Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
ИМР Тактико-технические характеристики ИМР. Инженерная машина разграждения ИМР предназначена для оборудования колонных путей, проделывания проходов в зонах сплошных лесных или городских завалов
|
Тип машины.................................................................. |
инженерная дорожно-землеройная гусеничная бронированная не плавающая |
|
|
База................................................................................ |
танк Т-55 без башни и вооружения. |
|
|
Экипаж.......................................................................... |
2 чел. |
|
|
Снаряженный вес......................................................... |
37.5 т. |
|
|
Габаритные размеры ( в транспортном положении) |
||
|
-длина......................................................... |
8.95м. |
|
|
-ширина ...................................................... |
3.56м. |
|
|
-высота...................................................... |
3.36м. |
|
|
Максимальная транспортная скорость........................ |
50 км/ч. |
|
|
Средняя скорость по бездорожью.............................. |
22-27 км/ч. |
|
|
Удельное давление на грунт........................................ |
0.89 кг./кв.см. |
|
|
Колея............................................................................ |
2.64м. |
|
|
Клиренс........................................................................ |
0.42м. |
|
|
Запас хода по топливу................................................. |
500 км. |
|
|
Максимальный угол подъема..................................... |
32 градуса |
|
|
Максимальный угол крена........................................... |
30 градусов |
|
|
Преодолеваемый ров................................................... |
2.7м. |
|
|
Преодолеваяемая вертикальная стенка....................... |
0.8м. |
|
|
Брод................................................................................ |
1.4 м. |
|
|
Движение под водой.................................................. |
до глубины преграды до 5 м. |
|
|
Двигатель..................................................................... |
дизельный четырехтактный V-образный В-55 жидкостного охлаждения |
Универсальное бульдозерное оборудование, управляемое механиком-водителем со своего рабочего места или оператором из башни представляет собой бульдозерный нож с лыжей для регулировки заглубления отвала, который может устанавливаться при помощи гидросистемы (без выхода экипажа из машины) в двухотвальное (как показано на снимке в начале статьи) положение, бульдозерное положение (как показано на снимке справа), грейдерное положение (одно крыло повернуто назад как в двухотвальном положении, другое вперед), причем бульдозер может перекашиваться в поперечном направлении. В транспортном положении бульдозерное оборудование может закидываться назад (как показано на снимке слева).
Это позволяет бульдозерным оборудованием выполнять следующие работы:
1. В двухотвальном положении - прокладка колонных путей (за счет удаления в обе стороны от маршрута снега, кустарника, обломков, грунта, невзрывных заграждений и т.п.) для движения колесной и гусеничной техники.2. В бульдозерном положении - отрывка котлованов, оборудование спусков, срезание косогоров, устройство переходов через противотанковые рвы, контрэскарпы.3. В грейдерном положении - прокладка колонных путей (за счет удаления в одну строну от маршрута снега, кустарника, обломков, грунта, невзрывных заграждений и т.п.) для движения колесной и гусеничной техники, создание поперечного профиля грунтовых дорог, отрывка кюветов, срезание косогоров.Телескопический стреловой рабочий орган, управляемый оператором из башни позволяет с помощью захвата-манипулятора захватывать и перемещать различные предметы (обломки, столбы, стволы деревьев, различные другие предметы) массой до 2 тонн. Причем, все это выполняется без выхода экипажа из машины. С помощью, имеющегося в комплекте машины скребка, который устанавливается на захвате-манипуляторе возможны тонкие бульдозерные работы или экскаваторная работа.
ИМР-2 Боевая масса, т 44,5 Длина с оборудованием, мм . 9550 Ширина, мм 3735 Высота по крышу башни, мм 3680
Клиренс, мм. 475 Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,88 Преодолеваемые препятствия: – подъем, град 30 – брод, м 1,2
Тип двигателя . дизель В-84-1 Макс, мощность, л.с . 840 Удельная мощность, л.с./т . 18,9 Максимальная скорость, км/ч . 59 Запас хода, км 500
Бронирование: противоснарядное комбинированное Экипаж 2 Радиостанция Р-173
Дополнительные сведения: Создана на базе основного танка Т-72. На ее базе разработаны в 1987 и 1990 годах варианты ИМР-2М1 и ИМР-2М2. Емкость гидравлической системы – 500 л. Производительность насосной установки 456 л/мин. Скорость при работе бульдозерным оборудованием 8-12 км/ч, темп прокладки прохода в лесных и каменных завалах 0,3-0,35 км/ч. Максимальное тяговое усилие 275 тс. Грузоподъемность стрелы – 2 т, вылет – 8835 -8435 мм.предназначена для прокладывания путей передвижения по пересеченной местности и в различных завалах. Машина может использоваться в местах применения оружия массового поражения. Инженерная машина разграждения ИМР-2 снабжена бульдозерным отвалом, установленным спереди корпуса машины и способным работать в двухотвальном, бульдозерном или грейдерном положении, аналогично машине первой модификации. Спереди отвала может устанавливаться лыжа, позволяющая регулировать степень его заглубления в грунт. Производительность машины ИМР-2 при устройстве проходов 300-450 м/час, при прокладке дорог - 6-10 км/час, при использовании бульдозерного оборудования - 230-300 м3/час. Машина ИМР-2 также имеет телескопическую стрелу с манипулятором-захватом для удаления с пути посторонних тяжелых предметов. Стрела устанавливается в поворотной башне, максимальный вылет стрелы 8,8 м, грузоподъемность 2 тонны, максимальная высота подъема крюка 11 м. Стрела имеет универсальную систему крепления рабочих органов: рыхлителя, грейфера, захвата и экскаваторного оборудования. Емкость экскаваторного ковша - 0,5 м3. Производительность машины в экскаваторном режиме 25 м3/час грунта. Спереди инженерной машины разграждения установлен колейный ножевой минный трал, а в последующих вариантах - с электромагнитной приставкой, для самостоятельного проделывания проходов в минных полях, оснащенных противотанковыми штыревыми, донными и магнитными минами. Инженерная машина разграждения ИМР-2 имеет вооружение в виде 7,62-мм пулемета ПКТ и установку удлиненного заряда разминирования. В транспортном положении инженерная машина разграждения ИМР-2 забрасывает на крышу бульдозерный отвал, поднимает минный трал и сдвигает сама в себя стрелу, укладывая ее назад. Машина способна работать в труднопроходимых местах.
|
Масса (с комплектом ЗИП), т |
1 |
|
Глубина траления, мм |
100 |
|
Время монтажа, мин. |
15-20 |
|
Время демонтажа, мин. |
5-10 |
|
Скорость траления, км/ч |
6-15 |
КМТ-6 Минный трал представляет собой индивидуальное навесное оборудование на танки для проделывания проходов в минных полях. Он не предназначен для проделывания проходов в минных полях для других машин. Конструктивно минный трал КМТ-6 состоит из двух ножевых секций по три ножа в каждой с наклонными отвалами, двух механизмов подъема, электрооборудования, лебедки, сцепного устройства в виде двух кронштейнов, устанавливаемых на бонки нижнего лобового листа танка, двух электромагнитных приставок ЭМТ и откидной штанги для обезвреживания противоднищевых штыревых мин. При работе колейного ножевого минного трала КМТ-6 ножи углубляются в землю и, при движении танка, режут грунт. При встрече с миной последняя скользит вверх по ножам и попадает на отвал, по которому удаляется за габариты гусеницы танка. Электромагнитные приставки ЭМТ имитируют магнитное поле танка, провоцируя взрыв магнитных мин на расстоянии 1 - 4 метра от машины. Опускание трала в рабочее положение осуществляется с помощью электропривода, не требуя выхода механика-водителя из машины. В транспортное положение две секции минного трала КМТ-6 подымаются с помощью пневмоцилиндров посредством тросов. ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Минный трал КМТ-8 представляет собой индивидуальное навесное оборудование на танки Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80, Т-90, Т-90С для проделывания проходов в минных полях. Трал не предназначен для проделывания проходов в минных полях для других машин. Колейный минный трал КМТ-8 состоит из двух ножевых секций по три ножа в каждой с наклонными отвалами, двух механизмов подъема, электрооборудования, лебедки, сцепного устройства в виде двух кронштейнов, устанавливаемых на бонки нижнего лобового листа танка, двух электромагнитных приставок ЭМТ и откидной штанги для обезвреживания противоднищевых штыревых мин. При работе колейного минного трала КМТ-8 ножи углубляются и режут грунт. При встрече с миной последняя скользит по ножам вверх и попадает на отвал, благодаря которому удаляется за пределы габаритов гусениц танка. Электромагнитные приставки ЭМТ имитируют магнитное поле танка, провоцируя взрыв магнитных мин на расстоянии 1 - 4 метра от машины. Откидная штанга обеспечивает ликвидацию штыревых противодонных мин. Опускание в рабочее положение осуществляется с помощью электропривода, а подымание в транспортное положение происходит с помощью пневмоцилиндров и тросов. Эта операция не требует выхода механика-водителя из машины. рал обеспечивает траление противогусеничных и противоднищевых мин с надежностью 93% в различных грунтовых условиях и снегу.Трал КМТ-8 состоит из следующих составных частей и комплекта: – двух ножевых секций (левой и правой) пневмосистемы тралящего устройства зимнего (ТУЗ) устройства траления противоднищевых мин (УТПМ) ЗИП индивидуального Тактико-технические характеристики колейного ножевого минного трала КМТ-8 ттх Длина 1,18 м, ширина 3,3 м Масса 1,1 т Вес одной ножевой секции 0,4 т Скорость траления 6-14 км/час Ширина протраленной полосы одной секцией 0,60 м Ширина непротраленной полосы посредине 2,16 м Преодолеваемое препятствие: угол подъема 20°, крен 20°, безопасный радиус поворота 65 м
Путепрокладчик БАТ-М является инженерной машиной и предназначен для прокладывания путей продвижения, расчистки завалов и дорог, обустройства окопов и укрытий и т.д. Путепрокладчик БАТ-М разработан на базе артиллерийского тягача АТ-Т (шасси танка Т-54). Кабина водителя снабжена защитой от оружия массового поражения (ОМП) с фильтро-вентиляционной установкой. Рабочий орган путепрокладчика в зависимости от характера предстоящей работы может устанавливаться в бульдозерное, двухотвальное или одноотвальное положение. Спереди машины БАТ-М находится бульдозерный отвал шириной 5 м, а также может устанавливаться двухскатный отвал шириной 4,5 м и грейдерный шириной 4,0 м. Отвал может менять свое положение в любую сторону с помощью гидропривода. Это дает возможность выполнять разные работы. Спереди отвала может быть специальная лыжа, регулирующая равномерное снятие грунта. Путепрокладчик БАТ-М снабжен подъемным краном грузоподъемностью 2 тонны. Кран управляется с выносного пульта. В транспортном положении отвал закидывается на машину за кабину водителя. Топлива путепрокладчику БАТ-М хватает для выполнения работы в течение 12-15 часов. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- ширина захвата в двухотвальном положении – 4,5 м;
- ширина захвата в бульдозерном положении – 5 м;
- производительность при прокладывании колонных путей в кустарнике, мелколесье и по целине – 4-8 км/ч;
- производительность при прокладывании колонных путей по снежной целине – 8-10 км/ч;
- производительность при перемещении грунта при устройстве аппарелей, спусков и оврагов, засыпке противотанковых рвов – 100-200 м3/ч;
- производительность при проделывании проходов в каменных завалах – 15-20 м/ч;
- грузоподъемность крана – 2 т;
- вылет стрелы – 5,4 м;
- средняя скорость по грунтовым дорогам – 20-22 км/ч;
- максимальная скорость движения – 35 км/ч;
- вес путепрокладчика – 27,5 т;
- экипаж – 2 чел.