Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
10 Современные методы и средства обнаружения
и тушения пожаров
Эффективность тушения пожаров, снижение потерь от них во многом зависит от своевременного обнаружения очагов возгорания, локализации и тушения. Поэтому в соответствии с правилами и нормами пожарной безопасности этому вопросу уделяется большое внимание.
В соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004–91 «Пожарная безопасность. Общие требования» производственные объекты оснащаются современными средствами обнаружения и тушения пожаров. Наибольшая эффективность достигается при применении таких средств, работающих в автоматическом режиме (устройств пожарной автоматики). Устройства пожарной автоматики предназначены для своевременного обнаружения, оповещения, локализации и тушения пожаров. Они включают системы автоматической пожарной и охранно-пожарной сигнализации (АПС и ОПС), автоматические установки пожаротушения (АУП), системы противодымной защиты и др. Такими устройствами оснащаются здания, сооружения и подвижной состав в соответствии с действующими нормами. Объекты, оснащенные такими установками, имеют более высокую степень противопожарной защиты.
10.1 Пожарная связь и сигнализация
Для оповещения о пожарах на объектах железнодорожного транспорта должна использоваться любая связь, в том числе и сигналы, подаваемые локомотивами. Однако наиболее широкое распространение получили системы и установки пожарной и охранно-пожарной сигнализации, которые предназначены для раннего обнаружения пожара в начальной стадии, подачи сигналов об этом, а в некоторых случаях для введения в действие автоматических систем пожаротушения и систем дымоудаления. Они бывают ручными и автоматическими. Ручные системы пожарной сигнализации включаются человеком, а автоматические срабатывают в автоматическом режиме. В настоящее время применяются различные установки, отличающиеся конструктивными особенностями, однако установки автоматической пожарной сигнализации включают следующие основные элементы: пожарные извещатели (датчики, которые включаются в соответствующую сеть), линейную часть и приемно-контрольную аппаратуру. Такие установки срабатывают от воздействия определенных факторов пожара (температуры, дыма, излучения пламени и т.д.). Если установки пожарной сигнализации предназначены для управления автоматическими установками пожаротушения, системами дымоудаления и оповещения о пожарах, то каждый объект должен контролироваться не менее чем двумя автоматическими пожарными извещателями. Требования по оборудованию объектов системами пожарной сигнализации регламентируется СНБ 2.02.05–04 «Пожарная автоматика». При этом, как правило, дублирующий извещатель должен контролировать основной. Системы пожарной сигнализации должны соответствовать СТБ 11.16.01–98 «Системы пожарной сигнализации. Общие требования». Пожарные извещатели обычно устанавливаются на потолке помещений. В зависимости от параметра, на который реагируют извещатели, они делятся на: тепловые (реагируют на изменение температуры на контролируемом объекте); дымовые (реагируют на появление дыма); световые (срабатывают при появлении открытого пламени) и комбинированные.
При обосновании и выборе систем оповещения и пожаных извещателей учитываются их тактико-технические характеристики и требования к ним, приведенные в СНБ 2.02.05–04, НПБ 44–2002 «Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Приборы и аппаратура автоматических установок пожаротушения и пожарной сигнализации. Помехоустойчивость и помехоэмиссия. Общие технические требования. Методы испытаний» и НПБ 57–2002 «Технические средства оповещения и управления пожарные. Общие техничсекие требования. Методы испытаний».
В таблице 10.1 приведены значения площади, контролируемой дымовыми пожарными извещателями, а также расстояния, которые необходимо учитывать при размещении автоматических пожарных извещателей, а в таблице 10.2 – для тепловых пожарных извещателей.
Т а б л и ц а 10.1 – Требования к установке дымовых пожарных извещателей
|
Высота установки извещателя, м |
Площадь контролируемая одним извещателем, м2 |
Максимальное расстояние, м |
|
|
между извещателями |
от извещателя до стены |
||
|
До 3,5 |
До 85 |
9,0 |
4,5 |
|
Св. 3,5 до 6,0 |
"70 |
8,5 |
4,0 |
|
"6,0 "10,0 |
"65 |
8,0 |
4,0 |
|
"10,0 "12,0 |
"55 |
7,5 |
3,5 |
Т а б л и ц а 10.2 – Требования к установке тепловых пожарных извещателей
|
Высота установки извещателя, м |
Площадь контролируемая одним извещателем, м2 |
Максимальное расстояние, м |
|
|
между извещателями |
от извещателя до стены |
||
|
До 3,5 |
До 25 |
5,0 |
2,5 |
|
Св. 3,5 до 6,0 |
"20 |
4,5 |
2,0 |
|
"6,0 "9,0 |
"15 |
4,0 |
2,0 |
При выборе тепловых пожарных извещателей необходимо учитывать их технические характеристики. Так, температура срабатывания таких извещателей должна быть не менее чем на 20 ºС выше максимальной допустимой температуры на контролируемом объекте. Световые извещатели нельзя устанавливать на объектах и в помещениях, в которых имеются источники мерцающего или пульсирующего света. Рекомендации по выбору и применению автоматических пожарных извещателей в зависимости от назначения производственных помещений приведены в таблице 10.3.
Т а б л и ц а 10.3 – Выбор автоматических пожарных извещателей в зависимости от назначения помещения
|
№ п/п |
Автоматический пожарный извещатель |
Перечень характерных помещений производств, технологических процессов |
|
А Производственные здания |
||
|
1 |
Теловой или дымовой |
I С производством и хранением: изделий из древесины, синтетических смол, синтетических волокон, полимерных материалов, текстильных, трикотажных, текстильно-галантерейных, швейных, обувных, кожевенных, табачных, меховых, целлюлозно-бумажных изделий, целлулоида, резины, резинотехнических изделий, синтетического каучука, горючих рентгеновских и кинофотопленок, хлопка |
|
2 |
Тепловой или световой |
лаков, красок, растворителей, ЛВЖ, ГЖ, смазочных материалов, химических реактивов, спиртоводной продукции |
|
3 |
Световой |
щелочных металлов, металлических порошков, каучука натурального |
|
4 |
Тепловой |
муки, комбикормов и других продуктов и материалов с выделением пыли |
|
5 |
Тепловой или световой |
II С производством: бумаги, картона, обоев, животноводческой и птицеводческой продукции |
|
6 |
Теловой или дымовой |
III С хранением: несгораемых материалов в сгораемой упаковке, твердых сгораемых материалов |
|
Б Специальные сооружения |
||
|
7 |
То же |
Помещения (сооружения) для прокладки кабелей; помещения для трансформаторов, распределительных и щитовых устройств |
|
8 |
Дымовой |
Помещения электронно-вычислительной техники, электронных регуляторов, управляющих машин, АТС, радиоаппаратных |
|
9 |
Тепловой или световой |
Помещения для оборудования и трубопроводов по перекачке горючих жидкостей и масел, для испытаний двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры, наполнения баллонов горючими газами |
|
10 |
Теловой или дымовой |
Помещения предприятий по обслуживанию автомобилей |
Эти требования определены НПБ 15–2004 «Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Область применения автоматических систем пожарной сигнализации и установок пожаротушения».
Линейная часть установок пожарной сигнализации включает шлейфы, соединительные линии, кабели, трубы и арматуру для прокладки проводов и кабелей по конструкциям зданий и сооружений. Выбор и монтаж проводов и кабелей производится с учетом требований ПУЭ и технической документации на монтируемое оборудование. Вид изоляции проводов и кабелей, степень их защиты зависит от состояния окружающей среды и должен соответствовать требованиям ПУЭ. При монтаже необходимо исключить воздействие на шлейфы и соединительные линии электромагнитных наводок от силовых и осветительных сетей. Для этого расстояние до таких сетей линий пожарной сигнализации при открытой параллельной прокладки должно быть не менее 0,5 м. При меньших расстояниях необходимо применять экранированные провода или прокладку осуществлять в специальных защитных металлических трубах, рукавах и коробах. Экранирующие элементы в этом случае должны быть заземлены.
Приемно-контрольные приборы, концентраторы и станции пожарной сигнализации предназначены для приема сигналов при срабатывании пожарных извещателей, а также при возникновении неисправностей в соединительных линиях. В соответствии с требованиями ПУЭ по степени обеспечения надежности электроснабжения станций пожарной сигнализации, приемно-контрольные приборы и аппаратура управления относится к I категории. При этом предусматривается энергоснабжение таких электроприемников от двух независимых источников. При наличии одного источника энергопитания на объектах III категории надежности электроснабжения предусматриваются аккумуляторные источники питания. Защита цепей электропитания установок пожарной автоматики должна обеспечивать их работу при аварийном отключении других электропотребителей.
В настоящее время для своевременного оповещения о пожарах широко используются автономные пожарные извещатели. Они работают в автономном режиме, обладают высокой чувствительностью и эффективностью. Такие извещатели включают датчик, источник питания и устройства, подающие сигнал в случае возгорания на объекте и срабатывания датчика.
Требования к таким извещателям определены НПБ 93–2004 «Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь». Извещатели пожарные автономные. Общие технические требования. Методы испытаний».
10.2 Современные методы и средства пожаротушения.
Для тушения пожаров используются физический и химический способы. В таблице 10.4 приведена общая характеристика современных способов и методов тушения пожаров. Современные методы тушения пожаров определяются огнегасительными факторами. Для прекращения процесса горения необходимо реализовать следующие огнегасительные факторы: охлаждение зоны горения; ее изоляция от воздуха; химическое торможение реакции горения; разбавление концентрации горючих смесей.
Т а б л и ц а 10.4 – Общая характеристика современных способов и методов тушения пожаров
|
Способы пожаротушения |
Огнегасительные факторы (Методы тушения) |
Механизм огнетушащего действия |
Реализация при пожаротушении |
|
Физический |
Охлаждение |
Увеличение теплопотерь из зоны горения |
- орошение горючих веществ - перемешивание слоев горючих жидкостей - эвакуация горящих веществ |
|
Разбавление |
Увеличение теплоемкости горючей системы |
- объемное разбавление окислителя инертными газами, парами Н2О - объемное разбавление горючих веществ инертными газами, парами |
|
|
Изоляция |
Отключение механизма воспламенения |
- отрыв пламени воздушной ударной волной - изоляция поверхности горючих веществ слоем Н2О, пены и др. - эвакуация горючих веществ |
|
|
Химический |
Флегматизация |
Связывание активных центров цепной реакции – торможение реакции горения |
- объемное разбавление горючей газо-, пыле- и паровоздушной системы флегматизирующими веществами и составами - орошение поверхности горючих веществ и материалов флегматизирующими веществами и составами. |
Для физического способа тушения пожаров характерны такие огнегасительные факторы как охлаждение, разбавление, изоляция, а для химического способа – флегматизация процесса горения. Эффективность приведенных способов пожаротушения определяется, в конечном счете, масштабами загорания, стадией развития пожара и особенностями горения различных веществ и материалов. При охлаждении зоны горения происходит увеличения теплопотерь за счет орошения или покрытия горючих веществ и материалов, перемешивания слоев горючих жидкостей или эвакуации горящих веществ и материалов из зоны горения. При разбавлении происходит увеличение теплоемкости горючей системы за счет введения в зону горения и объемного разбавления окислителя инертными газами, водяным паром, а также объемного разбавления горючих веществ. При изоляции зоны горения происходит исключение механизма воспламенения горючей системы за счет отрыва пламени воздушной ударной волной, изоляции поверхности горючих веществ слоем воды, пены и других средств, эвакуации горючих веществ из зоны горения. Высокой эффективностью тушения пожаров характеризуется химический способ в результате флегматизации зоны горения т. е. связывания активных центров и торможения скорости реакции горения. Это реализуется объемным разбавлением горючей среды или орошения поверхности горючих веществ и материалов специальными флегматизирующими веществами и составами.
10.3 Огнетушащие вещества и составы.
В настоящее время широкое применение для тушения пожаров применяются следующие огнетушащие средства: вода, воднохимические растворы, огнетушащие пены, инертные разбавители, ингибиторы и флегматизаторы, а также огнетушащие порошковые составы. Приведенные огнетушащие средства оказывают на процесс горения комбинированные воздействия так, например, вода охлаждает и изолирует или разбавляет горючую систему; огнетушащие пены также изолируют и охлаждают зону горения, а современные газовые средства пожаротушения являются одновременно ингибиторами и разбавителями, оказывающими существенное влияние на процесс горения. Современные порошковые огнетушащие составы также могут ингибировать процесс горения, охлаждать зону горения и эффективность изолировать ее. Вместе с тем для приведенных огнетушащих средств характерным является одно определенное (доминирующее огнетушащее действие).
Область применения огнетушащих веществ и составов зависит от характеристики пожаров. Пожары могут возникать на открытом воздухе (или локально в большом объеме) и в ограниченном объеме (например, в помещении). В первом случае для тушения пожаров огнетушащие составы подаются непосредственно в очаг горения или на горящую поверхность. Во втором случае пожар подавляется объемным методам, при котором в замкнутый объем подаются огнетушащие составы, и создается среда, не поддерживающая горение.
К основным характеристикам, определяющим эффективность огнетушащих веществ и составов можно отнести их огнетушащую способность и интенсивность подачи в зону горения, а требования к ним определены соответствующими стандартами и Нормами пожарной безопасности Республики Беларусь. Огнетушащая способность – это минимальное количество огнетушащих веществ или составов, необходимое для тушения модельного очага пожара. Она выражается при объемном тушении расходом вещества или состава на единицу объема в кг/м3, а при поверхностном тушении – расходом на единицу площади горящей поверхности в кг/м2 или на единицу массы горящего вещества в кг/кг. Интенсивность подачи огнетушащих веществ или составов определяется их массовым расходом в единицу времени (в секунду) на единицу защищаемой площади и измеряется в кг/(м2с) или л/(м2с), а также на единицу защищаемого объема кг/(м2с) или л/(м2с). Пользуясь величиной интенсивности подачи и зная время тушения пожара можно определить удельный расход огнетушащих веществ или составов умножением интенсивности на продолжительность тушения.
Важнейшими характеристиками параметрами пожаров, определяющими условия пожаротушения, являются:
физико-химические свойства горящего материала, от которых зависит выбор огнетушащего вещества;
пожарная нагрузка, под которой имеются в виду масса всех горючих и трудногорючих материалов, находящихся в рассматриваемом объекте, отнесенная к площади пола помещения или поверхности, занимаемой материалами на открытом воздухе;
скорость выгорания пожарной нагрузки;
газообмен очага пожара с окружающей средой и с внешней атмосферой;
теплообмен между очагом пожара и окружающими материалами и конструкциями;
размеры и форма очага пожара и помещения, в котором произошел пожар;
метеорологические условия.
Физико-химические свойства горючего материала определяют выбор средства огнетушения. Для тушения пожара нельзя применять вещества, бурно реагирующие с горючим или окислителем. Например, нельзя применять воду для тушения материалов, которые взаимодействуют с ней, образуют горючие газы или выделяют тепло (щелочные металлы и некоторые другие горючие материалы). Особые трудности вызывает тушение пожаров тлеющих материалов из-за трудности проникновения огнетушащих веществ в поры таких материалов. Известны, например, случаи, когда опущенные в воду горящие кипы хлопка продолжали гореть в течение длительного времени. Расход воды для тушения тлеющих материалов, как правило, столь велик, что требуются дополнительные меры и средства (с этой целью к воде добавляют специальные добавки – смачиватели).
Рассмотрим общую характеристику различных огнетушащих веществ и составов, которая должна учитываться при их выборе в качестве огнетушащих средств для конкретных условий.
Вода. Вода является одним из наиболее распространенных средств тушения пожаров. Для нее характерны три основных огнетушащих свойства: она охлаждает зону горения, разбавляет реагирующие вещества в зоне горения и изолирует горючие вещества от зоны горения. При тушении пожаров сплошными струями можно оказывать механическое воздействие на зону горения, что также способствует тушению пожаров. По сравнению с другими огнетушащими веществами вода имеет большую теплоемкость. Так, при нагревании 1 л воды от 0 до 100 °С способен поглотить 419 кДж теплоты, а при испарении – 2260 кДж. Превращаясь в пар, вода увеличивается в объеме в 1750 раз. Важным достоинством является также и то, что смешиваясь с горючими газами и парами, выделяющимися при горении, водяной пар разбавляет их, образуя смесь, не способную гореть.
При необходимости подачи воды на значительные расстояния при тушении пожаров обычно используются сплошные струи. С помощью пожарных стволов можно сформировать мощные компактные струи воды длиной до 70–80 м, способные механически сбить пламя в трудно доступных местах. Распыленные струи представляют собой поток воды, состоящий из мелких капель. Для распыленной воды характерным является орошение большой поверхности. При этом мелкораспыленная вода интенсивно образует на поверхности горящих материалов паровое облако, одновременно охлаждая и изолируя их от кислорода воздуха.
Вода является наиболее дешевым и распространенным средством тушения пожаров. Однако имеются определенные ограничения ее применения. Вода тяжелее многих горючих жидкостей (бензина, керосина, эфира, ацетона и др.), поэтому они всплывают на ее поверхность, продолжают гореть и, растекаясь, увеличивают площадь горения.
Природная вода содержит различные растворенные соли и обладает значительной электропроводностью. В связи с этим не следует применять воду для тушения пожаров электроустановок, находящихся под напряжением.
Воду нельзя применять при тушении объектов, содержащих вещества (например, щелочные металлы, карбид кальция, негашеную известь), которые, вступая с ней в реакцию, способствуют распространению пожара, создают опасность взрыва, выделяют взрывоопасные ядовитые газы, другие вредные вещества.
В таблице 10.5 приведен перечень некоторых веществ, для тушения которых нельзя применять воду и водопенные средства, а также характер и последствия взаимодействия с водой.
Т а б л и ц а 10.5 – Перечень веществ и материалов для тушения, которых нельзя применять воду
|
Вещества и материалы |
Характер взаимодействия с водой |
|
Алюминийорганические соединения |
Реагируют со взрывом |
|
Литийорганические соединения, азид свинца, карбиды щелочных металлов, гидриды ряда металлов, магний, цинк и другие металлы, карбиды кальция, алюминия, бария, силаны |
Разложение с выделением горючих газов |
|
Гидросульфит натрия |
Происходит самовозгорание |
|
Серная кислота, термит, хлорид титана |
Сильный экзотермический эффект |
|
Битум, пергидрат натрия, жиры, масла, петролатум |
Усиление горения в результате выброса, разбрызгивания, вскипания |
В некоторых случаях необходимо ограничивать применения воды для тушения пожаров на объектах, где имеется дорогостоящие электронные оборудования, которые от воздействия воды может придти в негодное состояние.
Воднохимические растворы. Из-за высокого поверхностного натяжения вода обладает малой проникающей способностью в глубь таких плохосмачиваемых материалов, как древесина и древесный уголь, хлопок, шерсть и др., поэтому велики ее непроизводительные потери во время тушения пожаров. Для повышения эффективности тушения в воду добавляют различного рода смачиватели в виде поверхностно-активных веществ типа пенообразователей. Например, введение в воду 0,5...2% смачивателя позволяет повысить эффект тушения пожаров плохо смачиваемых веществ и материалов почти в 2 раза. Для практического применения рекомендуется использовать 0,75 % - ные растворы смачивателей.
Огнетушащую эффективность воды можно также повысить путем увеличения ее вязкости. В качестве загустителей воды применяют натриевую соль полиакриловой кислоты, метилцеллюлозу и др. Действие «вязкой» воды заключается в ее способности покрывать тонкой пленкой горящую поверхность и удерживаться на ней.
Огнетушащие пены. Огнетушащие пены широко применяются для тушения пожаров при горении ЛВЖ, ГЖ, плавящихся при нагревании материалов. Это коллоидные системы, состоящие из пузырьков газа, окруженных пленкой жидкости, т. е. пены представляют собой систему, в которой дисперсной фазой всегда является газ. Пузырьки газа могут образовываться внутри жидкости в результате химических процессов или механического смешения воздуха с жидкостью.
При тушении пожара пена, покрывая горящее вещество, изолирует его от окружающей среды, препятствует проникновению горючих газов и паров в зону горения и передаче теплоты из сферы горения к горящему веществу. В процессе разрушения пены образуется жидкая пленка, смачивающая и охлаждающая поверхность горения. Пены, применяемые для тушения пожаров характеризуются термодинамической и агрегативной неустойчивостью. Поэтому для повышения устойчивости пен в систему вводят специальные вещества – стабилизаторы, а также добавки, понижающие поверхностное натяжение воды. Широкое применение нашли два вида огнегасительных пен: химическая и воздушно-механическая.
Химическая пена получается в результате взаимодействия кислотных и щелочных растворов в присутствии пенообразователя. Практически такую пену получают в эжекторных пеногенераторах из пенообразующего порошка и воды. Порошок состоит из сухих солей сернокислого алюминия и бикарбоната натрия, а также пенообразующего вещества, например, лакричного экстракта. При взаимодействии с водой они растворяются и немедленно реагируют с образованием двуокиси углерода. Из 1 кг пенообразующего порошка и 10 л воды образуется 40 – 60 л пены. Пена состоит примерно из 80 % углекислого газа (по объему), 19,7 % воды и 0,3 % пенообразующего вещества и представляет собой пузырьки углекислого газа с оболочкой из воды. Стойкость пены с момента ее образования до полного распада 40 мин.
Воздушно-механическая пена представляет собой механическую смесь воздуха (90 – 99 %), воды (9,7 – 0,96 %), пенообразователя (0,3 – 0,04 %), которую получают путем их интенсивного перемешивания с помощью воздушно-пенных стволов или пеногенераторов.
Огнетушащие свойства такой пены определяются ее кратностью, стойкостью, дисперсностью и вязкостью. Кратность – это отношение K=Vп/Vж, где Vп – объем пены; Vж – объем жидкости, из которой она получена. По кратности различают низкократную (K ≤ 10), среднекратную (K = 10...200) и высокократную (К = 200...1000) пену.
Стойкость воздушно-механической пены меньше, чем химической, причем стойкость уменьшается с увеличением кратности. Однако воздушно-механическая пена совершенно безвредна для людей, не вызывает коррозии, обладает малой электропроводностью и весьма экономична. В настоящее время применение химической пены сокращается.
Огнетушащие пены широко применяются для тушения пожаров при загорании горючих и легковоспламеняющихся жидкостей, а также твердых горючих веществ и материалов.
Инертные газы (азот, аргон, гелий, двуокись углерода). Они обладают способностью быстро смешиваться с горючими парами и газами, понижая концентрацию кислорода в зоне горения до такого предела, при котором горение прекращается.
Особое место среди инертных газов занимает двуокись углерода или углекислый газ СО2. При сжатии под давлением 3, 5 МПа СО2 превращается в жидкость, называемую углекислотой, которая хранится и транспортируется в стальных баллонах под давлением 12,5 МПа. Огнегасительная концентрация газообразной углекислоты не менее 30% объема защищаемого помещения.
Углекислота, быстро испаряясь (из 1 кг жидкой кислоты получается 509 л газа), переохлаждается, образуя хлопья «снега» с температурой – 79 °С. Таким образом, разбавляющее огнетушащее действие дополняется интенсивным охлаждением очага горения. Углекислота неэлектропроводна и пригодна для тушения электроустановок, находящихся под напряжением. Следует помнить, что предельно допустимое для человека содержание в воздухе СО2 10%. Поэтому при заполнении горящего помещения углекислым газом из него необходимо эвакуировать людей.
Ингибиторы или флегматизаторы. Эти вещества действуют на принципе торможения химических реакций горения. В настоящее время для пожаротушения применяют такие ингибиторы, как фреон (хладон) 114В2, фреон (хладон) 13В1, а также огнетушащие составы на основе предельных углеводородов: «3, 5», СЖБ, 4НД. Требования к огнетушащим газовым составам определены НПБ 60–2002 «Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь». Составы газовые огнетушащие. Общие технические требования. Методы испытаний».
Огнетушащие порошковые составы. Они представляют собой тонко измельченные минеральные соли с различными добавками, служащими для уменьшения слеживаемости и комкования. Порошковые составы обладают очень высокой огнетушащей способностью (тушение пожаров большинства веществ и материалов достигается за 5 – 7 с), они универсальны, т. е. способны тушить любые материалы, в том числе нетушимые всеми другими средствами, например, термиты, щелочные металлы.
Тушение пожаров порошковыми составами можно объяснить действием следующих факторов: разбавлением горючей среды газообразными продуктами разложения порошка или непосредственно порошкового облака; охлаждением зоны горения в результате затрат тепла на нагрев частиц порошка, их частичное испарение и разложение в пламени; эффектом огнепреграждения, достигаемым при прохождении пламени через узкие каналы, по аналогии с сетчатыми, гравийными и подобными огнепреградителями; ингибированием химических реакций, обусловливающих развитие процесса горения, газообразными продуктами испарения и разложения порошков или генерогенным обрывом цепей на поверхности порошков или твердых продуктов из разложения.
Порошковые составы обладают диэлектрическими свойствами, практически нетоксичны, не оказывают коррозионного действия на металлы. Недостатком большинства порошковых составов является их высокая гигроскопичность, что приводит к слеживанию и образованию комков. Требования к порошковым составам определены НПБ 13–2000 «Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Порошки огнетушащие общего назначения. Общие технические требования. Методы испытаний».
Выбор способов и средств пожаротушения на объектах железнодорожного транспорта зависит, в первую очередь, от места возникновения пожара и характеристики горючих веществ и материалов. В таблице 10.6 приведена классификация пожаров с учетом характеристики горючих веществ, материалов и рекомендуемые огнетушащие вещества, составы и огнетушители.
Т а б л и ц а 10.6 – Классификация пожаров и рекомендуемые огнетушащие вещества, составы и огнетушители
|
Класс пожара |
Горючие материалы и вещества |
Рекомендуемые огнетушащие вещества и составы |
Типы огнетушителей |
|
А |
Твердые горючие материалы, а также упаковка из горючих материалов (древесина, уголь, бумага, текстильные материалы и др.). |
Все виды огнетушащих средств и составов. |
ОУ-2, ОУ-3, ОУ-5, ОУ-6, ОУ-8; ОП-2, ОП-3, ОП-5, ОП-6, ОП-10; ОВП-5, ОВП-10 |
|
В |
ЛВЖ, ГЖ плавящиеся при нагревании материалы (мазут, бензин, лаки, масла, спирты, стеарин, каучук, синтетические материалы и др.). |
Все виды пен, составы на основе галогеноалкилов, углекислота, порошки, распыленная вода. |
ОВП-5, ОВП-10, ОП-2, ОП-3, ОП-5, ОП-6, ОП-10; ОУ-2, ОУ-3, ОУ-5, ОУ-6, ОУ-8. |
|
С |
Горючие газы (водород, ацетилен, углеводороды и др.). |
Галогеноуглеводороды, порошки, углекислота. Вода – для охлаждения. |
ОУ-2, ОУ-3, ОУ-5, ОУ-6, ОУ-8; ОП-2; ОП-3, ОП-5, ОП-6, ОП-10. |
|
D |
Металлы и их сплавы (калий, натрий, алюминий, магний). |
Порошки (при спокойной подаче на горящую поверхность). |
ОП-2, ОП-3, ОП-5, ОП-6, ОП-10. |
|
Е |
Оборудование, находящееся под электрическим напряжением. |
Порошки, углекислота, хладоны. |
ОУ-2, ОУ-3, ОУ-5, ОУ-6, ОУ-8; ОП-2; ОП-3, ОП-5, ОП-6, ОП-10. |
Сравнительная оценка эффективности различных огнетушащих веществ и составов приведена в таблице 10.7. Оценка 4 соответствует высокой эффективности, 3 – хорошей, 2 – средней, 1 – слабой, 0 соответствует отсутствию эффекта пожаротушения.
Т а б л и ц а 10.7 – Сравнительная оценка эффективности различных огнетушащих веществ и составов
|
Класс пожара |
Горючие материалы и вещества |
Огнетушащие средства |
||||||
|
распыленная вода |
пена |
порошковый состав ПСБ |
порошковый состав ПФ |
СО2 |
СF3Br |
другие хладоны |
||
|
А |
Твердые горючие материалы, а также упаковка из горючих материалов (древесина, уголь, бумага, текстильные материалы и др.). |
4 |
4 |
1 |
3 |
1 |
2 |
1 |
|
В |
ЛВЖ, ГЖ плавящиеся при нагревании материалы (мазут, бензин, лаки, масла, спирты, стеарин, каучук, синтетические материалы и др.). |
4 |
4 |
4 |
4 |
3 |
4 |
4 |
|
С |
Горючие газы (водород, ацетилен, углеводороды и др.). |
2 |
1 |
4 |
3 |
1 |
3 |
2 |
|
D |
Металлы и их сплавы (калий, натрий, алюминий, магний). |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
Е |
Оборудование, находящееся под электрическим напряжением. |
2 |
0 |
2 |
2 |
3 |
4 |
3 |
10.4 Установки пожаротушения
Для тушения пожаров используются специальная пожарная техника, а также стационарные установки пожаротушения, которые располагаются на предприятиях. Для противопожарной защиты применяются различные стационарные установки, которые классифицируются по их назначению, принципу действия, виду огнетушащего средства и способу подачи этих средств в зону горения, а также по режиму их работы. По назначению такие установки делятся на установки для предупреждения пожаров, их локализации, для блокирования объектов от пожаров и для тушения пожаров так, стационарные установки, предназначенные для предупреждения пожаров могут при определенных условиях вводить огнетушащие средства в опасную зону или изменять режим работы технологического оборудования для предотвращения возникновения пожаров. Установки, предназначенные для локализации пожаров должны обеспечить ограничение развития очага горения путем введения в зону горения огнетушащих средств. Установки, предназначенные для тушения пожаров позволяют полностью ликвидировать очаги горения с помощью огнетушащих составов, средств или за счет условий прекращающих горение.
В зависимости от используемых огнетушащих веществ и составов стационарной установки делятся на:
водяные, которые предназначены для подачи в зону горения сплошных, капельных и распыленных водяных струй;
водохимические, которые позволяют подавать в зону горения водные растворы химических огнетушащих веществ;
пенные, позволяющие подавать в зону горения огнетушащую пену;
газовые, которые применяются для подачи диоксида углерода, галогеноуглеводородов, инертных газов и пара в зону горения или на горящих объект;
порошковые, предназначенные для подачи в зону горения порошковых огнетушащих составов;
комбинированные, которые применяются для одновременной подачи в зону горения нескольких огнетушащих веществ и составов (пены и порошка, воды и газа и т. д.).
В зависимости от принципа тушения пожара такие установки делятся на следующие группы:
установки, предназначенные для тушения пожаров по всей площади помещений или объектов, независимо от места возникновения пожаров. В этом случае в качестве основных средств для тушения применяются вода в распыленном состоянии, огнетушащие пены и порошки;
установки объемного пожаротушения, которые предназначены для тушения пожаров во всем объеме помещений или сооружений, независимо от места возникновения пожара. В этом случае в качестве основных средств пожаротушения применяются диоксид углерода, галогенороизводные и инертные газы, водяной пар, и огнетушащие пены высокой кратности;
установки локального тушения, которые предназначены для местной защиты технологического оборудования или других производственных объектов;
установки блокирующего действия, которые предназначены для предотвращения распространения пожаров на другие объекты.
В Настоящее время широкое применение нашли автоматические установки пожаротушения, которые сблокированы с системами автоматического обнаружения пожаров и сигнализации.
По продолжительности действия и тушения пожаров стационарные установки могут быть кратковременного действия (до 15 минут), средней продолжительности (до 30 минут) и длительного действия (более 30 минут). Требования к установкам автоматического пожаротушения регламентируется СНБ 2.02.05–04 «Пожарная автоматика».
Установки водяного пожаротушения. Такие установки являются самыми распространенными и наиболее дешевыми. Наиболее широкое применение на предприятиях получили спринклерные и дренчерные установки. Спринклерные установки включаются в работу автоматически. Одним из основных элементов таких установок являются спринклерные головки, которые имеют специальный замок из легкоплавкого материала, открывающий воду при повышении температуры. Спринклерные оросители установок автоматического пожаротушения можно устанавливать в помещениях или на объектах с максимальной температурой окружающего воздуха, ºС:
до 50 – с температурой разрушения теплового замка 72 ºС;
от 51 до 70 – с температурой разрушения теплового замка 93ºС;
от 71 до 100 – с температурой разрушения теплового замка 141 ºС;
от 101 до 140 – с температурой разрушения теплового замка 182 ºС;
от 141 до 200 – с температурой разрушения теплового замка 240 ºС.
В дренчерных установках подача воды в зону горения обеспечивается вручную с помощью специальных контрольно-пусковых клапанов. Наиболее эффективны установки тушения распыленной водой. Они могут применятся на объектах, в которых обращаются горючие жидкости. Такие установки аналогичны спринклерным и дренчерным установкам. В них для создания распыленных водяных струй применяются специальные красители, которые по конструкции отличаются от спринклерных и дренчерных установок.
Тип автоматической установки пожаротушения и огнетушащие составы, требования к системам автоматической пожарной сигнализации и пожаротушения регламентируются СНБ 2.02.05–04 «Пожарная автоматика», а область применения таких установок определена НПБ 15–2004 «Нормы пожарной безопасности Республики Белаурсь. Область применения автоматичсеких систем пожарной сигнализации и установок пожаротушения, выбираются с учетом пожарной опасности и физико-химических свойств веществ и материалов, которые могут гореть. Параметры автоматических установок пожаротушения должны применяться в зависимости от группы помещения, согласно данным, приведенным в таблице 10.8.
В состав установок водяного тушения пожаров включаются водоисточник; водопитатели, предназначенные для подачи воды под напором; контрольно-сильное устройство, которое позволяет контролировать состояние и готовность установки к работе, и включающие ее; сеть трубопроводов для подачи воды к оросителям или головкам; оросители или головки для подачи воды в зону горения. В состав таких установок могут включаться пожарные извещатели.
Т а б л и ц а 10.8 – Группы помещений (производств и технологических процессов) по степени опасности развития пожара в зависимости от их функционального назначения и пожарной нагрузки сгораемых материалов
|
Группа помещений |
Перечень характерных помещений, производственных, технологических процессов |
|
1 |
Помещения книгохранилищ, библиотек, цирков, хранения сгораемых музейных ценностей, фондохранилищ, музеев и выставок, картинных галерей, концертных и киноконцертных залов, электронно-вычислительных машин, магазинов, зданий управлений, гостиниц, больниц (пожарная нагрузка до 200 МДж·м-2) |
|
2 |
Помещения окрасочные, пропиточные, малярные, обезжиривания, консервации и расконсервации, смесеприготовительные, промывки деталей с применением ЛВЖ и ГЖ; помещения деревообрабатывающего, текстильного, трикотажного, текстильно-галантерейного производств; помещения для производства ваты, швейной промышленности, обувного, кожевенного и мехового производств, искусственных и пленочных материалов; помещения целлюлозно-бумажного и печатного производства; помещения для производств с применением резинотехнических изделий, предприятий по обслуживанию автомобилей (пожарная нагрузка от 200 до 2000 МДж·м-2) |
|
3 |
Помещения для производства резинотехнических изделий |
|
4 |
Помещения для производства горючих натуральных и синтетических волокон, кинопленки на нитрооснове и их переработки; окрасочные и сушильные камеры, участки открытой окраски и сушки; краскоприготовительных, лакоприготовительных, клееприготовительных с применением ЛВЖ и ГЖ; машинные залы компрессорных станций, станций регенерации, гидрирования, экстракции и помещения других производств, перерабатывающих горючие газы, бензин, спирты, эфиры и другие ЛВЖ и ГЖ (пожарная нагрузка свыше 2000 МДж·м-2). |
|
5 |
Склады несгораемых материалов в сгораемой упаковке |
|
6 |
Склады твердых сгораемых материалов |
|
7 |
Склады лаков, красок, ЛВЖ, ГЖ, пластмасс, резины, резинотехнических изделий, каучука, смол |
|
Примечания: 1 Группы помещений определены по их функциональному назначению. В тех случаях, когда невозможно подобрать аналогичные производства, группу следует определять по величине пожарной нагрузки. 2 Пожарная нагрузка определяется по СТ СОВ 446-77 (без учета коэффициентов a, b, c). 3 Параметры установок водяного и пенного пожаротушения для складских помещений, встроенных в здания, помещения которых относятся к 1-й группе, следует принимать по 2-й группе помещений. |
Требования к установкам водяного пожаротушения определены Нормами пожарной безопасности Республики Беларусь НПБ 41–2001 «Установки водяного и пенного пожаротушения автоматические. Узлы управления. Общие технические требования. Методы испытаний», НПБ 61–2002 и НПБ 102-2005 «Установки пожаротушения водяные автоматические. Оросители для водяных завес. Общие технические требования. Методы испытаний.
Система противопожарного водоснабжения представляет собой комплекс инженерных сооружений и технических средств, предназначенных для подачи воды на тушение пожаров. Системы противопожарного водоснабжения имеют свою классификацию. Они могут быть водопроводными и безводопроводными. В свою очередь водопроводные системы противопожарного водоснабжения в зависимости от давления воды в системе могут быть низкого давления и высокого давления. Водопроводные системы могут быть предназначены для наружного и внутреннего пожаротушения. Безводопроводное снабжение может обеспечиваться от естественных (из рек, озер) и искусственных (из водохранилищ, специальных резервуаров) источников. Схемы водоснабжения могут быть различными и зависят от характеристики и размеров защищаемых объектов, местных природных условий и экономической целесообразности.
Объекты железнодорожного транспорта обычно оборудуются объединенным, хозяйственно-питьевым противопожарным или производственно-противопожарным водопроводом. Требования к проектированию систем противопожарного водоснабжения населенных пунктов, территорий предприятий, зданий и сооружений определяют СНБ 4.01.02-03 «Противопожарное водоснабжение». При этом расходы воды и напоры в системах водоснабжения должны обеспечивать не только хозяйственно-питьевые и производственные, но и противопожарные нужды. Отдельные противопожарные водопроводы устраиваются только в том случае, когда объединение их с другими системами либо невозможно, либо экономически не целесообразно.
Общий расход воды на пожаротушение Qпож представляет собой сумму расходов на наружное пожаротушение от пожарных гидрантов Qн и на внутреннее пожаротушение от пожарных кранов Qвн. Если объект оборудован автоматическими установками пожаротушения то должен также учитываться расход воды на эти установки QАУП т. е.
(10.1)
При расположении предприятий на территории населенных пунктов система противопожарного водоснабжения может проектироваться с учетом необходимого расхода воды на наружное пожаротушение в населенном пункте. При этом расход воды и расчетное количество одновременных пожаров в населенном пункте должны приниматься по таблице 10.9 в зависимости от числа жителей и этажности зданий.
Т а б л и ц а 10.9 – Расход воды и количество одновременных пожаров в населенном пункте
|
Число жителей в населенном пункте, тыс. чел. |
Расчетное количество одновременных пожаров |
Расход воды на наружное пожаротушение (на один пожар), л/с, в населенном пункте при застройке зданиями высотой |
|
|
не более двух этажей |
три этажа и более |
||
|
До 1 включ. |
1 |
5 |
10 |
|
Св. 1 “ 10 “ |
1 |
10 |
15 |
|
“ 10 “ 25 “ |
2 |
10 |
15 |
|
“ 25 “ 50 “ |
2 |
20 |
25 |
|
“ 50 “ 100 “ |
2 |
25 |
35 |
|
“ 100 “ 200 “ |
3 |
– |
40 |
|
“ 200 “ 300 “ |
3 |
– |
55 |
|
“ 300 “ 400 “ |
3 |
– |
70 |
|
“ 400 “ 500 “ |
3 |
– |
80 |
|
“ 500 “ 600 “ |
3 |
– |
85 |
|
“ 600 “ 700 “ |
3 |
– |
90 |
|
“ 700 “ 800 “ |
3 |
– |
95 |
|
“ 800 “ 1000 “ |
3 |
– |
100 |
В расчетное количество одновременных пожаров в населенном пункте включаются пожары на промышленных предприятиях, расположенных в пределах населенного пункта. При этом в расчетный расход воды следует включать соответствующие расходы воды на пожаротушение на этих предприятиях, но не менее указанных в приведенной выше таблице.
Расходы воды на наружное пожаротушение в населенном пункте должны быть не менее приведенных в таблице 10.10.
Т а б л и ц а 10.10 – Расход воды на наружное пожаротушение в зависимости от этажности и строительного объема зданий
|
Класс функциональной пожарной опасности зданий (сооружений) и количество этажей |
Расходы воды на наружное пожаротушение (на один пожар), л/с, при строительном объеме зданий, тыс. м3 |
||||
|
до 1 |
св. 1 до 5 |
св. 5 до 25 |
св. 25 до 50 |
св. 50 до 150 |
|
|
Ф1.3, Ф1.4 при количестве этажей: |
|||||
|
до 2 |
101 |
10 |
– |
– |
– |
|
3–12 |
15 |
15 |
20 |
– |
– |
|
13–16 |
– |
– |
20 |
25 |
– |
|
17–25 |
– |
– |
– |
25 |
35 |
|
Ф1.1, Ф1.2, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5.4 при количестве этажей: |
|||||
|
до 2 |
101 |
10 |
15 |
– |
– |
|
3–6 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
|
7–12 |
– |
– |
25 |
30 |
35 |
|
13–16 |
– |
– |
– |
30 |
35 |
|
1 Для сельских населенных пунктов расход воды на один пожар – 5 л/с. |
Расход воды на наружное пожаротушение для промышленных предприятий определяется для зданий, требующих наибольшего расхода по строительным нормам. При этом учитывается объем и степень огнестойкости зданий, а также категория по взрывопожарной и пожарной опасности. Расходы воды на наружное пожаротушение производственных зданий приведены в таблицах 10.11 и 10.12. Расчетный расход воды на тушение пожаров должен быть обеспечен в условиях наибольшего расхода на другие производственные нужды.
Т а б л и ц а 10.11 – Расходы воды на наружное пожаротушение производственных зданий с фонарями и без фонарей шириной до 60 м
|
Степень огнестойкости зданий |
Категория зданий по взрывопожарной и пожарной опасности |
Расход воды на наружное пожаротушение (на один пожар), л/с, производственных зданий с фонарями, а также без фонарей шириной до 60 м при строительном объеме зданий, тыс. м3 |
||||||
|
до 3 |
св. 3 до 5 |
св. 5 до 20 |
св. 20 до 50 |
св. 50 до 200 |
св. 200 до 400 |
св. 400 до 600 |
||
|
I–IV |
В4, Г1, Г2, Д |
101 |
101 |
10 |
10 |
15 |
20 |
25 |
|
I–IV |
А, Б, В1–В3 |
10 |
10 |
15 |
20 |
30 |
35 |
40 |
|
V, VI |
Г1, Г2, В4, Д |
10 |
10 |
15 |
25 |
35 |
– |
– |
|
V, VI |
В1–В3 |
10 |
15 |
20 |
30 |
40 |
– |
– |
|
VII, VIII |
Г1, Г2, В4, Д |
10 |
15 |
20 |
30 |
– |
– |
– |
|
VII, VIII |
В1–В3 |
15 |
20 |
25 |
40 |
– |
– |
– |
|
1 Для зданий класса Ф5.3 расход воды на один пожар принимать 5 л/с. |
Т а б л и ц а 10.12 – Расходы воды на наружное пожаротушение производственных зданий без фонарей шириной более 60 м
|
Степень огнестойкости зданий |
Категория зданий по взрывопожарной и пожарной опасности |
Расход воды на наружное пожаротушение (на один пожар), л/с, производственных зданий без фонарей шириной более 60 м при строительном объеме зданий, тыс. м3 |
||||||||
|
до 50 |
св. 50 до 100 |
св. 100 до 200 |
св. 200 до 300 |
св. 300 до 400 |
св. 400 до 500 |
св. 500 до 600 |
св. 600 до 700 |
св. 700 до 800 |
||
|
I–IV |
А, Б, В1–В3 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
|
I–IV |
В4, Г1, Г2, Д |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
При двух расчетных пожарах на предприятии расчетный расход воды на пожаротушение следует принимать по двум зданиям, требующим наибольшего расхода. Расход воды на наружное пожаротушение складов лесных материалов вместимостью до 10 тыс. м3 следует принимать по таблице 10.11, относя их к зданиям VII степени огнестойкости с категорией В1-В3. При большей вместимости складов следует руководствоваться требованиями соответствующих нормативных документов.
Расход воды на наружное пожаротушение зданий объемом более указанного в таблицах 10.11 и 10.12 необходимо устанавливать по согласованию с территориальными органами Госпожнадзора.
Для зданий классов Ф5.1–Ф5.3 III и IV степеней огнестойкости с деревянными несущими конструкциями расход воды на наружное пожаротушение следует принимать на 5 л/с больше указанного в таблицах 10.11 и 10.12.
Расход воды в л/с на наружное пожаротушение открытых площадок хранения контейнеров с грузами до 5 т. необходимо принимать в зависимости от количества контейнеров: при их количестве от 30 до 50 расход воды должен быть не менее 15 л/с, от 51 до 100 контейнеров 20 л/с, от 101 до 300 – 25 л/с и от 301 до 1000 – 40 л/с.
Для определения запаса воды для тушения пожаров необходимо знать нормативную продолжительность тушения пожара τтуш и количество одновременных пожаров для предприятия n. Расчетное количество пожаров для предприятий зависит от занимаемой площади. При площади предприятия до 150 га принимается 1 пожар, а при площади более 150 га – 2 пожара. Если противопожарный водопровод является объединенным для населенного пункта и предприятия, то в этом случае при площади предприятия до 150 га и количестве жителей в населенном пункте до 10 тыс. чел. можно принимать 1 пожар, а при количестве от 10 до 265 тыс. чел – 2 пожара. При площади предприятия более 150 га и количестве жителей в населенном пункте до 25 тыс. чел. необходимо принимать два пожара, а при количестве жителей более 25 тыс. чел. количество пожаров принимается по строительным нормам.
Расчетная продолжительность наружного пожаротушения принимается – 3 часа, а для зданий I–IV степеней огнестойкости категорий В4, Г1, Г2 и Д продолжительность тушения пожара – 2 ч. Таким образом, объем воды на наружное пожаротушение W,м3 определяется по формуле
(10.2)
где Wн – объем воды на наружное пожаротушение, м3;
Qн – расход воды на наружное пожаротушение, л/с;
τт – нормативная продолжительность тушения пожара, ч;
n – количество одновременных пожаров.
В водопроводах высокого давления минимальный свободный напор при пожаротушении должен составлять не менее 10 м на уровне поверхности земли. Такой напор создается специальными стационарными насосами, которые могут обеспечить высоту компактной части струи не менее 10 м при полном расходе воды на пожаротушение. Системы противопожарного водоснабжения должны быть надежными и безотказными в работе. Насосные станции таких систем должны иметь резервные насосы, а емкости для обеспечения надежности системы водоснабжения должны иметь неприкосновенный запас воды. Емкости должны быть оборудованы устройствами для заборов воды пожарными машинами.
Размещения пожарных гидрантов должно обеспечивать тушение пожаров в любом, обслуживаемом данной сетью здании или сооружении не менее, чем от двух гидрантов при расходе воды Qн 15 л/с. Пожарные гидранты должны располагаться вдоль автомобильных дорог, проездов и подъездов для пожарной техники на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части и не ближе 5 м от стены здания.
Необходимость устройства внутреннего противопожарного водопровода определяется по нормам проектирования. Объем воды на внутреннее пожаротушение Wвн,м3 можно определить по формуле
(10.3)
где Wвн – объем воды на внутреннее пожаротушение, м3;
Qв – расход воды на внутреннее пожаротушение, л/с;
τт – нормативная продолжительность тушения пожара, ч;
с – количество одновременных пожаров.
Расход воды на внутреннее пожаротушение Qвн,л/с, число струй при тушении пожаров с зависят от классификации зданий по функциональной пожарной опасности, объема (высоты) здания или помещения, от степени огнестойкости и категории по взрывопожарной и пожарной опасности. Расходы воды на внутреннее пожаротушение и количество пожарных струй в производственных и складских зданиях классов Ф5.1–Ф5.3 можно определить по таблице 10.13.
Т а б л и ц а 10.13 – Расходы воды на внутреннее пожаротушение в производственных и складских зданиях высотой до 50 м
|
Степень огнестойкости зданий |
Категория зданий по взрывопожарной и пожарной опасности |
Число струй и минимальный расход воды (на одну струю), л/с, на внутреннее пожаротушение в зданиях классов Ф5.1–Ф5.3 высотой до 50 м и строительным объемом, тыс. м3 |
||||
|
от 0,5 до 5 |
св. 5 до 50 |
св. 50 до 200 |
св. 200 до 400 |
св. 400 до 800 |
||
|
I–IV |
А, Б, В1–В3 |
2×2,5 |
2×5 |
2×5 |
3×5 |
4×5 |
|
V, VI |
В1–В3 |
2×2,5 |
2×5 |
2×5 |
– |
– |
|
V, VI |
В4, Г1, Г2, Д |
– |
2×2,5 |
2×2,5 |
– |
– |
|
VII, VIII |
В1–В3 |
2×2,5 |
2×5 |
– |
– |
– |
|
VII, VIII |
В4, Г1, Г2, Д |
– |
2×2,5 |
– |
– |
– |
Расходы воды на одну струю на внутреннее пожаротушение в л/с, число струй для зданий классов Ф1–Ф4 и Ф5.4 можно определить по таблице 10.14.
Т а б л и ц а 10.14 – Минимальные расходы воды на внутреннее пожаротушение для зданий классов Ф1–Ф4 и Ф5.4
|
Класс зданий по функциональной пожарной опасности |
Число струй |
Минимальный расход воды (на одну струю) на внутреннее пожаротушение, л/с |
|
Здания класса Ф1.3: |
||
|
при числе этажей от 12 до 16 и длине коридоров до 10 м |
1 |
2,5 |
|
то же, при длине коридоров св. 10 м |
2 |
2,5 |
|
при числе этажей св. 16 до 25 и общей длине коридоров до 10 м |
2 |
2,5 |
|
то же, при длине коридоров св. 10 м |
3 |
2,5 |
|
Здания класса Ф4.3: |
||
|
высотой от 6 до 10 этажей и строительным объемом до 25 000 м3 |
1 |
2,5 |
|
то же, строительным объемом св. 25 000 м3 |
2 |
2,5 |
|
при числе этажей св. 10 и строительным объемом до 25 000 м3 |
2 |
2,5 |
|
то же, строительным объемом св. 25 000 м3 |
3 |
2,5 |
|
Здания класса Ф2.1: |
||
|
вместимостью зрительного зала, мест: |
||
|
до 300 |
2 |
2,5 |
|
более 300 |
2 |
5 |
|
клубы со сценами и театры, независимо от вместимости |
2 |
2,5 |
|
то же, для планшета сцены |
2 |
5 |
|
Здания классов Ф1.1, Ф1.2, Ф2.2, Ф3, Ф4.1, Ф4.2, Ф4.4: |
||
|
при числе этажей до 10 и строительным объемом от 5000 до 25 000 м3 |
1 |
2,5 |
|
то же, строительным объемом св. 25 000 м3 |
2 |
2,5 |
|
при числе этажей св. 10 и строительным объемом до 25 000 м3 |
2 |
2,5 |
|
то же, строительным объемом св. 25 000 м3 |
3 |
2,5 |
|
Здания класса Ф5.4, строительным объемом, м3: |
||
|
от 5000 до 25 000 |
1 |
2,5 |
|
св. 25 000 |
2 |
2,5 |
|
Здания классов Ф2—Ф5: |
||
|
высотой св. 50 м и строительным объемом до 50 000 м3 |
4 |
5 |
|
то же, строительным объемом св. 50 000 м3 |
8 |
5 |
Пожарные краны в системах внутреннего пожаротушения предназначены для отбора и подачи воды к месту пожара. Они обычно устанавливаются на пожарных стояках. Для производственных и общественных зданий при расчетном числе струй две и более каждая точка помещения должна орошаться одновременно двумя струями от двух соседних стояков. Обычно пожарные краны устанавливаются на высоте 1,35 м над уровнем пола в специальных шкафах, которые должны иметь отверстия для проветривания, позволяющие производить опломбирование и визуальный осмотр. Чаще всего пожарные краны располагаются у выходов, на площадках отапливаемых лестничных клеток, в коридорах, вестибюлях. При этом они не должны препятствовать эвакуации людей при пожаре.
Если по каким либо причинам непосредственно из источников водоснабжения не возможно получить необходимый объем воды для тушения пожаров, то должен быть предусмотрен противопожарный запас воды. Такой запас не может использоваться на другие нужды. Максимальный срок восстановления пожарного объема воды зависит от категорирования предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности. Так в населенных пунктах и на предприятиях, имеющих здания категорий А, Б, В1 – В4 этот срок составляет 24 часа, а на предприятиях имеющих здания категорий Г1, Г2 и Д – 36 часов. При расходах воды на наружное пожаротушение 20 л/с и менее допускается увеличивать срок восстановления пожарного объема воды.
В некоторых случаях для тушения пожаров используются специальные установки тушения водой с химическими добавками. Установлено, что введение в воду некоторых поверхностно активных веществ повышает ее огнетушащие свойства. При этом повышается адгезия (способность воды задерживаться на поверхности твердых горящих тел) и повышается ее вязкость. Такие добавки применяются для тушения пожаров твердых горючих веществ и материалов, которые обычной водой плохо смачиваются. Установки тушения пожаров с применением приведенных выше добавок имеют специальные устройства, предназначенное для автоматического введения в поток воды таких добавок, т. е. автоматический дозатор смачивателей. Смачиватели обычно хранятся в специальной емкости.
10.5 Требования к системам водяного пожаротушения и к противопожарному водоснабжению на железнодорожных станциях
Вид пожарной охраны, количество и тип пожарных автомобилей и пожарных поездов на станциях определяется комиссией в составе представителей заказчика, генеральной проектной организации и органов государственного пожарного надзора.
Место стоянки пожарного поезда располагается на пути с двухсторонним выходом, вблизи основных и пожароопасных объектов станции, а также пожарных депо.
В парках сортировочных, грузовых, участковых и пассажирских станций с числом путей свыше 20 через каждые 300 м на расстоянии 10 м от пожарных гидрантов устанавливаются металлические ящики-шкафы (высота 1,6 м, ширина 1 м, глубина 0,6 м) для размещения в них кнопочных извещателей пожарной сигнализации и пожарно-технического вооружения: пожарной колонки, пожарных рукавов, стволов и разветвления. Приемно-контрольные пункты пожарной сигнализации и дистанционную систему включения пожарных насосов (насосов-повысителей) необходимо размещать в помещениях дежурных по станциям. Помещения дежурных по станциям следует обеспечить прямой телефонной связью с центральным пунктом пожарной связи (ЦППС).
Территория станций в целом должна необходимо оборудоваться системами извещения о пожаре.
Дороги, проезды и подъезды к пожарным водоисточникам (гидрантам, водоемам – искусственным и естественным), зданиям и сооружениям, а также железнодорожные переезды должны иметь твердое покрытие и в ночное время освещаться. Допускается использование для подъезда спланированных поверхностей.
Устройство автомобильных дорог на железнодорожных станциях, проездов в рабочие парки и переезды через пути, их количество и ширину, наличие площадок для разворота пожарных автомобилей, в том числе и около водоисточников, следует предусматривать в зависимости от протяженности парков, количества в них путей с учетом требований СНиП II-89-90.
На промежуточных станциях и небольших железнодорожных объектах ширина пожарных подъездов должна быть не менее 3,5 м.
При пересечении в одном уровне железнодорожных путей и пожарных проездов следует предусматривать переезды через железнодорожные пути за пределами их полезной длины.
В парках станций с числом путей более трех необходимо через каждые 150 м предусматривать устройство междушпальных лотков для протаскивания пожарных рукавов под рельсами.
Число лотков следует определять исходя из расхода воды на наружное пожаротушение и размещение в одном лотке двух пожарных рукавов.
На станциях с числом путей 10 и более для подачи огнетушащих средств от передвижной пожарной техники или пожарных колонок через каждые 150 м следует предусматривать соответствующие устройства.
Отключение секций контактной сети на станциях и снятие остаточного напряжения в проводах должно осуществляться дистанционно с единого централизованного пункта, который следует размещать так, чтобы время выдачи письменного разрешения на подачу огнетушащих веществ с момента получения извещения о пожаре не превышало 10 мин.
На сортировочных, участковых, грузовых и пассажирских станциях необходимо устанавливать световые или флюоресцентные указатели пожарных водоисточников.
Расчетный расход воды на наружное пожаротушение для станций должен приниматься по максимальному расчетному расходу воды, требуемому на пожаротушение зданий, сооружений или вагонов.
Противопожарное водоснабжение в парках станций, на которых производятся расформирование, формирование, погрузочно-разгрузочные операции и отстой составов или группы вагонов свыше 20 единиц подвижного состава (в том числе цистерн с ЛВЖ и ГЖ) необходимо предусматривать из водопровода, как правило, объединенного с водопроводом станций или водопроводом городской сети.
При числе единиц подвижного состава на станции менее 20 противопожарное водоснабжение допускается предусматривать из пожарных водоемов или естественных водоисточников. При организации противопожарного водоснабжения из пожарных водоемов их расстояние до крайнего пути парка станции должно быть не более 100 м, а из естественных водоисточников – не более 500 м с обязательным устройством к ним дорог, площадок размером 18×18 м для разворота пожарной техники и пирсов для забора воды с установкой не менее пяти автомобилей. В таблице 10.15 приведены расчетные значения расхода воды при тушении пожаров на железнодорожных станциях.
Т а б л и ц а 10.15 – Расход воды при тушении пожаров на железнодорожных станциях в зависимости от расчетного числа вагонов
|
Расчетное число вагонов в парке или станции |
100 |
200 |
400 |
600 |
800 |
1000 |
1200 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
Более 2000 |
|
Расход воды, л/с |
30 |
50 |
70 |
95 |
110 |
125 |
140 |
150 |
160 |
165 |
170 |
175 |
Расчетное число вагонов следует принимать для сортировочной, участковой и грузовой станции по одному парку с максимальным числом путей и подвижного состава, для пассажирской и промежуточной станции – в целом по станции. Его можно определять по формуле (с учетом перспективы развития станции):
, (10.4)
где – число вагонов в парке или на станции в часы их максимальной загруженности, ваг.;
– число путей в парке или на станции, шт.;
– полезная длина путей парка (станции), м;
– средняя длина одного вагона, м;
– плотность (уровень) заполнения путей вагонами, в долях от единицы, но не менее 0,5.
Расходы воды на наружное пожаротушение (на один пожар) подвижного состава с твердыми горючими материалами и веществами, находящегося в парках участковой, сортировочной, грузовой или пассажирской станций в целом надлежит принимать по таблице 10.15.
При наличии в парке сортировочной, участковой и грузовой станции до 20 цистерн с ЛФЖ и ГЖ расход воды на пожаротушение следует принимать 110 л/с, до 50 цистерн – 140 л/с, до 100 цистерн – 165 л/с, более 150 цистерн – 195 л/с независимо от числа вагонов с твердыми горючими материалами.
При расчете объеме резервуаров для хранения неприкосновенного пожарного запаса (НПЗ) воды для пенообразования (тушения пеной) необходимо принимать расход воды 80 л/с в течение 10 мин (с учетом трехкратного запаса), а на охлаждение цистерн 30, 60, 85 и 115 л/с в течение 3-х часов, соответственно, для 20, 50, 100 и более 100 цистерн в парке станции.
При расчетном расходе воды на пожаротушение в парках станции более 110 л/с недостающий расход воды допускается предусматривать из пожарных водоемов.
Сеть противопожарного водопровода следует принимать кольцевой. При числе станционных путей до 5 включительно кольцевую сеть противопожарного водопровода допускается располагать с одной стороны путей. Диаметр сети противопожарного водопровода необходимо принимать исходя из обеспечения расчетного расхода воды на наружное пожаротушение и давления у наиболее удаленных пожарных гидрантов не менее 4 кгс/см2. Расстояние между пожарными гидрантами должно быть не более 150 м.
Расход воды на наружное пожаротушение открытых площадок хранения контейнеров грузоподъемностью до 30 т следует принимать в зависимости от числа контейнеров:
30–50 шт. – 15 л/с; 1001–1500 шт. – 60 л/с;
51–100 шт. – 20 л/с; 1501–2000 шт. – 80л/с;
101–300 шт. – 25 л/с; свыше 2000 шт. – 100 л/с.
301–100 шт. – 40 л/с;
При проектировании зданий для устройств сигнализации, блокировки и связи на малых (с количеством стрелок до 30) станциях, разъездах и пассажирских остановочных пунктах, где отсутствуют системы централизованного водоснабжения, при объеме зданий до 1000 м3 и категории по взрывопожарной и пожарной опасности «В» устройства наружного пожаротушения допускается не предусматривать.
Установки пенного пожаротушения. Такие установки нашли широкое применение для противопожарной защиты объектов, где широко используются легковоспламеняющие и горючие жидкости. Спринклерные установки пенного пожаротушения по устройству аналогичны таким же установкам водяного пожаротушения. Чаще всего они используются для локализации пожара и для местного пожаротушения. Спринклерные головки – оросители по конструкции отличаются от конструкции спринклерной головки системы водяного пожаротушения. Такие установки имеют два пенопитателя – автоматический и основной. Первый предназначен для постоянного поддерживания определенного напора воды и обеспечения бесперебойной работы установки. Через некоторое время в работу вступает основной пенопитатель. Установки имеют автоматические дозаторы, которые являются одним из основных их элементов и предназначены для введения в подаваемую зону горения воду определенного количества пенообразователя. На объектах, где пожары могут занимать значительную площадь, может применяться орошение расчетной площади воздушно-механической пены. В этом случае чаще используются дренчерные установки пенного объемного тушения, которые оснащены специальными генераторами воздушно-механической пены высокой кратности. Пенообразователь в таких установках также вводится в воду специальным дозатором. Дозатор позволяет автоматически регулировать подачу пенообразователя с учетом изменения расхода воды. В таких установках могут использоваться контрольно-пусковые узлы водяных дренчерных установок. В настоящее время разработано несколько типовых проектов установок пенного пожаротушения. Специальные стационарные установки пенного пожаротушения применяются для защиты резервуаров с нефтепродуктами. Генераторы высокократной пены таких установок устанавливаются на остальных вертикальных резервуаров для хранения нефтепродуктов.
Требования к установкам пенного пожаротушения и к их эксплуатации определены Нормами пожарной безопасности Республики Беларусь НПБ 40–2001, НПБ 72–2003, НПБ 73–2003, НПБ 74–2003 и НПБ 86–2004. при этом определены общие технические требования и методы испытаний к генераторам пены кратности, пеносмесителям и другим элементом.
Установки газового пожаротушения. Такие установки подразделяются на установки объемного пожаротушения; установки для локального тушения; установки для тушения пожаров на определенной площади. В своем составе они имеют запорно-пусковую, распределительную и предохранительную арматуру. В качестве огнетушащих веществ и составов (зарядов) автоматических установок газового пожаротушения являются: диоксид углерода, аргон, азот и другие инертные разбавители, хладоны, а также комбинированные составы. Автоматические установки объемного газового пожаротушения обычно применяются в помещениях с небольшими проемами. Рекомендуется применять такие установки в замкнутых помещениях при площади постоянно открытых объемов не более 10 % площади ограждающих конструкций. Такие помещения могут быстро заполнятся газовыми огнетушащими составами до требуемой концентрации и состояния среды, способствующих прекращению горения. В некоторых случаях, когда четко можно предположить место и источник возникновения пожара, его размеры, можно применять установки местного (локального) тушения газовыми огнетушащими составами.
Чаще всего применяются баллонные установки газового пожаротушения с электрическим, пневматическим, механическим и пневмомеханическим пуском (включением). Установки с пневматическим пуском имеют пусковые и рабочие баллоны. Пусковые баллоны имеют автоматические головки-затворы, а давление сжатого воздуха в баллонах контролируется электроконтактным манометром. Рабочие баллоны заполнены газовым огнетушащим составом под определенным давлением. В установках с электрическим пуском также имеются пусковые рабочие баллоны. Пусковые баллоны заполнены сжатым воздухом под давлением 2,5 мПа. Рабочие баллоны с огнетушащим составом снабжены запорными и предохранительными клапанами. Наиболее широкое распространение получили установки газового пожаротушения с объемом баллонов 40 л. Приведение в действие установок газового пожаротушения с электрическим пуском осуществляется в результате срабатывания пожарных извещателей, находящихся на защищаемом объекте, электрический импульс включает головки-затворы баллонов со сжатым газом.
Требования к установкам газового пожаротушения, к модулям и батареям таких установок, к резервуарам и распределительным устройствам определены Нормами пожарной безопасности Республики Беларусь НПБ 39–2001, НПБ 79–2004, НПБ 83–2004.
Установки порошкового пожаротушения. Такие установки могут быть стационарными (с ручным, дистанционным и автоматическим пуском) и передвижными. Порошковые, могут быть установлены на специальных автомобилях, перемещаться на специальных транспортных средствах или переноситься вручную. Стационарные установки могут быть смонтированы с производственных зданиях, сооружениях, а также на технологическом оборудовании они могут управляться в ручную или автоматически. При включении в действие таких установок сжатый газ из специального баллона проходит через редуктор и фильтры и поступает в сосуд с порошковым огнетушащим составом. При создании в сосуде определенного давления, необходимого для работы установки включается запорный кран и порошковый состав по сифонной трубе, распределительному трубопроводу подается к оросителям и в зону горения.
Установки аэрозольного пожаротушения для подвижного состава. В настоящее время подвижной железнодорожный состав оборудуется новыми устройствами аэрозольного пожаротушения системы СОТ-УАПВ. Установки аэрозольного пожаротушения предназначены для локализации и ликвидации пожаров в пассажирских салонах, тамбурах, шкафах с электрооборудованием, вентиляционных каналах и кабинах машиниста электропоездов. Принцип действия таких установок основан на ингибирующем воздействии мелкодисперсного аэрозоля солей щелочных металлов на окислительно-восстановительные реакции горения органических веществ в кислороде воздуха они препятствуют участию кислорода в реакции горения. Аэрозоль образуется при работе генераторов огнетушащего аэрозоля в процессе горения специального аэрозолеобразующего состава, который находится в виде монолитного заряда в корпусе генератора. При определении производительности таких генераторов и схемы их размещения учитывается необходимость создания огнетушащей концентрации аэрозоля с учетом его потерь через имеющиеся неплотности и проемы. Огнетушащий аэрозоль не токсичен, экологически безвреден, является диэлектриком и легко удаляется после тушения пожара.
В соответствии с ведомственными нормами по определению категорий помещений, зданий предприятий и объектов железнодорожного транспорта по взрывопожарной и пожарной опасности устанавливается перечень зданий, сооружений помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожарной сигнализации и пожаротушения. В такой перечень включаются все зданий и помещения, а также объекты железнодорожного транспорта, обеспечивающие бесперебойную его работу, а также зданий и помещения с массовым пребыванием пассажиров и хранением перевозимых грузов и багажа. Тип таких установок, способов тушения пожаров, вид огнетушащих средств в каждом конкретном случае определяются с учетом технологических, конструктивных и объемно планировочных решений объектов в соответствии с действующими нормативными документами по пожарной безопасности. В таблице 10.16 приведен перечень объектов железнодорожного транспорта, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения (АУПТ) и автоматической пожарной сигнализацией (АУПС).
Т а б л и ц а 10.16 – Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите установками автоматического пожаротушения и пожарной сигнализации
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1 Цехи, отделения и участки общие для заводов по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава |
||||||
|
1.1 Закрытые склады по хранению ЛВЖ, ГЖ и лакокрасочных материалов |
ЛВЖ |
А, Б |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.2 Окрасочные отделения и окрасочно-сушильные участки в различных цехах |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
12.1. Отделение окраски и сушки |
||||||
|
1.2.2 Краскоприготовительный участок |
ЛВЖ, ГЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.2.3 Отделение газоочистки воздуха, поступающего из оборудования окраски, сушки и пропитки изделий |
ЛВЖ, ГЖ |
А |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.2.4 Участок снятия краски, обезжиривания и грунтовки |
ЛВЖ, ГЖ |
В1 |
В |
В-Iг |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.2.5 Кладовая лакокрасочных материалов |
ЛВЖ |
А |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.3 Электромашинные, аппаратные цехи (отделения) и цехи по ремонту электрооборудования |
||||||
|
1.3.1 Сушильно-пропиточное отделение (участок) |
ЛВЖ, ТГМ |
А |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.3.2 Участок лакоприготовления |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.3.3 Вакуум- насосная |
ЛВЖ |
В4 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1.3.4 Разборочно-дефектоскопное отделение |
ГЖ |
В1 |
В |
В-Iа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.3.5 Катушечно-секционное отделение |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.3.6 Отделение ремонта, сборки и испытания электрооборудования |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.3.7 Отделение ремонта, сборки и испытания электрических машин |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.3.8 Участок твердой изоляции, изолировка стержней и шпилек |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 100 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.3.9 Отделение ремонта, сборки и испытания аппаратов |
ГТМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.4 Деревообрабатывающий цех с ремонтно-строительным участком |
||||||
|
1.4.1 Лесосушилка |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
1.4.2 Станочное отделение со складом готовой продукции |
ГТМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.4.3 Клееприготовительное отделение |
ЛВЖ |
А |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.4.4 Отделение антисептирования и окраски |
ГЖ |
В2–В3 |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.5 Тележечный и колесный цехи |
||||||
|
1.5.1 Кладовая вспомогательных материалов |
ТГМ |
В2–В3 |
А |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
1.5.2 Участок ремонта гасителей колебаний, испытания металлических кожухов на герметичность и ремонта зубчатой передачи |
ГЖ |
В3–В4 |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1.5.3 Участок разработки, ремонта и испытания узлов и деталей тележек |
ТГМ |
В1 |
В, Е |
В-Iа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.5.4 Участок ремонта и комплектации подшипников |
ТГМ |
В1 |
В |
В-Iа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.5.5 Участок приклеивания прокладок к скользунам и вкладышам гасителей колебаний |
ЛВЖ |
А |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.5.6 Отделения и участки ремонта колесных пар |
||||||
|
демонтажно-моечное |
ТГМ |
В3–В4 |
В |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
распрессовки |
ТГМ |
В3–В4 |
В, Е |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
запрессовки и ремонта буксовых узлов с роликовыми подшипниками |
ТГМ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
обработка осей цельнокатаных колес |
ТГМ |
В3–В4 |
В, Е |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
участок колесно-токарных станков |
ТГМ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
окрасочно-сушильное |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
1.5.7 Автоконтрольный пункт |
ТГМ |
В3–В4 |
А, Е |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
1.6 Механический, ремонтно-механический и инструментальный цехи |
||||||
|
1.6.1 Механическое отделение |
ГЖ |
В2–В3 |
В |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
1.6.2 Ремонтно-механический цех |
ГЖ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
1.6.3 Инструментальный цех: |
||||||
|
отделение механической обработки |
ГЖ |
В2 |
В, Е |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1.7 Кузнечный цех |
||||||
|
1.7.1 Кузнечно-прессовое отделение |
ГЖ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
1.7.2 Отделение ремонта рессор и пружин, участок закалки в масляных ваннах |
ГЖ |
В1–В2 |
В, Е |
В-Iа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
1.8 Термическое отделение: |
||||||
|
участок закалки в масляных ваннах |
ГЖ |
В1 |
В, Е |
В-Iа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.9 Отделение переработки металлических отходов |
ГЖ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
1.10 Литейный цех: |
||||||
|
отделение изготовления выплавляемых моделей |
ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
склад модельного состава и других металлов для литья и выплавляемым моделям |
ЛВЖ |
А |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
участок механической обработки деревянных моделей, сборочных участков |
ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
смесеприготовительное отделение с применением плакированных смесей |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
помещение расходных баков |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
помещение гидроагрегатов |
ГЖ |
В2 |
В, Е |
В-Iа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
помещение гидроагрегатов кокильных линий |
ГЖ |
В1 |
В, Е |
В-Iа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
помещение внутрицехового хранения индустриального масла |
ГЖ |
В2 |
В |
В-Iа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
участок литья под давлением, работающих с применением минеральных масел |
ГЖ |
В1 |
В, Е |
В-Iа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
участок хранения гранулированного угля |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
участок хранения кокса |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
склад металлического магния |
ТГМ |
В2 |
Д |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
|
Помещение для хранения текущего запаса металлического магния |
ТГМ |
В2–В4 |
Д |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
|
1.11 Заводские склады: |
||||||
|
Главный материальный склад, стеллажное хранение с высотой механизированных стеллажей 10,64 м |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
отапливаемый склад материалов II группы |
ТГМ |
В1–В3 |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
2 Заводы по ремонту подвижного состава |
||||||
|
2.1 Заводы по ремонту пассажирских вагонов |
||||||
|
2.1.1 Цех разборки вагонов |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
2.1.2 Ремонтно-комплектовочный цех |
||||||
|
обойный участок |
ТГМ |
В1–В2 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
кладовая обойных материалов |
ТГМ |
В1–В2 |
А |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
участок изоляции |
ТГМ |
В3–В4 |
А |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
отделение ремонта узлов и деталей |
ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
автотормозное отделение |
ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
кладовая изоляция |
ТГМ |
В2–В3 |
А |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
2.1.3 Вагоносборочный цех: |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
ремонтно-сборочное отделение, пролет трансбордерной тележки |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
испытательная станция |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
2.2 Депо по ремонту вагонов дизель-поездов |
||||||
|
2.2.1 Разборочный цех: |
||||||
|
отделение разборки |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
участок дробеструйной очистки |
ТГМ |
В2–В3 |
А |
П-IIа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
2.2.2 Цех ремонта секций: |
||||||
|
ремонтно-сборочное отделение, пролет трансбордерной тележки |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
||||
|
3 Депо по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава |
||||||
|
3.1 Депо по ремонту и техническому обслуживанию пассажирских, грузовых и рефрижераторных вагонов |
||||||
|
3.1.1 Вагоноремонтные, вагоносборочные: |
||||||
|
участки и отделения разборки вагонов |
ТГМ |
В1–В3 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
3.1.2 Стойловая часть ремонтно-экипировочных депо пассажирских вагонов |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
3.1.3 Депо по ремонту цистерн |
см. раздел 1, п. 1.5 |
|||||
|
3.2 Депо по ремонту и техническому обслуживанию электровозов, тепловозов, мотор-вагонных секций электро- и дизель-поездов |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
3.2.1 Цех текущего ремонта электровозов |
ГЖ, ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
3.2.2 Цех текущего ремонта тепловозов |
ЛВЖ, ГЖ |
В1–В2 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
3.2.3 Пункты технического обслуживания тепловозов и электровозов (ТО-2) |
ГЖ |
В1–В2 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
3.2.4 Цех текущего ремонта электропоездов |
ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
3.2.5 Пункт технического обслуживания электропоездов |
ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
3.2.6 Цех текущего ремонта дизель-поездов |
ГЖ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
3.2.7 Пункт технического обслуживания дизель-поездов (ТО-2) |
ГЖ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
3.3 Контейнерное депо |
||||||
|
3.3.1 Ремонтно-сборочный участок |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
3.3.2 Деревообрабатывающий участок с ремонтно-строительным отделением, лесосушилка, столярный участок |
ТГМ |
В1 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
4 Помещения объектов и предприятий железнодорожного транспорта |
||||||
|
4.1 Электротехнические помещения |
||||||
|
4.1.1 Помещения аккумуляторных батарей |
водород |
А |
С, Е, |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.2 Энергетические объекты |
||||||
|
4.2.1 Мазутное хозяйство: |
||||||
|
камера управления мазутным резервуаром |
ГЖ |
В2–В3 |
В, Е |
В |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
мазутонасосная |
ГЖ |
В1–В2 |
В, Е |
В |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
4.2.2 Компрессорные станции |
||||||
|
помещение маслохозяйства |
ГЖ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
машинный зал |
ГЖ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.2.3 Ацетиленовые станции: |
||||||
|
генераторное отделение |
аценилен |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
газгольдерная |
аценилен |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
отделение очистки ацетилена |
аценилен |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
перезарядная химических очистителей |
аценилен |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
промежуточный склад карбида кальция |
карбид |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
лаборатория |
аценилен |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
компрессорная ацетилена |
аценилен |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
участок сушки ацетилена |
аценилен |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
участок хранения баллонов (заполненных и незаполненных) в помещении |
аценилен |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
склад хранения карбида кальция в контейнерах |
карбид кальция |
А |
С |
В-I |
независимо от площади |
|
|
4.2.4 Холодильные станции: |
||||||
|
машинный зал при использовании аммиака |
Аммприродный газиак |
А |
С, Е |
В-I |
независимо от площади |
|
|
склад аммиака |
аммиак |
А |
С, Е |
В-I |
независимо от площади |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
4.2.5 Закрытые галереи транспортировки угля, узлы пересыпки, дробильные отделения котельных |
угольная пыль |
Б |
С, Е |
В-II |
независимо от площади |
|
|
4.2.6 Газораспределительные подстанции |
природный газ |
А |
С, Е |
В-I |
независимо от площади |
|
|
4.3 Общетехнические помещения |
||||||
|
4.3.1 Вычислительные центры: |
||||||
|
помещения для вычислительных машин |
ТГМ |
В |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
4.4 Объекты с наличием ЛВЖ и ГЖ |
||||||
|
4.4.1 Насосные для перекачки ЛВЖ |
ЛВЖ |
А, Б |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.4.2 Насосные для перекачки ГЖ |
ГЖ |
В1-В3 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.4.3 разливочные в мелкую тару: |
||||||
|
ЛВЖ |
ЛВЖ |
А, Б |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
ГЖ |
ГЖ |
В1–В3 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.4.4 Цех (отделение) регенерации масла |
ГЖ |
В3 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.5 Складское хозяйство |
||||||
|
4.5.1 Крытые склады для хранения тарно-штучных и других грузов службы грузовой и коммерческой работы |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
4.5.2 Склады хим. реактивов, резины, мипоры, пенополистирола, пенополиуретана, х/б и др. горючих материалов |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
4.5.3 Закрытые склады пиломатериалов и тары |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
4.5.4 Склады запчастей, хранящихся в горючей упаковке, таре |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
4.5.5 Базы и склады ОРС |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
4.5.6 Склад хранения трансформаторного масла |
||||||
|
закрытое хранилище |
ГЖ |
В1 |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
маслораздаточная |
ГЖ |
В1 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
помещение сушки масла |
ГЖ |
В1 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.6 Кладовые |
||||||
|
4.6.1 Инструментально-раздаточные кладовые: |
||||||
|
при хранении мерительного и режущего инструмента в горючей таре или использовании горючих и консервационных материалов |
ТГМ |
В3 |
А |
П-IIа |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
|
4.6.2 Кладовые смазочных материалов |
ГЖ |
В3 |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.6.3 Кладовые вспомогательных материалов, деревянных деталей и моделей резины, мипоры, пенеполистирола, пенополиуретана и других теплоизоляционных материалов |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
4.6.4 Кладовые лаков, красок и органических растворителей |
ЛВЖ |
А |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
4.7 Очистные сооружения |
||||||
|
4.7.1 Флотаторная |
ГЖ |
В3 |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.7.2 Электрореакторная |
Водород (следы) |
В4 |
А, Е |
В-I |
независимо от площади |
|
|
4.7.3 Электролизная |
Водород |
А |
А, Е |
В-I |
независимо от площади |
|
|
4.7.4 Нефтеуловители |
ГЖ |
В4 |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.7.5 Фильтровальная станция |
ГЖ |
В3 |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
4.7.6 Электрокоагуляционная |
Водород (следы) |
В4 |
А, Е |
В-I |
независимо от площади |
|
|
4.7.7 Насосная станция перекачки промышленных стоков |
ГЖ |
В4 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5 Специальные объекты и помещения железнодорожного транспорта |
||||||
|
5.1 Промывочно-пропарочные станции |
||||||
|
5.1.1 Депо горячей обработки цистерн |
нагретые ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5.1.2 Тепловая камера обработки вагонов для нефтебитума |
нагретый битум |
В2 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5.1.3 Насосная для перекачки нефтепродуктов, производственных стоков, подачи промывочной (оборотной) воды на эстакаду |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5.1.4 Вакуум-насосная |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5.1.5 Вентиляционные камеры для дегазации цистерн |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5.1.6 Отделение химической обработки и стирки спецодежды |
промасленная спецодежда |
В3 |
А, Е |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
5.2 Шпалопропиточные заводы |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
5.2.1 Главный корпус: крышечное и цилиндровое отделения |
ГЖ |
В1 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5.2.2 Ангар отстоя пропитанной древесины |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
5.3 Объекты путевого хозяйства |
||||||
|
5.3.1 Механизированные производственные базы (ПМС): |
||||||
|
ремонтные цехи путевых машин |
ТГМ |
В2 |
А |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
5.3.2 Путевые дорожные мастерские: |
||||||
|
ремонтно-сборочный цех путевых машин |
ТГМ |
В2 |
А |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
дизель ремонтный участок |
ГЖ |
В2–В3 |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
окрасочно-сушильный участок |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
краско-приготовитель-ный участок |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
помещение ремонта и испытания топливной аппаратуры |
ГЖ |
Б |
В |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
кладовая запасных частей для путевых машин в горючей упаковке |
ТГМ |
В2 |
А |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
отделение пропитки и сушки обмоток |
ЛВЖ |
А |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5.3.3 Отделение ремонта транспортных средств: |
||||||
|
помещение стоянки, ремонта и технического обслуживания автомобилей |
ТГМ |
В1–В2 |
А, Е |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
шиноремонтное отделение |
ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
500 м2 и более |
до 500 м2 |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
5.4 Объекты службы электроснабжения |
||||||
|
5.4.1 Дорожные электроремонтные мастерские |
||||||
|
отделение ремонта трансформаторов электродвигателей и генераторов |
ТГМ |
В2–В3 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
отделение сушки и очистки трансформаторного масла |
ГЖ |
В2–В3 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
5.4.2 Гараж автомотрис, дрезин и автомобилей |
ТГМ |
В1–В2 |
А, Е |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
5.4.3 Помещение сглаживающих устройств |
ГЖ |
В2–В4 |
В, Е |
В-Iа |
независимо от площади |
|
|
6 Объекты служб сигнализации, централизации, блокировки, информатизации и связи |
||||||
|
6.1 Посты ЭЦ, ДЦ, ГАЦ, ЭЦ с узлами связи: |
||||||
|
аппаратная ЭЦ, ДЦ, ЭЦ с узами связи, ГАЦ: |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
релейная |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
свыше 30 стрелок |
менее 30 стрелок |
|
кроссовая |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
свыше 30 стрелок |
менее 30 стрелок |
|
резервная электростанция |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
связевая |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
линейно-аппаратный зал аппаратуры системы передачи и оперативно-технической связи (до 40 стоек аппаратуры связи) |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
ручная междунородная станция РМТС |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
телеграф |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
6.2 Дома связи: |
||||||
|
линейно-аппаратные залы аппаратуры систем передачи и оперативно-технической связи (ЛАЗ-ВЧ) и тотального телеграфирования (ЛАЗ-ТТ) |
ТГМ |
В1–В3 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
Автоматный зал АТС К-100/2000 емкостью свыше 200 номеров |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
автоматный зал АТС шаговой системы |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
АТС-К емкостью до 200 номеров |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
кросс АТС К-100/2000 |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
узел автоматической коммуникации (УАК) координатной системы |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
коммутатарный зал РМТС |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
коммутаторный зал АСК |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
автоматный зал АСК |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
выпрямительная |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
резервная электростанция |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
помещение ввода кабелей (при вертикальном расположении муфт) |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
мастерская |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
регулировочная |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
помещение для чистки приборов |
ГЖ |
В1–В3 |
В |
В-Iа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
контрольно-ремонтный пункт поездной радиосвязи |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
6.3 Посты ДИСК, ПОНАБ |
ТГМ |
В1–В4 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7 Здания вокзалов на 700 человек и более |
||||||
|
7.1 Камеры хранения и багажные помещения (кроме оборудованных автоматическими ячейками) |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.2 Складские помещения с горючими материалами |
ЛВЖ, ГЖ |
А, Б |
А |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.3 Кабины билетных и багажных касс |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.4 Комнаты матери и ребенка |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.5 Помещение приема багажа и выдачи ручной клади |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.6 Комнаты длительного пребывания пассажиров |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.7 Помещения отделений связи и сберегательных касс |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.8 Помещения предприятий бытового обслуживания пассажиров |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.9 Медицинские пункты |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.10 Служебные помещения |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
7.11 Помещения предприятий общественного питания |
ТГМ |
Г, Д |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
8 Объекты службы рабочего снабжения |
||||||
|
8.1 Производственный комбинат: |
||||||
|
помещение швейного цеха |
ТГМ |
В1 |
А |
П-IIа |
300 м2 и более |
до 300 м2 |
|
В2–В3 |
1000 м2 и более |
до 1000 м2 |
Продолжение таблицы 10.16
|
Наименование объектов, цехов, отделений, участков |
Вещества и материалы, входящие в состав пожарной нагрузки помещения |
Категория помещения по НПБ 5 и отраслевых нормам |
Класс пожара по ГОСТ 26331-87 |
Зона класса помещения по ПУЭ |
Нормативный показатель |
|
|
АУПТ |
АУПС |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
9 Предприятия хозяйства грузовой и коммерческой работы |
||||||
|
9.1 Механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ: |
||||||
|
ремонтно-механические мастерские |
ТГМ |
В3 |
А, Е |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
участки по ремонту контейнеров |
ТГМ |
В3 |
А, Е |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
объекты хранения ГСМ |
ГЖ |
В1–В3 |
В |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
склады топлива (торф, уголь) |
ТГМ |
В3 |
А, Е |
П-IIа |
200 м2 и более |
до 200 м2 |
|
товарные конторы |
ТГМ |
В3 |
А, Е |
П-IIа |
независимо от площади |
|
|
котельные |
природный газ |
А |
С, Е |
В-I |
независимо от площади |
В соответствии с требованиями СНБ 3.02.01-98 на складах нефтепродуктов должны устанавливаться системы пенного пожаротушения и водяного охлаждения. Для подземных резервуаров объемом 5000 м3 и более, на сливоналивных эстакадах и устройствах для железнодорожных и автомобильных цистерн на складах I и II категорий должны устанавливаться стационарные неавтоматические системы пожаротушения. В то же время ряд объектов складов нефтепродуктов подлежит оборудованию стационарными установками автоматического пожаротушения. Перечень таких объектов приведен в таблице 10.17.
Для наземных и подземных резервуаров объемом до 5000 м3, насосных станций, сливоналивных эстакад и устройств для железнодорожных и автомобильных цистерн на складах III категории, а также при площади и производительности насосных станций, приведенных в таблице 10.17 можно предусматривать тушение пожара передвижной пожарной техникой. Наземные резервуары объемом 5000 м3 и более должны оборудоваться стационарными установками охлаждения, а для охлаждения меньших резервуаров может использоваться передвижная пожарная техника. СНБ 3.02.01–98 определяет порядок расчета воды при пожаре на складах нефтепродуктов, а также расхода огнетушащих средств. При этом за расчетных расход воды принимаем один из наибольших расходов:
– на пожаротушение и охлаждение резервуаров (по наибольшему расходу при пожаре одного резервуара);
– на пожаротушение и охлаждение железнодорожных цистерн, сливоналивных эстакад и устройств или на пожаротушение сливоналивных устройств для автомобильных цистерн;
– наибольший суммарный расход на пожаротушение одного из зданий склада.
Т а б л и ц а 10.17 – Перечень зданий и сооружений складов нефтепродуктов, подлежащих оборудованию установками автоматического пожаротушения
|
Здания склада |
Помещения, подлежащие оборудованию установками автоматического пожаротушения |
|
Здания продуктовых насосных станций, канализационных насосных станций для перекачки неочищенных производственных сточных вод (с нефтью и нефтепродуктами) и уловленных нефти и нефтепродуктов Складские здания для хранения нефтепродуктов в таре Прочие здания склада (разливочные, расфасовочные и др.) |
Помещения для насосов и узлов задвижек площадью пола 300 м2 и более Помещения для насосов и узлов задвижек на станциях производительностью 1200 м3/ч и более Складские помещения площадью 500 м2 и более для нефтепродуктов с температурой вспышки 120 °С и ниже, площадью 750 м2 и более – для остальных нефтепродуктов Производственные помещения площадью более 500 м2, в которых имеются нефть и нефтепродукты в количестве более 15 кг/ м2 |
Расход огнетушащих средств определяется в этом случае исходя из интенсивности их подачи на 1 м2 расчетной площади тушения пожара нефтепродуктов.
10.6 Первичные средства пожаротушения
Наибольшее распространение в качестве первичных средств пожаротушения нашли огнетушители, сухой песок, кошма и др. Они применяются для ликвидации небольших пожаров в начальной стадии до приведения в действие стационарных или передвижных установок пожаротушения, а также до прибытия спецподразделений пожарных формирований. Производственные, складские, административные и бытовые помещения. наружные объекты и подвижной состав обеспечиваются такими средствами в соответствии с Нормами оснащения объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения. Наиболее эффективными первичными средствами пожаротушения являются огнетушители, которые в зависимости от используемых в них огнегасительных веществ и составов могут быть: водными (ОВ); пенными, которые, в свою очередь, делятся на воздушно-пенные (ОВП) и химические пенные (ОХП); порошковыми (ОП); газовыми которые делятся на углекислотные (ОУ) хладоновые (ОХ); комбинированными.
Требования к огнетушителям и их эксплуатации определены Нормами пожарной безопасности Республики Беларусь: НПБ 1–2005 «Пожарная техника. Огнетушители переносные. Основные показатели и методы испытаний», НПБ 7–2000 «Огнетушители стационарные. Классификация. Общие технические требования. Методы испытаний», НПБ 8–2000 «Огнетушители передвижные. Классификация. Общие технические требования. Методы испытаний» и НПБ 28–2001 «Пожарная техника. Огнетушители. Требования к эксплуатации».
Водные огнетушители имеют свою классификацию по форме выходящей струи. Они делятся на: огнетушители с компактной струей – ОВ (К); огнетушители с распыленной струей – ОВ (Р); огнетушители с мелкодисперсной распыленной струей – ОВ (М). Воздушно-пенные огнетушители подразделяются на: огнетушители низкой кратности, с кратностью пены от 5 до 20 – ОВП (Н); средней кратности с кратностью пены свыше 20 до 200 – ОВП (С). По содержанию заряда такие огнетушители делятся также на: огнетушители с углеводородным зарядом и с фторсодержащим зарядом – ОВП (Ф).
В зависимости от величины рабочего давления огнетушители делятся на две группы: огнетушители низкого давления, имеющие рабочее давление ≤ 2,5 мПа при температуре окружающей среды +20 (±2)ºС и огнетушители высокого давления, имеющие рабочее давление выше 2,5 мПа.
В зависимости от массы огнетушители делятся на переносные (массой до 20 кг); передвижные (массой не менее 20 и не более 400 кг). Обычно передвижные огнетушители монтируются на специальных тележках.
При использовании огнетушителей необходимо иметь в виду, что не все огнетушители могут применяться для тушения всех пожаров. Это зависит от вида огнетушащего вещества или состава в огнетушителе и класса пожара в зависимости от характеристики горючих веществ и материалов. Область применения огнетушителей для тушения пожаров различных классов (А, В, С, D, Е) и эффективность применения различных огнетушителей в зависимости от класса пожара и огнетушащих веществ и составов, используемых в них, приведена в таблице 10.18.
Т а б л и ц а 10.18 – Эффективность применения различных огнетушителей
|
Класс пожара |
Огнетушители |
|||||||
|
водные |
воздушно-пенные |
порошковые |
углекислотные |
аэрозольные |
||||
|
Р |
М |
Н |
С |
Ф |
||||
|
А |
+ + + |
+ + |
+ + |
+ |
+ + + |
+ + 1) |
+ |
+ |
|
В |
– |
+ |
+ |
+ + |
+ + + |
+ + + |
+ |
+ + |
|
С |
– |
– |
– |
– |
– |
+ + + |
– |
+ |
|
D |
– |
– |
– |
– |
– |
+ + + 2) |
– |
– |
|
Знаком: +++ отмечены огнетушители, наиболее эффективные при тушении пожара данного класса; ++ огнетушители, пригодные для тушения пожара данного класса; + огнетушители, недостаточно эффективные при тушении пожара данного класса; – огнетушители, не пригодные для тушения пожара данного класса. |
Тактико-технические характеристики различных типов огнетушителей, которые необходимо учитывать при обосновании и выборе первичных средств пожаротушения для объектов железнодорожного транспорта, приведены в таблицах 10.19 – 10.23.
Т а б л и ц а 10.19 – Огнетушители порошковые
|
Тактико-технические характеристики |
Модели порошковых огнетушителей |
||||||||
|
ОП-2(г) |
ОП-3(г) |
ОП-5(г) |
ОП-6 |
ОП-10(г) |
ОП-10(з) |
ОП-10ХЛ |
ОП-10-02 |
||
|
Марка огнетушащего порошка |
Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
П-2АП, Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
П-2АП, Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
П-2АП; Пирант-А; Пирант-АН; ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
П-2АП; Пирант-А; Пирант-АН |
П-2АП |
П-2АП; ПСБ-ЗМ |
|
|
Масса огнетушащего вещества, кг |
1,5 |
2,4 |
3,8 |
4,7 |
8,5 |
9,0 |
8,0 |
8,0 |
|
|
Огнетушащая способность при тушении модельного очага пожара |
кл. А |
1А |
2А |
2А |
2А |
4А |
4А |
4А |
нет данных |
|
кл. В, м2 |
0, 66 (21В) |
1, 07 (34В) |
1, 73(55В) |
1, 7(55В) |
4,52 (144В) |
4,52 (144В) |
4,52 (144В) |
4,52 (144В) |
|
|
Длина струи огнетушащего вещества, м |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
4,5 |
6,5 |
7,0 |
4,0 |
|
|
Продолжительность подачи огнетушащего вещества, с |
6 |
8 |
8 |
6 |
12 |
13 |
15 |
14 |
|
|
Источник рабочего газа |
Газогенерирующее устройство (ГГУ) |
ГГУ |
ГГУ |
ГГУ |
Газогенерирующее устройство (ГГУ) |
закачной (сж. воздух) |
баллон (со сж. воздухом) |
ГГУ |
|
|
Диапазон рабочих температур, |
от –50 до + 50 |
от –50 до +50 |
от –50 до +50 |
от –50 до+50 |
от –50 до +50 |
от –40 до +55 |
от –50 до +50 |
от –40 до +50 |
|
|
Габаритные размеры, мм |
Высота 415, |
Высота 453, |
Высота 440, |
Высота 490, |
Высота 545, |
Высота 520, |
Высота 610, |
Высота 750, |
|
|
Диаметр 105 |
Диаметр 115 |
Диаметр 150 |
Диаметр 150 |
Диаметр 175 |
Диаметр 180 |
Диаметр 165 |
Диаметр 200 |
||
|
Масса огнетушителя полная, кг |
4,5 |
6,0 |
8,8 |
9,0 |
15,0 |
15,3 |
14,0 |
14,0 |
|
|
Средний срок службы, лет |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
5 |
10 |
Т а б л и ц а 10.20 – Огнетушители порошковые (транспортный вариант)
|
Тактико-технические характеристики |
Модели порошковых огнетушителей |
|||||
|
ОП-2ТМ |
ОП-3ТМ |
ОП-5ТМ |
ОП-5-01(02)ТМ |
ОП-10ТМ |
||
|
Марка огнетушащего порошка |
П-2АП, Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
П-2АП, Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
П-2АП, Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
П-2АП, Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
П-2АП, Пирант-А, Пирант-АН, ПСБ-ЗМ, «Вексон-АВС» |
|
|
Масса огнетушащего вещества, кг |
1,5 |
2,4 |
3,8 |
3,8 |
8,5 |
|
|
Огнетушащая способность при тушении модельного очага пожара |
класс А |
1А |
2А |
2А |
2А |
3А |
|
класс В, кв.м |
0,41 (13В) |
1,73 (55В) |
1,73 (55В) |
1,73 (55В) |
2,8 (89В) |
|
|
Длина струи огнетушащего вещества, м |
3,0 |
3,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
|
|
Продолжительность подачи огнетушащего вещества, с |
6,0 |
8,0 |
9 |
9 |
12,0 |
|
|
Источник рабочего газа |
Химический источник газа (ХИГ) |
ХИГ |
ХИГ |
ХИГ |
ХИГ |
|
|
Материал корпуса |
Металл |
Металл |
Металл |
Металл |
Металл |
|
|
Диапазон рабочих температур, °С |
от –50 до +50 |
от –50 до +50 |
от –50 до +50 |
от –50 до +50 |
от –50 до +50 |
|
|
Габаритные размеры, мм |
высота 415 |
высота 445 |
высота 390 |
высота 440 |
высота 545 |
|
|
диаметр 90 |
диаметр 115 |
диаметр 175 |
диаметр 150 |
диаметр 17 |
||
|
Масса огнетушителя полная, кг |
4,5 |
6, |
8,8 |
8,8 |
15 |
|
|
Средний срок службы, лет |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
Т а б л и ц а 10.21 – Огнетушители газовые
|
Тактико-технические характеристики |
Модели огнетушителей углекислотных |
|||||
|
ручных |
передвижных |
|||||
|
ОУ-2 |
ОУ-3 |
ОУ-5 |
ОУ-10 |
ОУ-25 |
ОУ-80 |
|
|
Вид огнетушащего вещества |
Двуокись углерода сжиженная |
|||||
|
Масса огнетушащего вещества, кг |
1,4 |
2,1 |
3,5 |
7,0 |
17,5 |
28,0 |
|
Огнетушащая способность при тушении модельного очага пожара класса В, кв.м |
0,45(13В) |
0,55(13В) |
1,08(34В) |
1,08(34В) |
2,52(70В) |
4,74(144В) |
|
Продолжение таблицы 10.21 |
||||||
|
Тактико-технические характеристики |
Модели огнетушителей углекислотных |
|||||
|
ручных |
передвижных |
|||||
|
ОУ-2 |
ОУ-3 |
ОУ-5 |
ОУ-10 |
ОУ-25 |
ОУ-80 |
|
|
Длина струи огнетушащего вещества, м |
1,5 |
1,5 |
3,0 |
3,0 |
4,0 |
4,0 |
|
Продолжительность подачи огнетушащего вещества, с |
8,0 |
12,0 |
9,0 |
12,0 |
15,0 |
15,0 |
|
Источник рабочего газа |
закачной |
|||||
|
Материал корпуса |
металл |
|||||
|
Диапазон рабочих температур, °С |
от –40 до +50 |
от –45 до +50 |
от –40 до +50 |
от –40 до +50 |
от –40 до +50 |
от –40 до +50 |
|
Габаритные размеры, мм |
высота 440 |
высота 500 |
высота 570 |
высота 1200 |
высота 1140 |
высота 1700 |
|
диаметр 108 |
диаметр 110 |
диаметр 140 |
диаметр 370 |
диаметр 400 |
диаметр 760 |
|
|
Масса огнетушителя полная (без кронштейна), кг |
6,0 |
5,9 |
13,5 |
30,0 |
73,0 |
239,0 |
|
Средний срок службы, лет |
10 |
|||||
|
Длина пожарного рукава с раструбом, м |
1 |
5 |
2 x 10 |
|||
|
Количество операторов, человек |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 – 2 |
Т а б л и ц а 10.22 – Огнетушители воздушно-пенные
|
Тактико-технические характеристики |
Модели воздушно-пенных огнетушителей |
|||
|
Переносной ОВП-5 (3) |
Переносные ОВП-10 (3), ОВП-10 (3) -01 |
Передвижной ОВП-100(з) |
||
|
Марка и масса огнетушащего вещества (ОТВ): заряд к воздушно-пенному огнетушителю ТУ 4854-050-0857830, кг; |
1,0 |
2,0 |
20,0 |
|
|
Объем раствора ОТВ, л |
4, 0 |
8, 0 |
85, 0 |
|
|
Огнетушащая способность при тушении модельного очага пожара |
кл. А |
1А |
2А |
Нет данных |
|
кл. В, м2 |
1, 07 (34В) |
1, 73 (55В) |
7, 1 (233В) |
|
|
Длина струи огнетушащего вещества, м |
3,0 |
3,0 |
6,5 |
|
|
Продолжительность подачи огнетушащего вещества, с |
30 |
40 |
45-65 |
|
|
Источник рабочего газа |
закачной |
закачной |
закачной |
|
|
Кратность пены по генератору |
низкая – средняя |
низкая – средняя |
70 |
|
|
Диапазон рабочих температур |
от +5 до +50 |
от +5 до +50 |
от +5 до +50 |
|
|
Габаритные размеры, мм |
Высота 415 |
Высота 712 |
Высота 1700 |
|
|
Масса огнетушителя |
Диаметр 150 |
Диаметр 150 |
Диаметр 630 |
|
|
Полная, кг |
7,4 |
13,7 |
148,0 |
|
|
Средний срок службы, лет |
10 |
10 |
5 |
Т а б л и ц а 10.23 – Огнетушители самосрабатывающие порошковые
|
Тактико-технические характеристики |
Модели огнетушителей самосрабатывающих порошковых |
||
|
ОСП-1 |
ОСП-2 |
||
|
Марка огнетушащего состава |
Пирант-А, ПСБ-3 |
Пирант-А, ПСБ-3 |
|
|
Масса огнетушащего состава, кг |
0,8 |
0,8 |
|
|
Температура струи огнетушащего вещества, °С |
Температура окружающей среды |
Температура окружающей среды |
|
|
Огнетушащая способность |
класс пожара |
А, В |
А, В |
|
защищаемая: |
|||
|
- площадь, м |
2 |
3 |
|
|
- объем, м3 |
5 |
8 |
|
|
Продолжительность подачи огнетушащего состава, с |
25 |
20 |
|
|
Источник рабочего газа |
Термохимический элемент. Температура срабатывания 105°С |
Термохимический элемент. Температура срабатывания 200 °С |
|
|
Материал корпуса |
стекло |
стекло |
|
|
Диапазон рабочих температур, °С |
от -50 до +50 |
от -50 до 4-50 |
|
|
Габаритные размеры, м |
диаметр 0,054, |
диаметр 0,054, |
|
|
длина 0, 5 |
длина 0, 5 |
||
|
Масса огнетущителя полная, кг |
1,2 |
1,2 |
|
|
Средний срок службы, лет |
5 |
5 |
Размещение огнетушителей на объектах железнодорожного транспорта производится в соответствии с требованиями общих правил пожарной безопасности ППБ РБ 1.01-94, а на подвижном составе – в соответствии с техническими условиями и нормами пожарной безопасности. Расстояние от вероятного очага пожара до мест размещения огнетушителей не должно превышать
20 м – для общественных зданий и сооружений;
25 м – для помещений категорий А и Б;
30 м – для помещений категории В1-В4;
40 м – для помещений категории Г1-Г2;
70 м – для помещений категории Д.
Переносные огнетушители устанавливаются:
- с помощью кронштейнов на высоте не более 1,5 м от уровня пола и на расстоянии от двери, достаточном для ее полного открывания;
- в пожарные шкафы вместе с пожарными кранами, в специальные тумбы или на пожарные щиты и стенды.
При установке огнетушителей на подвижном составе кронштейны (узлы крепления) огнетушителей к конструкциям подвижного состава должны быть испытаны на вибрационные и ударные нагрузки.
Для обозначения местонахождения огнетушителей на защищаемых объектах должны быть установлены указательные знаки согласно ГОСТ 12.4.026-76 «ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности» и СТБ 1392–2003 «Цвета сигнальные. Знаки пожарной безопасности. Назначение и условия применения. Общие технические требования. Методы испытаний». Знаки должны располагаться на видных местах на высоте 2 – 2,5 м от уровня пола как внутри, так и вне помещения.
Порошковые огнетушители, используемые для защиты подвижного состава, должны перезаряжаться не реже одного раза в год. Огнетушители, введенные в эксплуатацию, должны подвергаться техническому обслуживанию, которое включает в себя: периодические проверки, осмотры, ремонт, испытания и перезарядку.
Периодичность проверки, ремонта, испытаний и перезарядки огнетушителей на объектах проводится в сроки, установленные в НПБ 28–2001 «Нормы пожарной безопасности. Пожарная техника. Огнетушители. Требования к эксплуатации». На подвижном составе проверка огнетушителей должна проводиться не реже одного раза в 6 месяцев, по результатам которой принимается решение о дальнейшей эксплуатации огнетушителей.
В случае обнаружения механических повреждений или следов коррозии корпус и узлы огнетушителя должны быть подвергнуты испытаниям на прочность досрочно.
Оснащение помещений переносными огнетушителями осуществляется с учетом предельной защищаемой площади, класса пожара и тактико-технических характеристик таблица 10.24.
Т а б л и ц а 10.24 – Рекомендации по оснащению помещений переносными огнетушителями
|
Категория помещения по НПБ 5 |
Предельная защищаемая площадь, м2 |
Класс пожара |
Переносные огнетушители |
|||||||
|
Пенные и водные вместимостью 10 л |
Воздушно пенные с фторсодержащим заря дом вместимостью 5 л |
Порошковые вместимостью |
Аэрозольные |
Углекислотные вместимостью |
||||||
|
2(3) л |
5 (8) л |
|||||||||
|
2л |
5 л |
10 л |
||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
А, Б, В1-В4 (горючие газы и жидкости) |
200 |
А В С д |
2++ 4+ – – |
2++ 4+ – – |
– – – – |
2+ 2+ 2+ 2+ 2+ |
1++ 1++ 1++ 1++ 1++ |
– 4+ 4+ – |
– – – – |
– – – – |
|
В1-В4 |
400 |
А Д |
2++ – – |
2++ – – |
4+ – – |
2++ 2+ |
1+ 1++1 |
– – |
– – |
2+ – |
|
Г1-Г2 |
800 |
в с |
2+ – |
2+ – |
4+ |
2++ 2++ |
1+ 1+ |
– – |
– – |
– – |
|
П-Г2, Д |
1800 |
А Д Е |
2++ – – |
2++ – – |
4+ 2+ |
2++ 2+ 2++ |
1+ 1++ 1+ |
– – 2+ |
– – – 44 |
– – – 2++ |
|
Общественные здания |
800 |
А |
4++ |
4++ |
8+ |
4++ |
2+ |
– |
– |
4+ |
11 обеспечение безопасности ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО подвижного состава
Пожар на подвижном составе представляет собой особую опасность не только для локомотивных бригад и пассажиров, но и приносит значительный материальный ущерб. Особенно опасен пожар, возникающий в подвижном составе при движении поезда, т. к. в этом случае увеличиваются скорости воздушных потоков в вагонах. Поэтому уже на стадии проектирования железнодорожного подвижного состава принимаются конкретные конструктивные и организационные меры по предотвращению возгораний, распространения огня, обеспечению быстрой и безопасной эвакуации пассажиров. В проектную документацию на подвижной состав включаются требования к материалам и конструкции, к оснащению средствами пожаротушения, к средствам оповещения о пожаре, требования к огнезадерживающим конструкциям, требования к отоплению и водоснабжению, к системам электрооборудования вагонов по обеспечению безопасных условий эвакуации пассажиров. При этом оснащение подвижного состава первичными средствами пожаротушения и их размещение производится в соответствии с нормами оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта, а для пассажирских вагонов международного сообщения по соответствующим нормам, утвержденным на заседании Совета по железнодорожному транспорту Содружества Независимых Государств, Латвийской, Литовской и Эстонской Республик. Размещение огнетушителей на подвижном составе должно соответствовать техническим условиям. При установке огнетушителей на подвижном составе кронштейны и узлы крепления к конструкциям локомотивов и вагонов испытываются на вибрационной и ударной нагрузке. Периодически огнетушители, устанавливаемые на подвижном составе, должны подвергаться техническому обслуживанию (периодические проверки, осмотры, ремонт, испытание и перезарядка). Периодичность проверки, ремонта, испытаний и перезарядки, огнетушителей проводятся в сроки, установленные НПБ 166-97 «Нормы пожарной безопасности. Пожарная техника. Огнетушители. Требования к эксплуатации». На подвижном составе проверка огнетушителей проводится не реже одного раза в шесть месяцев, по результатом которой принимается соответствующее решение об использовании огнетушителей. Порошковые огнетушители используемые для противопожарной защиты подвижного состава должны перезаряжаться не реже одного раза в год.
Основными причинами пожаров на тяговом подвижном составе являются неисправности электрооборудования и дизельных установок локомотивов. При этом вероятность возникновения пожара повышается из-за скопления масла в поддонах. Требования по обеспечению пожарной безопасности на тяговом подвижном составе определены ГОСТ 12.1.004 «Пожарная безопасность. Общие требования», ГОСТ 12.2.056 «Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности». Локомотивы оборудуются установками пожаротушения (пенного, газового, порошкового). В настоящее время на локомотивах применяются автоматические, ручные и с автоматическим и ручным дистанционным способом пуска установки пожаротушения. Расположение и конструктивное исполнение таких средств пожаротушения должны обеспечивать возможность тушения пожаров в любом месте локомотива и расположенных вблизи объектов. Тепловозы, электровозы, головные моторные вагоны дизель-поездов должны иметь системы автоматической пожарной сигнализации звуковые и световые сигналы о пожаре подаются в кабину машиниста датчики-извещатели устанавливаются в наиболее пожароопасных местах локомотивов. В настоящее время на тяговом подвижном составе устанавливаются тепловые и дымовые датчики, которые характеризуются высокой чувствительностью и надежностью в работе. На современных локомотивах и головных моторных вагонах дизедь-поездов система обнаружения пожаров сблокирована с системой автоматического пожаротушения, что обеспечивает своевременное тушение пожаров. На современных дизель-поездах и электропоездах система автоматической пожарной сигнализации одновременно выполняет функции охранной сигнализации. На таком подвижном составе датчики устанавливаются также в шкафах, где располагаются электрические аппараты систем управления поездами.
Повышенная опасность пожаров в пассажирских вагонов определяется со средоточением в них большого количества людей. Как показывает практика, пожары в пассажирских вагонах развиваются более интенсивно, чем на стационарных объектах. При этом очень быстро повышается температура в нутрии вагонов и возможно образование токсичных продуктов горения. Положения усугубляется и тем, что трудно эвакуировать в кротчайшее время пассажиров при возникновении пожаров, особенно в ночное время.
Статистика и анализ пожаров показывают, что основными причинами их возникновения в вагонах пассажирских поездов являются:
- отступления от требований стандартов на пожарную разделку вытяжных труб, котлов отопления печей, кипятильников, пультов управления электрооборудованием, светильников и другого оборудования;
- нарушения правил прокладки проводов, особенно при выходе из труб или металлорукавов, а также соединении проводов пайкой или скруткой в непредусмотренных местах;
- выпуска из ремонта без испытания на правильность функционирований электрических аппаратов, определения выходных параметров систем электроснабжения (первичных и вторичных) и устройств защиты от перенапряжения непосредственно на вагоне;
- установки аппаратов токовой защиты без проверки на соответствие номинальным данным плавких вставок предохранителей и без испытания автоматических выключателей и магнитных пускателей;
- отказов в электрической цепи или потребителе электроэнергии с перегрузкой проводов при завышенных номиналах или нетиповых плавких вставках предохранителей, а также неисправном состоянии автоматических выключателей или магнитных пускателей;
- наличия в защищаемой цепи предохранителей с подгоревшими фибровыми корпусами или без наполнителя;
- неисправности дугогасящих устройств коммутационных аппаратов, приводящих к выбросу пламени;
- нарушения и пониженного сопротивления изоляции электрических цепей потребителей и систем электроснабжения, в том числе и источников питания;
- перенапряжения, возникающего при отказах регуляторов и неисправной защите;
- подключения к системе электроснабжения бытовых приборов, радиоприемников, магнитофонов и других устройств, не предусмотренных для подключения конструкцией вагона;
- слабой затяжки контактных соединений, приводящих к чрезмерному их нагреву;
- неквалифицированного вмешательства в работу электрооборудования вагонов (ремонтные работы, регулировка и др.);
- нарушения правил пользования отопительными установками, растопки котлов и кипятильников с применением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, без воды или с водой ниже допустимого уровня;
- хранения около котла, кипятильника, кухонных плит, на электропечах и под ними обтирочных и других горючих материалов;
- оставления без присмотра кухонных плит вагонов-ресторанов;
- курения в неустановленных местах, провоза легковоспламеняющихся жидкостей, применение открытого огня;
- удаления шлака и золы при движении поезда;
- использования для приготовления пищи приборов, не предусмотренных конструкцией вагона;
- оставления проводником вагона без надзора.
Причинами пожаров в подвагонном оборудовании могут быть:
- короткозамкнутые аккумуляторы в аккумуляторной батарее;
- пониженный уровень электролита в аккумуляторах;
- пониженное сопротивление изоляции аккумуляторной батареи;
- повышенный зарядный ток аккумуляторной батареи по причине неисправности блока управления зарядом или ограничителя тока батареи или генератора;
- неудовлетворительное состояние контактных соединений выводов батареи;
- несоответствие плавких вставок и предохранителей, установленных в подвагонном высоковольтном ящике;
- плохое состояние высоковольтных и низковольтных проводов и их изоляции;
- плохое (неплотное) соединение проводов с аппаратами, приборами;
- плохое состояние контакторов, реле и других контактных аппаратов;
- отсутствие дугогасительных камер или неправильная их установка.
Требования пожарной безопасности к пассажирским вагонам регламентируются Нормами пожарной безопасности Республики Беларусь НПБ 94-2004 «Вагоны пассажирские. Вагоны метрополитена. Требования пожарной безопасности». В пассажирских вагонах сосредоточено значительная пожарная нагрузка, поэтому одним из направлений обеспечения их пожарной безопасности является применение материалов для внутренней отделки и оборудования таких вагонов, которые имеют низкие показатели пожарной опасности: группу горючести, индекс распространения пламени, коэффициент дымообразования и показатель токсичности продуктов горения в соответствии с ГОСТ 12.1.044-89 «Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения» и нормами пожарной безопасности для пассажирских вагонов. Материалы применяемые для внутренней отделки и оборудования вагонов, в зависимости от их назначения должны соответствовать требованиям норм пожарной безопасности. Для изготовления потолков, подшивки изоляции крыш вагонов, воздуховодов систем вентиляции и кондиционирования, каркасов спальных полок (диванов) и кресел должны применяется не горючие материалы. В некоторых случаях для этих целей допускается применение трудногорючих материалов. Для термоизоляции кузова, футляров аккумуляторов, перегородок, багажных полок, мебели, обшивки стен и дверей, закладных деталей, обрешетки стен потолков и крыши, а также труб водоснабжения должны применяться негорючие или трудногорючие. Для гидроизоляции диффузоров, компенсирующих вставок и звукоизолирующих элементов вентустановок, звукоизоляции потолков, теплоизоляции труб, баков водоснабжения и труб отопления должны применяться трудногорючие или труновоспламеняемые материалы. Для облицовки потолков, штор, обивки спальных полок (диванов) и кресел, покрытия полов, облицовки поверхности и стен, перегородок и мебели должны применяться медленно распространяющие пламя материалы. Эти требования учитываются не только при проектировании и постройки пассажирских и прицепных вагонов, но и при их ремонте в объеме КВР и КР-1. При использовании в конструкциях вагонов горючих материалов для отдельных узлов и элементов они должны быть защищены от возгорания металлическими листами по негорючему или трудногорючему изоляционному материалу. Деревянные элементы конструкций пассажирских вагонов подвергаются пропитке антипиренами для повышения предела огнестойкости. В пассажирских вагонах котельное отделение выделяется в отдельный замкнутый блок, которые изолируется от других помещений и проходов перегородками из негорючих или трудногорючих материалов. Все применяемые в конструкции подвижного состава не металлические материалы и средства обеспечения пожарной безопасности должны иметь сертификат пожарной безопасности, гигиенический сертификат или санитарно-эпидемиологическое заключение. В соответствии с перечнем продукции, подлежащей обязательной сертификации в области пожарной безопасности.
Для своевременного обнаружения и тушения пожаров в соответствии с нормами пожарной безопасности пассажирские вагоны оборудуются устройствами электронной связи «проводник-штабной вагон-локомотив», а также автоматическими установками пожарной сигнализации, которые включают пожарные извещатели, приемно-контрольные приборы и линии связи. Последние должны выдавать акустическую и оптическую информацию с указанием места возникновения возгорания и автоматически определять неисправности линии связи. В настоящее время в пассажирских вагонах применяются дымовые и тепловые датчики. При этом тепловые пожарные извещатели должны срабатывать при достижении внутри контролируемого помещения определенных значений максимальной температуры и скорости ее нарастания. Дымовые пожарные извещатели срабатывают при достижении в контролируемых помещениях установленных значений задымленности. Перечень контролируемых помещений, количество, типы и параметры срабатывания пожарных извещателей обычно принимаются на стадии проектирования вагонов и подтверждаются результатами их испытаний.
Значительная роль в предотвращении распространения пожаров пассажирских вагонов отводится установке огнезадерживающих конструкций. В частности между купе проводников и пассажирским салоном устанавливаются огнезадерживающая перегородка, которая доводится до металлической обшивки кузова вагона по всему контуру. Входящая в конструкцию такой перегородки элементы выполняются из негорючих или трудногорючих материалов. Технологические зазоры уплотняются набивкой из негорючих или трудногорючих материалов, имеющих такую же огнестойкость, как и сама перегородка. Огнезадерживающие конструкции пассажирских вагонов характеризуются пределом огнестойкости, который определяется по двум основным предельным состояниям: по потере целостности (Е) и теплоизолирующей способности (I). Этот показатель определяется по ГОСТ 30247 по результатам испытаний образцов. Предел огнестойкости перегородки между купе проводников и пассажирским салоном должен составлять не менее Е 30 / I 15, а межкупейных перегородок и огнезадерживающих фрамуг вагона не менее Е 20 / I 15.
В комплексе мероприятий по обеспечению пожарной безопасности пассажирских вагонов особое внимание уделяется вопросам обеспечения быстрой и безопасной эвакуации людей, т. к. пассажирский вагон, по имеющим данным, в случае пожара который не удалось потушить в начальной стадии, сгорает в кротчайший промежуток времени. Для эвакуации пассажиров в соответствии с ведомственными нормами пожарной безопасности пассажирские вагоны и прицепные вагоны дизель-и электропоездов оборудуются аварийными эвакуационными выходами. В качестве таких выходов используются не только двери тамбуров, но и окна пассажирских салонов. Количество (не менее двух) таких выходов должно обеспечить безопасную эвакуацию пассажиров до блокирования их во время пожара. Для экстренной остановки поезда и эвакуации в случае пожара устанавливаются стоп-краны. Места расположения эвакуационных выходов обозначаются установленными знаками, с информацией о порядке пользования устройствами для открывания эвакуационных выходов, а схемы эвакуации вывешиваются на видных местах внутри вагонов. Необходимое и расчетное время эвакуации пассажиров определяются на стадии проектирования вагонов в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-91.
12 Пожарные аварийно-спасательные поезда
Для тушения пожаров на железнодорожном транспорте применяются пожарные аварийно-спасательные поезда (ПАСП). На Белорусской железной дороге действуют Правила содержания и эксплуатации пожарных аварийно-спасательных поездов, которые определяют порядок их содержания, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. Основными задачами ПАСП являются: ликвидация пожаров, проведение аварийно-спасательных и аварийно восстановительных работ на объектах и подвижном составе железнодорожного транспорта, а также проведение мероприятий по спасению людей и материальных ценностей, ликвидации последствий аварий и стихийных бедствий; участие в ликвидации пожаров и проведение аварийно-спасательных работ на объектах организаций, не относящихся к Белорусской железной дороге; осуществление мероприятий, направленных на предупреждение пожаров и чрезвычайных ситуаций техногенного характера; пропаганда знаний по вопросам защиты населения и объектов от пожаров и чрезвычайных ситуаций. ПАСП формируются на отделениях дороги, укомплектовываются личным составом в соответствии с типовыми штатными нормативами, приведенными в Правилах содержания и эксплуатации ПАСП. Руководство деятельностью ПАСП осуществляется начальником поезда, стрелково-пожарной команды. Станции дислокации и участки выезда ПАСП определяются начальником службы военизированной охраны Белорусской железной дороги. ПАСП дислоцируются на крупных (сортировочных, узловых, пассажирский, грузовых) станциях, взрывопожароопасных объектах дороги имеющих рабочий парк тепловозов. Участки выезда ПАСП определяются из расчета времени, необходимого для его доставки на конечный пункт, ограничивающий участок в радиусе не более 100 км. Это время не должно превышать 1,5 часа.
Подвижной состав ПАСП должен располагаться на путях с двух сторонним выходом на расстоянии не более 500 метров от служебно-бытовых зданий стрелково-пожарных команд и поездов. Места дислокации должны быть обеспечены стационарными бытовыми помещениями для личного состава, а также помещениями и сооружениями для хранения топлива, горюче-смазочных материалов и пожарного оборудования. Объекты должны быть оснащены пожарным водопроводом, линией электроснабжения и телефонной связи.
В зависимости от степени оснащения пожарной техникой и тактико-технической характеристики ПАСП подразделяются на поезда 1 и 2 категории. В состав ПАСП 1 и 2 категорий включаются подвижной состав в соответствии данными, приведенными в таблице 12.1.
Т а б л и ц а 12.1 – Типовой Табель ПАСП
|
№ п/п |
Наименование подвижного состава |
Тип вагона |
Кол-во в поездах |
|
|
1 категор |
2 категор |
|||
|
1 |
Вагон-насосная станция для размещения личного состава, насосных установок электростанций, пожарно-технического вооружения, средств пожаротушения, приборов РХР, газоанализаторов, средств индивидуальной защиты |
4-х осный на базе ЦМВ |
1 |
1 |
|
2 |
Вагон-насосная станция для размещения дизель-электростанции, установок для перекачки агрессивных жидкостей и нефтепродуктов приготовления нейтрализующих растворов, углекислотного или порошкового пожаротушения, размещения и содержания ПТВ, ИСЗ, приспособлений для устранения течей котлов цистерн, помещений для санитарной обработки личного состава, дегазации и дезактивации пожарно-технического вооружения |
4-х осный на базе ЦМВ |
1 |
– |
|
3 |
Вагон для хранения нейтрализующих веществ доставки к месту аварии |
4-х осный на базе ДК |
1 |
– |
|
4 |
Цистерна -водохранилище |
4х осная цистерна 73,1 или 60 куб.м. |
2 |
2 |
|
5 |
Цистерна для перекачки нефтепродуктов |
4х осная цистерна 73,1 куб.м. |
1 |
– |
|
6 |
Цистерна для перекачки агрессивных жидкостей (одна на отделение дороги) |
4х осная цистерна 731 куб.м. |
1 |
– |
Пожарно-техническим оборудованием и аварийно-спасательными средствами ПАСП оснащаются в соответствии с табелем оснащения (таблица 12.2).
Т а б л и ц а 12.2 – Оснащение ПАСП пожарно-техническим оборудованием и аварийно-спасательными средствами
|
№ п/п |
Наименование |
Един. измерен. |
Количество в поездах |
|
|
1 категор. |
2 категор. |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Пожарная техника и оборудование |
||||
|
1 |
Дизель- электростанция не менее 20 кВт |
Компл. |
1 |
- |
|
2 |
Мотоустановка для перекачки агрессивных жидкостей |
Компл. |
1 |
- |
|
3 |
Электронасос для перекачки светлых нефтепродуктов |
Компл. |
1 |
- |
|
4 |
Электронасос для перекачки вязких нефтепродуктов |
Компл. |
1 |
- |
|
5 |
Электронасос для перекачки химических продуктов |
Компл. |
1 |
- |
|
6 |
Установка для перемещения и подачи нейтрализующих растворов |
Компл. |
1 |
- |
|
7 |
Мотопомпа производительностью не менее 1600 л/мин |
шт. |
2 |
2 |
|
8 |
Мотопомпа производительностью не менее 600 л/мин переносная |
шт. |
2 |
1 |
|
9 |
Электростанция мощностью не менее 4 кВт |
шт. |
1 |
1 |
|
10 |
Установка пенного тушения «Пурга-20; 30» |
шт. |
1 |
- |
Подвижной состав ПАСП состоит на балансе отделений дороги по месту дислокации, проходит техническое обслуживание и соответствующие ремонты в установленные сроки. Заправка водой цистерн ПАСП и цистерн рабочего парка производиться от действующих водораздаточных станционных устройств, которые снабжены необходимыми приспособлениями для наполнения цистерн через горловину. Цистерны – водохранилища должны быть постоянно заполнены водой и находиться в состоянии готовности.
Подвижной состав ПАСП окрашивается в красный цвет и должен иметь две параллельные относительно головки рельсов «белые полосы» по всей длине вагонов.
При получении сообщений о пожарах, авариях или инцидентах с опасными грузами к их местам высылается ПАСП для проведения первоочередных мер по ликвидации аварийных ситуаций. Отправление ПАСП к местам пожаров, аварий и чрезвычайных ситуаций производиться по письменному приказу дежурного по отделению. При этом отправление ПАСП производиться в пределах установленного на дороге нормативного времени.
При ликвидации пожаров, аварийных ситуаций действия личного состава ПАСП определяются Боевым уставом пожарной службы и Правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. При ликвидации пожаров или аварий на электрифицированных участках должны соблюдаться требования Инструкции по электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированной железной дороге. При выполнении работ по тушению пожаров или ликвидации аварийных ситуаций все требования руководителя таких работ обязательны для исполнения работниками всех служб железнодорожного транспорта.
13 Обеспечение пожарной безопасности
при проведении огневых работ.
Основные требования по обеспечению безопасности при выполнении огневых работ определены в Правилах пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь. Постоянные места для проведения огневых работ на предприятиях и организациях оборудуются в соответствии с нормами и правилами пожарной безопасности и охраны труда. Они имеют необходимые системы с средства защиты которые позволяют обеспечить безопасность работающих и объектов. Однако особые требования должны учитываться при подготовке и проведении таких работ на временных местах.
Правила устанавливают основные требования по организации безопасного проведения огневых работ на территории предприятий и организаций. Эти требования не распространяются на работы, проводимые на специально оборудованных участках, рабочих местах.
Такие работы выполняются по наряду – допуску. Перечень должностных лиц, имеющих право выдачи наряда – допуска утверждаются руководителем. Ответственными за подготовку и проведение огневых работ, как правило, назначаются специалисты, прошедшие проверку знаний в установленном порядке. Исполнителями таких работ (электросварщик, газосварщик, газорезчик, паяльщик и др.) могут быть лица, прошедшие соответствующую подготовку, проверку знаний, в том числе настоящих правил, получившие удостоверение, талон о прохождении пожарно-технического минимума и ежегодно подтверждающие свои знания.
Наряд-допуск оформляется в двух экземплярах на конкретное место проведения огневых работ на одну рабочую смену. Первый экземпляр оформленного наряда-допуска передается исполнителям работ, второй – старшему по смене (начальнику смены, участка, отделения и т. п.) или руководителю подразделения, где будут проводиться огневые работы.
Площадки металлоконструкции, конструктивные элементы зданий, находящиеся в зоне проведения огневых работ, должны быть очищены от взрывоопасных, взрывопожароопасных и пожароопасных продуктов на расстоянии в зависимости от высоты их проведения над уровнем пола или прилегающей территории. При этом должны учитываться данные, приведенные в таблице 13.1.
Т а б л и ц а 13.1 – Минимальное расстояние разлета искр в зоне выполнения огневых работ
|
Высота точки сварки (резки) над уровнем пола (земли) |
Минимальное расстояние разлета искр. м |
|
|
При сварке |
При резке |
|
|
0 |
4 |
6 |
|
2 |
6 |
8 |
|
5 |
8 |
10 |
|
7 |
10 |
12 |
|
10 |
12 |
14 |
Письменное разрешение на проведение огневых работ после проверки места огневых работ дает начальник подразделения, о чем делается запись в наряде-допуске. Во взрывоопасных и взрывопожарных помещениях, зданиях, сооружениях оформленный наряд-допуск должен быть предъявлен дежурному электротехническому персоналу для подачи напряжения в сеть и подключения сварочного электрооборудования.
Не допускается проведение огневых работ в следующих случаях:
- при неисправных средствах проведения работ;
- на свежеокрашенных поверхностях оборудования, конструкций;
- на аппаратах, коммуникациях, заполненных горючими и токсичными веществами;
- на аппаратах, находящихся под давлением или под электрическим напряжением;
- при отсутствии на месте проведения работ средств пожаротушения.
При проведении огневых работ в закрытых емкостях должны быт обеспечены дополнительные меры безопасности. Огневые работы в закрытых емкостях разрешается проводить только по наряду-допуску, при этом наряд-допуск на газоопасные работы может не оформляться. Перед началом огневых работ емкости из-под ЛВЖ или ГЖ должны быть очищены, промыты, пропарены и продуты инертным газом, воздухом. Проведение огневых работ в них должно производиться, как правило, при постоянном принудительном вентилировании. Перед началом работ емкость должна быть охлаждена до температуры не превышающей 40ºС. В закрытых емкостях перед производством работ необходимо обеспечить содержание кислорода не ниже 18 и не выше 23 %. Особое внимание должно быть уделено проверке состояния воздушной среды в зоне выполнения таких работ и наличия взрывоопасных смесей. Перед началом работ анализ воздушной среды производится:
- при плотности паров выше 0,8 плотности воздуха в нижней зоне (части) емкости на высоте 10–30 см от дна;
- при плотности паров 0,8 и ниже плотности воздуха в верхней зоне;
- в радиусе 5 м снаружи емкости.
Все коммуникации, подведенные к емкости, должны быть перекрыты арматурой и отглушены. Огневые работы в емкостях необходимо проводить при открытых люках, крышках и постоянном вентилировании. К огневым работам по ремонту сосудов, работающих под давлением, допускаются только сварщики, имеющие соответствующее удостоверение. Емкость до начала огневых работ должна быть надежно заземлена. Сварочное оборудование должно быть оборудовано устройствами автоматического отключения холостого хода при обрыве дуги. Переносные провода, подводящие ток к месту сварки, должны быть тщательно изолированы, в исполнении, предусмотренном для тяжелых условий работ. Внутри емкости электросварщик должен работать в соответствующих средствах защиты (диэлектрических перчатках, галошах, изолирующем шлеме, в подлокотниках и наколенниках, на диэлектрическом коврике). В емкости разрешается работать одному человеку. Если по условиям работы необходимо, чтобы в емкости одновременно находилось два человека и более, следует разработать дополнительные меры безопасности, которые должны быть изложены в наряде-допуске.
14 Требования пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта
14.1 Система обеспечения пожарной безопасности
на объектах железнодорожного транспорта
В соответствии с ГОСТ 12.1.004 пожарная безопасность на объектах железнодорожного транспорта обеспечивается: системой предотвращения пожаров и системой пожарной защиты. Она должна обеспечиваться как в обычном рабочем состоянии объекта, так и в случаях возникновения аварийных ситуаций.
Требования пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта регламентируются Правилами пожарной безопасности Республики Беларусь на железнодорожном транспорте ППБ 2.10–2001, утвержденными Постановлением МЧС РБ 17.04.2001 № 4.
Система предотвращения пожара включает:
- предотвращение образования горючей среды;
- предотвращение образования в горючей среде источников зажигания;
- поддержание температуры горючей среды ниже максимально допустимый до горючести;
- поддержание давления в горючей среде ниже максимально допустимого по горючести;
- уменьшение определяющего размера горючей среды ниже максимально допустимого по горючести.
Предотвращения образования горючей среды может быть обеспечено путем регламентации допустимой концентрации горючих газов, паров и взвесей в воздухе; допустимой концентрации флегматизатора в воздухе, в горючем газе, паре или жидкости; допустимой концентрации кислорода или другого окислителя в газе; горючести обращающихся на объекте веществ, материалов, оборудования и конструкций.
Предотвращение образования в горючей среде источников зажигания достигается:
- регламентацией исполнения применения и режима эксплуатации производственного оборудования, машин и механизмов, материалов и изделий которые могут стать источниками зажигания горючей среды;
- применением электрооборудования, которое должно соответствовать определенному классу пожаро- и взрывоопасности;
- применением технологических процессов и оборудования, которые соответствуют требованиям электростатической искробезопасности;
- устройством молниезащиты зданий, сооружений и оборудования;
- регламентацией максимально допустимой температуры нагрева поверхностей оборудования, изделий и материалов, контактирующих с горючей средой;
- регламентацией максимально допустимой энергии искрового разряда в горючей среде;
- регламентации максимально допустимой температуры нагрева горючих веществ, материалов и конструкций;
- применением искробезопасного инструмента при работе с легковоспламеняющимися веществами;
- ликвидацией условий для теплового, химического и микробиологического самовозгорания веществ, материалов, изделий и конструкций.
Система пожарной защиты объектов железнодорожного транспорта обеспечивается за счет:
- максимально возможного применения негорючих и трудногорючих веществ и материалов;
- ограничения количества горючих веществ и их размещения на объектах;
- изоляции горючей среды;
- предотвращения распространения пожара за пределы очага;
- применения средств пожаротушения;
- применения конструкций объектов соответствующими пределами огнестойкости и горючестью;
- эвакуации людей;
- применения средств коллективной и индивидуальной защиты людей;
- системы противодымной защиты;
- применения средств пожарной сигнализации и оповещения о пожаре;
- организации пожарной охраны объекта.
Ограничение количества горючих веществ и их размещения на объектах железнодорожного транспорта может быть обеспечено за счет регламентации: количества горючих веществ и материалов, находящихся одновременно в помещении или на складе; обеспечения противопожарных разрывов и защитных зон; периодичности очистки помещений, коммуникаций, аппаратуры и технологического оборудования от горючих отходов отложений горючей пыли и т.п.; количество рабочих мест, на которых используются пожароопасные вещества; наличия аварийного слива пожароопасных жидкостей и аварийного стравливания горючих газов; наличия системы аспирации отходов производства; выноса пожароопасного оборудования на изолированные объекты и площадки. Значительная роль в изоляции горючей среды отводится механизацией и автоматизацией технологических процессов, связанных с обращением пожароопасных веществ, применением герметизированного оборудования и тары, устройств защиты производственного оборудования от повреждений и аварий и т.п.
Рассматриваемые ниже требования пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта разработаны с учетом всех элементов приведенной системы обеспечения пожарной безопасности и соответствуют Правилам пожарной безопасности.
14.2 Общие требования пожарной безопасности к содержанию территорий, зданий, помещений и сооружений
Содержание территорий, зданий, помещений и сооружений объектов железнодорожного транспорта должно соответствовать требованиям Общих правила пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятии (ППБ РБ 1.01.-94), отраслевых правил и норм пожарной безопасности, действующих строительных норм и правил.
14.2.1 Содержание территории
Территория объектов железнодорожного транспорта должна постоянно содержаться в чистоте и систематически очищается от отходов производства, мусора, опавших листьев, сухой травы и тополиного пуха. Промасленные обтирочные материалы и другие пожароопасные отходы должны храниться на специально отведенных местах в закрываемых металлических ящиках.
Ко всем зданиям и сооружениям объектов железнодорожного транспорта должен быть обеспечен свободный доступ. Не допускается загромождать проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и пожарным водоисточникам, а также подступы к пожарному инвентарю и оборудованию. В противопожарных разрывах между зданиями не допускается хранение горючих материалов, оборудования и инвентаря, упаковочной тары, строительство и размещение временных зданий и сооружений, а также стоянка транспорта. Запрещается стоянка транспорта и техники вплотную к стенам зданий и сооружений. Горючие отходы в мусороприемниках и контейнерах, а также тара из-под лакокрасочных материалов должны храниться на специальных площадках, расположенных на расстоянии не менее 20 м от зданий и сооружений. Тара из-под горючих жидкостей должна быть плотно закрытой.
Дороги и проезды на территории объекта необходимо содержать в исправном состоянии, своевременно ремонтировать, а в зимнее время очищать от снега.
Закрытие проездов и участков дорог допускается только с разрешения руководителя предприятия, при условии наличия объездных путей. Руководитель уведомляет в письменной форме или телефонограммой пожарную службу о закрытии проездов и участков дорог.
На период закрытия проездов и участков дорог должны быть установлены указатели направления объезда или устроены переезды через ремонтируемые участки.
Переезды переходы через внутриобъектовые железнодорожные пути должны быть постоянно свободными для пропуска пожарных автомобилей, иметь сплошные настилы на уровне головок рельсов, а в ночное время освещаться.
Стоянка вагонов без локомотива на переездах запрещается.
В парке станций и депо следует устраивать специальные переезды через канавы, кюветы и рельсовые пути для проезда пожарных автомобилей. Ширина переезда должны быть не менее 6 м по нормали к оси переезда.
Для промежуточных станций и небольших железнодорожных объектов ширина дорожного покрытия пожарных подъездов допускается не менее 3,5 м.
Сточные канавы, лотки и кабельные траншеи на территориях объектов и станций должны очищаться от горючего мусора, пролитых горючих жидкостей и закрываться плитами из негорючих материалов.
На объектах, связанных с хранением и применением горючих жидкостей, сеть промышленной канализации должна быть обеспечена исправными гидравлическими затворами.
На территории объектов железнодорожного транспорта запрещается разведение костров, выжигание сухой травы и сжигание мусора в местах, не согласованных со службой Военизированной охраны.
14.2.2 Содержание зданий и помещений
Не допускается изменять функциональное назначение и производить перепланировку производственных, административных, складских и вспомогательных помещений без согласования в установленном порядке проектно-сметной документацией с органами пожарного надзора.
Закрытие на замок дверей эвакуационных выходов во время работы запрещается. Допускается применение внутренних легкооткрывающих замков (без ключей).
Запрещается загромождать различными предметами и оборудованием проходы, выходы, коридоры, тамбуры и лестницы
Пути эвакуации должны быть свободными. На путях эвакуации запрещается отделка и облицовка стен, потолков сгораемыми материалами, кроме зданий VIII степени огнестойкости. Покрытия полов на путях эвакуации должны быть надежно закреплены.
При вводе железнодорожных путей в здание верх головок рельс должен находиться на отметке чистого пола.
Наружные эвакуационные лестницы, ограждения безопасности и устройства защиты от молний на крышах зданий должны содержаться в исправном состоянии и очищаться от снега и наледи.
В производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях на видных местах должны быть вывешены инструкции о мерах пожарной безопасности, табель боевого расчета ДПД, а также планы эвакуации работающих и материальных ценностей.
У входа в производственные и складские помещения и внутри этих помещений должны быть вывешены знаки безопасности согласно действующим стандартам, а также таблички с указание категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности и их классов по ПУЭ, в соответствии с требованиями ППБ 1.01-94
Системы противопожарной защиты зданий должны быть постоянно в работоспособном состоянии.
Установку и конструкцию решеток на окнах следует выполнять в соответствии с требованиями ППБ 1.01-94 и проектов, утвержденным и согласованным в установленном порядке. Порядок содержания оконных решеток определяется руководителем объекта.
Для помещений производственных и складских зданий должны быть установлены предельно допустимые нормы одновременно используемых и хранимых горючих веществ и материалов, места их размещений.
Технологическое оборудование при нормальных режимах работы должно быть пожаробезопасным. Режимы эксплуатации и обслуживания оборудования должны соответствовать паспортным данным, нормам технологического проектирования и требованиям технологического процесса.
Не допускается оставлять на рабочих местах сгораемые отходы производства, легковоспламеняющиеся, горючие жидкости (ЛВЖ и ГЖ) и использованные обтирочные материалы после окончания смены. При круглосуточном режиме работы периодичность уборки рабочих мест должна определяться приказом (инструкцией), но реже 1 раза в сутки.
Не использованные в течение рабочей смены ЛВЖ и ГЖ должны сдаваться в цеховые кладовые или храниться в металлических ящиках (шкафах). Использованные обтирочные материалы необходимо убирать в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками и по окончании смены удалять из производственных помещений.
Хранение промасленной спецодежды должно производиться в металлических шкафах, в специально отведенных местах. Для проветривания дверцы шкафов должны иметь отверстия в верхней или нижней части.
Курение на территории объекта, в производственных, вспомогательных и административных зданиях допускается только в специально отведенных (по согласованию с пожарной службой) местах, определенных приказом руководителя, и оборудованных урнами и емкостями с водой. Места для курения должны быть обеспечены знаком в соответствии с требованиями действующего стандарта.
В подвальных помещениях и цокольных этажах производственных и административных зданий запрещается применение и хранение взрывчатых веществ, баллонов с газами под давлением, ЛВЖ и ГЖ, целлулоида, кинопленки, пластмасс и других материалов, имеющих повышенную пожарную опасность.
Запрещается в чердачных и технических помещениях, а также технических этажах и подпольях хранение материальных ценностей.
Чердачные помещения, а также технические этажи и подвалы должны быть постоянно закрыты на замок. На дверях чердачных помещений и технических этажей должны быть надписи о месте хранения ключей. Окна чердачных помещений и технических этажей должны быть остеклены и закрыты.
У входов в подвалы, технические этажи, чердаки должны быть вывешены схемы их планировок.
Конструктивные решения противопожарных преград должны соответствовать проектной документации, утвержденной в установленном порядке.
Проверка состояния противопожарных преград должна проводиться ежегодно, при этом необходимо проверять исправность и герметичность противопожарных дверей, окон, ворот, люков, клапанов, тамбур-шлюзов; наличие зазоров и нарушений герметичности в узлах, стыках и местах пересечения преград различными коммуникациями; наличие и исправность автоматических устройств, предотвращающих распространение огня и продуктов горения по каналам, шахтам и трубопроводам в случае пожара.
Обнаруженные неисправности должны немедленно устраняться.
Во взрывопожароопасных и пожароопасных помещениях, на оборудовании, представляющем опасность взрыва или воспламенения веществ должны быть вывешены знаки, запрещающие использование открытого огня, а также предупреждающие о наличии воспламеняющихся и взрывчатых веществ в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026.
14.2.3 Требования к электроустановкам
Ответственность за техническое состояние, исправность и соблюдение требований пожарной безопасности при эксплуатации электроустановок на объектах железнодорожного транспорта возлагается на назначенное руководителем должностное лицо, а также на руководителей структурных подразделений.
Электрические сети и электрооборудование, находящиеся в эксплуатации на объекте, должны отвечать требованиям действующих Правил устройства электроустановок (ПУЭ), Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей. Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, и других нормативных документов, действующих в Республике Беларусь.
Лица, ответственные за обеспечение пожарной безопасности при эксплуатации электроустановок обязаны:
а) не допускать нарушений правил эксплуатации электрооборудования и электрических сетей;
б) при выявлении неисправностей или отклонений от нормального режима работы электроустановок принимать меры по их отключению;
в) обеспечивать исправную работу технических средств противопожарной защиты электроустановок;
г) постоянно контролировать состояние аппаратов защиты от токов короткого замыкания и других ненормальных режимов работы электроустановок.
Проверка изоляции кабелей, проводов, защитного заземления, надежности соединений, режима работы электроустановок должна проводиться в сроки, установленные «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
Все электроустановки должны быть оснащены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других ненормальных режимов. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны с указанием номинального тока вставки. Использовать самодельные плавкие вставки аппаратов защиты не допускается. Аппараты защиты должны содержаться в работоспособном состоянии.
Соединения, оконцевания и ответвления жил проводов и кабелей, во избежание опасных в пожарном отношении переходных сопротивлений, необходимо производить при помощи опрессовки, сварки, пайки или специальных зажимов.
Не допускается прохождение воздушных линий электропередачи и наружных электропроводок над кровлями зданий, навесами, из горючих и трудногорючих материалов, штабелями леса, складами волокнистых материалов, торфа, дров других горючих материалов.
Наружные осветительные установки на объектах следует устанавливать на отдельных опорах. Запрещается устанавливать их на сгораемых кровлях строений и зданий.
Переносные светильники должны быть оборудованы защитными стеклянными колпаками и сетками. Для таких светильников и другой переносной электроаппаратуры необходимо применять гибкие кабели и провода, предназначенные для этой цели.
В производственных и складских помещениях с наличием горючих материалов, а также изделий в сгораемой упаковке, электрические светильники должны иметь степень защиты, предусмотренную ПУЭ для соответствующих зон. Конструкция светильников должна исключать возможность выпадения колб ламп, а у светильников с люминесцентными лампами – стартеров.
Осветительная электросеть должна быть смонтирована так, чтобы светильники не соприкасались со сгораемыми конструкциями зданий и горючими материалами. Светильники должны располагаться на расстоянии не менее 0,5 м до сгораемых материалов.
Электроустановки, светильники, проводка и распределительные устройства должны периодически очищаться от горючей пыли или отложений. Периодичность очистки устанавливается инструкциями о мерах пожарной безопасности.
Установленное в зданиях маслонаполненное электрооборудование оснащаются средствами пожаротушения в соответствии с требованиями ПУЭ.
При эксплуатации электроустановок запрещается:
а) использовать кабели и провода с поврежденной изоляцией и изоляцией, потерявшей в процессе эксплуатации защитные электроизоляционные свойства;
б) применять для отопления помещений нестандартные (самодельные) нагревательные электропечи и электрические лампы накаливания, а также приборы с открытыми нагревательными элементами;
в) оставлять без присмотра включенные в сеть электронагревательные приборы;
г) сушить горючие материалы на электронагревательных приборах;
д) пользоваться электронагревательными приборами технологического назначения без подставок из огнестойких материалов;
е) пользоваться неисправными электроустановками;
ж) оставлять под напряжением электрические провода и кабели с неизолированными концами;
з) использовать электрооборудование поверхностный нагрев которых при работе превышает температуру окружающей среды более чем на 400С, если к этим установкам не предъявляются иные требования.
Все неисправности в электросетях и электроустановках, которые могут вызвать искрение, которое замыкание, сверхдопустимый нагрев горючей изоляции кабелей и проводов, должны немедленно устраняться дежурным электрическим персоналом.
14.2.4. Требования к отоплению
Ответственность за техническое состояние, исправность и соблюдение требований пожарной безопасности при эксплуатации систем отопления на объектах железнодорожного транспорта возлагается на назначенное руководителем должностное лицо, а также на руководителей структурных подразделений.
Отопительные установки и приборы перед началом отопительного сезона должны быть проверены. Неисправные отопительные установки и приборы к эксплуатации не допускаются.
Перед началом отопительного сезона обслуживающий персонал отопительных установок должен проходить противопожарный инструктаж.
Эксплуатация отопительных установок и приборов, не имеющих противопожарных разделок (отступок) от сгораемых конструкций не допускается.
Оставлять спецодежду, промасленную ветошь, горючие материалы на нагревательных приборах и трубопроводах отопления не допускается.
В помещении котельной запрещается:
а) сушить какие-либо горючие материалы на котлах и паропроводах;
б) эксплуатировать котельную установку при наличии течи жидкого топлива или утечки газа системы топливоподачи;
в) подавать топливо при потухших форсунках или газовых горелках;
г) пользоваться расходными баками, не имеющими устройства для удаления топлива в аварийную емкость в случае пожара.
Не разрешается высыпать золу, шлак уголь возле строений; они должны удаляться в специально отведенные для их сбора места.
Топливо должно храниться на специально выделенных площадках. Противопожарные разрывы до ближайших строений должны соответствовать требованиям действующих нормативных документов.
При отсутствии централизованного теплоснабжения в зданиях и помещениях, оговоренных требованиям СНБ 4.02.01–03 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха», допускается устройство печного отопления, при этом должны выполняться требования СНиП «Каменные конструкции. Правила производства и приемки работ».
Перед топочным отверстием печи к полу из сгораемых материалов должен быть прибит металлический лист размером не менее 50×70 см, длинной стороной вдоль печи.
Топка печей должна производиться специально назначенными лицами проинструктированными о мерах пожарной безопасности при эксплуатации отопительных печей.
Топка печей должна прекращаться не менее чем за 2 часа до окончания работы.
Очищать дымоходы и печи от сажи необходимо перед началом и в течение всего отопительного сезона не реже:
а) одного раза в 2 месяца – для отопительных печей;
б) двух раз в месяц – для печей долговременной топки;
в) одного раза в месяц – для кухонных плит и кипятильников.
При эксплуатации печного отопления запрещается:
а) складывать топливо непосредственно перед топочными отверстиями печей; топить печи с открытыми дверцами;
б) применять для розжига печей бензин, керосин, дизельное топливо и другие ЛВЖ и ГЖ;
в) оставлять топящиеся печи без присмотра и не допускаться их перегрев;
г) сушить и складывать на печах и около них дрова, одежду и другие сгораемые предметы и материалы;
д) применять виды топлива, не предусмотренные конструкцией печи;
е) применять для топки дрова, длина которых превышает размеры топливника;
ж) использовать вентиляционные и другие каналы в качестве дымоходов печей.
При необходимости использования на предприятиях временных металлических печей и газовых горелок инфракрасного излучения для сушки помещений строящихся зданий и сооружений следует руководствоваться действующими «Правилами пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ». Их установка должна согласовываться с органами пожарного надзора.
14.2.5. Требования к вентиляции и кондиционированию воздуха
Проектирование и монтаж систем вентиляции и кондиционирование воздуха осуществляются в соответствии с требованиями требованиям СНБ 4.02.01–03 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха».
Ответственность за техническое состояние, исправность и соблюдение требований пожарной безопасности при эксплуатации систем вентиляции и кондиционирования возлагается на должностное лицо, назначенное руководителем.
Режим работы вентиляционных установок подразделений должен определяться местными инструкциями. В этих инструкциях должны быть предусмотрены меры пожарной безопасности, сроки очистки воздуховодов, огнезадерживающих клапанов и другого оборудования, а также определенный порядок действия обслуживающего персонала при возникновении пожара или аварии.
Обслуживающий персонал, осуществляющий надзор за системами вентиляции и кондиционирования, обязан проводить плановые профилактические осмотры вентиляторов, калориферов, воздуховодов, огнезадерживающих клапанов, фильтров, заземляющих устройств и принимать меры к устранению любых неисправностей или нарушений режима их работы, которые могут послужить причиной возникновения или распространения пожара.
Вентиляционные установки, предназначенные для удаления воздуха из пожаровзрывоопасных помещений и зон, а также для удаления взрывоопасных веществ от местных отсосов должны быть исправны и оборудованы устройствами для защиты от статического электричества.
Местные отсосы вентиляционных систем, удаляющих пожаровзрывоопасные вещества, для предотвращения возможности попадания в вентиляторы металлических или твердых предметов, должны быть оборудованы защитными сетками или магнитными уловителями.
Оборудование и воздуховоды вытяжных систем вентиляции должны очищаться от горючих отложений только при отключенных вентиляторах с использованием неискрообразующего инструмента.
Воздуховоды вытяжных систем, по которым транспортируется взрывоопасная или горючая пыль, должны иметь устройства для периодической очистки от горючих отложений.
Проверка, профилактический осмотр и очистка оборудования систем вентиляции и кондиционирования должны проводиться по графику, утвержденному руководителем объекта или подразделения. Результаты осмотра фиксируются в специальном журнале. Запрещается очистка вентиляционных систем от горючих отложений с применением открытого огня.
При эксплуатации автоматических огнезадерживающих клапанов необходимо:
а) не реже одного раза в неделю проверять их общее техническое состояние;
б) своевременно очищать от загрязнения пылью другими отложениями чувствительные элементы приводов задвижек (легкоплавкие замки, легкосгораемые вставки, термочувствительные элементы и т.п.);
в) проводить ревизию автоматических огнезадерживающих устройств проводить в сроки, установленные графиком планово-предупредительного ремонта (ППР), но не реже одного раза в год. Результаты оформлять актом и заносить в паспорта соответствующих вентустановок.
Работающий электродвигатель подлежит немедленному отключению при:
а) возникновении сильной вибрации электродвигателя; выявлении неисправности вентилятора;
б) перегреве подшипников или корпуса электродвигателя; появлении признаков перегрузки электродвигателя (гудение, перегрев корпуса, запах горелой изоляции);
в) появлении огня или дыма из электродвигателя;
При появлении неисправностей вентилятора, которые могут послужить прямой или косвенной причиной пожара необходимо немедленно остановить его и не допускать включения до полного устранения неисправности.
Очистные устройства (скрубберы, циклоны, фильтры и т.п.) для улавливания пожаровзрывоопасных веществ должны иметь заземление.
При эксплуатации очистных устройств необходимо:
а) очистку фильтрующих устройств производить по мере накопления уловленных отходов. Отходы должны удаляться в специально отведенные места;
б) выгрузку горючей пыли из циклонов производить при выключенном вентиляторе. Если улавливаемые циклоном отходы сжигаются в топках котлов, то на питающем топку трубопроводе следует устанавливать шиберные заслонки автоматического действия;
в) при ручной очистке и ремонте фильтрующих установок не допускать применения открытого огня или искрообразующих инструментов;
г) регулярно вести контроль за температурой отходов, способных к самовозгоранию. При появлении очагов самовозгорания немедленно принимать меры по их ликвидации и удалению отходов и отложений в установленное место.
В случае возникновения пожара в вентиляционной камере, в воздуховодах, фильтрующем устройстве или на любом участке вентиляционной системы следует выключить вентиляционную установку, сообщить о случившемся в пожарную охрану и администрацию, принять меры к ликвидации пожара.
Содержание вентиляционных камер должно отвечать требованиям СНБ 4.02.01–03 и ППБ РБ 1.01-94.
14.3 Требования пожарной безопасности к объектам железнодорожного транспорта
14.3.1 Путевое хозяйство
Полоса отвода железных дорог должна содержаться очищенной от валежника, порубочных остатков и кустарника, старых шпал и другого горючего мусора. Указанные материалы должны убираться с полосы отвода.
Оставшиеся на полосе отвода вследствие аварии или пролива горючие вещества и жидкости должны немедленно убираться. В случае невозможности быстрой ликвидации скоплений жидкостей их необходимо перекачать (перелить) за полосу в места, защищенные от попадания искр подвижного состава.
пролитые на путях горючие жидкости должны засыпаться песком, землей и удаляться за полосу отвода.
Штабели снегозащитных щитов, кольев, основания деревянных мачт, фидерных столбцов, опор линий передач и связи должны быть опаханы или окопаны в радиусе не менее 1,4 м.
При временном хранении на перегонах, станциях и звеносборочных базах шпалы и брусья должны укладываться в штабеля. Площадка под штабели и территория на расстоянии не менее 3 м должны очищаться от сухой травы и другого горючего материала, окапываться или опахиваться.
Для ограничения роста травы, кустарника на откосах пути, создания минерализованных полос, рекомендуется использовать специальные химикаты.
Штабели шпал и брусьев укладываются параллельно пути на расстояние не менее 30 м от строений и сооружений, 10 м от путей организованного движения поездов, 6 м от других путей и не ближе полуторной высоты опоры от оси линий электропередач и связи. Разрыв между группами шпал (четыре штабеля в группе) должен быть не менее 1 м и между каждой парой групп штабелей – не менее 20 м.
При хранении или при емкости склада шпал и брусьев, превышающей 10000 м3 следует руководствоваться противопожарными требованиями норм проектирования складов лесных материалов.
Складирование сена, соломы, дров ближе 50 м от мостов, путевых сооружений, жилых домов и путей организованного движения поездов, а также под проводами линий электропередачи и связи не допускается.
Жилые дома, переездные будки, насосные станции и другие сооружения со стороны хвойных лесов и хлебных массивов отделяются канавами или минерализованными защитными полосами шириной не менее 1,4 м.
В полосе отвода запрещается:
а) разводить костры и сжигать хворост, порубочные остатки;
б) оставлять сухостойкие деревья и кустарники.
В лесных массивах мосты окаймляются минерализованной полосой не менее 1,4 м по внешнему периметру полосы отвода.
Земляные участки под мостами в радиусе 50 м должны быть очищены от сухой травы, кустарника, залежника, горючего мусора и т.д.
У металлических мостов с деревянным настилом длиной более 100м и у деревянных мостов длиной более 10 м при паровой тяге по обе стороны от оконечностей моста на расстоянии 30 м устанавливаются предупредительные сигнальные знаки «Закрой поддувало».
На судоходных пролетах мостов с деревянным настилом вывешиваются сигнальные знаки для пароходов «закрой сифон». Такие же сигнальные знаки устанавливаются на расстоянии 30 м на железнодорожных путях, проходящих под путепроводами и пешеходными мостами.
Деревянные путепроводы, расположенные над железнодорожными путями, обиваются снизу кровельной сталью на ширину не менее 4 м со спущенными с обеих сторон краями на 30 см.
На мостах с деревянными пролетными строениями и опорами пространство между контррельсами или специальными брусками покрывается дощатым настилом с засыпкой его щебнем или гравием, пространство между путевым рельсом и контррельсом (или бруском) перекрывается кровельной сталью.
На мостах с металлическими пролетными строениями на деревянных опорах указанные покрытия устраиваются над всеми опорами и в обе стороны от них на расстояние от 2 до 5 м (в зависимости от высоты опор).
С замерзанием рек у всех деревянных и металлических мостов с деревянным настилом для целей пожаротушения устраиваются незамерзающие проруби и подъезды к ним. Место нахождения проруби обозначается указателем.
На всех мостах и путепроводах загнившие и гнилые деревянные шпалы, брусья и другие конструкции (детали) должны своевременно заменяться.
Охраняемые мосты обеспечиваются телефонной связью и первичными средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
На всех мостах и путепроводах запрещается:
а) производить огневые работы без согласования с пожарной охраной;
б) устраивать вблизи них или под ними склады материалов, шалаши, места стоянок для судов, плотов, барж и лодок;
в) производить заправку керосиновых фонарей и баков бензомоторных агрегатов;
г) содержать пролетные строения и другие конструкции не очищенными от нефтепродуктов;
д) оставлять не убранными по окончании работы щепу, стружку и другие горючие отходы;
е) эксплуатировать неисправное электрооборудование и электропроводку;
ж) производить под мостами выжигание сухой травы, а также сжигание кустарника, хвороста и другого горючего материала.
Места стоянок и баз путевых машинных станций (ПМС) выбираются комиссионно, с участием представителя пожарной охраны.
Железнодорожные, пути стоянки вагонов ПМС оборудуются стрелочными переводами для обеспечения вывода и рассредоточения подвижного состава на случай пожара.
В пунктах стоянки вагоны ПМС расставляются группами по 15-20 вагонов и с разрывом между группами вагонов не менее 5 м. Расстояние между осями путей должно быть не менее 7 м.
Вагоны, производственных мастерских и другого назначения должны стоять отдельными группами с противопожарными разрывами от жилых вагонов не менее 5 м.
При отсутствии искусственных и естественных источников водоснабжения в местах расположения ПМС должен создаваться запас воды для нужд пожаротушения в железнодорожных цистернах или других емкостях из расчета 50 м3 воды на каждую группу вагонов.
Имеющиеся искусственные и естественные водоисточники оборудуются соответствующими подъездами и устройствами для забора и подачи воды.
На территории ПМС должны быть отведены и оборудованы места для сбора мусора и шлака, а также места для курения.
На каждые 15 жилых вагонов и на каждый вагон специального назначения приказом начальника ПМС назначаются лица, ответственные за пожарную безопасность.
Каждое передвижное формирование должно иметь телефонную связь с ближайшей железнодорожной станцией. В пунктах стоянки вагонов ПМС должен быть установлен сигнал оповещения о пожаре.
Оборудование вагона для передвижных формирований производится строго по утвержденным чертежам и проектам, согласованным в установленном порядке со службой военизированной охраны Белоруской железной дороги.
В вагонах, оборудованных под клубы и школы, допускается только водяное отопление с установкой котлов в отделенном изолированном помещении вагона.
В крытых грузовых вагонах, оборудованных под мастерские, конторы, кухни, жилье и другие нужды допускается установка печей-плит, выкладываемых из кирпича, заключенных в металлические каркасы, прочно прикрепленные к полу вагона.
При установке печей-плит должны выполняться следующие требования:
а) пол на месте установки печи изолируется кровельной сталью по негорючему изоляционному материалу толщиной 10 мм. На изоляции выкладывается фундамент в четыре ряда кирпичей с устройством продольного и поперечного отверстий в нижнем ряду для постоянного обмена воздуха;
б) изоляция пола должна выходить за габариты печи на 250 мм, а перед топочным отверстием – на 500 мм;
в) печи от стен и перегородок вагона располагаются на расстоянии не ближе 280 мм. При этом стены и перегородки по всей высоте до потолка вагона защищаются кровельной сталью по асбесту;
г) на высоту печи на изолированных стенах и перегородках устанавливаются металлические экраны с воздушной прослойкой в 35 мм и отверстиями для обмена воздуха (внизу и вверху);
д) дымовая труба от печи на всю высоту от потолка заключается в металлический кожух с отверстиями для обмена воздуха;
е) в потолке (крыше) вагона устанавливается типовая разделка размером 250 мм. Прилегающие к разделке деревянные конструкции полностью изолируются листовой кровельной сталью по асбесту толщиной 10 мм;
ж) печная труба должна возвышаться над крышей вагона на 30-40 см и оканчиваться искрогасителем.
Полы, стены и потолки внутри вагонов-кузниц, машинных котельных, электростанций и т.п. изолируются кровельной сталью по негорючему изоляционному материалу толщиной 10 мм.
Освещение допускается только электрическое:
а) в местах стоянок и баз – от местных источников энергоснабжения;
б) при стоянке на участках дороги, где отсутствуют местные источники энергоснабжения – от собственных электростанций. На случай аварийной ситуации в каждом вагоне, занятом под клуб, школу, должно быть в наличии не менее 3-х исправных аккумуляторных фонарей.
Электропроводка и электрооборудование всего подвижного состава ПМС должны быть выполнены в соответствии с проектом и требованиями ПУЭ. В вагонах-школах, клубах и производственных помещениях (мастерских) проводка выполняется в стальных трубах. В жилых, служебных и других вагонах электропроводка выполняется проводом в металлических гибких рукавах. Трубы и металлическая оболочка проводов должны быть заземлены.
Междувагонные электрические соединения должны быть обеспечены переходными приспособлениями, установленного образца.
Вагоны, предназначенные для перевозки людей в рабочих поездах, должны оборудоваться:
а) типовыми фонарями для освещения;
б) типовыми чугунными печами с металлическими дымовыми трубами для отопления вагона;
в) средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
На каждый вагон рабочего поезда назначается ответственное лицо за соблюдением правил пожарной безопасности. Ответственность за выполнение противопожарных мероприятий по подготовке поездов возлагается на руководителя хозяйственного подразделения.
В вагонах рабочих поездов запрещается :
а) пользоваться свечами без фонарей и другими источниками открытого огня для освещения;
б) укладывать и развешивать около печи одежду, обувь, дрова, и другие материалы;
в) применять для топки печей дрова, длина которых превышает размер топки;
г) перевозить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся и горючие вещества;
д) растапливать печи горючими жидкостями и оставлять их без присмотра;
е) выбрасывать во время движения поезда золу и шлак.
Закрытые хранилища горючих жидкостей должны соответствовать требованиям СНБ, СНиП и располагаться в безопасных местах, удаленных не менее 50 м от жилых, производственных и складских помещений.
Возможность использования помещения для хранения горючего в каждом отдельном случае должна согласовываться с органами государственного пожарного надзора.
Хранить и производить раздачу горючего в крытых вагонах-кладовых запрещается.
Горючие и легковоспламеняющиеся жидкости, применяемые для нужд производства, должны храниться в металлической таре с герметически закрывающимися крышками. Под раздаточной тарой должен быть установлен металлический противень.
Территория вокруг хранилища должна быть ограждена, очищена от сухой травы, кустарника и мусора.
В помещении и на территории хранилища должны быть вывешены запрещающие знаки согласно требованиям действующих стандартов и установлены первичные средства пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
Бочки из-под горючего должны складироваться не ближе чем 20м от места хранения горючего.
Заправка топливом автомобилей и тракторов допускается не ближе 10 м от места хранения горючего.
Перевозка к местам работы горючесмазочных материалов должна осуществляться на бортовых автомобилях, железнодорожных платформах или прицепных платформах к автодрезинам и мотовозам в исправной, надежно закрепленной и герметически закрытой таре.
Работникам ПМС и членам их семей, проживающим в вагонах, запрещается:
а) пристраивать к вагонам тамбуры, сараи, кладовки, клетки и п.т. Как исключение, при длительных стоянках, с разрешения службы пути и руководства отделения дороги, в каждом отдельном случае, допускается устройство унифицированных для ПМС тамбуров, которые конструктивно не соединяются с вагонами и не препятствуют их передвижению;
б) создавать запас топлива более установленной нормы и хранить его под вагонами;
в) хранить керосин, бензин и другие горючие жидкости в вагонах;
г) использовать горючие жидкости для растопки печей, освещения и приготовления пищи;
д) топить печи с открытыми топочными дверцами и оставлять их без присмотра;
е) сушить белье, одежду и пр. горючие предметы над топящейся печью и вплотную к ней;
ж) оставлять в вагоне без присмотра малолетних детей;
з) высыпать мусор и шлак в неустановленных местах;
и) производить газификацию вагонов или пользоваться газовыми плитами различных типов без согласования с органами пожарного надзора.
14.3.2. Железнодорожные станции
Железнодорожные станции (пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые, промежуточные) всех классов должны отвечать требованиям СНБ 3.03.01-98 «Железные дороги колеи 1520 мм» и настоящих Правил по содержанию территорий, зданий и сооружений депо.
Противопожарное водоснабжение зданий, сооружений и устройств станций должно отвечать требованиям СНБ 4.01.02–03 «Противопожарное водоснабжение».
Противопожарное водоснабжение в парках станций и местах отстоя пассажирских вагонов, в которых производится расформирование, формирование, погрузочно-разгрузочные операции и экипировка составов осуществляется в соответствии с требованиями СНБ «Железные дороги колеи 1520 мм».
В парках станций и местах отстоя вагонов с числом путей более трех через каждые 150 м должны оборудоваться междушпальные лотки для прокладки двух рукавных линий под рельсами в каждом лотке.
Количество лотков определяется расчетом, в зависимости от расхода воды на наружное пожаротушение.
При наличии 10 и более путей, через каждые 150 м прокладываются сухотрубы диаметром 77-89 мм с установкой пожарных кранов с интервалом не менее чем через пять путей. Пожарный кран должен оборудоваться заглушкой.
Средства связи железнодорожных станций (информационная, диспетчерская громкоговорящая и др.) должны использоваться для передачи информации о пожаре (аварийной ситуации), содержаться в исправном состоянии и быть доступными для работы в любое время суток. По согласованию с органами пожарного надзора железнодорожная станция оборудуется прямой телефонной связью с пунктом связи аварийно-спасательного подразделения МЧС.
На станциях, производящих переработку опасных грузов должны быть разработаны и введены в действие специальные приложения к техническо-распорядительным актам (ТРА) станций, регламентирующие действия работников станции при возникновении пожара или аварийной ситуации с опасными грузами, а также вызове дополнительных сил и средств других ведомств для ликвидации пожара (аварийной ситуации). Разработка приложения к ТРА возлагается на начальника станции, при соответствующей помощи со стороны службы военизированной охраны Белоруской железной дороги.
Содержание указанных приложений к ТРА и порядок действий работников станций регламентируется «Рекомендациями по организации и тактике тушения пожаров в подвижном составе железнодорожного транспорта».
Выписки из приложения к ТРА должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам станций и сортировочным горкам.
Ответственность за выполнение требований ППБ, организацию и руководство тушением пожара, спасением людей, эвакуацией подвижного состава и грузов до прибытия пожарных подразделений возлагается на начальника станции и его заместителей, а в их отсутствие – на дежурных по станции в соответствии с требованиями настоящих Правил.
Для обеспечения бесперебойной работы пожарных подразделений при тушении крупных пожаров должны быть созданы запасы пенообразователя, исходя из структуры и характера грузопотоков.
Ответственность за своевременное пополнение запаса пенообразователя и контроль за его хранением и качеством возлагается на начальников Локомотивных депо. Проверка качества пенообразователя должна производиться не реже одного раза в год организациями, имеющими право на выполнение данных работ.
Во всех производственных, складских и административных помещениях станций должен быть план эвакуации людей, подвижного состава и имущества в случае.
14.3.3. Локомотивные депо
Требования настоящего раздела распространяются на все депо, склады жидкого топлива и пункты технического обслуживания и экипировки локомотивов: электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава (далее – тяговый подвижной состав, сокращенно ТПС).
Не допускается эксплуатация локомотивов с неисправностями, которые могут привести к пожару, а также с неисправными установками пожарной сигнализации и пожаротушения, не обеспеченными огнетушащими средствами.
Должностные лица, руководители структурных подразделений и основных производственных участков локомотивных депо обязаны:
а) проверять в установленные сроки состояние технологического оборудования, первичных средств пожаротушения, установок пожаротушения, пожарной сигнализации, инвентаря, рабочих мест и закрепленного участка территории депо на их соответствие требованиям правил пожарной безопасности;
б) контролировать выполнение работниками депо требований технических регламентов по обеспечению пожарной безопасности в технологических процессах и при проведении пожароопасных работ; осуществлять проверку знаний противопожарных требований, умения применять имеющиеся средства пожаротушения и действовать в случае возникновения пожара в соответствии с разработанным планом;
в) обеспечить своевременные профилактические осмотры и ремонт технологического оборудования, инструмента, устройств, гарантирующих исправное и пожаробезопасное состояние;
г) вести постоянный контроль за соблюдением сроков профилактического осмотра и планово-предупредительных ремонтов электроустановок, систем отопления и вентиляции в соответствии с требованиями настоящих Правил и разработку местных инструкций по их безопасной эксплуатации;
д) обеспечить соблюдение требований взрывопожарной безопасности оборудования, приспособлений и устройств, изготовляемых в депо.
При текущем ремонте ТР-1 тепловозов следует проверять уровень водного раствора и качество пенообразователя в резервуаре установки пенного пожаротушения, а при текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 – работоспособность установок пожаротушения, которыми оборудованы тепловозы.
Содержание территории депо должно отвечать приведенным выше требованиям. Территория депо должна быть ограждена в соответствии с требованиями нормативных документов.
Содержание территорий резервуарных парков и складов топлива должны соответствовать требованиям п. 14.4.2 (склады ЛВЖ и ГЖ). Открытые позиции для технического обслуживания и экипировки локомотивов на путях станции и депо должны содержаться в чистоте и обеспечивать свободный доступ к оборудованию в случае возникновения пожара.
Все ремонтные, монтажные и строительные работы на территории эксплуатируемых резервуаров, связанные с пожарной опасностью (сварка, резка, очистка резервуаров и т.п.) должны проводиться только с письменного разрешения главного инженера, согласованного со службой военизированной охраны. Работы должны быть организованы согласно требованиям Правил пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь.
Категории помещений и зданий депо по взрывопожарной и пожарной опасности должны устанавливаться в соответствии с действующими нормами.
Проходы внутри производственных участков и отделений должны иметь ширину не менее 1 м. Ширина проездов для авто- и электрокар вдоль производственного участка должна быть не менее 1,8 м, а вдоль торцовых стен – 3 м в соответствии с нормами технологического проектирования.
Границы проходов и проездов должны быть размечены белыми линиями. Проходы и проезды не допускается загромождать оборудованием и различными материалами.
Полы в депо и ПТОЛ должны содержаться в исправном состоянии, все траншеи, каналы, лотки должны плотно закрываться плитами из негорючих материалов.
На производственных участках и в помещениях, где применяются нефтепродукты, кислоты и другие пожароопасные вещества должны быть оборудованы стоки (уклоны) для отведения пролитых на пол жидкостей к сборным колодцам.
Смотровые канавы должны иметь гладкие стены и уклон к сборным колодцам. Электропроводка низкого напряжения должна быть изолирована от рельс и шпал, а переносные светильники напряжением до 42 В – защищены от механических повреждений. Ниши для размещения светильников и присоединения обдувочных воздушных рукавов должны быть защищены от попадания горюче-смазочных материалов.
Взрывопожароопасные и пожароопасные помещения должны быть оборудованы автоматическими установками пожаротушения и пожарной сигнализации в соответствии с действующими ведомственными нормативами.
Резервуары для хранения дизельного топлива и масла, складские здания и сооружения для хранения нефтепродуктов в таре, сливо-наливные эстакады, насосные должны соответствовать требованиям п. 14.4.2.
Резервуары, трубопроводы, насосы, сливные эстакады, раздаточные колонки и другие экипировочные устройства для слива, хранения и выдачи нефтепродуктов должны быть заземлены
На границах сливо-наливных эстакад устанавливаются надписи «Запрещается пользоваться открытым огнем».
Раздаточные топливные и масляные колонки должны быть снабжены дистанционным пуском насосов. Оконцеватели, наконечники всасывающих и сливных шлангов должны быть изготовлены из материалов, исключающих возможность искрообразования при ударах и заземлены. Снабжение дизельным топливом и маслом тепловозов допускается непосредственно на ремонтных стойлах их раздаточных колонок с помощью раздаточных пистолетов.
В насосных станциях дизельного топлива, смазко-раздаточных должны быть вывешены схемы технологической разводки трубопроводов, размещения насосов, вентилей, фильтров с надписями о их назначении.
Для подогрева нефтепродуктов в цистернах должны применяться переносные, паровые подогреватели. Слой жидкости над элементами подогревателя должен быть толщиной не менее 0,5 м.
Эксплуатация и ремонт резервуаров для хранения нефтепродуктов и насосных станций должны производиться в соответствии с требованиями действующих норм.
На складах жидкого топлива и в пунктах экипировки запрещается:
а) курить, разводить костры, пользоваться факелами, керосиновыми, свечными, карбидными фонарями и другими источниками открытого огня. Курение разрешается только в специально отведенных местах;
б) производить заправку топливных баков при работающих дизелях на тепловозах и действующих форсунках на паровозах;
в) при ремонте резервуаров или трубопроводов устанавливать электрогазосварочные агрегаты (в том числе баллоны) ближе 20 м от места проведения огневых работ и производить огневые работы на расстоянии менее:
г) допускать въезд тракторов и автомашин на территорию внутри обвалования резервуаров с горючей жидкостью и нарушать призму обвалки. Допускается въезд автомобилей, тракторов и другого механизированного транспорта на территорию складов жидкого топлива и пунктов экипировки только оборудованных искрогасителями при наличии средств пожаротушения;
д) эксплуатировать экипировочное оборудование с наличием течи (подтеканий) и с неисправными предохранительными устройствами;
е) производить слив нефтепродуктов во время грозы;
ж) использовать искрообразующие металлические предметы при открывании и закрывании крышек на цистернах и резервуарах и допускать постановку крышек без прокладок;
з) оставлять открытыми люки резервуаров, сливные колодцы и лотки;
и) сливать загрязненное топливо и отработанное масло в канавы, кюветы и другие не предусмотренные для этой цели места;
к) производить замену электролампочек в насосных и смазкораздаточных при необесточенной сети и работе насосов;
л) производить ремонт насосных агрегатов и трубопроводов во время их работы;
м) хранить промасленные обтирочные материалы в неустановленных местах;
н) использовать опоры, клетки, стеллажи из горючих материалов (досок, шпал и т.п.) под расходные емкости и бочкотару с горючей жидкостью;
о) допускать посторонних лиц в насосные, смазкораздаточные в зоны резервуарного парка и пункты экипировки;
п) пропуск паровозов и паровых подъемных кранов по сливным путям и местам слива и налива;
р) производить сдвиг цистерн с места слива, подкатку и торможение с применением металлических лап, ломов, башмаков и подобных приспособлений, способных высекать искры.
Осмотр резервуаров, а также измерения и отбор проб нефтепродуктов обслуживающий персонал должен выполнять в обуви без стальных накладок и гвоздей. Данные лица не должны работать в синтетической или дугой спецодежде, способной вызывать искрообразование.
Для подтормаживания железнодорожных цистерн следует применять деревянные подкладки.
Течь горючих жидкостей в трубопроводах, фланцах, задвижках, сальниках и других местах должна немедленно устраняться.
При опускании лота или пробоотборника в резервуар лента или цепь поддерживается на весу, исключая касание края замерного люка.
Осмотр заполненных и порожних цистерн или резервуаров допускается только с применением для освещения аккумуляторных фонарей во взрывобезопасном исполнении. Включение и выключение их должно производиться на расстоянии не менее 10 м от места осмотра.
При эксплуатации песко-сушительных установок должны выполняться требования к отопительным установкам, изложенные в данном разделе.
В насосных станциях, оборудованных двигателями внутреннего сгорания и дизель-генераторами расходный бак с топливом установленной емкости необходимо размещать внутри помещения.
Топливный бак должен быть оборудован безопасным в пожарном отношении измерителем уровня жидкости, аварийной спусковой и переливной трубами для отвода топлива в аварийную емкость. Расходные баки котлов отопления должны устанавливаться за пределами помещений машинных отделений станций.
Насосные станции, в которых установлены пожарные или резервные насосы для целей пожаротушения, обеспечиваются телефонной связью с пожарной командой (пожарным аварийно-спасательным поездом).
Водонапорные башни должны быть оборудованы устройствами для забора воды пожарными автомобилями.
В резервуарах водонапорных башен должен постоянно содержаться расчетный неприкосновенный запас воды для целей пожаротушения. Не допускается этого запаса.
В водонапорных насосных станциях и водонапорных башнях запрещается:
а) отогревать трубопроводы открытым огнем;
б) хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, за исключением топлива, предназначенного для работы двигателей внутреннего сгорания, обслуживающих станцию.
Требования пожарной безопасности, изложенные выше, распространяются также на участки ремонта паровозов и базы запаса локомотивов.
На участках ремонта паровозов и базах запаса локомотивов запрещается:
а) ставить в депо паровозы с действующими топками, а также растапливать их в стойлах за пределами вытяжных зонтов;
б) производить чистку топок паровозов и зольников в неустановленных местах;
в) производить погрузку шлака с наличием признаков горения в подвижный состав;
г) производить постановку подвижного состава с горючими жидкостями и другими взрыво-пожароопасносными грузами ближе 50 м от установленного места чистки топок паровозов.
д) ставить в стойло депо цистерны с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также порожние цистерны из-под указанных жидкостей без предварительной их пропарки.
Шлакоуборочные канавы должны располагаться на расстоянии не менее 50 м от складов хранения горючих материалов, а также зданий IV и V степеней огнестойкости. Шлак и изгарь в местах чистки топок должны заливаться водой и регулярно убираться.
Углеподающие эстакады должны быть выполнены из негорючих материалов.
На углеподающей эстакаде запрещается:
а) пользоваться приборами освещения невзрывозащищенного исполнения;
б) подавать топливо на транспортер и в бункер с признаками его горения или нагретого до температуры выше 600С;
в) курить и применять открытый огонь для отогревания редукторов и других узлов транспортера.
Базы запаса локомотивов (паровозов) должны располагаться на удалении от главных путей, иметь надежное ограждение и наружное освещение.
Водоснабжение базы должно отвечать требованиям действующих норм, а здания и помещения должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
Кладовые для хранения инструмента, инвентаря и запасных частей для паровозов, кладовые для хранения химикатов, консервирующих смазок и других материалов для периодического обновления консервации паровозов и их содержания на базе должны отвечать требованиям настоящего раздела.
Установка печи для сушки силикагеля и инструкция о правилах пожарной безопасности при ее эксплуатации должны быть согласованы со службой военизированной охраны Белоруской железной дороги.
При проведении работ по консервации отдельных узлов паровоза путем напыления смеси топочного мазута и осевого масла с помощью распыляющих устройств запрещается:
а) пользоваться приборами освещения невзрывозащищенного исполнения;
б) курить и применять открытый огонь;
в) проводить параллельно другие работы, связанные с применением электро- и газосварки, а также работы по очистке от изгари, ржавчины и старой краски поверхностей паровоза.
После окончания работ по консервации узлов и деталей паровоза необходимо:
а) убрать все горючие и обтирочные материалы из будки машиниста, водяного бака, угольной ямы, огневой и дымовой коробок и других мест, где проводились работы по консервации;
б) порожнюю тару с остатками горючих жидкостей, сдать в кладовую для хранения консервирующих смазок;
в) места пролитого топлива и масла должны быть очищены, засыпаны песком.
14.3.4 Вагонные депо и специализированные контейнерные депо
Требования настоящего раздела распространяются на депо по ремонту и техническому обслуживанию грузовых, пассажирских вагонов и рефрижераторных поездов и секций, автономных рефрижераторных вагонов, специализированных депо и участков по ремонту контейнеров.
Не допускается эксплуатация пассажирских и рефрижераторных поездов (секций) и АРВ с неисправностями, которые могут привести к пожарам, а также неисправными установками пожарной сигнализации и аварийными выходами пассажирских вагонов, установками пожаротушения рефрижераторных секций и АРВ.
Содержание территории, зданий и помещений депо должно отвечать требованиям, приведенным в п. 14.2.
Вагонные депо площадью более 5 га должны иметь не менее двух въездов. Расстояние между въездами не должно превышать 1500 м. К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей. При ширине здания до 18 м подъезд может быть с одной стороны, более 18 м – с двух сторон. Все проезды должны иметь твердое покрытие.
На территории парков и путей отстоя вагонов должны быть дороги кругового объезда и продольные проезды с площадками для разворота пожарных автомобилей размерами не менее 1212 м; размещение вагонов-гостиниц (для проживания людей) в составе отстойных вагонов запрещается.
Пути отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов должны своевременно очищаться от горючих и других материалов, вагонных деталей и отходов. Для их сбора в определенных местах следует устанавливать металлические ящики с плотно закрывающимися крышками.
Компановка производственных участков и отделений, расстановка вагонов и технологического оборудования в зданиях депо должны соответствовать техническому проекту. Размещение технологического оборудования, ширина проездов, проходов разрывы между ремонтными позициями должны обеспечивать взрывопожаробезопасность технологических процессов и соответствовать требованиям норм технологического проектирования депо.
Запас материалов и изделий должен быть:
а) на рабочем месте – не более сменной потребности;
б) в кладовых участков и отделений – не более пятисуточной потребности;
в) на складе депо – не более месячной потребности.
Нагрузка на полезную площадь склада должна соответствовать нормативной.
Для парков и путей отстоя вагонов должен быть разработан оперативный план пожаротушения, регламентирующий порядок эвакуации и рассредоточения вагонов, действия работников станции при возникновении пожара, а также по привлечению дополнительных сил и средств, локомотивов и других специальных служб.
Оперативный план пожаротушения является обязательным приложением к техническо-распорядительному акту (ТРА) станции.
На территории депо должны быть оборудованы площадки для сбора горючего мусора и обтирочного материала в контейнеры с крышками; площадки для отходов пиломатериалов в объеме 5-суточной потребности, размещение которых должно отвечать требованиям данного раздела.
Объемно-планировочные решения производственных помещений специализированных депо и участков по ремонту контейнеров должны соответствовать требованиям норм технологического проектирования.
Установка контейнеров должна производиться на специально отведенных площадках, размещаемых на расстоянии не менее 15 м от зданий и сооружений. Размеры площадок для складирования контейнеров, ожидающих ремонта или отправки после ремонта устанавливаются ведомственными нормами и зависят от типа контейнеров, величины технологического запаса контейнеров и высоты складирования.
Количество ярусов складирования контейнеров (универсальных и специализированных групповых) должно быть: для крупнотоннажных и среднетоннажных – не более 2-х, для малотоннажных – не более 3-х.
Контейнеры формируются по секциям с одинаковым объемом ремонта, при этом расстояние между секциями через каждые 50 м длины площадки должно быть не менее 5 м.
К площадкам складирования контейнеров предъявляются требования пожарной безопасности, изложенные в п. 14.4.4 (склады лесоматериалов).
14.3.5. Промывочно-пропарочные станции и пункты
Площадки, отводимые под промывочно-пропарочные станции (пункты), должны отвечать требованиям типового технологического процесса станций и располагаться от железнодорожных путей и от ближайших станционных и фракционных путей на расстоянии не менее 30 м, а от соседних железнодорожных зданий и сооружений – не менее 50 м.
Участки территории, на которых производится обработка цистерн, должны иметь твердое покрытие, не допускающее проникновение нефтепродуктов в грунт.
Подача цистерн к местам их обработки производиться только тепловозами (мотовозами), оборудованными искрогасителями. При подаче цистерн устанавливается прикрытие не менее двух четырехосных вагонов. Приближение тепловозов к местам очистки ближе 20м не допускается, что должно быть обозначено сигналом, запрещающим дальнейшее движение.
Электрооборудование помещений с наружных установок, установок промывочно-пропарочных должно соответствовать требованиям ПУЭ.
Установка электрораспределительных устройств в помещении очистки не допускается.
Сливные приборы, крышки колпаков и загрузочных люков цистерн, подаваемых под обработку на промывочно-пропарочные станции и пункты, должны быть закрыты. Обработанные цистерны должны иметь исправную запорную арматуру.
Пути, на которых производится заправка клапанов сливных приборов цистерн, должны быть оборудованы желобами или другими приспособлениями для улавливания остатков нефтепродуктов. Люки и приямки на отстойниках и трубопроводах должны быть постоянно закрыты крышками.
При заправке клапанов должны использоваться только аккумуляторные фонари и неискрообразующий инструмент.
Резервуары, трубопроводы, эстакады, цистерны под сливом и сливо-наливные железнодорожные пути должны быть надежно заземлены для отвода статического электричества.
Металлические переносные и передвижные лестницы должны иметь медные крючки и резиновые подушки под стыками.
Вентиляционные камеры, короба и воздуховоды в помещении очистки должны быть из несгораемых материалов, а вентиляционное оборудование - во взрывобезопасном исполнении. Переключение вентиляционных агрегатов для дегазации цистерн не допускается.
Отопление помещений очистки и других зданий может быть только центральное (водяное, паровое низкого давления или воздушное без рециркуляции и электроподогрева).
Освещение внутри котлов цистерн допускается только аккумуляторными фонарями во взрывобезопасном исполнении. Включение и выключение фонаря должно производиться вне цистерн.
Использованные обтирочные материалы должны убираться в металлические ящики и по окончании рабочего дня выноситься в безопасное в пожарном отношении место.
Эстакады и площадки необходимо очищать от остатков нефтепродуктов и промывать горячей водой не реже 1 раз в смену.
На территории промывочно-пропарочных станций и пунктах запрещается:
а) пересекать железнодорожные пути, здания и сооружения воздушными электролиниями;
б) проводить внутри цистерны работы искрообразующим инструментом;
в) пользоваться обувью, подбитой стальными пластинками или гвоздями при работе внутри котла, а также работать в синтетической или другой спецодежде способной вызывать искрообразование;
г) курить на территории станций и пунктов (кроме специально оборудованного помещения);
д) сливать остатки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей вместе с водой и конденсатом в общую канализационную сеть, в открытые канавы, в кюветы, под откос и т.п.
е) применять для спуска людей в цистерну переносные стальные лестницы, а также деревянные обитые сталью;
ж) оставлять обтирочные материалы внутри осматриваемых цистерн и на их наружных частях;
з) въезд локомотивов в помещение для очистки и под эстакады.
14.3.6 Автотранспортные подразделения
Территория автотранспортных подразделений должна содержаться в соответствии с требованиями действующих норм, изложенных в п. 14.2.1 и Правил охраны труда на автомобильном транспорте.
В автотранспортных подразделениях, имеющих более 25-и автомобилей, для создания условий их эвакуации при пожаре должен быть разработан и утвержден руководителем подразделения план расстановки автомобилей с описанием очередности и порядка эвакуации. Планом должно предусматриваться дежурство водителей в ночную смену, в выходные и праздничные дни и определен порядок хранения ключей зажигания.
Площадки открытого (безгаражного) хранения автомобилей не должны загромождаться предметами и оборудованием, которые могут препятствовать быстрой эвакуации людей и техники в случае пожара.
Автотранспортные подразделения должны оборудоваться въездами и выездами в соответствии с требованиями ВСН 01-89.
Места расстановки автомобилей должны быть обеспечены буксировочными тросами и штангами из расчета 1 трос (штанга) на 10 автомобилей.
При эксплуатации помещений для технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо руководствоваться требованиями СНиП «Предприятия по обслуживанию автомобилей».
В помещениях, предназначенных для стоянки и ремонта автомобилей, а также на стоянках автомобилей под навесами и на открытых площадках запрещается:
а) устанавливать автомобили в количествах, превышающих норму, нарушать их расстановку, уменьшать расстояние между автомобилями и между автомобилями и элементами зданий;
б) держать автомобили с открытой горловиной бензобаков, а также при наличии течи горючего;
в) хранить горючее (бензин, дизельное топливо, баллоны с газом), за исключением топлива в баках и газа в баллонах, смонтированных на автомобилях;
г) оставлять на местах стоянки груженые автомобили;
д) заправлять автомобили горючим. Заправка автомобилей топливом разрешается только на заправочном пункте;
ж) хранить тару из-под ЛВЖ и ГЖ;
з) загромождать выездные ворота и проезды.
Не допускается производить ремонт автомобилей с баками, наполненными горючим (автомобили, работающие на газовом топливе – при заполненных газом баллонах) и картерами, заполненными маслом.
По окончании работы помещения и смотровые ямы должны очищаться от промасленных обтирочных материалов и горючих жидкостей.
Смотровые канавы должны оборудоваться освещением с напряжением не выше 42 В с защитой, соответствующей классу зоны по ПУЭ и иметь не менее 2-х выходов.
В помещениях для хранения автомобилей не допускается:
а) подогревать двигатели открытым огнем (костры, факелы, паяльные лампы), а также использовать открытые источники огня;
б) оставлять в автомобиле промасленные обтирочные материалы и спецодежду по окончании работы;
в) оставлять автомобиль с включенным зажиганием;
г) поручать техническое обслуживание и управление автомобилем людям, не имеющим соответствующей квалификации.
14.3.7 Зарядные станции, стоянки электрокар и автопогрузчиков
Зарядка тяговых и стартерных аккумуляторных батарей должна производиться в предназначенных для этой цели помещениях или в специально отведенных местах.
Стационарные установки кислотных аккумуляторных батарей должны соответствовать требованиям главы 4.4. ПУЭ.
На стороне питания зарядных устройств переменным током должна быть предусмотрена блокировка отключения зарядного тока при прекращении работы вентиляции.
Грузоподъемные краны и устройства должны быть во взрывобезопасном исполнении.
Допускается применение кранов в нормальном исполнении при наличии блокировки, отключающей питание кранов и зарядных устройств по сигналам датчиков довзрывоопасных концентраций по водороду.
Тяговые аккумуляторные батареи могут заряжаться непосредственно на электрокарах или помостах со снятием батарей с машин.
При количестве электрокар до 6-ти тяговые аккумуляторные батареи разрешается заряжать в отдельных помещениях с естественной вентиляцией или в общих производственных непожаровзрывоопасных помещениях при установке в одном месте не более 2-х электрокар или батарей, при условии заряда батарей под местными вытяжными устройствами.
Заряд батарей необходимо производить в специально отведенных для этой цели местах. Эти места должны быть ограждены.
В зарядном помещении запрещается:
а) производить ремонт аккумуляторов и других приборов;
б) производить пайку, резку, сварочные и другие работы, связанные с применением открытого огня или возможностью образования искр.
Подключение аккумуляторных батарей к зарядным устройствам должно исключать возможность искрения.
Процесс зарядки необходимо постоянно контролировать поверенными приборами.
Стоянка электрокар и автопогрузчиков должна быть организована в гаражах, под навесами и на специальных площадках.
При выпуске из гаража электрокар и автопогрузчиков необходимо проверять исправность бензопровода, глушителя, системы смазки двигателя, гидравлической системы автопогрузчиков и состояние электрооборудования электрокар. Неисправный транспорт к работе не допускается.
При перемещении горючих жидкостей в таре и грузов в сгораемой упаковке использование автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания без искрогасителей не разрешается.
14.3.8 Шпалопропиточные заводы
Содержание территории завода должно отвечать требованиям ведомственных норм технологического проектирования шпалопропиточных заводов и требованиям, приведенных в п. 14.2.
Склады древесины должны иметь раздельные площади для хранения и сушки лесоматериалов и для складирования пропитанной продукции. Минимальное расстояние от открытых складов лесоматериалов до оси железнодорожных путей должно быть не менее 5 м.
Способы и технология укладки штабелей шпал, брусьев и столбов для атмосферной сушки, а также их размеры регламентируются ведомственными нормами технологического проектирования шпалопропиточных заводов. Размещение штабелей, противопожарные разрывы между штабелями и группами штабелей, противопожарное водоснабжение должны отвечать требованиям действующих Строительных Норм и Правил, а противопожарный режим на складе – требованиям п. 14.4.4 (склады лесоматериалов).
Места остывания пропитанной древесины должны быть оборудованы системой принудительной вентиляции, сточными траншеями и сборником стекающего антисептика, который периодически должен откачиваться и удаляться в очистные сооружения (отстойники) для последующей утилизации.
Складирование пакетированных шпал после остывания и погрузка пакетов шпал в подвижной состав должны осуществляться в соответствии с требованиями ведомственных норм для шпалопропиточных заводов.
Места приготовления раствора для пропитки, сушки шпал, здания цехов пропитки должны быть оборудованы молниезащитой в соответствии с требованиями РД 34.21.122-87.
При площади складов свыше 9 га должно быть предусмотрено устройство кольцевой сети противопожарного водопровода высокого давления с установкой пожарных гидрантов и стационарных лафетных стволов в соответствии с требованиями действующих норм и правил.
При площади складов более 18 га необходимо создавать дополнительные противопожарные разрывы шириной 100 м, разделяющие территорию складов на участки площадью не более 18 га.
Внутризаводские пути, территории складов лесоматериалов и пропитанной продукции, предцилиндровые площадки и другие участки должны постоянно очищаться от щепы, коры, стекающих со шпал горючих жидкостей и прочих отходов и систематически посыпаться песком.
Склады раствора для пропитки шпал и его компонентов должны соответствовать требованиям данного раздела. Пункт слива раствора для пропитки должен быть оборудован сливным стояком, устройствами подогрева и эстакадой из негорючих материалов. Площадка сливного пункта должна иметь твердое покрытие с устройствами для сбора пролитых жидкостей.
Разогрев раствора для пропитки в железнодорожных цистернах должен осуществляться переносным змеевиковым пароподогревателем.
В главном производственном корпусе должен быть предусмотрен возврат раствора для пропитки по трубопроводам из аппаратов на склад и аварийный слив в емкость, размещаемую за пределами корпуса.
Емкость резервуара должна обеспечивать слив 30% раствора для пропитки находящегося в корпусе и быть не менее емкости маневрового цилиндра.
На шпалопропиточных заводах запрещается:
а) курить и пользоваться открытым огнем в неустановленных местах.
б) производить осмотр резервуаров с раствором для пропитки с применением открытого огня и керосиновых фонарей (разрешается только аккумуляторными фонарями);
в) сжигать горючие отходы на территории завода ближе 150 м от цехов, складов древесины и компонентов, раствора для пропитки;
г) производить очистку вагонов от мусора на территории завода;
д) хранить на территории складов шпалы брусья и столбы в количествах более установленной нормы;
е) оставлять оборудование цехов после окончания работы неочищенными от горючих наслоений;
ж) складировать и хранить горючие материалы и оборудования в противопожарных разрывах и пожарных проездах;
з) применять открытый огонь для разогрева маслянистых продуктов в цистернах перед сливом, а также интенсивную подачу острого пара через верхний люк в начале разогрева.
14.3.9 Лаборатории и вычислительные центры
Ответственность за обеспечение пожарной безопасности лаборатории и вычислительного центра возлагается на их руководителей.
Сотрудники лабораторий обязаны знать показатели пожарной опасности используемых химических веществ и материалов и соблюдать меры безопасности при работе с ними.
Хранение в лабораториях веществ и материалов должно производиться строго по ассортименту, в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-91.
Лабораторные мебель и оборудование должны устанавливаться так, чтобы они не препятствовали эвакуации людей.
Рабочие поверхности столов и вытяжных шкафов должны иметь несгораемое покрытие с устройством бортиков, препятствующих разливу ЛВЖ и ГЖ.
Стеллажи вытяжных шкафов для хранения химических веществ и материалов должны быть изготовлены из несгораемого материала.
Проводить работы в вытяжном шкафу при наличии в нем материалов и оборудования, не относящихся к выполняемой операции, запрещается.
Приточно-вытяжная вентиляция должна включаться за 15–20 мин. до начала работы с вредными и пожароопасными веществами и выключаться через 20–30 мин. после окончания работы с ними.
Все работы с ЛВЖ, ГЖ и веществами, способными выделять пожароопасные пары и газы, необходимо производить только в исправных вытяжных шкафах при работающей вентиляции.
Транспортирование и хранение ЛВЖ, ГЖ должны производиться в соответствии с требованиями изложенными в ГОСТах или ТУ на эти жидкости.
Щелочные металлы должны храниться под слоем обезвоженного керосина или трансформаторного масла в толстостенной посуде с притертыми пробками, которая помещается в металлический ящик с песком.
Баллоны со сжатыми, сжиженными и растворенными горючими газами, как правило, необходимо устанавливать вне зданий лабораторий в металлических шкафах, у глухих стен или в простенках между окнами. Шкафы должны иметь прорези или жалюзийные решетки для проветривания
При технологической необходимости допускается размещение баллонов с ядовитыми пожароопасными газовыми смесями и газами в металлических вытяжных шкафах рядом с технологическими установками, но не более одного баллона на установку каждого вида потребляемого газа по согласованию с органами Государственного надзора.
В помещениях лабораторий запрещается:
а) круглосуточное хранение ЛВЖ, имеющих низкую температуру кипения. По окончании работы эти жидкости должны быть вынесены на хранение в специальное помещение;
б) хранить жидкий воздух и кислород в одном помещении с легковоспламеняющимися веществами, жирами и маслами;
в) уходить с рабочего места и оставлять без присмотра зажженные горелки и другие нагревательные приборы. Перед уходом источник нагрева должен быть выключен.
Помещения лаборатории должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
Планировочные решения зданий и помещений вычислительных центров (ВЦ) должны соответствовать проектной документации, разработанной на основании действующих нормативных документов.
Хранилища информации ВЦ должны располагаться в отдельных помещениях, оборудованных несгораемыми стеллажами и шкафами.
Хранение горючих носителей информации на стеллажах должно производиться в металлических кассетах. Встраивать шкафы в машинных залах ЭВМ для хранения материалов не допускается.
Установками газового автоматического пожаротушения в соответствии с действующими нормами оборудуются машинные залы, помещения для хранения горючих носителей информации, для размещения сервисной и периферийной аппаратуры и помещения, для персонала, осуществляющего техническое обслуживание ЭВМ. Остальные помещения оборудуются автоматической пожарной сигнализацией и переносными углекислотными, порошковыми огнетушителями в соответствии с действующими нормами.
В залах ЭВМ не разрешается хранение горючих носителей информации, запасных блоков и деталей.
Работы по ремонту узлов (блоков) ЭВМ непосредственно в машинном зале не допускается. Они должны проводиться в отдельном помещении (мастерской). При необходимости ремонта или техобслуживания ЭВМ непосредственно в машинном зале допускается иметь не более 0,5 л ЛВЖ (ГЖ) в небьющейся, плотно закрывающейся таре.
Для промывки деталей необходимо применять негорючие моющие препараты. Промывка ячеек и других объемных устройств с применением ЛВЖ (ГЖ) допускается только в специальных помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией.
Очистка от пыли измерительной аппаратуры, узлов и агрегатов ЭВМ, кабельных каналов и подпольного пространства должна производиться 1 раз в квартал.
Порядок проведения сварочных и огневых работ в лабораториях и вычислительных центров должен соответствовать Правилам пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь.
В помещениях ВЦ запрещается:
а) применять пленку на нитрооснове, групповые розетки на сгораемой панели, ковры и дорожки из синтетических материалов, сгораемые материалы для акустической отделки стен и потолков;
б) устанавливать ящики с горючими носителями информации в проходах эвакуационных путей, у приборов отопления;
в) проводить огневые работы без письменного разрешения администрации, согласованного с пожарной службой.
14.3.10 Пассажирские здания
Требования пожарной безопасности, изложенные в п. 16.2 распространяются на пассажирские здания и технические помещения. Планировочные решения вновь построенных и реконструированных пассажирских зданий и помещений должны соответствовать проектной документации, разработанной на основании требований СНиП, СНБ и ведомственных норм технологического проектирования.
Вдоль пассажирских зданий должен быть обеспечен сквозной проезд пожарных автомобилей. Помещения для обслуживания пассажиров, служебные и технические помещения должны быть обеспечены средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
Размещение объектов для торговли, оказания других услуг для пассажиров в пассажирских зданиях допускается по согласованию с администрацией вокзала и органами пожарного надзора.
Оборудование помещений для обслуживания пассажиров, а также служебных и технических помещений автоматическими установками пожаротушения и пожарной сигнализации регламентируется соответствующими разделами СНиП «Общественные здания и сооружения», и СНБ «Пожарная автоматика» и другими действующими нормативными документами.
Звукоизолирующие и звукопоглощающие конструкции в пассажирских зданиях должны быть выполнены из негорючих материалов.
Электронагревательные приборы, применяемые в буфетах, ресторанах, предприятиях бытового обслуживания пассажиров и других помещениях должны устанавливаться на несгораемых подставках.
Стеллажи в камерах хранения ручной клади и багажных кладовых должны быть выполнены из негорючих материалов. Устройство антресолей не допускается.
Краска для маркировки багажа должна храниться в специально отведенном месте в металлической закрытой таре.
В пассажирских помещениях основного назначения, дополнительного обслуживания, камерах хранения и в багажных кладовых запрещается:
а) курить в неустановленных местах и применять открытый огонь;
б) принимать на хранение и к перевозке легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, взрывчатые, едкие и ядовитые вещества, мотоциклы, мопеды и т. п. с наличием бензина (топливной смеси) в баках и с подключенными аккумуляторами;
в) оставлять без присмотра включенные электронагревательные приборы.
Размещение видеозалов (помещений для просмотра видеопрограмм) в пассажирских зданиях регламентируется действующими нормами. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности видеокомплексов несут их руководители.
14.3.11 Служебно-технические здания сигнализации,
централизации, блокировки и связи.
Объемно-планировочные решения и степень огнестойкости вновь построенных и реконструированных служебно-технических зданий СЦБ и связи должны соответствовать требованиям ведомственных норм технологического проектирования служебно-технических зданий СЦБ и связи, устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте.
Категории служебно-технических помещений и зданий СЦБ и связи по взрывопожарной и пожарной опасности устанавливаются в соответствии с требованиями действующих норм.
Здания СЦБ и связи должны быть оборудованы противопожарным водопроводом и автоматической пожарной сигнализацией в соответствии с требованиями ведомственных норм. При отсутствии централизованного водоснабжения для зданий строительным объемам 1000–5000 м3 допускается предусматривать пожарное водоснабжение из пожарных водоемов или резервуаров.
Противопожарные требования к системам теплоснабжения, отопления и вентиляции регламентируются требованиями СНБ 4.02.01–03, СНиП, ППБ и ведомственными нормами. Содержание территории, зданий, помещений и энергетического оборудования должно соответствовать требованиям п. 14.2.1–14.2.5.
Встроенные в здания СЦБ и связи дизельные электростанции должны отделяться от других помещений противопожарными перегородками. В помещении электростанции должен устанавливаться расходный топливомасляный бак, оборудованный аварийным сливом.
При количестве горючих жидкостей до 1000 л. допускается оборудование поддона или приямка, рассчитанных на прием указанного количества жидкости.
Оборудование помещений, в которых производится заряд аккумуляторов при напряжении более 2,3 В на элемент, должно отвечать требованиям ПУЭ, при этом должны соблюдаться следующие основные правила:
а) для аккумуляторной батареи следует предусматривать блокировку, не допускающую проведения заряда батарей с напряжением более 2,3 В на элемент при отключенной вентиляции;
б) проходы для обслуживания аккумуляторных батарей должны быть шириной в свету между аккумуляторами не менее 1 м при двухстороннем расположении аккумуляторов и 0,8 м при одностороннем;
в) расстояние от аккумуляторов до отопительных приборов должно быть не менее 0,75 м;
г) аккумуляторные батареи рекомендуется устанавливать в помещениях с естественным освещением; для окон необходимо применять матовое или покрытое белой клеевой краской стекло. Допускается аккумуляторные батареи устанавливать в помещениях без естественного освещения, при этом светильники должны быть во взрывозащищенном исполнении, а осветительная проводка выполняться в кислотоупорной оболочке. Выключатели, предохранители, штепсельные розетки и т.д. монтируются вне аккумуляторного помещения:
д) вход в аккумуляторное помещение должен осуществляться через тамбур. Устройство входа из бытовых помещений не допускается. Тамбур должен иметь такие размеры, чтобы дверь из помещения аккумуляторной батареи в тамбур можно было открывать и закрывать при закрытой двери из тамбура в смежное помещение. Двери тамбура должны открываться наружу и должны быть снабжены самозапирающимися замками допускающими их открывание без ключа с внутренней стороны.
На дверях должны быть надписи: «Аккумуляторная», «Огнеопасно», «С огнем не входить», «Курение запрещается»;
е) помещения аккумуляторных батарей должны быть оборудованы стационарной принудительной приточно-вытяжной.
Включение вентиляции в дымоходы или в общую систему вентиляции здания запрещается;
ж) отопление помещений аккумуляторной батареи рекомендуется осуществлять при помощи калориферной установки, размещаемой вне этого помещения и подающей теплый воздух через вентиляционный канал.
При применении электроподогрева должны быть приняты меры против заноса искр через канал. При устройстве водяного (парового) отопления оно должно выполняться гладкими трубами, соединенными сваркой. Фланцевые соединения и установка вентилей запрещаются.
В зданиях СЦБ и связи силовые кабели напряжением 380/220В прокладываются в соответствии с ведомственными нормами и вводятся раздельно от кабелей СЦБ и связи. Кабели в помещениях должны прокладываться по металлическим конструкциям, укрепляемым на стенах или релейных стативах, в аппаратных помещениях – в каналах. Деревянные щиты, перекрывающие кабельные каналы, должны быть обшиты снизу листовой сталью по изоляционному несгораемому материалу. Кабельные каналы должны содержаться в чистоте.
Щиты выключения питания постовых устройств автоматики и связи должны располагаться в местах доступных для пользования обслуживающим персоналом при возникновении пожара и аварийных ситуаций.
Молниезащита зданий и сооружений СЦБ и связи должна соответствовать требованиям РД 34.21.122-87.
14.4 Требования пожарной безопасности для складов общего и специального назначения, грузовых районов, контейнерных площадок и сортировочных платформ
14.4.1 Общие требования
Объемно-планировочные решения вновь построенных и реконструированных складских зданий, а также помещений для работающих на складах должны соответствовать требованиям СНиП, СНБ и ведомственных норм технологического проектирования. Категории складских помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности должны устанавливаться в соответствии с действующими нормами.
Помещения приемосдатчиков грузов, кладовщиков и бытовые помещения для рабочих, размещенные в зданиях складов должны быть изолированы противопожарными преградами, а также иметь самостоятельный выход наружу.
Электропроводка и электрические светильники помещений складов должны отвечать требованиям ПУЭ.
Электросветильники в помещениях складов должны размещаться над проходами. Они должны находиться на расстоянии не менее 0,3 м от сгораемых конструкций и 0,5 м от грузов.
В нерабочее время все силовые и осветительные сети в складах должны обесточиваться. Включение и выключение силового и осветительного электрооборудования должно производиться в каждой секции склада самостоятельно.
Отключающие аппараты должны быть установлены снаружи складов на несгораемых стенах или на отдельно стоящих опорах в закрытых несгораемых ящиках, которые в нерабочее время должны пломбироваться или опечатываться.
Транзитная прокладка проводов или кабелей и установка штепсельных розеток внутри складских помещений не допускается.
Переносные электрические светильники допускается применять напряжением 12В в защитной металлической сетке.
Распределение грузов по складам, а также определение возможности совместного хранения веществ и материалов должны производиться с учетом показателей пожарной опасности, токсичности, химической активности и однородности средств пожаротушения по ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования».
Стеллажи и шкафы для хранения грузов должны быть выполнены из негорючих материалов и надежно закреплены. В отдельных случаях, когда это требуется правилами хранения грузов, допускается применять деревянные полки, пропитанные огнезащитным составом.
Стеллажи и грузы должны располагаться так, чтобы продольный проход в складском помещении по ширине был не менее 1,0 м, поперечные проходы не менее ширины дверей (ворот), а расстояние от стен, батарей и труб центрального отопления не менее 0,5 м.
При хранении грузов без стеллажей на полу складских помещений должны быть нанесены краской разграничительные линии для обозначения проездов (проходов) и разгрузочных площадок.
Автотранспорт, электрокары и другие транспортные средства запрещается оставлять после окончания работы в складских помещениях.
Не разрешается использовать чердачные помещения для хранения грузов. Окна чердачных помещений должны быть остеклены и закрыты.
Грузовые районы, материальные склады и базы должны быть ограждены забором. Содержание территории должно соответствовать требованиям п. 14.2. данного раздела.
Открытые стоянки автомобилей на складских территориях допускается располагать не ближе 10 м от зданий, сооружений и площадок хранения грузов, а от глухих противопожарных стен не менее 2-х метров.
Заправку автомобилей и автопогрузчиков горючим допускается производить только в специально отведенных местах, оборудованных необходимыми средствами пожаротушения.
Въезд автомобилей, автокранов, локомотивов, мотовозов и дрезин в закрытые складские помещения и в крытые сортировочные платформы, не имеющие специальных подъездных путей, не допускается.
Не допускается устройство воздушных линий электропередачи и наружных электропроводов над сгораемыми кровлями, навесам, штабелями сгораемых грузов, тары и складами для хранения горючих материалов.
Площадки для погрузки и выгрузки опасных грузов должны располагаться не ближе 50 м от зданий сооружений и путей организованного движения поездов.
Кладовые для баллонов с газами и химических веществ на грузовых дворах, материальных складах и базах должны располагаться в специально отведенных местах.
Эстакады и другие разгрузочные устройства для выгрузки угля, должны располагаться не ближе 50 м от складов тарных и штучных грузов и контейнерных пунктов.
Устройство хранилищ для горючих и легковоспламеняющихся жидкостей на территориях грузовых районов и материальных складов (баз) не допускается.
Деревянные конструкции складских помещений должны быть обработаны огнезащитным составом.
Устройство в складских помещениях сгораемых перегородок, антресолей и т.д., не допускается.
В грузовых районах, складах, базах и в кладовых запрещается:
а) установка газовых плит, бытовых электронагревательных приборов;
б) курение, применение открытого огня, свечного и керосинового освещения;
в) размещение и хранение грузов и материалов – на рампах и в противопожарных разрывах;
г) ставить под навесы крыш складов и крытых сортировочных платформ локомотивы, дрезины, мотовозы, вагоны с топящимися печами, а также цистерны с ЛВЖ и ГЖ;
д) применение открытого огня для подогрева двигателя автомашин, тракторов и других агрегатов.
Во всех складских помещениях должны быть вывешены таблички с указанием лиц ответственных за пожарную безопасность, а также запрещающие знаки: «Огнеопасно», «С огнем не входить» согласно ГОСТ 12.4.026.
14.4.2 Склады ЛВЖ и ГЖ
На складах ЛВЖ и ГЖ, входящих в состав предприятий (промышленных, транспортных и др.) нормы хранения нефтепродуктов и противопожарные требования к помещениям, связанные с хранением и раздачей нефтепродуктов, а также к противопожарным разрывам, регламентируются действующими СНиП, СНБ.
Открытые склады ЛВЖ и ГМ должны размещаться на площадках с более низкой отметкой относительно производственных зданий и территории населенных пунктов.
Территория склада ЛВЖ и ГЖ должна быть ровной, утрамбованной, посыпанной песком, огражденной, иметь наружное освещение и содержаться в чистоте. Места пролива жидкостей должны засыпаться песком и очищаться.
Для предотвращения воздействия солнечной радиации наземные и заглубленные емкости с нефтепродуктами окрашиваются светлой краской.
На каждом резервуаре должны быть указаны вид продукта, тип резервуара и максимальный уровень заполнения. Результаты осмотра резервуаров и другого оборудования складов ЛВЖ и ГЖ должны записываться в специальном журнале. Запрещается эксплуатация резервуаров с наличием отпотин, подтеканий и сквозных отверстий.
Резервуары должны иметь ограждения (обвалование) препятствующее растеканию жидкостей в случае аварии. Склады нефтепродуктов, располагаемые на огражденных площадках предприятий, не должны иметь отдельного ограждения.
Земляное обвалование и ограждение должны всегда находиться в исправном состоянии. Площади внутри обвалования должны быть спланированы, посыпаны песком и содержаться в чистоте.
Обвалования должны быть оборудованы площадками для подъезда и установки пожарных автолестниц и автоподъемников. Повреждения обвалования и переходных мостков следует немедленно устранять.
При осмотре резервуаров, отборе проб или замере уровня жидкости следует применять приспособления, исключающие искрообразование при ударах.
Склады и площадки для хранения ЛВЖ и ГЖ должны иметь защиту от атмосферного и статического электричества в с соответствии с действующими нормами.
Надзор за исправностью молниеотводов и заземляющих устройств должен осуществляться постоянно. Проверка сопротивления заземляющих устройств должна проводиться ежегодно в период наибольшего просыхания грунта.
Огнепреградители должны проверяться при температуре воздуха выше нуля не реже одного раза в месяц, а при температуре ниже нуля – не реже двух раз в месяц.
Работы по ремонту резервуаров следует производить только после полного освобождения резервуара от жидкости, отсоединения от него трубопровода, открытия всех люков, тщательной очистки (пропарка и промывка), отбора из резервуара проб воздуха и анализа на отсутствие взрывоопасной концентрации.
При наливе не допускается переполнять емкости с нефтепродуктами.
При наливе и сливе ЛВЖ и ГЖ обслуживающий персонал должен соблюдать меры предосторожности при присоединении шлангов и других приборов к цистернам с горючим. При наливе наконечник шланга должен быть опущен до дна цистерны. Категорически запрещается наливать ЛВЖ и ГЖ в резервуары, цистерны и другую тару свободно падающей струей. Инструмент, применяемый во время операции слива и налива, должен быть изготовлен из неискрообразующего металла.
Для местного освещения во время сливно-наливных операций необходимо применять аккумуляторные фонари во взрывобезопасном исполнении.
Сливные и наливные трубопроводы и стояки должны подвергаться регулярному осмотру и предупредительному ремонту. Обнаруженная в сливно-наливных устройствах течь должна быть немедленно устранена. При невозможности немедленного устранения течи неисправная часть сливного устройства должна быть отключена.
В помещениях насосных станций должен осуществляться постоянный надзор за герметичностью насосов и трубопроводов, их схемы должны быть вывешены в установленных местах. Течь в сальниках насосов и в соединениях трубопроводов должна немедленно устраняться.
Перед началом работы насосных станций должна быть включена приточно-вытяжная вентиляция.
Ремонт электрооборудования, электросетей, замену электроламп разрешается производить только при отключенном электропитании.
ЛВЖ и ГЖ в таре следует хранить в зданиях (хранилищах), под навесами и на открытых площадках, имеющих более низкие отметки по уровню земли, чем отметки производственных помещений.
Площадки должны иметь ограждения (обвалования), препятствующие растеканию жидкости в случае аварии.
Хранить ЛВЖ и ГЖ следует только в исправной таре. Укладку бочек в хранилище необходимо производить осторожно, не допуская ударов друг о друга и обязательно пробками вверх.
Для разлива ЛВЖ и ГЖ должна быть предусмотрена изолированная площадка (помещение), оборудованная соответствующими приспособлениями для выполнения этих работ и оснащенная средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
На территории складов ЛВЖ и ГЖ запрещается:
а) въезжать автомобилям, тракторам и другому транспорту, не оборудованному специальными искрогасителями, средствами пожаротушения и не имеющему заземляющих устройств;
б) курить, а также применять открытый огонь для освещения и отогревания замерзших или застывших нефтепродуктов, частей запорной арматуры, трубопроводов и т.п. Отогревать их следует только паром, горячей водой или нагретым песком.
14.4.3 Склады хранения опасных грузов
Опасные грузы должны храниться в соответствии требованиям ППБ РБ 1.01-94 и ГОСТ 12.1.004-91.
У входа в каждый склад, отсек или кладовую на видном месте должен быть вывешен список веществ, допущенных к хранению в данном складе, кладовой или отсеке, а также указан вид огнетушащих средств.
Складские помещения с опасными грузами должны быть удалены на расстояния: не менее 35 м от организованного движения поездов, производственных и служебных зданий; 50 м от мест массового пребывания людей. Стоянка автотракторной техники на территории складов не допускается.
Условия совместного хранения и разделения опасных материалов должны соответствовать ППБ РБ 1.01-94.
Вещества и материалы, относящиеся к разряду опасных при хранении на складах и открытых площадках следует располагать в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-91.
Опасные грузы в поврежденной таре или упаковке, а также с другими нарушениями, которые могут привести к пожару, взрыву и отправлениям, принимать к погрузке или хранению запрещается.
Вещества, воспламеняющиеся от воздействия воды, а также порожняя тара из-под них должны храниться в крытых сухих помещениях, исключающих их подмочки.
Ядовитые и едкие вещества, особенно бром, серная и азотная кислоты, должны храниться в изолированных отделениях складов. При хранении азотной и серной кислот должны быть приняты меры к исключению соприкосновения их с органическими веществами (деревом, опилками, сеном и прочими легкогорючими веществами).
Порожнюю тару из-под самовозгорающих и твердых легковоспламеняющихся веществ допускается хранить в обособленных местах на крытых и открытых платформах или площадках.
Хранить ее в общих складских помещениях не разрешается.
Карбид кальция должен храниться в сухих, хорошо проветриваемых одноэтажных, бесчердачных складских помещениях, в герметически закрытых барабанах с надписью «Карбид». Полы складов должны устраиваться на 0,2 м выше уровня прилегающей территории.
Укладка барабанов допускается не более чем в 2 яруса, с прокладкой между ними досок-брусьев, причем первый ярус также устанавливается на доски. Расстояние между каждой группой барабанов должно быть не менее 1 м.
Выдача карбида кальция должна производиться целыми барабанами. Выдача карбида малыми дозами производится в обособленном раздаточном помещении, в котором разрешается иметь не более двух барабанов.
Вскрытые барабаны с карбидом кальция при хранении их в раздаточном помещении необходимо защищать непроницаемыми для воды крышками с отогнутыми краями и высотой борта крышки не менее 50 мм.
В складах карбида кальция запрещается:
а) производить огневые работы на расстоянии ближе 10 м от склада;
б) устраивать отопление и водопровод;
в) применять для вскрытия барабанов инструменты (приспособления), вызывающие искрения;
г) хранить барабаны с карбидом кальция в подвальных помещениях;
д) применять воду при тушении пожара.
14.4.4 Склады лесоматериалов
Территории складов лесоматериалов должны соответствовать противопожарным нормам проектирования складов лесных материалов.
Площадки для складирования лесоматериалов должны быть очищены от верхнего растительного покрова и мусора
Лесоматериалы должны быть уложены в штабеля по разработанным и согласованным с Военизированной охраной дороги технологическим картам.
Размеры штабелей круглого леса не должны превышать по ширине длину бревна, по длине 50 м и по высоте-2 м.
Размеры штабелей пиломатериалов и шпал не должны превышать по длине и ширине длину доски, шпалы или бруска, а по высоте-4 м.
Штабели должны формироваться в группы. Количество штабелей в группе не должно превышать 12 при предельной длине группы-50 м и ширине 15 м. Разрывы между штабелями в одной группе должно быть не менее 2 м, а между группами – 25 м.
Основания под штабелями пиломатериалов, круглого леса и шпал перед складированием должны быть очищены.
К штабелям лесоматериалов должен быть обеспечен свободный доступ. В противопожарных разрывах между штабелями не допускается складирование лесоматериалов, оборудования и т.п. Установка пакетов лесоматериалов в проездах и подъездах к водоисточникам запрещается.
На территорию склада разрешается въезд тепловозов, оборудованных искроулавливателями, и паровозов, работающих на жидком топливе.
Не допускается хранение на складе веществ и материалов, не относящихся к работе данного склада.
Отделка кабин мостовых, консольных, козловых, башенных и других кранов горючими материалами и хранение в них смазочных и обтирочных материалов запрещаются.
Территория склада лесоматериалов должна содержаться в чистоте и периодически очищаться от коры, щепы и других отходов древесины, а также сухой травы, опавших листьев и тополиного пуха.
На территории складов лесоматериалов и в близи должны быть вывешены таблички с надписями о запрещении курения и применения открытого огня.
На территории складов должны быть оборудованы специальные места для курения, оснащенные средствами пожаротушения.
14.4.5 Склады угля и торфа
Площадки для складирования угля и торфа должны быть очищены, ограждены, освещены и оборудованы пожарными гидрантами. С площадок открытого складирования должен обеспечиваться сток воды за пределы территории склада. Площадки с естественным грунтом должны быть утрамбованы. Грунты, содержащие органические вещества (битумы, колчеданы), не могут быть использованы для подштабельных оснований.
Применение асфальта, асфальтобетона и деревянных настилов для покрытия площадок запрещается.
Запрещается располагать штабели угля и торфа под различными коммуникациями (газопроводом, электролинией) и над местами прохождения подземных сооружений и коммуникаций (тоннели, трубопроводы, кабели).
Уголь и торф различных марок и видов должны укладываться в отдельные штабеля. Запрещается складирование вновь привезенного угля на старые отвалы угля, пролежавшие более одного месяца.
Расстояние между штабелями угля должно быть не менее 1 м при высоте штабеля не более 3 м и не менее 2 м при большей высоте штабеля.
Для торфа высота штабелей не должна превышать 3 м, длина основания – 80 м, ширина – 15 м. Штабеля располагают попарно, с разрывами между каждой парой в 4 м и между смежными парами не менее 20м. Между торцами штабелей устраивают разрыв для кускового торфа в 10м, для фрезерного – 20м. Для угля высота штабеля не должна превышать 5м, длина основания – 200м, ширина 30 м.
При укладке угля и торфа и их хранении не должно допускаться попадания в штабели отходов древесины, ветоши, бумаги, сена.
Для предотвращения самовозгорания угля и торфа на складе необходимо производить систематический контроль за их температурой путем установки в откосах штабелей контрольных стальных труб и термометров.
При повышении температуры выше 600С должно производиться уплотнение штабеля на участке образования очага возможного самонагревания или выемку разогревшегося угля (торфа) с немедленной засыпкой выемки свежим углем (торфом) и тщательным его уплотнением.
Удаленный из штабеля разогревшийся уголь охлаждается путем разброски его на запасной площадке слоем до 0,5 м. После охлаждения, укладка такого угля обратно в штабель не допускается; он должен быть израсходован в первую очередь.
Запрещается приемка на склады угля и торфа с очагами самовозгорания.
Тушение или охлаждение угля водой непосредственно в штабелях не допускается. Загоревшийся уголь следует тушить водой только после выемки из штабеля.
При обнаружении загорания кускового торфа в штабелях необходимо очаги загорания залить водой с добавкой смачивателя или забросать сырой торфяной массой, после чего произвести разборку пораженной части штабеля. Загоревшийся фрезерный торф необходимо удалить, а место выемки заполнить сырым торфом и утрамбовать.
14.4.6 Склады горючих газов (ГГ)
Баллоны ГГ разрешается хранить в помещениях и на открытых площадках, защищенных от воздействия осадков и солнечных лучей, в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-91.
Допускается размещение групповых баллонных установок без разрывов от зданий только у глухих несгораемых стен зданий, не имеющих окон и дверей.
Хранение групповых баллонных установок допускается в шкафах или специальных будках из несгораемых материалов.
Склады должны быть разделены на отсеки. Количество отсеков устанавливается в зависимости от вида ГГ и возможности их совместного хранения, согласно требованиям ГОСТ 12.1.004-91.
В каждом изолированном отсеке допускается размещать не более 500 баллонов с горючими или 1000 баллонов с негорючими газами. Общая емкость склада не должна превышать 3000 баллонов (в пересчете на 40-литровые)
Баллоны, предназначенные для хранения ГГ в сжатом, сжиженном и растворенном состоянии, должны удовлетворять требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением»,а также «Правил безопасности в газовом хозяйстве». Наружная поверхность баллонов должна быть окрашена в установленный для данного газа цвет.
Баллоны с ГГ (водород, ацетилен, пропан, этилен и др.) должны храниться отдельно от баллонов с кислородом, сжатым воздухом, хлором, фтором и другими окислителями.
В помещениях для хранения баллонов с ГГ должны быть установлены приборы, сигнализирующие о возникновении опасной концентрации газа в помещении. При отсутствии указанных приборов необходимо производить лабораторный анализ воздуха на содержание в нем газа не реже одного раза в смену.
Пробы воздуха для анализа следует отбирать в нижней и верхней зонах помещения.
При складировании нельзя допускать ударов баллонов друг с другом, падения баллонов на пол.
В складах баллонов ГГ не разрешается хранить другие вещества, материалы и предметы.
Покрытия полов склада и рампы должно быть из негорючих и неискрообразующих материалов. Эксплуатация закрытых складов, не оборудованных вентиляционной установкой запрещается.
Баллоны с ГГ должны иметь предохранительные колпаки.
При перекантовке баллонов вручную запрещается браться за вентили. Касаться вентилей кислородных баллонов и баллонов со сжатым воздухом руками, рукавицами и обтирочным материалом, загрязненными маслом и жирами не допускается.
В складах должны быть вывешены инструкции, правила, плакаты по обращению с баллонами. Размещать баллоны необходимо таким образом, чтобы имелся свободный доступ к ним для срочной эвакуации отдельных из них.
На территории складов ГГ должны быть вывешены знаки и надписи о запрещении курении и использовании открытого огня.
Электрооборудование, система электрического освещения, вентиляционное оборудование должно соответствовать требованиям ПУЭ.
14.4.7 Материальные склады
На материальных складах полностью распространяются общие требования пожарной безопасности.
Наружное освещение должно обеспечить достаточную освещенность складов, рамп, средств пожаротушения и подъездов к ним.
В складских помещениях, предназначенных для хранения материалов в горючей упаковке должны применяться электрические светильники, имеющие степень защиты, соответствующую требованиям ПУЭ.
За состоянием силовой и осветительной сети должен быть установлен постоянный надзор.
Дезинфекция и дезинсекция складских помещений должны производиться с соблюдением мер пожарной безопасности.
В нерабочее время электрическое освещение в складских помещениях должно выключаться.
Хранение грузов и погрузочных механизмов на рампах складов не допускается. Материалы, выгруженные на рампу, по окончании рабочего дня должны быть убраны.
14.4.8 Контейнерные площадки, сортировочные платформы
по переработке тяжеловесных грузов
Площадки и платформы должны иметь твердое покрытие, проезды, обеспечивающие свободный подъезд и разворот пожарных автомобилей, должны соблюдаться общие противопожарные требования, изложенные в п. 14.4.1.
Ширина полосы движения на прямых участках должна быть не менее 4 м. При одностороннем расположении крытых складов и платформ расстояния от последних до забора должно быть не менее 16 м, при двухстороннем расположении расстояние между складами должно быть не менее 28 м. При тупиковом проезде в конце его необходимо предусматривать площадку для поворота автомобилей в виде кольца с внешним радиусом не менее 15 м.
Площадки и платформы должны постоянно содержаться в чистоте, сухая трава и мусор с территории должны своевременно удаляться.
По фронту установленных контейнеров на площадке, а также тяжеловесных грузов через каждые 100 м устраиваются и обозначаются противопожарные разрывы шириной не менее 5 м.
Ремонт мостовых, козловых кранов и других средств механизации погрузочно-разгрузочных работ с проведением газо-электросварки должен производиться не ближе 20 м от мест установки контейнеров и грузов с соблюдением мер пожарной безопасности.
На контейнерных площадках, сортировочных платформах и площадках по переработке тяжеловесных грузов запрещается:
а) разводить костры, курить и пользоваться открытым огнем;
б) принимать от клиентуры порожние контейнеры, не очищенные от упаковочных отходов и прочего мусора;
в) производить маневровые работы тепловозами, паровозами без искрогасительных приборов;
г) чистить топки портовых кранов;
д) загромождать противопожарные разрывы, проезды, подъезды и пожарные гидранты;
е) устраивать хранилища горючих жидкостей.
14.5 Требования пожарной безопасности к предприятиям по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава
14.5.1 Общие требования
Технологические процессы должны соответствовать нормативно-технической и технологической документации, согласованной и утвержденной в установленном порядке.
Технологические процессы должны предусматривать;
а) постоянный контроль за состоянием взрыво- и пожаробезопасности, работой систем автоматизации и регулирования пожаровзрывоопасных параметров;
б) контроль состояния воздушной среды производственного помещения;
в) замену пожароопасных веществ на негорючие или менее горючие;
г) своевременное удаление пожаровзрывоопасных отходов производства.
Во взрывопожароопасных и пожароопасных помещениях и на оборудовании, представляющем опасность взрыва или воспламенения веществ, в соответствии с требованиями ССБТ должны быть вывешены знаки, запрещающие использование открытого огня, а также предупреждающие о наличии взрыво- и пожароопасных веществ.
В технологических процессах снятия краски и обезжиривания поверхности кузовов подвижного состава должны применяться пожаробезопасные растворы и препараты.
Только в тех случаях, когда пожаробезопасные растворы и препараты не обеспечивают необходимой по технологии чистоты обработки изделий, допускается применение соответствующих ЛВЖ и ГЖ, при условии строгого соблюдения мер пожарной безопасности, регламентированных нормами.
Помещения, в которых расположены взрывопожароопасные производства необходимо оборудовать автоматическими средствами пожаротушения и пожарной сигнализации согласно действующим нормам.
Независимо от наличия автоматических средств пожаротушения и сигнализации, помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения.
Для контроля за состоянием воздушной среды взрывопожароопасных помещений, взрывоопасных зон должны устанавливаться автоматические газоанализаторы довзрывоопасных концентраций ГГ, паров ЛВЖ и ГЖ.
При отсутствии серийно выпускаемых промышленностью газоанализаторов должен осуществляться периодический лабораторный анализ воздушной среды помещения в соответствии с действующим стандартом.
Для обеспечения аварийного слива ЛВЖ и ГЖ из технологического оборудования должны предусматриваться аварийные емкости, располагаемые за пределами производственного здания, или поддоны с бортиками (при небольшом количестве применяемых ЛВЖ и ГЖ), ограничивающие разлив ЛВЖ и ГЖ по полу производственного помещения.
Сборники и аварийные емкости для ЛВЖ и ГЖ необходимо снабжать приспособлениями, сигнализирующими о максимально допустимом уровне заполнения, а при необходимости, также переливными трубами, связанными с питающими и запасными емкостями.
Устройства, предназначенные для слива ЛВЖ и ГЖ из технологического оборудования на случай аварии или пожара, должны быть исправны. Задвижки линий аварийного слива должны иметь опознавательные знаки, а подступы к ним быть свободными.
Технологическое оборудование должно проходить текущий и капитальный ремонты в соответствии с техническими условиями и в сроки, определенные графиком.
Технологическое оборудование и трубопроводы, в которых обращаются пожаровзрывоопасные вещества должны быть герметичными.
Запрещается выполнять технологические операции на оборудовании с неисправностями, которые могут привести к загораниям и пожарам, а также при отключении контрольно-измерительных приборов.
14.5.2 Производства с применением ЛВЖ и ГЖ
Тара (емкости) для хранения, перевозки, использования на рабочих местах и сбора отходов ЛВЖ и ГЖ должна быть небьющейся, из материалов, исключающих искрообразование и накопление статического электричества, иметь крышки, не допускающие разлив содержимого.
Переливание ЛВЖ и ГЖ в раздаточных, разливочных и расфасовочных помещениях должно быть механизировано и производиться на поддонах из цветных металлов с бортиками высотой не менее 50 мм.
переливание ЛВЖ и ГЖ свободно падающей струей не допускается.
Запрещается переливание ЛВЖ и ГЖ в складах для хранения нефтепродуктов.
Транспортирование ЛВЖ и ГЖ на территории и в цехах необходимо осуществлять с соблюдением требований, изложенных в ГОСТах или ТУ на эти вещества.
ЛВЖ и ГЖ должны поступать в исправной таре с полным комплектом сопроводительной документации, оформленной в установленном порядке.
На рабочих местах допускается хранить ЛВЖ и ГЖ в количестве, необходимом для работы, но не более сменной потребности.
Не использованные в течение рабочей смены ЛВЖ и ГЖ должны сдаваться в кладовые подразделения или храниться в металлических шкафах (ящиках), которые необходимо оборудовать местной вентиляцией.
На внутренней стороне крышки шкафа (ящика) должна быть надпись с указанием наименования ЛВЖ и ГЖ и общего количества, допускаемого к хранению.
Проходы к местам хранения ЛВЖ и ГЖ не должны загромождаться.
Общий запас одновременно хранящихся в кладовой ЛВЖ и ГЖ не должен превышать их сменной потребности.
После окончания работ с применением ЛВЖ и ГЖ их остатки должны сдаваться на склад предприятия.
При хранении ЛВЖ и ГЖ в кладовых подразделений должны соблюдаться правила совместного хранения веществ и материалов, в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-91 и ППБ РБ 1.01-94.
Степень защиты вентиляционного оборудования, электрооборудования приборов в помещениях, где производятся работы с ЛВЖ и ГЖ, выбирается в соответствии с требованиями ПУЭ и ведомственных нормативных документов.
Рабочие поверхности столов и вытяжных шкафов, предназначенных для работ с ЛВЖ и ГЖ, должны быть покрыты несгораемыми материалами и иметь бортики для предотвращения разлива жидкости за пределы стола, шкафа.
Вытяжные шкафы должны содержаться в исправном состоянии. Пользоваться вытяжными шкафами с разбитыми стеклами или неэффективно работающей вентиляцией запрещается. Створки вытяжных шкафов следует закреплять в положении, обеспечивающем требуемый объем удаляемого воздуха и нормируемую скорость воздуха в открытом проеме шкафа.
Приподнятые створки должны укрепляться приспособлениями, исключающими случайное их падение.
В местах производства работ с ЛВЖ и ГЖ применение открытого огня и искрообразующего инструмента запрещается.
Оборудование и электроустановки должны быть защищены от статического электричества в соответствии с требованиями ПУЭ и ГОСТ 12.1.018-92.
При работе с ЛВЖ и ГЖ должны быть предварительно подготовлены средства пожаротушения.
Места пролива ЛВЖ и ГЖ необходимо засыпать песком или опилками. Загрязненный песок или опилки следует собирать деревянной лопатой; применение стальных лопат и совков запрещается.
Обтирочная ветошь должна применяться только из хлопчатобумажных и льняных тканей. Применять ветошь из синтетического материала, шерсти и шелка запрещается.
Хранить освободившуюся тару из-под ЛВЖ и ГЖ следует вне производственного помещения.
При осмотре тары запрещается пользоваться открытым огнем. Для освещения внутренней поверхности разрешается пользоваться только переносными электросветильниками во взрывобезопасном исполнении согласно требованиям ПУЭ.
14.5.3 Производства с применением полимерных материалов
Технологические процессы и оборудование производства с применением полимерных материалов должны удовлетворять требованиям пожарной безопасности.
Стены, потолки, внутренние коммуникации производственных помещений должны иметь гладкую, легкоочищаемую и влагостойкую поверхность.
Полы должны быть из материалов, исключающих искрообразование.
В помещениях изготовления деталей прессованием и механической обработки деталей из полимерных материалов должны выполняться требования ведомственных норм пожарной безопасности.
Наружные поверхности пресс-форм и нагревательных плит должны иметь тепловую изоляцию. Температура поверхности оборудования во время работы не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 450С.
Электропитание нагревательных стационарных прессформ и нагревательных плит должно иметь напряжение не более 42В.
Оборудование и воздуховоды вытяжных систем должны регулярно очищаться от горючих пылей и отходов производства. Проверку, профилактический осмотр и очистку оборудования необходимо проводить по графику, утвержденному руководителем объекта или подразделения.
Местные отсосы вентиляционных систем, удаляющих пожароопасные пыли, должны быть оборудованы защитными сетками или магнитными уловителями (для улавливания посторонних предметов).
Вентиляция в отделении прессования должна соответствовать требованиям СНБ 4.02.01–03.
Кладовые пресс-материалов следует размещать в изолированных помещениях. Запас пресс-материалов в кладовых не должен превышать сменной потребности. Места для растаривания необходимо оборудовать местной вытяжной вентиляцией.
Для промывки и обезжиривания поверхностей изделий, деталей и пресс-форм следует применять негорючие моющие средства.
Рабочий инструмент должен быть изготовлен из неискрообразующих материалов.
Электродвигатели, светильники, проводка, распределительные устройства должны периодически очищаться от пыли.
Оборудование и аппараты, при работе которых образуются пожароопасные пыли, должны быть герметичными.
Пресс-порошки в кладовых подразделения должны быть в таре поставщика или в металлической таре с герметически закрывающимися крышками.
Анализ запыленности и загазованности необходимо производить согласно графику, а также после изменения технологического процесса и ремонта оборудования.
14.5.4 Деревообрабатывающие производства
Режим работы оборудования должен соответствовать его техническим параметрам, обеспечивающим безотказную работу и эффективную степень защиты. При отделке, склеивании, антисептировании древесины должны обеспечиваться безопасность труда, пожаро- и взрывобезопасность.
В производственных помещениях, в которых используются и перерабатываются лесопиломатериалы и их отходы, проемы в стенах должны быть оборудованы тамбурными, коридорными, подвесными щитами, завесами и другими устройствами, исключающими сквозняки и возможность распространения пожара.
Технологическое оборудование деревообрабатывающих подразделений, приборы отопления и электрооборудование необходимо очищать от древесной пыли, стружки и других горючих материалов не реже одного раза в смену, а строительные конструкции и светильники не реже одного раза в две недели.
Для удаления отходов деревообрабатывающие станки должны оборудоваться местными отсосами. Работа станков при выключенных системах вентиляции и пневмотранспорта запрещается.
Пылесборные камеры, циклоны и бункеры должны быть постоянно закрытыми. Собранные в них отходы древесины необходимо своевременно удалять. Не допускается перегрузка циклонов и загрязнение отходами производства на прилегающей территории.
При эксплуатации и обслуживании оборудования не допускается утечка, разлив масла и пропитка им деревянных материалов и конструкций.
Необходимо строго соблюдать сроки смазки трущихся частей оборудования и подшипников. Сроки должны быть указаны в инструкциях. При повышении температуры подшипников выше 45-500С оборудование должно быть остановлено для выявления и устранения причин перегрева.
Разогревать клей необходимо паром или электроприборами. Для этой цели рекомендуется применять электроприборы с водяным подогревом. Клееварки необходимо размещать в изолированном помещении или в отведенном для этого другом, безопасном месте. Клеи на основе синтетических смол и горючих растворителей должны храниться в кладовых или в металлических ящиках.
Помещения, где устанавливаются петролатумные ванны, необходимо оборудовать приточно-вытяжной вентиляцией, а ванны местными отсосами.
Для каждой сушилки должны быть установлены предельно допустимые нормы загрузки материалами и ее температурный режим работы.
Во всех сушилках радиационного типа с непрерывным движением материалов (изделий) необходимо предусматривать автоматическое отключение системы обогрева при внезапной остановке конвейера.
В деревообрабатывающих подразделениях запрещается:
а) оставлять по окончании смены неубранными готовую продукцию, стружки, опилки, древесную пыль, масло, олифу, лаки, клеи и другие горючие жидкости и материалы;
б) оставлять электроустановки под напряжением.
Объемно-планировочные, конструктивные решения и санитарно-технические устройства зданий, сооружений и помещений должны соответствовать требованиям действующих нормативных документов по взрывной, взрывопожарной и пожарной безопасности.
Выбор электрооборудования и светильников для технологических установок, окрасочных и вспомогательных отделений производится в соответствии с требованиями ПУЭ.
Внутренние поверхности стен помещений на высоте не менее 2 м должны быть облицованы несгораемым материалом, допускающим легкую чистку от загрязнений.
Не допускается загромождать проходы и рабочие места, а также доступы к средствам пожаротушения на окрасочных участках и в отделениях.
14.5.5 Производства окрасочных работ
Полы помещений окрасочных и краскозаготовительных подразделений должны быть из негорючих и неискрообразующих материалов, легко очищаемы и стойкие к растворителям.
Помещения окрасочных и краскозаготовительных подразделений должны быть оборудованы самостоятельной механической приточно-вытяжной вентиляцией и системами местных отсосов от окрасочных камер, постов ручного окрашивания, сушильных камер, участков обезжиривания поверхностей и т.д.
Приточные вентиляционные установки должны быть оборудованы автоматическими обратными клапанами, устанавливаемыми на нагнетательных воздуховодах и в пределах вентиляционной камеры.
Вентиляционные агрегаты вытяжных систем окрасочных участков, окрасочного и сушильного оборудования должны быть во взрывобезопасном исполнении.
Вентиляционное оборудование и воздуховоды приточных и вытяжных установок должны быть надежно защищены.
При окраске распылением воздуховоды вентиляционных систем должны очищаться по мере их загрязнения, но не реже одного раза в два месяца. На вытяжных воздуховодах необходимо устраивать плотно закрывающие люки или легкоразъемные звенья для очистки внутренней поверхности.
Применяемые в производстве лакокрасочные материалы, растворители и разбавители должны соответствовать установленным ГОСТам и ТУ.
Обезжиривание поверхностей должно производиться как правило негорючими растворителями.
Применение горючих растворителей допускается, когда по технологическим причинам не могут быть применены другие растворители.
К рабочим местам лакокрасочные материалы должны подаваться в готовом виде. Готовить рабочие составы лакокрасочных материалов и разбавлять их растворителями необходимо в краскоприготовительном отделении.
Краскоприготовительные отделения должны располагаться в изолированном помещении у наружной стены с оконными проемами и самостоятельными эвакуационным выходом.
Производство других работ, кроме подготовки лакокрасочных материалов, а также хранение лакокрасочных материалов и растворителей в помещении краскоприготовительного отделения не допускается.
Лакокрасочные материалы в количестве не более сменной потребности следует размещать в специальной кладовой при краскоприготовительном отделении.
Окрасочные работы методом распыления лакокрасочных материалов должны производиться в окрасочных камерах, выполненных из несгораемых материалов и оборудованных гидрофильтрами. Вентиляционные агрегаты окрасочных камер должны быть сблокированы с устройствами, подающими сжатый воздух или лакокрасочный материал к краскораспылителю. При отключении вентиляции подача лакокрасочного материала должна прекращаться.
Без гидрофильтров или других эффективных устройств для улавливания аэрозолей горючих красок и лаков эксплуатировать системы местных отсосов окрасочных шкафов, камер и кабин не разрешается.
При окрашивании в электростатическом поле электроокрасочные устройства должны иметь защитную блокировку, которая исключает включение распылительных устройств при неработающих системах местных отсосов или подвижного конвейера (остановке подачи подвижного состава под окраску).
Для снятия остаточного заряда с высоковольтного оборудования после выключения высокого напряжения электроокрасочные камеры снабжаются автоматическими разрядками в исполнении, соответствующему классу зоны по ПУЭ.
Процессы снятия краски и обезжиривания поверхности кузовов подвижного состава должны производиться в соответствии с требованиями настоящего раздела.
Тепловая изоляция сушильных камер должна выполняться из несгораемых материалов. Температура наружных стенок камер должна быть не более 450С.
Нагревательные элементы сушильных камер должны быть надежно защищены от соприкосновения с окрашиваемыми изделиями и от попадания на них красок. Радиационные сушилки должны быть оборудованы системами блокировки, автоматически отключающими нагрев элементов при аварийной остановке вентилятора.
Не допускается электрообогрев сушильных камер открытыми спиралями и при наличии электроконтактов внутри камеры.
Сушильные камеры должны быть оборудованы соответствующими электрическими датчиками температур. Регулирование температуры должно осуществляться автоматически.
При сушке окрашиваемых изделий в электросушилках запрещается:
а) эксплуатировать сушилку с неисправными электродвигателями;
б) повышать температурный режим и увеличивать время пребывания изделий в сушилках выше установленных регламентом;
в) подвергать сушке изделия без предварительного стока с их поверхности избыточного лака или краски.
Контрольно-измерительная аппаратура и приборы сушильных камер должны располагаться в удобных местах для наблюдения за их показаниями.
Краскораспылители, шланги, емкости и другое окрасочное оборудование необходимо очищать и промывать в конце смены от остатков лакокрасочных материалов.
Очистка окрасочного оборудования должна осуществляться при работающей вытяжной вентиляции и отключенном напряжении ежедневно после окончания смены.
В каждом подразделении окраски должен быть разработан график очистки окрасочного оборудования, кабин, вентиляционных камер и воздуховодов, аппаратов и установок от осевших на них лаков и красок.
Проведение работ по очистке фиксируется в специальном журнале с указанием даты, времени проведения и фамилии производителя работ с обязательным контролем за качеством очистки лицом, ответственным за пожарную безопасность подразделения.
Для повышения качества очистки камер от отложений красок и лаков стенки их рекомендуется покрывать тонким слоем тавота или составом ПС-40. При очистке поверхности от отложений нитрокрасок нельзя допускать ударов о металлические конструкции. Во избежание искрообразования скребки должны быть изготовлены из цветного металла.
Запрещается выжигание отложений краски в камерах и воздуховодах, гидрофильтрах, вентиляторах и т.п.
Для снятия зарядов статического электричества в процессе окрашивания изделий технологическое оборудование, электрооборудование и изделия должны быть заземлены.
Пролитые на пол лакокрасочные материалы и растворители следует немедленно убирать.
Уборку эпоксидных лакокрасочных материалов необходимо производить бумагой, а затем ветошью, смоченной ацетоном или этилцеллозольвом, после чего промыть теплой водой с мылом.
Мытье полов, стен и оборудования горючими растворителями запрещается.
Отходы лакокрасочных материалов запрещается сливать в канализацию. Они должны собираться в специальные закрытые емкости и удаляться в специально отведенные места.
14.5.6 Сушильно-пропиточные отделения
Сушильно-пропиточное отделение должно быть расположено в отдельном помещении, изолированном от соседних помещений противопожарными перегородками. Помещение должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией, а электроустановки должны соответствовать требованиям ПУЭ.
На сушильно-пропиточные отделения распространяются требования пожарной безопасности для производства с применением ЛВЖ и ГЖ и окрасочных работ.
Разбавление пропиточного лака растворителями до рабочей вязкости и подача его в рабочие емкости должны осуществляться централизованным способом из помещения лакоприготовления по трубопроводам.
Предельная степень заполнения рабочих емкостей должна быть указана в технологической документации и местных инструкциях.
Автоклавы для пропитки обмоток якорей и окраски полюсных катушек методом окунания должны иметь специальное укрытие, оборудованное вытяжной вентиляцией. Объем удаляемого воздуха должен быть достаточен для разбавления выделяющихся паров растворителей до концентрации, не превышающей 20% нижнего предела взрываемости.
Для аварийного слива пропиточных и лакокрасочных материалов, находящихся в автоклавах и лакоприемнике должен быть установлен подземный резервуар за пределами здания.
Для контроля за состоянием воздушной среды в сушильно-пропиточном отделении должен устанавливаться автоматический сигнализатор довзрывоопасной концентрации паров растворителей в помещении.
Сигнализатор должен обеспечивать автоматический пуск аварийной вентиляции.
Кроме автоматического включения должно быть обеспечено ручное включение системы аварийной вентиляции. При отсутствии газоанализаторов, должен осуществляться периодический лабораторный анализ воздушной среды в соответствии с местной инструкцией.
Для ограничения разлива жидкости при повреждении оборудования должны устанавливаться быстродействующие клапаны-отсекатели и задвижки, а также предусмотрено устройство приямка, для размещения рабочих емкостей, рассчитанное на максимальное количество вытекающей жидкости из наибольшего по объему автоклава.
Сушильные камеры должны соответствовать требованиям, приведенным в п. 14.5.5. Естественная сушка окрашенных полюсных катушек должна производиться в вытяжных шкафах (камерах), оборудованных местной вытяжной вентиляцией.
14.6 Требования пожарной безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава
14.6.1 Тяговый подвижной состав
В производственных помещениях и на территории депо должны быть обеспечены противопожарные мероприятия в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.
При выполнении ТО, ТР и экипировки должны выполняться меры по предупреждению пожаров.
Производственные, складские и вспомогательные помещения должны быть оснащены средствами пожаротушения согласно действующим нормам.
Для размещения первичных средств пожаротушения должны устанавливаться специальные пожарные щиты.
При постановке тепловозов и дизель-поездов в ремонтные стойла дизельное топливо и масло необходимо сливать в специально установленные емкости. Слив топлива и масла непосредственно в стойлах открытым способом в ведра и другие емкости запрещается. Разливы масла и топлива в кузове локомотива и вблизи его не допускается
При сварочных работах в кузове ТПС необходимо обеспечивать место производства работ огнетушителем, песком и водой, установить защитные экраны (щиты) для ограничения разлета искр.
Выполнять сварочные работы на топливных баках, резервуарах разрешается после удаления остатков горючих жидкостей и промывки горячей водой с последующей проверкой на отсутствие взрывоопасных концентраций паров ЛВЖ.
Производство сварочных работ должно выполняться в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь.
Не допускать проведение сварочных работ на свежеокрашенном подвижном составе.
Для предотвращения образования взрывоопасных смесей внутренняя окраска кузова должна производиться при проветривании его механической вентиляцией
Позиции для малярных работ по окраске ТПС должны располагаться в отдельных изолированных стойлах и отвечать требованиям, изложенным в п. 14.5.4, 14.5.5. При ремонте ТР-3 допускается окраска кистью в общем помещении цеха с соблюдением правил пожарной безопасности и наличии первичных средств пожаротушения. При этом взрывоопасная зона от поверхности окрашенных узлов ТПС принимается равной 5 м. Работы с применением открытого огня (сварочные и т.п.) допускается проводить не ближе 15 м от указанной зоны. Место сварки следует ограждать защитными экранами (металлическими листами и др.).
Очистка и обезжиривание деталей гидропередач и дизелей органическими растворителями должны проводиться на стендах и в ваннах, которые оборудуются местными отсосами или вытяжными шкафами.
Испытания топливной аппаратуры и ее ремонт должны проводиться на стендах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.
При подзарядке аккумуляторных батарей электровозов, находящихся в ремонтном стойле, в кузове должна быть включена принудительная вентиляция. Крышки аккумуляторных ящиков, люки заливочные пробки батарей должны быть открыты.
На каждом производственном участке должны быть отведенные места для курения, обозначенные соответствующим указательным знаком. В отделениях ремонта топливной аппаратуры, фильтров, аккумуляторных батарей, пропиточном, окрасочном, столярном и других, в которых находятся горючие материалы, не допускается применение открытого огня и запрещается курить. На дверях этих помещений должны быть вывешены знаки согласно действующему стандарту ГОСТ 12.4.026.
14.6.2 Грузовые вагоны
Грузовые вагоны и контейнеры, подаваемые в депо для ремонта должны быть тщательно очищены от остатков перевозимых грузов, а цистерны – очищены, промыты моечным раствором, пропарены и провентилированы с последующим лабораторным анализом воздушной среды.
Пути ремонта вагонов должны своевременно очищаться от горючих отходов, а для их сбора в определенных местах устанавливаются металлические ящики с крышками.
Хранение сгораемых материалов для ремонта вагонов должно производиться в специально выделенных местах, с соблюдением разрывов от зданий и сооружений.
В вагонных депо и на путях ремонта вагонов запрещается:
а) въезд в сборочные цехи локомотивов и постановка вагонов с действующими приборами отопления;
б) производить безотцепочный ремонт груженых вагонов с применением электрогазосварочных работ без разрешения ответственного за пожарную безопасность;
в) производить в депо и на ремонтных путях ремонт котлов цистерн и других специальных емкостей из под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей без их предварительной промывки и пропарки;
г) отогревать паяльными лампами или факелами сливные устройства цистерн, а также подогревать смазку открытым огнем;
д) разогревать открытым огнем остатки вязких нефтепродуктов при сливе их из цистерн или битумных полувагонов;
е) производство сварочных работ на подвижном составе, груженом опасными грузами;
ж) производство сварочных работ на расстоянии ближе 5 м от свежеокрашенных мест на вагонах;
з) стоянка автомобилей и автодрезин в сборочных цехах.
При наружном осмотре цистерн с нефтепродуктами и вагонов с опасными и грузами необходимо пользоваться аккумуляторными фонарями. Включение и выключение фонаря производить на расстоянии не менее 10 м от места осмотра цистерн с ЛВЖ.
14.6.3 Рефрижераторные вагоны (секции) и АРВ
Вскрытие холодильной установки должно производиться только после откачки хладагента из вскрываемой части установки.
При осмотре компрессора необходимо пользоваться переносными лампами напряжением не свыше 42В или аккумуляторными фонарями. Пользоваться при осмотре открытым огнем запрещается.
Утечка хладагента из холодильной установки должна устраняться немедленно при обнаружении. Подтягивание болтов, полную или частичную замену сальниковой набивки, запорной арматуры допускается производить только после снижения давления хладагента в поврежденном участке до атмосферного и отключения от оснований магистрали.
Заполнение хладагентом системы должно выполняться со стороны низкого давления. При заполнении холодильной установки подогрев баллонов запрещается.
Перед сваркой или пайкой аппаратов и трубопроводов должен быть удален хладагент, а внутренние полости соединены с атмосферой.
Ремонт резинового настила пола в вагонах должен проводиться в изолированном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. Электроустановки должны соответствовать требованиям ПУЭ. Резиновый клей и растворители должны храниться в металлических емкостях с плотно закрывающимися крышками в количестве не более сменной потребности. При проведении этих работ в общем помещении цеха взрывоопасная зона принимается равной 5 м от места ремонтных работ. В указанной зоне запрещается проведение работ с искрящим инструментом, курение и огнеопасные работы.
На депо и пункты технического обслуживания рефрижераторных секций и АРВ распространяются требования, изложенные в разделе 14.4, а также требованиям пожарной безопасности для тягового подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов, с учетом характера выполняемых работ.
14.6.4 Пассажирские, почтовые, багажные, почтово-багажные, специальные вагоны и вагоны-рестораны
Ремонт труб отопления, калориферов, расширителей и других узлов и деталей, расположенных в надпотолочном пространстве и труднодоступных местах с применением электросварочных работ должен производиться только после их демонтажа и вне вагона
Сварочные работы непосредственно на вагонах должны проводиться только в соответствии с технологическими картами и правилами проведения сварочных и других огневых работ.
Для предотвращения образования взрывоопасных смесей окрасочные работы внутри вагона допускается проводить только кистью при проветривании вагона механической вентиляцией.
Позиции для малярных работ по окраске вагонов должны располагаться в отдельных изолированных помещениях и отвечать требованиям, изложенным в п.п. 14.5.4, 14.5.5.
Допускается окраска концевых стен вагонов и тамбуров, а также грунтовка кузовов в сборочном цехе. Окрасочные работы проводятся только кистью, при этом радиус взрывоопасной зоны от окрашенных и грунтованных поверхностей принимается равным 5 м. В указанной зоне курение, применение открытого огня и проведение электрогазосварочных работ запрещается.
Перед началом работ по подзарядку аккумуляторных батарей, установленных на вагонах должны быть установлены предупредительные знаки «Курение запрещено», «Огнеопасно».
Подзаряд аккумуляторных батарей должен производиться только при открытых аккумуляторных ящиках и заливочных пробках батарей.
В цехах депо запрещается:
а) при электросварочных работах использовать металлические конструкции вагонов в качестве обратного провода;
б) производить огневые работы вблизи аккумуляторных ящиков;
в) пользоваться открытым огнем у свежеокрашенных вагонов;
г) применять открытый огонь для освещения внутри вагонов;
д) оставлять вагоны с топящимися котлами;
е) производить окраску котлов и котельных отделений при работающей топке;
ж) проводить сварочные работы на вагонах в цехе профилактического осмотра;
з) производить окраску вагонов при выключенной или неисправной вентиляции;
и) применять газо-бензорезные аппараты для срезки болтов и заклепок;
к) удалять старую краску на кузовах вагонов путем обжига.
14.7 Требования пожарной безопасности при эксплуатации подвижного состава
14.7.1 Тяговый подвижной состав
При эксплуатации тягового подвижного состава должны соблюдаться требования Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на тяговом подвижном составе РД РБ Б4 17.2004.
В кабинах машинистов, дизельных помещений, высоковольтных камерах, аппаратных камерах и других служебных помещениях локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава запрещается хранить и провозить посторонние предметы. Служебные помещения и все узлы локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава должны постоянно содержаться в чистоте.
В кабинах машинистов должны быть установлены и закреплены пепельницы в местах, удобных для обслуживающей бригады. Выбрасывать в окна не затушенные окурки и спички запрещается.
Смазочные материалы должны находиться только в металлических емкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные концы, как чистые, так и грязные - в металлических ящиках, ведрах с крышками. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается только в строго определенных местах служебных отделений или в специальных подкузовных ящиках.
Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в исправности.
Сопротивление изоляции проводов должно соответствовать требованиям Правил ремонта и эксплуатации. Сечение и марка кабелей, проводов заземления должны соответствовать требованиям технической документации.
Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов и электрических аппаратов, клеммовые рейки, переходные коробки и выходы из них должны выполняться с применением переходных уплотнителей и втулок в соответствии с требованиями технической документации и правилами ремонта.
Места электрических соединений должны иметь надежные контакты. Расстояние между токонесущими и заземленными частями должно быть в пределах, установленных технической документацией соответствующего оборудования.
При обесточивании, по каким-либо причинам, отдельных участков электрической цепи, электрические провода должны быть отсоединены от клемм с обеих сторон. Отсоединенные концы следует тщательно изолировать и подвязать для исключения соприкосновений с электрическими контактами и подвижными деталями.
Электрические провода, детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах возможного воздействия на них масла или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или надежно защищены кондуитами, кожухами и т.п.
Не допускается применять нетиповую аппаратуру защиты или несоответствующую данной цепи по току срабатывания.
Эксплуатировать электрооборудование без дугогасительных камер, с нарушенной изоляцией электропроводки, не закрепленными контактами, соединять электрические провода между собой холодной скруткой, включать или отключать контакты реле принудительным способом запрещается.
Установленные электропечи должны быть только закрытого исполнения, с исправными кожухами, надежно укреплены и изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.
В дизель- и электропоездах внутренние части тамбурных шкафов с электрооборудованием, камеры электрокалориферов и каналы калориферного отопления на протяжении 1,5 м от камер должны быть надежно изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.
на кожухах электропечей и местах подвода к ним электрических проводов не должно быть посторонних предметов и мусора.
Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и тому подобное оборудование должны систематически очищаться от пыли, горючих материалов и мусора. Сроки очистки устанавливаются в депо в зависимости от типа локомотива (моторвагонного подвижного состава) и условий эксплуатации.
Для изготовления гибких соединений вентиляционных каналов тяговых электродвигателей и других систем, а также защитных рукавов силовых кабелей должны применяться негорючие или трудногорючие материалы, сохраняющие свои свойства в процессе эксплуатации.
Запрещается загромождать проходы и выходы в вагонах моторвагонного подвижного состава, провозить в вагонах опасные грузы (легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества и т.п.). В салонах вагонов разрешается провозить бытовые газовые баллоны вместимостью не более 5 л.
Подтекание масла и топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах не допускается.
Очистка от нефтепродуктов крыш, пространства под половицами дизельного помещения, поддонов и других емкостей специально предназначенных для сбора нефтепродуктов, очистка глушителей и искрогасителей от нагара, проверка и очистка дренажных труб тепловозов, дизель-поездов и автомотрис должны производиться согласно требованиям соответствующих правил ремонта и технического обслуживания.
Наполнение топливных баков тепловозов, дизель-поездов и автомотрис должно производится ниже верхнего его уровня не менее чем на 50мм, из-за увеличения объема топлива при повышении температуры наружного воздуха и при включении топливоподогревательных устройств. Заправочный пистолет отводится от горловины бака только после полного прекращения вытекания топлива.
Заправочный пистолет должен иметь устройства для наворачивания на горловину бака, снятия статического электричества и быстрого отключения подачи топлива.
После заправки топливом пробки должны быть плотно закрыты. Курить при заправке топливных баков запрещается.
На тепловозах, в машинных отделениях дизель-поездов и автоматрис, кроме того, запрещается:
а) пользоваться для освещения и других целей открытым огнем;
б) курить в дизельном помещении и вблизи аккумуляторных батарей;
в) сушить спецодежду и другие горючие материалы на дизелях, электродвигателях, генераторах, выхлопных трубах и других пожароопасных местах;
г) оставлять открытыми индикаторные краны дизелей;
д) промывать бензином или керосином кузов и агрегаты;
е) оставлять локомотив без надзора с работающим дизелем.
У тепловозов, дизель-поездов, где конструкцией выпускной системы дизеля предусмотрена установка искрогасительных устройств, последние должны быть исправны, а сетка не иметь прогаров. В установленные сроки должна производиться их очистка от несгоревших частиц и нагара, а также регулирование обеспечивающих эжекцию зазоров, которые должны соответствовать технической документации.
Паровозы, работающие на твердом топливе, должны быть оборудованы искрогасительными устройствами и резиновым шлангом для смачивания угля. Наличие в искрогасительных устройствах зазоров в местах соединений отбойных и других листов между собой, в местах крепления сетки, возле конуса, парорабочих труб и т. д. более 2 мм, а также сеток с размерами ячеек, не соответствующими чертежам, не допускается.
Чистка топок с выбрасыванием шлака при движении поезда и в не установленных местах запрещается.
Паровозы, работающие на жидком топливе, оборудуются запорными приспособлениями возле нефтяного бака и форсунки. Подтекание топлива из форсунки при закрытых кранах не допускается.
На паровозах запрещается:
а) захламлять будку машиниста и тендер обтирочными и другими горючими материалами;
б) применять открытый огонь при заправке и осмотре топливного бака;
в) оставлять открытыми люки топливного бака и не очищенные от сажи и изгари дымовые коробки;
г) работать с неисправными баками и запорными приспособлениями;
д) завышать установленную лабораторией депо предельную температуру подогрева топлива;
е) оставлять неубранным пролитое топливо;
ж) нарушать порядок операций по пуску или прекращению работы форсунки и инструкцию по нефтяному отоплению паровозов.
Запрещается эксплуатировать локомотивы и моторвагонный подвижной состав:
а) с нарушением требований настоящего раздела;
б) с неисправностями перечисленными в п.12.4 Правил технической эксплуатации Белоруской железной дороги;
в) с неполным комплектом или неисправными средствами пожаротушения и пожарной сигнализации.
Установка печей для обогрева помещений проводников, сопровождающих локомотивы и моторвагонный подвижной состав, пересылаемый в недействующем состоянии, с отступлениями от утвержденной конструкторской документации запрещается.
Локомотивы и моторовагонный подвижной состав обеспечиваются огнетушителями, пожарным инвентарем, оборудованием и ручным инструментом в соответствии с действующими нормами.
Тепловозы с кузовом вагонного типа, моторные вагоны дизель-поездов и автомотрис, кроме того, оборудуются установками пожаротушения в соответствии с конструкторскими документами, утвержденными в установленном порядке. Если в силу объективных причин установка пожаротушения на них отсутствует, неисправна или не заряжена огнетушащим веществом, в исключительных случаях допускается временная эксплуатация по разрешению начальника отделения дороги, выдаваемому для каждого конкретного случая. При этом дополнительно к огнетушителям магистральные тепловозы с кузовом вагонного типа должны укомплектовываться порошковыми или углекислотными огнетушителями.
Магистральные тепловозы, используемые в грузовом движении и обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы установкой пожаротушения с автоматическим режимом работы (пуск установки и процесс пожаротушения без участия человека).
Вагоны моторвагонного подвижного состава, салоны которых переоборудуются для просмотра видеопрограмм (видеосалоны), оснащаются дополнительными средствами пожаротушения. Дополнительные средства пожаротушения и их размещение должны соответствовать конструкторским документам и техническим условиям.
Тепловозы, работающие на сжиженном и сжатом природном газе, обеспечиваются средствами пожаротушения в соответствии с требованиями технических условий на данный тепловоз.
Паровозы, подаваемые под поезда с опасным грузом, дополнительно к существующим средствам пожаротушения дополнительно оснащаются двумя огнетушителями: пенными или порошковыми.
Оснащение тягового подвижного состава должно производиться только полностью заряженными и опломбированными огнетушителями, снабженными бирками с указаниями даты (месяц и год) зарядки и даты очередной перезарядки, контроля и технического освидетельствования, зависящие от типа огнетушителя. Допускается укомплектование огнетушителями, у которых вместо бирки ее содержание нанесено штемпельной краской на корпусе со стороны, противоположной насадке.
На электровозах, электропоездах, а также на паровозах, работающих на жидком топливе, пожарные ведра должны быть наполнены сухим песком.
На дизель-поездах огнетушители и ведра размещаются равномерно по всем служебным помещениям моторных вагонов.
На электропоездах огнетушители и пожарный инвентарь размещаются равномерно в служебных помещениях головных вагонов, а пожарный инструмент - в подвагонных ящиках.
Электровозы, тепловозы с кузовом вагонного типа и машинные отделения моторных вагонов дизель-поездов оборудуются автоматической пожарной сигнализацией, а салоны дизель-поездов и электропоездов – системой «Сигнала» связи с машинистом.
Тяговый подвижной состав в соответствии с указаниями руководства дороги должен проходить модернизацию по оборудованию установками пожаротушения и средствами оповещения о пожаре или замене существующих более совершенными по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.
В кабинах машинистов ТПС на видном месте должны быть установлены памятки с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установок пожаротушения.
14.7.2 Пассажирские, почтовые, багажные, почтово-багажные,
специальные вагоны и вагоны-рестораны
При эксплуатации таких вагонов должны соблюдаться требования Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов, эксплуатируемых на Белорусской железной дороге и в вагонах пассажирских поездов международного сообщения.
При подготовке вагонов в рейс.
Не допускается эксплуатировать вагоны не имеющие полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправной установкой пожарной сигнализации и пожаротушения, а также с неисправимыми аварийными выходами при их наличии в вагонах и с неисправностями которые могут привести к пожару.
Все электроустановки вагона должны быть оснащены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других аварийных режимов, могущих привести к пожарам. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны и иметь клейма с указанием номинального тока вставки, отвечающего номинальным значениям защищаемой цепи. Клеймо на плавкой вставке ставится заводом-изготовителем или дорожной электротехнической лабораторией. Аппараты защиты должны быть в работоспособном состоянии.
Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и другие пожароопасные узлы должны проверяться и очищаться от пыли, горючих материалов и мусора.
Периодичность очистки устанавливается в каждом вагонном депо (участке) в зависимости от условий эксплуатации вагонов. Электродвигатели, светильники, провода, пульты управления электрооборудованием должны очищаться от пыли не реже двух раз в месяц.
При приемке состава поезда до отправления в рейс проверяются:
а) аппараты пультов управления электрооборудованием;
б) потребители электроэнергии;
в) выключатели и светильники;
г) ограждения (кожухи) электрических печей отопления и их заземляющие устройства;
д) уплотнения в подвагонных ящиках с электроаппаратурой и аккумуляторными батареями, состояние вентиляционного канала;
е) аппаратура в подвагонных ящиках и аккумуляторные батареи;
ж) внутрипоездная связь (проводник–начальник поезда–машинист локомотива), радиосвязь поездного пункта радиовещания и состояние установки пожарной сигнализации (УПС).
В пультах управления электрооборудованием вагонов в доступных местах (кроме опломбированных) осматривают состояние контактных соединений, жгутов с проводами и выводов электрических аппаратов, при этом проверяют:
а) соответствие плавких вставок предохранителей номинальному току защищаемой цепи, оговоренному в технической документации или в электрической схеме вагона;
б) работоспособность пакетных переключателей, тумблеров и автоматических выключателей;
в) состояние пломб на аппаратах регулирования, защиты, регулировочных резисторов и другого оборудования, где пломбирование предусмотрено конструкцией аппарата или оговорено в эксплуатационной документации. Аппараты с нарушенной или отсутствующей пломбой считаются неисправными и должны быть заменены на исправные или проверены на соответствующих стендах и затем опломбированы.
При обнаружении в пультах управления электрооборудованием вагонов слабозатянутых или имеющих повышенный нагрев контактов, надрывов изоляции и обрыва проводов электрических аппаратов, а также при обнаружении методом выборочного контроля несоответствия номиналу плавких вставок предохранителей производят повторное техническое обслуживание всего внутреннего оборудования вагонов в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию оборудования вагонов.
Сопротивление изоляции электрических цепей вагона проверяется по сигнальным лампам системы контроля замыкания проводов на корпус вагона (С.3.К.), находящимся на пульте управления электрооборудованием вагонов.
Вагоны с неисправной изоляцией электрических цепей отправлять в рейс запрещается.
При проверке межвагонных электрических соединений запрещается оставлять межвагонные электрические соединения (штепсели, головки) неубранными в холостые розетки и защитные коробки. Запрещается выпуск вагонов с пунктов формирования и оборота на подпитке «пинче» от соседних вагонов. В отопительный период времени высоковольтная магистраль отопления между вагонами и локомотивом должна быть соединена в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию оборудования вагонов.
Кожухи электропечей должны быть надежно закреплены и заземлены.
Отопительные установки, кипятильники, кухонные плиты должны быть работоспособны.
В доступных местах должны быть проверены противопожарные разделки. Топки котлов, запорные механизмы дверок, колосниковые решетки, вытяжные трубы, флюгарки и пламеотражатели должны содержаться в исправном состоянии.
В котельном отделении вагона возле плитки для приготовления пищи, в нише для установки кипятильника, около кухонной плиты вагона-ресторана, в шкафах с электрооборудованием не должно быть посторонних предметов.
В вагоне–дизель–электростанции должен соблюдаться порядок хранения горюче-смазочных материалов и обтирочного материала. Он должен быть оборудован средствами тушения и противопожарным инвентарем в соответствии с действующими нормами.
Запрещается эксплуатировать вагоны с нарушенной (частично или полностью) термоизоляцией стен и перегородок в котельных помещениях, кухнях, возле кипятильников и в надпотолочном пространстве в районе прохода дымовытяжных труб.
Поездная бригада должна знать: требования настоящих Правил, Инструкции по сигнализации, в части подачи звуковых сигналов; устройство и правила пользования установкой пожаротушения с использованием запаса воды системы водоснабжения и аварийных выходов; устройство и правила пользования средствами пожаротушения.
В пути следования.
Начальникам поездов, поездным электромеханикам, проводникам вагонов, начальникам почтовых вагонов, начальникам составов почтовых вагонов, заместителям начальников почтовых вагонов, проводникам-электромонтерам почтовых вагонов, директору вагона-ресторана, заведующему купе–буфетом, а также лицам, допущенным к обслуживанию вагона-видеосалона, служебно-технического вагона и всех вагонов специального назначения, оборудованных на базе пассажирских вагонов запрещается:
а) включать под нагрузку силовую и осветительную сеть при наличии неисправного электрооборудования, при нагреве аппаратов или отдельных мест на пульте управления, а также оставлять работающее электрооборудование без присмотра;
б) применять электрические лампы, мощность которых выше установленной Инструкцией завода-изготовителя;
в) применять нестандартные предохранители и предохранители, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи.
г) включать электроплитки, другие нагревательные приборы и электропотребители, не предусмотренные электрической схемой вагона:
д) хранить посторонние предметы в нишах с электроаппаратурой, складывать горючие материалы вблизи приборов отопления, электросветильников, газовых горелок и других бытовых приборов, предусмотренных конструкцией вагона.
е) вскрывать кожух, ремонтировать или регулировать электромеханический регулятор на ходу поезда. При обнаружении сработавшего предохранителя в цепи обмотки возбуждения генератора постоянного тока, электромеханик имеет право во время остановки вагона снять пломбу, вскрыть кожух и заменить предохранитель типовым, о чем должен быть составлен акт за подписью начальника и электромеханика поезда;
ж) эксплуатировать вагон с утечкой тока на корпус вагона;
з) включать потребители электроэнергии вагона без соответствующего контроля за показаниями на приборах (вольтметре, амперметре). Электрообогреватели водоналивных и сливных труб, не имеющих устройств автоматического отключения, включать более, чем на 15-20 мин. Электрообогрев вагона с электроотоплением напряжением 3000 В при ручном режиме включается не более чем на 30-40 мин. (в зависимости от температуры в купе вагона);
и) включать электрокалориферы при неработающей вентиляции и допускать их нагрев выше 28С по показанию дистанционного термометра;
к) оставлять межвагонные электрические соединения (штепсели, головки) не убранными в холостые розетки и защитные коробки;
л) эксплуатировать неисправные аккумуляторные батареи и производить их зарядку неустановленным способом;
м) сушить одежду и другие вещи в котельных помещениях, на электрических печах, кухонных плитах, кипятильниках, дизель-генераторных установках и выпускных трубах;
н) оставлять вагоны без надзора.
разрешается подпитка «пинчевание» одного вагона от соседнего вагона в исключительных случаях в пути следования, при этом проводник аварийного вагона не должен пользоваться потребителями, за исключением аварийного освещения в ночное время суток;
При эксплуатации приборов отопления запрещается:
а) использовать кухонные плиты на жидком топливе в вагоне-ресторане при наличии течи топливопровода и трещин в топливном баке, неисправностях или отсутствии противопожарных фильтров в расходном или основном топливных баках; трещин и отколов на чугунных плитах жарочной поверхности, колосниковых решетках и конфорках; неисправностях регуляторов и заслонок дымоходов, духовок в плитах и водонагревателях, неисправными горелками;
б) применять для растопки котлов, печей плит и кипятильников легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (керосин, бензин, масло и др.) и сжигать в них топливо, несоответствующее эксплуатационной документации на вагон (каменный уголь, резинотехнические изделия, пластмассу и т.д.);
в) хранить около котла, электрощита, в нише кипятильника, возле кухонных плит, на электропечах и под ними горючие предметы, материалы;
г) топить котел, бойлер и кипятильник без воды или с водой ниже допустимого уровня, с неисправными дымовытяжными трубами, их кожухами, разделками, без флюгер или с наращенными трубами, при отсутствии пламеотражателя в топке кипятильника, а также применять дрова, длина которых превышает размер топки;
д) оставлять без надзора действующие отопительные приборы;
е) выбрасывать на перегонах и подстанциях в неустановленных местах шлак или золу, а также чистить котел при открытых тамбурных дверях во время движения вагона. Выбрасывать шлак, золу и мусор следует только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, пунктах формирования и оборота;
ж) оставлять неочищенными от пыли и прочих горючих отходов и материалов надпотолочные пространства котельных, места расположения циркуляционных насосов отопления, вентиляционные дефлекторы.
С целью обеспечения пожарной безопасности запрещается:
а) применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные конструкцией или модернизацией вагона;
б) отогревать открытым огнем, (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы водоснабжения, отопления и фановой трубы;
в) применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые, карбидовые лампы и п.т.);
г) курить в неустановленных для этих целей местах. Курить разрешается только в нерабочем тамбуре, оборудованном пепельницами (не менее двух);
д) закрывать переходные тамбурные двери на внутренний замок «секретку» в пути следования поезда;
е) загромождать вещами пути эвакуации пассажиров (большой коридор, малый коридор, косой коридор, рабочий и нерабочий тамбуры);
ж) промывать бензином, керосином и другими легковоспламеняющимися горючими жидкостями кузова и агрегаты вагонов-дизель-электростанции;
з) ремонтировать электрооборудование при движении вагона, работающих дизель-генераторах и необесточенных цепях;
и) допускать к поездке пассажиров с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.
При обнаружении неисправности электрического оборудования или возникновении короткого замыкания на землю любого из полюсов в электрооборудовании вагона (одна лампа на пульте управления погасла, другая горит полным накалом) проводник обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.
При необходимости ремонта электрооборудования пультов управления проводники вагонов и другие должностные лица должны сообщить об этом электромеханику или начальнику поезда для совместного принятия мер по восстановлению работоспособности электрооборудования.
При срабатывании предохранителя генератора или аккумуляторной батареи во время движения поезда поездной электромеханик должен провести комплекс работ по контролю и восстановлению работоспособности электрооборудования вагона.
В пути следования пассажирского поезда в период с 8-00 до 23-00 по местному времени начальник поезда включает по установленному расписанию радио и информирует обслуживающий персонал и пассажиров о соблюдении мер пожарной безопасности в поезде.
Начальник поезда контролирует выполнение требований пожарной безопасности поездной бригадой, обслуживающей поезд и пассажирами. При нарушении требований пожарной безопасности принимает необходимые меры.
Проводники вагонов обязаны контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами, не допускать использование ими открытого огня, включения приборов, не предусмотренных схемой вагонов, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, курения в неотведенных для этих целей местах, контролировать показания электроизмерительных приборов и сигнализации пульта управления электрооборудованием вагона, в том числе пожарной сигнализации.
При возникновении неисправности в вагоне, угрожающей жизни людей или безопасности движения, проводник обязан немедленно остановить поезд стоп-краном, по имеющейся в вагоне связи или по цепочке вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.
14.7.3 Вагоны-клубы, вагоны технической пропаганды, вагоны
с видеосалонами и кабельным телевидением,
вагоны-лаборатории
Вагоны-клубы и вагоны технической пропаганды.
Устройство и оборудование вагонов-клубов и вагонов технической пропаганды должно соответствовать чертежам или типовым проектам, согласованным с органами пожарной охраны и пассажирского хозяйства в установленном порядке.
Количество запасных выходов из зрительных и лекционных отделений вагона должно быть не менее двух, не считая выхода через тамбур.
Устройство одного выхода допускается при наличии в зале (отделении) не более 30 посадочных мест. Двери, предназначенные для эвакуации, должны открываться по направлению выхода из вагона. Ширина дверей должна быть не менее 1 м.
Киноаппаратное помещение должно быть отделено от зрительного или лекционного помещения противопожарной перегородкой, изолированной кровельной сталью по негорючему материалу толщиной 10 мм и иметь самостоятельный выход наружу.
Стены, полы, потолки киноаппаратного помещения должны быть обиты листовой сталью по негорючему материалу. Отделение киноаппаратной должно быть оборудовано фильмостатами или специальными металлическими ящиками с крышками для хранения фильмокопий.
Работники киноустановок два раза в год должны проходить проверку знаний правил пожарной безопасности. Результаты проверки фиксируются в талоне по технике пожарной безопасности.
В вагоне-клубе допускается только электрическое освещение (в том числе от аккумуляторных батарей) с закрытыми светильниками.
Обрывки и обрезки кинопленки необходимо складывать в специальный ящик с плотно закрывающейся крышкой.
В вагонах-клубах и вагонах технической пропаганды должны быть вывешены на видном месте инструкции с указанием конкретных действий по предупреждению пожаров и в случае их возникновения
В вагонах- клубах и вагонах технической пропаганды запрещается:
а) курить в зрительных, лекционных и аппаратных отделениях;
б) затемнять окна ставнями, ставить на окна решетки, применять драпировки, не пропитанные огнезащитным составом, оставлять незакрепленными ковры и ковровые дорожки в зрительных и лекционных помещениях;
в) запирать двери во время проведения массовых мероприятий;
г) устанавливать в зрительных отделениях стулья, не прикрепленные к полу;
д) допускать к работе на видеоустановке лиц, не прошедших проверку знаний по пожарной безопасности;
е) хранить в аппаратном помещении посторонние вещи, промасленные обтирочные концы и спецодежду;
ж) устраивать световые рекламы, иллюминации и новогодние елки;
з) допускать в зрительные, лекционные и другие отделения зрителей (слушателей) сверх указанного в паспорте (проекте) числа;
и) загромождать проходы и выходы;
к) оставлять видеоаппаратуру и зрительные залы во время демонстрации фильма без присмотра.
Вагоны с видеосалонами.
Переоборудование вагонов-ресторанов, межобластных вагонов и купейных вагонов в вагоны-видеосалоны осуществляется в соответствии с требованиями проектной документации.
Приемка вагона в эксплуатацию осуществляется комиссией, в состав которой входят представители администрации предприятия, эксплуатирующего вагон, предприятия, владеющего вагоном, службы военизированной охраны железной дороги, пассажирской службы железной дороги.
Дополнительная мебель (кресла, сидения, и т.д.) должны крепиться к полу, перегородкам, стенам с учетом удовлетворения требованиям норм для расчета и проектирования новых и модернизированных вагонов.
Количество посадочных мест в видеосалонах должно соответствовать требованиям технической документации и Положению о вагонах с видеосалонами.
Электрооборудование вагонов с видеосалонами должно соответствовать требованиям технической документации и Положению о вагонах с видеосалонами.
При этом должны быть выполнены следующие основные требования пожарной безопасности:
а) пускозащитные и измерительные приборы должны устанавливаться в специальных металлических щитах. Место установки щита обшивается кровельной сталью по негорючему материалу толщиной 5 мм;
б) электрические провода должны быть проложены в металлических рукавах и трубах. Коаксиальные кабели для передачи видеосигнала допускается прокладывать без механической защиты;
в) электромонтажные провода от одного места соединения до другого должны быть целыми, без повреждения изоляции, соединения проводов выполняться клеммами. Применение скруток и спаек проводов не допускается;
г) монтажные провода собраны в жгуты, скреплены бандажами;
д) металлический корпус электрооборудования должен иметь заземляющий зажим; присоединение заземляющих проводников к корпусу электрооборудования должно быть выполнено резьбовым соединением; металлорукава и трубы должны быть заземлены на металлоконструкцию вагона;
е) марки проводов, используемые для монтажного оборудования должны соответствовать технической документации.
Составные части видеосистемы должны быть установлены на полки, столы, покрытые листовой резиной 10-20 мм, и закреплены кронштейнами, скобами и другими устройствами, защищающими от падения.
Вновь устанавливаемые конструкции и детали вагона должны быть пропитаны антипиренами в соответствии с действующими нормами.
Вагон должен быть оборудован установкой пожарной сигнализации.
Вагон должен быть оборудован средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
Вагоны, в которых устанавливаются телевизоры, должны быть укомплектованы противопожарной тканью размером 22м (грубошерстной) в количестве не менее 2 штук для вагона, оборудованного кабельным телевидением, и не менее 2 штук для вагона с видеосалоном.
В помещениях вагона применение электронагревательных приборов (плиток, чайников, самоваров, кипятильников), кроме входящих в комплект оборудования вагона, а также курение и применение открытого огня категорически запрещается. Об этом должны оповещать таблички с четкими надписями и знаками.
Окна в вагоне-видеосалона должны быть оборудованы под аварийные выходы, за исключением тех, которые находятся в непосредственной близости от возможных очагов пожара (телевизоров, электрощитов). Должен быть обеспечен свободный доступ к аварийным выходам. На стекле аварийного выхода (окна) или рядом с ним должна быть нанесена надпись «Аварийный выход» и стрелка, указывающая направление открывания окна. Допускается рядом с окнами, выбранными под аварийные выходы, устанавливать на специальных кронштейнах молотки, окрашенные в красный цвет, для разбивания оконных стекол в случае пожара.
Видеокассеты должны храниться на стеллажах или шкафах, изготовленных из несгораемых материалов.
Вагоны, не имеющие огнезадерживающих перегородок между служебным отделением и салоном, должны быть оборудованы такими перегородками в соответствии с конструкторской документацией.
Дверь в коридоре, примыкающая к огнестойкой перегородке, при наличии оконного проема должна быть оборудована жаростойким стеклом.
Вагоны с видеосалонами должны быть оборудованы пожарными кранами для подключения инвентарного шланга в котельном отделении.
Запирать переходные тамбурные двери на «секретки» и выходы из салона во время просмотра видеофильмов не допускается.
При эксплуатации спецоборудования необходимо:
а) видеомагнитофоны, телевизоры (усилители или колонки, при их наличии) эксплуатировать в соответствии с эксплуатационной документацией заводов-изготовителей;
б) линии питания спецоборудования прокладывать отдельно от линий других потребителей электроэнергии и иметь собственные отключающие устройства, расположенные в доступном месте;
в) для каждой единицы спецоборудования предусмотреть розетку, вмонтированную в месте, доступном для быстрого отключения оборудования из сети;
г) использовать стандартные предохранители, номинальные токи которых предусмотрены документацией этого оборудования.
При эксплуатации спецоборудования запрещается:
а) устанавливать спецоборудование вблизи приборов отопления в нишах или местах, не имеющих достаточного воздухообмена, закрывать вентиляционные отверстия в крышках, стенках, днищах и корпусах оборудования, устанавливать спецоборудование на путях эвакуации людей;
б) оставлять без присмотра включенное спецоборудование. Длительное время неработающее оборудование должно быть отключено от сети
Спецоборудование должно быть заземлено, а места установки телевизоров в вагонах-видеосалонах, обиты кровельной сталью по негорючему материалу толщиной 5 мм.
При аварийных ситуациях (искрение, перегрев, запах дыма и т.п.) спецоборудование должно быть немедленно отключено. При возникновении пожара обслуживающий персонал вагона и поездная бригада должны действовать в соответствии с требованиями Инструкции по пожарной безопасности.
Лица, допущенные к обслуживанию вагона, должны иметь подготовку по пожарной безопасности. Лица не прошедшие подготовку или не прошедшие аттестации к работе не допускаются.
Вагоны-лаборатории и другие специальные вагоны должны соответствовать проектной технической документации, а также требованиям, изложенным в п.п. 14.7.2, 14.7.3.
14.8 Требования пожарной безопасности при перевозке грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта
14.8.1 Перевозка, погрузка опасных грузов
Перевозка, погрузка и выгрузка опасных грузов осуществляется в соответствии с ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные, Классификация и маркировка», Правилами перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Беларусь, Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам СНГ.
Опасные грузы, перевозимые впервые, принимаются к перевозке в соответствии с Правилами перевозок грузов, Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам по согласованию с Проматомнадзором Республики Беларусь.
Общие условия перевозки опасных грузов в крытых вагонах и контейнерах, а также специальные условия перевозки опасных грузов (кроме грузов классов 1 и 7) определяются Правилами перевозок опасных грузов и должны строго выполняться при подготовке вагонов и контейнеров под погрузку, а также при проведении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании этих грузов.
Опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренными стандартами или техническими условиями на данную продукцию.
Требования к таре, упаковке и маркировке, а также к вагонам, контейнерам и размещению в них опасных грузов при перевозке изложены в упомянутых Правилах.
Работы с опасными грузами допускается производить в ночное время при условии освещения мест производства работ светильниками во взрывобезопасном исполнении.
Грузоотправитель несет ответственность за последствия, вызванные неправильным определением условий перевозки грузов и за неправильное указание сведений в характеристике груза и аварийной карточке.
В целях обеспечения пожарной безопасности при перевозке опасных грузов необходимо проверить:
а) наличие аварийной карточки, установленной маркировки и ярлыков об опасности груза;
б) правильность заполнения перевозочных документов (нанесение штемпелей о степени взрывной или пожарной опасности, о нормах прикрытия, порядке спуска с горок, об очистке и безопасности тары из-под опасных грузов);
в) готовность вагонов и контейнеров, подаваемых под погрузку опасных грузов, заделку неплотностей в кузовах вагонов и контейнеров, очистку и промывку вагонов после выгрузки из них опасных грузов;
г) правильность постановки вагонов и платформ с контейнерами в состав поездов с соблюдением установленных норм прикрытия.
Подвижной состав, подаваемый под погрузку, должен быть очищен от горючего мусора и остатков ранее перевозимых в них грузов. Универсальные контейнеры должны быть только металлическими.
Погрузка опасных грузов в поврежденной таре или с открытыми пробками (крышками, люками) запрещается.
Перевозка опасных грузов на открытом подвижном составе, упакованных с применением бумаги, пергамента, толи и других легкогорючих материалов, не допускается. При необходимости применения таких материалов в качестве защиты от механических повреждений и воздействия атмосферных осадков, груз должен быть упакован в плотные ящики из многослойной фанеры или из плотно подогнанных между собой строганных досок.
При внутреннем осмотре вагонов с опасными грузами должны использоваться фонари во взрывобезопасном исполнении.
Перемещение опасных грузов должно производиться специально разрешенными к производству работ подъемным такелажем и приспособлениями из неискрообразующих материалов.
В вертикальном положении баллоны с газами можно грузить лишь при наличии на всех баллонах защитных колец и при условии погрузки, обеспечивающей невозможность перемещения или падения баллонов. Дверные проемы должны быть ограждены досками толщиной не менее 40 мм для предотвращения навала груза на двери. Доски для крепления должны быть пропитаны огнезащитным составом.
При перевозке баллонов с воспламеняющимися газами (подкласс 2.3), ядовитыми воспламеняющимися газами (подкласс 2.4) в горизонтальном положении они должны быть уложены так, чтобы исключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и металлическими частями вагона.
Запрещается погрузка и перевозка баллонов с окисляющими газами, в вагоны со следами минеральных и растительных масел.
Использовать для прокладки между баллонами горючие материалы запрещается.
При погрузке и транспортировании порожних баллонов следует соблюдать условия, установленные для баллонов, наполненных газами.
Места погрузки и выгрузки кислот должны быть оборудованы электрическим освещением с напряжением не более 12В во взрывобезопасном исполнении.
Места погрузки или разгрузки пожароопасных грузов должны быть оборудованы специальными приспособлениями (козлы, стойки, щиты, трапы, носилки и т.п.) При этом для стеклянных бутылей должны быть предусмотрены тележки или специальные носилки, имеющие гнезда.
Допускается переносить бутыли в корзинах с ручками, обеспечивающими возможность перемещения двумя работающими, и исправным дном. Переноска такой тары с бутылями на плечах или перед собой категорически запрещается.
Порядок погрузки, выгрузки транспортирования легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должны соответствовать СТБ 11.4.01-95 «Система стандартов пожарной безопасности. Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости. Обеспечение пожарной безопасности при хранении, перемещении и применении на промышленных предприятиях».
Перед погрузкой или разгрузкой емкости с ЛВЖ и ГЖ необходимо проводить их внешний осмотр.
Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы с емкостями, облитыми в процессе их заполнения пожароопасными веществами.
Заполнение цистерн и слив из них пожароопасных веществ осуществляется насосами, специально предназначенными для этих веществ.
Для снижения испарения веществ заливочный шланг следует опускать на дно цистерны.
В местах хранения при ручной укладке бочки с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями должны устанавливаться на полу не более чем в 2 ряда, при механизированной укладке бочек с горючими жидкостями – не более 5, а легковоспламеняющимися – не более 3 рядов. Ширина штабеля должна быть не более 2 бочек. Ширину главных проходов для транспортирования бочек следует предусматривать не менее 1,8 м, а между штабелями – не менее 1 м.
Легковоспламеняющиеся жидкости в стеклянной таре (бутылях) емкостью более 30 литров должны храниться на полу в один ярус. Не допускается устанавливать их на стеллажах или в штабелях.
Не допускается погрузка, выгрузка и перевозка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах, не имеющихся соответствующих оснащений и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.
При организации перевозки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей наливом в вагонах-цистернах необходимо проверить:
а) очистку от загрязнения наружной поверхности котла цистерны;
б) наличие у цистерн с нижним сливом плотно закрытых крышек сливных приборов;
в) правильность налива по сезонным нормам с учетом возможного изменения температуры окружающего воздуха в пунктах налива и слива по географическим условиям;
г) наличие под крышками уплотнительных прокладок строго по диаметру крышки;
д) герметичность котлов. При наличии малейших подтеков постановка цистерн в поезда запрещается;
е) наличие соответствующих трафаретов на котлах цистерн, характеризующих опасность груза;
ж) наличие и исправность предохранительного выпускного дыхательного клапана.
Осмотр цистерн, загруженных легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, в ночное время должен производиться только с аккумуляторными фонарями.
Лица, сопровождающие наливные составы (цистерны), должны обеспечиваться только ручными аккумуляторными фонарями.
При сливе цистерн с вязкими горючими жидкостями разогрев груза в них и сливных приборов с применением открытого огня запрещается.
Перед сливом и наливом нефтепродуктов на сливно-наливных эстакадах должно быть обеспечено правильное открытие всех переключающих вентилей, задвижек, а также плотность соединения шлангов. Обнаруженная течь на сливно-наливных устройствах должна быть немедленно устранена, а при невозможности устранения стояки или секции, где обнаружена течь, должны быть выключены до полного устранения течи.
Наконечники гибких рукавов, телескопические и другие устройства, применяемые для налива, должны быть изготовлены из материала, исключающего искрообразование при ударе о цистерну. Наливные устройства должны иметь длину, позволяющую опускать их до дна цистерны при наливе нефтепродуктов.
При подаче под слив-налив железнодорожных цистерн с ЛВЖ и ГЖ должно быть прикрытие из двух пустых или груженых негорючими грузами (вагонов). Паровозы должны работать только на жидком топливе. Локомотивы должны быть оборудованы искрогасителями.
При подаче под слив и налив и уборке маршрутов машинистом тепловозов и паровозов запрещается подводить состав к границам сливно-наливных устройств без сигнала, сифонить, открывать и форсировать топку, тормозить и толкать состав, держать открытым поддувало, пользоваться открытым огнем. Скорость движения при подаче железнодорожных цистерн не должна превышать 5-6 км/ч.
Торможение состава металлическими башмаками на территории сливно-наливных устройств запрещается. Для этой цели должны применяться только деревянные подкладки. Не допускается также применение в качестве рычагов стальных ломов и других металлических предметов для сдвига с места и подкатки цистерн.
Сортировка цистерн, сцепка и расцепка их должны проводиться за пределами границ сливно-наливной эстакады.
На сливно-наливные эстакады распространяются также требования п. 14.3.3.
Разгрузка или погрузка контейнеров с опасными грузами должны производиться при условии соблюдения следующих требований:
а) при погрузке должно быть обеспечено надежное крепление, исключающее возможность перемещения грузов внутри контейнера при его транспортировании;
б) на внутренней обивке контейнеров не должно быть каких-либо повреждений;
в) контейнеры с пожароопасными грузами во время погрузочно-разгрузочных работ следует предохранять от резких толчков и повреждений наружной поверхности;
г) запрещается бросать, волочить и кантовать контейнеры с пожароопасными грузами.
При выполнении погрузочно-разгрузочных операций с пожароопасными грузами работающие должны выполнять следующие требования:
а) строго соблюдать требования маркировок и предупредительных надписей на упаковках;
б) не допускать сброс груза с плеча;
в) не применять вспомогательные перегрузочные устройства, способные повредить тару (упаковку);
г) курить только в специально отведенных местах;
д) крепить грузы в транспортном средстве только с помощью искробезопасного инструмента.
Ответственность за обеспечение пожарной безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами возлагается на приемосдатчика, контролирующего проведение этих работ.
Водители транспортных средств, ожидающие погрузки или выгрузки, не должны оставлять транспортные средства без присмотра.
Во время погрузки или разгрузки пожароопасных грузов двигатель автомобиля должен быть выключен.
Погрузочно-разгрузочные площадки следует оборудовать средствами тушения возможных пожаров, а также средствами ликвидации аварийных ситуаций.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ с пожароопасными грузами необходимо учитывать метеорологические условия. Запрещается производить указанные работы во время грозы, а с веществами, образующими при взаимодействии с водой легковоспламеняющиеся газы, и во время дождя.
14.8.2 Перевозка грузов в сопровождении проводников грузоотправителей (грузополучателей)
Грузы, сопровождаемые проводниками грузополучателей (грузоотправителей), при наличии печей в вагонах следует укладывать так, чтобы расстояние между печью и грузом в сгораемой упаковке было не менее 1 м. Во избежание сдвига груза к топящейся печи в пути следования он должен быть надежно закреплен.
Расстояние между верхним уровнем груза и потолком вагона должно быть не менее 0,5 м.
Топчаны, постельные принадлежности, личные вещи проводников и запасы топлива в вагонах также должны размещаться на расстоянии не менее 1 м от топящихся печей.
В грузовых вагонах допускается установка только чугунных печей стандартного типа со сжиганием твердого топлива (уголь, дрова), при этом должны быть соблюдены следующие правила:
а) место установки печи на полу изолируется кровельной сталью по несгораемому материалу толщиной 10 мм. Поддонный лист кровельной стали, изготавливается в виде противня с высотой бортиков не менее 15 мм, крепится к полу вагона гвоздями длиной 30-50 мм;
б) печь устанавливается так, чтобы ось отверстия дымовой трубы в крышевой разделке совпадала по вертикали с осью отверстия крышки чугунной печи, а изолированный участок пола выступал за очертания печи топкой на 500 мм и с других сторон на 250 мм;
в) опоры чугунной печи должны обеспечивать правильное и устойчивое ее положение;
г) крепление печи к полу вагона производится шурупами или гвоздями размером не менее 150 мм;
д) дымовая труба диаметром 120 мм должна выводиться только через постоянную типовую разделку в крыше вагона. Звенья трубы должны соединяться по ходу дыма и входить одно в другое на 70 мм.
Дымовая труба выводится выше крыши на 300-400 мм (в зависимости от габарита подвижного состава) и оканчивается искрогасительным колпачком;
е) допускается установка двух печей, которые располагаются в центре вагона, против дверных проемов. Печи связываются за кольца проволокой диаметром 3-4 мм. Дымовытяжные трубы от печей выводятся поверх груза в соответствующие крышевые печные разделки. Причем в каждом дымовытяжном трубопроводе ставится не более двух колен. Горизонтальная часть труб в каждой половине вагона крепится к потолку в трех местах и растяжками к боковым стенам из проволоки диаметром 3 мм. Расстояние от дымовытяжной трубы до потолка вагона и до груза должно быть не менее 700 мм. (при этом наличие под трубами соломы, сена, древесной стружки и подобных горючих материалов не допускается);
ж) грузоотправитель обязан обеспечить проводников груза запасом воды для целей пожаротушения в брезентовых или полиэтиленовых емкостях не менее 100 л и потребовать от них соблюдения мер пожарной безопасности, изложенных в правилах перевозок грузов.
Загромождать дверные проемы грузами или другими материалами запрещается.
Для освещения в вагонах, следуемых с проводником, должны применяться аккумуляторные и другие фонари, отвечающие требованиям пожарной безопасности.
Проводникам вагонов запрещается курить, пользоваться свечами без фонарей, оставлять или вешать фонари в местах, досягаемых для животных, а также складировать горючие материалы возле открытых дверных проемов и люков, допускать в сопровождаемые вагоны посторонних лиц, провозить грузы, не указанные в накладной, а также ручную кладь свыше установленной нормы.
Проводники грузоотправителя или грузополучателя, сопровождающие опасные грузы, кроме перечисленных выше обязанностей, должны знать служебную инструкцию по сопровождению груза, разработанную и утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза и меры пожарной безопасности. При возникновении пожара (аварийной ситуации) действовать в соответствии с требованиями Инструкции.
14.8.3 Перевозка автотракторной техники
При приеме к перевозке автотракторной техники работники станции обязаны потребовать от грузоотправителей строгого выполнения технических условий погрузки и крепления грузов и правил пожарной безопасности.
Грузоотправитель автотехники обязан подготовить ее к перевозке таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения поездов и сохранность ее в процессе транспортирования.
Остаток топлива в баках не должен превышать:
а) для легковых автомобилей, колесных тракторов малой и средней мощности, автомобилей грузоподъемностью до 5 т – 10 л;
б) для автомобилей грузоподъемностью свыше 5 т, гусеничных тракторов и тяжелых дорожных машин – 15 л.
При погрузке и сопровождении автотехники запрещается:
а) пользоваться свечами, факелами и другими источниками открытого огня, а также курить и применять отопительные и нагревательные приборы;
б) оставлять топливные баки с открытыми заправочными отверстиями (горловинами);
в) запускать двигатель, заправлять автотехнику топливом и подключать любые источники питания к аккумуляторной батарее в пути следования;
г) провозить в машинах легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, а также посторонних лиц;
д) применять бензин и другие горючие жидкости для промывки кузова и деталей, стирки спецодежды и других целей;
е) захламлять кабины, кузова автотехники и подвижной состав железнодорожного транспорта обтирочными концами, бумагой и другими горючими материалами;
ж) принимать к транспортировке по железным дорогам машины с течью бензина, дизельного топлива, масла и электролита.
На вагонах загруженных автотранспортной техникой выполнять сварочные и другие огневые работы запрещается.
14.9 Противопожарное водоснабжение, пожарная техника и средства связи
Технические средства противопожарной защиты промышленных предприятий (внутреннее и наружное противопожарное водоснабжение, установки пожарной автоматики, дымоудаления и др.) должны содержаться в соответствии с «Правилами пожарной безопасности Республики Беларусь при эксплуатации технических средств противопожарной защиты».
Система противопожарного водоснабжения предприятий железнодорожного транспорта должны обеспечивать подачу воды в любое время суток с требуемым напором и расходом.
При недостаточном напоре воды в сети предприятия необходимо устанавливать насосы-повысители.
При наличии на территории предприятия или вблизи него естественных водоисточников (реки, озера, пруды) к ним должны быть устроены удобные подъезды и пирсы для установки пожарных автомобилей не менее двух и забора воды в любое время года.
Пожарные резервуары, водоемы, водопроводная сеть, гидранты, а также спринклерные, дренчерные и насосные установки должны быть в постоянной готовности к их использованию в случае пожара или загорания.
При эксплуатации искусственных закрытых пожарных водоемов необходимо:
а) своевременно производить пополнение водоемов водой;
б) при загнивании воды испорченную воду откачать, водоем очистить и заполнить свежей водой;
в) не допускать расхода воды из пожарных водоемов на хозяйственные или иные нужды;
г) постоянно следить за уровнем воды в водоемах и при обнаружении утечки воды немедленно принять меры к устранению причин;
д) устанавливать на перекрестке дорог указатели в виде стрелы с надписью «К водоему №________»;
е) не допускать засорения водоема мусором и посторонними предметами;
ж) следить за сохранностью и исправным состоянием откосов и водозаборных устройств;
з) следить, чтобы проезды и площадки у водоемов находились в исправном для проезда состоянии в любое время года.
У мест расположения пожарных гидрантов необходимо устанавливать световые или флуоресцентные указатели с нанесенным буквенным индексом ПГ, цифровыми значениями расстояния (в метрах) от указателя до гидранта и внутреннего диаметра водопровода (в мм), а также вида водопровода в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026. Ответственность за техническое состояние сети противопожарного водоснабжения несут руководитель объекта или организация эксплуатирующая (обслуживающая) сеть.
У места расположения пожарного водоема следует устанавливать световой или флуоресцентный указатель с нанесенным буквенным индексом ПВ, цифровыми значениями запаса воды (в м3) и количества пожарных автомобилей, которые могут быть одновременно установлены на площадке у водоема в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026.
Пожарные насосы водонасосной станции предприятия должны содержаться в постоянной эксплуатационной готовности и проверяться в установленные сроки на поддержание требуемого напора. Результаты проверки регистрируются в специальном журнале.
Пожарные гидранты, гидрант-колонки, краны пожарные, расположенные на территории предприятия, проверяются 2 раза в год. Результаты проверки должны регистрироваться в специальном журнале.
Пожарные краны внутреннего противопожарного водопровода во всех помещениях необходимо оборудовать рукавами и стволами, заключенными в шкафы, которые пломбируются. Пожарные рукава должны быть сухими, хорошо скатанными. Пожарный рукав должен быть примкнут к крану, а ствол к рукаву.
Пожарные краны должны быть постоянно доступными для использования.
Пожарные краны не реже одного раза в 6 месяцев должны подвергаться техническому обслуживанию и проверке на работоспособность путем пуска воды с составлением по итогам проверки акта или регистрации в специальном журнале.
Подразделения и вспомогательные помещения должны быть оснащены средствами тушения пожаров и связи (пожарная сигнализация, телефоны) для немедленного вызова аварийно-спасательного подразделения в случае возникновения пожара.
Использование пожарной техники и пожарного оборудования для хозяйственных и прочих нужд, не связанных с обучением пожарных формирований и тушением пожаров, категорически запрещается.
Выездная пожарная техника и пожарное оборудование должны постоянно находиться в исправном состоянии. Для их стоянки должно быть оборудовано отапливаемое помещение.
Ответственность за содержание и своевременный ремонт пожарной техники, пожарного оборудования и средств связи несет руководитель объекта. Огнетушители и средства вызова пожарной помощи, находящиеся в производственных помещениях подразделений, передаются под ответственность (сохранность) руководителей этих подразделений или лиц, их замещающих.
Порядок размещения, обслуживания и применения огнетушителей должен определяться инструкциями предприятий-изготовителей ППБ РБ 1.01-94. При этом должны быть выполнены следующие требования:
а) не допускается хранить и применять огнетушители с зарядом, содержащим галоидоуглеводородные соединения, в непроветриваемых помещениях площадью менее 15 м2;
б) запрещается устанавливать огнетушители на путях эвакуации, кроме случая размещения их в нишах;
в) огнетушители размещаются на высоте не более 1,5 м от уровня пола до нижнего торца огнетушителя и на расстоянии не менее 1,2 м от края двери при ее открывании;
г) конструкция и внешнее оформление тумбы или шкафа для размещения огнетушителей должны позволять визуально определить тип хранящихся в них огнетушителей.
В зимнее время при температуре ниже плюс 5С пенные огнетушители следует переносить в отапливаемое помещение с указанием места их расположения.
Средства пожаротушения и пожарный инструмент необходимо окрашивать в цвета соответствующие требованиям действующих стандартов.
Доступ к телефонным аппаратам для вызова пожарной помощи должен быть свободным круглосуточно. У телефонного аппарата вывешивается табличка с указанием номера телефона и порядка вызова пожарной помощи.
Средства связи и сигнализации следует содержать в исправном состоянии и обеспечивать прием и передачу сигнала о возникновении пожара в любое время суток.
Требования к пунктам стоянки и участникам выезда пожарных поездов, порядку их формирования и содержанию регламентируются «Положением о пожарных поездах на железнодорожном транспорте».
15 Организация работы по обеспечению пожарной безопасности на железнодорожном транспорте
Организация и координация работы по обеспечению пожарной безопасности на Белорусской железной дороге возложены на службу военизированной охраны, в структуру которой входят специальные подразделения: отряды, стрелково-пожарные и пожарные команды, пожарные аварийно-спасательные поезда. В соответствии с действующим законодательством на предприятиях и в организациях железнодорожного транспорта создаются пожарно-технические комиссии (ПТК), добровольные пожарные дружины (ДПД), которые проводят основную работу по предотвращению пожаров и оказанию помощи при их возникновении.
В соответствии с Законом Республики Беларусь «О пожарной безопасности» ответственность за обеспечение пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта несут их руководители. В соответствии с должностными обязанностями они должны:
- установить на территории, в производственных, административных, складских, вспомогательных зданиях, сооружениях и помещениях противопожарный режим;
- определить и оборудовать места для курения, определить места и допустимое количество единовременного хранения сырья и готовой продукции, устанавливать порядок проведения взрыво- и пожароопасных работ, уборки, осмотра и закрытия помещений по окончании рабочего времени, обесточивая электрооборудования и помещений, проверки подвижного состава под погрузку горючих грузов,
- постоянно контролировать соблюдение противопожарных требований норм и правил инженерно-техническими работниками (ИТР), рабочими, служащими и обслуживающим персоналом;
- назначить лиц, ответственных за пожарную безопасность отдельных подразделений;
- организовать обучение и контроль за соблюдением правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности всеми ИТР, рабочими, служащими и обслуживающим персоналом, обеспечив подразделения объекта средствами противопожарной пропаганды, создать специально оборудованные классы пожарной безопасности;
- организовать добровольную пожарную команду (ДПК) или добровольную пожарную дружину и пожарно-техническую комиссию и обеспечить их работу в соответствии с действующими положениями;
- обеспечить объект средствами пожаротушения, сигнализации, оповещения и связи согласно установленным нормам;
- организовать для ИТР, рабочих и служащих проведение всех видов противопожарных инструктажей и занятий по пожарно-техническому минимуму;
- периодически проверять боеготовность пожарной охраны, ДПК и ДПД, принимать необходимые меры по улучшению их работы;
- периодически проверять состояние пожарной безопасности объекта, наличие и исправность технических средств противопожарной защиты и пожарной техники, принимать меры по устранению выявленных недостатков;
- организовать разработку и внедрение организационных и технических мероприятий, направленных на совершенствование работы по обеспечению пожарной безопасности;
- обеспечить разработку инструкций о мерах пожарной безопасности для всех подразделений и отдельных взрыво – пожароопасных работ, соответствующих требованиям правил пожарной безопасности;
- обеспечить разработку плана действия обслуживающего персонала при возникновении пожара на объекте и проводить в установленные сроки практические занятия по их отработке;
- обеспечить своевременную ведомственную проверку по пожарам, установление причин их возникновения и виновных лиц, разработку мероприятий по их предотвращению, а также предъявления исков виновным лицам по возмещению ущерба.
Для изучения правил и инструкций пожарной безопасности, пожарной опасности объектов, показателей пожарной опасности хранимых, используемых и обращающихся в производстве веществ и материалов, правил содержания и применения средств пожаротушения все ИТР, рабочие и служащие железнодорожного транспорта обязаны проходить противопожарную подготовку.
Одним из основных направлений в работе по обеспечению пожарной безопасности является надзор и контроль. На Белорусской железной дороге действует Положение о пожарном надзоре и контроле, основными задачами которого являются:
- осуществление надзора за обеспечением пожарной безопасности подвижного железнодорожного состава;
- осуществление контроля за обеспечением пожарной безопасности на объектах организаций железнодорожного транспорта;
- организация проведения единой научно-технической политики в области пожарной безопасности на дороге;
- совершенствование работы по предотвращению пожаров, обеспечению условий для успешного их тушения;
- организация и разработка нормативных правовых актов в области пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;
- проведение вводного инструктажа о мерах пожарной безопасности принимаемых на работу в организации дороги граждан;
- оказание методической помощи организациям дороги в создании и деятельности внештатных пожарных формирований пожарно-технических комиссий, добровольных пожарных дружин;
- информирование руководства Управления, отделений и других организаций, дороги о состоянии пожарной безопасности на подвижном составе, в организациях дороги и осуществление противопожарной преграды.
Для осуществления надзора и контроля в области пожарной безопасности на дороге созданы специальные подразделения пожарного надзора и контроля, которые осуществляют пожарный надзор на подвижном составе и производственных объектах, проводят пожарно-техническое обследование (ПТО) объектов железнодорожного транспорта, выдают предписания, предупреждения, заключения и рекомендации по устранению выявленных нарушений. Работа пожарно-технического отдела службы военизированной охраны и отрядов военизированной охраны осуществляется в соответствии с разрабатываемыми годовыми планами. Такие планы включают мероприятия по предупреждению пожаров, обеспечению пожарной безопасности объектов и подвижного состава, обучению работников пожарных подразделений, внештатных пожарных формирований. Основной формой осуществления пожарного надзора на дороге является пожарно-техническое обследование (ПТО) объектов, целью которого является предотвращение пожаров. Пожарно-технические обследования подразделяются на детальные, контрольные и оперативные. Детальные и контрольные пожарно-технические осмотры обычно проводятся по специальному графику, а оперативные – по письменному распоряжению Главного инспектора пожарного надзора (старшего инспектора отряда). При пожарно-технических осмотрах детальной проверки подвергаются территории объектов, все здания, сооружения и установки, в том числе находящиеся в стадии строительства и реконструкции. При этом проверяется выполнение противопожарных мероприятий, предусмотренных проектной и эксплуатационной документацией.
Детальные пожарно-технические обследования предусматривают проверку всего комплекса мероприятий, направленных на обеспечение пожарной безопасности организации и подвижного состава. При контрольных пожарно-технических обследованиях проверяется выполнение мероприятий, предусмотренных предписаниями органов пожарного надзора. По результатам таких обследований оформляется акт установленного образца. При оперативных пожарно-технических обследованиях осуществляется выборочная проверка состояния противопожарной защиты отдельных объектов, помещений, а также исправных средств пожаротушения пожарной автоматики и связи. При проведении такого обследования устанавливается:
- деятельность администрации по обеспечению пожарной безопасности зданий и сооружений (наличие приказов, распоряжений и инструкций по вопросам обеспечения пожарной безопасности объекта, организации эксплуатации установок противопожарной защиты, наличие заявок на выделение ассигнований для противопожарных целей и приобретение пожарного оборудования, включение противопожарных мероприятий, в том числе предусмотренных перспективными планами, в производственно-финансовые планы, соблюдение правил оформления и ведения огневых работ, организация работы ПТК, боеготовность и качество профилактической работы, проводимой ДПД, порядок организации противопожарного инструктажа и пожарно-технического минимума с рабочими и служащими, знание работниками объекта обязанностей на случай возникновения пожара, правильность учета пожаров и реагирование администрации на эти случаи);
- степень выполнения требований технических нормативных правовых актов системы противопожарного нормирования и стандартизации, приказов и указаний вышестоящих организаций, руководства дороги по вопросам пожарной безопасности;
- обеспеченность безопасности людей на случай возникновения пожара (знание должностными лицами обязанностей на случай вынужденной эвакуации людей, содержание путей эвакуации, наличие и работоспособность установок оповещения и противодымной защиты);
- соответствие нормативным требованиям на объектах и в подвижном железнодорожном составе системы противопожарной защиты (наличие и работоспособность автоматических установок пожаротушения, пожарной и охранно-пожарной сигнализации, организация технического обслуживания и правильность эксплуатации, наличие приказа руководителя объекта о назначении ответственных лиц за эксплуатацию и техническое обслуживание, наличие эксплуатационной документации и правильность ее ведения, знание обслуживающим и оперативным персоналом своих обязанностей, наличие инструкций по эксплуатации, исправность отдельных узлов);
- наличие и состояние подъездных путей и дорог, обеспеченность и техническое состояние пожарной техники, наличие и работоспособность средств связи, состояние и надежность функционирования наружного и внутреннего противопожарного водоснабжения.
Одним из основных направлений в профилактической работе по обеспечению пожарной безопасности является обучение работников и проведение противопожарного инструктажа. Вводный противопожарный инструктаж проходят все вновь принимаемые на работу граждане (в том числе временные).
Направление на вводный инструктаж дает отдел кадров объекта. Вводный инструктаж проводит начальник стрелково-пожарной команды, пожарного аварийно-спасательного поезда или их заместители, инструктор по пожарной профилактике или начальник дежурного караула.
Во время инструктажа работники должны быть ознакомлены:
- с действующими на объекте правилами пожарной безопасности и инструкциями;
- с пожарной опасностью производственных участков, где запрещается курить, применять открытый огонь;
- с возможными причинами возникновения пожаров и мерами их предупреждения;
- с практическими действиями в случае возникновения пожара (способ вызов пожарной помощи, использование первичных средств пожаротушения, правила поведения в случае возникновения пожара).
По окончании инструктажа проводится проверка знаний и навыков, полученных инструктируемыми. С работниками, знания которых оказались неудовлетворительными, инструктаж повторяют с обязательной последующей проверкой. О проведении вводного инструктажа делается отметка в направлении, выданном отделом кадров объекта и в журнале регистрации вводного инструктажа.
Проведение вводного противопожарного инструктажа сопровождается практическим показом способов использования имеющихся на объекте средств пожаротушения.
Должностные лица пожарного надзора дороги контролируют проведение первичного, повторного и внепланового противопожарных инструктажей, которые проводятся должностными лицами организаций в соответствии с Правилами пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
На объектах железнодорожного транспорта с повышенной пожарной опасностью для работников проводятся занятия по специальному пожарно-техническому минимуму. Программа проведения таких занятий включает изучение следующих вопросов:
- меры пожарной безопасности на предприятии;
- меры пожарной безопасности в цехе (складе) и на рабочем месте;
- противопожарное оборудование и инвентарь, порядок использования их при пожаре;
- действия при пожаре и вызов пожарной службы.
16 Противопожарное нормирование
Работа по обеспечению пожарной безопасности носит ярко выраженный нормативно обусловленный характер. Это связано с тем, что требования пожарной безопасности при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов должны содержаться в определенных нормативных документах и подлежать неукоснительному выполнению. Особая роль в обеспечении пожарной безопасности отводится системе противопожарного нормирования, которая базируется на научно обоснованных нормах и требованиях. В систему противопожарного нормирования и стандартизации входят:
межгосударственные стандарты, строительные нормы и правила, затрагивающие требования пожарной техники и безопасности и действующие на территории Республики Беларусь;
государственные стандарты и государственные строительные нормы Республики Беларусь, затрагивающие требования пожарной техники и безопасности;
нормы пожарной безопасности;
правила пожарной безопасности;
отраслевые нормы технологического проектирования, затрагивающие требования пожарной безопасности;
другие государственные документы нормативного характера, затрагивающие и устанавливающие требования пожарной безопасности.
Государственные стандарты Республики Беларусь, в которых противопожарные требования и нормы приводятся самостоятельно, образуют Систему стандартов пожарной безопасности (ССПБ). При разработке нормативных документов систем противопожарного нормирования и стандартизации учитываются следующие требования:
- противопожарные требования должны касаться только объекта нормирования (стандартизации);
- если требования пожарной безопасности уже оговорены в других документах системы, то не допускается повторное включение таких требований в разрабатываемый нормативный документ;
- не допускаются противоречия в противопожарных требованиях нормативных документов системы.
Требования документов системы противопожарного нормирования и стандартизации являются обязательными для исполнения всеми организациями, предприятиями, учреждениями, независимо от форм собственности и гражданами.
В нормах пожарной безопасности устанавливаются противопожарные требования к проектированию зданий, сооружений, производств, конструированию и изготовлению устройств, оборудования подвижного состава, а в правилах пожарной безопасности – противопожарные требования, предъявляемые при эксплуатации зданий, сооружений, инженерных систем, а также при проведении строительно-монтажных, ремонтных работ и других мероприятий.
Создание системы противопожарного нормирования Республики Беларусь позволяет не только оптимизировать затраты на противопожарную защиту объектов, но и повысить качество проектирования и выполнения мероприятий противопожарной защиты, разработать и внедрить новые решения и повысить эффективность работы в области пожарной безопасности.
Одним из основных нормативных документов, определяющих общие требования пожарной безопасности при эксплуатации предприятий, учреждений и организаций являются Общие правила пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий ППБ РБ 1.01-94.
Правила устанавливают общие требования по пожарной безопасности при эксплуатации предприятий, учреждений и организаций независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности. Требования, изложенные в правилах должны учитываться при проектировании строительстве реконструкции, расширении и техническом перевооружении указанных объектов. Они учитывают специфику и особенность производственных объектов и объединены в следующие разделы:
В таблице 16.1 приведен перечень действующих основных нормативных документов Системы противопожарного нормирования, регламентирующих организацию работы и требования по обеспечению пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта.
В систему противопожарного нормирования Республики Беларусь включены также и отраслевые правила пожарной безопасности, а также правила пожарной безопасности для отдельных объектов или работ.
Отраслевые правила пожарной безопасности разрабатываются с учетом специфики работы отрасли и объектов. Так, Правила пожарной безопасности Республики Беларусь на железнодорожном транспорте ППБ 2.10–2001, утвержденные Постановлением МЧС 17 апреля 2001 г. № 4 устанавливают основные требования пожарной безопасности при эксплуатации, проектировании, строительстве, реконструкции и модернизации объектов железнодорожного транспорта и подвижного состава. Они являются обязательными для исполнения всеми организациями, учреждениями, предприятиями Белорусской железной дороги, а также другими юридическими лицами и гражданами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта и находящимися на ее территории. Требования пожарной безопасности для других объектов, принадлежащих Белорусской железной дороге, не включенных в Правила, устанавливаются соответствующимися Правилами, утвержденными в установленном порядке и действующими в Республике Беларусь.
Т а б л и ц а 16.1 – Основные нормативные документы по пожарной безопасности
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
I Законодательные акты |
|||
|
1 |
Закон Республики Беларусь «О пожарной безопасности» |
От 15.06.1993 № 2403-XII |
Внесены изменения 03.05.1996; 13.11.1997; 11.01.2002 |
|
2 |
О мерах по совершенствованию системы пожарной безопасности в Республике Беларусь |
Постановление СМ Республики Беларусь от 29.04.1998 № 673 |
|
|
3 |
Положение о пожарно-технических комиссиях, добровольных пожарных командах, дружинах и внештатных пожарных инспекторах на предприятиях, в учреждениях и организациях |
Постановление Кабинета Министров Республики Беларусь от 13.10.1995 № 571 |
|
|
4 |
Об утверждении Положения о порядке применения на территории Республики Беларусь средств противопожарной защиты и пожароопасных изделий |
Постановление МЧС Республики Беларусь от 27.12.2000 № 24 |
|
|
5 |
Об утверждении Перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации на соответствие требованиям пожарной безопасности |
Приказ Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 14.02.2003 № 19 |
|
|
6 |
Положение о лицензировании видов деятельности в области пожарной безопасности |
Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь 1.06.1999 за № 8/421 |
|
|
II Межгосударственные и государственные стандарты |
|||
|
7 |
Государственная система стандартизации Республики Беларусь. Основные положения |
СТБ 1.0-96 |
Введен в действие 01.09.1996 |
|
8 |
Пожарная безопасность. Общие термины и определения |
СТБ 11.0.02-95 |
|
|
9 |
Пассивная противопожарная защита. Термины и определения |
СТБ 11.0.03-95 |
|
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
10 |
Пожарная безопасность. Общие требования |
ГОСТ 12. 1. 004-91 |
Введен в действие 01.07.1992 |
|
11 |
Взрывобезопасность. Общие требования |
ГОСТ 12.1.010-76 |
|
|
12 |
Строительство. Электробезопасность. Общие требования |
ГОСТ 12.1.013-78 |
Введен в действие 01.01.1980 |
|
13 |
Цвета сигнальные и знаки безопасности |
ГОСТ 12.4.026-76* |
Введен в действие 01.01.1978 |
|
14 |
Пожаровзрывобезопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения |
ГОСТ 12.1.044-89 |
Введен в действие 01.01.1991 |
|
15 |
Материалы строительные. Методы испытаний на горючесть |
ГОСТ 30244-94 |
Введен в действие 01.10.1998 |
|
16 |
Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Общие требования |
ГОСТ 30247.0-94 |
Введен в действие 01.10.1998 |
|
17 |
Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Несущие и ограждающие конструкции |
ГОСТ 30247. 1-94 |
Введен в действие 01.10.1998 |
|
18 |
Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Двери и ворота |
ГОСТ 30247. 2-97 |
Введен в действие 01.07.1998 |
|
19 |
Материалы строительные. Методы испытаний на воспламеняемость |
ГОСТ 30402-96 |
Введен в действие 30.03.1997 |
|
20 |
Конструкции строительные. Метод определения пожарной опасности |
ГОСТ 30403-96 |
Введен в действие 01.10.1998 |
|
21 |
Материалы строительные. Метод испытания на распространение пламени |
ГОСТ 30444-97 |
Введен в действие 01.10.1998 |
|
22 |
Гидранты пожарные подземные. Технические условия |
ГОСТ 8220-85 |
Введен в действие 01.01.1992 |
|
23 |
Пожарная техника. Огнетушители, установки пожаротушения и пожарной сигнализации. Обозначения условные графические |
ГОСТ 28130-89 (СТ СЭВ 6301-88) |
Введен в действие 01.01.1990 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
III Строительные нормы Беларуси и пособия к ним |
|||
|
24 |
Приемка законченных строительством объектов. Основные положения |
СНБ 1.03.04-2000 |
Введены в действие 01.07.2001 |
|
25 |
Пожарно-техническая классификация зданий, сооружений, строительных конструкций и материалов |
СНБ 2.02.01-98* |
Введены в действие 01.07.2001 взамен СНиП 2.01.02-85* в части требований по пожарно-технической классификации |
|
26 |
Пособие к строительным нормам Республики Беларусь «Пределы огнестойкости строительных конструкций» |
П1-02 к СНБ 2.02.01-98* |
Введены в действие 01.07.2003 |
|
27 |
Пособие к строительным нормам Республики Беларусь «Огнезащита строительных конструкций» |
П2–03 к СНБ 2.02.01–98 |
Введены в действие 01.07.2003 |
|
28 |
Эвакуация людей из зданий и сооружений при пожаре |
СНБ 2.02.02-01 |
Введены в действие 01.07.2002 взамен СНиП 2.01.02-85* в части требований по эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре |
|
29 |
Противопожарная защита населенных пунктов и территорий предприятий |
СНБ 2.02.04-03 |
Введены в действие 01.07.2004 |
|
30 |
Пожарная автоматика |
СНБ 2.02.05-04 |
Введены в действие 01.07.2005 |
|
31 |
Ограничение распространения пожара в зданиях и сооружениях. Объемно-планировочные и конструктивные решения |
СНБ 2.02.03–03 |
Введены в действие 01.01.2004 |
|
32 |
Градостроительство. Планировка и застройка населенных пунктов |
СНБ 3.01.04-02 |
Введены в действие 01.07.2003 взамен СНиП 2.07.01-89 |
|
33 |
Склады нефти и нефтепродуктов |
СНБ 3.02.01-98 |
Введены в действие 01.01.1999 взамен СНиП Н-106-79 |
|
34 |
Противопожарное водоснабжение |
СНБ 4.01.02–03 |
Введены в действие 01.07.2004 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
35 |
Газоснабжение |
СНБ 4.03.01-98 |
Введены в действие 01. 07. 1999 взамен СНиП 2. 04. 08-87 |
|
IV Строительные нормы и правила и пособия к ним |
|||
|
36 |
Противопожарные нормы |
СНиП 2.01.02-85* |
Действуют с 01.01.1987 (за исключением: с 01.07.2001 г. - требований по пожарно-технической классификации, с 01.07.2002 г. - требований по эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре) |
|
37 |
Пожарная автоматика зданий и сооружений |
СНиП 2.04.09-84 |
Введены в действие 01.07.1985 |
|
38 |
Склады лесных материалов. Противопожарные нормы проектирования |
СНиП 2.11.06-91 |
Введены в действие 01.01.1992 |
|
39 |
Генеральные планы промышленных предприятий |
СНиП П-89-80 |
Введены в действие 01.01.1982, внесены изменения 01.02.1985, 01.01.1987, 01.09.1990 |
|
40 |
Производственные здания |
СНиП 2.09.02-85* |
Введены в действие 01.01.1987 взамен СНиП II-90-81 |
|
41 |
Сооружения промышленных предприятий |
СНиП 2.09.03-85 |
Введены в действие 01.01.1987 взамен СНиП II-91-77, СН 302-65, СН 471-75 |
|
42 |
Административные и бытовые здания |
СНиП 2.09.04-87 |
Введены в действие 01.01.1989 взамен СНиП II-92-76 |
|
43 |
Складские здания |
СНиП 2.11.01-85* |
Введены в действие 01.01.1987 взамен СНиП II- 104-76 |
|
44 |
Внутренний водопровод и канализация зданий |
СНиП 2.04.01-85 |
Введены в действие 01.07.1986 взамен СНиП П-30-76, СНиП П-34-76 |
|
45 |
Водоснабжение. Наружные сети и сооружения |
СНиП 2.04.02-84 |
Введены в действие 01.01.1985 взамен СНиП II-31-74 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
46 |
Отопление, вентиляция и кондиционирование |
СНиП 2.04.05-91 |
Введены в действие 01.01.1992 взамен СНиП 2.04.05-86 |
|
47 |
Котельные установки |
СНиП П-35-76 |
Введены в действие 01.01.1978 взамен СНиП II-Г. 9-65, СН 350-66 |
|
48 |
Газоснабжение |
СНиП 3.05.02-88 |
Введены в действие 01.07.1988 взамен СНиП III-29-76, СН 493-77 |
|
VII Руководящие документы (РД) |
|||
|
49 |
Инструкция по устройству молние-защиты зданий и сооружений |
РД 34. 21. 122-87 |
Введена в действие 12.10.1987 |
|
50 |
Правила устройства электроустановок |
ПУЭ, 6-е издание |
Действие Правил в энергетике Республики Беларусь подтверждено письмом Белэнерго № 31/54 от 02.06.1999 |
|
VIII Нормы пожарной безопасности |
|||
|
51 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Пожарная техника. Огнетушители переносные. Основные показатели и методы испытаний |
НПБ 1-97 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 4 января 1997 г. № 10 |
|
52 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Категорирование помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности |
НПБ 5-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 декабря 2000 г. № 36 |
|
53 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Огнетушители стационарные. Классификация. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 7-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 5 июня 2000 г. № 3 |
|
54 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Огнетушители передвижные. Классификация. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 8-2000 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 14 января 2000 г. № 4 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
55 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Кабели и провода электрические. Показатели пожарной опасности. Методы испытаний |
НПБ 9-2000 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 14 января 2000 г. № 5 |
|
56 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Аппараты теплогенерирующие, работающие на различных видах топлива. Требования пожарной безопасности. Методы испытаний |
НПБ 16-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 5 июня 2000 г. № 5 |
|
57 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Арматура электромонтажная. Требования пожарной безопасности. Методы испытаний |
НПБ 17-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 5 июня 2000 г. № 6 |
|
58 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Лестницы пожарные наружные стационарные и ограждения крыш |
НПБ 19-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 августа 2000 г. № 15 |
|
59 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Вагоны пассажирские. Ваноны метрополитена. Требования пожарной безопасности |
НПБ 94-2004 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 августа 2000 г. № 14 |
|
60 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Противодымная защита зданий и сооружений. Методы приемосдаточных и периодических испытаний |
НПБ 23-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 декабря 2000 г. № 29 |
|
61 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Электрические кабельные линии. Классификация. Методы определения пожарной опасности |
НПБ 25-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 декабря 2000 г. № 32 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
62 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Установки газового пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования и применения |
НПБ 26-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 декабря 2000 г. № 33 |
|
63 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Пожарная техника. Огнетушители. Требования к эксплуатации |
НПБ 28-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 29 июля 2001 г. № 9 |
|
64 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Электронагревательные приборы. Требования пожарной безопасности и методы испытаний |
НПБ 30-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 декабря 2000 г. № 34 |
|
65 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Светильники. Требования пожарной безопасности и методы испытаний |
НПБ 33-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 29 июля 2001 г. № 7 |
|
66 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Огнепреградители сухие и искрогасители. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 34-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 19 ноября 2002 г. № 198 |
|
67 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Автозаправочные станции |
НПБ 38-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 18 июня 2001 г. № 5 |
|
68 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Установки газового пожаротушения автоматические. Модули и батареи. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 39-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 27 июля 2001 г. № 6 |
|
69 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Установки пенного пожаротушения автоматические. Дозаторы. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 40-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 29 июля 2001 г. № 11 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
70 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Установки водяного и пенного пожаротушения автоматические. Узлы управления. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 41-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 14 января 2002 г. № 3 |
|
71 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Конструкции строительные. Методы определения пожарной опасности |
НПБ 42-2002 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 20 мая 2002 г. № 10 |
|
72 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Пожарная техника. Генераторы огнетушащего аэрозоля. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 43-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 27 июля 2001 г. № 8 |
|
73 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Гирлянды электрические световые. Требования пожарной безопасности. Методы испытаний |
НПБ 45-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 7 декабря 2001 г. № 19 |
|
74 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Шкаф пожарный. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 46-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 11 января 2002 г. № 2 |
|
75 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Установки порошкового пожаротушения автоматические. Модули. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 48-2002 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 30 июня 2002 г. № 14 |
|
76 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Пожарная техника. Стволы пожарные ручные. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 49-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Реc публики Беларусь по пожарному надзору от 21 ноября 2002 г. № 205 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
77 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Рукава пожарные напорные. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 50-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 19 ноября 2002 г. № 194 |
|
78 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Пожарно-техническая карта объекта. Порядок составления |
НПБ 52-2002 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 5 июля 2002 г. № 15 |
|
79 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Клапаны пожарных кранов. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 54-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 21 ноября 2002 г. № 202 |
|
80 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Устройство защитного отключения. Требования пожарной безопасности. Методы испытаний |
НПБ 55-2002 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 октября 2002 г. № 26 |
|
81 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Пожарная техника. Оросители водяные спринклерные для подвесных потолков. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 56-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 21 ноября 2002 г. № 203 |
|
82 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Технические средства оповещения и управления пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 57-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 19 ноября 2002 г. № 197 |
|
83 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Техника пожарная. Колонка пожарная. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 59-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 31 декабря 2002 г. № 244 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
84 |
Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Составы газовые огнетушащие. Общие технические требования. Методы испытаний |
НПБ 60-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 3 декабря 2002 г. № 218 |
|
IX Правила пожарной безопасности |
|||
|
85 |
Общие правила пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий |
ППБ РБ 1.01-94 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 30 декабря 1994 г. № 29 |
|
86 |
Правила пожарной безопасности Республики Беларусь при эксплуатации технических средств противопожарной защиты |
ППБ РБ 1.02-94 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 30 декабря 1994 г. № 30 |
|
87 |
Правила пожарной безопасности и техники безопасности Республики Беларусь при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь |
ППБ РБ 1.03-92 |
Утверждены ГУПО МВД Республики Беларусь 31 июля 1992 г. Изменения и дополнения утверждены ГУПО МВД Республики Беларусь от 13 апреля 1993 г. |
|
88 |
Общие правила пожарной безопасности Республики Беларусь для общественных зданий и сооружений |
ППБ 1.04-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 28 января 2003 г. № 13 |
|
89 |
Правила пожарной безопасности Республики Беларусь для предприятий и организаций, осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств |
ППБ 2.06-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 августа 2000 г. № 17 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
90 |
Правила пожарной безопасности Республики Беларусь для объектов лесозаготовительного, деревообрабатывающего, целлюлозно-бумажного и лесохимического производств |
ППБ 2.07-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 августа 2000 г. № 6 |
|
91 |
Правила пожарной безопасности Республики Беларусь для химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств |
ППБ 2. 08-2000 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 декабря 2000 г. № 35 |
|
92 |
Правила пожарной безопасности Республики Беларусь при производстве строительно-монтажных работ |
ППБ 2.09-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 14 ноября 2002 г. № 191 |
|
93 |
Правила пожарной безопасности Республики Беларусь на железнодорожном транспорте. |
ППБ 2.10–2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь 17 апреля 2001 г. № 4 |
|
94 |
Нормы оснащения объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения |
||
|
95 |
Правила пожарной безопасности Республики Беларусь для объектов хранения, транспортирования и отпуска нефтепродуктов |
ППБ 2.11-2001 |
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 января 2002 г. № 4 |
|
96 |
Правила пожарной безопасности Республики Беларусь для организаций торговли, общественного питания, баз и складов |
ППБ 2.15-2002 |
Утверждены приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 28 января 2003г. № 11 |
Продолжение таблицы 16.1
|
№ п/п |
Наименование документа |
Шифр |
Кем и когда утверждены |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
97 |
Типовые правила пожарной безопасности для промышленных предприятий |
ППБ-02-75 |
Утверждены ГУПО МВД СССР 21 августа 1975 г. С введением в действие ППБ РБ 1. 01-94 утратили силу главы 1, 2, 3. 1, 3. 6, 3. 7, 3. 9, 4, 5, приложения 1, 2, 3, 4, 5 |
|
98 |
Правила пожарной безопасности на метрополитенах |
ППБО-1 10-87 /ЦОУ-4583/ |
Согласованы ГУПО МВД СССР в 1987 г. |
|
99 |
Правила и нормы техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов |
Согласованы УПО МВД БССР 16 января 1973 г. |
Список литература
Оглавление
|
Введение……………………………………………………………….…… |
3 |
|
1 Основы теории горения……………………………………………….… |
4 |
|
2 Пожарная опасность веществ и материалов……………………….…... |
6 |
|
2.1 Показатели пожаровзрывоопасности веществ и материалов….…. |
6 |
|
2.2 Горючая среда. Определение ее опасных показателей………….... |
12 |
|
2.3 Оценка пожарной опасности различных веществ и материалов.... |
14 |
|
3 Оценка и классификация производств и объектов по взрывопожарной и пожарной опасности……………………………………….……... |
22 |
|
3.1 Категорирование производств и объектов по взрывопожарной и пожарной опасности………………………………………………… |
22 |
|
3.2 Определение помещений категорий В1-В4……………………….. |
24 |
|
3.3 Определение категорий зданий по взрывопожарной и пожарной опасности……………………………………………………………. |
26 |
|
3.4 Определение категорий наружных установок по пожарной опасности…………………………………………………………………. |
27 |
|
3.5 Категорирование объектов железнодорожного транспорта по взрывопожарной и пожарной опасности………………………… |
28 |
|
3.5.1 Общие требования по определению категорий…………….. |
28 |
|
3.5.2 Методика определения категорий помещений объектов железнодорожного транспорта по взрывопожарной и пожарной опасности, в которых находятся (обращаются) ЛВЖ и ГЖ….. |
29 |
|
3.5.3 Методика определения пожароопасных категорий В1-В4 помещений объектов железнодорожного транспорта…….. |
47 |
|
3.5.4 Условия выбора и обоснования расчетного варианта, расчета критериев взрывопожароопасности…………………... |
61 |
|
3.5.5 Расчет избыточного давления взрыва водорода в аккумуляторных помещениях…………………………………………. |
63 |
|
3.5.6 Пример определения категории аккумуляторного помещения по взрывопожарной и пожарной опасности…………... |
65 |
|
3.5.7 Примеры определения категорий помещений по взрывопожарной и пожарной опасности (без учета работы аварийной вентиляции)…………………………………………. |
66 |
|
3.5.7.1 Определение категории помещения краскоприготовительного отделения малярного цеха ВРЗ……... |
66 |
|
3.5.7.2 Определение категории помещения краскоприготовительного отделения малярного цеха ВРЗ с увеличенным объемом помещения (2-й вариант)……………… |
69 |
|
3.5.7.3 Определение категории помещения сушильно-пропиточного отделения обмоток двигателей электроремонтного цеха ВРЗ……………................. |
71 |
|
3.5.7.4 Определение категории помещения сушильно-пропиточного отделения обмоток двигателей электроремонтного цеха ВРЗ при ограничении площади разлива ЛВЖ, (2-ой вариант)…………… |
76 |
|
3.5.7.5 Определение категории помещения при размещении двух и более различных технологических процессов, (цех разборки и подготовки вагонов ВРЗ)…………….. |
78 |
|
3.5.7.6 Определение категории помещения цеха окраски пассажирских вагонов ВРЗ………………………….. |
82 |
|
3.5.8 Примеры определения категорий помещений по взрывопожарной и пожарной опасности (с учетом работы аварийной вентиляции)………………………………………………. |
84 |
|
3.5.8.1 Определение категории помещения краскоприготовительного отделения малярного цеха ВРЗ……... |
84 |
|
3.5.8.2 Определение категории помещения сушильно-пропиточного отделения электромашинного цеха ВРЗ |
86 |
|
3.5.9 Примеры определения пожароопасных категорий В1-В4 помещений объектов железнодорожного транспорта…….. |
89 |
|
3.6 Классификация взрыво- и пожароопасных зон производственных объектов………………………………………………………… |
93 |
|
4 Пожарно-техническая классификация строительных материалов, конструкций, помещений, зданий, элементов и частей зданий……... |
104 |
|
4.1 Строительные материалы………………………………………….. |
104 |
|
4.2 Строительные конструкции………………………………………... |
106 |
|
4.3 Лестницы и лестничные клетки…………………………………… |
112 |
|
4.4 Здания, пожарные отсеки, помещения……………………………. |
113 |
|
5 Пожарная профилактика при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта…………………. |
116 |
|
5.1 Ограничение распространения пожаров. Зонирование территории предприятий. Противопожарные разрывы…………………… |
117 |
|
5.2 Обеспечение противопожарной устойчивости объектов железнодорожного транспорта…………………………………………… |
125 |
|
5.3 Мероприятия по предупреждению взрывов и уменьшению их последствий………………………………………………………………. |
132 |
|
5.4 Противодымная защита зданий……………………………………. |
134 |
|
6 Обеспечение пожарной безопасности в электроустановках, системах энергоснабжения и освещения……………………………………………. |
136 |
|
6.1 Общая характеристика и оценка пожарной безопасности электроустановок………………………………………………………… |
136 |
|
6.2 Классификация электрооборудования……………………………... |
137 |
|
6.3 Выбор электрооборудования и электрических светильников для производственных объектов………………………………………... |
145 |
|
7 Пожарная безопасность вентиляционных систем…………………….. |
148 |
|
8 Защита от статического и атмосферного электричества……………… |
155 |
|
8.1 Статическое электричество как источник повышенной взрывопожарной опасности………………………………………………… |
155 |
|
8.2 Защита от статического электричества…………………………….. |
157 |
|
8.3 Атмосферное электричество как источник повышенной взрывопожароопасности……………………………………………………. |
161 |
|
8.4 Защита от атмосферного электричества…………………………… |
162 |
|
9 Эвакуация людей, материальных ценностей при пожарах…………… |
171 |
|
9.1 Опасные факторы пожаров и необходимость эвакуации людей… |
171 |
|
9.2 Расчет эвакуации людей при пожарах……………………………... |
176 |
|
9.3 Эвакуационные и аварийные выходы. Требования к путям эвакуации………………………………………………………………... |
180 |
|
10 Современные методы и средства обнаружения и тушения пожаров.. |
190 |
|
10.1 Пожарная связь и сигнализация………………………………….. |
190 |
|
10.2 Современные методы и средства пожаротушения……………… |
194 |
|
10.3 Огнетушащие вещества и составы……………………………….. |
195 |
|
10.4 Установки пожаротушения……………………………………….. |
202 |
|
10.5 Требования к системам водяного пожаротушения и к противопожарному водоснабжению на железнодорожных станциях….. |
212 |
|
10.6 Первичные средства пожаротушения……………………………. |
235 |
|
11 Обеспечение безопасности железнодорожного подвижного состава. |
242 |
|
12 Пожарные аварийно-спасательные поезда…………………………… |
247 |
|
13 Обеспечение пожарной безопасности при проведении огневых работ... |
250 |
|
14 Требования пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта…………………………………………………………... |
252 |
|
14.1 Система обеспечения пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта……………………………………. |
252 |
|
14.2 Общие требования пожарной безопасности к содержанию территорий, зданий, помещений и сооружений………………. |
254 |
|
14.2.1 Содержание территории………………………………… |
254 |
|
14.2.2 Содержание зданий и помещений……………………… |
256 |
|
14.2.3 Требования к электроустановкам………………………. |
258 |
|
14.2.4. Требования к отоплению……………………………….. |
260 |
|
14.2.5. Требования к вентиляции и кондиционированию воздуха |
262 |
|
14.3 Требования пожарной безопасности к объектам железнодорожного транспорта……………………………………………... |
264 |
|
14.3.1 Путевое хозяйство……………………………………….. |
264 |
|
14.3.2. Железнодорожные станции……………………………. |
269 |
|
14.3.3. Локомотивные депо…………………………………….. |
271 |
|
14.3.4 Вагонные депо и специализированные контейнерные депо. |
277 |
|
14.3.5. Промывочно-пропарочные станции и пункты............... |
278 |
|
14.3.6 Автотранспортные подразделения……………………... |
280 |
|
14.3.7 Зарядные станции, стоянки электрокар и автопогрузчиков.. |
281 |
|
14.3.8 Шпалопропиточные заводы…………………………….. |
282 |
|
14.3.9 Лаборатории и вычислительные центры………………. |
284 |
|
14.3.10 Пассажирские здания…………………………………... |
286 |
|
14.3.11 Служебно-технические здания сигнализации, централизации, блокировки и связи…………………………. |
287 |
|
14.4 Требования пожарной безопасности для складов общего и специального назначения, грузовых районов, контейнерных площадок и сортировочных платформ………………………… |
289 |
|
14.4.1 Общие требования……………………………………….. |
289 |
|
14.4.2 Склады ЛВЖ и ГЖ………………………………………. |
291 |
|
14.4.3 Склады хранения опасных грузов……………………… |
294 |
|
14.4.4 Склады лесоматериалов………………………………… |
295 |
|
14.4.5 Склады угля и торфа…………………………………….. |
296 |
|
14.4.6 Склады горючих газов (ГГ)……….…………………….. |
297 |
|
14.4.7 Материальные склады…………………………………… |
298 |
|
14.4.8 Контейнерные площадки, сортировочные платформы по переработке тяжеловесных грузов………………….. |
299 |
|
14.5 Требования пожарной безопасности к предприятиям по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава….. |
300 |
|
14.5.1 Общие требования………………………………………... |
300 |
|
14.5.2 Производства с применением ЛВЖ и ГЖ………………. |
301 |
|
14.5.3 Производства с применением полимерных материалов. |
303 |
|
14.5.4 Деревообрабатывающие производства…………………. |
304 |
|
14.5.5 Производства окрасочных работ………………………… |
305 |
|
14.5.6 Сушильно-пропиточные отделения……………………... |
308 |
|
14.6 Требования пожарной безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава……………………………………………………… |
309 |
|
14.6.1 Тяговый подвижной состав……………………………… |
309 |
|
14.6.2 Грузовые вагоны………………………………………….. |
310 |
|
14.6.3 Рефрижераторные вагоны (секции) и АРВ……………... |
311 |
|
14.6.4 Пассажирские, почтовые, багажные, почтово-багажные, специальные вагоны и вагоны-рестораны………………… |
312 |
|
14.7 Требования пожарной безопасности при эксплуатации подвижного состава………………………………………………..... |
313 |
|
14.7.1 Тяговый подвижной состав……………………………… |
313 |
|
14.7.2 Пассажирские, почтовые, багажные, почтово-багажные, специальные вагоны и вагоны-рестораны………………. |
318 |
|
14.7.3 Вагоны-клубы, вагоны технической пропаганды, вагоны с видеосалонами и кабельным телевидением, вагоны-лаборатории…………………………………………. |
323 |
|
14.8 Требования пожарной безопасности при перевозке грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта…………... |
327 |
|
14.8.1 Перевозка, погрузка опасных грузов……………………. |
327 |
|
14.8.2 Перевозка грузов в сопровождении проводников грузоотправителей (грузополучателей)…………………….. |
332 |
|
14.8.3 Перевозка автотракторной техники……………………... |
334 |
|
14.9 Противопожарное водоснабжение, пожарная техника и средства связи…………………………………………………………. |
334 |
|
15 Организация работы по обеспечению пожарной безопасности на железнодорожном транспорте………………………………………... |
337 |
|
16 Противопожарное нормирование……………………………………... |
342 |
|
Список литературы………………………………………………………... |
357 |
Учебное издание
ШАТИЛО Сергей Николаевич
ДОРОШКО Сергей Владимирович
Еж Анатолий Антонович
ПОЖАРНАЯ безопасность на
железнодорожном транспорте
Пособие для студентов всех форм изучения и
слушателей Института повышения квалификации
Редактор Т. М. Р и з е в с к а я
Технический редактор В. Н. К у ч е р о в а
Корректор Л. И. П а н ь к о в а
Компьютерный набор и верстка Н. А. Ч е р н ы ш о в а
Подписано в печать 05.05.2005 г. Формат 6084 1/16.
Бумага газетная. Гарнитура Таймс. Печать на ризографе.
Усл. печ. л. 4,18 Уч.-изд. л. 4,47 Тираж 130 экз.
Зак. № Изд. № 4216
Редакционно-издательский отдел УО «БелГУТ», 246653, г. Гомель, ул. Кирова, 34.
Лиц. № 02330/0133394 от 19.07.2004 г.
Типография УО «БелГУТ», 246022, г. Гомель, ул. Кирова, 34.
Лиц. № 02330/0148780 от 30.04.2004 г.
PAGE 244