Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Тема 11. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКИХ ПРОЦЕССОВ
План:
11.1. Склады и их функции
11.2. Основные проблемы обеспечения эффективности складирования
11.3. Логистический процесс на складе
11.4. Упаковка как средство повышения эффективности логистических складских процессов
(11.1.) Перемещение материального потока в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах на некоторое время запасов. Возможно, поступившие грузовые единицы необходимо расформировать, товары переупаковать, какое-то время хранить, затем сформировать новые грузовые единицы и в нужный момент доставить потребителю. С этой целью в логистической системе организуется склад.
Склады – это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товар, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. Движение материальных потоков через склад связано с затратами живого труда, что увеличивает в свою очередь стоимость товара. Современный склад – сложное техническое сооружение. И изготовителю продукции необходимы склады сырья и исходных материалов, с помощью которых обеспечивается непрерывность производственного процесса. Склады готовой продукции позволяют содержать запас, обеспечивающий непрерывность сбыта. На складах торговли накапливаются и ожидают своего потребителя готовые изделия.
Представление о гармонично организованной логистической системе как о системе без складов ошибочно. Гармония в логистике достигается правильным сочетанием складского и транзитного способов продвижения вещественной субстанции от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.
Однако, при создании складской системы нужно руководствоваться следующим принципом: только индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Любые затраты при построении складской системы должны быть экономически оправданными. Внедрение любого технического или технологического решения должно определяться целесообразностью (выгодностью), а не модными тенденциями и предлагаемыми техническими решениями.
Склад в логистике используется только тогда, когда это позволяет улучшить показатели сквозного процесса. Таким образом, основная роль заключается в создании условий для оптимизации материального потока.
Склады в логистике рассматривают как элементы систем товародвижения и в то же время как самостоятельные системы. Соответственно, выделяют две группы задач:
Основное назначение склада – концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения потребителей.
К основным функциям склада можно отнести:
Целью создания складов в системах логистики является не сохранение материальных ресурсов, а изменение параметров материальных потоков для наиболее эффективного использования.
Объективная необходимость в специально оборудованных местах для сохранения запасов существует на всех стадиях роста материального потока. Этим объясняется широкая номенклатура складов, основными классификационными признаками которых являются следующие:
Склады могут также классифицироваться по виду собственности, по степени механизации складских операций, по степени специализации, по типу здания и т.п.
(10.2.) Общая проблема эффективности складского хозяйства распадается на несколько частных проблем. Успешное решение каждой из этих частных проблем оказывается шагом в направлении достижения эффективности складского хозяйства в целом.
Существует несколько основных проблем, успешное решение которых может гарантировать эффективное функционирование складского хозяйства. К ним относятся:
Собственный склад фирмы или склад общего пользования. Первое, что должно быть рассмотрено фирмой при обеспечении себя складской площадью, – это вопрос владения складом. Существует две основные альтернативы: приобретение складов в собственность или использование складов общего пользования (СОП). Возможна и третья альтернатива – лизинг, т.е. взятие в аренду здания и оборудования за определенную ежегодную плату. Однако этот вариант близок к приобретению склада в данном случае может рассматриваться как первая альтернатива.
Выбор между этими вариантами или их комбинация – одна из самых главных проблем в складировании. Комбинация собственного склада и СОП особенно привлекательна и экономически оправданна, если фирма реализует свою продукцию во многих различных регионах и в случае сезонного спроса на товар. Решение должно быть направлено на поиск компромисса. Оба варианта имеют преимущества, и недостатки. При выборе обычно решающим является условие минимума затрат. Рассмотрим некоторые факторы в пользу выбора той или другой альтернативы.
Критическим фактором экономичности склада фирмы (собственного склада) является стабильно высокий оборот. В пользу выбора собственного склада можно отнести постоянный рост с насыщенной плотностью рынка сбыта на обслуживаемой территории. На собственных складах лучше поддерживаются условия хранения и контроля качества сохранности продукции. Руководству фирмы в таких условиях легче корректировать стратегию сбыта и повышать перечень предлагаемых клиенту услуг, что дает ему возможность укреплять свои позиции в конкурентной борьбе.
Складам общего пользования следует отдавать предпочтение при низких объемах оборота фирмы или сезонности хранимого товара. К выбору СОП прибегают в случаях, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен. СОП не требуют частных инвестиций фирмы в развитие складского хозяйства, к тому же сокращаются финансовые риски от владения своими собственными складами, увеличивается гибкость в потреблении складской площади (можно изменять арендованные складские мощности и сроки их аренды).
Количество складов и размещение складской сети. Малые и средние фирмы, ограничивающие сбыт своей продукции одним или несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад. Для крупных же фирм с большим национальным или транснациональным рынком этот вопрос оказывается очень сложным, при его решении приходится преодолевать значительные трудности.
Здесь, как при решении первой проблемы. Должен применяться метод поиска компромисса и анализ потребности складской площади в различных регионах сбыта. При этом наиболее распространены два варианта размещения складской сети – централизованное (наличие в основном одного крупного склада) и децентрализованное (рассредоточение ряда складов в различных регионах сбыта). Естественно, вопрос об увеличении числа складов связан с изменением затрат.
Территориальное размещение складов и их количество определяются мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д.
Следует иметь в виду, что задача размещения и формирования складской сети, как и почти любая логистическая задача, – оптимизационная, поскольку, с одной стороны, строительство новых, покупка действующих складов и их эксплуатация связаны со значительными капиталовложениями, а с другой – нужно обеспечить, наряду с повышением уровня обслуживания потребителей, сокращение издержек обращения в зависимости от приближения к своим клиентам.
При увеличении числа складов в системе транспортные затраты и стоимость упущенной выгоды от продаж уменьшаются, но в то же время происходит одновременное увеличение стоимости запасов и расходов на хранение. Транспортные расходы уменьшаются пропорционально увеличению загрузки транспортного средства. Увеличение числа складов приближает их к потребителю, а значит, сокращается расстояние доставки, что приводит к уменьшению транспортных расходов. Стоимость складирования возрастает, так как расходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиваться пропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличение общих запасов, хранящихся на складах, и связанных с этим затрат.
При максимальном приближении складов к потребителям появляется возможность более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в итоге позволяет сократить расходы от упущенных продаж. Это тем более актуально в распределительной системе, где клиентом выступает розничная сеть, стремящаяся к сокращению собственных складских площадей и предпочитающая заказы мелкими партиями, но с более четкой периодичностью поставки.
Среди факторов, влияющих на количество складов, можно выделить следующие: уровень обслуживания клиентов; частота и ритмичность поставок малыми партиями.
Размер склада и его расположение. Эта проблема очень близка по своей сути вопросу о выборе числа складов и размещении складской сети. Проблема решается весьма просто, если фирма считает целесообразным воспользоваться СОП. К тому же условия аренды могут корректироваться в зависимости от меняющихся интересов фирмы, т.е. с изменением рынка сбыта могут выбираться соответствующие склады в данном регионе и необходимая складская площадь.
Наиболее сложным является решение в отношении собственного склада фирмы, или о покупке действующего. Такое решение должно стать результатом исследований и расчетов, где определяющее значение имеет вопрос об эффективности функционирования склада и его экономической целесообразности в процессе дальнейшей эксплуатации.
При определении складских мощностей необходимо учитывать требования, предъявляемые к условиям и срокам хранения конкретного вида сырья, материалов, готовой продукции и т.д.
Точность в расчетах складского пространства во многом зависит от правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и определения необходимых запасов. Эта задача достаточно просто решается с помощью компьютерных программ, которые анализируют множество возможных вариаций.
При выборе места расположения склада из числа конкурентоспособных вариантов оптимальным считается тот, который обеспечивает минимум суммарных затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада и транспортные расходы по доставке и отправке грузов.
Выбор системы и организация процесса складирования. Система складирования предполагает оптимальное разме щение груза на складе и рациональное управление им. При разра ботке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвя зи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объек та и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т. д.).
Разработка СС основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот про цесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных под систем.
Итак, система складирования включает следующие склад ские подсистемы:
При этом число элементов, составляющих основные подсистемы, может быть достаточно значительным, а сочетание их в различные комбинации еще более увеличивает многовариантность системы. Это означает, что альтернативный выбор всех конкурентоспособных ва риантов должен осуществляться в определенной последовательности с учетом технико-экономической оценки каждого из них.
Выбор рациональной системы складирования должен осуществ ляться в следующем порядке:
1) определяется место склада в логистической цепи и его функ ции;
2) определяется общая направленность технической оснащен ности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);
3) определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования;
4) выбираются элементы каждой складской подсистемы;
5) создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;
6) осуществляется предварительный выбор конкурентоспособных вариантов из всех технически возможных;
7) проводится технико-экономическая оценка каждого конку рентоспособного варианта;
8) осуществляется альтернативный выбор рационального вари анта.
Выбор элементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм или с помощью разработанных программ на ЭВМ. Это обеспечивает методический подход с учетом всех возможных вари антов.
(10.3.) Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку тре бует полной согласованности функций снабжения запасами, пере работки груза и физического распределения заказов. Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные об ласти, рассматриваемые на микроуровне. Поэтому логистический процесс на складе гораздо шире технологического процесса и вклю чает:
Условно весь процесс можно разделить на три части:
Координация службы закупки осуществляется в ходе операций по снабжению запасами и посредством контроля за ведением и выполнением поста вок. Основная задача снабжения запасами состоит в обеспечении склада товаром (или материалом) в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей. Поэтому определение потребности в закупке запасов должно вестись в полной согласованности со службой про даж и имеющейся мощностью склада.
Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяет обеспечить ритмичность переработки грузопотоков, мак симальное использование имеющегося объема склада и необходи мые условия хранения, сократить сроки хранения запасов и тем самым увеличить оборот склада.
Разгрузка и приемка грузов
Проводимые на данном этапе операции включают:
Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузоч ную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транс портных машин и механизмов.
Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать по вторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудова ния на другое) должно быть минимальным.
Складирование и хранена. Процесс складирования включает:
Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка
Комплектация и отгрузка включают:
а) получение заказа клиента (отборочный лист);
б) отбор товара каждого наименования по заказу клиента;
в) комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом;
г) подготовку товара к отправке (укладывание в тару);
д) документальное оформление подготовленного заказа и кон троль за подготовкой накладных,
е) объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных
ж) отгрузку грузов в транспортное средство.
Комиссионирование заказов клиентов проводится в зоне ком плектации. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (тре бование к проведению эффективной отгрузки аналогичны требова ниям к разгрузке).
Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, рав ными вместимости транспортного средства, и при этом запасы по требителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономи чески оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизации грузов и оптимальным маршру там доставки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять постав ки мелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у потребителя.
Сбор и доставка порожних товароносителей играют существен ную роль в статье расходов. Товароносители (поддоны, контейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках чаще всего бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю. Эффективный обмен товароносителей возможен лишь в тех случаях, когда достоверно определено их оптимальное количество и четко выполняется график обмена ими с потребителями.
Информационное обслуживание склада предполагает управление информационными потоками и является связующим стержнем функ ционирования всех служб склада. В зависимости от технической оснащенности управление информационными потоками может быть как самостоятельной системой (на механизированных складах), так и составной подсистемой общей автоматизированной системы уп равления материальными и информационными потоками (на авто матизированных складах).
Информационное обслуживание охватывает:
Выделяют три основные категории элементов обслуживания: до-продажное, во время продажи; и послепродажное.
Осуществлением предпродажных услуг занимается служба продаж (маркетинговая служ ба).
Склад обеспечивает выполнение как продажных услуг:
так и послепродажных услуг:
Рациональное осуществление логистического процесса на складе — залог его рентабельности. Поэтому при организации логистического процесса необходимо добиваться:
Иногда резервы рациональной организации логистического про цесса, пусть и не столь значительные, заключаются в весьма про стых вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении осве щения, организации рабочего места. В поиске резервов эффектив ности функционирования склада нет мелочей, все должно анализи роваться, а результаты анализа — использоваться для улучшения организации логистического процесса.
(10.4.) Упаковка влияет на уровень логистических расходов и на эффективность логистической системы.
В логистической системе упаковка выполняет четыре основные функции:
Все техническое разнообразие складов во многом определяется грузоединицей и той тарой или упаковкой, в которой она складируется. От этого зависят способы складирования, выбор необходимого оборудования и подъемно-транспортных механизмов и расчет их параметров, определение необходимых площадей, типа помещения, организации процесса разгрузки/выгрузки, размещения, хранения и поиска и др.
Как правило, идеальная внутренняя упаковка, которая привлекательна для потребителей благодаря необычной форме и габаритам, именно по этой же причине является самым наихудшим вариантом упаковки с точки зрения логистики. Однако продуманая конструкция упаковки непременно должна учитывать требования всех компонентов логистической системы.
Одной из важнейших концепций пакования, связанной с логистическими процессами хранения и грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы. Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизированный «пакет», это так называемая контейнеризация. Такая укрупненная грузовая единица может формироваться как на производственных участках, так и на складах.
Для контейнеризации могут быть использованы:
Стандартизация грузов повышает эффективность логистических процессов - сокращает время погрузо-разгрузочных работ, облегчает операции грузопереработки и транспортировки, повышает сохранность продукции в дороге, упрощает контроль за грузами, повышает плотность хранения, ускоряет подборку заказов благодаря более рациональному размещению запасов. Все эти факторы содействуют сокращению логистических расходов.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ