Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Подробнее об автомобилях Ford
Когда в 1903 году Генри Форд продал первый автомобиль Модели "А", то даже такой дальновидный новатор никак не мог себе представить, что более чем через 90 лет спустя Ford вырастет настолько, что станет второй промышленной компанией в мире. В настоящее время ежегодный объем продаж фирмы составляет 6,5 миллиона автомобилей, а производственные мощности располагаются более чем в 30 странах.
С момента начала массового производства Модели "Т", компания Ford Motor Company прошла длинный путь развития. Фактически каждое десятилетие был заметен ее значительный вклад в конструирование и технологию производства автомобилей. В конце 20-начале 30-х годов Ford в массовом производстве первой применил безопасные стекла и новаторские 8-цилиндровые двигатели. Современные тенденции дизайна 50-х - 60-х годов воплощались в моделях типа Mustang/Thunderbird, Taunus/Corina, в фургоне Transit.
Тогда же начался отсчет никем в автопромышленности непревзойденных рекордов в борьбе за безопасность езды. В 1970 году Ford был первым серийным автопроизводителем, который внедрил передние дисковые тормоза. Он также выпустил первый серийный автомобиль, в базовую комплектацию которого входила антиблокировочная система тормозов (ABS) - модель Scorpio 1985 года.
Критерием для выигрыша Европейской награды "Автомобиль года" являются признание выдающегося дизайна и общего внешнего вида автомобиля. За последние годы фирма Ford четырежды выигрывала эту награду с моделями Escort, Scorpio, Mondeo и Focus.
Фирма Ford всегда могла предложить широкий выбор легковых и коммерческих автомобилей. В России можно купить следующие модели:
Ford Ka
Ford Ka совсем недавно поразил Европу и весь мир нетрадиционным и ярким решением кузова и интерьера, еще раз доказав, что дизайнеры компании способны непрерывно находить новое. К нему просто невозможно оставаться равнодушным. Кузов автомобиля так умело скомпонован, что в нем комфортно размещаются четыре человека. Это достигнуто также благодаря увеличенной колесной базе, что определило прекрасную маневренность и управляемость.
Двигатель - 1.3
Мощность - 50 л.с.
Максимальная скорость - 150 км/час
Разгон с 0 до 100 км/ч - 16 с.
Ford Escort
Семейство Ford Escort стало синонимом качества и прекрасных ходовых характеристик. Последние образцы серии Escort существенно дополняют и усиливают это представление, по праву считаясь верхом изящества и безупречного качества, сочетая превосходный дизайн с практичностью во всех моделях - классическом 4-х дверном седане, 5-ти дверном хэтчбэке или универсале.
Двигатель - 1.3, 1.6, 1.8, 1.8TD
Мощность - 63, 90, 115, 90 л.с.
Максимальная скорость - 160-190 км/час
Разгон с 0 до 100 км/ч - 17-11 с.
Ford Mondeo
Стильный дизайн кузова, повышенный уровень комфорта в салоне и приемистый двигатель - особенности Mondeo, утверждающие новый стандарт семейного автомобиля. Большие и элегантные фары, бамперы цвета кузова и характерные задние фонари подчеркивают индивидуальность Mondeo на дороге, а продуманный дизайн приборной панели создает идеальные условия для управления машиной.
Двигатель - 1.6, 1.8, 2.0, 2.5, 1.8TD
Мощность - 90, 115, 130, 170, 90 л.с.
Максимальная скорость - 170-225 км/час
Разгон с 0 до 100 км/ч - 14-9 с.
Ford Taurus
|
|
Мощь и уверенность сочетаются в этом автомобиле с элегантностью и благородством. Оригинальный дизайн Taurus соткан из овалов. Его мускулистый кузов подтверждает право называться одним из самых динамичных автомобилей бизнес и представительского класса. Трехлитровые шестицилиндровые двигатели и автоматические коробки передач, кондиционеры и возможности отделки салона кожей и деревом обеспечивают не только удовольствие, но и высокий комфорт в пути. Все это достигается при достаточно скромных внешних размерах автомобиля, обеспечивая ему высокую маневренность в городе.
Двигатель - 3.0, 3.6
Мощность - 110, 175 л.с.
Максимальная скорость - 175-220 км/час
Разгон с 0 до 100 км/ч - 14-9 с.
Ford Explorer
|
|
Полноприводный внедорожный автомобиль, ставший одним из самых популярных в своем классе не только в США, но и на основных мировых рынках. Explorer обеспечивает уверенное и комфортное передвижение пяти пассажирам как по дороге с твердым покрытием, так и по вполне серьезному бездорожью. Шести и восьми цилиндровые двигатели в сочетании с гидроусилителями тормозов и рулевого управления делают поездку в этом автомобиле легкой и комфортной, а его округлые формы и мощная решетка радиатора стали классикой американских внедорожников.
Двигатель - 4.0, 4.9
Мощность - 162, 210 л.с.
Максимальная скорость - 170-180 км/час
Разгон с 0 до 100 км/ч - 11-9 с.
Ford Expedition
Впечатляющий стиль. Впечатляющая безопасность. Впечатляющая вместимость. Это автомобиль Expedition - прочный, большой, спортивный и практичный автомобиль производства компании Ford. Разработанный для использования в любых условиях, Expedition сконструирован для активного семейного отдыха тогда, когда требуется мощность для буксировки и универсальность для поездок по бездорожью и когда одновременно необходимы комфортабельность и удобство роскошного салона.
Двигатель - 4.6, 5.4
Мощность - 215, 230 л.с.
Максимальная скорость - 170-180 км/час
Разгон с 0 до 100 км/ч - с.
Ford Transit
Удлиненный или короткий, большой или маленький, Transit всегда способен удовлетворить потребностям Вашего бизнеса. Сдвижная боковая дверь, ровная багажная платформа, устройства для крепления груза и придания ему устойчивости, минимальные выступы колесных арок и освещение грузового отделения - все это сделано для облегчения работы и повышения ее эффективности.
Двигатель - 2.0, 2.5D,
Мощность - 115, 76 л.с.
Форд в России
История Форда в России блистательна и многогранна. Первые Форды появились на российских просторах еще в 1907 году, когда в Санкт-Петербурге был назначен первый официальный дилер компании. Спустя некоторое время в Москве, на Петровских линиях, открылось представительство компании, а к 1911 году представительства фирмы имелись в Варшаве, Харькове, Одессе, Екатеринославе, Екатеринодаре, Баку и в других крупных городах Российской империи. По названиям городов нетрудно заметить, что особую любовь к Фордам питали обитатели юга России. По сути уже в начале второго десятилетия нынешнего столетия Форд имел в России разветвленную сеть филиалов и центров продаж.
В то время к продаже предлагались 4-х цилиндровые, двадцатисильные авто с корпусами "фаэтон" на 4-5 мест, "ландоле" и "ландоле де люкс" на 5-6 мест. Цены отличались умеренностью и, как правило, не превышали 3,350 целковых за самую роскошную машину. Все автомобили были оснащены электрическим зажиганием от магнето и "прочими усовершенствованиями". Русские автомобильные журналы того времени сообщали, что фордовские авто выполнены из "известной ванадиевой стали", что гарантировало их особую прочность. Отмечали и приспособленность этих машин к пресловутым русским дорогам. В 1910 году выпуск Фордов достиг 32 тыс. машин в год: модели 1909, 1910 и 1911 гг. были "очень распространены по всей России". К 1912 году ассортимент предлагаемых фирмой автомобилей еще более расширился: теперь покупателю предлагали еще и фургон для развозки товаров.
Технический прогресс, бурно развивавшийся в Европе и США, не обошел стороной и Россию, где технические новинки, особенно в воздухоплавании и автомобилестроении, вызывали живейший интерес общества. Автомобильные соревнования того времени, пользовавшиеся колоссальной популярностью, не могли обойтись без Фордов. Так, в пробеге на Императорский Приз в сентябре 1911 года, проходившем по маршруту Санкт-Петербург - Севастополь, приняли участие сразу три машины марки Форд.
Особый интерес к Форду проявляли русские военные. По результатам испытательного пробега, организованного Учебной автомобильной ротой в 1912 году, Форд оказался среди самых экономичных автомобилей - ему требовалось всего 24 фунта топлива на 100 верст. Такими достижениями не могла похвастаться ни одна из 14 фирм, чьи машины участвовали в пробеге.
Не прошло и двух лет с момента образования на территории России Советской республики, когда 9 апреля 1919 года российский представитель попросил о встрече с Генри Фордом для того, чтобы сообщить ему о решении Советской России развивать промышленность в интересах общества. А буквально месяцем раньше, 14 марта 1919 года, Форд подписал четырехлетний контракт с компанией "Иван Стачеев и Ко." на продажу 400 автомобилей в Россию. В 1923 году трактор Фордсон впервые проехал своим ходом из Ростова через Украину в Москву на сельскохозяйственную выставку. Любопытно, что крестьяне, с интересом наблюдавшие за "чудо-машиной", окрестили ее не иначе как "маленьким железным конем". В том же, 1923, году в Ленинграде был открыто производство реплик тракторов Фордсон.
В 1925 году в России было продано 11,140 машин марки Форд, среди которых: 162 легковых автомобиля, 463 грузовика и 10,515 тракторов. В апреле 1926 года российская делегация из 50 человек прибыла в США в Торговую школу Генри Форда, организованную "Форд Мотор Компани", где они обучались производству, обслуживанию и ремонту тракторов. Одновременно делегация Форда направилась в Россию, чтобы осмотреть и оценить тракторное производство в Ленинграде. По итогам поездки делегация высказала рекомендации по инвестированию Фордом средств в российское тракторное производство.
В конце двадцатых годов Советская Россия, имевшая только три работающих предприятия с безнадежно устаревшим оборудованием, которые вместе выпускали всего 841 машину в год (1928), встала перед проблемой кардинального обновления и развития автомобильной индустрии. В то время американское автомобилестроение, освоившее передовую технологию автоматизированной конвейерной сборки, являлось бесспорным мировым лидером. 6 мая 1929 года Генри Форд получил письмо из России, в котором "Форд Мотор Компани" предлагалось оказать содействие в создании завода для выпуска 100 тыс. машин в год. Через два дня Генри Форд порекомендовал своим представителям в России обратиться к независимому архитектору Алберту Кану с просьбой проработать вопрос создания производства. После тщательного анализа предпочтение было отдано именно "Форд Мотор Компани", хотя в конкурсе участвовали еще несколько известных американских компаний-производителей, и 31 мая 1929 года между Фордом, Наркоматом национальной экономики СССР и торговой корпорацией Амторг был подписан 266-страничный контракт на оснащение производственных мощностей в Нижнем Новгороде для производства легковых автомобилей Форд-А и грузовых - Форд-АА, а также контракт на поставку американских комплектующих в Россию в течение 4-х лет и обучение советского технического персонала. Уже через три месяца, в августе 1929 года, в Нижнем Новгороде под руководством Алберта Кана начались работы по строительству автомобильного завода. А в следующем, 1930, году в Сталинграде началось освоение тракторного производства (июнь) и автомобильного в Москве (сентябрь). Уже в январе 1932 года с конвейера Горьковского автозавода сошли первые ГАЗ-А и ГАЗ-АА.
Впоследствии ГАЗ-АА послужил для российских инженеров основой в создании великого множества моделей - трехосного грузовика ГАЗ-ААА, самосвала ГАЗ-410, автобуса ГАЗ-0330, автомобиля "скорой помощи" ГАЗ-55 и многих других. Элементы ГАЗ-А были использованы при создании знаменитой "Эмки" (ГАЗ-М1), седанов и пикапов ГАЗ-415, шестицилиндрового ГАЗ-11 и полноприводного ГАЗ-61, известного своей исключительной проходимостью.
К сожалению, в 1935 году партнерские отношения Форда и России временно прервались, когда по инициативе российской стороны ранее заключенный контракт был расторгнут.
Десятилетия последующего отсутствия активного сотрудничества между Фордом и Россией (по независящим от Форда обстоятельствам) тем не менее не помешали ему успешно вернуться на российский рынок в 90-х годах.
В 1990 году Форд вновь назначает официальных дилеров на территории России. Спустя еще четыре года, в 1994, руководство Форда называет Россию "стратегически важным рынком роста" для компании. В марте 1996 года в Москве было открыто российское представительство компании Форд. Уже в июле следующего, 1997, года Форд открывает собственное сборочное производство в г. Обчак (Беларусь), производящее модели Эскорт и Транзит для рынков России и Беларуси. Через месяц, в августе того же года, первым из зарубежных автомобильных корпораций Форд регистрирует российскую компанию "Форд Мотор Компани, ООО". В мае 1998 года Форд открывает учебный центр мирового класса в Москве для проведения технического и других видов обучения для своих дилеров на территории России.
Дилерская сеть Форд в России постоянно растет, и сегодня включает 27 дилерских центров, среди которых 18 основных дилеров (и продающих и обслуживающих автомобили) в Москве, Санкт-Петербурге, Тольятти, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону, Перми, Челябинске, Новосибирске, Тюмени, Уфе, Екатеринбурге и 9 сервисных дилеров (занимающихся только обслуживанием автомобилей ) в Москве, Волгограде, Ярославле, Брянске, Архангельске, Владимире, Твери, Рязани, Новгороде.
Форд по праву гордится своим прошлым в этой стране и имеет все основания рассчитывать на успешное и активное сотрудничество в будущем. Ford Motor Company занимается автомобильным бизнесом уже 95 лет. В настоящее время она обслуживает клиентов в более чем 200 странах. Форд является крупнейшим мировым производителем легких грузовиков и стоит на втором месте в мире по общему объему производства легковых автомобилей и грузовиков (в 1997 году было продано 7 миллионов автотранспортных средств).
Форд выпускает более 70 различных типов автотранспортных средств пяти основных марок - Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. На предприятиях компании по всему миру работают 360000 человек, и все они стремятся выпускать продукцию максимальной ценности как для покупателей, так и для акционеров. (В разделе использованы материалы Московского представительства Ford)