущества, при её использовании по назначению.

Транспортирование – этап эксплуатации, включающий подготовку и перевозку или перемещение  техники с использованием  транспортных или буксировочных средств.

Хранение – этап эксплуатации, при котором неиспользуемая по назначению техника, имущество содержатся в специально отведенном для их размещения месте, в заданном состоянии, и обеспечивается их сохранность в течении установленных сроков.

Организация эксплуатации инженерной техники в войсковых  условиях имеет ряд особенностей:

1.  Передвижение  техники осуществляется преимущественно в колоннах, как по дорогам, так и вне дорог.
2.  Машины могут использоваться в различных климатических условиях, возможны частые перегрузки  двигателя, нагрузочный режим  имеет ярко выраженный динамический характер.
3.  Обслуживание и ремонт техники должны проводится  в любое время года и суток , в стационарных и полевых условиях  с использованием  стационарного оборудования или оборудования передвижных ремонтных мастерских.
4.  Нормы расхода  моторесурсов в мирное время  ограничены, большая часть техники находится на кратковременном  или длительном  хранении  и требует организационно-технических мероприятий по поддержанию её в постоянной боевой готовности.
5.  Большое количество  разных марок техники осложняет  грамотную эксплуатацию и ремонт  в боевых условиях, особенно снабжение эксплуатационными материалами , запасными частями  и инструментами.

В процессе эксплуатации  инженерных машин в соответствии с выполняемыми задачами  и условиями     использования, к ним предъявляют целый ряд эксплуатационных требований.

1.  Инженерная техника должна быть приспособлена к длительным работам в любых климатических, географических и дорожных условиях.
2.  Напряженная эксплуатация инженерной техники в боевых условиях требует, чтобы машина длительное время работала надежно, периодичность её обслуживания была бы достаточно велика, трудоемкость незначительна, а запас хода до ремонта достаточно велик.
3.  Необходимость совершения  длительных маршей, часто  под воздействием  противника, требует от расчетов (водителей, членов экипажей) напряжения  всех физических и моральных сил.
4.  Инженерные задачи на дорожной, землеройной и некоторых других видах техники выполняются в условиях большой запыленности, вибрации, повышенной температуры, поэтому  условия работы в кабинах должны отвечать определенным эргономическим требованиям.

Совокупность показателей эксплуатационных свойств машины составляют её эксплуатационную характеристику.

Основными эксплуатационными свойствами  машины являются:

1.  маневренность,
2.  работоспособность в различных физико-географических и климатических условиях,
3.  надежность,
4.  транспортабельность,
5.  эргономичность,
6.  экономичность расхода эксплуатационных материалов.

Эксплуатационные свойства  машин закладываются при её конструировании, зависят от условий эксплуатации, квалификации  механиков-водителей и изменяются в процессе   эксплуатации.

 - Маневренность (подвижность машины) включает понятие максимальной скорости  передвижения в различных условиях, проходимость, управляемость (легкость управления и радиусы поворота).

Маневренность ухудшается в процессе эксплуатации  вследствие износа и нарушения  регулировок трансмиссии и органов управления. Умелое управление машиной повышает маневренность, что способствует более успешному выполнению инженерных задач.

1.  Работоспособность – возможность применения машины на различных театрах военных действий, в различное время года и суток. Работоспособностью машины  называется такое состояние, при котором она способна выполнять заданные функции  в пределах установленных параметров, отраженных в инструкции, паспорте, формуляре.
2.  Надежность -    свойство машины выполнять заданные функции  в процессе эксплуатации, технического обслуживания, ремонта, хранения, транспортирования в определенный период времени. Надежность является основным эксплуатационным свойством. Она обусловлена такими свойствами, как  безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохранность.
3.  Транспортабельность – машины характеризует приспособленность МИВ к перевозкам железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортным средством и определяется массой, центром тяжести, временем погрузки и выгрузки и т.д.
4.  Эргономические показатели – определяют совокупность факторов , характеризующих возможность достижения оператором ( водителем) максимальной эффективности выполняя свои функциональные обязанности. Они связаны амплитудой и частотой вибрации тела водителя, уровня шума в кабине, усилием прилагаемых к педалям и рычагам.
5.  Экономичность расхода эксплуатационных материалов – характеризуется в основном топливной экономичностью и определяется следующими показателями:
6.  Удельным расходом топлива (кг/час)
7.  Экономичной характеристикой двигателя, которая является  зависимостью расхода топлива  ( в литрах на моточас, литрах на 100 км пути) от скорости движения  и коэффициента сопротивления .
8.  Средним расходом  топлива на единицу выполненной работы.
9.  Запас хода по топливу, т.е. путем, проходимым машиной с полностью заправленными баками (км).

  Экономичность расхода топлива зависит от типа двигателя и состояния топливной аппаратуры, а также от конструкции силовой  передачи и ходовой части.

  Наиболее экономичными по удельному расходу топлива  являются дизельные двигатели. У опытных водителей средний расход топлива   на единицу выполненной работы составляет на 15-20% меньше, чем у неопытных.

    Высокая топливная экономичность может быть достигнута оптимальным нагрузочным режимом, который определяется механиком-водителем.

  Одним из важнейших эксплуатационных показателей  любой инженерной машины  является её производительность

- Техническая производительность - Пт – определяется как отношение объёма   выполненных работ  к времени непосредственного их выполнения

                          (1)

   Эксплуатационная производительность (эффективная) Пэф определяется как отношение объема выполненных работ, к суммарному  времени затраченному на их выполнение.   

    (2)

Отношение эффективной производительности к технической  выражается суммарным коэффициентом эффективности конструктивных возможностей машины.                   

         (3)

         

Подставляя в формулу 3 значение формул 2 и 1 получим

     (4)

где – время непосредственного выполнения задачи работы машиной.

       

Тм – время, затрачиваемое на маневр машины,

Тусл – потери времени на приспособленность машины к данным условиям

Тн –  потери времени  на устранение неисправностей, отказов, обслуживание и т.д.

Ттр – потери времени на погрузку, выгрузку машины и приведение её в рабочее состояние.

Тэрг – потери времени в результате несоответствия органов управления и условий выполнения задач оптимальным параметром, т.е. потери времени на эргономические показатели.

     Таким образом эксплуатационные свойства машины  необходимо учитывать при оценке  технических возможностей машин в различных условиях эксплуатации и боевого применения . Это позволяет своевременно предусматривать организационно-технические  мероприятия  для поддержания эксплуатационных свойств в нужных пределах, конкретно ставить задания подчиненным по обслуживанию и ремонту  техники в ходе её эксплуатации.

 

Режимы эксплуатации инженерной техники.

 В течение года различают два сезонных периода эксплуатации – весеннее – летний и осенне-зимний. Если первый период времени характеризуется повышенным тепловым режимом работы машин, большим содержанием пыли в воздухе и нередко выпадением дождей, то второй период характерен низкими температурами окружающего воздуха и трудностями разработки мерзлых грунтов. Начало обоих периодов времени года весна и осень сопровождается распутицей, грязью на дорогах и в поле и значительной влажностью воздуха.

 В весеннее – летний период расчетам машин необходимо вести тщательное наблюдение за охлаждением двигателей во избежание их перегрева, внимательно следить за смазкой, не допуская ее загрязнения абразивными частицами, чаще проверять фильтры, не допускать образования коррозии,  особенно в открытых узлах сопряжений деталей.

В осеннее – зимний период года затрудняется запуск двигателей, требуется умелое использование расчетами машин пусковых устройств, облегчающих запуск двигателей при низких температурах, ухудшается смазка из – за повышенной вязкости масел, усиливаются нагрузки на рабочий орган и его привод при разработке мерзлых грунтов.

 Командир части на основании приказа командующего военным округом отдает приказ по части о конкретных сроках подготовки и перевода машин на летнюю и зимнюю эксплуатацию.

Подготовка личного состава, машин и парка к сезонному техническому обслуживанию и эксплуатации проводится по детально разработанному плану, с конкретными сроками выполнения тех или иных мероприятий, с указанием ответственных лиц.

Заместитель командира подразделения по технической части и командиры технических взводов обязаны подготовить личный состав к проведению сезонного технического обслуживания и эксплуатации машин. Личный состав взводов на специальных занятиях должен изучить объем и содержание работ по сезонному техническому обслуживанию и особенности использования, вождения, технического обслуживания и содержания (хранения) машин в предстоящий сезонный период. При подготовке к эксплуатации машин в зимний период личный состав надо научить пользоваться охлаждающими низкозамерзающими жидкостями, средствами подогрева двигателей и повышения проходимости машин. Порядок запуска и подогрева двигателей в зимнее время осваивается практически каждым механиком – водителем на своей машине. По окончании занятий весь личный состав должен, пользуясь закрепленной за ним материальной частью, сдать зачет, результаты которого объявляются в приказе по части. Не сдавшие зачет механики – водители не допускаются к управлению машинами.

Сезонное техническое обслуживание совмещается с очередным номерным техническим обслуживанием. Все необходимые работы по техническому обслуживанию выполняются расчетами машин под руководством командиров взводов и заместителя командира подразделения по технической части. Для выполнения более сложных работ по текущему ремонту могут привлекаться специалисты из ремонтного взвода.

Сезонные технические обслуживания рекомендуются проводить на специально подготовленных постах с оснащением их всеми необходимыми приспособлениями и приборами, повышающими качество работ и ускоряющими процесс их выполнения. Наглядная агитация в парке и на специализированных постах должна мобилизовывать и помогать практическими советами решить задачу- высококачественного и своевременного перевода техники на сезонную эксплуатацию.

В целях сохранения постоянной боевой готовности части необходимо так планировать работы по переводу машин на сезонное обслуживание, чтобы машины, поступившие на сезонное техническое обслуживание, к концу рабочего дня были приведены к полной готовности для эксплуатации. Как правило, перевод машин на сезонный период эксплуатации организуется последовательно по отдельным видам машин так, чтобы одна часть машин находилась в техническом обслуживании, другая – в технической готовности для эксплуатации.

Особенности эксплуатации и ремонта машин в летнее и зимнее время года.  

Особыми условиями эксплуатации техники и имущества считается эксплуатация их в районах с особо низкой температурой  воздуха, в пустынно-песчанных районах с жарким климатом, в горных районах, в распутицу и бездорожье. Надежная работа  техники  и имущества в летний и зимний периоды  эксплуатации обеспечивается своевременной специальной их подготовкой    л/с, а также точным соблюдением всех правил эксплуатации техники в эти периоды.

    Конкретные сроки подготовки техники к летнему и зимнему  периодам эксплуатации  устанавливаются приказом командующего войсками военного округа в зависимости от климатических условий. Дата  перехода на зимний (летний) период эксплуатации техники  объявляется командиром части.

В приказе указываются  конкретные сроки начала  и окончания  перевода  сезонную  эксплуатацию, техника, подлежащая переводу, личный состав, выделяемый для этой цели и комиссия (лица), ответственный за качество работ по переводу техники.

   Подготовка техники к зимнему (летнему) периоду эксплуатации проводится в соответствии с утвержденной командиром части планом, в котором предусматривается  мероприятия по подготовке личного состава, техники, парковых помещений, оборудования, средств, обслуживания и ремонта.

  При эксплуатации техники  в зимний период необходимо соблюдать следующие правила:

1.  строго выполнять инструкцию по порядку перевода, пуска и прогрева двигателя
2.  начинать движение техники плавно, без рывков, после трогания двигаться на первой передачи для прогрева агрегатов трансмиссии,
3.  проверять и при необходимости  очищать воздухоочистители от скопившегося в них снега (льда) или воды после движения в метель,
4.  применять средства  повышения  проходимости  техники при глубоком снежном покрове и в гололедицу
5.  не оставлять надолго колесную  технику с заторможенным стояночным тормозом и зажатых фрикционах во избежание примерзания тормозных колодок и дисков трения
6.  для предотвращения  самопроизвольного скатывания техники подкладывать под колеса  упоры
7.  проверять перед началом работ состояние тормозов и фрикционных муфт рабочего оборудования,
8.  в обязательном порядке выпускать воздух из  баллонов и ресиверов, чтобы исключить размораживание и вывод из строя систем
9.  заменять или дозаправлять (при необходимости) масло (смазку) в агрегатах и узлах сразу после возвращения техники в парк или в конце рабочей смены, пока агрегаты и узлы не остыли,
10.  исключать случаи замерзания воды в системах техники. После окончания работ тщательно проверять, нет ли воды в системах, сливать отстои и топливных и масляных баков
11.  оставлять сливные краны открытыми  после слива воды из системы охлаждения на все время стоянки
12.  утеплять аккумуляторные батареи установленные на машинах, не допускать их разряд более чем на 25% емкости
13.  в холодное время года при устойчивости температур окружающего воздуха  минус тридцать градусов Цельсия  и ниже, для танковых, и минус 15о С и ниже для автомобильных аккумуляторные батареи  с техники снимать и хранить в отапливаемых помещения Сухие АКБ рекомендуется хранить в не отапливаемых    помещениях: танковые –40 , автомобильные до  -30о С.
14.  При преодолении водной преграды по льду движение техники осуществлять только в одном направлении.

Запрещается: производить остановки , рывки и развороты на льду

1.  разукомплектовывать технику средствами предохранения стекол от обледенения,
2.  следить за строгим выполнением  сортности топлива и масел,
3.  применять тормозную жидкость с температурой застывания  не выше  -50 С.
4.  Не допускать скопления снега, воды и образования льда внутри техники

 

  Для надежной работы техники в пустынно-песчанных районах кроме соблюдения общих правил эксплуатации необходимо:

1.  установить защитные матерчатые чехлы  на коллекторы генераторов, стартеров, карданные и шарнирные соединения, дополнительные матерчатые фильтры на воздухозаборники
2.  ежедневно проверять уровень электролита в АКБ
3.  ежедневно проводить ТО воздушных фильтров и очистку сапунов картеров агрегатов трансмиссии
4.  проводить ТО и работы по устранению  неисправностей только в укрытиях или палатках, исключающих попадание песка и пыли в механизмы техники
5.  иметь запас воды для экипажа
6.  обеспечить водителей защитными очками
7.  проверить осмотр и обслуживание техники после песчаных бурь
8.  обеспечивать колесную технику средствами повышенной проходимости
9.  защищать баки гидросистем от прямых солнечных лучей
10.  обращать особое внимание  при контрольных осмотрах  в пути и во время работы на состояние  шин, опорных катков и натяжение гусениц

          В горных условиях, кроме соблюдения общих правил

Укомплектовать технику средствами, повышающими проходимость и безопасность движения (упорами, колодками, цепями противоскольжения, гибкими и жесткими буксирами).

1.  учитывать  при использовании техники  снижении её мощности, экономичности и производительности от высоты над уровнем моря
2.  регулировать в соответствии с высотой  над уровнем моря элементы систем питания , охлаждения и зажигания
3.  учитывать то, что в горах  могут быть заморозки и летом особенно в период наступления ночи
4.  заправлять системы охлаждения «нож» при использовании техники  на высотах более 3000 метров над уровнем моря
5.  иметь повышенный на 30% запас топлива, масла , охлаждающей жидкости
6.  ежедневно проверять уровень электролита в АКБ
7.  контролировать и поддерживать оптимальное давление в шинах
8.  не допускать захлестывания техники водой , при преодолении горных рек с быстрым течением, для чего двигаться по течению под углом к берегу

В условиях распутицы и бездорожья

 

1.  знать и умело использовать приемы и методы  вождения техники  на обледенелых, мокрых, заснеженных дорогах и болотистых участках местности
2.  укомплектовывать технику средствами повышающими  проходимость  и безопасность движения и умело  их контролировать
3.  контролировать состояние креплений  и регулировку агрегатов и механизмов техники
4.  постоянно наблюдать за состоянием  погоды в целях своевременного реагирования на её изменения
5.  регулировать давление в шинах

при эксплуатации техники  в особых условиях  нормы ресурса очередных номерных технических обслуживаний приказом командира сокращаются на 20-30% и более, с учетом конкретных условий расположения части и типах техники

 

Группы эксплуатации инженерных машин.

Группы эксплуатации инженерных машин определены  приказом министра обороны Российской Федерации  № 55 от 15 февраля 2002 года  «Об утверждении Руководства о порядке эксплуатации и ремонта инженерной техники и инженерного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации на мирное время»

  Эксплуатация инженерной техники и инженерного имущества ─ это стадия жизненного цикла изделия с момента принятия его воинской частью   от завода-изготовителя или ремонтного предприятия, включающая комплекс мероприятий  по вводу в эксплуатацию, приведению в установленную степень готовности по назначению, поддержанию в установленной степени готовности к использованию, использованию по назначению, хранению и транспортированию.

  Инженерная техника и инженерное имущество эксплуатируются воинскими частями, соединениями, базами хранения вооружения и военной техники, инженерными складами, организациями РОСТО, организациями вооруженных сил российской федерации, которым они положены по штатам (табелям) мирного и военного времени, только по ее прямому  назначению  и  в пределах норм расхода ресурсов,  установленных настоящим руководством.

  Инженерная техника текущего обеспечения в воинских  частях распределяется по группам эксплуатации.

Для инженерной техники установлены следующие группы эксплуатации:

-боевая,

-учебно-боевая,

- строевая,

-учебно-строевая и

-учебная.

Зачисление  инженерной техники в группы эксплуатации производится приказами командиров воинских частей на основании штатов и табелей к ним в соответствии с требованиями пунктов 7, 8  и 9 настоящего руководства.

Инженерная  техника, предназначенная для действий в боевых порядках войск в целях нанесения потерь живой силе и технике противника, уничтожения

или повреждения объектов с использованием инженерных боеприпасов, а также для разведки противника и проводимых им инженерных мероприятий, зачисляется в боевую и учебно-боевую группы эксплуатации.

Инженерная техника, предназначенная табелями к штатам для обеспечения учебного процесса в учебных воинских частях, школах прапорщиков и мичманов, воинских частях обеспечения учебного процесса военно-учебных заведений министерства обороны российской федерации3**, а также на военных кафедрах высших учебных заведений и организациях РОСТО, зачисляется в учебную группу эксплуатации.

Вся остальная инженерная техника зачисляется в строевую и учебно-строевую группы эксплуатации.

В воинских частях кадра, на базах хранения военной техники (далее именуются ─ БХВТ) и инженерных складах (далее именуются ─ ИС) инженерная техника зачисляется только в боевую и строевую группы эксплуатации, за исключением инженерной техники, предназначенной табелями к штатам для обеспечения хозяйственной и производственно-складской деятельности.

 В учебно-боевую и учебно-строевую группы эксплуатации в воинских частях зачисляется инженерная техника из расчета:

1 машина (комплект инженерной техники, включающий две и более машины) ─ при наличии от 1 до 5 машин (комплектов) одного типа;

2 машины (комплекта) ─ при наличии от 6 до 10 машин (комплектов) одного типа;

3 машины (комплекта) ─ при наличии от 11 до 15 машин (комплектов) одного типа;

5 машин (комплектов) ─ при наличии более 15  машин (комплектов) одного типа.

Понтонные парки зачисляются в учебно-строевую группу эксплуатации в количестве:

Понтонный парк специальный ППС-84 ─ 1/12 комплекта в понтонно-мостовом батальоне;

самоходный понтонный парк СПП ─ 1/6 комплекта для паромно-мостовых машин и 1/2 комплекта для остальных комплектующих элементов парка (речные, береговые, переходные звенья и выстилки) в воинской части;

понтонно-мостовые парки ПМП, ПМП-М, ПП-91 ─ 1/2 комплекта в понтонно-мостовом батальоне и 1/4 комплекта (в том числе одно береговое звено, одна выстилка и три катера) в понтонной роте инженерно-саперного батальона.

 в боевую и строевую группы эксплуатации зачисляется инженерная техника, имеющая неснижаемый запас ресурса до очередного планового ремонта не менее:

а) 12000 км ─ для инженерной техники, смонтированной на автомобильных базовых шасси и прицепах;

б) 5000 км ─ для инженерной техники, смонтированной на специальных колесных шасси;

в) 3500 км ─ для инженерной техники, смонтированной на бронетанковых базовых машинах* и инженерных машин индивидуальной компоновки,  собранных на типовых узлах и агрегатах автомобильных базовых шасси** и бронетанковых базовых машин;

г) 1000 моточасов (часов) ─ для оборудования станций передвижных ре-компрессионных (водолазных), бурильных машин, передвижных буровых установок, инженерных подвижных средств обслуживания и ремонта, войсковых фильтровальных станций, станций передвижных опреснительных, станций комплексной очистки и опреснения воды, установок для добычи воды, комплектов погружных насосов, экскаваторов войсковых и производственно-технического назначения (по рабочему оборудованию), автомобильных и пневмоколесных кранов, крановых самопогрузчиков, автопогрузчиков и электротехнических средств;

д) 450 моточасов ─ для буксирно-моторных катеров, путепрокладчиков и бульдозеров колесных, автогрейдеров, скреперов, траншейных и котлованных машин колесных, комплектов мостостроительных средств, электропогрузчиков, прицепных, навесных и переносных механизмов и агрегатов (лодочные моторы, бензомоторные пилы, электросварочные агрегаты, мотопомпы), а также рам лесопильных, станций окрасочных, станций передвижных компрессорных и навесного бульдозерного оборудования;

е) 230 моточасов ─ для путепрокладчиков, траншейных и котлованных машин, смонтированных на шасси гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей.

10. Инженерная техника и инженерное имущество по техническому и качественному состоянию учитывается по категориям:

Инженерная техника ─ по пяти категориям;

Первая ─ новая, поступившая с заводов промышленности инженерная техника с пробегом (наработкой) в пределах гарантийных обязательств, устанавливаемых заводами-изготовителями;

 Вторая ─ исправная инженерная техника с пробегом (наработкой, сроком

Хранения) свыше гарантийных обязательств, устанавливаемых заводами-изготовителями;

Третья ─ инженерная техника, требующая среднего ремонта.  Для навесных, прицепных, переносных механизмов и электротехнических средств третья категория не устанавливается;

Четвертая ─ вся инженерная техника, требующая капитального ремонта;

Пятая ─ инженерная техника, выработавшая ресурс (срок службы) до списания (выслужившая предельные сроки хранения), поврежденная, подлежащая списанию, восстановление которой невозможно или нецелесообразно.

Техническое состояние инженерной техники, смонтированной на  автомобильном базовом шасси или бронетанковой базовой машине, определяется техническим состоянием шасси (машины), а также состоянием специального (рабочего) оборудования, установленного (смонтированного) на данном шасси (машине). Категория инженерной техники в целом устанавливается по низшей из категорий, определяемых в отдельности для шасси (машины) и специального (рабочего) оборудования.

Инженерное имущество ─ по трем категориям:

Первая ─ новое, не бывшее в использовании имущество, со сроками хранения до 50 процентов от предельного;

Вторая – годное имущество, находящееся или бывшее в использовании, а также новое со сроками хранения свыше 50 процентов от предельного;

Пятая – негодное, подлежащее списанию имущество, а также находящееся на хранении свыше предельных сроков хранения.

Третья и четвертая категории для инженерного имущества не устанавливаются.

 Для перевода инженерной техники и инженерного имущества из одной категории в другую составляются акт технического состояния и акт изменения качественного состояния согласно руководству по учету вооружения, техники, имущества и других материальных средств в вооруженных силах4*, которые утверждаются командиром воинской части. Из первой категории во вторую техника переводится после отработки установленного срока службы (пробега, наработки, хранения), о чем указывается в формулярах (паспортах) изделий; акты в этом случае не составляются.

 Вся инженерная техника и инженерное имущество, независимо от их назначения, источников поступления и способов приобретения или изготовления, подлежат обязательному учету в соответствии с руководством по учету вооружения, техники, имущества и других материальных средств в вооруженных силах. Ответственность за организацию и ведение учета несут командиры воинских частей, начальники служб воинских частей, командиры подразделений, начальники складов и мастерских. До постановки на учет и ввода в строй использование инженерной техники  и имущества запрещается.

 Эксплуатация (в том числе ввод в строй, реконструкция, ремонт, модернизация) сосудов, работающих под давлением, грузоподъемных кранов всех типов, кранов-манипуляторов и кранов трубоукладчиков, грузозахватных органов и приспособлений, подъемников (вышек) и других технических устройств, подконтрольных Инспекции государственного технического надзора Вооруженных Сил Российской Федерации (далее именуются ─ объекты гостехнадзора), входящих в состав инженерной  техники и инженерного имущества, должна осуществляться в соответствии с требованиями «Руководства по обеспечению выполнения нормативно-технических документов федерального горного и промышленного надзора России при разработке, производстве, эксплуатации, модернизации и реконструкции объектов, подконтрольных органам государственного технического надзора в Вооруженных Силах Российской Федерации»5* (далее именуется - руководство РТБ-95).

 По отношению к объектам гостехнадзора, входящим в состав инженерной техники и инженерного имущества, необходимо руководствоваться определениями терминов «эксплуатация», «ремонт», «капитальный ремонт», «срок службы», «расчетный срок службы», «экспертное обследование», «техническое диагностирование (диагностирование)», «авария», «инцидент» и другими определениями терминов, приведенными в нормативных документах Федерального горного и промышленного надзора России и Руководстве РТБ-95.

 Поступившее в подразделение табельное инженерное имущество закрепляется за личным составом и маркируется. Использование инженерного имущества, не закрепленного за  личным составом, запрещается.

Маркировка табельного инженерного имущества может быть выполнена

На специальной табличке или непосредственно на корпусе или футляре (чехле) изделия. В маркировке указываются: наименование или марка изделия, номер по книге учета, подразделение, лицо, ответственное за эксплуатацию.

При маркировке шанцевого инструмента указывается только его номер, который устанавливается командиром подразделения, и подразделение. Маркировка наносится на нерабочей части инструмента (на черенке, ручке).

Порядок  маркировки  (клеймения)  имущества  приведен  в  приложении

№ 1   к настоящему руководству.

 Инженерная техника, положенная по штатам (табелям) в воинских частях, эксплуатируется в пределах годовых норм расхода ресурсов, указанных в приложении № 2  к настоящему руководству.

Использование  техники,  находящейся  в  воинской  части  сверх  штатов (табелей), запрещается. Эта техника приводится в исправное состояние и ставится на хранение до получения указаний о дальнейшем ее применении.

 В воинских частях полного и сокращенного состава инженерная техника боевой и строевой групп эксплуатации используется только на тактических, тактико-специальных, специальных и командно-штабных учениях. Для

воинских частей кадра, БХВТ, ИС ─ только при проведении отмобилизования и учебных сборов с приписным составом.

 Для отработки задач по боевой подготовке и сохранения ресурса машин  боевой и строевой  групп  эксплуатации,  приказом  командира  воинской части на основании расчета, утверждаемого начальником инженерных войск военного  округа  (начальником  инженерной  службы видов (родов) вооруженных сил), разрешается выводить из их числа  необходимое  количество  машин каждого типа и определять им повышенный расход в пределах годовых норм, установленных для учебно-боевой и учебно-строевой групп эксплуатации обеспечивающих выполнение программ обучения личного состава воинской части по специальности. Для указанных целей используют машины более ранних годов изготовления и с меньшим запасом ресурса до планового ремонта или списания.

Установленная приказом командира воинской части годовая норма расхода ресурса для этих образцов техники, основание, дата и номер приказа записываются в раздел “особые отметки” формуляра (паспорта) инженерной техники и заверяются гербовой печатью воинской части.

 В целях сокращения количества инженерной техники, находящейся в использовании и обеспечения равномерного выхода ее в ремонт приказом командира воинской части разрешается увеличивать до двух годовых норм расход ресурсов одних машин за счет снижения годовых норм расхода ресурсов других однотипных машин (электротехнических средств такой же марки или модификации) такой же группы эксплуатации.

  Новая, а также прошедшая средний или капитальный ремонт инженерная техника, поступившая в воинскую часть, подвергается обкатке.

Обкатка инженерной техники проводится согласно указаниям предприятий - изготовителей и инструкции по обкатке инженерных машин.

Обкатка автомобильных базовых шасси инженерной техники осуществляется согласно инструкции по обкатке автомобилей, гусеничных тягачей, транспортеров и тракторов. Для этого сверх годовых норм выделяются ресурсы в соответствии с годовыми нормами расхода ресурсов автомобильной техники в вооруженных силах российской федерации на мирное время6*.

Обкатка инженерной техники, поступившей в воинскую часть на укомплектование, проводится только после постановки ее на учет, согласно пункта 13 настоящего руководства и присвоения ей военных номеров или государственных регистрационных знаков. Инженерной технике, предназначенной для постановки на длительное хранение, государственные регистрационные знаки присваиваются только на период обкатки.

 Не подвергается обкатке инженерная техника, прошедшая обкатку на предприятии-изготовителе (ремонтном предприятии) в полном объеме, установленном техническими условиями, о чем в формулярах (паспортах) в разделе «обкатка машин» должны быть сделаны соответствующие записи, заверенные печатью предприятия-изготовителя (ремонтного предприятия).

Не подвергаются обкатке базовые шасси и рабочее оборудование дорожных индукционных миноискателей, инженерных разведывательных машин, гусеничных минных заградителей, установок разминирования, инженерных машин разграждения, танковых мостоукладчиков, паромно-мостовых машин, гусеничных самоходных паромов, плавающих транспортеров, буксирно-моторных катеров, путепрокладчиков, бульдозеров, траншейных и котлованных машин, передвижных опреснительных станций, передвижных буровых установок, войсковых фильтровальных станций, установок добычи воды, станций комплексной очистки и опреснения воды, подвижных окрасочных станций,

Электротехнических средств, автокранов, а также рабочее оборудование инженерных ремонтных мастерских, комплектов мостостроительных средств, мостостроительных установок и тяжелых механизированных мостов.

Не подлежат опробованию в течение гарантийного срока техника и имущество, поступающие с заводов изготовителей в законсервированном виде.

 Ресурсы, израсходованные на контрольные и приемо-сдаточные испытания на заводах, зачисляются в норму расхода ресурсов на обкатку инженерной техники  в войсках и заносятся в формуляр (паспорт) инженерной техники.

Ресурсы на обкатку инженерной техники, предназначенной для зачисления в боевую и строевую группы эксплуатации, а также для всей инженерной техники, поступающей в воинскую часть на длительное хранение, расходуются сверх установленных годовых норм.

Обкатка инженерной техники других групп проводится за счет годовых норм расхода ресурсов, установленных для этих групп эксплуатации.

 В период обкатки инженерной техники допускается расходовать ресурсы:

Инженерной техники боевой и строевой групп эксплуатации ─ для выполнения задач боевой подготовки;

Инженерной техники остальных групп эксплуатации ─ для хозяйственно-технических и других нужд воинской части.

Использовать инженерную технику в период обкатки для обучения личного состава практическому вождению запрещается.

Отметка о проведенной обкатке делается в формуляре (паспорте) инженерной техники.

 Планы эксплуатации и ремонта инженерной техники воинской части составляются по службам. Если в воинской части предусмотрена одна служба, то в этом случае составляется единый план для всей техники по разделам: инженерная, автомобильная, бронетанковая и т.д. Разработка, подписание и утверждение годовых и месячных планов эксплуатации и ремонта осуществляются в соответствии с требованиями положения о войсковом (корабельном) хозяйстве вооруженных сил7*.

 При поступлении инженерной техники на укомплектование штатной (табельной) потребности воинских частей или по прибытии ее из ремонта расход ресурсов на каждый оставшийся месяц до конца текущего года планируется в пределах 1/12 годовой нормы той группы эксплуатации, в которую она зачислена.

  Порядок подготовки образца инженерной техники для транспортирования различными видами транспорта, способы крепления образца при транспортировании, требования к транспортированию, порядок погрузки, выгрузки и меры предосторожности выполняются в соответствии с Руководством по эксплуатации на конкретный образец инженерной техники.

  Обеспечение аккумуляторными батареями осуществляется главным автобронетанковым управлением министерства обороны российской федерации через бронетанковую службу управления вооружения военного округа (флота) на инженерную технику, смонтированную на бронетанковых базовых машинах, а также электротехнические средства и через автомобильную службу управления вооружения военного округа (флота) ─ на инженерную технику, смонтированную на автомобильных базовых шасси, специальных колесных шасси, многоосных колесных тягачах, гусеничных тягачах, транспортерах-тягачах и транспортерах, тракторах, прицепах и полуприцепах, в автомобильных кузовах-фургонах и унифицированных многоцелевых кузовах-контейнерах.

  Обеспечение тяговыми аккумуляторными  батареями для электропогрузчиков, а также источниками тока для инженерного имущества, осуществляется Управлением начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации через начальника  инженерных войск военного округа.

Вопрос № 2.

Порядок приема и ввода в эксплуатацию инженерной техники. -   20 мин.

 Прием инженерной техники частью осуществляется:

-от органов железнодорожного (водного, воздушного, автомобильного ) транспорта;        

-на военных складах, складах поставщиков, атак же на заводах-изготовителях;

- непосредственно в части или соединении.

 Прием техники от органов транспорта осуществляется комиссией части на основании сопроводительных документов в присутствии председателя органа транспорта. Приемщику выдается доверенность (форма 57).

 Для приемки секретных образцов техники все члены комиссии должны иметь допуск по установленной форме. По окончании приема материальных средств комиссией части составляется акт (форма 4).

 В части приема техники производится по количеству и качеству. Порядок приема определен Основными условиями поставки продукции для военных организаций и Руководством по учету.

 На принятую технику приемщик части получает на складе (базе, арсенале) поставщика (заводе-изготовителе) экземпляр исполненного наряда и техническую документацию.

 При обнаружении несоответствия количества или качества принимаемой техники данным нарядов приказом командира части назначается комиссия, которая составляет акт приема (форма 4). Акт о выявленных недостатках должен быть составлен в течение пяти дней после обнаружения недостатка.

 Прием техники от других частей производится по указанию и нарядам вышестоящих органов управления соответствующих служб. Техника принимается только с заполненными и оформленными формулярами (паспортами) и с актами технического состояния (форма 12).

 Техника, принятая частью, оприходуется в технической части (инженерной службе) не позднее следующего дня на основании оформленных актов (форма 4) или наряда.

 Ввод техники в строй проводится при поступлении ее в часть и заключается в проведении мероприятий по зачислению ее в списки части, передаче в подразделение, закреплению за личным составом и обкатке (при необходимости).

Порядок закрепления и расстановки техники

в воинской части в соответствии со штатным предназначением.

 Командир подразделения (начальник склада) принимает технику для эксплуатации (хранения) под расписку в акте приема (наряде, накладной, акте технического состояния, акте закладки или освежения средств). Данные о принятой технике в тот же день записываются в книге (карточке) учета по фактическому количеству и качеству.

 Техника текущего довольствия приказом командира части о вводе ее в строй распределяется по группам эксплуатации в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации и ремонту инженерной техники в Советской Армии и Военно-Морском Флоте на мирное время. До ввода в строй использование техники запрещается.

 Закрепление механика-водителя (водителя) за техникой отдается приказом по части. Номер приказа о вводе техники в строй, группа эксплуатации, в которую она зачислена, и фамилия механика-водителя (водителя) заносятся в формуляр (паспорт) машины.

 Вручение техники механику-водителю (водителю) производится лично командиром части (подразделения) перед строем подразделения. Механик-водитель (водитель) после принятия техники расписывается в формуляре (паспорте) и несет полную ответственность за ее техническое состояние и готовность к использованию.

 Эксплуатация техники, находящейся в воинской части сверх штатов (табелей), запрещается. Эта техника приводится в исправное состояние и ставится на хранение до получения указаний о дальнейшем ее использовании.

 Техника, являющаяся объектом Гостехнадзора, в строй не вводится до тех пор, пока не пройдет техническое освидетельствование и не будет зарегистрирована в соответствующих органах технического надзора.

Организация эксплуатация техники.

 Право эксплуатировать технику имеют воинские части, которым она положена по штату (табелю, нормам снабжения).

 Планирование эксплуатации техники осуществляется в пределах годовых норм расхода моторесурсов по группам эксплуатации, указанных в Руководстве по эксплуатации и ремонту технику.

 В целях обеспечения выполнения планов боевой и политической подготовки, экономного расходования установленных годовых норм расхода моторесурсов разрабатывается годовой план эксплуатации и ремонта техники войсковой части (приложение), в котором предусматриваются мероприятия, направленные на поддержание техники в постоянной боевой готовности. К годовому плану прилагаются графики представления воинскими частями на периодическую проверку средств измерения и объектов, подлежащих контролю органами Котлонадзора и Энергонадзора.

 На основании этого плана составляется месячный план эксплуатации и ремонта техники войсковой части (приложение 10).

  Разработка, подписание и утверждение годовых и месячных планов эксплуатации и ремонта осуществляется в соответствии с требованиями Положения о войсковой (корабельном) хозяйстве Вооруженных Сил.

Планы эксплуатации и ремонта техники части составляются по службам. Если в инженерной части предусмотрена одна служба, то в этом случае составляется единый план для всей техники по разделам: инженерная, автомобильная, бронетанковая и.т.д.

Ежедневное использование техники в части осуществляется по наряду на использование техники (приложение 2). Наряд на использование техники составляется на основании заявок в технической части в двух экземплярах накануне дня выхода техники из парка.

Использование самоходной и прицепной техники без номерных знаков запрещается. Порядок нанесения номерных и опозновательных знаков определен Положением о номерных, опозновательных и предупредительных знаках, надписях и обозначениях на автомобильной технике Советской Армии и Военно-Морского Флота и в руководстве «Инженерно-техническое обеспечение».

 Перед принятием новых образцов техники с личным составом, который будет их эксплуатировать, проводятся занятия по изучению устройства, правил  эксплуатации и мер безопасности при их использовании, обслуживании и ремонте. Механики-водители (экипажи, расчеты) при получении техники других марок проходят переподготовку, инструктируются по мерам безопасности, после чего сдают экзамены на право управления машиной и ее эксплуатации.

 При некомплекте техники в частях в первую очередь укомплектовываются учебно-боевая и учебно-строевая группы эксплуатации.

 Техника учебно-боевой и учебно-строевой групп эксплуатации, направляемая в капитальный ремонт, после оформления документации на ремонт заменяется техникой из боевой и строевой групп с наименьшим запасом ресурса.

 Техника устаревших образцов, перечень которой определен Руководством по эксплуатации и ремонту техники, зачисляется в учебно-строевую группу и эксплуатируется в первую очередь до очередного капитального ремонта, после чего списывается.

 В приказе на ввод в строй  указывается:

1.  Тип и марка машины,
2.  Заводской номер шасси,
3.  Заводской номер двигателя,
4.  Наработка (пробег) на день ввода,
5.  Подразделение, в которое передается машина
6.  Присвоенный военный номер,
7.  Группа эксплуатации
8.  Фамилия механика водителя, за которым машина закрепляется.

Номер приказа ввода машины в строй заносится в паспорт машины. Механик водитель расписывается в формуляре о принятии машины  и несет полную ответственность за её техническое состояние и готовность к использованию.

Машина закрепляется за механиком водителем, как правило до конца службы. Запрещается без крайней необходимости  перемещение механика водителя с одной машины на другую.

   

            Подготовка техники к работе включает:

1.  закрепление её за механиком водителем,
2.  нанесение номерных опозновательных знаков,
3.  обкатку новой и отремонтированной техники,
4.  проведение ежедневного или номерного ТО,
5.  проведение работ выполняемых перед выездом из парка,
6.  контрольный осмотр механиком водителем, проверка готовности старшим техником или техником подразделения , контроль технического состояния начальника КТП.

 Запрещается использование техники:

1.  неисправной,
2.  не по прямому назначению,
3.  сверхштатной и израсходовавшей годовую норму расхода ресурсов,
4.  механиками водителями , не имеющими соответствующей подготовки и правильно оформленных документов на право управления данной техникой,
5.  не прошедшей освидетельствование (Гостехнадзор)    
6.  при заправке её горючим, смазочным и другими эксплуатационными материалами не предусмотренными нормативно-технической документацией,
7.  для выполнения работ, вызывающих её перегрузку,
8.  с  непроверенными средствами измерения , неиспытанными защитными средствами, не освидетельствованными сосудами и баллонами, работающих под давлением.
9.  неисправными или неопломбированными  спидометром (счетчиком моточасов)
10.  не включенной в наряд или без путевого листа.

Вопрос № 3. Обязанности должностных лиц подразделений по организации эксплуатации и ремонта машин.       Время – 20 мин.

Командиры подразделений, их заместители по вооружению при организации эксплуатации и ремонта машин руководствуются статьями 134,13,139,144,145 устава внутренний Службы ВС  РФ, наставлением по автомобильной службе глава 2 «Обязанности должностных лиц по автомобильной службе» и соответствующими приказами.

Командиры подразделений, их заместители по вооружению являются непосредственными организаторами  мероприятий  по эксплуатации и ремонту техники и вооружения.

 

 Командир подразделения при организации эксплуатации и ремонта машин обязан:

1.  Знать материальную часть, правила эксплуатации вооружения и военной техники
2.  Организовывать своевременное получение, правильную эксплуатацию и ремонт вооружения, военной техники и др.   материальных средств.
3.  Проверить не реже раза в месяц  их наличие, состояние и учет, результаты проверки (осмотра) вооружения , военной техники и боеприпасов заносить в книгу осмотра вооружения, военной техники и боеприпасов.
4.  Проверить подготовку вооружения и военной техники  перед каждым выходом на учения или занятия, а также их наличие по возвращении с учений или занятий
5.  Принимать меры по предупреждению катастроф, аварий и поломок вооружения и военной техники, обеспечивать выполнение личным составом требований безопасности при эксплуатации и  ремонте       машин
6.  Организовывать правильную эксплуатацию, ремонт, обслуживание эвакуацию вооружения  и военной техники, а также обеспечивать выполнение  противопожарных мероприятий в парке в/части
7.  Вести установленные учет и отчетность
8.  Проводить разборы итогов эксплуатации вооружения, военной техники и имущества.

  Заместитель командира подразделений по вооружению (старший техник, техник) обязан:

1.  Организовывать технически правильную эксплуатацию вооружения  и военной техники подразделений, принимать меры по содержанию их в порядке и исправности,
2.  Знать деловые и морально-психологические качества механиков водителей боевых и других машин и вести работу по повышению их квалификации
3.  Знать устройство, порядок, правила эксплуатации и ремонта вооружения  и военной техники подразделений, их наличие и техническое состояние
4.  Лично руководить  работами по техническому обслуживанию вооружения  и военной технике и их ремонту, проводимого силами экипажей
5.  Проверять  состояние машин выпускаемых из парка , допускать к эксплуатации только технически исправные машины
6.  Проверять не реже одного раз в месяц техническое состояние  вооружения и военной техники подразделения
7.  Подготавливать машину к выходу  подразделение на каждое учение или занятие  и проверять их состояние по возвращении
8.  Принимать меры по предупреждению  происшествий  и повреждений вооружения , военной техники, немедленно докладывать  об их причинах и принятых мерах командиру подразделения , анализировать их причины
9.  При организации работ и занятий на вооружении и военной технике доводить до личного состава требования безопасности и добиваться их выполнения  а также следить  за выполнением требований безопасности при эксплуатации, ремонте, обслуживании и эвакуации машин
10.  Следить за правильным применением  и экономным расходованием  горючего, смазочных материалов, специальных жидкостей, запасных частей и другого  технического имущества,
11.  Своевременно представлять  заявки на необходимое техническое имущество, организовывать правильную его эксплуатацию
12.  Осуществлять противопожарные мероприятия
13.  Проводить пономерную проверку стрелкового оружия
14.  Вести установленный учет и отчетность

Командир подразделения по ремонту техники отвечает за производственную деятельность подразделений.

За своевременное и качественное выполнение ремонтных работ и технического обслуживания, за сохранность оборудования, инструмента, запасных частей, материалов и поступивших в ремонт машин, за эвакуацию  поврежденных машин , техническое обслуживание  и ремонт техники в ремонтном  подразделении, части планируется на каждый месяц , для чего составляется  месячный производственный план ремонта и график ТО.

 Командир подразделения обязан (по ремонту техники)

- Знать устройство  ремонтируемых машин, технологию их ремонта и технического обслуживания, технические условия для ремонта машин

1.  знать устройство и возможности производственного оборудования подразделения
2.  руководить производственной деятельностью, размещением и перемещением подразделения, технической подготовки л/с
3.  обеспечивать выполнение производственных планов  и высокое качество ремонта и технического обслуживания машин
4.  своевременно истребовать  и получать необходимые запасные части, инструмент, материалы и применять меры по обеспечению ими подразделения
5.  контролировать качество работ  и обеспечивать выполнение л/с  подразделения установленных норм выработки
6.  добиваться повышения  производительности труда  и улучшения качества  обслуживания и ремонта машин
7.  следить за правильным  использованием  производственного оборудования  и экономном расходованием  запасных частей, инструмента и материалов
8.  осуществлять эвакуацию и восстановление поврежденных машин
9.  организовывать радиационную и химическую разведку района  размещения  подразделения и сборного пункта  поврежденных машин,  определять зараженность машин, подлежащих ремонту и эвакуации и организовывать их специальную обработку
10.  выделять необходимые силы и средства в состав технического замыкания колонны на марше
11.  организовывать учет работ по техническому обслуживанию и ремонту машин

 

3 

4

5

6

7

1.  Понятие правового государства
2. стоматолог- Макарова В.
3. Володя Володя Ивины закричал я увидев в окно трех мальчиков в синих бекешах с бобровыми воротникам
4. а уравнительное распределение отсутствие прибавочного продукта Ранний палеолит- Стадный
5. ТЕМА ЗАСТОСУВАННЯ ГЕРБІЦИДІВ на посівах ЦИБУЛІ РІПЧАСТОЇ В ЛІСОСТЕПУ УКРАЇНИ 06
6. ВВЕДЕНИЕ Объект гражданского права представляет собой одну из основополагающих категорий в понятийном а
7. ГОРНОАЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ДИПЛОМНОМУ
8. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата медичних наук Вінниця ~ 2003
9. Учебнометодическое пособие для студентов медицинского факультета VI семестр
10. 1 Понятие информации 7 1
11. Характеристика связей с общественностью 5 2
12. -Переплата на 1 мар 1 Елькина Софья 5 5 8
13. В течение нескольких месяцев эти люди занимались самонаблюдением
14. рефератов по дисциплине Мировая экономика Этапы становления и развития
15. СК Юность была создана три с половиной года назад в 2010 году по личной инициативе ее директора Белоусова С
16. тематика ПО ТЕМЕ- Кассовая работа учреждений Банка России Преподаватели-
17. ГРАЖДАНСКИЙ КОНТРОЛЬ УМЕНЬШЕНИЕ ДОСТУПНОСТИ АЛКОТАБАЧНЫХ ЯДОВ Контроль за соблюдением законодательс
18. на тему- Моделирование движения автомобилей через железнодорожный переезд Выполнил- студент 4 ку
19. Образ чацкого в комедии
20. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата сільськогосподарських наук7

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе