Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
И М О
РЕЗОЛЮЦИЯ А.482 ( 12 )
Принята 19 ноября 1981 г.
ОБУЧЕНИЕ МЕТОДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП )
АССАМБЛЕЯ,
ССЫЛАЯСЬ на Статью 16 ( j ) Конвенции о Международной морской организации,
ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ требования Правила 12 Главы 5 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г и предложенных поправок к этому Правилу,
ПРИЗНАВАЯ, что правильное использование САРП способствует адекватному пониманию радиолокационной информации, что, в свою очередь, дает возможность уменьшить риск столкновений и загрязнения морской среды,
ОТМЕЧАЯ РЕЗОЛЮЦИЮ 18 Международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков 1978 г., которая рекомендует, чтобы все капитаны и вахтенные помощники прошли обучение на радиолокационных тренажерах, а также Резолюцию 20 этой Конференции, которая предлагает ИМО разработать требования к обучению или рекомендации по обучению методам использования САРП после принятия Международных требований к их технико-эксплуатационным характеристикам и требований к оборудованию судов этими средствами.
ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на Резолюцию ИМО А.422 (12), в которой Ассамблея одобряет требования к технико-эксплуатационным характеристикам САРП и рекомендует Правительствам обеспечить, чтобы капитаны и вахтенные помощники получили соответствующую подготовку, позволяющую понимать принципы работы САРП, оценивать их возможности, ограничения и возможности.
РАССМОТРЕВ Рекомендации, выдвинутые на 44-й сессии Комитета по безопасности мореплавания,
ОДОБРЯЕТ Минимальные требования по обучению методам использования САРП, приведенные в приложении 1, и Программу обучения, приведенную в приложении 2;
РЕКОМЕНДУЕТ Правительствам:
а) при разработке программ обучения методам использования САРП обеспечить, чтобы их содержание соответствовало требованиям не ниже тех, которые изложены в приложении 2;
требовать, чтобы капитаны и вахтенные помощники тех судов, на которых установлены САРП, были обучены их правильному использованию;
обеспечить, чтобы ни один судоводитель, который должен пройти обучение методам использования САРП, не закончил учебы, не получив подготовки в ведении радиолокационной прокладки в объеме требуемом Рекомендациями ИМО;
ПРЕДЛАГАЕТ Правительствам вносить предложения по улучшению Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахт 1978 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБУЧЕНИЮ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ ( САРП ).
( соответствующие 1 главе 2 Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г. )
Каждый капитан, старший помощник и помощник капитана, несущий ходовую вахту на судне, на котором установлен САРП, должен пройти соответствующий курс обучения использования САРП.
Этот курс должен включать в себя материалы, приведенные в дополнении к приложению 1.
ДОПОЛНЕНИЕ
МИНИМАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САРП.
В дополнение к минимальному объему знаний по радиолокационному оборудованию, требуемых параграфом 4 дополнения к Правилу 2/2 и параграфом 3 дополнения к правилу 2/4 Конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г. Капитаны, старшие помощники капитанов и помощники капитанов, несущие ходовую вахту на судах, оборудованных САРП, должны быть обучены основам их устройства и использования, а также методам анализа информации, вырабатываемой аппаратурой.
Обучение должно обеспечить, чтобы капитан, старший помощник капитана и помощники капитана, несущие ходовую вахту, получили:
Знание -
Позволяющее оценить риск передоверия САРП;
Основных типов САРП и характеристик их индикаторов;
Требований ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП;
Факторов, влияющих на работу системы и ее точность;
Возможность САРП и их ограничений;
Задержек в обработке информации;
Знание и возможность показать его при использовании тренажеров САРП или других средств обучения, одобренных Администрацией, -
Правил включения и настройки индикаторов САРП;
Когда и как следует использовать предупредительную сигнализацию, ее достоинства и недостатки;
Проверок систем;
Когда и как использовать информацию в режимах истинного и относительного движения, включая:
идентификацию опасных эхо-сигналов;
применение запретных зон в режиме авто захвата;
относительный курс и скорость целей;
время и дистанцию наименьшего сближения;
курс и скорость целей;
определение изменения курса и скорости целей и ограничения, свойственные этой информации;
влияние изменения элементов движения своего судна;
проигрывание маневра;
Ручного и автоматического захватов целей и связанных с ними ограничений;
Когда и как следует использовать векторы истинного и относительного движения; типовое графическое представление информации о цели и ее опасной зоне;
Когда и как следует использовать информацию о следах сопровождения целей;
Как применять Международные правила предупреждения столкновений судов в море.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРОГРАММА ПО ОБУЧЕНИЮ
МЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ.
Общие положения
В дополнение к минимально необходимому уровню знаний, требуемых параграфом 4 приложения к Правилу 2/2 и параграфом 3 приложения к правилу 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 г., капитаны, старшие помощники и помощники, допущенные к несению ходовой вахты на судах, оснащенных САРП, должны, по требованию Администрации, показать знания основных принципов работы САРП и умение анализировать и использовать информацию, вырабатываемую этим оборудованием.
Технические средства обучения должны включать тренажеры и другую аппаратуру, одобренную Администрацией, позволяющую показать возможности, ограничения и ошибки САРП. Во введении к программе обучения Администрации должны привести требования дополнений к Правилу 12 Главы 5 Конвенции СОЛАС-74 по оснащению судов средствами навигационного оборудования.
Указанные выше средства обучения должны обеспечить возможность проведения упражнений в реальном масштабе времени. При этом должно быть предусмотрено, чтобы отображенная на индикаторе информация, по выбору обучаемого или по указанию инструктора, могла быть предоставлена либо в форме САРП, либо в основном формате РЛС. Такая гибкость представления информации позволит проводить необходимые упражнения для каждой группы обучаемых в широком диапазоне способов отображения данных, что будет способствовать закреплению навыков эффективного использования САРП и РЛС.
Учебная программа по использованию САРП должна включать себя вопросы, указанные в следующих ниже параграфах 3 и 4.
Разработка учебных программ.
Там, где обучение работе с САРП представляет собой часть общей подготовки судоводителей в соответствии с требованиями приложений к Правилам 2/2 и 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несении вахты 1978 г., капитаны, старшие помощники и помощники, допущенные к несению ходовой вахты, должны понимать значения факторов, сказывающихся на принятии решений, основанных на данных, полученных от САРП, С учетом влияния погрешностей другой исходной информации, поступающей от судовых навигационных систем. Такое обучение должно быть построено по принципу « от простого к сложному», с тем, чтобы уровень подготовки судоводителя соответствовал сертификату, выданному Администрациями согласно Правилам 2/2 и 2/4 Конвенции о подготовке и дипломированию моряков несения вахты 1978 г.
Теория
Возможный риск из-за передоверия данным САРП.
Понятия о том, что САРП представляет собой навигационное средство со свойственными ему ограничениями, включая и ограничения датчиков исходной информации, что делает опасным излишнее доверие к САРП, особенно в части наблюдения за окружающей обстановкой. Необходимость постоянного соблюдения основных принципов и инструкций по несению ходовой вахты.
Основные типы САРП и характеристики их индикаторов.
Знание основных типов САРП; характеристики индикаторов различного типа; понимание необходимости стабилизации изображения относительно: воды или грунта, меридиана, курса или диаметральной плоскости.
Требования ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП.
Понятие о требованиях ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП, особенно к характеристикам точности.
Факторы, влияющие на точность и технико-эксплуатационные характеристики САРП.
Знание параметров исходной информации, поступающей от датчиков САРП, РЛС, гирокомпаса, лага; влияние неисправностей датчиков на точность данных САРП.
Влияние ограничений радиолокационной дальности, разрешающей способности по пеленгу и точности этой информации; влияние погрешностей компаса и лага на точность данных, вырабатываемых САРП.
Знание факторов, влияющих на точность выработки вектора скорости цели.
Сопровождение целей, возможности и ограничения.
Знание критериев автоматического захвата целей.
Факторы, влияющие на правильный выбор целей при ручном захвате.
Влияние на сопровождение переброса и мерцающих целей.
Обстоятельства, вызывающие переброс целей, и его влияние на отображения данных.
Задержки в обработке данных.
Задержки отображения информации за счет обработки данных в САРП, особенно при захвате, повторном захвате или при маневре сопровождаемой цели.
Когда и как следует использовать предупредительную сигнализацию? Ее достоинства и ограничения.
Понятие предупредительной сигнализации, преимущества, получаемые при ее использовании, ограничения, правильная установка с целью исключения < ложной тревоги >.
Проверка работоспособности системы.
Методы проверки работоспособности САРП, включая функциональные самопроверки.
Предосторожности, которые необходимо соблюдать при появлении неисправности.
Ручной и автоматический захваты целей и их ограничения.
Знания ограничений, накладываемых на оба типа захвата при наличии многих целей, влияние на осуществление захвата мерцания цели и переброса целей.
Когда и как следует использовать истинные и относительные векторы? Типовое графическое представление информации о цели и опасных зонах.
Твердое знание истинных и относительных векторов, получение истинного курса и скорости цели.
Оценка опасного сближения, получение дистанции и времени наименьшего сближения путем экстраполяции векторов, использование графического представления опасных зон.
Влияние изменения курса и скорости своего судна или курса и скорости цели на предполагаемые значения времени и дистанции наименьшего сближения, а также на величину опасной зоны.
Влияние неточности определения параметров векторов и зон опасности.
Преимущества переключения истинных и относительных векторов.
Когда и как следует использовать информацию о следах сопровождаемых целей?
Знание основных закономерностей образования следов сопровождаемых целей, использование следа цели для обнаружения ее маневра и проверки правильности сопровождения.
Практика.
Включение и настройка индикаторов.
Процедура включения, обеспечивающая оптимальное отображение информации на индикаторе САРП.
Выбор режима работы индикатора, стабилизированное отображение в режимах истинного и относительного движения.
Правильная установка органов управления индикатором РЛС для получения оптимального отображения данных.
Выбор необходимого датчика информации о скорости, вводимой в САРП.
Органы управления радиолокационной прокладкой, ручной/автоматический захват целей, векторное/графическое представление информации.
Выбор шкал времени при векторном/графическом представлении информации.
Использование запретных зон в режиме автоматического захвата целей.
Проверки характеристик датчиков навигационной информации САРП, РЛС, гирокомпаса, лага.
Проверки систем.
Проверки систем и определение точности данных, вырабатываемых САРП, включая проигрывание маневра, путем сравнения с результатами решения задач на маневренном планшете.
Как и когда необходимо использовать информацию, отображаемую на индикаторе САРП?
Показать умение пользоваться информацией, вырабатываемой в режимах истинного и относительного движения, включая:
идентификацию опасных эхо-сигналов;
определение относительного курса и скорости целей;
определение времени и дистанции наименьшего сближения;
определение курса и скорости целей;
обнаружение изменений элементов движения целей и знание ограничений, свойственных этой информации;
влияние изменений элементов движения своего судна;
проигрывание маневра.
Применение Международных правил предупреждения столкновений судов в море.
Анализ возможности возникновения опасной ситуации на основе информации, вырабатываемой САРП; принятие мер по предотвращению чрезмерного сближения в соответствии с Международными правилами столкновений судов в море.