Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
PAGE 2
Міністерство освіти і науки України
Політехнічний коледж
Криворізького технічного університету
Методичні вказівки по виконанню курсової роботи.
З дисципліни: „ Економіка підприємства"
Для спеціальності: „ Організація перевезень і управління рухом
на залізничному транспорті. " (405 - 405м).
Курсова робота виконується на аркушах форматом А4 (210x297) при необхідності допускається аркуш формату А4.
Текст виконується рукописним способом, чітко, на одній стороні аркуша, чорною пастою. Допускається з дозволу завідувача відділенням текст виконувати машинописним способом.
Відстань від краю аркуша до тексту становить:
Ліворуч - не менше 30 мм;
Зверху й знизу - не менше 20 мм;
Правий - не менше 10 мм.
Відстань між заголовком і текстом повинне бути не менше 15 мм, а між рядками не менше 8 мм.
Першим аркушем текстового документа є титульний аркуш, що виконується на аркуші формату А-4 і заповнюється креслярським шрифтом, тушшю або пастою чорного кольору.
Титульний аркуш може бути виконаний типографським способом. Основою для виконання курсової роботи є завдання, що видає керівник роботи.
Пояснювальна записка для оформлення складається в такій послідовності:
- титульний аркуш,
- завдання на курсовий проект,
- зміст,
- текст пояснювальної записки,
- література.
Література записується мовою оригіналу за абеткою прізвищ автора, із вказівкою прізвища й ініціалів автора, повної назви книги, видавництва й роки видання.
2.ЗМІСТ КУРСОВОЇ РОБОТИ
Курсову роботу із предмета "Економіка організація й планування промислового залізничного транспорту" для спеціальності 405 й 405м варто виконувати в органічному зв'язку з курсовим проектом по предметі "Організація перевезень і керування на залізничному транспорті." Цей зв'язок виражається в тематиці курсових робіт: 1.Розрахунок економічних показників роботи станцій.
2.Розрахунок ефективності застосування електричної централізації сигналів і стрілок,
3.Розрахунок ефективності застосування великовантажних вагонів.
4.Розрахунок ефективності скорочення часу обороту вагонів.
5. Розрахунок ефективності застосування контактного графіка.
6.Розрахунок ефективності застосування новим видів тяги.
7.Розрахунок ефективності застосування вантажно-розвантажувальних механізмів.
8.Розрахунок ефективності застосування сіткового графіка обробки складів.
Для виконання курсової роботи вихідні дані беруться з курсового проекту по предметі "Організація перевезень і керування на залізничному транспорті":
а) кількість і типи локомотивів (беруться за графіком
руху або добовому графікові).
б) вантажообіг і вагонообіг (розрахункові).
в) час обороту вагонів й ін. Курсова робота складається з наступних розділів.
Введення - 2,3 сторінки.
Загальна частина - 3,4 сторінки.
Розрахункова частина - 10-13 сторінок. Всі розділи курсової роботи повинні бути органічно зв'язані між собою.
3. ІНСТРУКТИВНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ РОЗДІЛІВ КУРСОВОЇ РОБОТИ ПО ТЕМІ: "Розрахунок економічних показників роботи станції ".
3.1.Вступ. Це вступний розділ, у якому варто коротко відбити значення промислового, залізничного транспорту в роботі підприємства, а також завдання, що складаються в підвищенні технічної оснащеності промислового залізничного транспорту, підвищенні його продуктивності й ефективності. Вступ повинен бути коротким і містить тільки стосовні до теми відомості. Не рекомендується перевантажувати його загальними міркуваннями й великою кількістю цифрових даних.
3.2.Загальна частина. У загальній частині дається короткий опис роботи транспорту станції, району. Вона повинна бути зв'язана зі змістом роботи з предмету "Організації перевезень і керування на залізничному транспорті". У цьому розділі варто відбити показники, що характеризують роботу станції (району):
а) характер виконуваної роботи;
б) вантажообіг, вагонообіг (додати косу таблицю);
в) робочий парк локомотивів, типи локомотивів;
г) способи організації перевезень й ін.
3.3. Розрахункова частина. До планових показників внутрівиробничих підрозділів відносять:
а) обсяг виробництва (перевезень);
б) чисельність працівників;
в) продуктивність праці;
г) фонд зарплати;
д) середня зарплата;
е) собівартість перевезень.
Обсяг перевезень розрахований у курсовому проекті по предметі "Організація перевезень і керування на залізничному транспорті" й є основою для розрахунку інших показників.
3.3.1. Розрахунок чисельності працівників.
До працівників, зайнятим експлуатацією промислового залізничного транспорту, відносяться машиністи локомотивів, складачі, стрілочники, помічники машиністів, оглядачі вагонів, чергові по станції, їхня чисельність визначається по об'єктах і нормам обслуговування:
R яв = a · в · 4, (3.1)
де а - число об'єктів обслуговування (локомотивів, стрілочних постів, станцій і т.д.);
в - норма обслуговування 1 об'єкта, чол.;
4 - число змін роботи.
Крім того, визначається списковий склад робітників, що враховує відсутність працівників з поважної причини (тарифна відпустка - 8-9 %, хвороби 2-4%).
R сп = R заг/яв · 1,13 (3.2)
(де 1.13)- коефіцієнт, що враховує відсутніх працівників з поважної причини).
Чисельність машиністів локомотивів і їх помічників визначається з розрахунку 1машиніст і 1 помічник на 1 локомотив, чисельність складачів визначається по числу маневрових локомотивів (1 чоловік на 1 маневровий локомотив у зміну).
Чисельність стрілочників визначається по числу стрілочних постів. Якщо число стрілок, що обслуговують одним постом є 1-20, а середня кількість маршрутів не більше 500, то нормативна чисельність стрілочників на одному посту не перевищує двох робітників. Однак при особливих умовах роботи (далекість стрілочних переводів від стрілочного поста на 100 і більше метрів, наявність у районі поста неохоронних переїздів з інтенсивним рухом пішоходів й автотранспорту, наявність будов, що обмежують видимість і т.д.) чисельність стрілочників може бути збільшена в порівнянні з нормативної на 1-2 робітників у зміну.
Число стрілочних постів учнем рекомендується взяти з курсового проекту по предметі "Організація перевезень і керування на залізничному транспорті".
Чисельність оглядачів вагонів у залізничних господарствах металургійних заводів на один пункт технічного огляду вагонів визначається по таблиці:
Таблиця 3.1
|
Кількостей-оглядів у добу |
До 600 |
601-1300 |
1201-1800 |
1801-2400 |
|
Чисельність робітників у зміну |
1 |
2 |
3 |
4 |
Кількість оглядів вагонів у добу визначається по добовому вагонообігу. Чисельність чергових по станції визначається з розрахунку 1 робітника на 1 станції в зміну. Загальна чисельність працівників станції:
R заг/яв = Rмаш + RПом + Rстр + Rсклад + Rчерг + Rосм (3.3)
Rмаш, Rпом, Rстр, Rсклал, Rчерг, Rосм - кількість машиністів, помічників, стрілочників, оглядачів, складачі, чергових.
3.3.2. Розрахунок продуктивності праці.
У цьому пункті розділу рекомендується дати визначення й шляхи підвищення продуктивності праці, а потім розрахувати продуктивність праці по формулі:
Q
П = R (3.4)
де: Q – річний вантажообіг по станції, роб.
R – явочна чисельність працюючих на станції, роб.
3.3.3. Розрахунок фонду заробітної плати.
Фонд заробітної плати враховує основну і додаткову заробітну плату:
Ф = Ф осн + Ф доп (3.5)
де Ф осн – фонд основної заробітної плати, грн.
Ф дод – фонд додаткової заробітної плати, грн.
К основній заробітній платі відносяться заробітна плата по тарифу (З тар), відрядний приробіток (З від.пр), премії (З прем), доплати за роботу у нічний, а вечірній час (З ніч) за переробку графіку (З пер.гр)
З осн. = З тар. + З від.пр. + Зпрем. + З святк. + З ніч,веч + З пер.гр. (3.6)
заробітна плата по тарифу (З тар) визначається по формулі:
З тар = Ч тар · F¹² річ (3.7)
де Ч тар – годинні тарифні ставки працівників, грн.
год
При розрахунку фондів заробітної плати пропонують розраховувати середню заробітну плату робітників станції. Для цього необхідно розрахувати середню часову тарифну ставку.
(3.8)
де Ч тар – годинні тарифні ставки працівників згідно з кваліфікаційними розрядами, грн.
R – чисельність робітників з відповідною професією, чол..
Величина відрядного приробітку встановлюється по стану роботи підприємств це перевиконання норм виробітку:
З від.пр. = З тар · К від.пр.,
де К від. пр. – коефіцієнт відрядного приробітку (0,05 – 0,15)
Премія з фонду заробітної плати нараховується в розмірі до 40% відрядного заробітку:
З прем. = (З тар + З від.пр.) · Кпр., (3.10)
де К від.пр. – коефіцієнт премії (0,05 – 0,4)
Доплата за роботу у святкові дні становить 100% тарифу відрядника:
З святк. = Ч тар · F святк. (3.11)
де Fсвятк. – річний фонд робочого часу у святкові дні, годин.
10 · 24
Fсвятк. = 4 = 60 год.
Вечірнім вважається період часу з 18.00 до 22 годин 1/6 доби. Нічним уважається період часу з 22.00 до 6 ° тобто 8 годин, 1/3 частина доби. За рік фонд робочого часу в нічний час складе:
2190
F ніч. = 3 = 730 год.
2190
F веч. = 6 = 365 час.
Доплата за роботу в нічний час на залізничному транспорті становить 40% тарифу відрядника; у вечірнє – 20 %
З ніч. = Ч тар · Fніч. · 0,4 + Ч тар · F веч · 0,2 (3.12)
Доплата за переробку графіка враховується в розмірі 50% годинної тарифної ставки:
З пер. = Ч тар · Fпер. · 0,5 (3.13)
де F пep – річний фонд переробки графіка:
Fnep = F¹²год – F8год (3-14)
де F¹²год – річний фонд робочого часу при 4-х змінній роботі, год.
F8год - рік річний фонд робочого часу при 8-ми годинному графіку, год.
F8год = (365 – 52 · 2 - 10) · 8 - с (3.15)
де 52 - кількість вихідних днів у році,
с - кількість скорочених годин у передсвяткові дні.
Фосн роб.= Σ Зосн. · Rяв. роб (3.16)
Rяв. роб – явочна чисельність робочих станції, роб.
Розраховуємо фонд основної заробітної плати чергових по станції:
Ф осн.деж. = М тар · R деж · 12 (3.17)
де Мтар – місячна тарифна ставка чергових, грн.
R деж - чисельність чергових, чол.
Визначаємо фонд основної заробітної плати по станції:
Ф осн = Ф осн роб + О деж осн (3.18)
До додаткової заробітної плати відносять оплату відпусток, часу виконання державних обов'язків та інші.
Розрахунок додаткової зарплати рекомендується робити непрямим шляхом, в % до основної зарплати. У чорній металургії вона становить 10 % - 15 %
Фдоп. = Фосн.· 0,15 (3.19)
Визначаємо фонд заробітної плати по станції, по формулі (3.5). середньомісячна зарплата одного працівника визначається по формулі:
Ф заг
Зср.мес = 12 · Rсп (3.20)
де Ф заг - загальний фонд зарплати працівників станції
Rcn - облікова чисельність трудящих
3.3.4 Розрахунок собівартості перевезення 1000 тонн вантажу.
На початку даного пункту необхідно привести визначення собівартості й шляхи її зниження. Собівартість перевезення визначається по формулі:
Р ст
С = Q (3.21)
Де Р ст - річні експлуатаційні витрати по станції, грн.
Q - річний вантажообіг, тис.т.
Річні експлуатаційні витрати визначаються по статтях витрат. Стаття "Паливо - технологічне". На цю статтю відносять витрати на дизельне паливо для тяги поїздів:
Р пал = g · ц · Т кор.
де ц - ціна однієї тонни палива, (грн.)
g - норма витрати дизельного палива на 1лок-годину роботи тепловоза, (кг)
Т кор. - час корисної роботи локомотива (лок/година)
Час корисної роботи локомотивів за рік визначається по формулі:
Т кор. = n · 23 · 365 (3.22)
де n - число локомотивів (од.)
23 - час корисної роботи локомотивів за добу
Стаття "Енергетичні витрати". На цю статтю відносять витрати на електрику для тяги поїздів. Розрахунок витрат виробляється аналогічно попередній статті.
Стаття "Основна заробітна плата виробничих робітників". Витрати по цій статті розраховуються в пункті 3.3 і становлять:
Росн = Фроб осн (3.23)
Стаття "Додаткова заробітна плата виробничих робітників". Витрати по статті в чорній металургії становлять 15 % основної заробітної плати:
Рдод = Росн. · 0,15 (3.24)
Стаття "Відрахування на соціальні потреби".
Рвід = (Росн + Рдод) · 0,375 (3.25)
Стаття "Інструмент і малоцінний інвентар"
На цю статтю відносять витрати на підтримку інструмента в працездатному стані, а також сума зношування малоцінного інвентарю й інструменту: витрати по цій статті становлять приблизно 0,001% від вартості основних фондів станції:
Р інстр. = С n · 0,001 (3.26)
де С n - вартість основних фондів станції з таблиці 3,2
Стаття "Поточний ремонт і утримання основних фондів"
На цю статтю відносять витрати на підтримку основних фондів у робочому стані:
Р т.р. = N л · С рем.лок. + N · С рем.ваг. + С рем.пути ·L (3. 27)
де N лок, ваг, L колії – робочий парк локомотивів, вагонів довжина колії (повна);
С рем. лок. – вартість поточного ремонту локомотивів, колії, вагонів за даними підприємства, грн.
Стаття "Амортизація основних фондів"
Витрати по цій статті визначаються по формулі:
Р ам. = А річ (3.28)
Cn · Nа
А год = 100 (3.29)
де А год – річна сума амортизації, грн.
Cn – первісна або балансова вартість основних фондів, грн.
Na – загальна норма амортизації, % Розрахунки рекомендується оформляти таблицею
Таблиця 3.2
|
Найменування основного фонду |
Кількість, одиниць |
Вартість, грн. |
Na, % |
А год, грн. |
|
|
одиниці |
всього |
||||
|
1. Локомотиви 2. Вагони 3. ЖД колії 4. Будинок станції 5. Будинок стрілочного поста 6. Будинок ПТО 7. Інше устаткування |
|||||
|
Cn |
Р ам. |
Стаття "Інші витрати".
По цій статті розраховуються витрати по основний і додатково зарплаті керівників, фахівців, службовців, МОП, витрати по охороні праці, техніці безпеки й ін.
Розрахунок витрат робимо непрямим шляхом: в % до основної заробітної плати.
На підприємствах вони становлять 50 - 100%.
Рекомендується уточнити ці цифри на підприємстві під час практики.
Р ін. = Р осн · (0,5 : 1,0) (3.30)
Усього експлуатаційні витрати по станції складають:
Р ст. = Р пал. + Р електр. + Р осн. + Р дод + Р від. + Р инстр. + Р п.р. + Р ам. + Р ін. (3.31)
Собівартість перевезення визначають по формулі (3.20)
Складаємо калькуляцію собівартості перевезення 1000 вантажу
(див. таблицю 3.3)
Таблиця 3.3
|
Статті витрат |
Витрати всього, грн |
Витрати на 1000т, грн |
|
Паливо технологічне |
Р пал. |
Р пал. / Q год |
|
Енергетичні витрати |
Р енерг. |
Р енерг. / Q год |
|
Основна витрата ін.роб |
Р осн. |
Р осн. / Q год |
|
Додаткова зарплата |
Р додат. |
Р додат. / Q год |
|
Відрахування на соціальні потреби |
Р відр. |
Р відр. / Q год |
|
Малоцінний інструмент |
Р інстр. |
Р інстр. / Q год |
|
Поточний ремонт і зміст основного фонду |
Р п.рем. |
Р п.т. / Q год |
|
Амортизація основних фондів |
Р ам. |
Р ам. / Q год |
|
Інші витрати |
Р ін.вит. |
Р ін.вит. / Q год |
|
Всього |
Р ст |
Р ст/ Q год |
Таблиця техніко-економічних показників станції.
Таблиця 3.4
|
Показники роботи станції |
Одиниці вимірювання |
Кількість |
|
1. Робочий парк локомотивів |
одиниць |
|
|
2. Вантажообіг |
т/гік. |
|
|
3. Вагонообіг ваг доба |
ваг/доб |
|
|
4. Число працюючих |
роб. |
|
|
5. Продуктивність праці |
т/ роб |
|
|
6. Фонд заробітної плати |
грн. |
|
|
7. Середня заробітна плата |
грн. |
|
|
8. Собівартість перевезення |
грн. |
|
|
9. Час обороту вагонів |
год. |
|
|
10.Робочий парк вагонів |
од. |
|
|
11. Корисна довжина шляху |
км |
Підвищення ефективності роботи станції.
У цьому пункті роздягнула необхідно перелічити намічені заходи щодо нової техніки й технічного переозброєння станції на сучасному етапі, заходи по НОТ, по зниженню собівартості перевезень й ін.
4. Інструктивні вказівки до виконання курсової роботи з теми: "Розрахунок ефективності застосування..."
4.1 Введення. Виконується аналогічно пункту 3.1
4.2 Загальна частина.
У загальній частині дається коротка характеристика станції. Висвітлюється пропонований варіант впровадження нової техніки або технології, його переваги в порівнянні з існуючим варіантом на станції.
4.3. Розрахункова частина.
4.3.1. Розрахунок виробничого ефекту від впровадження заходу.
Ефектом називається виробничий результат, отриманий при впровадженні заходу. Це збільшення вантажообігу, зменшення робочого парку вагонів, локомотивів, скорочення чисельності трудящих, підвищення собівартості продукції й т.д.
Ефективність це порівняння одержуваного результату з виробничими витратами. При розрахунку ефективності керуються "Методикою" (основними положеннями) визначення економічної ефективності, використанню народногосподарської техніки, винаходів і рацпропозицій. Наприклад, застосування тягових агрегатів ТЭ-2 на гірничо-збагачувальних комбінатах дозволяє вдвічі скоротити робочий парк електровозів EJІ-І. Застосування здвоєних електровозів ЕЛ-1 дозволяє однією локомотивною бригадою вдвічі більше вивезти гірської маси й т.д.
4.3.2. Розрахунок економічної ефективності пропонованого варіанта рішення.
Найбільш раціональний варіант технічного рішення вибирається по мінімальних наведених будівельно-експлуатаційних витратах:
Эгод = (С1 год + Еn · К¹) - (С2 год + Еn · К²) (4.1)
де С год – річні експлуатаційні витрати по варіантах заходів, грн.
Ен - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних витрат
(Ен=0,15).
К¹ і К² - капітальні витрати по варіантах механізації.
Строк окупності капітальних додаткових витрат по варіантах механізації визначається по формулі:
К1 – К2
Т = С1 - С2 ≤ Тн
де К1 і К2 - капітальні витрати по варіантах.
C1 і С2 - експлуатаційні витрати по варіантах. З наведених формул видно, що для оптимального варіанта необхідно розраховувати:
1. Експлуатаційні витрати по варіантах.
2. "Капітальні витрати по варіантах".
Методика розрахунку експлуатаційних витрат наведена в пункті 3.3.4. Капітальні витрати визначаються за вартістю нового обладнання або за вартістю устаткування, що були в експлуатації з урахуванням зношування:
C oст = Cn · ( l – L · t) (4.3.)
де С ост – вартість устаткування колишнього в експлуатації, грн.
Cn – первісна вартість устаткування, грн.
L - норма амортизації в частках одиниць
t - строк експлуатації устаткування
Курсова робота повинна закінчуватися висновком, у якому відбиваються отримані результати при впровадженні запропонованого варіанта.
PAGE