Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Учреждение высшего образования
«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
«Управление эксплуатационной работой»
Лабораторная работа №4
по дисциплине
«Обеспечение безопасности движения»
|
Выполнила |
Проверил |
|
|
студентка группы УД-53 |
ассистент |
|
|
Григорович В. В. |
Фёдоров Е.А. |
Гомель, 2012 г.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4
Регламент действий причастных работников при возникновении аварийных ситуаций
Цель работы: Выработать навыки по выполнению обязанностей непосредственных организаторов восстановительных работ при ликвидации последствий аварийного происшествия.
Выполнение работы:
Рисунок 4.1 – Последовательность действий исполнителей и их взаимодействия при движении хозяйственных поездов с закрытием перегона
Получив требование о высылке восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива, дежурный по станции немедленно докладывает об этом поездному диспетчеру. Требование, полученное по телефону или радиосвязи, записывается в журнал движения поездов.
Поездной диспетчер, получив требование об оказании помощи, немедленно докладывает об этом дежурному по отделению железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - дорожному диспетчеру. Дежурный по отделению (дорожный диспетчер) железной дороги и поездной диспетчер совместно определяют, с какой из ограничивающих перегон станций должна быть оказана помощь и на какую станцию при необходимости будут выводиться вагоны.
При наличии поездной радиосвязи намеченный порядок оказания помощи поездной диспетчер (непосредственно или через дежурного по станции) должен сообщить машинисту остановившегося поезда.
Поездной диспетчер обязан обеспечить быстрейшее продвижение восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов и при наличии соответствующих сведений информировать начальников восстановительных (пожарных) поездов о положении на месте происшествия для подготовки поездов к работе. [ИДП, п. 7.3-7.4, стр. 92]
1. В случае крушения, аварии, схода подвижного состава на пе регоне или самопроизвольного падения давления в тормозной ма гистрали локомотивная бригада обязана:
а) произвести экстренное торможение поезда и после его оста новки немедленно сообщить об этом по радиосвязи машинистам четных и нечетных поездов, следующих по перегону, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру и полу чить от них ответ. Особое внимание обратить на ответы машинистов вслед идущего и первого движущегося по соседнему пути поездов. Одновременно помощник машиниста ограждает место схода подвижного состава порядком, предусмотренным Инструкци ей по сигнализации на железной дороге.
Все машинисты поездов, находящиеся в зоне действия радиосвязи на данном перегоне, услышав сообщение, начатое словами: «Вни мание! Внимание! Слушайте все!», должны внимательно его выслушать и принять меры к немедленной остановке у места препятствия или проходного сигнала.
Дежурные по станциям, ограничивающим перегон, и машинисты поездов должны ответить машинисту, передавшему сообщение, и немедленно доложить о случившемся поездному диспетчеру.
Поездной диспетчер без промедления вызывает машиниста вслед идущего поезда и движущегося по соседнему пути и дополнительно сообщает о необходимости остановки поезда вследствие схода под вижного состава и закрытии перегона для движения поездов;
б) если после сообщения по радиосвязи по соседнему пути поя вится встречный поезд, вызвать его но радиосвязи повторно и со общить об опасности, одновременно подать сигналы кратковремен ным миганием прожектора до получения ответного аналогичного сигнала.
Машинист встречного поезда, восприняв подаваемые поездом сигналы прожектором или информацию по радиосвязи, принимает экстренное торможение, подает ответный сигнал прожектором, дальнейшие свои действия согласовывает с машинистом остановив шегося поезда;
в) при наличии пострадавших оказать неотложную медицинскую помощь;
г) вскрыть пакет с перевозочными документами и убедиться, име ются ли в составе поезда вагоны с опасными грузами и сопровож даемые проводниками, при их наличии доложить дежурному по стан ции и поездному диспетчеру. В этом случае порядок действия ра ботников, участвующих в восстановительных работах, должен осу ществляться в соответствии с Правилами безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам и др.;
д) при отсутствии опасных грузов и возникновении пожара име ющимися средствами принять меры по рассредоточению подвижного состава и тушению пожара;
е) определить характер схода, условия местности, профиль пути, закрепить вагоны, оставшиеся на рельсах, от ухода ручными тормо зами и тормозными башмаками;
ж) определить характер повреждения пути и контактной сети, количество и тип сошедшего и поврежденного подвижного состава, расположение его, род развалившегося груза и наличие габарита по соседнему пути;
з) о характере случившегося и принятых мерах повторно и под робно доложить по радиосвязи, телефону или другими возможными средствами поездному диспетчеру или дежурным по станциям, ог раничивающим перегон, и получить указания о дальнейших действи ях.
2. Дежурный по станции, получив извещение о случае схода под вижного состава на перегоне или на станции, обязан задержать го товые к отправлению поезда, уточнить данные о последствиях, сде лать запись в журнале диспетчерских распоряжений, немедленно доложить об этом поездному диспетчеру, затребовать восстанови тельные поезда и принять меры по вызову на место схода ближайшей АПК, начальника станции, дорожного мастера, электромеханика СЦБ и связи, а в случае наличия пострадавших — скорой медицин ской помощи.
3. Начальник ближайшей станции, ограничивающей перегон, или его заместитель, получив извещение о сходе, обязан:
а) немедленно прибыть на место схода подвижного состава, уточ нить наличие пострадавших, опасных грузов в сошедшем с рельсов и поврежденном подвижном составе, определить по перевозочным документам наименование опасных грузов и по телефону или радио связи немедленно доложить об этом поездному диспетчеру;
б) в случае, если в сошедшем или поврежденном подвижном сос таве имеются опасные грузы, немедленно сообщить местным орга нам, местному штабу гражданской обороны для привлечения свод ных мобильных отрядов повышенной готовности, предназначенных для ликвидации последствий транспортной аварии с опасными гру зами, и совместно с ними организовать эвакуацию людей, прожива ющих и находящихся вблизи места происшествия, а также оградить опасное или зараженное место в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железной дороге. Порядок эвакуации людей, ог раждение опасного или зараженного места устанавливается началь ником отделения железной дороги в планах ГО мирного времени;
в) при отсутствии в сошедшем или поврежденном составе вагонов с опасными грузами:
немедленно принять меры по отправлению аварийно-полевой ко манды со станции ее дислокации и техники ближайших территори альных организаций, которую можно использовать при восстанови тельных работах. В случае пожара вызвать подразделения пожарной охраны, а при наличии пострадавших — работников местных меди цинских учреждений;
по указанию поездного диспетчера организовать уборку головной и хвостовой частей поезда и лично хранить перевозочные документы на подвижной состав, имеющий сход или повреждения;
принять меры по обеспечению габарита для движения по одному из путей;
не позднее чем через 45 мин после извещения о случае определить объем разрушения пути, контактной сети, подвижного состава и доложить с места начальнику отделения железной дороги или его заместителю.
4. Поездной диспетчер по получении сообщения о случившемся от машиниста, дежурного по станции или другого лица:
а) немедленно докладывает о происшествии дежурному по отде лению железной дороги, а на электрифицированном участке — и энергодиспетчеру дистанции электроснабжения, извещает дежурных по станциям, ограничивающим перегон, и машинистов поездов, на ходящихся на этом перегоне, прекращает отправление поездов на перегон;
б) требует и получает от дежурного по станции сведения о ха рактере схода, наличии опасных грузов в поезде, их наименовании и разрядности, докладывает об этом дежурному по отделению же лезной дороги;
в) при неполучении сведений о составе поезда в течение 20 мин, а также в случае утери перевозочных документов поездной диспетчер дает указание одной из технических станций, ограничивающих учас ток, где произошел случай схода, определить наличие и место рас положения в поезде вагонов с опасными грузами по телеграмме-натурке на этот поезд в соответствии с особым перечнем и родами грузов в натурном листе. Полученные сведения о наличии и распо ложении таких вагонов в поезде поездной диспетчер сообщает де журным по станциям, ограничивающим перегон, дежурному по от делению железной дороги.
5. Дежурный по отделению железной дороги, получив извещение [о случае схода подвижного состава:
| а) немедленно дает приказ поездному диспетчеру, старшей по смене телефонистке телефонной станции по месту дислокации от деления железной дороги об отправлении восстановительных (а при необходимости — и пожарных) поездов и аварийно-восстановитель ных дрезин дистанции контактной сети (на электрифицированных участках) и об оповещении причастных, информирует начальников восстановительных поездов о характере схода подвижного состава;
б) докладывает о случившемся начальнику отделения железной дороги, главному ревизору отделения железной дороги по безопас ности движения поездов, старшему дорожному диспетчеру опера тивно-распорядительного отдела службы перевозок, а при повреж дении вагонов с опасными грузами, наличии человеческих жертв (убитых и раненых), разбитых локомотивов и вагонов, значительной порче и загромождении пути с возможным перерывом в движении поездов на участке в течение 1 часа и более извещает прокурора транспортной прокуратуры, начальника штаба гражданской оборо ны области, главного врача центра гигиены и эпидемиологии дороги, дежурного помощника военного коменданта железнодорожного участка и станции. В случае, если сход или повреждение вагонов произошел с опасными грузами, докладывает об их наименовании и классности.
4. Порядок отправления и продвижения восстановительных и пожарно-спасательных поездов.
Восстановительные поезда (дрезины), пожарные поезда и вспомогательные локомотивы назначаются на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста ( помощника машиниста) ведущего локомотива остановившегося в пути поезда, а также по требованию работников служб пути, электрификации и энергетического хозяйства, сигнализации и связи.
Вызов восстановительных и пожарных поездов производится в соответствии с действующими положениями об этих поездах. Отправление и следование восстановительных, пожарных поездов, а также вспомогательных локомотивов к месту назначения осуществляются по приказу поездного диспетчера.
При затребовании помощи машинист (помощник машиниста) остановившегося на перегоне поезда обязан сообщить дежурному по станции или поездному диспетчеру, на каком километре и пикете находится голова поезда, в связи с чем требуется помощь и время ее затребования. В исключительных случаях, при отсутствии телефонной и радиосвязи с дежурным по станции или поездным диспетчером для доставки на станцию письменного требования может быть использован поездной локомотив. Отцеплять локомотив от состава разрешается лишь после закрепления вагонов от ухода укладкой под колеса вагонов тормозных башмаков и приведением в действие ручных тормозов. Перед отцепкой локомотива от состава должны быть приведены в действие также и автотормоза оставляемых вагонов (полным открытием концевого крана).
Если по условиям профиля пути, на котором расположен состав остановившегося поезда, имеющихся средств для закрепления вагонов недостаточно, отцеплять локомотив от состава запрещается. При необходимости на двухпутных перегонах для доставки дежурному по станции письменного требования о помощи разрешается использовать локомотивную бригаду встречного поезда.
Получив требование о высылке восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива, дежурный по станции немедленно докладывает об этом поездному диспетчеру. Требование, полученное по телефону или радиосвязи, записывается в журнал движения поездов.
Поездной диспетчер, получив требование об оказании помощи, немедленно докладывает об этом дежурному по отделению железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - дорожному диспетчеру. Дежурный по отделению (дорожный диспетчер) железной дороги и поездной диспетчер совместно определяют, с какой из ограничивающих перегон станций должна быть оказана помощь и на какую станцию при необходимости будут выводиться вагоны.
При наличии поездной радиосвязи намеченный порядок оказания помощи поездной диспетчер (непосредственно или через дежурного по станции) должен сообщить машинисту остановившегося поезда.
5. Порядок оказания помощи поезду, разъединившемуся на перегоне.
При разъединении (разрыве) поезда на перегоне машинист обязан:
Во всех случаях, когда операции по соединению разъединившихся частей состава поезда не могут быть выполнены в течении 20 и более минут, машинист локомотива обязан принять меры к тому, чтобы оставшаяся без локомотива часть поезда была закреплена тормозными башмаками и ручными тормозами.
После сцепления разъединившихся частей помощник машиниста по номеру хвостового вагона и наличию на нем поездного сигнала должен убедиться в целости состава. Перед возобновлением движения должны быть изъяты тормозные башмаки из-под вагонов, отпущены ручные тормоза и произведено сокращенное опробование тормозов.
Крушение, авария, схода подвижного состава на пе регоне или самопроизвольное падения давления в тормозной ма гистрали
локомотивная бригада производит экстренное торможение поезда и после его оста новки немедленно сообщить об этом по радиосвязи машинистам четных и нечетных поездов, следующих по перегону, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру и полу чает от них ответ
омощник машиниста ограждает место аварийной ситуации порядком, предусмотренным Инструкци ей по сигнализации на железной дороге.
Все машинисты поездов, находящиеся в зоне действия радиосвязи на данном перегоне, услышав сообщение, начатое словами: «Вни мание! Внимание! Слушайте все!», должны внимательно его выслушать и принять меры к немедленной остановке у места препятствия или проходного сигнала
Локомотивная бригада вскрывает пакет с перевозочными документами, чтобы убедиться, име ются ли в составе поезда вагоны с опасными грузами и сопровож даемые проводниками, при их наличии докладывают об этом ДСП и ДНЦ.
ДСП станций, ограничивающие перегон, и машинисты поездов отвечают машинисту, передавшему сообщение. ДСП немедленно докладывает о случившемся ДНЦ.
ДСП станций задерживают го товые к отправлению поезда, уточняют данные о последствиях, де лают запись в журнале диспетчерских распоряжений, немедленно докладывают об этом ДНЦ.
ДСП запрашивают восстанови тельные поезда и принимают меры по вызову на место схода ближайшей АПК, начальника станции, дорожного мастера, электромеханика СЦБ и связи, а в случае наличия пострадавших — скорой медицин ской помощи.
ДНЦ вызывает машиниста вслед идущего поезда и движущегося по соседнему пути и дополнительно сообщает о необходимости остановки поезда вследствие аварийной ситуации.
Продвижение восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов к месту крушения. Ликвидация крушения
Получив требование об оказании помощи, ДНЦ докладывает об этом дежурному по отделению железной дороги (или дорожному диспетчеру). Они совместно определяют, с какой из ограничивающих перегон станций должна быть оказана помощь и на какую станцию при необходимости будут выводиться вагоны. ДНЦ дает приказ о закрытии перегона для движения поездов.